1、德龙车型常见电路故障诊断手册汽车电器装调工培训教材(试用)2008年6月25日汽车总装配厂编制：王星内部材料 注意保密35孔插接器X238X238/A（正极）X238/F（正极）X238/C（负极）X238/H（负极）起动机M100M100/30（正极）发动机飞轮壳搭铁点X100发电机G102G102/B+（正极）变速箱搭铁点X101左纵梁搭铁点X102-+-发动机、变速箱线束蓄电池 G101蓄电池 G100如图所示为全车总电源电路，电源由两组蓄电池串联而成，总电压24V。电源正极走向：自蓄电池正极开始到电源总开关，再经由电源总开关至起动机30端，此部分为全车总电源，因起动机功率较大（5KW）
2、，所以此部分电线线径很大，自起动机30端开始电源通过发动机、变速箱线束分为两路到35孔插接器X238，由此为驾驶室提供总电源，这两路一路直接到X238插接器，另一路先接到发电机的B端，再进到X238插接器，发电机的B端为发电机的电源输出，与蓄电池电源并联，当发电机未发电时全车电源由蓄电池提供，当发电机发电时全车电源由发电机提供，此时发电机也向蓄电池充电，发电机的输出电压为28V，略高于蓄电池电压。这两路正极电源分别接X238插接器的A、F孔位（无顺序要求）。电源总开关 S149电源负极走向：自蓄电池负极开始到变速箱搭铁点，通过变速箱、发动机的壳体接到起动机负极（潍柴发动机的起动机负极即为起动机
3、壳体，康明斯发动机的起动机的31接线柱为起动机负极），此部分因为要为起动机提供工作电流，所以线径也很大。从接变速箱搭铁点的粗线上还分出一段扁铜线（部分车型为带绝缘层的电线）接到左纵梁上（连接点即为左纵梁搭铁点），将发动机、变速箱和整个车架以及车架上的电磁阀、后分线盒等连接起来。在发动机飞轮壳处也有搭铁线接到35孔插接器的C、H孔位，接到驾驶室电路的搭铁线上。补充说明：目前车辆线束采用多点搭铁，这种搭铁方式会对整车电路造成传导干扰，随着车辆电器设备增多，功率增大，这样的搭铁方式对电器设备工作造成的影响越来越大，所以在后续的车型设计上将逐步采用单一搭铁点的设计，即所有的电器设备的负极都通过导线直接
4、接到蓄电池负极。BG101B+M31X100 X101X10231MG100X238/A X238/FB AAM100 G102X238/CX238/HLL接驾驶室搭铁线 接驾驶室电源线BB右图所示为底盘部分电源电路图，图中电线上的字母标记为颜色代码，对应颜色参见下表：A红；B黑；C白；D黄 ；E灰F绿；G紫；H橙；I深蓝；K蓝L 棕 ； M 裸线； N 粉红电线上的箭头指示电路正常工作情况下的电流方向，注意：在发电机未发电时电流自起动机30端流向发电机B端，发电机发电后电流流向发生改变。图中接负极的线用粗黑线表示。底盘部分电源电路原理图国三车电路故障排除手册汽车总装配厂技术办王星编制第1页W
5、5030 D+S149驾驶室44孔插接器 X316驾驶室35孔插接器 X238驾驶室右搭铁点 X244驾驶室左搭铁点 X242钥匙开关插接器 Q101负载继电器 K171中央电器板 A100K702K701 K675K486K146K147F603/25A6137 38 40394142435464 6668 697071725890 9175 76 77 78 79 8081 82 83 84 8586 87 88 8994959392532625242322212019186432 171615141312111098751F400/10A中央电器板正面9091 86/843K17130
