1、 I 目 录 第 1 章 “文件”中的常见问题 1 1.1 如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？ . 1 1.2 如何导入 CAD 图形文件？ 1 1.3 如何将几个模型文件合并成一个模 型文件？ . 2 1.4 如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件？ . 4 第 2 章 “ 编辑 ” 中的常见问题 6 2.1 如何实现一次撤销多步操作？ 6 第 3 章“视图 ” 中的常见问题 7 3.1 如何方便地检查平面模型中相交单元是否共节点？ 7 3.2 为什么板单 元消隐后不能显示厚度？ . 8 3.3 如何在模型窗口中显示施加在结构上的荷载？ . 9 3.4 如何修改模型窗口背景颜色？
2、 .11 3.5 如何修改内力结果图形中数值 3.2 为什么板单元消隐后具体问题 12 第 4 章 “模型 ” 中的常见问题 15 4.1 如何进行二维平面分析？ . 15 4.2 如何修改重力加速度值？ . 15 4.3 使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的情况？ * 15 4.4 使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩？ 16 4.5 程 序中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状？ * 16 4.6 如何复制单元时同时复制荷载？ 17 4.7 复制单元时，单元的结构组信息能否同时被复制？ 17 4.8 薄板单 元与厚板单元的区别？ 18 4.9 如何定义索单元的几
3、何初始刚度？ . 18 4.10 索单元输入的初拉力是 i 端或 j 端的切向拉力吗？ 19 4.11 如何考虑组合截面中混凝土的收缩徐变？ 20 4.12 定义收缩徐变 函数时的材龄与定义施工阶段时激活材龄的区别？ * 20 4.13 如何自定义混凝土强度发展函数？ . 21 4.14 如何定义变截面梁？ * 21 4.15 使用 “变截面组 ”时，如何查看各个单元截面特性值？ * . 22 4.16 如何定义鱼腹形截面？ 23 4.17 如何定义设计用矩形截面？ * 23 4.18 如何输入不同间距的箍筋？ * 24 4.19 定义联合截面时，“梁数量”的含义？ 25 4.20 如何定义哑
4、铃形钢管混凝土截面？ . 25 4.21 导入 mct 格式截面数据时，如何避免覆盖已有截面？ . 26 4.22 如何定义“设计用数值型截面”的各参数？ . 28 4.23 如何考虑横、竖向预应力钢筋的作用？ 29 II 4.24 板单元 “面内厚度 ”与 “面外厚度 ”的区别？ . 30 4.25 定义 “塑性材料 ”与定义 “非弹性铰 ”的区别？ 31 4.26 定义 “非弹性铰 ”时，为什么提示 “项目：不能同时使用的材料、截面和构件类型 ”？32 4.27 为什么 “非弹性铰特性值 ”不能执行自动计算？ 33 4.28 为什么 “非弹性铰特性值 ”自动计算的结果 P1P2？ . 33
5、 4.29 程序中有多处可定义 “阻尼比 ”，都适用于哪种情况？ . 34 4.30 如何定义弯桥支座？ * 36 4.31 如何快速定义多个支承点的只受压弹性连接？ . 37 4.32 如何模拟 满堂支架？ 37 4.33 如何连接实体单元和板单元？ 37 4.34 如何模拟桩基础与土之间的相互作用？ 38 4.35 梁格法建模时，如何模拟湿接缝？ . 39 4.36 为什么用 “弹性连 接 ”模拟支座时，运行分析产生了奇异？ * 39 4.37 为什么两层桥面之间用桁架单元来连接后，运行分析产生奇异？ * 40 4.38 “梁端刚域 ”与 “刚域效果 ”的区别？ 40 4.39 为什么定义
6、梁端刚域后，梁截面偏心自动恢复到中心位置？ 41 4.40 为什么 “只受压弹性连接 ”不能用于移动荷载分析？ . 41 4.41 为什么 “刚性连接 ”在施工阶段中不能钝化？ . 42 4.42 如何考虑 PSC 箱梁的有效宽度？ . 42 4.43 为什么只考虑节点 质量进行 “特征值分析 ”时，程序提示 “ERROR”？ . 43 4.44 如何删除重复单元？ 43 第 5 章 “荷载 ” 中的常见问题 45 5.1 为什么自重要定义为施工阶段荷载？ . 45 5.2“支座沉降组”与“支座强制位移 ”的区别？ 45 5.3 如何定义沿梁全长布置的梯形荷载？ . 46 5.4 如何对弯梁定
