信号设备单项试验作业指导书.doc

1、新建武汉至咸宁城际铁路四电集成信号施工作业指导书设备单项试验单 位： 中铁建电气化局集团有限公司 武咸城际铁路四电集成项目经理部 编 制： 审 核： 批 准： 监 理： 2011 年 月 日发布 2011 年 月 日实施设备单项试验施工作业指导书主控项目1.设备单项检验1）电源设备检验应符合下列要求： 1 交流输入、输出相序应一致，直流输出极性正确。 2 在规定的输入范围内，各供电模块工作正常，输出电压范围、负载能力、温升范围等应符合相关技术标准的规定。 3 两路输入电源的转换时间不应大于 0.15s。 4 电源过压、欠压、过载、短路、接地、断相、错相等保护可靠，报警正确。 5 对地绝缘电阻、

2、对地漏泄电流应符合相关技术标准的规定。 6 智能电源监测功能应符合相关技术标准的规定。 检验数量：施工单位全部检验，监理单位见证检验。 检验方法：参照产品说明书或相关技术标准检验。 2）不间断电源（UPS）设备检验应符合下列要求： 1 输出电源极性正确。 2 UPS 在外部电源停电时能自动切换，转换时间应符合相关技术标准的要求。 3 UPS 容量应符合设计要求。 4 UPS 故障后应能旁路 UPS 电源直接供电。 5 UPS 指示灯显示正确。 检验数量：施工单位全部检验、监理单位见证检验。 检验方法：参照产品说明书或相关技术标准检验。 3）车站联锁设备模拟检验应符合下列要求，并按附录 B 中表

3、B.0.1 填写“车站联锁试验记录表”： 1 主机和备机转换试验正常。 2 驱动、采集信息正确。 3 信号机、道岔、轨道电路、接口等相关模拟条件应与室外设备布置相对应。 4 根据模拟条件检查进路的排列、取消、解锁等联锁关系应符合联锁图表的要求。 5 具备自诊断、现场操作与信号设备动作记忆、查询、再现、打印等功能。 6 联锁模拟检验除符合上述要求外，还应符合相关技术标准的规定。 检验数量：施工单位全部检验，监理单位见证检验。 检验方法：按联锁图表办理进路、模拟条件试验检查。 4）地面固定信号机检验应符合下列要求，并按附录 B 中表 B.0.2填写“信号机试验记录表”： 1 灯光位置排列、颜色配置

4、应符合设计要求。 2 显示距离应符合相关技术标准要求。 3 主、副丝端电压应符合相关技术标准要求。 4 主、副灯丝转换及报警良好。 检验数量：施工单位全部检验、监理单位见证检验。 检验方法：观察、测量、试验检查。 5）轨道电路检验应符合下列要求： 1 ZPW-2000 轨道电路调整，并按附录 B 中表 B.0.3 填写“ZPW-2000 轨道电路试验记录表” 。 1）在调整状态下，轨道电路的发送、接收设备工作正常，轨道继电器可靠吸起。 2）在分路状态下，在轨道电路任一处轨面用标准分路线分路时（ 电气绝缘节区域内除外） ，轨道继电器应可靠落下。 3）在分路状态下，在轨道电路任一处轨面机车信号短路

5、电流应符合下表的规定。 4）轨道电路正、反方向检验均应符合上述要求。 表 机车信号短路电流频率（Hz） 1700 2000 2300 2600 机车信号短路电流（A） 0.5 0.5 0.5 0.45 2 “3 伏化”25Hz 相敏轨道电路调整 1） “3 伏化”25Hz 相敏轨道电路送、受电端的设备等应符合设计要求。 2）调整状态下，室外轨面电压不得小于 3V；室内轨道继电器线圈电压不小于 15V，相位正确，继电器应可靠吸起。 3）用 0.06 标准分路线在轨面上分路时，轨道继电器线圈电压不大于 7.4V，继电器应可靠落下。 检验数量：施工单位全部检验，监理单位见证检验。 检验方法：观察检查

