1、第六章 满堂支架预压,1. 桥梁结构工程概况：设计荷载，地质，支架形式等,6-1 试验的目的和依据,6-1 试验的目的和依据,2. 满堂支架试验的原因：,为消除结构的非弹性变形，同时进一步检验支架结构的受力性能，确保施工安全，进行支架预压试验，试验时对支架的预压变形观测。,6-1 试验的目的和依据,3. 试验依据 ：,（1）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2004）； （2）钢结构设计规范（GB50017-2003） （3）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范（JGJ130-2001） （4）中华人民共和国交通部标准公路桥涵设计规范（1989年合订本）； （5）中华人民共和国交通部标准公路
2、桥涵设计通用规范JTG D60-2004） （6）中华人民共和国交通部标准公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）； (7)中华人民共和国行业标准钢管满堂支架预压技术规程（JGJ/T194-2009）（JTG D60-2004） （8）施工单位满堂支架铺设方案,6-2 试验方案制定,(1) 分跨预压，荷载由砼块及沙袋混二种（其中底板曲线段用沙找平，然后在其上加砼块）。荷载重量按单元梁段自重的1.2倍加载，加载模试为分跨加载。,6-2 试验方案制定,(2) 加载方式、加载分级及加载重量,加载方式采用混凝土块分层加载。方便荷载分布，整个加载分四级进行。加载重量为所加载区域
3、梁体自重的120%。单次加载，在加载范围内支架变形稳定后，移动载荷（混凝土块）至下一加载跨，进行下一跨的预压试验。全桥预压荷载为2220吨,第一、三跨加载重量630吨，第二跨加载重量为960吨。,6-2 试验方案制定,(3) 变形测点布置,全桥共分为3个加载跨。每一加载跨，顺桥向在左右两边边腹板位置下方模板上布置测点（各测点数目第一跨和第三跨为5*2个点，第二跨为7*2个点），具体位置见加载示意图。,6-2 试验方案制定,支架顶测点平示意图,6-2 试验方案制定,6-2 试验方案制定,6-2 试验方案制定,6-2 试验方案制定,6-2 试验方案制定,6-2 试验方案制定,6-3 预压合格标准,
4、支架预压，全部加载完成以后，满足下列条件之一时，应判定支架预压合格：各监测点最初24小时的沉降量平均值小于1mm；各监测点最初72小时的沉降量平均值小于5mm；,6-4 试验观测结果,对雷锋西大道跨龙王港河桥支架进行了预压监测，现将支架监测数据（见表1）列表如下,本表表示的变形量(除24小时级差,弹性变形及非弹性变形外),均为加完本级荷载后支架发生的所有变形量(包含前一级荷载所产生的变形量)：,6-4 试验观测结果,6-4 试验观测结果,6-4 试验观测结果,6-5 结论与建议,结论：（1）试验荷载施加完成后，3个试验区域的支架，连续24小时数据观测平均最大沉降量分别为0.18mm、0.51m
5、m、0.55mm均小于规范容许值1.0mm。（2）3个试验区域的支架,最大弹性变形分别为6.68mm、6.19mm、3.47mm。（3）3个试验区域的支架,最大非弹性变形分别为7.13mm、10.04mm、4.59mm。在试验荷载作用下，雷锋西大道跨龙王港河桥扣件式支架及贝雷架门洞均满足中华人民共和国行业标准JGJ/T194-2009钢管满堂支架预压技术规程，关于支架预压的技术要求，支架预压试验合格。,6-5 结论与建议,根据试验观察数据，提出以下参考意见：（1）现场浇注前，应对满堂支架与基础交界处垫块再次进行检查，确保不出现松动情况。（2）现场浇注前，应根据预压试验结果，设置预拱度,调整支架标高。,