7、义径向荷载？ . 47 5.5 如何定义侧向水压力荷载？ . 48 5.6 如何定义作用在实体表面任意位置的平面荷载？ 49 5.7 如何按照 04 公路规范定义温度梯度荷载？ 50 5.8 定义 “钢束布置形状 ”时，直线、曲线、单元的区别？ . 51 5.9 如何考虑预应力结构管道注浆？ 51 5.10 为什么预应力钢束采用 “2-D 输入 ”与 “3-D 输入 ”的计算结果有差别？ 52 5.11“几何刚度初始荷载”与“初始单元内力”的区别？ 53 5.12 定义索单元时输入的初拉力与预应力荷载里的初拉力的区别？ . 54 5.13 为什么定义“反应谱荷载工况”时输入的周期折减系数对自振
8、周期计算结果没有影响？ . 54 5.14 定义 “反应谱函数 ”时，最大值的含义？ 55 5.15 为什么定义 “节点动力荷载 ”时找不到已定义的时程函数？ 55 5.16 如何考虑移动荷载横向分布系数？ . 57 5.17 为什么按照 04 公 路规范自定义人群荷载时，分布宽度不起作用？ 57 5.18 定义车道时， “桥梁跨度 ”的含义？ . 58 5.19 如何定义曲线车道？ 58 III 5.20 定义“移动荷载工况”时，单独与组合的区别？ 58 5.21 定义 移动荷载子荷载工况时，“系数”的含义？ 59 5.22 为什么定义车道面时，提示 “车道面数据错误 ”？ 59 5.23“
9、结构组激活材龄 ”与 “时间荷载 ”的区别？ 60 5.24 施工阶段 定义时，边界组激活选择 “变形前 ”与 “变形后 ”的区别？ 60 5.25 定义施工阶段联合截面时，截面位置参数“ Cz”和“ Cy”的含义？ . 60 第 6 章 “分析 ” 中的常见问题 62 6.1 为什么稳定分析结果与理论分析结 果相差很大？（是否考虑剪切对稳定的影响） 62 6.2 为什么定义几何刚度初始荷载对结构的屈曲分析结果没有影响？ . 63 6.3 为什么不能同时执行屈曲分析与移动荷载分析？ 64 6.4 为什么特征 值分析时，提示“错误：没有质量数据”？ . 64 6.5 如何在“特征值分析”时，考虑
10、索单元初始刚度？ 64 6.6 为什么 “反应谱分析 ”时，提示 “没有质量数据 ”？ 65 6.7 定义“移动荷载分析控制”时，影响线加载与所有点加载的区别？ 66 6.8 定义“移动荷载分析控制”时，“每个线单元上影响点数量”的含义？ 66 6.9 如何对某个施工阶段进行稳定分析？ . 67 6.10 如何对存在索单元的模型进行 “移动荷载分析 ”？ 68 6.11 如何 考虑普通钢筋对收缩徐变的影响？ 69 6.12 定义“施工阶段分析控制”时，体内力与体外力的区别？ 70 6.13 为什么不能使用 “施工阶段非线性累加模型分析 ”功能？ 71 6.14 为什么定义了“悬索桥分析控制”，
11、执行分析后不能进入后处理？ 72 6.15 定义“悬索桥分析控制数据”时，更新节点组与垂点组区别？ . 72 6.16 能否指定分析所需内存？ . 73 第 7 章 “结果 ” 中的常见问题 74 7.1 施工阶段分析时，自动生成的 “CS：恒荷载”等的含义？ . 74 7.2 为什么 “自动生成荷载组合 ”时，恒荷载组合了两次？ . 74 7.3 为什么 “用户自定义荷载 ”不能参与自动生成的荷载组合？ 75 7.4 为什么在自动生成的正常使用极限状态荷载组合中，汽车荷载的组合系数不是 0.4或 0.7？ . 76 7.5 为什么在没有定义边界条件的节点上出现了反力？ 76 7.6 为什么相
12、同的两个模型，在自重作用下的反力不同？ . 77 7.7 为什么小半径曲线梁自重作用下内侧支反力偏大？ 77 7.8 为什么移动荷载分析得到的变形结果与手算结果不符？ . 78 7.9 为 什么考虑收缩徐变后得到的拱顶变形增大数十倍？ . 79 7.10 为什么混凝土强度变化，对成桥阶段中荷载产生的位移没有影响？ 79 7.11 为什么进行钢混叠合梁分析时，桥面板与主梁变形不协调？ 80 7.12 为什么悬臂施工时，自重作用下悬臂端发生向上变形？ . 81 7.13 为什么使用“刚性连接”连接的两点，竖向位移相差很大？ 82 7.14 为什么连续梁桥合龙后变形达上百米？ 83 7.15 为什么
