钻孔桩施工方案.pdf

1、马鞍山长江公路大桥接线路基工程马鞍山长江公路大桥接线路基工程马鞍山长江公路大桥接线路基工程马鞍山长江公路大桥接线路基工程 钻孔灌注钻孔灌注钻孔灌注钻孔灌注 桩桩桩桩 施工方案施工方案施工方案施工方案 中铁十四局集团第三工程有限公司中铁十四局集团第三工程有限公司中铁十四局集团第三工程有限公司中铁十四局集团第三工程有限公司 马鞍山长江公路大桥接线路基工程马鞍山长江公路大桥接线路基工程马鞍山长江公路大桥接线路基工程马鞍山长江公路大桥接线路基工程 MQ-12 项目经理部项目经理部项目经理部项目经理部 二二二 二 一 一一 一 年 年年 年三 三三 三月 月月 月 马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ

2、-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -1- 一、工程概况 马鞍山长江公路大桥接线工程 MQ-12标设计为全桥方案 ，桥梁名称为K18+502规划区高架桥 ，桥梁全长 3.266km，共112跨。起点桩号 K16+869，接马鞍山南互通主线桥后穿越马鞍山经济开发区 ，依次与规划的西湖路 、现状路湖西路 、规划的乌溪路 、中心路 、湖东路 、银塘路 、小山路 、江东大道交叉 ，终点桩号 K20+135，接马鞍山东互通立交 ，标段里程长 3.266km。 全桥共有桩基 15664 延米 ，460 根，其中 1.8 米桩径的 15304 延米 /448根，1.2米桩径

3、 360延米 /12根。 根据 安徽省交通规划 设计研究院提供的地质资料 ，本项目所在区域为丘陵平原区 ，地势东北高西南低 。长江南岸以东为马鞍山丘陵区 ，分为山麓前冲洪积平原 、低岗缓丘及风化剥蚀低丘残体 、低山等三种不同地貌单元 ，地形起伏大 ，冲沟发育 。 本项目地层区划为扬子地层分为芜湖 安庆地层小区 ，发育三叠纪至第四纪地层 。桥位区揭露地层覆盖层为第四系全新统和上更新统 ，下伏基岩为燕 山期侵入的闪长岩 。全新统分布于长江冲击平原的漫滩 ，揭露层厚1545 米，出露于地表 ，上部岩性主要为粉质粘土 、粉土 、粉砂及软土 ，下部岩性主要为细砂及粉质粘土 ；上更新统分布于一级阶地 ，揭

4、露层厚 20 米左右 ，出露于地表 ，局部被全新统覆盖 ，岩性为粉质粘土和粘土 。 二、施工部署 、 主要主要主要主要 施工施工施工施工 管理管理管理管理 人员名单人员名单人员名单人员名单 我公司项目经理部人员已按合同文件要求进入施工现场 ，积极开展各项施工准备工作 。本工程施工各职能科室人员如下 ： 1 施工负责人 ：王桂杰 2 技术负责人 ：朱虹生 马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -2- 3 质量负责人 ：张爱军 4 试验负责人 ：宋宪刚 5 测量负责人 ：张 宇 6 材料负责人 ：王小雷 7 机械负责人 ：栾昌和

5、 8 安全负责人 ：韩道勇 施工组织安排施工组织安排施工组织安排施工组织安排 项目部配备了足够的人员投入 钻孔桩 施工中 ，专门成立了 钻孔桩 施工领导小组 。小组成员为 ：组长 、副组长各一名 ，配有专门的材料 、机械 、试验 、测量 、技术 、质检 、资料负责人 。 钻孔桩 计划 2010年4月 1日开工 ，10月底结束 。 主要材料质量控制及机具设备准备情况主要材料质量控制及机具设备准备情况主要材料质量控制及机具设备准备情况主要材料质量控制及机具设备准备情况 (1)材料质量控制材料质量控制材料质量控制材料质量控制 施工中将严格自购材料的质量控制 ，制定自购材料质量保证措施 ，把好材料采购

6、关 ，强化材料检验 ；材料进入施工现场前 ，将进 行严格的自检工作 ，具体做法如下 ： 检测过程中 ，我们将配备足够的技术人员和仪器设备 ，与监理工程师一起把好自购材料的质量关 自购材料质量检验程序见下图 3-1： 图3-1： 以上检验 、检测均由质量监察部门 、中心试验室 、施工队三级检验检测人员负责进行 。 选 购 前 抽 检 进 场 时 检 验 施 工 中 检 验 资 料 归 档 马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -3- (2)机具设备准备情况机具设备准备情况机具设备准备情况机具设备准备情况 根据本桥工程数量及施工