6、85 86 8792A100L虚线框上面的部分表示电器板正面的电器件A100为中央电器板的代号虚线框内为电器板内部电路虚线框下面的部分表示电器板背面的接线柱等连接件圆圈中的数字表示电器板正面的位置号K171为负载继电器代号中央电器板背面30010 3001086321 45 6 7 886/8表示电器板后86号插接器的8号孔位90、91表示电器板后的90、91接线柱，为电器板上总电源进线箭头标明电路正常工作时的电流方向 L30010钥匙开关驾驶室部分的线束与电器板外挂的继电器、保险插座上均贴有相应的标签，如“K701”、“F603”等原理图识图的说明（一）30010为电线上的编码L为电线颜色编
7、码，表示棕色注意：插接器上的凸起与另一插接器的孔一一对应，此面为两个凸起，另一面为一个凸起。初学者易犯错误为将两插接器错位180度后插接，这样产生的故障就是没有钥匙电源，如果是国三车，没有钥匙电源即无法起动，对于欧II车，此时虽没有钥匙电源，但车辆仍能起动（因为钥匙开关的电源进线与起动输出刚好处于插接器的两个对角位置，错位180度后两根线的相对位置并没有发生变化）。注意：电器板后的插接器插接不牢靠也会造成没有钥匙电源（负载继电器无动作）或无法起动的故障。2国三车电路故障排除手册汽车总装配厂技术办王星编制第2页909153943050321R019R0R15P86/86389/743K17130
8、 85 86 87 1 292X244Q10130010X24215278X238/H X238/C X238/FX238/A1500315002A100接底盘搭铁线 接底盘电源线30010 3001030010LLLL1500130010V100 24F10815A21F10915A14F11215A22F13320A19F16615A17F1535A20F1625A13F11310A289/61600089/34300178/54782/4 89/4 89/1 84/8 88/2 89/2 83/9 87/32000020000 25009 24012 73001 73002 490002
9、5F18510A89/830010316F16015A24984/773000315F16125A24884/6730003F15625A86/130010888/1 87/4150061500685/679/4 80/5F10715A23经过保险的总电源输出1经过保险的总电源输出2经过保险的钥匙电源输出30010S111/53001030010F158F215F215F100F120S111/6S108/1/7德龙车型电源电路图德龙车型的电源电路图如上图所示：电源自35孔插接器X238的A、F孔位（X238/A、X238/F）送入驾驶室，接到中央电器板 A100后的90、91接线柱作为驾驶室
10、部分的总电源，总电源一部分通过保险输出，一条支路通过电器板后的 86/8 孔位通往钥匙开关Q101，从钥匙开关输出的15002线通往电器板后的 89/7 孔位，接往负载继电器 K171 的控制端，负载继电器的输出（87端）即为钥匙电源输出，钥匙电源大部分都经过保险输出，但有一条支路是从电器板后的 94 接线柱输出的，这里的 94 接线柱一般作为附加线束的电源。负载继电器的电源端为总电源。在这 里抗干扰二极管反向偏置，作为继电器线圈的续流二极管，减少继电器断电瞬间对整车电路产生的干扰。灯光是不受钥匙电源控制的，转向灯转向闪光时受钥匙电源控制，但打开危急开关时（双闪）不受钥匙开 关控制。钥匙电源输
11、出未经保险的钥匙电源输出钥匙电源控制回路总电源输出F100附加电源保险F107喇叭/干燥器保险F10816000线（仪表电源）保险F109制动灯/倒车灯/驻车制动信号灯保险F112雨刮/喷淋器保险F113闪光灯保险F120附加电源继电器保险F133（空调/暖风）风机保险F153主车ABS控制器保险F162挂车ABS控制器保险F166后视镜加热保险F18530010线（总电源）保险F160主车ABS电磁阀保险F161挂车ABS电磁阀保险F156燃油加热器保险F158点烟器保险F215工作灯/警告灯保险Q101钥匙开关K171负载继电器S108组合开关S111灯光总开关V100负载抗干扰二极管X2