13、主缆在竖直向下荷载作用下会发生上拱变形？ . 84 7.16 为什么索单元在自重荷载作用下转角变形不协调？ 85 7.17 为什 么简支梁在竖向荷载下出现了轴力？ 85 IV 7.18 为什么“移动荷载分析”时，车道所在纵梁单元的内力远大于其它纵梁单元的内力？ . 86 7.19 如何在 “移动荷载分析 ”时，查看结构同时发生的内力？ 86 7.20 空心板梁用单梁和梁格分析结果相差 15%？ . 88 7.21 为什么徐 变产生的结构内力比经验值大上百倍？ 88 7.22 如何查看板单元任意剖断面的内力图？ 89 7.23 为什么相同荷载作用下，不同厚度板单元的内力结果不一样？ . 91 7
14、.24 为什么无法查看 “板单元节点平均内力 ”？ . 92 7.25 如何一次 抓取多个施工阶段的内力图形？ 92 7.26 如何调整内力图形中数值的显示精度和角度？ . 93 7.27 为什么在城 -A 车道荷载作用下， “梁单元组合应力 ”与 “梁单元应力 PSC”不等？ 96 7.28 为什么“梁单元组合应力”不等于各分项正应力之和？ . 96 7.29 为什么连续梁在整体升温作用下，跨中梁顶出现压应力？ 96 7.30 为什么 PSC 截面应力与 PSC 设计结果的截面应力不一致？ 97 7.31 为什么 “梁单元应力 PSC”结果不为零，而 “梁单元应力 ”结果为零？ . 97 7
15、.32 如何仅显示超过某个应力水平的杆件的应力图形？ 98 7.33 为什么 “水化热分析 ”得到的地基温度小于初始温度？ 100 7.34“梁单元细部分析”能否查看局部应力集中？ .101 7.35 为什 么修改自重系数对 “特征值分析”结果没有影响？ 101 7.36 为什么截面偏心会影响特征值计算结果？ .102 7.37 为什么 “特征值分析 ”没有扭转模态结果？ 103 7.38“屈曲分 析”时，临界荷载系数出现负值的含义？ 103 7.39 “移动荷载分析”后自动生成的 MVmax、 MVmin、 MVall 工况的含义？ .104 7.40 为什么“移动荷载分析 ”结果没有考虑冲
16、击作用？ 104 7.41 如何得到跨中发生最大变形时，移动荷载的布置情况？ 105 7.42 为什么选择影响线加载时，影响线的正区和负区还会同时作用有移动荷载？ .106 7.43 为什么移动荷载分析得到的结果与等效静力荷载分析得到结果不同？ .107 7.44 如何求解斜拉桥的最佳初始索力？ 107 7.45 为什么求斜拉桥成 桥索力时，“未知荷载系数”会出现负值？ 109 7.46 为什么定义“悬臂法预拱度控制”时，提示“主梁结构组出错 ”？ .109 7.47 如何在预拱度计算中考虑活载效应？ 110 7.48 桥梁内力图中的应力、 “梁单元应力 ”、 “梁单元应力 PSC”的含义？
17、110 7.49 由“桥梁内力图 ”得到的截面应力的文本结果，各项应力结果的含义？ 111 7.50 为什么定义查看“结果 桥梁内力图”时，提示“设置桥梁主梁单元组时发生错误！”？ 112 7.51 为什么无法查看 “桥梁内力图 ”？ 113 7.52 施工阶段分析完成后，自动生成的“ POST： CS”的含义？ 113 7.53 为什么没有预应力的分析结果？ . 114 7.54 如何查看 “弹性连接”的内力？ . 115 7.55 为什么混凝土弹性变形引起的预应力损失为正值？ . 116 7.56 如何查看预应力损失分项结果？ . 116 7.57 为什么定义了“施工阶段联合截面”后，无法
18、查看“梁单元应力”图形？ 117 7.58 为什么拱桥计算中出现奇异警告信息？ . 118 7.59 如何在程序关 闭后，查询“分析信息”的内容？ . 119 V 第 8 章 “设计 ” 中的常见问题 .121 8.1 能否进行钢管混凝土组合结构的设计验算？ 121 8.2 施工阶段联 合截面进行 PSC 设计的注意事项？ .121 8.3PSC 设计能否计算截面配筋量？ 121 8.4 为什么执行 PSC 设计时提示“跳过：没有找到钢束序号为 (1)的构件 ”？ 122 8.5 为什么执行 PSC 设计时提示“钢束组中有其他类型的钢束材料”？ 123 8.6 为什么 PSC 设计时，提示“
