1、新建南昌至赣州客运专线 CGZQ-2 标站前工程路基堆载预压施工方案编制：复核：审核：中铁四局集团有限公司昌赣客专 CGZQ-2 标项目经理部二一六年九月目 录1、编制说明 11.1、编制依据 11.2、编制原则 12、工程概况 22.1 工程简介 .22.2、自然特征 22.3、施工条件 33、工程重难点分析 54、施工部署 54.1、施工准备 54.2、施工组织管理机构划分 54.3、人员配置 64.3、机械及测量设备 64.4、施工进度计划 75、施工方案 85.1、技术要求 85.2、堆载预压 95.3、沉降观测 115.4、路基工程沉降评估 125.4、预压土卸载 136、堆载预压质
2、量保证措施 147 、施工安全保证措施 148、其他技术保证措施 168.1、雨季施工保证措施 168.2、环境保护措施 179、附图 1701、编制说明1.1、编制依据(1) 新建南昌至赣州铁路客运专线站前工程施工总价承包合同文件、设计施工图等；(2)国家及相关部委颁布的法律、法规和中国铁路总公司颁布的现行设计规范、铁路工程质量验收标准及其它有关文件资料。(3)根据 ISO9001 质量标准、ISO14001 环境管理和 OHSAS18001 职业健康安全管理体系标准(4)新建南昌至赣州铁路客运专线指导性施工组织设计。(5)我集团公司以往积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理
3、水平、工法及科技成果。(6)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况及施工环境等调查资料；(7)客运专线线下工程沉降变形观测及评估实施细则(8)根据昌九城际铁路公司关于印发路基堆载预压施工管理办法（暂行）的通知。1.2、编制原则（1）积极响应招标文件中的安全、质量、工期、环保、文明施工、架子队建设等方面的规定，严格遵守铁路建设工程施工合同条件、合同协议条款及补充协议内容，充分结合现场实际调查资料。（2）突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接，确保各节点工期及总工期。（3）坚持“安全第一，预防为主，综合治理“的指导方针，结合本工程特点，制定积极有效的安全管
4、理、技术、组织措施，确保人身安全和工程安全。（4）坚持“百年大计，质量第一”的方针，制定完善的工程质量管理制度，建立质量保证组织体系，针对本管段工程特点和质量目标的要求，加强过程控制，从各个环节上保证工程质量目标的实现。（5）根据施工总工期的安排和分阶段节点工期要求，利用技术优化工期安排和资源1配置，突出重点项目和关键工序，统筹组织，超前计划，合理安排工序衔接。（6）根据本工程特点坚持专业化作业与综合管理相结合。充分发挥专业人员和专用设备的优势，采用成熟的施工技术、先进的施工机械、完善的施工工艺。选择先进的施工技术，综合管理，合理调配，运用网络技术，科学安排各项施工内容，组织连续、均衡、紧凑、
5、有序地施工。（7）有效保护地下管线和既有构筑物，减少扰民、尊重当地民风民俗、做好公共交通配合，切实维护建设单位及地方群众的利益。（8）文明施工，重视环境保护，珍惜土地，合理利用，严格执行 ISO14001 环境管理体系和 GB/T28001-2011 职业健康安全管理体系，关心职工健康安全。2、工程概况2.1 工程简介CGZQ-2 标路基堆载预压段分别为：DK29+520.405DK30+132.605 段路基全长 612.2米；DK36+018.59DK36+185.405 段路基全长 166.815 米；DK36+885.85DK37+187.47段路基全长 301.62 米;DK42+4
