1、新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 1 -新建大理至临沧铁路DLZQ-4 标段标段前期策划书1.工程概况1.1工程简介1.1.1本段范围新建大理至临沧铁路站前工程施工总价承包DLZQ-4标段DK107+196.8DK139+115，正线长度31.918km，主要工程内容为：车站3座(腰街会让站、张家山会让站、罗闸河会让站)，路基工程0.9km(含涵洞等)，桥梁工程1.547km/11座(特大、大中桥)，隧道工程29.481km/6座，无砟道床15.37km。范围内的改移道路、征地拆迁等工程，路基、桥涵(不含T梁预制、架设)、隧道、轨道
2、(无砟道床)、其他运营生产设备及建筑物，本标段范围内大临工程等。1.1.2线路走向新建大理至临沧铁路站前工程施工总价承包DLZQ-4标段，起讫里程为DK107+196.8DK139+115，正线长度31.918km，本标段途径凤庆县、云县，线路由北向南，起始工点为明通隧道，经明通中桥进入和平隧道，和平隧道长4954m，出隧道经腰街会让站进入红豆山隧道，红豆山隧道长10616m，出隧道后经张家山会让站进入张家山隧道，张家山隧道长2027m，后经绿荫塘、大平地进入茂兰隧道，茂兰隧道长6641m，出隧道后进入中村隧道，中村隧道长3104m，出隧道后一路向南经罗闸河会让站、瓦房箐1、2、3号桥结束。1
3、.1.3项目设计概况本标段长度31.918正线公里，总造价14.64亿元。总工期54个月，计划2015年12月28日开工，2020年6月28日竣工。（1）路基工程概况：本标段路基数量较小，全长 0.9km，占标段总新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 2 -长 2.82。区间及站场土石方 29.97 万施工方。桥隧间分布路基，工点分散，单体工程量较小。（2）桥梁工程：本标段正线桥梁 11 座，共 1.547km，其中特大桥586.2m/1 座:罗闸河三线特大桥孔跨样式为：3（232+（40+264+40）m 预应力混凝土连续梁+932）
4、m；大桥455.85m/2 座：瓦房菁 1#三线大桥、绿荫塘 3 号大桥；中桥 504.8m/8 座，重点中桥为腰街三线中桥，孔跨样式为 3（224）m，桥侧设站台桥 1座，孔跨样式为（9.425+223.5+7.275）m，主跨梁部为 23.5m 跨径预应力混凝土简支 T 梁，边跨为钢筋混凝土板梁。桥梁基础为桩基础和挖井基础，其中桩基直径包含 1.25m、 1.5m、 2m三种规格，承台基础均为大体积混凝土承台；墩柱有空心墩和实心墩组成，其中最大墩高 69m，本标段桥梁上部结构有连续梁和简支 T 梁，桥梁上部结构重点主要有 2 处，其中 1 处为 （ 40+264+40） m 预应力混凝土连
5、续梁位于罗闸河三线特大桥，另外 1 处 3（ 224） m 连续梁位于腰街三线中桥。（3）隧道工程：本标段有隧道 6 座，总长 29.481km，占标段线路长度的 92.36%，本标段超过 10km 的隧道一座，红豆山隧道长 10616m；超过 5km 的隧道一座，茂兰隧道长 6641m；超过 3km 的隧道 2 座，和平隧道长 4954m、中村隧道长 3104m；超过 2km 的隧道 2 座，明通隧道长2139m、张家山隧道长 2027m。全标段隧道除车站进洞端为双线/三线外，其他地段均为单线隧道。（4）无砟轨道工程：无砟轨道铺设长 15.471km，分布于红豆山隧道和茂兰隧道，其中红豆山隧
6、道长 8.831km，茂兰隧道 6.641km。1.1.4设计标准（1）铁路等级：级；新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 3 -（2）正线数目：单线；（3）路段旅客列车设计行车速度：160km/h；（4）牵引种类：电力；机车类型：客车 HXD3D，货机 HXD2；（5）限制坡度：12，加力坡 24；（6）最小曲线半经：一般 2000m、困难 1600m；（7）牵引质量：3000t；（8）到发线有效长度：650m，预留 850m 条件；（9）闭塞类型：自动站间闭塞。1.1.5建设、设计、监理单位建设单位： 昆明铁路局滇西铁路建设指挥部设