6、；移频测试仪表测量检查；标准分路线短路试验检查。 6）S700K 型交流电动转辙机检验应符合下列要求： 1 转辙机动作电流不大应于 2A，道岔因故不能转换到位时，故障电流不应大于 3A。 2 正常转换道岔时，滚珠丝杠动作平稳无异常噪声，摩擦连接器作用良好。 3 转辙机的电源开关锁通电、断电性能良好，电源一旦被切断，非经人工恢复不得接通电源。 检验数量：施工单位全部检验、监理单位见证检验。 检验方法：观察、测量、试验检查。 7）ZY（J）7 型电液转辙机检验应符合下列要求： 1 溢流阀溢流压力应为额定转换压力的 1.11.3 倍。道岔因故不能转换到底时，溢流阀应溢流。 2 遮断器的常闭接点应接触

7、良好，在插入手摇把时，常闭接点应能可靠断开，手摇把取出后，非经人工恢复不得接通常闭接点。 3 锁闭柱与锁闭杆缺口两侧的间隙：外锁闭为 2mm0.5mm，内锁闭为 1.5mm0.5mm，检查柱与表示杆检查块缺口为4mm1.5mm。 检验数量：施工单位全部检验、监理单位见证检验。 检验方法：观察、测量、试验检查。 8）ZD(J)9 型交流电动转辙机检验应符合下列要求： 1 转辙机动作电流不大于 2A，道岔因故不能转换到位时，故障电流不大于 3A。 2 转辙机在正常条件下，滚珠丝杠应转动灵活，回珠无卡阻，丝杠母两端密封应良好。 3 道岔正常转动时，摩擦连接器不空转，摩擦连接作用良好，道岔尖轨因故不能

8、转换到位时，摩擦连接器应空转。 4 遮断器的常闭接点应接触良好。在手摇把插入时，常闭接点应能可靠断开；手摇把取出后，非经人工恢复不得接通常闭接点。 检验数量：施工单位全部检验，监理单位见证检验。 检验方法：观察、测量、试验检查。 9）道岔转换检验应符合下列要求，并按附录 B 中表 B.0.4 填写 “道岔试验记录表”： 1 道岔在定位和反位时，密贴段各牵引点的尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有 4mm 及其以上间隙时，道岔不能锁闭；在尖轨、心轨的密贴段内有 5 mm 及以上缝隙时不得接通道岔表示电路。 2 道岔实际开向应与操纵意图、继电器动作、定反位表示一致。3 断开任意一组表示接点时，必须切断表示

9、电路。 检验数量：施工单位全部检验。监理单位见证检验并旁站。 检验方法：观察、测量、试验检查。 10）道岔下拉装置的检验应符合下列要求： 1 下拉装置解锁后，可动心轨方可转换。 2 在心轨转换过程中，下拉装置处于解锁状态，保证可动心轨转换到底。 3 可动心轨转换完成后，下拉装置应处于锁闭状态。 4 道岔区段处于进路锁闭或有车占用状态时，下拉驱动器不应启动。 检验数量：施工单位全部检验，监理单位见证检验。 检验方法：参照产品说明书或相关技术标准检验。 11）道岔融雪装置的性能和功能检验应符合下列要求： 1 道岔融雪装置应具有手动和自动控制方式，并手动控制优先。处于手动控制方式时，自动控制无效；处

10、于自动控制方式时，控制中心应能进行远程控制。 2 应具备参数设定、启动和关闭系统、有选择地启动或关闭某一加热电路、逐路接通等功能。 3 应具备监测和报警功能。 4 传感器故障后，应能人工启动或关闭任一加热电路。 5 控制命令（信息）与执行结果应校核，不一致时应报警。 检验数量：施工单位全部检验，监理单位见证检验。 检验方法：参照产品说明书或相关技术标准检验。 12）列控中心（TCC）单项设备检验应符合以下要求，并按附录 B 中表 B.0.5 和 B.0.6 填写 “列控中心工作试验记录表”和“列控中心驱动、采集试验记录表” 。 1 设备启动 1）在手动切换状态时，先启动的一系能自动进入主控状态

11、；后启动的一系应自动进入备用状态。 2）在自动切换状态时，同时启动两系，其中一系成为主控，另一个成为备用系。 3）工作状态指示灯应正确。 2 设备切换 1）双系切换时，列控中心工作正常； 2）关闭主控系，列控中心应自动切换到备用系； 3）关闭备用系，列控中心主控系仍能正常工作。 3 电源冗余 1）送电后两模块正常工作，输出电压应一致； 2）关闭其中任意一个电源模块，另一模块应能正常工作。 4 开关量驱动、采集 1）采集轨道继电器的状态应正确； 2）TCC 驱动、采集站内轨道方向切换继电器的状态正确； 3）TCC 驱动、采集区间方向继电器的状态正确； 4）TCC 根据异物侵限灾害报警提供的信息应