19、PSC 设计用荷载组合数据不存在”？ .123 8.7A 类构件能否分别输出长、短期荷载组合下的正截面抗裂验算结果？ 124 8.8 为什么 PSC 设计结果中没有“正截面抗裂验算 ”结果？ .124 8.9 为什么 PSC 设计时，斜截面抗裂验算结果与梁单元主拉应力分析结果不一致？ 124 8.10 为什么承载能力大于设计内力，验算结果仍显示为“ NG”？ 125 8.11PSC 设计斜截面抗剪承载力结果表格中“跳过”的含义？ 126 8.12 为什么改变箍筋数量后，对斜截面抗剪承载力没有影响？ .126 8.13 为什么定义“截面钢筋”后，结构承载能力没有提高？ 127 8.14 如何指定
20、 PSC 设计计算书封面上的项目信息内容？ 129 第 9 章 “查询 ” 中的常见问题 .131 9.1 如何查询任意节点间距离？ 131 9.2 如何查询梁单元长度、板单元面积、实体单元体积？ 131 9.3 如何查询模型的节点质量？ 131 第 10 章 “工具 ” 中的常见问题 .133 10.1 如何取消自动保存功能？ 133 10.2 如何定义快捷键？ 133 10.3 如何查询工程量？ 134 10.4 为什么采用 SPC 计算的薄壁钢箱截面的抗扭惯性矩小于理论计算值？ 135 10.5 为什么相同的截面用 CAD 与 SPC 计算的截面特性不同？ .136 10.6 为什么 S
21、PC 里定义的截面无法导出 sec 格式文件？ .136 桥梁工程 软件 Midas Civil 常见问题解答 1 第 1章 “文件” 中的常见问题 1.1 如何方便地实现对施工阶段模型的数据文件的检查？ 具体问题 本模型进行施工阶段分析，在分析第一施工阶段时出现“ WARNING : NODE NO. 7 DX DOF MAY BE SINGULAR”，如下图所示。但程序仍显示计算成功结束，并没有给出警告提示，如何仅导出第一施工阶段的模型进行数据检查？ 图 1.1.1 施工阶段分析信息窗口警告信息 相关命令 文件另存当前施工阶段为 . 问题解答 模型在第一施工阶段，除第三跨外，其他各跨结构都
22、属于机动体系（缺少顺桥向约束），因此在进行第一施工阶段分析时，程序提示结构出现奇异；而在第二施工阶段，结构完成体系转换，形成连续梁体系，可以进行正常分析。 在施工阶段信息中选择第一施工阶段并显示，然后在文件中选择“ 另存当前施工阶段为 .”功能将第一施工阶段 模型导出，然后对导出的模型进行数据检查即可。 相关知识 施工阶段分析时，对每个阶段的分析信息都会显示在分析信息窗口中，同时保存在同名的 *.out 文件中，通过用记事本查看 *.out 文件确认在哪个施工阶段分析发生 奇异 或错误，然后使用 “ 另存当前施工阶段为 .” 功能来检查模型。 分析完成后的警告信息只针对成桥阶段，各施工阶段的详
23、细分析信息需要查看信息窗口的显示内容。 1.2 如何导入 CAD 图形文件 ？ 具体问题 弯桥的桥梁中心线已在 AutoCAD 中做好，如何将其导入到 MIDAS 中？ 桥梁工程 软件 Midas Civil 常见问题解答 2 相关命令 文件导入 AutoCAD DXF 文件 . 问题解答 将 CAD 文件保存为 dxf 格式，然后在 MIDAS/Civil 中选择导入 AutoCAD 文件，然后选择需要导入的图层确认即可。如图 1.2.1 所示。 图 1.2.1 MIDAS 导入 CAD 文件 图 1.2.2 可导入的数据文件 相关知识 在导入 AutoCAD 的 dxf 文件时，程序可以导
24、入直线（ L）、多段线（ P）、三维网格曲面，分别对应杆系单元和板单元。一条直线对应 MIDAS 程序中的一个杆系单元；直线的两端点对应 MIDAS 程序中的两个节点；三维网格曲面的一个曲面对应 MIDAS 程序的一个板单元。 MIDAS/Civil 不仅可以与 AutoCAD 文件实现数据共享，还可以导入 SAP2000 和STAAD2000 的数据文件。如图 1.2.2 所示。 1.3 如何将几个模型文件合并成一个模型文件 ？ 具体问题 人行桥的梯道部分和桥身部分分别建模，如何将两个模型合并为一个模型文件？ 相关命令 文件合并数据文件 . 桥梁工程 软件 Midas Civil 常见问题解
25、答 3 问题解答 打开其中一个模型文件，然后选择“合并数据文件”功能，搜索要合并的另一个模型文件，选择要合并的内容，并指定被合并模型的原点在 当前模型中的坐标和模型的旋转角度，即可将两个模型合并为一个模型。操作如图 1.3.1 所示。 图 1.3.1 合并数据文件 图 1.3.2 合并数据前拱身模型 桥梁工程 软件 Midas Civil 常见问题解答 4 图 1.3.3 合并数据前梯道模型 图 1.3.4 合并后人行拱桥模型 相关知识 对于复杂模型，可以将模型分为几部分分别建模，然后通过“合并数据文件”命令将多个模 型整合为一个模型。 “合并多个数据文件”命令所合并的是模型的单元和节点数据，
