1、与建筑邂逅以北京、青岛、昆明部分机场为例，探索国内机场建设中人文气息和地域文化的运用体现于晓晨 201200112054 化学与化工学院 2012 级【前言】建筑无处不在，建筑在我们的生活中扮演了各种各样的角色，在某种角度说，建筑是我们社会生活的骨架。与建筑邂逅，本次我希望从一个新的视角，来走进我们平时并没有那么关注的机场建设，虽然水平能力非常有限，但绝无抄袭，希望借此机会，能够更好的了解我们的建筑。【正文】随着社会的发展，总会有新的建筑产生来满足人们的需求。在航空技术发展的今天，机场航站楼成为了展示一个地域艺术风格和文化气息的窗口之一。那么，在这里，我们通过对中国的几座航站楼的分析以及大体构
2、造来他探讨机场建设中的艺术风格和文化气息。一、一条蜿蜒的巨龙北京 T3 航站楼说起机场，我首先想起的是北京机场三号航站楼（T3 航站楼），2008 正北京举办奥运会为契机应运而生的首都国际机场 3 号航站楼。自 2008 年 2 月 29 日投入运营以来，以它崭新的“国门”形象，展示服务于北京奥运会，展示服务于世人。3 号航站楼无论从规模上，建设速度上，还是现代化程度上、服务功能上以及设计风格上，都堪称世界一流。它的壮丽、恢弘和现代，它的先进设施和文化韵味，无不令人叹为观止。它是一座令世人瞩目的成功建筑。正如英国奥雅纳工程咨询公司上海公司董事何伟明博士所说，“这是让中国人感到自豪的工程。”图一
3、 北京三号航站楼图二、北京 T3 航站楼室内景观那么我们来看一下关于我们的 T3 航站楼的具体设计与相关背景吧。T3 航站楼的设计，经过国际招标比选，选定了 NACOFOSTERARUP 公司提交的，由世界著名设计大师英国的诺曼福斯特设计的建筑方案。T3 航站楼是以东方巨龙为创意的建筑格局，气势宏伟，大气磅礴。从空中俯视，犹如一条巨龙昂首雄卧，其“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”清晰可辨，形成了充满整体动感的建筑体量，令人震撼。进一步的，我们来看一下我们的三号机场航站楼的具体细节。南端巨大的圆形建筑乃为东方巨龙口中的“碧珠”。是旅客进出机场的集散地，即地面交通中心(GIC)。
4、交通中心总建筑面积 34 万平方米，南北长 350 米，东西宽 550 米，地下有两层停车场，拥有 6834 个停车位，旅客从停车场下车后，乘电梯可直达候机楼内。在交通中心地面上，为椭圆形玻璃壳体结构大型建筑，是机场至东直门往返的轨道交通车站，有 4 条轨道线，旅客乘华轻轨交通可直达往返于城内和机场航站楼间。交通中心的设计独居匠心，与 3 号航站楼完美衔接，车流集中，布局合理，功能健全，运行规范，进出方便。那么，T3 航站楼则为“龙身”，南北向长 2900 米，宽 790 米，建筑高度 45米，总建筑面积 986 万平方米，相当于 l 号和 2 号航站楼的两倍，由相对独立的三部分建筑即 T3C
5、，T3D、T3E 组成。其中最南端的 T3C 是航站楼的主体，建筑面积58 万平方米，共有五层，仅单层面积就达 18 万平方米。主要用于办理国内国际乘机手续、国内候机、国内出发和围内国际行李提取。同时，“龙脊”指的是航站楼主楼双曲穹拱形屋顶，十分壮观。由高大的锥形钢管柱撑起屋顶的钢网架，呈现由红、橙、橘红、黄色等多种色彩起伏渐变，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。屋顶内装修简洁轻盈，仅在彩色钢网架下层加装了一层白色装饰条，使大厅静空高达 30 米，视野开阔通透。航站楼屋顶上被设计成的l55 块三角形采光天窗，远观像似巨龙身上的鳞片，闪闪发光。T3 航站楼在设计上，恪守中国文化，摆脱了清一色泛国际化建
6、筑设计倾向，反映出一种地域文化的特色和生机，突出体现了北京的首都特色，它从视觉上告诉世界这里是北京。T3 航站楼不仅建筑外形在时尚元素中融入了中国古典意象东方巨龙，其内部景观设计又多数取材于北京皇家建筑中的经典作品，例如大铜缸、清明上河图、九龙献瑞的雕刻等等，更彰显出文明古国渊远流长的历史和人民几千年的智慧结晶。旅客置身航站楼内，同时展现了中国几千年的灿烂文明，古今相彰，耐人寻味。2、海洋之星青岛新航站楼一个城市的机场是该地区最重要的空中门户，特别是对于青岛这样一个极具特色的旅游胜地，其航站楼应该反映地方特色，给造访者深刻的第一印象最好能成为当地的标志建筑。青岛目前正在向国际一流大都市迈进，而