7、进度计划安排 ，配备技术先进 、种类齐全的施工机械设备 ，做到配套合理 、满足工程进度和质量标准的要求 。并考虑设备完好率和雨季 、夜间施工等不利因素影响而需增加的设备数量 。设备进场情况详见表 主要 机械 设备 表。 主要机械设备表 序号 名 称 规格型号 数量 作用 现状 回旋钻机 SPJ-300 10 良好 冲击钻机 SZ-8 22 泥 浆 泵 22KW 32 供排泥浆用 良好 电 焊 机 BX1-400 16 上海出产 良好 气割设备 乙炔切割 6 江苏出产 良好 三、施工工艺 根据本合同段钻孔灌注桩位处的地层和桩长情况 ，嵌岩桩采用 10 台正循环 回旋 钻机 配合 22 台冲击 钻

8、机进行成孔作业 ，砼按水下砼埋设导管法进行施工 。 （一）工艺流程图 (见下页 ) （二）施工步骤 1、利用全站仪定出桩中心位置 ，采用“十”字法设置护桩 ，并做好保护 。桩位附近埋设混凝土基准桩 ，作为钻孔深度控制桩 。冲击钻成孔过程中 ，每天复核桩位情况 ，并经监理认可 。 2、护筒埋设 （1）护筒制作 ：采用 5mm厚钢板卷成两个半圆拼成 ，每节长 2米，两端马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -4- 用厚 10mm 钢板焊成法兰盘以备连接 。护筒顶端留有高 400mm、宽 200mm 的出浆口 ，底节护筒下端设刃脚

9、 ，内径为 1.4、2.0米两种 。 钻孔桩施工工艺流程图 开挖埋设护筒 钻 机 就 位制作 护筒钻 进 钻孔注浆 泥浆循环 供水 泥浆池 设置泥浆泵 泥浆备料 清 孔设 立 钢 筋 笼制作钢筋笼 组拼及检验导管 设 立 导 管灌 注 水 下 砼拔 除 护 筒截除桩头 、无损检测 测量沉碴厚度 测量砼面高度 吊运砼 备制砼 准备工作 更 换 钻 机钻至岩层 钻至设计标高 马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -5- （2）护筒埋设 ：埋设护筒时 ，其中心轴线应对正测量标定的桩位中心 ，并严格保持护筒的垂直度 。护筒顶宜高出施

10、工水位或地下水位 2.0m，并高出施工地面 0.5m。 在旱地埋设护筒 在粘性土中 ，埋深宜为 1m左右 ；在砂性土中 ，埋深 2m，若护筒底土层不是粘土 ，底端处易渗透坍塌 ，应挖至筒底 50cm深后 ，改换粘 性土 ，并分层夯填密实 。护筒四周亦回填粘土 ，并分层夯实 。 护筒埋设允许偏差 ：顶面中心与设计桩位偏差不超过 5cm，斜度为 1%。 3、钻孔桩钻进工艺 3.1正循环 回旋 钻机施工 （1）开始钻进时保持低档慢速进行 ，使泥浆起到护壁的作用 ；刚开始时泥浆比重有一个相对稳定的时期 ，每隔 1520分钟检测泥浆指标并及时进行调整 ；根据钻杆进尺 ，当钻头接近护筒底部时 ，要特别注意

11、将钻进速度放至最慢档位且调整泥浆比重至最大 ，使护筒底部有足够的泥浆护壁 ，防止护筒底部薄弱环节出现坍孔 、涌砂现象 。钻至护筒脚下 1.0m后，方可按正常速度钻进 。 （2）当一节钻杆钻完后 ，应停止进尺 ，然后停泵加接钻杆钻头 ，此时需要仔细检查钻杆接头的磨损及密封情况 ，防止漏气 、漏水 ，钻进过程中要经常用水平尺检查钻机的平整度 ，以保证钻杆垂直 。 正循环回旋钻机施工 马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -6- （3）钻进中不得随意提动钻具 ，孔壁不稳定地层提升作业时一定要采取回灌措施 ，以防坍孔 。钻进过程中钻

12、碴应置于承台桩位以下位置 ，严禁污染未施工的作业面 ，另外循环槽的位置以不影响一根桩灌注时罐车靠近桩位为原则布置 。 （4）正循环钻结构及布置图 制浆池沉淀池旱地上泥浆循环系统布置示意图制浆池 沉淀池 泥浆池出浆循环槽钻孔泥浆泵进浆管闸门出浆槽泥浆泵进浆管钻杆 护筒沉淀池泥浆池制浆池水塔正循环钻结构示意图护筒钻头钻杆钻机转盘三脚架接头泥浆池沉淀池高压胶管泥浆泵3.2冲击钻钻进 钻机就位前 ，需重新进行桩位放样 ，并经监理复核合格 。利用吊车将钻马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -7- 机大致就位 ，然后用千斤顶将机架顶起

