1、新 手 司 机 的 10个 驾 驶 错 误1 直接着车傻瓜行为 ： 很多新车主 ， 早晨为了赶时间上班 ， 希望用尽快到达目的地 ， 着车时化简了很多步骤。甚至把钥匙插进点火开关，从停车位置直接转到点火位置。 影响 ： 汽车点火开关有 START、 ON、 ACC、 LOCK四个挡位 。 锁车后钥匙会处于 LOCK状态 ， 此时钥匙门不仅锁止方向 ， 同时切断全车电源 。 ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源 ， 如 CD、 空调等 。 正常行车时钥匙处于 ON状态 ， 这时全车所有电路都处于工作状态 。 而 START挡是发动机启动挡位 ， 启动后会自动恢复正常状态也就是 ON挡。这四个挡
2、每个挡位都是递进式的 ， 目的是让电器设备逐个进入工作状态 ， 这样还可 以 缓 解 由 于 瞬 间 通 电 造 成 的 汽 车 电 瓶 的 负 担 。 如 果 着 车 时 在 其 它 挡 位 不 做 停留，从 LOCK直接进入 START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态 ， 电脑很难正常指挥发动机启动 ， 所以这种操作对电瓶和发动机，都是非常不利的。经常这样操作会缩短电瓶的使用寿命 ， 会让造成发动机启动困难，促使积炭的产生。 正确方法：钥匙插进点火开关后，在每个挡位做瞬间停留大约 1、 2秒钟，这时能听见电器设备通电的声音，然后再进入下一个挡位就可
3、以了。2.冬季不热车傻瓜行为：冬季着车时不热车，着车后直接冲上马路。 影响：冬季气温很低，特别是中国的北方地区，冬季的最低气温可以达到 -30以 下 ， 而 发 动 机 的 正 常 工 作 温 度 在 90 左 右 ， 这 样 就 形 成 了 一 个 巨 大 的 温 差 。如果此时着车后，直接上路，对发动机的影响很大。发动机在正常工作温度时 ，机油粘度最佳 、 汽油充分汽化 、 发动机磨损最小 、 尾气排放正常 。 假如你的汽车在一个低温的环境里 ， 机油会变得相对粘稠 ， 此时的机油会成为发动机强大的阻力 ， 不但不能起到正常的润滑效果 ， 还会增加发动机的磨损 ， 同时增加不必要的油耗。所
4、以冬季出车前适度暖车是十分必要的。 正确方法：着车后等一会再出发，具体等待多久要看室外的温度、停车位置 、 停车 时 间 等 因 素 。 具 体 标 准 ， 就 是 看 水 温 表 ， 一 般 轿 车 的 水 温 表 起 始 温 度 都 在 60 左右 ， 热车只要看到水温表开始动了就可以正常行驶了 ， 不要等到进入最佳的工作温度 ， 这样同样会增加你的油耗 ， 浪费不必要的时间 。 不过刚刚上路 ， 最好不要做激烈的驾驶，因为轮胎和变速箱同样需要一个预热的过程。 3热车过度傻瓜行为：冬季为了尽快让汽车进入最佳工作状态，过度热车。 影响：冬季长时间停车之后，适度热车是必要的，这样可以减少汽车的
5、磨损 ， 降低排放 。 但是如果大油门热车 、 长时间热车同样会造成汽车的损伤 。 在低温状态下 ， 发动机润滑油很稠 ， 阻力很大 ， 大油门让发动机的转速迅速提升 ， 但润滑油不能及时补充 ， 会造成发动机润滑不良 ， 导致发动机过度磨损 。 甚至可能会因为瞬间增加的润滑油压力 ， 造成机油滤清器之类的润滑油路故障 。 笔者在学徒期间就曾经有过，因为热车时油门过大而造成机油滤清器报废 “ 前车之鉴 ” 。另外 ，长时间的热车也是不经济的 ， 在原地消耗大量的燃料 ， 会增加油耗 ， 这也是 现代汽车驾驶的大忌。 正确方法 ： 至于热车的时间多少合适 ， 我们已经在上一页有明确地说明了 。
6、需要强调的是，热车不只是对发动机的预热，其它需要润滑的地方，比如变速箱 、 传动轴等部件 ， 都需要预热 ， 所以在刚刚驶出停车场的时候 ， 不要急于加速 ， 因为在停车状态下 ， 这些部位是无法预热的 ， 它们需要在行驶中预热 ， 所以整个热车过程应该包括刚刚行驶出的一段时间。 4 只清除挡风玻璃的积雪傻瓜行为 ： 当白雪覆盖了爱车的时候 ， 有些车主为了省事 、 省时间 ， 只清除挡风玻璃的积雪就出发。 影响 ： 冬季汽车被大雪罩住是北方地区很常见的现象 ， 车主不能只清除挡风玻璃上的积雪就上路。在行驶中发动机盖上的积雪会随着发动机温度的升高而融化 ，变成雪水腐蚀车漆 。 残留在雨刷上的积