12、对灾害闭塞分区轨道电路正确发码进行防护。 检验数量：施工单位全部检验，监理单位见证检验。 检验方法：参照产品说明书或相关技术标准检验。 13）应答器的报文内容应与设计文件一致，并符合相关技术标准的要求。并按附录 B 中表 B.0.7 填写 “应答器用户数据试验记录表” 检验数量：施工单位全部检验，监理单位见证检验。 检验方法：参照产品说明书或相关技术标准检验。 14）无线闭塞中心（RBC）设备检验应符合下列要求，并按附录 B 中表 B.0.8 填写“无线闭塞中心工作试验记录表”： 1 机柜送电后，主、备用系统正常启动，指示灯显示正常。 2 当主系统故障时，能够自动切换到备用系统；当备用系统故障

13、时，不影响主系统正常工作。 3 维护终端应正确显示系统状态。 4 检查司法记录器与 RBC 通信正常。 5 RBC 和接口服务器（VIA）通信正常。 检验数量：施工单位全部检验，监理单位见证检验。 检验方法：参照产品说明书或相关技术标准检验。 15）调度集中（CTC）单项设备检验应符合下列要求： 1 机柜送电后，主、备用系统正常启动，指示灯显示正常。 2 当主系统故障后，能够自动切换到备用系统；当备用系统故障时，不影响主系统正常工作。 3 调度中心列车调度、助理调度、车站维护操作终端等设备能正确显示系统工作状态。 检验数量：施工单位全部检验，监理单位见证检验。 检验方法：参照产品说明书或相关技

14、术标准检验。 16）信号集中监测（CSM）单项设备检验应符合下列要求： 1 设备送电后供电电源正常。 2 各采集分机电路板电源、工作、通信收发指示灯正常。 3 外接传感器工作正常。 4 设备运行应良好。 检验数量：施工单位全部检验，监理单位见证检验。 检验方法：参照产品说明书或相关技术标准检验。 17）临时限速服务器（TSRS）设备检验应符合下列要求： 1 机柜送电后，主、备用系统正常启动，指示灯显示正常。 2 当主系统故障时，能够自动切换到备用系统；当备用系统故障时，不影响主系统正常工作。 3 维护终端应正确显示系统状态。 4 检查维护终端终端与 RBC 通信正常。 5 维护终端和限速服务器

15、通信正常。目 录1.适用范围 12.作业准备 13.技术要求 14.施工程序与工艺流程 15.施工要求 25.1 电源设备调试 25.2 车站联锁模拟试验 45.3 信号机调试 65.4 轨道电路单项调试 75.5 转辙设备调试 85.6 道岔融雪装置调试 105.7 调度集中（CTC）设备调试 115.8 列控中心（TCC）设备调试 125.9 应答器调试 135.10 信号集中监测设备调试 136.劳动组织 147.材料要求 148.设备机具配置 149.质量控制 1410.安全控制及环保要求 1510.1 安全控制 1510.2 环保要求 151设备单项试验作业指导书1.适用范围本施工作

16、业指导书适用于新建武汉至咸宁城际铁路四电集成信号工程车站联锁、列车运行控制系统、调度集中和信号集中监测的系统检验设备单项试验的施工。2.作业准备（1）熟悉、审查施工图纸和相关设计资料。熟悉图纸，要求参加施工的技术和经营管理工程技术人员充分了解和掌握设计意图、结构与构造特点及技术要求。参与施工图设计会审和设计交底及项目部的安全技术交底。澄清有关技术问题。（2）严格技术核定和设计变更的签证制度，如设计图纸修改，技术核定和设计变更资料都要有正式的文字记录，归入工程施工档案，作为指导施工竣工验收和工程结算的依据。 （3）把握信号工程整体施工情况，明确是否具体单项试验的条件。（4）熟悉相关法律、法规、规