6、21.355DK43+066.02 段路基全长 644.66 米:DK51+513.475DK52+506.92，路基全长 993.445 米。分别位于江西省丰城市和南昌县境内，CGZQ-2 标路基总长 2718.74m。堆载高度为 2.53m，路基主体填筑材料均为 A、B 组填料。地基处理方式有 CFG 桩、螺杆桩、旋喷桩加固处理，路基本体、基床底层以下路堤和基床底层采用 AB 组填料和褥垫层填筑,基床表层采用级配碎石填筑。为解决地基与路基的不均匀沉降，采用堆载预压方式处理，预压期不少于 6 个月的观测和调整期。2.2、自然特征2.2.1、气象特征线路沿线属中亚热带丘陵山区季风湿润型气候，区
7、域内气候温和湿润，四季分明，雨量充沛，日照充足，无霜期长。沿线多年平均气温 18.3。七月为最热月，多年平均气温 29.5，极端最高气温40.2；一月为最冷月，多年平均气温 6.2，极端最低气温-8。多年平均日照时间1821.8h，无霜期 256238d 左右 。多年平均降水量为 1459.8mm，年最大降水量 2183.1mm，年最小降水量 982.8mm。最2大日降水量 198.8mm。区内降雨主要是受季风影响，一般每年从 4 月前后起，暖湿的季风开始盛行，雨量逐步增加。5 到 6 月冷暖气流交缓于江南一带，降雨量猛增；79 月份受副热带高压影响，降水量逐步减少；冬季受西伯利亚以及内蒙古高
8、原的干冷气团影响，降水稀少。汛期 49 月约占全年降水的 72%，主汛期 46 月降水占全年的 48%，79 月约占全年的 24%。降雨量集中且降雨量大是本市降雨的显著特征。多年平均蒸发量 1520mm，陆间蒸发量为 750900mm，其中 79 月份蒸发量最大，约占全年的 43%。多年平均相对湿度 78%；最小相对湿度 9%。全年主导风向为北风，多发生在冬春季节，7、8 月多西北风，长有台风入侵，多年平均风速 2.4m/s，多年平均最大风速 15 m/s。最大风速 20m/s，风向为南（S）风。2.2.2、水文特征地表水以河沟水、水塘水为主，沟渠纵横，水塘星布，接受大气降雨补给，地表水较发育
9、。地下水类型分为第四系空隙潜水及基岩裂缝水，根据勘探揭示桥址区地下水位较高，埋深一般 1.0m 左右。孔隙水主要富存于第四系圆砾土层中，水量较丰富，水系联系通畅，略具承压性，为桥址区主要含水层，水量较大。表层第四系黏性土和 EX 含砾砂岩、砂岩全风化层为相对透水水层，地下水一般较发育。桥址基岩以 EX 砂岩、含砾砂岩为主，岩体为相对隔水层，局部节理密集带可能构成范围较小的蓄水带或含水带，形成小规模的静态水，基岩裂缝主要接受地下径流及大气降水、地表水入渗补给。2.2.3、地质特征线路所经地区岩性复杂，主要分布有泥质砂岩、含砾砂岩，震旦寒武系板岩、角砾岩、砂岩，沿线广泛分布。沿线谷地、河流阶地及湖
10、积盆地区以软土、松软土为主。2.2.4、地震动参数本段路基位于抗震设防烈度 6 度区，设计地震分组第一组，桥址地震动峰值加速度为 0.05g，地震动反应谱特征周期为 0.35s。2.3、施工条件2.3.1、交通条件沿线地区主要南北公路有樟吉高速、济广高速、G105、G206，东西公路有沪昆高速、G319、G320、G323 等，并辅以其他省道和县乡道路形成综合道路网，为本工程的材料运3输提供了较为便利的施工条件。路面宽度在 3.5m14m。桥梁荷载多为公路II 级，汽15，挂 80。国道、省道和高速公路路面为沥青或砼路面，县道和乡村道绝大部分为砼路面。公路运输是本线施工时当地料和厂发料的主要运