7、雪可能会冻住雨刷 ， 造成雨刷不能正常使用，甚至损伤雨刷电机。 同时在车顶上的积雪，会因为刹车惯性而涌到前挡风玻璃上，遮挡驾驶员视线 。如果被风吹到后面车上 ， 同样威胁着自己车辆的安全 。 再有后挡风玻璃也是驾驶员重要的视觉窗口，如果不能顺利清除积雪，同样是一种非常不安全的隐患。正确方法 ： 我们可以利用热车的时间清除积雪 。 方法是上车后 ， 先着车 ， 然后找一块硬质塑料板或者纸板 （ 如胸卡 、 杂志封面等 ） 刮掉车身表面的积雪 ， 包括车顶 、 前后挡风玻璃 、 发动机盖 、 后备厢等位置 。 注意不要使用坚硬 、 锋利的工具 ，以免刮伤车漆 。 在清洁挡风玻璃时 ， 特别要注意雨
8、刷 ， 要将雨刷先立起来 ， 待清洗好之后再放下 。 如果雨刷不能正常摆动的话 ， 要马上关闭雨刷开关 ， 等温度升高后在试一试，如果还不能正常工作就要到修理厂检查了。 5.上车就开暖风傻瓜行为：冬季为了取暖，刚着车就把暖风打开。 影响 ： 很多人认为暖风的热源是来自发动机 ， 并不像夏天的空调压缩机一样需要消耗大量的电和油 ， 使用暖风的能量消耗主要是风机上的用电 ， 可汽车上电源是由发动机的多余能量转换过来的 ， 不会增加汽车的负担 ， 所以暖风的能量消耗可以不计，甚至可以帮助冷却发动机。这种想法是不对的。 我们的专家是这样解释的 ： 汽车暖风的热量的确是来自发动机的余热 ， 风机的用电也
9、可以忽略不计 ， 但在刚刚着车的时候 ， 汽车正处于暖车阶段 ， 不是正常工作温度 ， 此时打开暖风会增加冷却水的循环线路 ， 从而增加暖车时间 。 而发动机长时间处于低温状态下运行时 ， 会因为混合气体过浓 ， 而大大增加油耗 。 而且在刚刚着车的时候 ， 发动机的冷却水温也不足以满足暖风所需要的热量 ， 所以着车后不要急着使用暖风，这样即费油，又达不到取暖的效果。 正 确 方 法 ： 暖 风 的 使 用 时 机 ， 和 暖 车 有 些 类 似 ， 主 要 看 水 温 。 一 般 水 温 升 到 70摄氏度左右 ， 就可以使用暖风了 。 需要注意的是 ， 暖风长时间不用 ， 在使用前要提前做
10、好检查，检查各开关、管路有无漏水的迹象。特别是使用过多年的旧车 ，更要勤检查。6 原地转动方向盘傻瓜行为：为了减小转弯半径，直接在原地转动方向盘。 影响 ： 在驾校用没有助力的大货车练车的司机都知道 ， 在原地转动方向盘需要比行驶中多用很多力气 ， 因为原地转动方向盘是轮胎和地面的滑动摩擦 ， 而行驶中的轮胎是滚动摩擦 ， 自然需要多费很多力气 。 而现在的轿车一般都加装了转向助力装置 ， 在原地转动方向盘不会有太吃力的感觉 ， 所以很多司机为了方便 ， 减少转弯半径都采用这种方式操作。其实这样操作对轮胎和转向系统都有很大危害 。轮胎都是由合成橡胶制成的 ， 虽然能承载 1吨多的钢铁汽车 ，
11、但表面还是柔软的材质 ， 如果让轮胎和地面产生滑动摩擦 ， 会大大增加轮胎表面的磨损 ， 缩短轮胎的寿命 。 另外 ， 原地转动方向盘时 ， 由于来自轮胎的阻力很大 ， 转向助力系统也需要提供比平时多几倍的工作压力 ， 来辅助你的转向操作 ， 这样就会增加助力系统的压力和温度 ， 可能会造成助力系统的漏油等故障 。 经常这样操作还会缩短助力系统的使用寿命，增加故障率。正确方法 ： 应该在起步的同时转动方向盘 ， 根据车子的速度和方向 ， 调整方向盘的旋转角度 。 转动方向盘时 ， 不要让车在停下来 。 这里需要注意的是尽量不要把方向打死，如果方向盘打到头了，轻轻回一点就可以了。 7 上车先开灯
12、傻瓜行为：夜间开车，上车就把车内车外的灯光都打开。 影响 ： 夜间上车打开车内照明灯是必要的 ， 因为要找钥匙 、 系安全带等 ， 需要灯光照明，但是打开过多的灯光会占用电瓶的电流。汽车启动需要足够的电压 ， 才能顺利完成 ， 如果打开过多的电气设备 ， 会造成发动机启动不畅 。 司机朋友可以仔细观察一下 ， 一般在启动汽车的瞬间 ， 汽车上使用着的电气设备一般都会有所反映 。 车灯会瞬间出现昏暗的现象 ， 汽车启动之后会恢复正常 ， 这就是我们所说的启动机在启动瞬间需要足够的电压所致。 长期这样使用 ， 会导致发动机启动困难 ； 由于点火电压不足 ， 汽缸容易产生积炭 ；因为点火瞬间用电负荷
13、过大 ， 还会影响电瓶使用寿命 。 这是对汽车非常不好的坏习惯。 正确方法： 车内的照明系统一般有开、关和开门照明三个挡，专家建议使用开门照明挡 ， 这样不用特意去打开车内照明灯 ， 就可以提供必要的照明 。 当做好汽车的启动准备时 ， 关好车门车内照明灯会自动熄灭 。 其他车灯在汽车启动之前 ， 最好不要使用 ，特别是用电量较大的前大灯 。 如果停车时打开了前大灯 ， 在启动汽车时最好先把灯光关掉，等汽车启动正常再打开灯光。8 不放手刹傻瓜行为：拉着手刹满街跑 影响：手刹一般用于停车制动，有些新手司机经常会忘记放开手刹就上路了 ， 这是非常毁车的一种行为。刹车是用来给车制动的，而你的目的是让