7、计单位： 中铁二院工程集团有限责任公司监理单位： 北京铁城建设监理有限公司1.2自然特征1.2.1地形地貌及水系本项目北端通过广大线、成昆线连接昆明、攀枝花地区，向西南通过规划的临沧至清水河铁路连接清水河一类口岸，向东南通过规划的临沧至普洱铁路连接玉磨铁路。本项目是滇中和滇西地区联系清水河口岸和滇南地区的便捷铁路通道。线路穿行于滇西南崇山峻岭中，线路横穿无量山，途径云县高原盆地，跨澜沧江、罗闸河，沿线地形起伏剧烈，相对高差在 1000m 以上。根据成因、形态及高程，可将区内的地形地貌划分为低中山构造剥蚀区、中山构造剥蚀区及中山侵蚀堆积盆地区。区内属澜沧江水系。沿线植被发育，林木覆盖较好。1.2
8、.2气象特征标段属于亚热带-热带高原型湿润季风气候区，气候温和，旱、雨季新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 4 -分明，气温由北向南逐渐增高，气候垂直分带明显，降雨受地形控制，山区多，盆地少，并具有山高雨多，三里不同天之特点，降雨量时空分布不均，年际、年内变化大。气象参数表年平均气压（hpa） 886.3历年年平均气温 19.9极端最高气温 37.9气温（）极端最低气温 -1.3多年平均降雨量 911.7年最大降雨量 1280.9降雨量（mm）月最大降雨量 415.8年平均蒸发量 2148蒸发量（mm）年最大蒸发量 2700.1年平均
9、风速（m/s） 1.9冬夏季常风风向及风速 SW风向和风速最大风速及其风向 11.2 E湿度（%） 多年平均相对湿度 71霜 全年无霜期日数 352日照 年日照时数 2234.51.2.3地层岩性(1)地层标段沿线地层较多，岩性复杂，第四系成因类型及岩土种类较多，沉积岩、变质岩及岩浆岩均有分布。其中沉积岩主要分布于云县至丫口寨；变质岩主要分布于六五谷至澜沧江、云县至丫口寨；花岗岩主要分布于澜沧江至临沧及巍山盆地南侧。全线经第四系地层约 37.1km，占线路长度 18.3%；沉积岩约 60.4km，占线路长度 29.9%；变质岩约52.6km，占线路长度 26%；花岗岩总长约 52.2km，占线
10、路长度 25.8%。(2)地质构造区域位于东喜马拉雅构造楔以东的东特提斯构造域，印度板块与欧亚板块的碰撞和不断向北推挤，青藏高原发生强烈隆升和中上地壳物质向东挤出、侧向滑移以及印度板块的侧向挤压，使原有构造格局受到了新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 5 -强烈的改造和变形。区内褶皱及深大活动断裂发育，地质构造复杂。断裂构造主要由张扭性的澜沧江断裂带、南汀河断裂等深大活动断裂构成北西紧密南东撒开的帚状活动构造体系，被稀疏分布的北东向与近南北向压扭性的断裂切错。标段内主要发育断层主要有：澜沧江大断裂、南汀河断裂、关口断裂、晓街-大寨断裂
11、等。1.2.4不良地质及特殊土(1)不良地质标段内不良地质主要有活动断裂、高地温、滑坡、岩堆、泥石流、崩塌与危岩落石、高地应力、顺层、有害气体、放射性等。活动断裂,区域内断裂构造发育，均属于特提斯-喜马拉雅断裂体系。主要为北西-北北西向、近南北向、北东向和北北东向断裂。其中许多断裂规模巨大，切割深。由于所处大地构造、新构造部位的不同，它们的活动方式、活动时间、活动强度具有明显差异。最具代表的是澜沧江断裂带，以及北东向的南汀河断裂等，它们规模大、切割深，晚第四纪以来活动强烈，是大震发生的断裂构造带。其中线路穿过的全新世活动断裂南汀河断裂，对工程影响较大，本次线路方案主要以隧道工程穿越活动断裂。(
12、2)特殊岩土沿线特殊岩土主要是软土。主要分布于盆地及一些山间沟槽和洼地中，以淤泥质土及泥炭质土为主，局部为粉质黏土，软塑状为主，多呈透镜状分布，厚度较小，一般 03m。具有土质不均、含水量较高、孔隙比较大、压缩性较大、承载力较低，工程性能较差等特点。标段软土主要分布于罗闸河三线特大桥附近。1.2.5水文地质特征新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 6 -地表水分布及特征标段线路经过澜沧江水系，主要河流为澜沧江、罗闸河等，众多山间沟槽多为季节性水流，水量受季节性控制，雨季猛涨混浊，旱季水少清澈。山岭沟槽汇集山坡面雨季时的面流、线流及上游出