12、42驾驶室左搭铁点（仪表板搭铁点）X244驾驶室右搭铁点（电器板搭铁点）注意：禁止在车辆起动后关闭电源总开关。因为蓄电池不但在发电机为发电时为整车供电，另一方面蓄电池也作为一个大电容器吸收整车电路工 作产生的毛刺电压，当切断了蓄电池和整车电路的连接时，这些干扰电压将会影响车载电子设备工作甚至损坏电子设备。国三车电路故障排除手册汽车总装配厂技术办王星编制第3页中央报警灯16106 16107 161081/1080101H108 H109 H110 H1491/61/8 2/2 2/4H111A185F10815A24X36289/616000钥匙电源A100各信号灯的信号开关（均为搭铁信号）1
13、4线分线器，用来将不同的电线连接在一起（一般电线编号相同），插接器下方的黑色护盖即为电线连接带，内有接线端子将插接器上各孔位连接起来，当拔下护盖时，各电线间的连接将断开。分线器外观如下图所示：14线插接器电线连接带定位销1234567891011A185为信号灯板代号2/4指2号插接器的4号孔位（A185/2/4），信号灯板后共有4个插接器A185/1A185/4，为圆形插接器，下图所示为从插线端看的，中部为一定位销，与信号灯板上的定位孔对应，然后从定位销开始顺时针看为111孔位。需要说明的是：为插线方便，一般图纸中的插线示意图均是从插线端看的。A185/X/116000原理图识图说明（二）驻
14、车（手制动）信号灯油压报警灯电瓶充电灯气压报警灯关于中央报警灯的电路：右图所示为有关中央报警灯的电路，中央报警灯通过二极管分别与气压报警灯、油压报警灯、水温报警灯、驾驶室锁止报警灯相连，当这几个信号灯有任意一个点亮（信号开关搭铁）时中央报警灯均会点亮，表明此时不满足行驶条件。当电源正负极接反时，因二极管反向截止，所以通过信号灯会观察到气压、油压、水温、驾驶室锁止报警灯中有信号灯点亮但中央报警灯却没有点亮的现象。信号灯显示（常规仪表，不含康明斯车型的CAN总线仪表及VDO的CAN总线仪表）：一般在总电源及钥匙电源打开，发动机未起动时，信号灯板上的中央报警灯（STOP灯）、油压报警灯、电瓶充电灯常
15、亮，如左图黑色加粗线 条显示的信号灯。如果此时气压不足，则气压报警灯和手制动信号灯常亮，如左图黑色细线条所示信号灯。4国三车电路故障排除手册汽车总装配厂技术办王星编制第4页起动机发电机ECU燃油粗滤器进气加热格栅发电机WP10发动机与WP12发动机WP12发动机外形图WP10发动机外形图进气加热格栅起动机涡轮增压器涡轮增压器ECU发动机进气道发动机进气道燃油精滤器高压油泵燃油精滤器高压油泵说明：WP10发动机与WP12是潍柴国三电控发动机的两个型号，排量分别为10升和12升。其中WP10发动机是由WD615系列发 动机衍生而来的，两者机体大致相同，差别是：WP10发动机拥有一套电控高压共轨燃油
16、喷射系统（WD615系列的高压油泵为机械泵），此系统的特点是：高压油泵输出压力稳定，喷油器为电控，增加电控单元（ECU）。WP 系列发动机取消了原欧II发动机的靠燃油加热的预热系统（为达到排放标准），取而代之的是电加热格栅。WP系列发动机增加了用于电控系统的传感器（飞轮转速传感器、凸轮轴转速传感器、轨压传感器、进气温度、压力 传感器、机油温度、压力传感器、水温传感器）。WP12机型为全新设计的机型，其机体结构相对于WP10发动机有如下特点：涡轮增压器布置在发动机右侧，发动机进气道在发动机左侧（ 同样的进气加热格栅也在发动机左侧），ECU、起动机、燃油喷射系统均布置在发动机左侧，发动机自带空调压