7、机场作为一个城市的窗口，彰显了这个城市特有的文化和人文气息。2013 年青岛公布了新航站楼的效果图，这将作为新的航站楼被使用。图三、青岛新机场航站楼“海星”一期效果图图四、青岛机场二期效果图航站楼的整体造型为一个巨大的海星在空中俯瞰有极强的可识别性。海星的形象作为出产海产品和以海滨风光闻名的青岛市的标志再恰当不过。航站楼内候机大厅及登机廊的内装修材料的选择，特别是地毯色彩和图案都刻意以深蓝色调喻指海洋，并以活泼鲜艳的动感线条缀饰其上暗示这一旅游城市活泼与开放的个性。而在陆侧航站楼入口处的巨大拱券则使用了青岛当地的石材，石材的颜色不但与青岛当地的通用色彩一致，而且也使人联想到青岛近代所留下来的经
8、典建筑的独特风格。同时新机场设计为以“齐”字状总体布局，建筑构型呈海星状，从建筑到室内，围绕海洋主题展开设计；景观设计通过对风和波浪的诗意描述，以波浪般的微地形、特色种植和风流动雕塑，营造波光粼粼的海面意境，与海星遥相呼应。图五、青岛航站楼室内效果图航站楼采用单元式布局陆侧发展模式。本期航站楼位于航站区北侧，远期向南发展，围绕 GTC（综合交通枢纽）及能源中心分列东西相向布置，并通过陆侧车道边与一期航站楼联成整体。优点是无需使用空侧捷运系统，减少投资运营成本；一期航站楼无需为远期做土建预留，节约投资；远期发展灵活度大，能适应超越预测容量的情况；陆侧航站楼能充分发挥 GTC 的交通枢纽作用，有助
9、于陆侧商业及服务空间的形成。中心式布局的 GTC 紧邻航站楼，提供无缝对接的“零换乘”体验；作为机场与城市衔接的枢纽，开放、共享、易于辨识的梭形大厅将多种交通及配套功能高度集中，并引入商业打造新颖而有活力的机场商业门户。我们综合的看青岛的新航站楼，从室外景观和室内布置的角度上看，体现了青岛本地的风土文化，彰显了海洋的浓郁气息，同时青岛作为一个大都市，需要彰显他的现代感和数字智慧。从我们的室内效果图中可以看到，青岛新航站楼很好的解决了融了青岛的海洋文化，齐国历史，现代感等多重元素，彰显了青岛作为一个国际大都市的胸怀与气魄。三、绿色气息 昆明长水国际机场随着科技的发展，人民生活水平的提升，对环境保
10、护的意识增强，绿色建筑开始受到越来越多的重视，绿色机场的设计理念也进入了人们的视野。绿色机场设计的总体目标是在确保机场基地布局科学合理、运行管理高效的前提下，将“绿色机场” 理念贯穿于机场基地工程设计、建设和运行管理的各个环节之中，充分体现节约、环保、科技和人性化，为机场基地在全寿命周期中取得显著的社会、经济效益。昆明长水国际机场是国家 “十一五”重点建设项目，是我国面向东南亚、南亚、连接欧亚的枢纽门户机场，远期战略发展目标为中国大型门户枢纽机场。 被国家民航总局确定为我国第一个“绿色机场”，建设目标为“节约型、环保型、科技型和人性化的现代化国际机场”。那么，请让我们来看一下昆明长水国际机场。
11、图六、昆明长水机场外景图七、昆明长水机场内景一图八、昆明长水机场内景二图九、昆明长水机场内景三我们可以从我们的上图中看出，室内景观中随处可见的绿色植物和绿色设备便是昆明长水机场的文化气息所在。昆明又为春城，其怡人的气候和常绿的景观，当仁不让的成为了第一代名词。说到昆明，绿色自然是少不了的。同时昆明因为其独特的自然景观，吸引了大量的游客，成为一个旅游胜地。那么机场作为迎接游客的大门之一，自然应该有这种自然景观的气息。同时绿色的植物让人感觉非常的舒适宜人，让人感觉非常的放松。不禁要点个赞呢。当然，说道绿色，自然必须要有环保。昆明长水机场在设计的过程中，充分考虑了环保的因素。我们来简略看一下她的设计
12、因素。在节能排水方面，充分利用清洁能源和可再生能源，减少污染，生活热水采用太阳能集热器作为热源，并与空气源热泵为辅助热源；水泵均采用节能型电机；优先采用节能供水系统，管材、附件及设备的选取和运行不对供水造成二次污染， 设有完善的污水收集和排放措施。 卫生器具均选用节水型洁具，节水设备和材料使用率 100%；节水率10%。根据地形、地貌等环境条件设置雨水排放 、渗透系统，实行雨污分流，有效地改善微气候和生态环境，减少排水系统负荷以及雨水高峰径流量，室外透水地面大于 40%。充分利用自然条件，实现污、废水资源化，保证再生水使用的安全性、可靠性，高效合理使用再生水。 污、废水排至机场污水处理站集中处
13、理；餐厅含油污水经专用隔油池处理，含油污水预处理率达到 100%，污水纳管率达到 100%。4、结语机场作为城市的一个重要窗口，已经逐渐的被大家所重视。在早年，国外关于机场，尤其是机场航站楼的设计已经非常之多。而我国在近几年，随着机场的扩建，航站楼的设计中充分融合了中国传统文化信息，地域的文化特色和现代设计感。将机场变成了更加一个多姿多彩，魅力无限的建筑。参考文献以及资料1、北京 T3 航站楼内部介绍和实际相关建设数据引用了：李志启 解读首都国际机场三号航站楼 期刊论文 中国工程咨询 2008（9）2、青岛新机场部分资料来自于网络报道3、昆明长水国际机场关于环保建设以及昆明机场资料引用了：张绍生 实例探析绿色机场设计-东航昆明长水国际机场基地行政综合区绿色机场设计期刊论文-低碳世界 2014(5)