13、 ，准确定位 ，使起重滑轮钻头和护筒中心在同一垂直线上 ，以保证钻孔的垂直度 。钻机位置偏差不得大于 5cm，对准桩位后 ，保持钻机平稳 ，用20cm20cm方木或枕木垫平 ，并用四根揽风绳对称栓牢拉紧 。 主要工序为钻进 抽碴 投泥或泥浆 钻进的反复循环以及辅助作业 （检查孔径 、钻具 、修理机械设备 、补焊钻头等 ）。 1）开孔阶段 用十字形钻头钻孔时 ，开孔前应在孔内多放一些粘土 ，并加适量粒径不大于 15cm的片石 ，顶部抛平 ，用低冲程冲砸 （钻机 冲程0.51.0m）， 泥浆比重 1.6左右 ，钻进 0.51.0m，再回填粘土 （如地表为砂土 ，第二次宜回填 1：1的粘土和碎石 ;

14、如为软土和粉砂 ,即回填粘土和粒径不大于 15cm的片石 ）， 继续以低冲程冲砸 。如此反复二 、三次 ，必要时多重复几次 。 用一字形和管形钻头开始钻孔前 ，宜先注入泥浆 。 2）如发现有失水现象 ，护筒内水位缓慢下降 ，应补水投粘土 。如泥浆太稠，进尺缓慢时 ，应抽碴换浆 。开孔时 ，为了使钻碴泥浆尽量挤入孔壁 ，一般不抽碴 。待冲砸至护筒下 34m时（钻头顶在护筒下超过 1m时）， 方可加高冲程正常冲进 。45m后，方勤抽碴 。钻进中应随时注意 ，保持孔位正确 。 3）钻孔时要察看钢丝绳回弹和回转情况 ，耳听冲击声音 ，借以判别孔底情况 。要掌握少松绳的原则 ，松多了会减低冲程 ，过于松

15、少了犹如落空锤 ，冲击 钻施工 马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -8- 损坏机具 。 4）冲击过程中 ，要勤抽碴 ，勤检查钢丝绳和钻头磨损情况 ，及转向装置是否灵活 ，预防发生安全质量事故 。 5）在不同地层 ，采取不同的冲程 ： 粘性土 、风化岩 、砂砾石及含砂量较多的卵石层 ，宜用中 、低冲程 ，钻机 冲程 12m。 砂卵石层 ，宜用中等冲程 ，钻机 冲程 23m。 基岩 、漂石和坚硬密实的卵石层 ，宜用高冲程 ，钻机 冲程 35m，最高不得超过 6m。 流砂和淤泥层 ，及时投入粘土和小片石 ，低冲程冲进 ，必要时

16、反复冲砸。 砂砾石层与岩层变化处 ，为防止偏孔 ，用低冲程 。 岩石面倾斜较大 ，或高低不平 ，最易偏孔 ，可回填坚硬片石 ，低锤快打，造成一个平台后 ，方可采用较高冲程 。 抽碴或停钻后再钻时 ，钻机 应由低冲程逐渐加高到正常冲程 。 6）钻头直径磨耗不应超过 1.5cm。应经常检查 ，及时用耐磨焊条补焊 ，并常备两个钻头轮换使用 、修补 。为防止卡钻 ，一次补焊不宜过多 ，且补焊后在原孔使用时 ，宜先用低冲程冲击一段时间 ，方可用较高冲程钻进 。 7）当孔内泥浆含碴量增大 ，钻进速度减慢 ，每小时进尺卵石层小于 510cm，松软土层小于 1530cm时，应进行抽碴 。一般每进尺 0.51.

17、0m，抽碴一次 ，每次抽 45筒或抽至泥浆内钻碴明显减少 ，无粗颗粒 ，比重降至正常为止 。抽碴时应注意 ： 及时向孔内补浆或补水 。如系投粘土自行造浆 ，不宜一次倒进以防粘马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -9- 钻。 抽碴筒放到孔底后 ，要在孔底上下提放几次 ，使多进些钻碴 ，然后提出。 采取孔口放细筛子或承碴盘等办法 ，使过筛后的泥浆流回孔内 。 8）为保证孔形正直 ，钻进中 ，应常用检孔器检孔 ，检孔器可用钢筋制成 ，其高度为钻孔直径 46倍，直径与 桩基 直径相同 。更换钻头前 ，必须经过检孔，将检孔器检到孔底