17、缩机，发动机的齿轮系统布置在发动机后端（因此高压油泵、转向助力泵均布置在发动机后端），燃油粗 滤器安装在发动机机体上（WP10是安装在车架上）。关于电控共轨燃油喷射系统的说明：电控指燃油的喷射是受电控单元（ECU）控制的，如果ECU不工作的话将无法喷油，发动机将无法起动 （所以在遇到发动机无法起动时先得确认ECU是否已经开始工作）。共轨指各缸喷油器的燃油来自于同一处共轨管，共轨管有一个缺点就是如果有任一路出现泄漏将导致轨压无法建立从而无法起动，所以在用 断缸法对发动机进行检测时禁止拆开喷油器上的油管，正确的做法是拆下喷油器上连接的电线（注意拆的过程中不要把电线搭铁了）。名词解释：ECU: 英文
18、Electronic Control Unit(电子控制单元)的缩写。凡是电控系统的控制器均称为ECU，并不特指WP发 动机的电控单元。国三车电路故障排除手册汽车总装配厂技术办王星编制第5页ECU起动机蓄电池两路保险丝盒电源总开关接变速箱搭铁点35孔插接器X337电控发电机底盘线束ECU 89孔插接器ECU电源ECU正极线ECU负极线ECU电源部分线束示意图“EDC”灯在信号灯板上的位置名词解释：EDC：英文“Electronic Diesel Control”，意为电子柴油机控制。信号灯板上的“EDC”灯用来指示电控系统故障并显示故障闪码。6电控发动机的运转完全依赖于ECU，如果ECU不工作
19、的话发动机将寸步难行，这一节主要讲ECU的电源。ECU的电源包括ECU主电源及ECU钥匙电源，两者缺一不可。ECU电源直接引自蓄电池，为常通电源，不受电源总开关控制，电源正极走向：自蓄电池“”接线柱到电源总开关，再从电源总开关（注意 是连蓄电池“”极的一端）到两路保险丝盒，再通过两路保险丝盒的30A保险至ECU的89孔插接器的2、3、8、9孔位。电源负极走向：直接从蓄电池“”接线柱到ECU的89孔插接器的 5、6、10、11孔位。ECU钥匙电源是从电器板后94接线柱（电器板上的钥匙电源输出）到电器板右侧外挂的F603保险（25A），再到驾驶室前围的35孔 插接器X337的“E”孔到ECU的89
20、孔插接器的40孔位。ECU钥匙电源给ECU提供一个开关信号，钥匙打开时ECU工作，钥匙关闭时ECU关闭。在这里需要说明的是ECU钥匙电源从电器板后94接线柱引出并不理想，可 能会因其他电器设备的故障导致94接线柱常有电，这样是很危险的，会导致发动机无法熄火，所以在后续的设计中，ECU钥匙电源将改为从电器板后89/7孔位引出。如何判断ECU是否开始工作：打开电源总开关，再打开钥匙开关，观察信号灯板上的“EDC”灯，当ECU上的电源接通时会自检，此时信 号灯板上的“EDC”灯会亮一下表明ECU开始工作。如果没有故障的话“EDC”灯亮一下就会熄灭，如果有故障则“EDC”会常亮提示有故障存在。国三车电
21、路故障排除手册汽车总装配厂技术办王星编制第6页ECU电源电瓶箱内的接线：以下为初学者常犯的装配错误：1 连接两路保险丝盒的电源进线在电源总开关处接错位置。蓄电池“”接线柱两路保险丝盒错误蓄电池“”接线柱两路保险丝盒正确电源总开关错误电源总开关正确电源总开关4根压接在一起的细线单根粗红线30A50A2错误电源总开关4根压接在一起的细线单根粗红线30A50A2正确2 两路保险丝盒的连接片位置颠倒。 3 将进气加热电源线与ECU电源线接反。两路保险丝盒的电源为常通电源，不受电源总开关控制 连接片应连接的是从电源总开关过来的电线，不是保险丝盒的输出端单根粗红线为进气加热器电源，应接100A保险（由两5
