1、备课资料汽油机点火装置的工作原理汽车中汽油发动机的点火装置是利用感应圈的原理制成的.感应圈是互感现象的重要应用之一.它实际上就是一个小功率的升压变压器.它能将十几伏的直流低电压变成数万伏的高电压，是科学实验中经常用来取得高压的一种电源设备.感应圈的结构示意图如图 1 所示，主体部分是在一个用许多薄硅钢片叠合而成的直条形铁芯上套有两个线圈的变压器，初级线圈绕在里层，次级线圈绕在外层，层间有良好绝缘，整个变压器经过绝缘处理后放进胶木外套筒中，空隙处灌满了很厚的一层石蜡.图 1我们知道，恒定直流电是不能变压的.但不断的接通与切断直流电路却可以产生互感电动势，这表明断续的脉动直流电可以进行电压变换.这
2、里通断电流的机构是采用一个最简单的电磁式断续器.当螺旋调节器触点 Z 与带有铁头的弹簧片 P 接触时，合上电源开关 S，初级线圈中有直流电通过，于是铁芯被磁化吸引弹簧片，但此时却切断了电路；铁芯失去磁性便放开弹簧片，弹簧片又与触点 Z 接触，电路再度被接通.如此不断的重复下去，低压恒定直流电就变成了脉动直流电.由于初级线圈自感作用的结果，电流不能突然增大，也不能突然减小，因而变成上升被阻拦，下降被拖延的脉动直流.其波形如图 2（a）所示.图中 t 1 时间内的曲线表示电路接通时，电流上升的情形，而 t 2 时间内的曲线则表示电路断开时，电流下降的情形，我们知道，由于初级线圈电流的变化，在初级和
3、次级线圈中都会感应出电动势.电流的变化率越大，感应电动势也就越高.由图可见，由于电路断开时电流的变化率比电路接通时电流的变化率要大得多，所以电路断开时感应电动势也比接通时高得多.图 2（b）中画出了次级的电动势 e2 的变化波形.由图可见，在电路接通时（t 1 时间内） ，感应电动势较小，而电路断开时（t 2 时间内） ，感应电动势上升至较大的数值 .如果次级两端点 D、D相距较近，则感应电动势的正向与负向的值都可使 DD间的空气击穿而发生强烈的火花放电 .这时，次级线圈中就有交变电流通过，其电流变化的规律与电动势变化的规律相同，仍如图 2（b）所示.但是如果 D、D相距较远，则当电路接通时，
4、次级的感应电动势较小 .不足以使空气击穿放电，此时次级线圈没有电流通过；只有当电路断开时，由于次级感应电动势很大，DD 间的空气被击穿放电，次级线圈中才有电流通过.所以这时次级的电流是脉冲的直流电，如图 2（c）所示.图 2由于初级线圈的自感系数较大，当电路断开时，电流的变化率又很大，所以此时可产生约几百伏的自感电动势，比直流电源的电压要高得多.而且，因为次级线圈的匝数 N2 约为初级线圈匝数 N1 的 300 倍左右，次级线圈的电压将比初级线圈的电动势高约 300 倍，所以，次级线圈的电动势可以达到一万伏乃至几万伏的高压.因为学生已经知道自感电动势的大小与电流的变化率有关，所以上述内容可适当的进行补充，以利于学生理解自感及变压器.