18、才可放入新钻头 。如检孔器不能沉到原来已钻到的深度，或钢丝绳 （拉紧时 ）的位置偏移护筒中心时 ，则考虑可能发生了弯孔 、斜孔或缩孔等情况 ，应及时采取补救措 施。 9）为控制泥浆比重和抽碴次数 ，需及时用取样罐放到需测深度 ，取泥浆进行检查 ，及时向孔内灌注泥浆或投碎粘土 。冲击钻进 ，孔底泥浆比重以 1.4左右 为宜 。抽碴后 ，应测探一次 ，再分批投碎粘土 ，直到泥浆比重达到正常为止 。冲孔时 ，每隔 34h，将钻头或抽碴筒在孔内上下提放几次 ，把下面的泥浆拉上来 ，以护孔壁 。 3.3泥浆的指标及检测方法 比重 ：一般地层 ，正循环回旋钻以 1.051.2为宜 ，冲击钻为 1.11.2

19、为宜 ；松散易坍地层 ，正循环回旋钻以 1.21.45为宜 ，冲击钻 1.21.4为宜 。可用 1002型比重计测定 。 粘度 ：入孔泥浆的粘度 ，一般地层正循环回旋钻以 1622S为宜 ，松散易坍地层以 1928S为宜 ，冲击钻一般地层以 1824S为宜 ，松散易坍地层以2230S为宜 。可用 1006型野外标准粘度计测定 ，即以 500ml泥浆通过 5mm的漏斗孔所需的时间 （S）来表示 。在没有仪器时 ，一般用手指插入泥浆中 ，拔出后手指上附有均匀泥皮 ，不见肉纹 ，可认为粘度合适 。 马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经

20、理部 -10- 含砂率 ：新制泥浆含砂率不宜大于 4%。可用 1004型含砂率测定器测定 ，其步骤是把调好的泥浆 50ml倒进测定器 ，然后再倒进清水使总体积为 500ml，把测定器塞紧并摇晃均匀后静置 3min，3min内沉淀下来的沉淀物体积 （由测定器上的刻度读出 ）乘以 2，就是含砂率 。 胶体率 ：新制泥浆胶体率不应小于 96%。可将 100ml泥浆倒 入100ml量杯中 ，用玻璃片盖上 ，静置 24小时后 ，观察量杯上部澄清液的体积 。如为 5ml，则胶体率为 100-5=95即 95%。 PH值：为了防止侵蚀混凝土 ，要求 PH值大于 810。 （3）泥浆的拌制 每立方米泥浆所需干

21、粘土 G1（ t）和水 G2（ t）的用量可按下式计算 ： G1=V 1=（ 2- 3） 1/（ 1- 3）=（ 2-1） 1/（ 1- 2） G2= 2-G1 式中 V每立方米泥浆需用的粘土体积 （ m3）； 1粘土比重 ； 2要求的泥浆比重 2=V 1+（1-V） 3； 3水比重 。 3=1t/m3。 粘土的备料数量 一个钻孔需要的总粘土量 ，应考虑泥浆充满钻孔和泥浆槽 、沉淀池 ，还应考虑钻孔的孔径扩大 ，井孔壁 、泥浆槽等处的渗漏 ，以及泥浆经过多次使用后其性能指标降低 ，须加更换等情况 。一般按井孔体积 （考虑扩径数量 ） 计算粘土量 ，再加 6%左右 。 马鞍山长江公路大 桥接线路

22、基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -11- （7）成孔检查 在成孔前应用 测孔仪对孔倾斜度 （1%孔深 ）、 孔径 （设计桩径 ）、 孔深（摩擦桩不小于设计孔深 ，支撑桩比设计深度不小于 50 ）、 孔位中心 （50mm）进行检查 ，检查合格后方可拆除钻头 ，测孔仪由专人负责 ，并做好记录。 （8）达到设计标高后 ，及时上报监理工程师 ，停钻 ，准备清孔 。停止钻进时要边提钻 ，边向孔中灌注一定量的泥浆 ，保持孔内水头高度不变 。 3.4、清孔 经对孔深 、孔径 、垂直度等指标检查合格后即为终孔 ，终孔后应立即进行清孔 ，防止泥浆沉淀过多 ，造成

23、清孔困难 。清孔一般分两次进行 ，第一次指终孔后的清孔 ，第二次指安装完钢筋笼后 ，灌注混 凝土前的清孔 ，具体方法为 ： 第一次清孔 ：停止进尺后 ，将钻头提起 1020cm，并保持泥浆的正常循环 ，将孔内比重大的泥浆换出 ，使含砂率逐步减少 ，直至稳定状态 。清孔时间根据泥浆比重及清孔过程中测量沉淀厚度来定 。清孔过程中必须设有专人捞取钻渣 ，以加快清孔的速度 。 第二次清孔 ：灌注书下砼前进行 （具体操作见 “ 3.7、灌注水下砼 ”部分 ）。 有关要求 ： （1） 清孔过程中必须保持孔内原有水头高度 。 （2）清孔应认真操作 ，不得用加深孔深来代替清孔 。 （3）沉淀厚度用检测锤检测