13、露及坡脚渗出的地下水，通过支流向下游排泄，并最终汇集于江河。坡面冲沟及小沟槽流水受季节控制，通常是雨季汇水，旱季水枯。地表水主要接受大气降雨及地下水补给。地下冷水分布及特征A 松散堆积层孔隙水主要分布于河流沿岸阶地及山间盆地，主要含水岩组为第四系全新统及上更新统冲洪积、坡洪积砂、圆砾土及卵石土等碎石类土层中。含水层厚度一般为 550m 不等，埋深一般 1.53.5m，以潜水为主，局部具承压性。富水性受岩性、地貌及补给条件控制，总体富水性中等，局部富水性强。巍山盆地是主要富水盆地，地下水丰富，地下水位较浅。B 基岩裂隙水基岩裂隙水包括碎屑岩裂隙水、变质岩裂隙水和岩浆岩裂隙水，一般较丰富，受地质构
14、造、岩性组合与地形地貌的控制，各含水岩组的富水性差异较大。变质岩类裂隙水主要分布于六五谷至澜沧江沿岸及云县至丫口寨段。岩浆岩类裂隙水分布于云县至临沧段花岗岩地层中。C 断裂带水区内断裂构造十分发育，且规模大，延伸远，形成特有的水文地质条件。地下水沿断裂带分布，水文地质条件复杂，发育情况不同，发育于脆性岩石的张性、张扭性断裂及其交汇带富水性较强，补给源面积大、水量丰富、泉点发育。沿北西向张扭性深大断裂带与北东向压扭性断裂新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 7 -交汇部位多有温（热）泉出露，对长大隧道不利，特别是越岭深埋隧道可能遇涌热水或
15、热害。D 岩溶水区内碳酸盐岩多呈条带状小范围出露分布，属富水性中等强岩组，主要发育于隧道段的三叠系上统麦初箐组（T3m） 、第五段（wl5）及第二段（wl2）等地层中。地下热水的分布及特征标段位于地中海-南亚地热异常带。据区内水热活动显示，主要为单相显示的温、热泉水，仅有少数为沸泉和沸喷泉，表明部分地区地下浅部有高能位热流体存在，并与深大断裂活动有着密切关系。沿线对工程有影响的主要温泉有云县大困乓热泉群（96） 、茂兰温泉带（10 号最高温度 77） 。沿线水质对混凝土侵蚀性评价沿线地表水、地下水质类型主要为 HCO3- Ca2+Mg2+、SO42HCO3 -Ca2+ Mg2+、HCO3 -
16、Ca2+、HCO3- Mg2+Ca2+ Na+、HCO3 - Na2+、ClHCO3 - Mg2+Ca2+等型。地表水有 9 组对混凝土结构具有侵蚀性，地下水中有 33 组对混凝土结构具有侵蚀性。其中红豆山隧道环境水水质较复杂，红豆山隧道区共取 28 组水样，有 8 组具有侵蚀性，环境作用等级为 H1、H2。具侵蚀性的地段应采取相应的抗侵蚀措施，确保工程安全。1.2.6沿线交通、水、电情况1.2.6.1 沿线交通运输现状（1）铁路本项目材料运输主要利用的铁路有：广大线、成昆线、大丽线。（2）公路新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 8
17、-贯通全线的公路主要由祥临二级公路、国道 G214、省道 S224 和S214 构成。本标段内有祥临二级公路、国道 G214、省道 S312 道路，交通状况好。需建引入道路至铁路段落。1.2.6.2 施工条件（1)施工用水本标段附近流经的河流有澜沧江、罗闸河及其支流等，水质较好，施工用水可利用地表水或河流水，可铺设管道引用。（2）施工用电地方变电站电源有小湾 110kV 用户变电站：231.5 MVA；临变容量为：3150kVA。云县 110kV 变电站：主变为 131.5+150MVA；临变容量为：4000kVA。1.3工程特点及难点1.3.1工程主要特点（1）地形复杂，交通不便，材料运输组
18、织难度大本标段沿线地形险峻，山峦纵横，高山、峡谷、高原、盆地交错分布，仅 214 国道可以借用，部分工点远离既有道路，交通十分不便，材料运输组织难度大。（2）不良地质和特殊岩土分布广沿线不良地质主要有活动断裂、高地温、滑坡、岩堆、泥石流、崩塌与危岩落石、高地应力、顺层、有害气体、放射性等。另分布有软土等特殊岩土。（3）隧道比例高，桥隧相连、车站进洞，施工组织难度大本线工程艰巨，隧道比重极高，标段全长 31.918 公里，隧道总长29.481km，占标段总长的 92.4%，腰街、张家山、罗闸河 3 座会让站均新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知
