1、【电子标准术语】：半导体火花塞【dianzibiaozhunshuyu】：BanDaoTiHuoHuaSai【英文】：semiconductor spark plug【分类】：产品名词【半导体火花塞的定义】：绝缘体裙端由半导体材料制成或裙端覆盖有半导体材料的火花塞。中华人民共和国国家标准电工名词术语火花塞GB2900.9-83Electrotechnical terminologySpark plug本标准主要供制订标准、编制技术文件、编写和翻译专业手册、教材及书刊使用。本标准规定了火花塞的专用名词术语。与火花塞有关的各类标准中使用的名词术语必须符合 GB2900.1-82电工名词术语 基本名
2、词术语、本标准和有关电工各专业名词术琼国家标准。凡上述标准中未作规定的名词术语，可在各类标准和技术文件中给予规定。本标准适用于内燃机电火花点火系统用火花塞。本标准不适用于航空及特种内燃机用火花塞1 产品名词1.1 火花塞spark plug火花塞是内燃机电点火系统的点火元件，它藉助于脉冲高压击穿火花间隙而形成电火花，以点燃内燃机燃烧室内的燃料空气混合气。1.2 (绝缘体)突出型火花塞(insulator)projected nose type spark plug绝缘体裙部突出在壳体端面之外的火花塞。1.3 锥座型火花塞conical seat type spark plug taper se
3、at type spark plug壳体支承面以 631锥角的锥面与发动机气缸盖火花塞安装孔相配合，不需用外密封垫圈的火花塞。1.4 矮型火花塞compact type spark plug径向与轴向尺寸缩小的小型火花塞。1.5 抑制型火花塞suppressed type spark plug装有干扰抑制器的火花塞。1.6 电阻型火花塞resistor type spark plug绝缘体内部串接有电阻体的火花塞。1.7 屏蔽型火花塞screened spark plugshielded spark plug绝缘体与接线部位屏蔽在金属罩壳内的火花塞。1.8 半导体火花塞semiconducto
4、r spark plug绝缘体裙端由半导体材料制成或裙部面覆盖有半导体材料的火花塞。1.9 沿面间隙火花塞surface gap spark plug电火花沿中心电极与壳体之间的绝缘体裙部端面放电的火花塞。2 火花塞特性2.1 热值heat rating火花塞在正常条件下，不因其自身的热点而发生自点火的能力的指标。2.2 耐冷污值cold fouling rating火花塞耐受燃烧产物污染的能力或在正常条件下，火花塞自净能力的额定值。3 火花特性3.1 (电)火花(electric) spark 由于分隔两端子的空气或其综电介质材料突然被击穿引起带有瞬间闪光的短暂放电现象。3.2 火花间隙sp
5、ark gp一个含有两个或多个电极用以在特定情况下产生火花放电的器件。火花塞的火花间隙是指产生火花放电的间隙。3.3 火花电压spark voltage在规定瞬时火花间隙两端所测得的电压。3.4 火花电流spark current在规定瞬时所测得流经火花间隙电极的电流。3.5 火花持续时间spark duration 在给定条件下，火花跳越火花间隙的持续时间或电流流经火花间隙的持续时间。3.6 火花能量spark energy在火花间隙电极间所释放的能量。4 发动机点火的失控现象4.1 自点火self-ignition在有控制的点火发动机中，不是由火花塞电火花作为点源点火而导致燃料空气混合气的
6、任何全部或局部的非正常燃烧。注：当测定火花塞热值时，点火必须仅由火花塞本身的热点产生。4.2 早期点火pare-ignition在电点火点以前发生的自点火。注：电点火点指活塞上升到上死点前，火花塞出现电火花的瞬间，以曲轴的最佳点火角表示。4.3 后期点火post-ignition在电点火点以后发生的自点火。5 火花塞运行的非正常现象5.1 过热overheating火花塞因不能承受发动机热负荷而产生自点火的现象。5.2 油污oil fouling油和污灰物过多地沉积在火花塞热室及绝缘体裙部的现象。5.3 积炭carbon deposit游离碳粒过多地沉积在火花塞热室及绝缘体裙部的现象。5.4
7、间隙“跨连”gap bridging火花间隙电极被碳粒或燃烧残渣等物质所连接而导致短路的现象。汉语索引A矮型火花塞1.4B半导体火花塞1.8D(电)火花3.1电阻型火花塞1.6G过热5.1H后期点火4.3火花持续时间3.5火花电流3.4火花电压3.3火花间隙3.2火花能量3.6火花塞1.1J积炭5.3间隙“跨连”5.4(绝缘体)突出型火花塞1.2N耐冷污值2.2P屏蔽火花塞1.7R热值2.1Y沿面间隙火花塞1.9油污5.2抑制型火花塞1.5Z早期点火4.2锥座型火花塞1.3自点火4.1英文索引Ccarbon deposit5.3cold fouling rating2.2compact typ