24、，保证沉淀 满足设计要求 。检测锤特别预制马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -12- 而成 ，其形状为碗形锤球 ，重量不小于 4Kg，用直径 3mm的钢丝绳吊入 。 3.5、钢筋笼安设 （1）钢筋笼可利用钻机塔架或 吊车等安装 ，为加快进工程进度 ，减少桩底沉碴厚度 。 （ 2）起吊时 ，采用双吊点 ，吊点位置应恰当 ，一般设在加强箍筋处 。 （ 3）钢筋笼吊装就位在清孔之后，以缩短清孔完毕到开始灌注水下砼的时间 。 （ 4）吊入钢筋笼时 ，应对准孔位轻放 、慢放 。若遇阻碍 ，可徐起徐落和正反旋转使之下放 ，防止碰撞孔

25、壁而引起坍塌 。下放过程中 ，要注意观察孔内水位情况 ，如发生异样 ，马上停止，检查是否坍塌 。 （ 5）钢筋笼入孔接长宜用单面搭接焊 ，以利施工 ，并要使上 下节轴线在同一直线上 。 （ 6）钢筋笼入孔后 ，要牢固定位 ，定位标高允许误差为 2cm。 （ 7）保护层 在钢筋笼上下端及中部每隔 2m于同一截面上对称设置四个钢筋 “耳环 ”，耳环钢筋直径为 12mm.。 吊车 吊装 钢筋 笼 马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -13- 3.6、导管的安装 为满足 现场 桩基 的施工 ,全标段 计划 配置 导管 共10套,另

26、外 为每套 配备20%以上 的预备 节备用 。 （1）安装前的准备工作 导管在使用后应及时将每节冲洗干净 ，使用前将丝扣清理好并涂抹黄油 ，保证施工中节与节能正常拆卸 。 （2）导管规格要求 根据孔深计算好导管配置节数 ，并配备总数 20%的预备节数 ，一般导管为2m正常管节 ，0.5m、1m、1.5m的管节各配备一节 ，以便施工中调整漏斗高度 ，漏斗底至孔口距离应 大于 2m。 （3）导管使用前应在现场技术人员旁站的情况下做拼装 、水密 、承压试验，试验方法是把拼装好的导管先灌入 70%的水 ，一端焊输风管接头 ，输入计算的风压力 ，导管滚动数次 ，经过 15分钟不漏水即为合格 。对检验合格

27、的导管按拼装顺序进行编号 ，实际施工中严格按编号进行拼装 ，保证施工中拆卸导管时每个丝扣的灵活性及导管的密封性 ，对于有明显缺陷的导管严禁使用 ，对于导管内壁附有泥浆的应处理干净 。 （4）导管口安装时 ，仔细检查管壁及接头丝扣完好情况 ，必须加密封胶圈并涂黄油密封 ，确保连接牢固 、不漏浆 ，下导管时保持居中 ，轻放 ，防止碰挂钢筋笼和碰撞孔壁 。 （5）导管单节按顺序摆放整齐 ，严禁两节在一起 。使用搬运过程中不得拖地 、碰撞 ，避免损坏 。 马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -14- （6）灌注水下砼前 ，导管下端

28、距孔底 0.3m0.5m为宜 。 3.7、灌筑水下砼 灌注水下砼前要用导管配合再次清孔即二次清孔 ，清孔时导管上下窜动 ，使泥浆上浮 ，并测量泥浆的各种指标 ，同时用测锤测量沉淀厚度 ，确保沉碴厚度 满足设计要求 时再浇注水下砼 。 （1）施工工艺 灌注水下砼的工作应迅速 ，防止坍孔和泥浆沉淀过厚 。开始灌注前应再次核对钢筋笼标高 、导管下端距孔底尺寸 、孔深 、泥浆沉淀厚度 、孔壁有无坍塌现象等 ，如不符要求 ，应经处理后方可开始灌注 。 最小砼初存量 漏斗和储料斗需有足够的容量 ，即砼的初存量 ，应保证首批砼灌注后 ，使导管埋入砼的深度不小于 1.0m，且不大于 3.0m，其最小的初存量可

29、按下式计算 ： 首盘 混凝土 计算 ： 取 D=1.8,d=0.3,H 1=0.4,H2=1,HW=49( 砼 灌 注 前 孔 内 泥 浆 或 水 的 高度),R W=1.1(灌注 前泥浆 比重 ),RC=24(砼比重 ). 马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -15- 则V=3.14*1.8*1.8/4*(0.4+1)+3.14*0.3*0.3/4*49*11/24=5 .15方 为保证首批砼灌注质量及数量 ，在施工前必须准备好漏斗及砼泵车上料平台 ，保证泵车将砼正常的输送到漏斗当中 。砼拌和严格按试验室内提供的施工配合

