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识图:拆画、分析载货汽车电路图.doc

上传人:weiwoduzun 文档编号:3125416 上传时间:2018-10-04 格式:DOC 页数:4 大小:145KB
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资源描述

1、识图试题、 拆画、分析载货汽车电系电路图技术标准:依据考场车型提供相应的技术维修手册为标准查阅维修手册,其技术参数标准参照手册一、 (例:东风 EQ1090 型载货汽车)(1)见充电系电路图;R1(助振电阻)1;R 2(附加电阻)8.5 ;R3(温度补偿电阻)13K 1 上触点 K2 下触点(2)工作原理闭合点火开关 SW,蓄电池电流同时流经调节器磁化线圈和发电机的磁场绕组。磁化线圈的电路为:蓄电池正极电流表点火开关 SW调节器“火线” (B)接线柱R 1磁化线圈R 3搭铁蓄电池负极。 由于电流流入磁化线圈产生的电磁力不能克服弹簧拉力,所以低速触点 K1 仍保持闭合。此时,磁场电流的电路为:蓄

2、电池正极电流表 A点火开关 SW调节器火线接线柱“B” 静触点支架低序号 作业项目 考 核 内 容 配分 评 分 标 准 考核记录 扣分 得分1 画系统电路图 电路图质量 8 电路图一处错误扣 2 分,扣完为止2 分析工作原理, 写出电流流向 工作原理 10 原理分析一处错误扣 2 分,扣完为止遵守安全操作规程,正确使用工量具,操作现场整洁2 每项扣 1 分,扣完为止3 安全文明生产安全用电,防火,无人身、设备事故因违规操作发生重大人身或设备事故,此题按 0 分计4 总计 20速触点 K1衔铁 磁轭调节器“磁场”接线柱(F ) 发电机“F”接线柱电刷和滑环磁场绕组滑环和电刷发电机“一”接线柱搭

3、铁蓄电池负极。发电机低速运转时,由于磁场电流由蓄电池供给,使转子磁场增强,于是电压快速升高。发电机转速升高,当发电机电压高于蓄电池电压时,则磁场电流和磁化线圈中的电流均由发电机供给。随着发电机转速的增高,当发电机电压达到工作电压时,磁化线圈的电磁吸力增强,克服弹簧拉力,将衔铁吸下,使上对触点 K1 打开(K 2 仍处于打开状态) 。此时磁场电路为发电机火线接线柱“B” 点火开关 SW调节器“B”接线柱 R1 R 2 调节器“F”接线柱 发电机“F ”接线柱 磁场绕组 发电机“一”接线柱。由于磁场电路中串入了 R1 和 R2,使磁场电流减小,发电机电压降低。当发电机电压下降而略高于工作电压后,通

4、过磁化线圈的电磁场电流减小,发电机电压降低;当发电机电压下降而略低于工作电压后,通过磁化线圈的电流减小,电磁吸力减弱,K 1 在弹簧拉力作用下重又闭合,电阻R1、R 2 又被短路,使磁场电流增加,发电机电压再度升高。当发电机电压升到略高于工作电压后,K 1 又被打开。如此重复上述过程, K1 振动,使发电机电压保持稳定。发电机高转速时,即使 K1 打开, R1、R 2 串入磁场电路中,因其数值较小,发电机电压仍会继续升高,增大磁化线圈的吸力,将衔铁吸得更低,而使高速触点 K2 闭合。K 2 闭合时,由于磁场绕组的两端均搭铁而被短路,于是发电机电压急剧下降。与此同时,磁化线圈的吸力减小,衔铁在弹

5、簧拉力作用下,又停在中间位置,使 K1、K 2 都打开,磁场电路中又串入 R1、R 2,电压重又升高。如此重复,触点 K2 振动,使发电机电压保持稳定。二、 (例:东风 EQ1090 型载货汽车)(1)见起动系电路图1起动继电器触点;2起动继电器线圈;3点火开关;4、5起动机开关接线柱;6点火线圈附加电阻短路接线柱;7导电片;8接线柱;9起动机接线柱;10接触盘;11推杆;12固定铁心;13吸引线圈;14保持线圈;15活动铁心;16复位弹簧;17调节螺钉;18连接片;19拨叉;20定位螺钉;21滚柱式单向离合器;22驱动齿轮;23限位螺母;24附加电阻线(白线 1. 7)(2)工作原理1.起动

6、机不工作时,驱动齿轮与飞轮齿轮处于非啮合位置,电磁开关中的接触盘与各触点也处于分开位置。2.启动时,将点火开关转到启动位置,起动继电器电路接通,电源从蓄电池正极起动机开关接线柱电流表点火开关起动继电器“点火开关”接线柱线圈搭铁蓄电池负极。电流通过起动继电器线圈,使铁心磁化,吸下触点臂,于是触点 1 闭合,接通了电磁开关中吸引线圈和保持线圈的电路。其电流回路为:蓄电池正极起动机开关接线柱 起动继电器“电池”接线柱、支架、触点、 “起动 保持线圈 搭铁 蓄电池负极机”接线柱 吸引线圈 接线柱 导电片 起动机开关接线柱 起动机磁场绕 组、电枢绕组搭铁 蓄电池负极将起动开关接通时,蓄电池经起动控制电路

7、向起动机电磁开关供电,电磁开关中的吸拉线圈和保持线圈同时通电,其磁场方向也相同。活动铁芯在电磁力作用下克服复位弹簧的作用力向内移动,压动推杆使起动机主开关接触盘与触点靠近,同时带动拨叉将驱动齿轮推向飞轮齿圈而趋向啮合。通过吸拉线圈的电流流入直流,使电动机缓慢旋转,防止驱动齿轮与飞轮齿圈顶齿。当驱动齿轮与飞轮齿圈接近完全啮合时,接触盘已将触点接通,即起动机主电路接通,起动发动机。主开关接通的同时吸拉线圈被主开关短路,吸拉线圈中电流消失,活动铁芯在保持线圈电磁力作用下保持在吸合位置。此时主开关副触点也接通,将点火线圈的附加电阻短路。3.发动机起动后,飞轮转动线速度超过驱动齿轮线速度时,单向啮合器发

8、生打滑,可以避免电枢绕组被高速旋转而甩散。4.松开起动开关时,钥匙自动从起动档(ST)退回到运行档(ON) ,点火开关起动档断开,电磁开关内吸拉线圈和保持线圈通过仍然闭合的主开关得到电流。此时吸拉线圈和保持线圈磁场方向相反,相互抵削,活动铁芯在复位弹簧作用下迅速回位,使驱动齿轮脱离啮合,同时主开关被断开(即起动控制电路断开) ,起动结束。三、 (例:东风 EQ1090 型载货汽车)(1)见点火系电路图。(2)工作原理在点火开关 SW 接通的情况下,当断电器触点闭合时,初级绕组中有电流流过,电流从蓄电池正极电流表点火开关 SW点火线圈“+开关”接线柱附加电阻“开关”接线柱点火线圈的初级绕组“一”接线柱断电器触点搭铁蓄电池负极。初级电流在线圈的铁心中形成磁场。经一定时间后,当凸轮将触点打开时,初级电路被切断,初级电流消失,它所形成的磁场也随之迅速变化,在两绕组中都感应出电动势。由于次级绕组的匝数多,因而在次级绕组内就感应出 5kV20kV 的电动势,它足以击穿火花塞的电极间隙,产生火花点燃混合气。高压电流的回路为:次级绕组“开关”接线柱附加电阻“+开关“接线柱点火开关 SW电流表蓄电池搭铁火花塞电极、中心电极配电器(旁电极、分火头)次级绕组。

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