19、创新- 9 -为进洞车站。隧道施工进洞条件复杂、场地狭小、临建设施修建困难、交通条件差，隧道工程施工组织难度大。（4）桥隧施工安全、质量风险大桥梁施工中有高墩、连续梁等施工，长大隧道地质复杂，工程实施难度较大，施工安全、质量风险高。（5）路基分布零散,地基处理及支挡加固种类多路基分布于桥隧之间，路基与桥台、横向结构物、隧道及路堤与路堑连接处的过渡段多。标段内地基处理种类包括：垫层、沉降观测桩、沉降观测板、桥台过渡段、短路基过渡段等类型，路基支挡加固方式有浆砌挡土墙、混凝土挡土墙、桩板挡土墙、土钉、抗滑桩、预应力锚索等，软基处理及路基支挡质量是路基施工的重点环节。（6）长大隧道施工制约项目的总工
20、期本标段超过 10km 的隧道一座，红豆山隧道长 10616m；超过 5km 的隧道一座，茂兰隧道长 6641m；超过 3km 的隧道 2 座，和平隧道长4954m、中村隧道长 3104m；超过 2km 的隧道 2 座，明通隧道长 2139m、张家山隧道长 2027m。隧道单体长度大，施工场地封闭狭窄，工作面单一。（7）环境保护、水土保持要求高本标段位于云南省西南山区，典型的山区地理特点决定了环境承载能力不强、容量不大，施分部域临近澜沧江水系，工程建设期间可能会对环境敏感区产生一定程度影响。 1.3.2重难点工程（1）罗闸河三线特大桥施工条件复杂，施工难度大罗闸河三线特大桥跨罗闸河及 G214
21、 国道，上部采用新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 10 -3(232+(40+264+40)m 连续梁+932)m 结构。桥梁墩台大多位于河岸斜坡上，为避免上坡方向弃碴对下坡方向桥墩造成偏压，该桥位于山坡上的墩台基础需按照先下后上的顺序施工，上坡方向桥墩基础需待下坡方向基础完成后方能施做，施工组织受到制约。受桥址区附近断裂隙影响，节理发育，为确保墩台安全，需做好坡面防护再行施工。桥位处河床宽度 130m，常年有水，雨季水量较大，4 号墩位于河谷正中，5 号墩靠近堤岸河道与堤岸落差较大，需做好临时堤防防护工程，桩基承台施工需搭设栈桥、
22、土方筑岛并设钢筋砼围堰防护，施工需避开洪水期。212 号变截面空心墩高度均在 27m 以上，其中河道中 4 号、5 号墩高69m，施工难度较大，(40+264+40)连续梁位于 26 号墩，该桥施工条件复杂，施工难度大，安全风险高。（2）车站所在的隧道变截面施工难度大本标段涉及的车站均为进洞车站：澜沧江站进入明通隧道进口端215m，腰街站进入和平隧道出口端 603m，进入红豆山隧道进口端 464m；张家山站进入红豆山隧道出口端 349m，进入张家山隧道进口端 606m；罗闸河车站进入中村隧道出口端 233m。隧道截面突变加大了围岩爆破施工难度，衬砌台车模板加固及防排水处理施工工艺控制的难度，同
23、时截面需对投入隧道施工设备进行改装，加大了施工投入。（3）隧道工程地质复杂，是施工控制重点隧道工程地质复杂，全标段 6 座隧道共长 29.481km，占标段线路长度的 92.36%，其中-级围岩长度 17.128km，占隧道总长的 58.1%，地质风险高，不良地质主要为：顺层偏压、高地温、高地应力、有害气体、放射性、花岗岩蚀变带、断层破碎带等。区内主要的断裂带有澜沧江断裂带、南汀河断裂带等深大活动断裂构成，其中南汀河大断裂与线路交角 33，相交于 DK124+750，宽约新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 11 -60m。施工期间应严
24、格控制爆破频率及允许振速，同时做好超前地质预报工作，加大围岩监控量测频率，确保施工安全，是本标段施工控制重点。（4）红豆山隧道施工风险高，是施工控制难点红豆山隧道长度 10616m，隧道最大埋深 1020m，存在高地温及高地应力现象，高地应力段长度 6400m，施工时存在中、高度岩爆；DK116+897-DK124+300 共计 7403m 为反坡施工，反坡排水，涌水量大，辅助坑道长综合坡度 10%，落差大，施工排水困难；穿越断层 5 条，隧道地质条件复杂，是施工控制难点。1.4主要工程数量主要工程数量表序号 名称 单位 工程数量 备注一 拆迁及征地费用(一) 改移道路 公里 1.543(二)