11、输方式。2.3.2、施工用电沿线用电来源于华中电网，电力资源丰富，10KV、35KV、110KV 等高压电力线或交错或平行线路分布，施工用电可就近 T 接引入。2.3.3、施工供水沿线河流较多，地表水及地下水水质对砼无侵蚀性，施工用水可就近取水或打井取水，进入城区范围内施工用水可利用城市管网自来水。2.3.4、材料供应线路处为南昌县，沿线路基原料较为匮乏。堆载预压采用的材料，采用路堑地段挖方土或 AB 组填料进行预压。2.3.5、其他和施工有关情况(1)风俗民情桥位处经过江西省南昌县周边地区，当地主要民族为汉族，当地治安较好。(2)地区卫生防疫情况线路所经地区无可能波及施工人员身体健康的污染水
12、源及区域性病疫。2.3.6、主要工程数量里程 工程数量 备注起点 终点 预压土（m） 土工布（m2）码砌袋装土（m）DK29+520.405 DK30+132.605 21639 11988 141DK36+018.59 DK36+185.405 8301 8848 158DK36+885.85 DK37+187.47 12226 9522 158DK42+421.355 DK43+066.02 13250 20580 196DK51+513.475 DK52+506.92 29841 31117 158合计 85257 82055 8112.3.7、建设相关单位建设单位：昌九城际铁路股份有限
13、公司4设计单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位：河南长城铁路工程建设咨询有限公司施工单位：中铁四局集团有限公司3、工程重难点分析本项目路基堆载预压难点为沉降观测，主要采取以下应对措施：（1）为确保路基堆载预压后沉降观测数据准确性，根据相关文件要求将路肩沉降观测桩可改为沉降板（位置距离路肩边线约 2 米）,和线路中心的沉降板一起观测；（2）为保证沉降观测数据有效性，采取有效措施保护沉降板，防止堆载土对测杆的挤压。如：采取中空的混凝土方墩保护；（3）严格相关文件要求进行加载，确保预压土密实性。4、施工部署4.1、施工准备首先，测量放出路基底层上边线，按照设计宽度，对其进行刷坡。保证路基宽度
14、，定位出堆载预压宽度，其次，为了保证路基预压土填筑的线形，需要在两侧堆码砂袋。必须购置足够数量的塑料编织袋。准备好线和坡度尺，做好堆载预压土的坡度，另外，准备足够数量的堆载预压土。4.2、施工组织管理机构划分5常 务 副 经 理 专 职 副 书 记中 铁 四 局 集 团 昌 赣 客 专 CGZQ-2标 项 目 经 理 部项 目 经 理总 工 程 师 安 全 总 监 总 会 计 师 总 经 济 师 物 资 副 经 理二分部 梁场一分部 材料厂工程管理部 工经部 物资机械部 安质环保部 财务部 工会主席兼办公室 中心试验室三分部 三电迁改4.3、人员配置路基堆载预压人员配置如下表：表 4.2-1
15、管理人员表序号 姓名 职务 职称 备注1 张涛 项目经理 高级工程师 负责预压总施工部署2 李文刚 总工程师 高级工程师 负责预压总体技术工作3 张金前 安全总监 工程师 负责预压安全质量工作4 付亮 物资副经理 材料工程师 负责预压物资保障工作 5 张振华 工程部长 助理工程师 负责预压方案编制工作查6 盛好满 实验室主任 助理工程师 负责预压试验检测工作7 胡宝剑 测量主管 测量工程师 负责沉降观测工作8 沈轩宇 机械主管 机械工程师 负责预压机械保证工作表 4.2-2 施工人员表序号 工 种 人数 工 作 内 容1 自卸车司机 30 负责路基预压材料运输2 挖机司机 6 负责路基预压整平