30、比配料施工 ，并检测砼的坍落度 ，使之符合要求然后灌注 。水下砼的坍落度以 1822cm为宜 ，并宜有一定的流动度 ，保持坍落度降至 15cm的时间，一般不宜小于 1.0h。 砼灌注隔离水栓拟采用如下方法 ：根据漏斗底部和导管相接触部位形状，预制一圆形钢板将导管口覆盖 ，钢板顶焊一吊环 ，注意吊环与钢板应焊接牢固 ，使钢丝负载吊环与吊车挂钩连接起来 ，当漏斗中砼达到砼初存量后吊车将钢板吊起 ，则漏斗中砼自动下落 。 首批砼灌注完成后 ，更换料斗 ，用砼罐车直接灌注 。灌注工作必须连续进行 ，在灌注过程中 ，现场技术人员及主要施工负责人要经常测量砼顶面高程 （可参考泵车输送量 ）， 始终保持导管

31、的埋置深度在 26m 为宜 ，严禁导管的埋置深度小于 2米及过深 （ 6米）。 导管提拔过 程中幅度不得过大 ,一次拆卸导管的长度一般为 米（即一节管长 ）,严禁将导管拔出砼面 。如果中间有特殊情况不能连续浇注时 ,应将导管适当担起一段距离 ,保持较小的埋深 ,并经常窜动 ，任何中断不得超过 30分钟 。 测量导管埋深 ，测量时轻轻下放测锤 ,同时注意防止其深入到钢筋笼中被箍筋卡住拿不出来 。测量工作中一定要谨慎 ,要求有熟练操作的人员进行 ,以防测量中对砼面估计误差过大 ,造成导管埋置过深或过浅 。 根据测量计算值 ,当砼面接近钢筋笼底端时 ,为防止钢筋笼被砼顶托上马鞍山长江公路大 桥接线路

32、基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -16- 浮,将砼的灌注速度减慢 ,且保持较深的埋管 ,当砼面升入钢筋笼 23m时,可适当加快灌注速度 ，并减少导管埋深 。 导管在提升过程中 ,尽量靠在钢筋笼中心位置 ,防止导管撞击钢筋笼及检测管 。 在灌注即将结束 ，拔出最后导管时 ，拔管速度要慢 ，以防桩顶泥浆挤入管下形成泥心 。 为确保成桩桩顶砼质量 ,在砼灌注达到桩顶设计标高后超灌 1.0m 砼，以便清除浮浆和消除测量误差 ；另外当砼灌注到接近设计标高时 ,根据测量深度,技术人员计算剩余砼数量 ,然后通知拌和站需要的砼数量 ,以免造成浪费 。 为减少凿

33、除桩头砼工作量 ,在灌注结束后砼初凝前 ,利用人工将多余的浮浆舀出 ,标高至设计桩位 0.5m处，为下步施工提 供方便 。 （2）要求 ：桩基自开钻始至砼浇注完毕 ，现场技术负责人要指定专人填写相应的施工表格及施工日志 ，及各种原始记录和自检记录 ，及时签字 ，整理归档 。 四、钻孔事故的预防及处理 （一）坍孔 孔口坍塌容易发现 ，而孔内坍塌则需要仔细观察现象 ，如孔内水位突然下降 ；孔口水面冒细密的水泡 ；出土量显著增加 ，没有进尺或进尺甚小 ；孔深突然变浅 ，钻头达不到原来的孔深 ；钻机负荷显著增 加等 ，均表明孔内已有坍塌 。 1、坍孔原因 马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12

34、标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -17- （1） 泥浆比重或粘度太小 ，未形成坚实的护壁 。 （2） 施工场地夯填土质量不良 。 （3） 钻机和钻架未支承好 ，支承面受力过大 。 （4） 护筒埋置太浅 。 （5）埋置护筒不符合要求 ，护筒周围或底部未用优质粘土分层夯实填筑 。 （6）开孔时 ，护筒脚下 23m范围内未作好造壁处理 。 （7）护筒直径过小或护筒埋置不够平正垂直 ，开孔时钻头左右晃动冲击护筒 ，钻进中钻头碰撞护筒 。 （8）孔内规定的水位高度不够或未保持好规定的水位 。 （9）护筒高度不够 ，孔内涌出承压水 ，降低水的静压力 。 （10）在松软的砂层中