25、 临时用地及复垦 亩 717.3(三) 电力线路 处 5二 路基(一) 区间路基土石方 施工方 1314871 土方 立方米 1131132 石方 立方米 443 AB 组填料 施工方 132794 A 组填料 施工方 5051(二) 站场土石方 施工方 1682311 土方 立方米 1252102 石方 立方米 253843 AB 组填料 立方米 17634 A 组填料 立方米 18656(三) 路基附属工程1 附属土石方及加固防护 土石方 立方米 13786.04 混泥土及砌体 圬工方 9325.45 绿色防护A 播草籽 平方米 1543B 喷播植草 平方米 5879C 栽植灌木 千株 2
26、6.141D 营养土壤 立方米 2569.62新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 12 -主要工程数量表序号 名称 单位 工程数量 备注 土工合成材料 平方米 15496.69 地基处理A 垫层 立方米 242B 沉降观测桩、板 断面 36C 桥台过渡段 圬工方 17.8D 短路基过渡段 立方米 105 基床加固A 两布一膜 平方米 2655B 混凝土 圬工方 71.6C 废(旧)轨 吨 25.2625D 填砂石 立方米 6301E 复合土工膜 平方米 3943F 水泥 吨 551.7 取弃土(石)场处理A 浆砌石 圬工方 3930.
27、38B 混凝土 圬工方 690C 场地平整、绿化、复垦 平方米 20014.5D 植草 平方米 1035 地下排水设施 圬工方 17 降噪声工程A 隔声窗 平方米 400 线路防护栅栏 单侧公里 3.6 路基护轮轨 单轨公里 0.171 站后附属A 路基地段电缆槽及手孔 圬工方 223.05B 过轨管道 米 7428.15C 路基地段电缆槽及手孔(含电缆井) 米 308.7 绿色通道 正线公里 2.676 综合接地引入 处 1136A 路基地段 处 18B 桥梁地段 处 98C 隧道地段 处 1020 沥青麻筋 平方米 246 危岩落石A 刚性防护网 平方米 9182 支挡结构 挡土墙浆砌石
28、圬工方 302.7 挡土墙混凝土 圬工方 3696.4 桩板挡土墙 圬工方 2531.9 土钉 米 43215.3 抗滑桩 圬工方 17230.8 预应力锚索 米 4611新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 13 -主要工程数量表序号 名称 单位 工程数量 备注三 桥涵工程（一） 特大桥 延长米/座 586.2/1（二） 大桥 延长米/座 455.85/2（三） 中桥 延长米/座 504.8/8(四) 盖板箱涵 横延米 32.27（五） 框架涵 横延米 23.62四 隧道 延长米/座（一） L4km 的隧道 延长米 222111 和平
29、隧道 延长米 49542 红豆山隧道 延长米 106163 茂兰隧道 延长米 6641(二) 3kmL4km 的隧道 延长米/座 3104/11 中村隧道 延长米 3104(三) 2kmL3km 的隧道 延长米 4166/21 明通隧道 延长米 21392 张家山隧道 延长米 2027五 轨道工程(一) 隧道地段无碴道床 公里 15.37六 其他运营生产设备及建筑物（一） 站场建筑1 站台墙 米 302 站台桥 延长米 63.7（二） 站场附属工程1 道路 平方米 20002 排水沟 米 2345 排水槽 延长米 67七 大型临时设施和过渡工程1 汽车运输便道 公里 78.945 新建干线 公
30、里 13.957 新建引入线 公里 50.248 改(扩)建便道 公里 14.742 混凝土集中拌合站 处 43 给水干管路 公里 10.522.项目管理模式2.1机构设置与管理模式中铁十局西北工程有限公司受中铁十局集团公司委托组建“中铁十局大理至临沧铁路站前工程四标项目经理部” ，全面负责本标段的施工组织和管理。项目经理部下设工程技术部、安全质量管理部、机物部、工新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 14 -经部、财务部、综合办公室、中心试验室共“五部、二室”七个职能部门。本标段采用架子队管理模式，分三个施工区段，共组建十七个架子队，