16、6序号 工 种 人数 工 作 内 容3 压路机司机 2 负责路基预压碾压4 平地机司机 2 负责路基预压整平5 推土机 2 负责路基预压摊铺、整平6 洒水车司机 2 负责路基预压洒水除尘7 普工 10 配合现场机械施工，边坡整修4.3、机械及测量设备本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。具体的配备方法是：以需要的生产能力为目标，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。主要施工机械配置见表4.3-1表 4.3-1 施工机械设备表序号 名 称 单位 数量 用途 备注1 挖掘机 台 2 装卸预压土2 装载机 台 2 配合推土机或装车3 自卸汽车 台 30 预压土运输4 推土机 台 2 粗平整
17、5 压路机 台 2 路基每层压实6 平地机 台 2 精平整7 小型夯实机 台 4 局部人工夯实预压土8 洒水车 台 2 除尘表 4.3-2 测量及试验仪器设备序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注1 全站仪 LEICA TS06 套 22 电子水准仪 DINI03 套 23 水准仪 DSZ2 套 24 50m 钢尺 HSP-50 把 25 RTK 套 24.4、施工进度计划路基堆载预压总体施工计划开工日期 2016 年 9 月 1 日，计划完工日期 2017 年 12 月731 日。详见表 4.4-1 路基堆载预压计划。表 4.4-1 路基堆载预压计划表序号 路基工点 开始时间 完成时
18、间 持续时间 备注1 堆载期 2017/6/1 2017/6/11 10d2 预压期 2017/6/12 2017/12/12 6 个月3DK29+520.405DK30+132.605卸载期 2017/12/13 2017/12/23 10d4 堆载期 2016/9/3 2016/9/13 10d5 预压期 2016/9/14 2017/3/14 6 个月6DK36+018.59DK36+185.405卸载期 2017/3/15 2017/3/25 10d7 堆载期 2016/9/6 2016/9/16 10d8 预压期 2016/9/17 2017/3/17 6 个月9DK36+885.8
19、5DK37+187.47卸载期 2017/3/18 2017/3/28 10d10 堆载期 2017/6/1 2017/6/11 10d11 预压期 2017/6/12 2017/12/12 6 个月12DK42+421.355DK43+066.02卸载期 2017/12/13 2017/12/23 10d13 堆载期 2016/11/10 2016/11/20 10d14 预压期 2016/11/21 2017/5/21 6 个月15DK51+513.475DK52+506.92卸载期 2017/5/22 2017/6/1 10d5、施工方案5.1、技术要求（1）路基堆载预压是高速铁路路基施
20、工的一道重要工序之一，位于软土地基、土质地基上的区间路堤均需要进行堆载预压，时间不少于 6 个月的观测和调整期，且经过一个雨季，以控制工后沉降，沉降观测设备的埋设是在施工过程中进行的，填筑施工要与设备的埋设做好协调，做到互不干扰、影响。观测设施的埋设及沉降观测工作应按要求进行，不能影响路基填筑质量；路基施工不能影响到观测设备。施工过程沉降控制标准：路基填筑过程中应及时计算路堤中心沉降观测点的沉降与边桩的位移量，当中心地基处沉降观测点沉降量不大于 10mm/天或边桩水平位移不大于 5mm/天、竖向位移不大于 10mm/天，堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性。（2）观测数据不足以