35、 进尺太快 。 （11）提住钻头钻进时 ，旋转速度太快 ，空转时间太长 。 （12）遇易坍孔的流砂层 ，未及时采取措施 。 （13）清孔方法不当 。 （14）补水时水流冲塌孔壁 。 （15）钻头或钢筋笼碰撞孔壁 。 （16）补水量过大 ，经常溢出孔口 ，浸泡孔口土壤 ，以致松软坍塌 。 （17）从终孔至灌注水下砼 ，延误时间过久等 。 2、坍孔的预防和处理 （1）在松散粉砂土 、淤泥层或流砂中钻进时 ，应控制进尺 ，选用较大比重、粘度 、胶体率的优质泥浆 （或投入粘土 、片石低锤冲击使粘土膏 、片石马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山

36、项目经理部 -18- 等挤入孔壁 ）。 （2）如孔口坍塌 ，可回填重新埋 设护筒再钻 ，或下钢护筒至未坍处以下至少 1m。 （3）孔内坍塌不严重者 ，可加大泥浆比重继续钻进 。较严重者 ，可回填砂石和粘土混合物到坍塌位置以上 12m，甚至全部回填再钻 。若坍塌埋住钻头，应先清孔 ，后提起钻头 。 （二）钻孔漏浆 在透水性强或有地下水流动的地层中 ，稀泥浆会向孔外漏失 ，一般有护筒底漏浆和护筒接缝漏浆两种 ，严重漏浆为坍孔的先兆 ，应及时处理 。 漏浆的主要原因是 ：护筒埋设太浅 ；回填土不密实或护筒接缝不严密 ；或水头过高 ；护筒内有掉落物等 。 补救的办法是 ：加稠泥浆或倒入粘土慢速转动 ；

37、或回填土掺卵 、片石反复冲击 增加护壁 ；护筒本身漏浆则可用棉絮堵塞 。 （三）弯孔 在钻孔时 ，由于钻孔方向偏斜产生弯孔 ，严重者影响钢筋笼的安装和桩的质量 。 1、弯孔原因 （1）钻机座落在软硬不同的土层上 ，钻进中发生位移和偏沉 。 （2） 钻杆弯曲或钻杆接头不直 ，钻头摆动偏向一边 。 （3） 钻孔时遇到较大的孤石 、探头石或倾斜的岩层 。 （4）在有倾斜度的软硬地层交界处 ，岩面倾斜处钻进 ；或在粒径大小悬马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -19- 殊的砂卵石层中钻进 ，钻头所受阻力不匀 。 2、预防方法 （1

38、）安装钻机时要使转盘 、座底平正 。起重滑车缘与固定钻杆的卡孔和护筒中心三者应在一根竖直线上 ，并经常检查校正 。 （2）由于钻杆较长 ，转动时上部摆动过大 ，必须在钻架上增添导向架 ，控制钻杆上的提引水龙头 ，使其沿导向架向下钻进 。 （3）钻杆接头应逐个检查及时调整 。钻杆弯曲要用千斤顶调直 。 （4）在有倾斜的软 、硬地层钻进时 ，应吊住钻杆控制进尺 ，低速钻进 ，或回填片 、卵石冲平后再钻进 。 3、处理方法 弯孔不严重时 ，可重新调整钻机继续钻进 。较严重时 ，可提吊起钻头在弯孔处上下反复扫孔 ，使钻孔正直 。严重时 ，应回填粘土 ，待沉积密实后再钻进 。不得用冲击钻头直接修孔 ，以

39、免卡钻 。 （四）糊钻 在粘性土层用正循环旋转钻进时 ，因进尺快 ，钻渣大或 泥浆比重和粘度太大 ，出浆口堵塞 ，易造成糊钻 （吸锥 ）。 一般应控制进尺 ，选用刮板齿小 、出浆口大的钻头 ，预防糊钻 。如糊钻严重 ，应提出孔口 ，清除钻头的残渣 。 （五）缩孔 地层中夹有塑性土壤 （俗冲橡皮土 ）， 遇水膨胀后使孔径缩小 。或钻头磨耗严重未及时焊补 ，钻出小于设计桩径的孔 。遇到这种情况时 ，可采用上下反复扫孔的方法扩大 ，或回填砂粘土 ，待密实后重钻 。 马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -20- （六）卡钻 钻头在

40、距孔底一定高度卡住 ，提不上来 ，向下可以活动为上卡 ；在孔底卡住 ，无法活动为下卡 。 1、卡钻原因有 ： （1）不规则孔形未处理 。 （2）坍孔落石 、工具掉进孔内 。 （3）长护筒倾斜 ，下端为钻头撞击变形 。 （4） 钻头尺寸不一 ，或焊补超限 。 （5） 下钻太猛 ，钻头撞碰在孔内倾倒 。 发生卡钻 ，不宜强提 ，不可盲动以免愈卡愈紧或造成坍孔埋钻 。 2.处理方法 （1）用小钻头冲击卡钻一边孔壁或钻头 ，使钻头松动后 ，再起吊 。 （2）先探准障碍物的位置 ，可用冲 、吸的方法将卡处松动后提出 。 （3）在无活动余地的情况下 ，可用强提法 。用于强提的支撑枕木垛等位置要离孔口范围稍