22、0A保险并联而成），4根压接在一起的线是ECU电源线，应接30A保险。连接片蓄电池两路保险丝盒电源总开关ECU正极线ECU负极线以下为ECU电源在电瓶箱内的接线示意图，左图所示为斯太尔电瓶箱的接线，右图所示为MAN电瓶箱的接线。蓄电池电源总开关ECU负极线ECU正极线 两路保险丝盒+-+-+-+国三车电路故障排除手册汽车总装配厂技术办王星编制第7页国三车ECU电源及起动电路BBG100G101BB+M9091313050321R019R0R15P86/81300105030086715002蓄电池箱3543K171X101X10230 86 85 87231MX238/AX238/FQ101F
23、14930A两路保险丝盒1_2 1_3 1_8 1_91_5 1_6 1_10 1_111_4079/3 89/715001F60325AECU电源61501X337/E6150150300X461/250300X337/G503001_6161510X238/v61510S146501065010X621_851_37 1_51空档信号 起动信号起动继电器输出起动输入信号起动输出信号LH M100G102起动机内置的起动继电器A3001030010AAAALLLLA640206402164021640206402164020钥匙电源80/2 94 92AAA100 中央电器板ECU 发动机电
24、控单元F149 ECU电源保险F603 ECU钥匙电源保险G100 蓄电池G101 蓄电池G102 发电机K171 负载继电器M100 起动机Q101 钥匙开关S14 变速箱空档开关S149 电源总开关X101 变速箱搭铁点X102 左纵梁搭铁点X238 驾驶室底盘35孔插接器X337 ECU线束35孔插接器X62 ECU线束6孔插接器50300 15002新改进的线束ECU电源线按此虚线走线123原理图说明：原理图中ECU上插接端子上编号的前缀表示ECU上的插接器编号，如下图所示，ECU上有3个插接器，1号为整车线束插接器，2号为传感器线束插接器，3号为喷油器线束插接器。原理图中的编号“1_
25、85”表示1号插接器的85号孔位。ECUH表示输出高电压，L表示输出低电压。ECUA100起动信号下图所示为WP12发动机ECU电源电路及起动电路原理图，关于电源电路的描述见第6页ECU电源部分。在这里介绍国三车型的起动电路 ：国三发动机的起动机工作受ECU控制，起动信号包括输入信号和输出信号。输入信号包括起动信号和空档信号，起动信号由钥匙开关提供，电压为24V，空档信号的电压也是24V，空档信号开关的电源由ECU提供。输出信号控制起动继电 器，通过起动继电器来接通起动电路。WP12机型的起动继电器内置在起动机里，通过两孔插接器与外电路连接，从ECU输出的起动信号直接（奥龙车型）或通过6孔插接
26、器X62接到起动继电器上。WP10的起动继电器安装在驾驶室内中央电器 板旁边。ECU对起动机的控制过程：当钥匙打开后，如果钥匙置于起动档，ECU检测到起动信号，同时ECU检测空档信号，如果此时空档开关接通 且此时没有发动机转速信号（表明发动机没有运转，如果发动机在运转，ECU将不会接通起动电路）ECU会给起动继电器输出信号，从而控制起动机开始运转。ECU有一种应急起动模式，就是在没有空档信号的情况下（此功能主要为空档信 号损坏的情况下应急起动考虑）将钥匙开关置于起动档持续时间超过5秒钟ECU会输出起动信号。8X62 X62国三车电路故障排除手册汽车总装配厂技术办王星编制第8页S149D+W50