21、评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测时间或8采取必要的加速或控制沉降的措施。（3）预压土填筑至设计标高后，进行堆载土边坡修整，并将土工布回折 23 米至预压土顶面，并用土压好，对预压土表层进行平整，设计成不小于 2%横向排水坡，防止表面积水和预压土流失，侵蚀污染坡面。（4）填筑要求：预压填筑预压土高度一般地段不小于 2.5m，路桥过渡段不小于3.0m，预压土的容重不小于 18KN/m3，预压的荷载不应小于设计荷载。预压土的横断面边坡破率为 1:1，纵向边坡坡率 1:4，桥头、涵洞侧采用梯形码砌袋装土，坡率 1:0.25，内侧不小于 1:0.5，距离桥线分界里程不大于 1 米，填筑完
22、成后将土工布回折，每测宽度不小于 3m，并用土压好，防止预压土流失，污染路基边坡附属。（5）预压施工前在现场选择试验区进行预压试验，预压过程中可进行地基竖向变形、侧向位移等项目的监测，根据试验区获得的监测资料确定加载速率。（6）堆载预压荷载分级逐渐施加，确保每级荷载下地基的稳定性。一般预压土填筑每层厚度不大于 0.4m，填筑完成后采用中型碾压机压实。预压土填筑过程中第一层填筑土采用轻型机具摊铺后压实，防止压破土工织物。预压土柱高度指土柱顶面相对于基床表层底面的高差。5.2、堆载预压5.2.1 堆载预压施工工艺流程施工准备基床底层表面清理土工膜铺设观测基桩埋设预压土分层填筑沉降观测观测基桩埋设预
23、压土分层填筑沉降观测工后沉降评估预压土卸载5.2.2 施工准备（1）路基基床底层填筑完成并验收合格。 （2）预压施工前现场选择试验区进行预压试验，对地基竖向变形、侧向位移、空隙水压力、地下水位等项目的监测。（3）由测量人员放出基床底层顶面边线，用白灰将堆载预压填筑范围及土工布铺设边界洒线做出标记。 （4）完善排水系统。5.2.3 土工布铺设路基填筑至基床底层的顶面设计标高，基床底层经试验检测合格后，清理顶面，使9表面平整、无坑洼，按照测量放好的铺设范围白灰线铺设一层土工布（纵横向断裂强度不小于 12kN/m，单位面积质量150g/m2 ，CBR 顶破强度不小于 2.0KN），土工布之间搭接宽度
24、不小于 30cm，防止预压土污染路基，并要求土工布沿线路轴线横向铺设，铺设时应按紧，确保土工布紧贴基床底层顶面，无凸起、无褶皱。5.2.4 预压土填筑卸料控制按自卸汽车每车的方量和松铺厚度计算每 10 延长米范围内的卸料车数，以达到控制松铺厚度的目地。摊铺整平首先检查填料的含水量，当填料含水量与其最佳含水量之差不超过 2%时立即予以摊铺整平，松铺厚度不应大于 40cm，填料的摊铺先用推土机初平，然后用平地机精平，保证每一填层的平整度及层厚的均匀，摊平过程中不断用铁锹挖洞检查松铺厚度，在相邻两区段上下两层填筑接头处须错开不小于 3m 的距离。在沉降观测桩周围 1m 范围内的路基采用人工填筑整平。
25、碾压摊铺整平后，松铺厚度、平整度和含水量符合要求即开始碾压。要求预压土在填筑工程中，第一层填筑采用轻型机具摊铺后压实，防止压破底层土工布，以上填筑层分级逐渐施加，采用 20T 振动压路机碾压，碾压时采取从两侧向中心的顺序，纵向进退式碾压，行与行轮迹重叠 0.4m，相邻两区段纵向重叠 2.0m，以保证无漏压、无死角，确保碾压的均匀性，一般碾压 24 遍；碾压行驶速度开始时用慢速（宜为 2-3km/h），最大速度不超过 4km/h。 图 5.2-4 堆载预压处理横断面设计示意图10图 5.2-5 桥头段堆载预压处理纵断面设计示意图图 5.2-5图 5.2-6 一般地段堆载预压处理纵断面设计示意图5