14、汽车跑起来 ，这相当于你同时给了汽车两个操作命令 ： 一个向前冲 、 一个不要动 ， 这时的汽车会自己跟自己 “ 较劲 ” 。这种 “ 较劲 ” 会通过车轮集中表现出来 ， 如果你再有这样的经历的话不防下车检查一下轮胎 ， 一定是 “ 火热烫人 ” （ 千万不要用手摸轮毂 ） 。 这种操作对刹车的磨损会非常严重，会严重影响刹车刹车的使用寿命。同时因为磨擦产生的高温 ，还会影响到刹车效果 、 轮胎磨损 、 轮毂刚性等 ， 甚至高温还有可能引发爆胎事故 。另外一个影响就是油耗 ， 因为你同时对汽车发出了两个矛盾的指令 ， 汽车的行驶需要面对刹车的阻力 ， 需要消耗更多的能量来完成自己的任务 ， 所
15、以会大大增加油耗，所以这种傻瓜操作行为，不仅毁车还直接毁钱。 正确方法 ： 正确的起步方式大家已经在驾校里学过无数遍了 ， 这里我们可以再重复一遍：踩下离合、启动汽车、打转向灯、挂一挡、放手刹、抬离合、加油门 。9.不系安全带傻瓜行为：开车不系安全带 影响 ： 如今很多城市都把开车系安全带当成了交警检查的项目之一 ， 有很多司机怕 罚 款 、 扣 分 而 系 安 全 带 ， 其 实 安 全 带 是 驾 驶 安 全 的 最 有 效 的 保 障 。 一 辆 时 速88公 里 的 汽 车 从 相 撞 到 导 致 司 机 死 亡 需 要 多 少 时 间 ？ 答 案 是 0.7秒 这 是 美国科学家在研
16、究数百起造成司机死亡的车祸后得出的结论 。 千万别信自己的身手会有多敏捷 ， 在这短短的 0.7秒钟内 ， 你根本来不及做任何反应 ， 在第一时间能救你一命的只有安全带 。 不要以为坐在后排就安全了 ， 坐在后排的乘客同样应该系上安全带 。 研究表明 ， 如果汽车后排座位上的乘客都系好安全带 ， 在交通事故中前排座位乘客里有 80%左右的人能得以幸免 。 一旦发生交通事故 ， 后排座椅上没系安全带的乘客会猛烈撞击前排座椅的后部 ， 这会对司机或前排座位上的乘客造成极大的冲力，使他们在车祸中死亡的概率增加大约 5倍。正确方法 ： 不管坐在汽车的什么位置 ， 都要及好安全带 。 一般孕妇也可以使用
17、安全带 ， 但一定要避让腹部 。 小孩一般不提倡使用安全带 ， 因为安全带是根据成人的标准设计的 ， 一般不适合小孩使用 ， 小孩要根据自己的年龄 、 体重和身高等选择合适自己的安全保护方式 ， 一般 8岁以下儿童 ， 最好选择儿童座椅 。 大一点的孩子可以使用安全带也要调整到最低位置。10.连续启动傻瓜行为：当汽车启动不畅的时候，连续启动。 影响 ： 我们在前面已经提到过 ， 汽车的启动需要足够的电压 ， 因为汽车启动过程需要消耗大量的能量，如果发生汽车启动不畅，还是连续、频繁的启动发动机 ，会增加电瓶的电量损耗 ， 甚至造成亏电 ， 而无法启动 。 另外 ， 启动机是瞬间工作的机器，在正常
18、行驶中，启动机是不工作的。如果长时间让启动机连续工作 ， 会造成启动机过热，甚至烧毁。所以在启动发动机的时候，不要长时间、连续 、 频繁操作，以免造成更大的损害。正确方法 ： 汽车不能顺利启动一定是由原因的 ， 发现启动困难就不要急着再启动 ，首先要找到不能正常启动的原因 。 一般先检查机油 、 冷却液 、 蓄电池以及燃油量等 ， 一般启动不畅可能是由缺油 、 温度太低 、 积炭 、 电瓶电量不足等原因引起的 ，你要根据检查结果做出初步判断，如果问题不大，可以继续启动。一般每次启动间隔要在 3秒钟以上；每次启动时间不能超过 10秒钟；如果连 续3次启动失败需要拔出钥匙 ， 休息 1分钟再继续启
19、动 。 如果还是不能启动 ， 你就可以打救援电话了。1 二挡起步傻瓜行为：二挡起步 影响：当年在驾校学车的时候，教练就告诉我五挡车用二挡起步 ， 四挡车用一挡起步 。 可对于如今的轿车来说 ， 那个二挡起步的年代已经过时了 。 因为当时用于教练的大车的发动机都是低转速大扭矩 ， 如果用一档起步引擎转速高、车子速度慢，耗油又耗时，这些车的一档最高时速在 5公里 /小时左右 。 所以在平路上用二档起步是正常的 。 但现在轿车的变速箱 ， 与货车变速箱齿轮比有所不同 ， 它不用特意考虑汽车载重对行驶的影响 ， 从设计时一挡的就肩负着起步的作用。所以一挡起步是正常的操作行为。另外，如果用二挡起步 ，