31、其中隧道架子队十二个、桥涵架子队二个、路基架子队一个、无砟道床架子队二个。项目部主要工程技术和管理人员由具有丰富的铁路施工经验、专业技术能力强、综合素质高；曾参加过国内大型铁路干线的桥梁、路基、隧道等工程等施工任务，并参加过铁路安全技术知识培训的管理人员和工程技术人员组成。2.2职责分工项目经理部职责：贯彻执行党和国家及当地政府的有关法律、法规、政策和局的有关规定，对标段内工程的工期、质量、安全、成本、效益、调概索赔等全面负责和管理；代表中铁十局集团签订与本工程有关的建设工程合同、买卖合同、租赁合同。负责协调、处理与建设、设计、监理单位及当地政府间的有关事宜，负责验工计价、工程款拨付等工作，严
32、格履行与建设单位签订的合同。工区职责：各工区是项目管理的执行层，在项目经理部管理下，开展本工程的工期、质量、安全、成本、效益、调概索赔等管理工作，负责协调、处理与建设、设计、监理单位及当地政府间的有关事宜。2.3任务划分中铁十局大理至临沧铁路四标项目部按照施工管理跨度均衡，方便施工生产管理的原则下采用架子队管理模式，全线共分三个施工区段，任务划分表如下：序号 区段划分 施工起止里程施工长度（km） 主要工程内容备注1 第一区段 DK107+196.8 DK119+750 12.5明 通 隧 道 、 明 通 中 桥 、 和 平 隧 道 、 腰 街 中 桥 、 红豆 山 隧 道 DK114+497
33、-DK119+750段 、 路 基 土 石 方 工 程 、路 基 挡 护 排 水 工 程 、 施 工 便 道 工 程 、1501米 无砟道床施工。新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 15 -2 第二区段 DK119+750 DK127+989 8.2红 豆 山 隧 道 DK119+750-DK125+113段 、 张 家 山 中 桥 、张家 山 隧 道 、 绿 荫 塘 1号 中 桥 、 绿 荫 塘 2号 中 桥 、 绿 荫 塘3号 中 桥 、 大 平 地 中 桥 、 路 基 土 石 方 工 程 、路 基 挡 护排 水 工 程 、 施
34、工 便 道 工 程 、7329米 无砟道床施工。3 第三区段 DK127+989 DK139+125 11.2茂 兰 隧 道 、 中 村 隧 道 、 罗 闸 河 特 大 桥 、 瓦 房 青1号 桥 、瓦 房 青 2号 桥 、 瓦 房 青 3号 桥 、 1-6米 框 架 涵 一 道 、 1-1.5盖 板 涵 一 道 、 路 基 土 石 方 工 程 、 路 基 挡 护 排 水工 程 、 施 工 便 道 工 程 、6641米 无砟道床施工。2.4施工队伍部署根据建设单位招标文件中对项目工期的总体要求和各单位工程进度安排，以均衡生产为总体思路，综合考虑施工队伍部署。根据本项目所处地理环境及桥隧相连施工
35、的特点，同时隧道工程多为单线，开挖断面较小等情况，综合考虑同一队伍施工一个隧道单个作业面，综合多种因素，隧道施工队伍布置如下表所示。隧道施工队伍安排布置表序号 施工队布 置 结构物名称 施工长度（米) 结构类型1 隧道 1 队 明通隧道出口 2139 进口 215 米双线、余单 线2 隧道 2 队 和平隧道进口、横洞 2861 单线3 隧道 3 队 和平隧道出口 2093 出中 DK113+807 至出口为双线变三线，余单线4 隧道 4 队 红豆山隧道进口 2979 进口 464 米三线、余单 线5 隧道 5 队 红豆山隧道 1#斜井 正洞长 2250 米、斜井长1799 米、平行导洞长 11
36、24米单线、斜井、平行导洞6 隧道 6 队 红豆山隧道 2#斜井 正洞长 2250 米、斜井长1657 米、平行导洞长 990米单线、斜井、平行导洞7 隧道 7 队 红豆山隧道出口 3137 出口 349 米双线，余单 线8 隧道 8 队 张家山隧道进口 2027 单线9 隧道 9 队 茂兰隧道进口 3500 单线10 隧道 10队 茂兰隧道横洞、出口 正洞长 3141 米；横洞 482 米 单线11 隧道 11队 中村隧道进口 1501 单线新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 16 -12 隧道 12队 中村隧道出口 1603 出口