26、.3、沉降观测5.3.1 观测技术要求路堤地段从路基填土开始进行沉降观测，观测数据不足以评估或工后沉降评估不能满足设计要求时，应延长观测时间或采取必要的加速或控制沉降的措施。路基填筑过程中应及时计算路堤中心沉降观测点的沉降与边桩的位移量，中心地基处沉降观测点沉降量不大于 10mm/天或边桩水平位移不大于 5mm/天、竖向位移不大于10mm/天时，如在填筑加载过程中，出现较大的沉降，应及时通知项目部，并要求停止填筑施工，待沉降稳定后再恢复填土，必要时采用卸载措施。堆载预压的正线路堤地段利用 B-2 型、C-2 型观测桩，并在基床底层顶面两侧外缘各设 1 根沉降观测桩；如图：11图 5.3.2 堆
27、载预压观测桩布置图5.3.2 监测方法路基水准路线观测按二等水准测量精度要求形成附合水准路线，沉降观测点位布设及水准路线观测示意图如图 5.3-1 所示图 5.3-1 沉降观测点位布设及水准路线观测示意图5.3.3 观测元器件测量沉降板观测方法 采用水准测量方法，按测量精度要求和频次定期观测沉降板测杆顶面测点高程。沉降板观测时应在测杆头上套一个专用的测量帽。测量帽下部以刚好套入测杆为宜，测量帽上部以中心为一半球型的测点。在沉降板测杆接高时应同时测量接高前后的测杆高程。 单点沉降计观测方法使用配套的读数仪器按照仪器使用要求将线头连接，根据频次要求定期采集单点沉降计数据。位移边桩的测量12使用全站
28、仪按前方交会法或其它满足测量精度要求的方法测量位移边桩。（4）观测精度要求路基沉降观测变形点高程中误差限值1.0mm，成果取位至 0. 1mm；单点沉降计成果读数取位至 0. 1mm；位移边桩点位中误差限值6.0mm。（5）观测频率路基沉降观测的频次不低于表 5.3-2 的规定观 测 阶 段 观 测 频 次一般 1 次天每天填筑超过 3 层时 1 次3 层沉降量突变 23 次天填筑或堆载两次填筑间隔时间较长 1 次3 天第 13 个月 1 次 /周第 4 个月轨道工程施工前 1 次/2 周堆载预压或路基施工完毕 轨道工程施工期间 1 次 /天第 1 个月 1 次2 周第 23 个月 1 次月轨
29、道工程铺设后3 个月以后 1 次3 月5.4、路基工程沉降评估5.4.1 判定标准（1）根据路基填筑完成或堆载预压后不少于 6 个月的实际观测数据作不少于两种类型曲线回归分析，确定沉降变形的趋势。（2）沉降预测的可靠性应经过验证，间隔不少于 3 个月的两次预测最终沉降的差值不应大于 8mm。（3）轨道铺设前最终的沉降预测应符合其预测准确性的基本要求，即从路基填筑完成或堆载预压后，最终的沉降预测时间 t 应满足下列条件：S(t)/S(t=)75%式中： S(t)-预测时的沉降观测值；S(t=)- 预测的最终沉降值。13注：沉降和时间以路基填筑完成或堆载预压后为起始点。（4）设计预测总沉降量与通过
30、实测资料预测的总沉降量之差值不宜大于 10mm。5.4.2 评估方法采用常用的规范双曲线、修正双曲线、固结度对数配合法（三点法）、指数曲线法、遗传算法双曲线法、Verhulst 法、Asaoka 法、灰色系统 GM (1, 1)算法等 8 种方法。5.4.3 工后沉降的计算设计工后沉降量按 S 工后= S1S2 计算，其中 S1 为路基铺轨后运营 100 年发生的沉降，采用曲线回归方法获得，S2 为轨道工程结构自重荷载发生的沉降，计算用压缩模量可根据观测资料反算获得。 5.4.4 计算沉降和观测沉降的比较（1）由于影响沉降计算的因素较多，沉降计算的精度无法达到要求，必须通过对沉降观测数据进行系
31、统的综合分析评估，来验证和调整设计参数与措施。（2）通过沉降观测和评估来确定路基的真实压缩模量 Es,以确定轨道工程结构自重产生的附加工后沉降；（3）如观测到的沉降量超过设计沉降量计算值的 20时，经过排除人为错误与设备故障，可尽早检查设计，采取措施确保工后沉降满足设计要求。5.4、预压土卸载路基预压达到 6 个月以上，且经过一个雨季，经沉降评估单位分析预测路基基底工程稳定性达到无砟轨道铺设条件，出具评估报告后，方具备卸载条件。卸载时按照卸载断面由两侧向中心的顺序卸载，由于预压高度较高，边坡坡度较大，防止过多预压土散落，污染边坡及两侧防排水结构物，堆载预压土方底层，机械施工时预留 0.20.5