17、范及技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核后持证上岗。（5）编制工程设备和材料、施工机械及工器具设备以及仪表的需用计划等。3.技术要求认真贯彻执行铁路信号施工规范 TB 10206-99、高速铁路信号工程施工质量验收标准 TB10756-2010和高速铁路信号工程施工技术指南 铁建设2010241 号 4.施工程序与工艺流程系统调试整体流程可参考下图：2调试准备调试结束设备单项试验子系统调试系统接口调试图 1 系统调试整体流程图5.施工要求信号系统调试包括设备单项调试、子系统调试、系统接口调试。 设备单项调试包括信号机、轨道

18、电路、转辙装置、电源屏、车站联锁、列控中心、应答器、无线闭塞中心、 临时限速服 务器、调度中心等设备安装完成后，与其他设备未连接前的调整试验。设备调试之前和调试过程中，应检查下列条件具备调试要求： 1)正式电源稳定可靠。 2)各 设备 接地良好。3)温度、湿度等机房环境应符合设备正常运行要求和相关技 术标准的规定。 4)通信通道稳定可靠。 单项设备调试之前，各设备安装和配线应完成，并符合设计要求和相关技术标准的规定。5.1 电源设备调试3调试准备 调试结束外部电源检查 接通外部电源主、备电源切换输出电压、电流测量 对地电压、漏流测试报警试验 监测试验图 5.1-1 电源设备调试 流程图电源设备

19、调试流程如图 5.1-1，并按下列要求 进行调试：1 电源屏的两路输入 电源相序应一致。 电源屏两路输入电压不超过25%时，电 源屏应保证 信号设备正常工作。输入电压超过25%时，电源屏发出声、光 报警。 2 当电源屏两路输入 电源中的任何一路发 生断电或断相时，应能自动切换到另一路电源供电，并具备手动转换和直供功能。 3 主、备电源的转换时间（自动或手动）不应大于 0.15s。 4 输入、输出断路器（熔断器）在短路、过流 时应能可靠断开，过流值应符合产品说明书的规定。 5 各种输出电源的额定输出电压、最大输出 电流、输出电源对地绝缘电阻、对地漏泄电流应符合设计要求和产品说明书的规定。接入最大

20、负载后，各相序间的电流应基本平衡。 6 在下列情况下电源屏的表示和声光报警功能应工作正常： 1）两路输入电源转换。 2）三相电源缺相、错相。 3）两路输入电源中任何一路停电。 4）输出过载。 5）输入电源过压、欠压。6）稳压设备故障。 7）电源模块故障。 7 监测功能试验 41）实时监测输入、输出电压、电流； 2）实时监测输入电源缺相、错相状态； 3）实时监测 25Hz 轨道电源、局部电源的相位； 4）实时监测模块工作/故障状态； 5）显示实时监测数据、故障定位和故障原因； 6）储存故障记录。不间断电源（UPS）调试流程如图 5.1-2，并按下列要求进行调试：图 5.1-2 UPS 测试流程1

21、 测量输出电源极性正确。 2 UPS 工作正常、指示灯显示正确。 3 UPS 在外部电源停 电或切换时， 应在规定放电时间内持续向负载供电。4 UPS 故障时， 应能旁路 UPS 直接供电。5.2 车站联锁模拟试验车站联锁模拟试验调试流程如图 5.2-1 所示，并按下列 项目进行调试：1 制作带有轨道、道岔及与联锁相关接口条件的模 拟盘，模拟条件应与室外设备相对应，能满足联锁试验的要求。 2 模拟试验前， 应对机柜（架）零 层电源端子、侧面端子进行空送电试验， 设备插入后送电试验，并无混电现象。5图 5.2-1 模拟试验调试 流程3 联锁机设备试验 1）核对设计文件和设备供应商提供的接口采集、

22、驱动表相一致。 2）运行联锁设备测试程序，核对联锁设备的采集、驱动单元与相对应的采集对象、 执行器件的状态相一致。 3）联锁设备所显示站场图形与施工设计中的站场平面图相一致。 4）各单机应处于正常工作状态，不应出现脱机或倒机现象，主机和备机转换试验正常。 5）具备自诊断、现场操作与信号设备动作记忆、查询、再现、打印等功能。 6）控制显示分机具备信息采集、站场显示、报警音响处理等功能。 4 按照联锁表对下列 项目进行模拟试验，使联锁关系符合设计要求和相关技术标准的规定： 1）进路排列时信号机的开放、关闭及取消。 2）进路排列时道岔的锁闭、解锁及开通状态。 3）轨道区段的占用与空闲。 4）进路的开