37、 233 米双线变三线、余单线桥涵工程施工安排以影响项目总体进度的空心高墩和特大桥、大桥先行施工；其余中小桥在特大桥、大桥施工间隙，不影响隧道施工进度的前提下合理安排，以充分确保工人连续均衡施工；全线路基工程数量不大，点多、分散，全线安排一个土石方施工队，分段逐点施工，无砟道床施工精度要求高，组织两支专业队伍进行实施。其它工程施工队伍安排布置表序号 施工队 布置 结构物名称 施工长度（米) 结构类型明通中桥 104.35 米 2-32+1-24；最高墩 36 米空心墩1 桥涵 1队 腰街中桥 62.15 米 3（2-24)；三线桥、最高墩 10.02 米实体墩张家山中桥 46.95 米 2（1
38、-32)；双线桥，桥台高 7 米绿荫塘 1 号中桥 74.4 米 1-32+1-24；最高墩 18.35 米实体墩绿荫塘 2 号中桥 68.9 米 1-24+1-32；最高墩 16.25 米实体墩绿荫塘 3 号中桥 299.05 米 8-32+1-24；最高墩 45.35 米空心墩2 桥涵 1队大平地中桥 40.2 米 1-24；桥台高 7 米罗闸河特大桥 586.2 米 3(2-32+(40+2-64+40)+9-32瓦房青 1 号桥 158.3 米 2(4-32）连续梁1(4-32）瓦房青 2 号桥 46.95 米 1-32瓦房青 3 号桥 60.9 米 2-24框架涵 1-6.03 桥涵
39、 2队盖板涵 1-1.54 路基队 全线红豆山隧道 8830 2800351mm 钢筋砼道板5 无砟道床一队 茂兰隧道6641 2800351mm 钢筋砼道板3.项目主要管理目标3.1 总体建设目标全面推行标准化管理，落实“六位一体”管理要求，遵循“整体设新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 17 -计、系统建设、优质高效、一次建成”方针，创建精品工程、安全工程，圆满完成本标段承建的施工任务。3.2 工期目标本标段计划工期为 54 个月。计划开工日期为 2015 年 12 月 28 日，其中拆迁工程开工日期为 2016 年 1 月 1
40、日，2017 年 07 月底三电管线迁改及房屋拆迁全部完成；路基工程开工日期为 2017 年 1 月 1 日，2017年 08 月 31 日全标段路基工程完工（含附属工程） ；桥涵工程开工日期为2016 年 1 月 1 日，完工日期为 2018 年 10 月 10 日；隧道开工日期为2016 年 3 月 1 日，完工日期为 2019 年 6 月 20 日；隧道地段无砟轨道DK115+020DK123+850 段开工日期为 2019 年 9 月 20 日，结束日期 2019年 12 月 17 日，隧道地段无砟轨道 DK127+989DK134+630 段开工日期为2018 年 12 月 20 日
41、，结束日期 2019 年 2 月 24 日。尾工清理及竣工日期2020 年 6 月 28 日。总工期及阶段工期均满足招标文件要求。3.3 质量目标确保全线工程质量符合国家、铁路总公司有关标准、规定及设计文件要求。检验批、分项、分部工程合格率 100%，单位工程一次验收合格率 100%。确保省部级、争创国家级优质工程。杜绝工程质量特别重大事故；遏制工程质量重大事故和较大事故；减少工程质量一般事故。3.4 施工安全目标杜绝生产安全特别重大和重大事故；遏制较大生产安全事故；减少一般生产安全事故；杜绝因建设引起的特别重大和重大交通事故；遏制因建设引起的较大交通事故；减少因建设引起的一般交通事故。3.5
42、 环保、水保目标严格贯彻环境保护、水土保持与主体工程“同时设计、同时施工、同时投入使用”的“三同时”制度。建设施工全过程严格贯彻落实各项新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 18 -环保、水保措施，无集体投诉事件，各项环境监控指标达标。环境污染控制有效，土地资源节约利用，工程绿化完善美观，节能、节材和水保措施落实到位，自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。现场管理满足铁路建设项目现场安全文明标志 、 铁路建设项目现场管理规范和标准化管理要求，努力建成资源节约型、环境友好型的和谐工程。3.6 文明施工目标本工程位于