32、 米厚度保护层，剩余部分由人工清除，防止污染基床底层和破坏基床底层整体性及稳固性，最后清理土工膜。预压卸载后路基面应进行清理、整修、填补、碾压并达到验标要求，卸载后的预压土方应运至指定地点集中堆放。卸载时要做好沉降观测管保护，现场管理人员先将沉降观测设置做好醒目标记，施工过程中由专人看护，防止机械碰撞、碾压沉降观测管，临时沉降桩卸载同时可拆除，统一堆放，基底沉降板拆除至基床底层顶面 10cm 以上左右，继续进行下一步卸载后的沉降观测。146、堆载预压质量保证措施（1）选择优质的预压土，合适的碾压机械，填筑过程中，分层碾压，确保压实厚度，填筑过程中，安排专人进行试验检测压实度； （2）施工过程中
33、，做好临时排水设施，防止雨水浸泡预压土； （3）在填筑预压土之前，在基床底层顶铺设土工布，隔离路基防止预压土污染路基，预压土顶面必须反包，确保路基填筑不被污染； （4）做好工后沉降桩的保护，确保路基工后沉降观测的及时和数据准确，为预压土卸载提供合理的依据； （5）充分保证预压时间，在沉降观测数据合格，通过沉降观测结果评估完成后，方可卸载。（6）在堆载过程中，加强对观测桩为的保护，7 、施工安全保证措施建立完善的安全生产管理机构，分部成立“职业健康安全施工领导小组”，分部经理任组长，总工程师任副组长，各部室和队负责人为组员；施工队成立相应机构，加强组织领导，负责施工安全措施的落实。分部设安质环保
34、部，指定一人专门负责制定施工安全把关措施，落实参与把关人员；配备专职安全检查人员负责生产的日常安全管理检查工作；施工队设专职安全员，工班设兼职安全员；实行岗位责任制，明确分工，责任到人，做到齐抓共管。（1）施工现场安全用电措施施工现场临时用电严格按照施工现场临时用电安全技术规范（JGJ462005）施工。选用的电动建筑机械、手持式电动工具及其用电安全装置符合相应的国家现行有关强制性标准的规定，并具有产品合格证和使用说明书。严格遵守施工现场临时用电安全技术规范，坚持做到“一机一闸一漏一箱”、“三相五线制”、“三级配电两级保护”的安全要求，防止用电安全事故的发生。配电箱、开关箱使用 BD 型标准电
35、箱，电箱内开关电器必须完整无损，接线正确，电箱内设置漏电保护器，选用合理的额定漏电动作电流进行分级匹配。配电箱设总熔丝、分开关，动力和照明分别设置。金属外壳电箱作接地或接零保护。开关箱与用电设备实15行一机一闸保险。同一移动开关箱严禁有 380V 和 220V 两种电压等级。架空线必须设在专用电杆(水泥杆、木杆)上，严禁架设在树或脚手架上，架空线装设横担和绝缘子。架空线离地 4m 以上，机动车道为 6m 以上。各种机电设备检修、维护时应断电、停运转；如要试运转，须有针对性保护措施。安装、维修或拆除临时用电工程，必须由电工完成，电工必须持证上岗，实行定期检查制度，并做好检查记录。严禁将电线拴在铁
36、扒钉、钢筋或其它导电金属物上，电线必须用绝缘子固定，配电导线必须保证与邻近线路或设施的安全间距。（2）施工机械安全保证措施各种机械操作人员和车辆取得操作合格证，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。操作人员按照机械说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察、工作后的检查保养制度。保持机械操作室整洁，严禁存放易燃易爆物品。不酒后操作机械，机械不带病运转、超负荷运转。起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆安全大检查。对检查中查出的安全问题按照“四不放过”原则