20、会降低发动机扭矩 ， 必定需要加大油门才不至于熄火 ， 这样就会增加不必要的油耗 。再有由于二挡起步时发动机转速很高 ， 还会增加离合器的磨损 ， 所以轿车正常情况下最好不要用二挡起步。正确方法：用一挡起步。这是正常的轿车起步方式 ，但在特殊情况下 ， 用二挡起步也是可以的 ， 比如 ： 雪地起步 、 下坡起步 。 雪地上如果发动机的扭矩过高 ， 会造成车轮打滑 ， 为了安全 ， 采用二挡起步是抑制打滑的一个简单实用的办法 。 在下坡路上 ， 只要放开手刹 ， 车就会向前滑行 ， 这时起步不用大扭矩支持，所以用二挡起步就足够了。 第二章 行车篇行车篇 1 左脚踩在离合上傻瓜行为：左脚一直踩在离
21、合踏板上 影响 ： 起步熄火是新手司机经常遇到的问题 ， 为了不让汽车熄火 ， 很多新手都习惯左脚踩在离合踏板上，如果发生动力不足的现象好踩下离合踏板 “ 救急 ” 。 这种习惯经常会让人不自觉的踩下离合踏板 ， 让离合器经常处于半联动状态 ， 这种状态会严重磨损离合器的摩擦片 。 离合器和轮胎一样都是易磨损件 ， 它的使用寿命和司机的驾驶习惯密切相关 ， 所以养成良好的驾驶习惯是延长汽车使用寿命的最佳方式。 离合在半联动状态 ， 还会出现打滑现象 ， 造成发动机动力的损失 ， 这样既不安全 ，又增加了油耗 。 其实这样不一定就会让操控更加柔和 ， 半带着离合并非最好的方法。正确方法 ： 在起
22、步 、 换挡的时候离合器要踩到底 ， 不要半踩离合 。 如果车速低于一挡怠速转速 ， 可以使用离合半联动方式控制车速 。 其它时候 ， 左脚不要放在离合器踏板上 。 如今很多车型在离合踏板左边都有辅助踏板 （ 类似自动挡得左脚踏板 ） ， 就是在正常行驶时 ， 左脚可以放在上面 ， 既缓解疲劳 ， 又提高了驾驶的安全性 。 也有些司机朋友在自己的爱车上 ， 加装这种踏板的 ， 同样可以达到这种效果。 2 单手握方向盘傻瓜行为：单手握方向盘，自以为很潇洒。影响 ： 电影 头文字 -D 中 ， 藤原拓海一手握着方向盘 ， 一手托腮的动作简直帅呆了 。 其实那是电影中刻意的夸张 ， 在真正的汽车比赛
23、中 ， 没有哪个赛车手是单手抚着方向盘的 。 双手握住方向盘是驾校教练最常做的提醒 。 汽车是一部高速运转的机器，并且承载着最宝贵的生命，驾驶员是马虎不得的。据专家测试 ， 汽车在高速行驶 ， 或者遇到紧急情况时 ， 单手对汽车的操控能力不及双手的一半 ， 也就是说 ， 在单手来不及反映的瞬间 ， 双手控制方向盘可能挽救一个或者几个人的生命 。 所以不要只看到单手操作的潇洒 ， 其实不过是一种傻瓜行为。现在更有些司机在行驶中双手离开方向盘 ， 这是非常危险的 ， 因为轮胎的方向除了受方向盘的控制以外 ， 还有来自地面 、 风和汽车本身的影响 ， 如果路面出现坡 、坑颠簸时 ， 或者一阵风影响了
24、汽车的方向 ， 手不能把握方向盘而偏离航线 ， 极易出现交通事故。正确方法：无论驾车技术有多好，驾龄有多长，开车时除了换挡等必要操作 ， 双手一定不能离方向盘，左右手分别放在方向盘 九点钟 和 三点钟 位置 ， 保持最警觉的驾车姿势 ， 确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下 。 不要在开车的同时接打手机、抽烟等，如果有必要建议把车停到路边打电话。3 尽量用高挡位傻瓜行为：追求高挡位行车 影响 ： 挡位越高越省油是很多司机驾车的经验之谈 ， 其实这个认识是不完全正确 。原则上同样的车速使用高挡位 ， 可以降低发动机的转速 ， 减少燃油的消耗 。 但盲目的追求高挡位，低转速会影响汽车的扭矩和功率
25、的输出，甚至造成拖挡行驶 。不但不省油，还会更费油。从节油的角度考虑，司机要看得不是挡位有多高 ， 而是发动机的转速。大家都知道一般轿车的经济时速是 90Km/h左右，而这时一般的发动机处于五挡 2500转左右 ， 而不是五挡 1000转 ， 所以不要盲目的追求高挡位。 高挡位行车还有一个弊端 ， 就是发动机经常处于一个比较低的转速 ， 会造成汽油在汽缸内燃烧不充分 ， 容易产生积炭 。 因为发动机是汽车的核心部件 ， 直接关系到汽车的健康和寿命 ， 这种行为不仅毁车 ， 还增加维护的成本和油耗 ， 所以用什么样的挡位和转速行驶不能机械的判断好与坏，要权衡利弊。 正确方法 ： 汽车挡位的选择不