23、通、解锁及取消。 5）敌对进路的照查关系。 6）站（场）间联系及与其他接口的联系。65.3 信号机调试调试准备调试结束信号机送电灯端电压及电流调测灯位核对试验灯光显示调整灯丝转换及告警试验图 5.3-1 信号机调试 流程图1 信号机灯光调试良好、显示正确，同架信号机两个同一 颜色的灯光色谱应接近一致，同一机柱同方向安装的各个机构灯位中心应在同一垂直线上。 2 信号机的显示距离 1)进 站信号机不得小于 1 000m；在地形、地物影响 视线的地方，在最坏条件下不得小于 200m。 2)高柱出站、高柱进路信号机不得小于 800m。 3)调车、矮型进站、矮型出站、矮型 进路及各种表示器不得小于200

24、m。 3 信号机构的灯座调整灵活，且光源调整在透 镜的焦点上。透镜组的色玻璃及透镜清洁明亮、无影响显示的斑点和裂纹，并符合相关技术标准的规定。 74 信号机正常点灯时应 点亮主灯丝；当主灯 丝断丝后，能自动转至副丝，并有断 丝报警信号。 5 调整信号机点灯远程变压器、信号点灯单 元，使信号机灯端电压为额定值的 85%95% ，调车信号为 75%95% ；使灯丝继电器电流应在最小可靠工作值的 120140范围内；室外灭灯时，相应灯丝继电器落下。5.4 轨道电路单项调试轨道电路单项调试流程如图 5.4-1 所示，并按下列要求 进行调试：图 5.4-1 轨道电路调试 流程1 确认送、受电端通道正确，

25、按轨道电路调 整表进行配线。室外设备侧接收或发送端电压符合要求。 2 ZPW-2000 轨道电路 调整 1）按设计图纸核对移频柜内各发送、接收的载频和选型端子连接线应正确。 2）测量并核对 24V 工作电源极性正确。 3）发送器工作正常时，对应衰耗盘“发送工作灯”点亮，测量发送器功出电压正常。4）接收器工作正常时，对应衰耗盘“接收工作灯”点亮；测衰耗盘本轨道区段轨入电压，调整接收电平，使接收器限入“轨出 1”电压不小于240mV，轨 道继电器电压应不小于 20V，并可靠工作； 轨道区段空闲时衰8耗盘“GJ”亮绿灯，轨道区段占用时“GJ ”亮红灯。 5）试验发送、接收并机，关闭主机或并机电源，轨

26、道继电器不应落下。6）任一发送、接收故障时，移频报警应正确。 3 在轨道电路任一处轨面用标准分路线进行分路时（电气绝缘节区域死区段除外），进行电压和电流测试。 1）接收器的限入残压不应大于 140mV，轨道继电器残压不应大于5V，并可靠落下。 2）机车信号短路电流应符合表 5.4-1 的规定。表 5.4-1 机车信号短路 电流4 “3 伏化”25Hz 相敏轨道电路调试 1）确认“3 伏化”25Hz 相敏轨道电路送、受电端的设备、电阻、扼流变压器等，符合设计要求。 2）调整状态下，室外轨面电压不应小于 3V；室内 轨道继电器线圈电压不应小于 15V，相位正确， 继电器可靠吸起。 3）用 0.06

27、 标准分路线在轨面上分路时，轨道继电器线圈电压不应大于 7.4V，继电器应可靠落下。5.5 转辙设备调试转辙装置调试包括电缆通道、道岔密贴、道岔转换、道岔开向室内外一致性、切断表示的检查，调试流程如图 5.5-1 所示，并应按下列要求进行调试：9图 5.5-1 转辙设备调试流程 图1 检查确认组合到分线盘、分线盘至转辙机电缆通道正确。 2 道岔密贴检查 1）道岔在定位和反位时，密贴段各牵引点的尖轨与基本轨、心轨与翼轨间有 4mm 及以上间 隙时，道岔不得锁闭和接通道岔表示。 2）两牵引点之间有 5 mm 及以上间隙时不得接通道岔表示电路。 3 道岔转换检查 1）S700K 交流 电动转辙机在正