27、30B国三起动电路示意图（ WP12机型）ECU电控发动机底盘线束发动机、变速箱线束6孔插接器X62ECU 89孔插接器35孔插接器X23835孔插接器X337空档信号开关ECU 89孔插接器ECU起动机65010 64030 6403164020 64021 64010各电线功能：65010空档信号输入64030进气加热继电器信号输出64031进气加热继电器接地64020起动继电器信号输出高端64021起动继电器信号输出低端64010油中有水传感器信号输入发动机、变速箱线束上的X62插接器插线示意图（从插线端看）：6孔插接器X62来自驾驶室的起动信号其中64020、64021线直接通往起动继
28、电器两孔插接器。有部分车辆不能起动是因为此处电线位置插错导致（例如将64020与64030插反）。中央电器板A1005030050300X461/2A100/80/2X337/G起动继电器两孔插接器起动机12345678装配时要注意定位标记：此处最常见问题就是因未注意定位标记而将电线位置插错（一般是错位180度）。X460、X461插接器处的电线位置插错会导致车辆无法起动或油门失去控制等故障，检查此处电线时首先检查插接器两端的电线编号是否一致，如果线号不一致则表明电线位置插错或插接器插错（例如错将X460插接器错插到X461插接器上）。8孔插接器的孔位示意图定位标记1：此端有两个突起，另一侧只
29、有一个定位标记2：此侧有倒刺来自驾驶室的起动信号线ECU输出的起动信号（控制起动继电器）空档信号8孔插接器X461（在诊断板附近的驾驶室线束上）国三车电路故障排除手册汽车总装配厂技术办王星编制第9页ECU燃油精滤器高压油泵ECU 89孔插接器空档信号开关起动继电器K701起动机6孔插接器X6250300X337/G5030035孔插接器X33750300(X238/G)起动继电器输出64021(X238/s)起动继电器控制线圈64020(X238/r)起动继电器控制线圈X461/2国三起动电路示意图（WP10机型）接A100/80/235孔插接器X238电控发动机底盘线束 发动机、变速箱线束E
30、CUECU 89孔插接器燃油精滤器6孔插接器X62起动继电器输出的起动信号（50300线）ECU输出的起动继电器控制信号（64020、64021线）来自驾驶室的起动信号（50300线）起动机中央电器板A100空档信号31M30钥匙电源9415001K701起动继电器 A100中央电器板起动机M100ECU发动机电控单元X238/r64021 64020X238/sX62X62640206402064021640211_51 1_37L H50300X238/G50300WP10与WP12起动电路的区别在于起动继电器的安装位置，其余部分相同，下图所示为WP10起动电路原理图。WP10发动机的起动
31、继电器安装驾驶室内，中央电器板A100旁边。8孔插接器X461（在诊断板附近的驾驶室线束上）10国三车电路故障排除手册汽车总装配厂技术办王星编制第10页50信号灯板上是否没有信号灯点亮没有信号灯点亮（检查整车电源）检查起动电路负载继电器是否缺装补装负载继电器缺装继电器未缺装开钥匙时负载继电器是否动作（能否听到吸合的声音）无动作检查钥匙开关插接器Q101：1 Q101是否插接。2 Q101插接器方向是否插反。检查负载继电器 1 检查底盘接口X238的A、F（电源）、C、H（搭铁）孔位的电压。2 检查蓄电池接线。3 检查变速箱主搭铁点接线。4 检查起动机30端处接线。5 检查发电机B端接线。检查电
32、器板后86/8（30010线）孔位、89/7（15002线）孔位电线维修检查电器板外挂的F603保险：1 保险有无缺装。2 保险是否烧断。3 保险插座内的接线片是否脱落。4 保险两端电压是否正常（均应为24V）。检查驾驶室前端的35孔插接器X337的E端口电压是否正常（应为24V）。检查蓄电池箱内的两路保险丝盒接线及蓄电池接线的极性是否正确摇动ECU的89孔插接器检查插接是否牢靠，锁紧装置是否锁紧到位。维修有动作检查ECU电源或整车电源没有自检EDC灯是否自检打开电源总开关，打开钥匙开关整车不能正常起动故障检测流程（一）EDC灯自检有信号灯点亮（检查ECU电源）见整车不能正常起动故障检测流程（