26、是机械的判断什么时速用什么样的挡位 ， 关键是看发动机的转速 ， 一般只要发动机保持在 1500转到 2500转就是合理 、 经济的区间 。这只是一般情况 ， 如果遇到特殊情况 ， 可以适当调整转速 ， 比如上坡 、 超车的时候需要更大的功率、扭矩输出，这时就要适当提高发动机的转速，采用低挡位 。在下坡 、 顺风等条件下 ， 可以适当降低发动机的转速 ， 采用高挡位 。 具体的适用标准还需要你根据自己的驾驶习惯、汽车特性和行驶环境具体选择。4 加挡超车傻瓜行为：超车时加挡 影响 ： 一般情况下 ， 挡位会随着车速的升高而升高 ， 也就是在加速的过程中 ，不断增加挡位 ， 但在超车的时候就要酌情
27、处理了 。 因为在一般行驶状态下 ， 汽车的发动机转速都在 2000转 /分钟左右，这也是一个比较经济的转速。也就是说 ，在这种状态下 ， 发动机的能耗较少 。 但这也是功率输出的一个低谷 ， 一般发动机的最大功率和最大扭矩的输出转速都在 6000转 /分钟左右。如果想要迅速提速 ，就必须激活发动机的功率和扭矩输出 ， 也就是必须提升发动机的转速 。 假设你汽车的发动机处于 4挡 2000转 /分钟的状态 ， 想要迅速加速的理想方式就是把挡位降到 3挡 ， 你发动机的转速会提升到 3000转 /分钟左右 ， 这时再加油门 ， 汽车的加速性能会明显提升 。 超车本身就存在着危险 ， 要让这种危险
28、最小化 ， 最简单的办法就是迅速完成超车的过程 ， 也就是要尽快提高车速 。 这时就要采用降低挡位 、拉高转速的方式完成 。 不仅手动挡的车是如此 ， 一般自动挡的车 ， 在急加速状态下 ， 汽车电脑也会采用降低挡位的方式来提高车速 ， 开自动挡汽车的朋友不妨试一试。 正确方法 ： 超车时根据车速调整合适的挡位 ， 原则上通过降挡来提高发动机的转速，发动机的转速升高了，才能爆发出力量。当然这种操作会增加一些油耗 ， 但对汽车本身还是有好处的 ， 因为发动机的高转速有清除积炭的作用 。 另外 ， 安全是无价的，不要用生命安全来换取所谓的经济节能。 5 猛踩制动傻瓜行为：停车、减速猛踩刹车。 影响
29、：刹车是汽车上最常用的操作，也是最能体现汽车驾驶员技术水平的地方 ，就像厨师最难做的是一道 “ 家常菜 ” 一样 。 新手一般在踩刹车的时候 ， 力量较重 ，特别是在停车的瞬间 ， 汽车会有明显的点头感觉 。 从感官上判断 ， 新手的刹车不流畅 、 不柔顺 ， 其实这种操作不仅会让人感觉不舒服 ， 对悬挂系统 、 刹车系统和轮胎都不好 。 为了抑制刹车带来的冲击 ， 悬挂系统首先起着缓冲作用 ， 坐在车里感觉到的点头现象 ， 基本都反馈到了悬挂上 。 猛踩刹车还会增加刹车摩擦片的摩擦力度，加大刹车片的磨损。轮胎在紧急刹车的时候，也承载了较大的负荷 ， 由于刹车力度过大甚至可能出现轮胎拖带的现象
30、 。 另外 ， 大力的刹车 ， 就意味着瞬间抑制了发动机的动力输出 ， 变相增加了油耗 。 所以猛踩刹车是一种毁车 、 耗油的傻瓜行为 。 正确方法 ： 用武术的术语来形容刹车的话就是 ： 不专业的刹车就像“ 外家拳 ” 刚劲有力 ， 专业的刹车方式就像 “ 内家拳 ” 连绵不绝 。 也是就说刹车不要一脚踩到底 ， 要一气呵成推下去 ， 当车速明显下降的时候 ， 可以适当放松刹车的力度，让汽车柔柔得停下来。 6 猛踩油门、急起步傻瓜行为：猛踩油门起车影响 ： 踩油门和踩刹车一样 ， 都是即简单又见功夫的地方 ， 有些司机为了追求加速感带来的快乐，一味猛加油门，这样消耗了大量的燃料。特别是在起步
31、阶段 ，油门过大会增加离合器的磨损 ， 增加变速箱负荷 ， 增加轮胎磨损 ， 对汽车是十分不利的 。 特别是油耗增加也十分明显 ， 专家计算 ： 急速起 步 10次约浪费燃 料 120CC以上，可供一辆普通轿车行驶一公里以上。同时如果对汽车的油门控制很粗暴 ，汽车一直在急加速状态 ， 容易造成发动机过热 ， 引起水箱开锅而导致其他发动机故障 。 另外这种操作习惯 ， 让坐车的人同样感觉不舒服 ， 会对你的驾驶技术保持疑问。正确方法 ： 踩油门的技巧和刹车有些类似 ， 要记住一个关键词 “ 柔 ” 。 不能把油门踩的过死 ， 要逐渐加力 。 收油门可以适当放快速度 ， 但再次加油时 ， 同样要轻