26、对于模型的边界条件、荷载条件需要对整合后的模型进行再定义或再编辑。 在合并数据文件时，为保证两个模型的衔接位置准确，被导入模型的原点在当前模型中的位置要准确确定。通常在被合并的模型建模时，可以选择衔接点作为原点位置，这样在合并数据文件时，被合并模型的原点位置即为当前模型的衔接点位置。或者将合并数据中模型导入后插入点选择原来当前模型的位置，然后将导入的模型通过单元或节点的移动将模型准确定位。 1.4 如何将模型窗口显示的内容保存为图形文件 ？ 桥梁工程 软件 Midas Civil 常见问题解答 5 具体问题 在编辑计算书过程中，需要插入许多与模型相关的图形文件，如何将模型保存为可编辑的图 形文
27、件呢？ 相关命令 文件生成图形文件 问题解 答 调整好模型窗口中的显示内容，选择生成图形文件命令，指定图形文件的文件类型、文件名称、文件保存路径后，即可将模型窗口中点模型文件保存为图形文件。 相关知识 程序可以生成多种图形文件类型，如图 1.4.1 所示。 图 1.4.1 MIDAS 可以生成 的 图形 文件 桥梁工程 软件 Midas Civil 常见问题解答 6 第 2章 “ 编辑 ” 中的常见问题 2.1 如何实现一次撤销多步 操作 ？ 具体问题 MIDAS 具有撤销 /重做的功能确实很方便修改模型，但如果要撤销几步操作，需要点击几次撤销图标，如何一次撤销多步操作呢？ 相关命令 编辑撤销
28、 . 问题解答 选择撤销命令旁的下拉图标，选择要撤销的各步操作，点击“撤销”即可。如图 2.1.1所示。 图 2.1.1 一次撤销多步操作 相关知识 “撤销”操作不仅可以用于编辑模型，还可用于查看模型的有效操作内容。对当前模型执行的所有有效操作都将保存在撤销项目列表中，因此查看撤销列表的操作内容也是模型检查的一种方式。 “撤销 /重做 ”功能非常方便，但同时意味着程序需要记住所有步骤的操作内容，因此会占用一定的内存空间。特别是对于使用板单元或者实体单元等建立的比较 大的模型，所占用的 内存空间会非常大，有时甚至会出现内存空间不足的警告。此时需要 先保存一下模型，关闭程序后再重新打开 模型。 这
29、样 操作后 虽 然释放了内存空间，但 同时意味着之前的操作无法再进行撤销或重做了，这点 使用者 需要予以注意。 下拉图标 桥梁工程 软件 Midas Civil 常见问题解答 7 第 3章 “视图 ” 中的常见问题 3.1 如何方便地检查 平面 模型中 相交 单元 是否共节点 ？ 具体问题 梁格法建立的模型中要求纵梁和横梁必须交叉分割，如何查看平面梁格模型中的纵横梁是否已经正确交叉分割？ 相关命令 视图收缩单元 图 3.1.1 单元收缩前显示 图 3.1.2 单元收缩后显示 桥梁工程 软件 Midas Civil 常见问题解答 8 问题解答 通过收缩单元查看相交单元是否在交叉位置的节点断开，如
30、果断开表明单元已被分割。收缩单元的效果如图 2.1.1、图 2.1.2 所示。 相关知识 “收缩单元”的显示方法不仅可以用于查看交叉分割单元的位置是否准确，还可用于查看单元的节点位置是否准确以及模型中是否存在孤立节点。如下图所示板单元，在如要调整“收缩单元”时收缩的尺寸，可以在“显示控制”中定义，如图 2.1.3 所示。 图 3.1.3 调整收缩显示尺寸 3.2 为什么板单元消隐后不能显示厚度 ？ 具体问题 如题！ 相关命令 视图消隐 问题解答 程序默认的消隐选项为不显示板单元的厚度，因此如要显示板的厚度，需要在“ 显示控制 ”中定义消隐选项，并选择显示厚度即可。如图 2.2.1 所示。 桥梁
31、工程 软件 Midas Civil 常见问题解答 9 图 3.2.1 消隐选项 相关知识 同板单元的厚度显示选项一样，梁单元的截面厚度显示同样要在消隐选项中定义。 3.3 如何在模型窗口中显示施加在结构上的荷载 ？ 具体问题 如何在模型窗口中显示荷载作用图示及其数值？ 相关命令 视图显示 . 问题解答 荷载显示方法有两种，一是直接在工作树形菜单中在某个荷载内容上单击右键，选择显示，如图 2.3.1 所示；另一种是在“ 显示 ”中选择某种荷载进行显示，如图 2.3.2 所示。 桥梁工程 软件 Midas Civil 常见问题解答 10 图 3.3.1 荷载显示方法 1 图 3.3.2 荷载显示方