43、云南省临沧市境内，是国家重点工程，施工期间必须做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。3.7 技术创新目标以科学发展观为指导，结合大临铁路工程特点，研究科技攻关方向，确定科研课题，对隧道工程中存在的顺层偏压、高地温、高地应力、有害气体、放射性、花岗岩蚀变带、断层破碎带等不良地质进行综合研究，由集团公司联合高校等单位进行科研攻关，研究成果争创省、部级科技进步奖。3.8 风俗民情、人文环境保护目标严格贯彻国家关于尊重少数民族风俗习惯的政策、法律和法规的有关规定，尊重少数民族人民的各种风俗习惯，制定特殊地区施工行为规范，
44、要求所有施工人员严格遵守。减少扰民、避免施工中引起摩擦，造成不必要的损失。3.9 职业健康目标岗前职业健康安全培训到位率 100%，防护措施到位率 100%。积极开展职业病、地方病、传染病的防范工作，最大限度地消除职业危害，防止或减少职业病、地方病、传染病的发生，保障劳动者的身体健康。确新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 19 -保不发生食物中毒，不发生传染病，不发生重大疫情，职工因工职业病发生率为零。3.10 土地复垦目标施工中采取预防和控制措施尽量减少施工对既有土地的占用和破坏，对施工生产过程中无法避免对土地占用和破坏的，在工程完
45、工后，采取措施加大资金投入，使受破坏的土地完全恢复既有的生态和社会效益，将本标段建设成绿色铁路、和谐铁路。4.产品清单4.1 工程产品清单4.1.1 路基工程单位工程划分单位工程序号 名称 起止里程 长度（米）1 区间 DK107+196.8DK107+209. 12.22 区间 DK114+410DK114+424.6 14.553 区间 DK114+486.7DK114+497. 10.34 区间 DK125+113DK125+127.9 14.95 区间 DK125+174.9DK125+206. 31.156 区间 DK127+233DK127+240.7 7.657 区间 DK127
46、+315.1DK127+403.2 88.158 区间 DK127+472.1DK127+606.2 134.19 区间 DK127+905.3DK127+936.2 30.910 区间 DK127+976.4DK127+989 12.6511 区间 DK134+630DK134+741 11112 区间 DK137+845DK137+866.9 21.8513 区间 DK138+453.1DK138+568.6 115.5514 区间 DK138+725.4DK138+805.2 79.7515 区间 DK138+852.1DK138+911.6 59.4516 区间 DK138+972.5
47、DK139+115. 142.55合计 886.7新建大理至临沧铁路 DLZQ-4 标段前期策划书中铁十局集团有限公司 诚信 和谐 求知 创新- 20 -工程产品清单单位工程 分部工程 分项工程沿地面整平、碾压水泥搅拌桩土工合成材料加筋垫层地基处理碎石垫层一般路堤填筑路堤边坡路堤与桥台间过渡段填筑基床以下路堤填石路堤基床底层基床表层基床路基面路堑基床底层路堑基床表层路基土石方工程路堑路堑开挖4.1.2 桥梁工程单位工程划分单位工程序号中心里程 桥梁名称 孔跨式样 桥梁长度（m） 备注1 DK109+389 明通中桥 2*32m+1*24mT 梁 104.35 中桥2 DK114+455 腰街三
48、线中桥 3（2*24m）T 梁 62.15 中桥3 DK125+150 张家山双线中桥 2（1*32m）T 梁 46.95 中桥4 DK127+267 绿荫塘 1 号中桥 1*32m+1*24mT 梁 74.4 中桥5 DK127+450 绿荫塘 2 号中桥 1*24m+1*32mT 梁 68.9 中桥6 DK127+744 绿荫塘 3 号大桥 8*32m+1*24mT 梁 299.05 大桥7 DK127+957 大平地中桥 1*24mT 梁 40.2 中桥8 DK138+044 罗闸河三线特大桥 3（ 232+（40+264+40）m连续梁+9*32mT 梁 586.2 特大桥9 DK138+6