28、常转动时，摩擦联接器作用良好，转辙机动作电流不应大于 2A；道岔因故不能转换 到位时，摩擦 联接器应空转；道岔因故不能转换到位时，电流不应大于 3A。 2）ZD（J）9 型转辙机在正常转动时，摩擦连接器不空 转，作用良好；道岔因故不能转换到底时，摩擦连接器应空转。摩擦转换力应调整符合产品技术要求。 3）ZYJ 型电液转辙机在正常转换时，液压系 统有足够的压力，溢流阀溢流压力应调整为额定转换压力的 1.11.3 倍；道岔因故不能转换到底时，溢流阀应 溢流。 4 道岔位置室内外一致性检查 通过室内操纵道岔转换，核对启动继电器（2DQJ）与操纵意图一致，道岔实际开向应与室内操纵意图一致，定反位表示继

29、电器与道岔实际开向一致。 5 切断表示检查 10断开转辙机和密贴检查器中任意一组表示接点时，必须切断表示电路。 道岔下拉装置应按下列要求进行调试： 1 下拉装置的锁闭和解锁功能可靠。 2 下拉驱动器启动电路工作 2S 后，心轨转换电路方可执行转换命令。解除心轨与滑床板的下拉夹具，可动心轨方可转换。 3 在心轨转换过程中，下拉驱动器启动电路 应保持工作状态，保证可动心轨转换到底；下拉驱动器启动工作时间超过 30S 后应停止工作。 4 可动心轨转换完成后，切断下拉驱动器启 动电路，下拉夹具应将心轨与滑床板夹紧，下拉电机（马达）处于锁闭状态。 5 道岔区段处于进路锁闭或有车占用状态时下拉驱动器不应启

30、动。 6 道岔调整时，关 闭下拉装置的油路 阀门，下拉装置 应处于保压工作状态。5.6 道岔融雪装置调试道岔融雪装置的调试流程如图 5.6-1 所示，并按下列要求 进行调试：图 5.6-1 道岔融雪装置调试 流程1 道岔融雪装置控制模式确认： 1）控制模式包括手动控制、自动控制。 2）在自动控制模式下，控制中心应能进行远程控制。 3）在手动控制模式下，手动控制优先，自动控制无效。 2 融雪装置控制试验 1）在车站控制柜、车站控制终端和控制中心进行相关参数设定。 112）启动时应采用逐路送电方式，加热电路逐路接通。 3）关闭或断电在 10min 以内时应能保持原来的工作状态。 4）在进行控制方式

31、转换时，原加热电路工作状态不应发生变化。 5）供电电源电压、频率超过规定标准时应自动关闭加热电路。 6）传感器故障后，车站或控制中心应能启动或关闭任一加热电路。 7）信息变化的响应时间不应大于 6 s。8）控制命令（信息）与执行结果应一致，不一致时应报警。 9）控制中心与车站的任何一方故障时，不能影响另一方的正常工作。单路故障时，不能影响其他路正常工作。 3 融雪设备处于任一工作方式时，在控制柜、车站控制终端应监视到下列项目 1）输入电源电压、电流、频率； 2）输入电源断电、缺相及断相报警； 3）各加热电路的启动与关闭，工作电压、电流； 4）传感器的工作状态及测量数据显示；降雪报警； 5）各接

32、触器、断路器、漏电保护器的工作状态； 6）各接触器、断路器、漏电保护器、加 热电路（含绝缘）、传感器等故障报警； 7）加热电路对地绝缘； 8）车站控制柜柜门状态及开门报警。5.7 调度集中（CTC）设备调试调度集中（CTC）设备调试流程如图 5.7-1 所示，并按下列要求进行调试：12图 5.7-1 CTC 单项调试流程1 机柜送电后，主、备用系统正常启动，硬件指示灯显示正常。 2 当主系统故障后，能够自动切换到备用系 统；当备用系统故障时，不影响主系统正常工作。 3 调度中心行车调度、助理调度、 车站维护操作终端能够正确显示系统工作状态。5.8 列控中心（TCC）设备调试列控中心（TCC）设