32、法 2 单击右键显示 桥梁工程 软件 Midas Civil 常见问题解答 11 在显示选项中定义荷载显示的内容，有三种荷载显示方式，分别是按荷载类型显示、按荷载工况显示、按荷载组显示。 荷载数值的显示方式可以通过 后面的对话框来定义。其中格式代表显示方式，位置代表显示数值的精度。荷载数值的显示方式分为一般数值显示方式（固定方式）和指数形式两种，荷载显示数值的小数点后保留的位数由位置数来表示。如图 2.3.3 所示。 图 3.3.3 荷载数值显示方式 相关知识 在显示选项里不仅可以指定荷载的显示内容，还可指定边界显示内容、单元和节点显示内容、预应力钢筋布置形状的显示等内容。 3.4 如何修改模
33、型窗口背景颜色 ？ 具体问题 截取模型图片时，背景颜色如何修改为白色？ 相关命令 视 图显示 选项 . 问题解答 修改模型窗口背景颜色可以在显示选项的颜色栏中修改。如图 3.4 所示。 图 3.4.1 荷载数值显示方式 相关知识 除模型窗口的背景颜色可以在“显示选项”中修改外，其他各项显示内容的显示颜色、桥梁工程 软件 Midas Civil 常见问题解答 12 显示字体也可以在此修改。 相关问题 问题 3.5。 3.5 如何修改内力结果图形中数值 3.2 为什么板单元消隐后 具体问题 梁单元内力图形中显示的内力数值颜色为黄色，如何修改内力数值显示的颜色 相关命令 视 图显示 选项 . 问题解
34、答 在“ 显示选项 ”字体一栏内，选择单元单元输出值，然后在右侧的选择值中指定文字颜色为需要的颜色即可。如图 3.5.1 所示。 图 3.5.1 显示选项中修改内力值显示颜色 相关知识 在“ 显示选项 ”的字体栏内不仅可以修改与单元输出值（包括单元内力、单元应力）的颜色和字体，还可以修改节点相关的输出值（包括节点反力、节点位移）的颜色和字体。单元和节点编号的显示颜色和显示字体也可以在字体一栏内修改。 当单元或节点数量比较多时，为更清晰的显示计算结果图形文件，可以对单元或节点输出值按一定角度倾斜显示如图 3.5.2 所示。以梁单元内力显示为例，如果不定义内力数值显示角度，得到的梁单元内力图如图
35、3.5.3 所示。如果在“ 梁单元内力图 ”的显示类型中打开数值的显示选项，在显示角度中指定显示角度，得到的梁单元内力图显示如图 3.5.4 所示。 桥梁工程 软件 Midas Civil 常见问题解答 13 图 3.5.2 修改单元输出值的显示角度 图 3.5.3 没有修改显示角度的梁单元内力图 桥梁工程 软件 Midas Civil 常见问题解答 14 图 3.5.4 修改数值显示角度为 45 度的梁单元内力图 相关问题 问题 3.4。 桥梁工程 软件 Midas Civil 常见问题解答 15 第 4章 “模型 ” 中的常见问题 4.1 如何进行二维平面分析 ？ 具体问题 MIDAS/C
36、ivi 为三维空间分析程序，如何进行二维平面分析？ 相关命令 模型结构类型 . 问题解答 “结构类型”对话框中有多种结构类型可供选择（ 3-D、 X-Z 平面、 Y-Z 平面、 X-Y 平面、约束 RZ） 。建立模型时，直接在本对话框 定义相应的平面结构类型（ X-Z 平面、 Y-Z 平面、 X-Y 平面）即可。 相关知识 三维空间模型的一个节点有 6 个自由度。当结构类型定义为二维平面类型后，一个节点的自由度就变成 3 个。对于二维平面类型结构的节点定义边界条件时，只对相应的 3 个自由度定义约束即可。 相关问题 4.2 如何修改重力加速度值 ？ 具体问题 物理重力加速度为 2/8.9 sm
37、 ，工程重力加速度为 2/10 sm 。在程序中如何查看并修改重力加速度值？ 相关命令 模型结构类型 . 问题解答 可以在“结构类型”对话框中查看重力加速度值。程序默认的重力加速度是物理重力加速度 2/806.9 sm ，如需要按工程重力加速度进行计算，可在本对话框直接修改重力加速度值即可。 相关知识 进行特征值分析时需要单元或节点的质量数据，单元的自重转化为质量时，程序将利用此重力加速度计算单元或节点的质量。 相关问题 4.3 使用“悬索桥建模助手”时，如何建立中跨跨中没有吊杆的情况 ？ * 具体问题 桥梁工程 软件 Midas Civil 常见问题解答 16 使用“悬索桥建模助手”建立中跨