32、踩 。 在高速行驶时 ， 最好把油门踩到一定程度保持住 ， 不要忽踩忽收 ， 保持匀速运动 。 如果有定速巡航功能 ， 可以在高速上使用 ， 这样可以轻松保持汽车的平稳 ，同时不会增加油耗。7 弯中刹车傻瓜行为：汽车过弯时踩刹车。 影响 ： 汽车由直道进入弯道 ， 需要一个减速的过程 ， 因为过弯的速度一般都要低于直道的速度 ， 有人喜欢在过弯的同时刹车减速 ， 认为这样不会影响直道的速度 ，可以走得更快些 。 其实这种认识是错误的 。 在弯道上踩刹车会影响出弯时的速度 ，并不能达到更快捷的目的。 更重要的是 ， 在汽车过弯的时候 ， 车子会产生一个向外的离心力 ， 这时汽车四条轮胎的受力程度
33、会有所不同 ， 一般情况下受力最大的是外侧前轮 ， 受力最小的是内侧后轮 ， 内侧前轮和外侧后轮受力居中 。 而刹车的力度是相同的 ， 起码前轮和后轮是分别相同的，这样就会造成刹车和轮胎磨损的偏差。如果刹车力度过强 ，会把压力都集中到外侧前轮上，同样增加了悬挂系统的压力。如果速度过快 ， 弯中减速还会有翻车地危险 。 弯道还有视线不清的特点 ， 就是在入弯前 ， 司机可能不清楚拐弯之后的情况 ， 高速入弯增加驾驶的危险系数 ， 所以最好不要在进入弯道后才刹车。 正确方法 ： 正确的刹车应该在入弯之前完成 ， 在弯道中保持匀速运动 ， 这时最好不要用空挡 ， 因为入弯前已经减速 ， 可以适当降低
34、挡位 ， 用低挡位完成弯道行驶 。出弯之后 ， 再加速行驶 。 这种方法不仅适用于我们日常的驾驶 ， 就是在专业的汽车赛道上，赛车手们为了更稳定的控制赛车，也都是利用直道的末端减速。 8 不看后视镜傻瓜行为：只看前面，不看后视镜。 影响 ： 忘记看后视镜是很多新手司机通病 ， 一般新手开车比较紧张 ， 除了目不转睛的看着前面的路况 ， 就只想着自己的动作 ， 总是忘了观察周边的情况 。 在对新司机的抽样调查中显示 ， 有 60%的第一次事故都是在停车场发生的 。 发生这些事故的主要原因就是司机没有看好周边的环境，特别是不会合理的运用后视镜。 在公路上行驶也是一样 ， 只要你想并线 ， 或者说偏
35、离原来的行驶路线 ， 首先应该做的不是转方向盘，而是看后视镜。并线是诱发交通事故一个主要行为之一 ， 为了确保安全 ， 一定要确认后面有没有车辆 ， 再并线超车 。 这些观察都是通过后视镜完成的 ， 所以在正常的行车过程中 ， 一定要多看后视镜 ， 不顾后面情况就是不顾及自己的安全。 正确方法 ： 后视镜应该在汽车上路之前调整完毕 。 车外两侧的后视镜 ， 在保证看到车身的同时 ， 尽量分向两侧 ， 能观察到更多的事物 。 视平线保持在后视镜的上面三分之一位置 ， 留出更多空间观察路面的情况 。 车内后视镜要对准后挡风玻璃 ，观察车正后方的情况。 在倒车时 ， 确认正后方没有障碍物的情况下 ，
36、 要同时兼顾左右两侧后视镜 。 在正常行驶中 ， 要特别留意自己要变更方向一侧的后视镜 ， 确认安全后 ， 加速并线或完成超车。 9 颠簸路面不减速傻瓜行为：高速冲过颠簸的路面影响 ： 颠簸的路面对汽车有四个方面的影响 ： 第一是对轮胎的影响 ， 轮胎是汽车唯一和地面接触的部件 ， 地面上的所有变化 ， 首先受到影响的都是它 ， 轮胎属于易损件 ， 汽车行驶的路况 ， 会直接影响轮胎的使用寿命 ， 但良好的驾驶技术可适当 化 减 路 况 对 轮 胎 的 影 响 ， 这 种 驾 驶 技 术 就 包 括 在 颠 簸 路 面 上 对 车 速 的 控 制 能力 。 第二个是对悬挂系统的冲击 ， 高速行
37、驶的汽车在颠簸的路段 ， 悬挂系统受到的冲击 ， 会比正常行驶高出几倍 ， 甚至十几倍 ， 严重影响减震器 、 弹簧 、 支架等部件的使用寿命 ， 强烈的冲击甚至会撞伤底盘 （ 俗称 托底 ） ， 对车底的刹车管路 、 油箱 、 油管 、 排气管 、 发动机油底壳都有威胁 ， 这种威胁同时直接关系到汽车的行驶安全 。 第三方面就是舒适性 ， 这是所有坐车人的第一反应 ， 颠簸的汽车会让人很不舒服 ， 还会扬起车内沉积的灰尘 ， 污染车内空气 ， 影响到车上人员的健康。最后一个影响就是汽车的振动对车上个部件的影响，特别是电子设备 ，比如音响系统 ， 虽然音响系统设计时就有明确的抗震系数 ， 但剧
38、烈颠簸的汽车还是会伤害到音响播放的质量和使用寿命 ， 所以在通过颠簸路面的时候 ， 一定要减速慢行。 正确方法 ： 和过弯减速一样 ， 减速要在正常行驶的路段完成 ， 在进入颠簸路段的时候 ， 要靠惯性慢慢通过 ， 不要在轮胎通过障碍物的瞬间刹车 。 如果是人工减速带之类 ， 没有贯通整个道路的一字形障碍 ， 最好一侧轮压着过去 ， 另一侧轮胎走正常路面 。 如果是马路牙子一样不能绕开的障碍 ， 要一个轮先上去 ， 另一个轮再上，这样也可以减少障碍物对汽车的冲击。10打死方向傻瓜行为：把方向盘打死 影响 ： 在驾校学车的时候 ， “ 把方向打死 ” 是很多教练最常说的一句话 ， 既然驾校的教练