33、二）国三车电路故障排除手册汽车总装配厂技术办王星编制第11页检查起动电路整车不能正常起动故障检测流程（二）检查钥匙对ECU的起动信号检查ECU对起动继电器的起动信号电器板后80/2孔位电压是否正常？（起动后有24V电压）不正常检查电器板后79/3孔位电压是否正常？检查8孔插接器X461/2孔位两端是否都是50300线修正50300线的位置WP10发动机 WP12发动机检查起动机两孔插接器是否对接，对接是否牢靠（试能否拔下插头）检查Q101/8的50300线的电压不正常检查35孔插接器X337的G孔位接线端子，检查X337/G在起动时的电压。检查并修正X337/G的50300线不正常否检查6孔插
34、接器X62是否对接插接6孔插接器未对接插接起动继电器插接器未对接65010 64030 6403164020 64021 64010各电线功能：65010空档信号输入64030进气加热继电器信号输出64031进气加热继电器接地64020起动继电器信号输出高端64021起动继电器信号输出低端64010油中有水传感器信号输入检查64020、64021线在6孔插接X62的位置是否如下图所示（从电线端看）：不是叫万方服务人员改线测量64020、64021与起动继电器两端口的电阻，线路是否是通路？检查ECU的89孔插接器上的线或起动继电器叫万方服务人员改线否检查电器板外挂的起动继电器K701是否安装安装
35、起动继电器把钥匙打到起动档，听起动继电器有没有吸合的声音检查X238/r、X238/s孔位针脚检查X238/G（起动机50端输出）修复检查6孔插接器X62否是有针脚插错或缩进正常没有正常是正常是是已对接已对接检测小窍门：1 在最初自检无故障时，可以通过把钥匙打到起动档观察EDC灯有没有点亮来判断钥匙起动信号是否输入E U：如果在起动时EDC灯点亮则表明是ECU输出的起动继电器的线路出现问题，如果EDC灯没有点亮，发动机也没有起动，则是钥匙输出的起动信号没有到达ECU。2 在安装有车下起动开关的车型如果通过钥匙开关无法起动，但通过车下起动开关可以起动，则可以判定问题出在钥匙开关至ECU的部分。1
36、2国三车电路故障排除手册汽车总装配厂技术办王星编制第12页ECU钥匙电源位置灯电源ECU钥匙电源位置灯电源a 正常情况下的电流方向b 搭铁线浮空时的电流方向图 1 搭铁线未接导致ECU工作异常部分故障案例：1 装配错误：蓄电池电源极性接反故障现象：发动机未起动时油压、气压、水温、驾驶室锁止等信号灯有点亮的但中央报警灯（STOP灯）没有点亮，电瓶充电灯没有点亮。闪光器、雨刮器不工作，国三车EDC灯不自检，国二车仍然能够起动，但发电机会烧坏。2 装配错误：变速箱主搭铁点未接故障现象：当蓄电池负极没有接从其他电器设备的负极线（一般为棕色）时表现是整车没电。当蓄电池负极接有从其他电器设备的负极线（一般
37、为棕色）时在未起动时看不出异常，但起动时会导致接蓄电池负极的棕线被烧坏（起动电流很大，一般电器设备的负极线无法承受）。3 装配错误：后分线盒搭铁线未接故障现象：未开钥匙，灯光开关置1档时EDC灯即自检，也能够闪故障码，但EDC灯亮度很暗。原因分析：因后分线盒搭铁线未接，电源通过位置灯反串回ECU电源电路使ECU开始工作，但因回路有灯泡负载，所以电压较低，但仍能够使ECU工作，如图 - 1所示。注意：1 在出现未开钥匙EDC灯即自检的情况下不得随意起动车辆（可能会因无法熄火导致事故），应先排查ECU电源故障后再起动。2 为避免此类问题的出现，后续车型的ECU电源将直接从中央电器板后的89/7孔位
