1、定额的制定道路客运企业应加强车辆油耗定额的制定、考核及管理，各单位应根据自身的实际特点制定定额，不断修订完善定额，保持定额处于合理水平，为节约能源，环境保护和道路运输业的发展做出应有的贡献。油耗定额管理是车辆技术经济管理中的重要组成部分，在道路客运企业的运营成本中，燃料费用和折旧费用是最大的两笔可压缩成本，加强燃油消耗的定额管理及考核，可以降低运输成本，减少能耗和环境污染，提高车辆使用性能。车辆油耗定额管理一般包括定额的制定、贯彻执行和修订过程。要使定额切实可行并得到有效的实施，就应遵循其一定的规律。定额的制定原则1.定额水平要尽量合理。由于燃油消耗定额是对车辆技术性能以及对操作者使用情况进行
2、跟踪的基本依据，因此消耗定额水平既要具有科学性，也要具有可行性。定额水平过高则考核标准较松，容易出现跑、冒、滴、漏，导致油耗升高和浪费；定额水平过低，可能造成服务质量的下降或车辆机件设备的损坏，导致考核难于执行。合理的定额水平应是在正常的运行使用下，使大多数车辆能低于或接近控制线，少数超过或略超控制数的水平。这样的定额水平才能促进生产，及时发现车辆或人员的不正常使用状况，有效控制消耗。2.定额要有科学依据。制定定额要依据车辆的技术特点和运行要求；依据过去定额完成情况的统计资料，广泛收集各种情况（车辆技术状况、运行道路状况）下各个时期（以月为单位）消耗量的数据，在统计分析的基础上，为定额的制定提
3、出参考依据，只有这样的定额才具有足够的准确性。传统的油耗定额是根据车型、行驶路线等分冷、暖二季来制定的；事实是，即使同一车同一人在同一线路上行驶，在冷或暖季间每月的消耗情况也不相同，消耗与定额值的幅度差异很大。因此，定额的制定应善于采用较先进的技术手段和管理方法，降低定额制定中的主观成分，提高定额科学性。3.定额要采用科学方法。实践证明，采用“经验估工法”对企业制定油耗定额具有很强的借鉴作用，这种方法的优点是简单易行，工作量小，制订定额比较快。缺点是对组成定额的各种因素（如车辆、驾驶人、实载率、气候等）不能仔细分析和计算，技术根据相对不足，受估工人员主观的因素影响大，容易使定额出现偏高或偏低的
4、现象，因而定额的准确性较差。为提高估工的准确性，可采用“概率估工”法，计算公式如下：P=M+。为保障运输服务质量，尤其是当今高档次的客运车型，是全密闭的空调车厢，乘员对车厢内的空气质量要求高，如果定额水平过高，驾驶人有可能采取违规行为，缩短空调工作时间，从而影响服务质量；同时，驾驶人还会有脱档滑行、拖档行驶、高速熄火、怠速调低等违反操作规程的不良行为，从而达到省油的目的，却不顾其违规操作的不良后果。实际上，为使定额水平更趋于合理，满足服务需求，保障安全，可以设 的值为一常数 K，且 K 略大于 值。两个制度1.定点加注油制度。对车辆实行定点加油，可以确保燃油质量，便于燃油的控制管理。高档豪华大
5、客车配置的进口柴油发动机，特别是 EDC 电喷发动机，对燃油的品质要求相当严格，加注的燃油质量必须符合（GB2522000）对轻柴油的规定。因此，为确保柴油机高压油泵的使用寿命，应选择具有沉淀装置，最少经过 24 小时以上沉淀的加油站，并定期对加油站所供油品质进行抽样化验。2.“满油箱”盘查油制度。是指当期初或期末（一般以自然月为一个考核单位）时必须在定点加油站将车辆油箱完全注满，或者以期末满油箱后行驶的里程和定额值来计算存油量。“满油箱”盘油制与传统的手工量油相比，更简单更准确。油耗定额的贯彻执行定额制定后，必须认真地贯彻执行，才能发挥其在生产和管理工作中的积极作用，为此，需要做好以下几项工
6、作：1.建立健全的定额管理机构，配备必要的定额管理人。明确各类人员的职责分工和相应的权限，制定定额管理制度，树立定额的权威性。2.定额应落实到车辆和个人。定额应纳入岗位责任制的范畴，使定额同每一辆车、每一个人的权、责、利密切结合；还必须制定相应的奖（罚）则，使实际消耗均能低于定额，也使降低成本消耗成为员工的自觉行为。3.消耗定额的有效实施，要有与定额相配套的生产技术条件和组织措施。（1）以一定的生产技术条件为基础，加强生产技术和装备水平。选用先进的技术装置（如电喷、中冷、增压发动机）装备车辆是降低消耗的基础，同时运用一些科技手段来管理，可以在客车上安装行车记录仪，有效监控车辆行驶速度，确保车辆
7、以经济时速安全行驶。（2）合理安排运输任务，协调好生产组织和劳动组织。同一定额组别的车型、道路状况、行驶特性等条件应尽量相同或相近，车辆才有可比性，才能真实地反映定额水平。（3）按时保养，定期检测是定额有效实施的前提条件。当某一车辆的月燃油消耗量与定额值相比出现明显异动时，便是车辆、人员或其它情况发生变化的信号，要及时了解情况，分析影响不正常消耗的因素，提出整改意见。（4）加强驾驶人员技术培训，推广先进节油经验和节油常识。定期组织学习，开展群众性的经验交流，掌握正确的驾驶技术，保持良好的车辆技术性能。如：轮胎的正确选配；发动机正常工作温度；中速行驶；各部件工况对燃油消耗的影响等，从而进一步提高
8、驾驶人员理论认知程度和操作规范程度，为实现定额创造有利条件。4.加强定额执行情况的统计、检查和分析。掌握定额的原始记录，通过统计分析了解定额的贯彻执行情况，以便有针对性地采取措施，提高定额的完成率。同时积累资料，为进一步修订定额提供参考依据。油耗定额的修订为了保持定额的合理水平，随着企业生产业务的发展和车辆技术条件的改变，定额在保持相对稳定性的基础上，也应定期或不定期地进行修订工作。我公司车辆在 2004 年按传统方法绘制了燃油定额与实际消耗量关系的折线图。(车型：金龙 XML6115，混合道路下行驶）从图表 1 可看出：定额与消耗量的偏离值过大，定额比较固定化，随动性差，不能够很好地真实地反
9、映实际消耗水平。图表 2 是我公司在 2006 年 2 月份同一考核组车辆的单车消耗情况折线图。(车型:青年JNP6110FC，行驶路线：高速）因此，我们对传统定额进行修订，依据上述“经验估工法”，车型定额：P = M + ，设 =K（我公司的经验值：常数 K=0.5）。显然，经过定额方法修订后，消耗量与定额值偏离较小，在一个月里，10 辆车中仅有1 辆突破了定额值，另外 9 辆车的消耗均控制在定额水平以内；经调查，3 号车超定额原因主要是人为因素，驾驶员系当月初新调换人员，对车况还不太熟悉，读取行车记录仪数据得知，驾驶员时有开快车现象。“概率估工”法（详见运输经理世界2006 年第 8 期（总第 318 期）页）计算公式为：P=M+，式中：P 为估算的消耗定额；M 为平均消耗定额； 为标准偏差系数； 为标准偏差。平均消耗的计算公式为：M=(a+4c+b)/6公式中：a 为先进消耗；b 为保守消耗；c 为有把握消耗。标准偏差系数 在通常情况下，取值 1.52 较为适宜。标准偏差 的计算公式为：2=(b-a)*(b-a)/6