39、都没有反对 ， 打死方向还会有什么问题呢？在驾校教练首先要保证你的操作是规范的 、 安全的 ， 其次考虑的才是油耗和磨损问题 。 另外 ， 对于以前驾校普遍使用的没有转向助力的车型来说 ， 打死方向造成的影响只是转向机齿轮上的磨损 ， 危害不大 ， 甚至为了操作的完美 ， 可以忽略不计 ， 所以教练的 “ 指挥 ” 是没有问题的 。 但对于现在大多数的液压助力转向车型来说 ， 影响就大了 。 方向盘长时间处于转向至极点的位置 ， 主要的危害是会造成转向助力泵的损坏 。 当转向打尽或者打得太快会造成转向助力泵油压瞬间过高 ， 导致泵体皮豌破裂 ， 毁坏助力泵 。 结果将是转向助力系统失灵 ， 方
40、向盘转动困难 （ 比没有助力的车型还要费劲）。还 有 一 个 方 面 的 危 害 就 是 前 轮 转 到 一 个 极 限 之 后 ， 主 轴 端 可 能 会 碰 触 到 控 制 臂端 ， 如果你的汽车在方向打死之后能听到 “ 吱吱 ” 的响声 ， 一般就是这种原因造成 的 。 所 以 现 在 有 些 车 型 加 装 了 转 向 过 度 的 保 护 系 统 ， 当 汽 车 方 向 打 死 超 过 5秒钟之后 ， 发动机会自动熄火 ， 从而达到对转向助力系统的保护 。 如果你的汽车因为方向打死而熄火，千万不要以为是什么故障问题，这是对你爱车的保护。 正确方法 ： 当转向打到极点之后 ， 稍稍回一点
41、 ， 就可以避免助力液压力过大的问题 。 不过您也不用为自己以前的操作担心 ， 短时间或者偶尔的打死方向 ， 对车辆不会有致命的伤害，只要在以后注意就可以了。1短途行车傻瓜行为：汽车总是行驶很短的路程。 影响 ： 对于多数车主来说 ， 如今的汽车只是一个代步工具 ， 多数的时间都是开车从家到单位，如果你的家离单位不是很远，也就是汽车多数时间是在短途行驶 ，这对汽车是非常不利的 。 就像我们说过的暖车一样 ， 汽车最佳的工作状态需要一段行驶时间的预热才能完成 。 而经常在很短的一段路程内行驶 ， 汽车多数时间是处于预热的状态，当汽车进入最佳工作状态的时候，已经到达了目的地了。 而这种预热状态时的
42、问题我们也提到过 ， 冷车状态会增加油耗 ； 达不到最佳的工作温度会影响机油的润滑效果，增加磨损；长时间低温运行还容易产生积炭 。 这都是短途行车对汽车产生的不利影响。 正确方法 ： 如果单位离家很近的情况下 ， 建议最好步行或者骑自行车上班 ， 即环保节能 ， 又锻炼身体 。 如果有必要开车上班的话 ， 最好利用周末或者空余时间出去跑跑高速 。 带着朋友 、 家人到郊区去玩一玩 ， 适当的高速行驶有清理积炭的效果 。 磨合期的新车 ， 更忌讳长期短途行驶 ， 磨合就要对各个挡位进行充分的运用 ，不能长时间停留在一个速度或者一个挡位 ， 适当跑跑高速 ， 对新车是非常必要的 。12长时间高转速
43、行驶傻瓜行为：长时间在高速路上跑高速 影响 ： 现在的家用轿车一般的最高设计时速在 200km/h左右 ， 而我们常说的高速行驶是在 110km/h以上，这个速度其实对汽车发动机本身的影响并不是很大 ， 但如果长时间高速行驶就要注意了。 首 先 高 速 行 驶 会 增 加 油 耗 ， 汽 车 的 经 济 时 速 在 80至 90km/h， 如 果 速 度 高 于120km/h油耗会明显增加 。 对于汽车本身的影响主要是由于高速行驶引发的高温带来的 ， 这种高温影响最直接的是车轮 ， 高温会让轮胎的内部压力增高 ， 影响汽车的舒适性 ， 关键是增加轮胎爆胎的可能性 。 特别是在急刹车的情况下 ，
44、 急刹车时会使胎内的 “ 容量 ” 变小 ， 单位面积的 “ 压力 ” 剧增 ， 极容易发生爆胎 ， 此时轮胎有伤的地方便会成为 “ 突破口 ” ， 产生爆胎 。 高温同时还会影响到车上的其它设备 ， 引发自燃 、 水位升高等问题 ， 所以尽量不要让汽车长时间在高速路上不间断行驶。正确方法 ： 在高速路上行驶 5至 6个小时 ， 最好找个阴凉的地方 ， 让汽车休息 5分钟 。 停车后不要立即关闭发动机 ， 让汽车处于怠速状态 ， 运转 1分钟 。 特别是对于涡轮增压的车型 ， 更要注意 ， 长时间工作的涡轮增压机会因为迅速冷却而变形 ， 经常这样使用会影响涡轮增压机的寿命 。 另外要注意的是