37、进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。8、其他技术保证措施8.1、雨季施工保证措施（1）成立抗洪防汛领导小组，建立雨季值班制度。在雨季来临之前，指挥部、施工单位要建立雨季施工领导小组，责任到人，分片包保。在雨季施工期间定期检查，严格雨季施工“雨前、雨中、雨后”三检制，对发现的问题及时整改。（2）成立防洪抢险突击队，平时施工作业，雨时防汛抢险。每个施工现场均要备足防汛器材、物资，包括雨衣，雨鞋，铁锹，草袋，水泵等，做到人员设备齐整、措施有力、落实到位，防洪抢险专用物资任何人不得随意调用。（3）与当地气象水文部门取得联系，及时获得气象预报，掌握汛情，以便合理地安16排和指导施工。同时制定
38、现场雨季值班表，建立雨季值班制度，设专人每天收听气象预报，做好记录，有暴雨或大暴雨天气情况，及时通知，值班人员提前作好应急准备。专人负责协调与周边部门、企事业单位的防汛事宜，做到既有分工，又有合作，保证及时排水，减少损失。（4）编制雨季施工作业指导书，制定防洪抗汛预案，作为雨季施工中的强制性执行文件，严格执行。（5）雨季及洪水期施工应根据当地气象预报及施工所在地的具体情况，做好施工期间的防洪排涝工作。（6）在雨季施工时，施工现场应及时排除积水，对处于洪水可能淹没地带的机械设备、材料等应做好防范措施，施工人员要做好安全撤离的准备。长时间在雨季中作业的工程，应根据条件搭设防雨棚。施工中遇有暴风雨应
39、暂停施工。（7）路基填筑做到随挖、随运、随填、随压，以确保路堤质量。每层填土表面做成24%的横坡，并应填平，雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，不积水。（8）雨季进行砼及圬工作业严格执行施工规范，拌合站及砂石料仓均设遮雨棚，墩台砼施工设避水棚，随时掌握天气预报，尽量避开雨天浇筑混凝土。（9）现场中、小型设备必须按规定加防雨罩或搭防雨棚，机电设备要安装好接地安全装置，机动电闸箱的漏电保护装置安全可靠；施工电缆、电线尽量埋入地下，外露的电杆、电线采取可靠的固定措施；雨季前对现场设备作绝缘检测。（10）对停用的机械设备以及钢材、水泥等材料采取遮雨、防潮措施，现场物资的存放台等均应垫高，防止雨水浸泡。（
40、11）加强对临时施工便道维护与整修，确保其路面平整、无坑洼、无积水。（12）雨季时派专人在危险地段值班，重点加强对深基坑、深路堑边坡等施工的安全巡视，并派专人对施分部排水系统进行检查和清理，确保排水系统排水通畅。8.2、环境保护措施（1）施工进场后，在标段分界处设立门架及工程简介标志牌，同时，施工人员、管理人员以及施工作业人员和劳务人员挂牌上岗。同时，临时设施地面硬化，材料堆放整体、标识明显。（2）在工程施工中，保护生态环境和水土保持，防止地质灾害，防止污染农田，防17止破坏农田灌溉。工程完工后，对临时用地作好复耕、绿化、地质灾害防护或恢复至使用前状态。（3）从进入施工现场的时候起，即开始进行环保宣传教育与动员工作，并将这一工作贯穿于施工全过程，使全体员工自始至终保持高度的环保责任感。做好防水排水，防止水土流失。施工期间始终保持工地的良好排水状态，防止水土流失、江河污染、大气污染、掩埋农田及沟渠和水利设施。（4）做好废料、弃方及施工垃圾的处理，弃置场按图纸或监理工程师的指示设置，不得影响排灌系统及水利设施，少占农田和耕地。（5）对产生灰尘的作业现场、施工便道和机车经常通过的道路用洒水车进行洒水，控制扬尘，防止对居民及农作物造成污染。（6）控制噪声。各种施工机具设备经常检修，以保证完好率和正常地运转，尽量减少噪声。9、附图路基堆载预压法地基处理大样图