38、为奇数跨的悬索桥模型（中跨跨中没有吊杆的情况），程序提示错误“遵守事项：中间距离数为偶数”。 如何 建立中跨为奇数跨的悬索桥模型 ？ 相关命令 模型 结构 建模助手悬 索桥 . 问题解答 使用“悬索桥建模助手”功能只能建立偶数跨的模型。需要建立奇数跨度模型时，首先利用建模住手建立原奇数跨 +1 跨（偶数跨）的模型，然后删除中跨跨中的吊杆单元，再利用“悬索桥分析控制”功能重新更新节点坐标以及几何初始刚度即可。 相关知识 使用“悬索桥建模助手”建立的模型，往往与工程师预想的模型有些差异（例如主塔与加劲梁的连接处以及边界条件等），此时就要用户自己调整模型至预想模型。模型被修改后，原来的节点坐标以及几
39、何初始刚度不能满足新模型的平衡状态， 必须对整体结构重新进行精密分析 （悬索桥分析控制），求出新的节点坐标以及几何初始刚度。 相关问题 4.4 使用“悬臂法桥梁建模助手”时，如何定义不等高桥墩 ？ 具体问题 使用“悬臂法桥梁建模助手”时， 对桥墩只能输入一个高度，如何定义桥墩高度不一样的模型？ 相关命令 模型结构建模助手悬臂法（ FCM）桥梁 . 问题解答 首先使用 “悬臂法桥梁建模助手” 建立等高度桥墩模型，然后调整桥墩梁单元的长度即可。 相关知识 程序中的“建模助手”功能建立的模型，都可以进行编辑和修改。 相关问题 4.5 程序中的标准截面，为什么消隐后不能显示形状 ？ * 具体 问题 桥
40、梁工程 软件 Midas Civil 常见问题解答 17 模型中主梁截面采用的是“ PSC-单室、双室”标准截面，为什么执行“消隐”命令后，模型只显示为一条线，而没有显示实际截面形状？ 相关命令 模型 视图 消隐 问题解答 执行“消隐”命令后，程序是按实际结构的同比例尺寸显示的。但此模型主梁总长度超过了 10 万米，其中最小梁单元的长度也接近 500 米，而梁截面高度只有 2 米，长细比过大，所以执行“消隐”命令后看似一条线。放大模型后，就能够显示和查看实际截面形状。 相关知识 程序中建立模型或导入 CAD 图来建模时，要确认程序中单位体系与数据的单位体系是否相同。 相关问题 4.6 如何复制
41、单元时同时复制荷载 ？ 具体问题 在一根主梁上已经施加了荷载，复制该主梁生成第二根主梁时，如何也同时复制第一根梁上施加的荷载？ 相关命令 模型 单元复制和移动 问题解答 在“复制和移动”对话框中，勾选“复制单元属性”选项即可。 相关知识 在“复制和移动”对话框中，有“复制节点属性”和“复制单元属性”选项。当点击按钮后，将显示所有可复制的属性选项，根据用户的需要勾选选项即可。 相关问题 4.7 复制单元时，单元的结构组信息能否同时被复制 ？ 具体问题 复制某结构组的单元，生成的新单元为什么不是该结构组？ 是不是还要 重新 定义 ？ 相关命令 树型菜单 组表单 结构组 问题解答 复制单元时不能同时
42、复制原结构组信息。选择复制生成的新单元，然后在树型菜单的“组”表单里选择原结构组名称，单击鼠标右键弹出菜单中选择“再分配”即可。或者选择所有相应单元和节点，在树型菜单的“组”表单里选择原结构组名称鼠标拖放至模型窗也可。 桥梁工程 软件 Midas Civil 常见问题解答 18 相关知识 当需要定义多个结构组、边界组、荷载组时，可以利用输入后缀的方法。输入后缀时直接输入多个后缀，然后已空格或逗号隔开即可。还可以输入“ to”以及“ by”等英文字母来定义多个组。例如后缀输入“ 1 2, 5, 8 to 12 by 2”，将会生成结构组 1、结构组 2、结构组 5、结构组 8、结构组 10、结构
43、组 12。 相关问题 4.8 薄板单元与厚板单元的区别 ？ 具体问题 建立板单元时，有两种类型的板单元（薄板与厚板），此两种类型的板单元有什么区别？对计算结果有什么影响？ 相关命令 模型 单元建立 .（板单元） 问题解答 薄板不考虑法向剪切变形，厚板考虑剪切变形。 相关知识 板单元分为薄板 DKT、 DKQ(Discrete Kirchhoff Element)与厚板 DKMT、 DKMQ(Discrete Kirchhoff-Midlin Element)。 DKT(三角形单元 )和 DKQ(四边形单元 )是以薄板理论 (Kirchhoff Plate Theory)为基础开发的； DKMT