45、， 如果轮胎压力过高 ， 也不要用冷水浇或者放气的方式来缓解 ， 把车停在阴凉地方休息一会就可以了。 13 空挡滑行傻瓜行为：利用空挡滑行 影响：空挡滑行是很多老司机总结的经验，目的是通过滑行达到节油的目的 。 对于老款的化油器汽车 ， 空挡滑行理论上是可以省油的 ， 但对于现在广泛使用的电喷车 ， 并达不到节油的效果 。 电喷车的行车电脑中都会存储 “ 减速断油 ” 的程序 ，比如车辆以 3000转 /分高速运转 ， 在司机突然松开油门 ， 车速降低 ， 发动机转速下降的情况下 ， 行车电脑会控制喷油嘴做出 “ 减速断油 ” 的动作 ， 此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧 。 这样的情况相当于
46、 “ 让车辆带着发动机转动 ” ， 当发动机转速降到 1200 1500转 /分 (不同车型的具体转速不同 )时，喷油恢复正常 。 如果是在正常的行驶情况 (减挡减速 )下 ， 从 “ 减速断油 ” 到 “ 正常喷油 ” 的过程是有一段时间的 ， 这段时间实际上是比较省油的 。 但是如果突然在高速 (比如 3500转 /分 )时挂到空挡 ， 此时发动机转速会立即跌到怠速状态 ， 行车电脑会控制喷油嘴开始喷油 ， 这样就缩短了上述过程 ， 油耗实际上是在增加 。 自动挡车空挡滑行的弊处就更明显了 。 挂空挡 (N挡 )滑行时 ， 由于汽车行驶速度和发动机转速的不同 ， 会导致自动变速箱内的液压管
47、路中的油压不足 ， 不仅会增大摩擦力 、 降低润滑效果，同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。 除了上面说到的影响 ， 在空挡滑行还会威胁到汽车的安全 。 由于发动机和变速箱体处于脱离状态 ， 所以 “ 内部制动 ” 效果消失 。 在两车之间距离较近 ， 前车出现紧急情况停车时 ， 如果后车是空挡滑行 ， 那后车就只能完全依靠车轮的制动系统 ，此时后车最容易出现追尾 。 这样的情况一旦发生 ， 司机只能踩完制动后 “ 听天由命了 ” 。 正确方法 ： 汽车在正常行驶时 ， 尽量不要让车挂在空档上 ， 减速时应该随着速度降挡，这样即可以达到刹车效果，又可以随时保证充沛的动力。14 “ 开锅 ” 后
48、立即熄火傻瓜行为：汽车水箱 “ 开锅 ” 之后，马上熄火停车，加水。影响 ： 夏季天气热 ， 水箱出现 “ 开锅 ” 是很多车型的普遍现象 ， “ 开锅 ” 会导致汽车发动机散热不良如果不能及时处理，容易造成许多故障，甚至恶性故障 。 例如发动机可能会出现 “ 拉缸 ” 、 “ 抱瓦 ” 、 机械磨损加剧 、 机件变形 、 冷却水管爆裂等现象 。 如果你的汽车 “ 开锅 ” 了不要立即熄火 。 要知道 ： 发动机之所以开锅是因为水套内水温度过高 ， 也就是罐套 、 缸壁 、 气缸盖的温度过高 。 若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，熄火后会造成有些软金属脱落 ， 有的甚至会造成粘缸
49、 。 所以发现开锅后 ， 不要立即熄火 。 即使熄火了 ， 也不要立即加水。因为此时发动机的温度很高，马上加凉水极可能造成气缸盖开裂等现象 。另外，散热器内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即打开散热器加水口 ，热水会向外喷出，造成人员烫伤。正确方法：发现水箱开锅后，应该把车停在阴凉的地方，让车怠速运转一分钟 ，待水温有所下降不再沸腾时，再用湿毛巾做垫手，先把散热器加水盖拧开一挡 ，放出水蒸气 ， 稍待片刻再全部打开 。 同时要将脸部避开加水口上方 ， 防止热水喷出烫伤脸部 。 加冷却液的时候 ， 最好加装和水箱中型号相同的防冻液 ， 不要随意加水 ， 除非在没有防冻液的时候做紧急处理 ， 回到维修厂之后要及时更换成防冻液。 15.给高温的发动机浇冷水傻瓜行为：为了清洁发动机或者冷却发动机，直接给发动机上浇冷水。影响 ： 为了清洁发动机上的油污，很多人在洗车的时候习惯用高压水枪直接冲洗发动机 ，这是一个不太好的习惯 。 虽然发动机本身是机械部件 ， 但很多附属配件电子产品 ，比如分电器 、 行车电脑 、 高压线 、 蓄电池等都是用电的 ， 怕水是所有电子产品的共性，用高压水枪冲洗发动机舱很容易造成短路故障，造成车辆不能正常启动 ，甚至电器的损害。所以最好不要用水直接冲洗。 如果是为了给发动机降温