38、（15002号线，钥匙电源输出）引出。4 装配错误：ECU电源的负极线接到了两组蓄电池之间故障现象：EDC灯可以自检，但亮度很暗，无法起动。原因分析：ECU负极接到两组蓄电池之间导致ECU主电源只有12V，无法驱动喷油器等设备工作。注意本故障与第3条故障的区别，第3 条故障是ECU钥匙电源低，但主电源仍为24V，所以系统仍能工作。总结：ECU的电脑系统可以在较低的电压下工作（例如8V），但主电源必须在24V电压下工作。5 故障：诊断仪显示“T50接通时间超限”，闪码：123，无法起动故障原因：起动信号持续120秒以上。故障分析：此故障一般是其他电源引入起动线路（50300号线）导致，常见错误有
39、：1 驾驶室线束的8孔插接器X461处电线位置接错， 错将通往ECU的50300号线（起动信号）接到16500号线（里程表的车速信号输入）或43001号线（制动灯开关电源）上。2 电器板上安装了火焰预热控制器。总结：此故障主要是其他电源直接或间接（例如通过火焰预热控制器）连到通往ECU的50300线导致。6 故障现象：发动机起动后油门工作异常，发动机转速经过几番波动后熄火，ECU死机，关闭钥匙数十秒后打开钥匙，诊断仪诊断故障如下： “车速1高于最大门槛值” 、“喷油器加电时间超出超速监视器设定值”、“共轨泄压阀打开”、“喷油器1开路”、“喷油器2开路”、“喷油器3开路”、“喷油器4开路”、“喷
40、油器5开路”、“喷油 器6开路” 、“主继电器1电源短路”故障点：接线错误，错将发电机转速信号接到里程表的车速信号导致，一般是X461插接器处16500线（车速信号）插错导致（错接到5 9101线，发动机转速信号）。另外里程表的故障也可导致此故障现象。7 故障现象：发动机起动后油门维持在1000转，油门踏板失效故障原因：油门踏板插接器未插接或油门踏板损坏，发动机进入跛行模式。8 故障现象：发动机起动后油门维持在怠速，踩油门踏板的瞬间转速提升后又稳定在怠速。故障点：8孔插接器X461上的16500线（车速信号）错插到了59101线（发动机转速信号）上。原因分析：此时用诊断仪观察车速，会发现静态时
41、显示已达到100公里的时速，几乎达到车速上限，所以在踩油门踏板的瞬间转速稍微提高一 些就导致ECU测的车速信号超过上限，这样反映出来就好像油门踏板失灵了。注意此故障与第7条故障的区别：一个是怠速的差别，油门未接线时怠速为1000转/分，但此故障出现时怠速是正常的。第二 个就是在踩下油门踏板的瞬间发动机的转速有没有变化，油门未接线时踩油门踏板时发动机转速没有任何变化，但出现此故障时在踩油门踏板的瞬间发动机转速会稍微提升一些。9 故障现象：发动机突然起动或突然熄火，诊断仪诊断故障为：“主继电器2地短路”故障分析：对于此故障的故障机理尚不清楚，故障产生条件为：ECU输出的两路电源线61510、615
42、20在钥匙开关打开后发生短路。故障点：1 驾驶室线束的离合器信号开关线做错（60510线与61510线插反）。2 巡航关断/恢复开关插接器的线是旧版线束导致操作 巡航关断/恢复开关时发生此故障。3 个别61510线或61520线脱落搭铁。注意：只有在钥匙开关打开后ECU输出的电源线搭铁才会产生此故障，如果在打开钥匙开关前即已搭铁则在打开钥匙开关时不会产生上述故障 现象。10 关于容易产生误导的诊断仪故障描述：1 “进气加热器对电源短路”实际是未接进气加热继电器。2 “XX传感器电压超出上限门槛值”实 际是相应传感器未插接电线。对于起动继电器、排气制动继电器、排气制动电磁阀未接时诊断的故障描述，可自行设置故障来观察。国三车电路故障排除手册汽车总装配厂技术办王星编制第13页