8、e spark plug1.4conical seat type spark plug1.3E(electric)spark3.1Ggas bridging5.4Hheat rating2.1I(insulator)projected nose ty pe spark plug1.2Ooil fouling5.2overheating5.1Ppost-ignition4.3pre-ignition4.2Rresistor type spark plug1.6Sscreened spark plug1.7self-ignition4.1semiconductor spark plug1.8shi
9、elded spark plug1.7spark current3.4spark duration3.5spark energy3.6spark gap3.2spark plug1.1spark voltage3.3suppressed type spark plug1.5surface gap spark plug1.9Ttaper seat type spark plug1.3附录 A标准使用说明A.1 本标准中产列的术语名称均另起一行。A.2 本标准中圆括号( )的用法：A.2.1 去掉括号而保留括号中的内容，是术语的全称；去掉知及共中的内容，则是术语的简称。A.2.2 括号中的内容表示
10、对术语或概念的补充说明。A.2.3 括号中的内容表示术语的适用范围。附加说明：本标准由机械 业部提出，由机械 业部标准伦研究所归口。本标准由南京火化塞研究所负责起昌。本标准主要起草人高风岗。本标准主要审查人南京火化塞研究所章熙清、长期沙汽车电器研究所朱积年。火花塞编码规则（NGK,DENSO,国产) 好的汽配 E 商城 加入时间：2007-7-14 16:24:29 topap 点击：1338NGK 型号编制（1）、螺纹公径： B14mm、六角对边 20.6mmC10mm、六角对边 16mmD12mm、六角对边 18mm（2 ）、火花塞类型： P绝缘体突出型L短座型R带阻尼电阻型S屏蔽型（3）
11、、热值：热 冷2、4、6、7、8 、（8.5）、9、（9.5 ）、10（4 ）、螺纹长度： L11.2mmH12.7mm(赛车型 12.5mm)E19mm(赛车型 18mm)无标注12mm（18mm）/9.5mm（14mm）（5）、使用特征： A专用B本田专用C赛车专用S铜芯电极W钨电极K双侧电极？其他使用及构造特征（6）其他 -9 代表电极间隙为 0.9mm，从 820mm，没有为 0.7mm例：BR9ES 表示螺纹公径 14mm、螺纹长度 19mm、热值 9、带阻尼电阻、铜芯电极型火花塞。DENSO 型号编制（1）、螺纹公径： M18mm、六角对边 25.4mmW14mm、六角对边 20.
12、6mmX12mm、六角对边 18mmU10mm、六角对边 16mm（2）、热值：热冷4、9 、14、16、17、20、22、24、25 、27、29、31 、34、37（3）、螺纹长度：E19mmF12.7mmL11.2mm无标注12mm（18mm）/9.5mm（14mm）（4）、火花塞类型：P绝缘体突出型L短座型S普通型R带阻尼电阻型N赛车型M小型UU 型槽电极型？其他使用及构造特征例：W24ER 表示螺纹公径 14mm、螺纹长度 12.7mm、热值 24、带阻尼电阻型火花塞。国产火花塞标示：B 半导体火花塞 C 镍-铜复合电极火花塞 F 非标准火花塞 G 贵金属电极火花塞 H 环状电极火花
13、塞 P 屏蔽型火花塞 J 多电极火花塞 R 电阻型火花塞 T 绝缘体突出型火花塞 U 电极缩入型火花塞 V “V“型火花塞 Y 沿面跳火型火花塞, 5pt; FONT-FAMILY: Arial; mso-fareast-font-family: 宋体; mso-ansi-language: EN-US; mso-fareast-language: ZH-CN; mso-bidi-language: AR-SA“W24ER 表示螺纹公径 14mm、螺纹长度 12.7mm、热值 24、带阻尼电阻型火花塞。国产火花塞标示：B 半导体火花塞 C 镍-铜复合电极火花塞 F 非标准火花塞 G 贵金属电极
14、火花塞 H 环状电极火花塞 P 屏蔽型火花塞 J 多电极火花塞 R 电阻型火花塞 T 绝缘体突出型火花塞 U 电极缩入型火花塞 V “V“型火花塞 Y 沿面跳火型火花塞火花塞的热值说明 热值包括 19 九个数字；其中 13 为低热值，4 6 为中热值，79 为高热值。热值越高，散热越快，为冷型火花塞；热值越低，散热越慢，为热型火花塞。不同的发动机要求使用的火花塞不同,必须匹配。一般而言,小汽车行驶速度快,气缸内压缩比高,需用热值高(散热快)的火花塞,大车一般行驶速度慢,一般用热值低(散热慢) 的火花塞。 热值过高，即散热过快，易使火花塞温度过低，点火头部产生积炭，引起跑电，使火花塞打不出火来；而热值过低，散热不够, 使火花塞温度过高，会导致爆燃等，易使火花塞头部陶瓷烧损, 电极溶解。 拆下火花塞进行检查，根据其燃烧状态可以判断出火花塞的匹配情况及发动机的工作状态是否正常。 标准如下：（1）良好：火花塞表面干净，颜色为棕色或黄色、黄白色均可。 （2）熏黑积炭：火花塞表面发黑有积炭或油污，表明有问题 （3）过热：火花塞表面有烧蚀斑点，颜色为白灰色，表明有问题