44、(三角形单元 )和 DKMQ(四边形单元 )是以厚板理论(Mindlin-Reissner Plate Theory)为基础开发的。 厚板单元因为考虑了适合的剪切应变场理论，所以从薄至厚的板都能计算出较准确度结果。 三角形板单元的面内刚度使用了 LST(Linear Strain Triangle)理 论，四边形板单元 面内刚度 使用了等参数单元 (Isoparametric Plane Stress Formulation with Incompatible Modes)理论 。 相关问题 4.9 如何定义索单元的几何初始刚度 ？ 具体问题 建立悬索桥模型时，如何定义索单元的几何初始几何刚度
45、？ 相关命令 模型 单元建立 . 荷载 初始荷载 大位移 几何刚度初始荷载 问题解答 在建立索单元时，直接输入索单元的无应力长度（ Lu）、初拉力、水平力即可。或在“几何刚度初始荷载”对话框中输入也可。 桥梁工程 软件 Midas Civil 常见问题解答 19 相关知识 (1) 静力 线性分析 时，几何刚度初始荷载不 起作用。 此时必须输入“ 小位移初始单元内力 ” ， 不然运行 分析时 程序会提示发生 奇异； (2) 静力非线性分析 时，程序 根据几何刚度初始荷载考虑结构的初始状态。 且 根据不同的 荷载工况， 结构的 几何刚度会发生变化。另外，不同荷载工况作用效应的算术迭加不成立； (3
46、) 施工阶段非线性分析（独立模型 ， 不考虑平衡 单元节点 内力） 时， 几何刚度根据不同施工阶段荷载的作用发生变化，且考虑索单元节点坐标变化引起的影响（索单元）； (4) 施工阶段非线性分析（独立模型，考虑平衡 单元节点 内力） 时， 几何刚度初始荷载不起作用， 此时发生作用的是“大位移 平衡 单元节点 内力 ” 发生作用； (5) 施工阶段非线性分析（独立模型，考虑平衡 单元节点 内力，但未输入平衡 单元节点内力， 只 输入了几何刚度初始荷载） 时， 几何刚度初始荷载不起作用，对施加的荷载工况进行静力非线性分析。下 一 个阶段中也一样，但前一阶段的荷载和本阶段的荷载相当于一同作用并对之进行
47、分析； (6) 移动荷载分析 时， 程序会自动将索单元转换为等效桁架单元进行线性分析，其几何刚度将利用 “ 小位移 初始单元内力 ” 来确定。 相关问题 4.10 索单元输入的初拉力是 i端或 j 端的切向拉力吗 ？ 具体问题 索单元输入的初拉力是 i 端或 j 端的切向拉力吗？ 相关命令 模型 单元建立 . 问题解答 索单元输入的初拉力不是 i 端或 j 端的切向拉力 。建立索单元时输入的初拉力是为了生成索单元的初始几何刚度而输入的。索单元进行非线性分析时，是以新生成的初始几何刚度为初始状态，随荷载的变化不停更新结构的几何刚度。最后根据最终的几何刚度以及索的自桥梁工程 软件 Midas Ci
48、vil 常见问题解答 20 重重新计算出索单元两端 i 端和 j 端的切向拉力。 相关知识 初拉力荷载可分为体外力和体内力（“ 施工阶段分析控制 ”对话框）。体内力荷载分析是在索单元上作用等效于初拉力荷载的变形 量 ， 再与其它结构 相连接后进行整体结构分析的过程。根据索单元两端结构的刚度，索单元两端节点会发生新的位移量，此位移量将决定索单元的内力。而且同时作用在索单元上的其它荷载，也会使索单元的内力发生变化。假如索单元两端是固定边界条件，则索单元将发生与初拉力相同大小的内力。 相关问题 4.11 如何考虑组合截面中混凝土的收缩徐变 ？ 具体问题 采用程序中的“组合截面（钢管形砼）”建立的模型
49、，如何考虑钢管内混凝土部分的收缩徐变特性？ 相关命令 模型 材料和截面特性时间依存性材料（徐变 / 收缩） 荷载 施工阶段分析数据 施工阶段联 合截面 问题解答 程序中的“组合截面（钢管形砼）”定义的截面是利用 使用等效截面特性值 来进行分析和计算的。如果需要考虑混凝土部分的收缩徐变特性，就需要模拟出钢管与混凝土分阶段施工的过程。可采用程序中的“施工阶段联合截面”功能来模拟组合截面的分阶段施工过程，然后按通常的方法定义混凝土的收缩徐变特性即可。 相关知识 钢管混凝土截面的两种材料的时间依存特性是不同的，而且混凝土的膨胀的系数也比钢材大的多，所以在实际工程中两种材料之间的互相作用是无法正确模拟的。目前还没有出现能够完全正确地模拟两种材料之间的互相作用 的软件。本程序也是 假定钢材和混凝土紧密地连接在一起 ，且没有考虑钢管对混凝土的套箍作用。 相关问题 4.12 定义收缩徐变函数时的材龄与定义施工阶段时激活材龄的区别 ？ * 具体问题 定义收缩徐变对话框中有一个定义材龄的地方，定义施工阶段对话框中也有一个定义材龄的地方，两个