33、备调试流程如图 5.8-1 所示，并按下列要求进行调试： 1 设备启动检查 1）在手动切换状态时，先启动的一系，自动进入主控状态；后启动的一系自动进入备用状态。 2）在自动切换状态时，同时启动两系，两系均能正常工作，且状态为一个主控系一个备用系。 3）表示系统的工作状态指示灯正确。13图 5.8-1 TCC 单项调试流程2 同步状态下设备切换检查1）双系切换时，列控中心能正常工作。 2）关闭主控系，列控中心应自动切换到备用系。 3）关闭备用系，主控设备仍能正常使用，不受影响。 3 列控中心电源冗余检查 1）送电后两模块正常工作，电压应调整一致。 2）关闭其中任意一个电源模块，另一个模块能正常工

34、作。 4 列控中心开关量驱动、采集对位 1）轨道继电器的状态采集正确。 2）站内轨道方向切换继电器状态的驱动、采集正确。 3）区间方向继电器状态的驱动、采集正确5.9 应答器调试应答器调试流程如图 5.9-1 所示，调试结果符合下列要求：14图 5.9-1 应答器调试流程1 确认应答器组内顺序、间距、安装位置与设计相符。 2 使用报文读写器对应答器输入相关报文。 3 使用报文读写器读 出应答器存储的报文，核对报文内容与设计文件的一致性。5.10 信号集中监测设备调试信号集中监测设备调试流程如图 5.10-1 所示，并按下列要求 进行调试：图 5.10-1 信号集中监测设备单项调试 流程1 信号

35、集中监测设备 使用前应检查供电电 源正常，无短路和断路现象，核对采集 线与设计图相符。 2 设备面板指示灯正常。 3 测量外接传感器工作电压正常。 4 操作上位机能够正常工作。156.劳动组织信号设备单项试验中，每个信号施工队完成其相应施工范围信号设备的单项试验，并做好记录。其具体劳动力组织如下表：表 6-1 劳动力组织 表序号 项 目 单 位 数 量 备注1 技术员 人 12 负责调试具体操作2 普工 人 4 操作协助3 防护员 人 2 安全防护7.材料要求表 7-1 施工材料表序号 名 称 规 格 单 位 数 量 备 注1 大扳手 450mm 把 22 小扳手 350mm 把 33 万用表

36、 块 24 套筒 2 具备各种型号5 封连线6 螺丝刀 备齐各种型号8.设备机具配置各项作业时需要提前准备的工机具见下表所列：表 8-1 施工机具表序号 名 称 规 格 单 位 数 量 备 注1 施工车 辆 12 对讲机 台 43 钢卷尺 把 24 相应记录表9.质量控制认真贯彻执行铁路信号施工规范 TB 10206-99、高速铁路信号工程施工质量验收标准 TB10756-2010和高速铁路信号工程施工技术指南 铁建设2010241 号 16在单项试验的时候必须制定详细的调试计划，按照技术主管的命令执行每个操作步骤，同时对每项试验做详细的记录。10.安全控制及环保要求10.1 安全控制工前应对

37、施工人员进行安全交底和技术交底，安全防护员在工作中应认真负责，注意来往车辆和其他危险因素，每个施工人员应具备高度的安全自我保护意识。1）严格遵守劳动纪律和作业纪律，提高自我控制、自我防护能力。认真执行保休制度，班前充分休息。严禁班前、班中饮酒，严禁脱岗、串岗、私自替班或换班，上班期间不得做与工作无关的事情。2）新上岗、转岗、提 职职工必须进行处、 项目部（中心站）、班组三级安全教育及其他规定的安全教育，经考试合格后方准上岗作业。3）特种作业人员须培训考试合格后，持证上岗。4）作业过程中必须按规定着装、佩戴防护用品和正确使用防护用具，严格执行铁路工程施工安全技术规程。施工现场禁止穿高、中跟鞋、拖鞋，防止扭、滑、拌等意外伤害。5）横越线路时，必须做到“一站、二看、三通过”，严禁抢越、钻车或穿越两车间隙， 严禁在道心或轨枕上休息。6）上道施工人员应配备通讯联络工具，接到来车通知后，必须停止作业，迅速撤离安全地带避让车辆。10.2 环保要求1）严格控制排污标准，达到国家控制水准；2）施工完成后，做到废弃物回收，进行分类、固化处理。