41、远 ，以免孔口坍塌 ，并加保险绳 ，以免掉钻 。具体可用滑车组 、杠杆 、千斤顶等办法施力拉拔钻头 。 在处理过程中 ，要继续搅拌泥浆 ，以防沉淀埋钻 。 （七）掉钻 1、掉钻原因 （1） 卡钻时强提强扭 。 （2） 旋转钻孔 ，扭坏钻杆 。 马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -21- （3） 钻杆接头不良或滑丝 。 （4） 马达线接错 ，钻机反向旋转 ，钻杆松脱 。 2、打捞方法 掉钻后 ，应及时摸清情况 ，如孔深 ，钻头是否偏斜 ，有无坍孔等 ，若钻头被埋住 ，应首先清孔 ，使打捞工具能接触钻头 。打捞一般采用下述方

42、法 ： （1）钓取法 ：钻头上预先焊有钢筋环或打捞横梁等 ，可用钩子挂取 。 （2）套绳法 ：将单绳套 （或双绳套 ）套住钻杆 。有困难时可把带有套绳的导圈 ，而导圈固定在有刚度的杆上 ，送到预先探准的位置上 ，将钻顶端或钻杆套住 ，收紧套绳取出 。 当孔内掉进零星落物 或工具时 ，可用电磁铁吸取或冲抓钻头取出 。 （八）钢筋笼上浮 1、预防措施 （1）在距护筒顶 1.0m 位置用钢筋焊接固定 。 （2）根据测量计算值 ,当砼面接近钢筋笼底端时 ,为防止钢筋笼被砼顶托上浮 ,将砼的灌注速度减慢 ,且保持较深的埋管 ,当砼面升入钢筋笼 23m时,可适当加快灌注速度 ，并减少导管埋深 。 六、安全

43、保证措施 1、对刚进场的工人进行安全生产教育和培训 ，经考核合格后 ，方准允许其进入操作岗位 。 2、进入施工现场 ，必须佩带安全帽 ，严禁酒后作业 。 3、机械设备定人 、定岗 ，机械操作工 、电焊工 、电工等特殊工种必须持马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -22- 证上岗 。 4、钻孔机械就位后 ，应对钻机及配套设备进行全面检查 。钻机安设必须平稳 、牢固 ；钻架应加设斜撑或缆风绳 。 5、电缆要定期检查 ，接头必须绑扎牢固 ，确保不透水 、不漏电 ；对经常处于水 、泥浆浸泡处应架空搭设 。挪移钻机时 ，不得挤压电缆

44、线 。 6、钻机停钻 ，必须将钻头提出孔外 ，置于钻架上 ，不得滞留孔内 。 7、对于已埋设护筒未开钻或已成桩护筒尚未拔除的 ，应加设护筒顶盖或铺设安全网遮罩 。 8、雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况 ，做好施工期间的防洪排涝工作 。 9、雨季施工时 ，施工现场应及时排除积水 。脚手架 、斜道板 、跳板上应采取防滑措施 。加强对支架 、脚手架的检查 ，防止倾倒和坍塌 。 10、雨季施工时 ，处于洪水可能淹没地带的机械设备 、材料等应做好防范措施 ，施工人员要提前做好安全撤离的准备工作 。 11、长时间在雨季中作业的工程 ，应根据条件搭设防雨棚 。施工中遇有暴风雨时应暂停

45、施工 。 12、高温季节施工 ，应按劳动保护规定做好防暑降温措施 。适当调整作息时间 ，尽量避开高温时间 。有条件的宜搭设凉棚 ，供应冷饮 ，准备防暑药品等 。 13、夜间施工时 ，现场必须有符合操作要求的照明设备 ；钻孔桩四周要设置围栏 ，并悬挂红灯示警标志 ；施工住地要设置路灯等 。 马鞍山长江公路大 桥接线路基工程 MQ-12 标钻孔桩 施工方案 中铁十四局集团三公司 马鞍山 项目经理部 -23- 七、环保措施 1、对于废浆 ，放置于指定位置 ，严禁随意堆放 ，污染施工现场 。废浆在工程中应尽可能利用 ，必须弃出的应弃到当地主管部门批准的地点进行处理 。 2、在居民集中区 ，对于产生噪音的工程 ，应按照当地规定的时间段进行施工 ，以防噪音扰民 。 3、施工便道等要经常洒水湿润 ，以防扬尘影响当地居民生活 。