1、荆州市政府投资工程建设管理中心城北快速路（引江济汉渠上海大道）建设工程监理大纲编制人：审核人：湖北公力工程咨询服务有限公司2017 年 11 月目录第一章 工程概况1、工程概况1.1、工程各项参数1.2、工程现场状况1.2.1、征地拆迁1.2.2、现场地貌1.2.3、地形地质1.2.4、水文地质1.2.5、河流水系1.2.6、沿线文物1.2.7、古树名木1.3、工程专业概况1.3.1、总体专业概况1.3.2、道路工程概况1.3.3、立交工程概况1.3.4、桥梁工程概况1.3.5、排水工程概况1.3.6、综合管廊概况1.3.7、管线综合概况1.3.8、交通标志标识概况1.3.9、照明工程概况1.
2、3.10、绿化工程概况1.3.11、海绵城市工程概况2、工程的重点2.1、质量控制的重点2.1.1、测量放线的控制2.1.2、原材料质量控制2.1.3、道路工程质量控制2.1.4、桥梁工程质量控制2.1.5、排水工程质量控制2.1.6、管廊工程质量控制2.2、安全管理的重点2.2.1、建立安全管理体系2.2.2、危险源识别与防护2.2.3、审批安全专项方案2.2.4、过程检查隐患整改2.3、进度控制的重点2.3.1、识别工期风险源2.3.2、确定关键线路2.3.3、控制关键工序2.3.4、合理组织流水施工2.3.5、定期检查及时纠偏2.3.6、不可预测情况的应急措施2.4、投资控制的重点2.4
3、.1、控制设计变更2.4.2、严格现场签证2.4.3、严格工程款支付2.4.4、审核竣工结算2.4.5、索赔与反索赔2.5、合同管理的重点2.5.1、建立合同保证体系2.5.2、定期检查合同履行2.5.3、预防合同纠纷及索赔2.5.4、加强分包合同的管理2.5.5、协助业主签订补充协议2.6、信息管理的重点2.6.1、明确信息管理人员2.6.2、制定信息管理制度2.6.3、定期分析整理信息2.7、组织协调的重点2.7.1、建立组织协调机制2.7.2、与村民及村委会的协调2.7.3、与政府主管部门的协调2.7.4、与各个参建单位的协调3、工程的难点3.1、项目管理的难点3.1.1、法律依据不足3
4、.1.2、部门职责不清3.1.3、社会资本信心不足3.2、质量控制的难点3.2.1、测量放线控制的难点3.2.2、路基填筑质量控制的难点3.2.3、沥青混凝土路面裂缝控制的难点3.2.4、桥梁大直径桩质量控制的难点3.2.5、预应力混凝土箱梁质量控制的难点3.2.6、管廊防渗止漏控制的难点3.3、安全管理的难点3.3.1、道路及管廊高边坡的管理3.3.2、道路施工机械的安全管理3.3.3、检查井施工中的安全管理3.3.4、桥梁施工中的安全管理3.3.5、施工现场的扬尘治理3.4、进度控制的难点3.4.1、有关单位的影响3.4.2、施工条件的变化3.4.3、技术措施不当3.4.4、施工组织管理不
5、力3.4.5、意外事件的出现3.4.6、施工环境的影响3.4.7、冬雨季天气的影响3.5、投资控制的难点3.5.1、严肃对待现场签证3.5.2、严格控制设计变更3.5.3、合理采用技术措施3.5.4、把好结算审查关4、工程的特点4.1、工程投资额大4.2、工程内容复杂4.3、影响范围广泛4.4、社会影响巨大4.5、施工难度较大4.6、地下管线复杂4.7、地质条件影响大第二章 监理工作的范围、内容和目标1、监理工作的范围2、监理工作的内容2.1、准备阶段2.2、施工阶段2.2.1、质量控制2.2.2、进度控制2.2.3、投资控制2.2.4、合同管理2.2.5、信息管理2.2.6、组织协调2.2.
6、7、安全文明管理2.3、保修阶段3、监理工作的目标3.1、质量控制目标3.2、进度控制目标3.3、造价控制目标3.4、安全文明管理目标3.5、合同管理目标3.6、信息管理目标3.7、内部工作目标第三章 监理工作依据1、法律、法规、规章、规范性文件2、相关工程规范文件3、相关合同及其它文件第四章 监理组织形式、监理人员岗位职责1、监理组织形式2、项目组织机构人员岗位职责2.1、总监理工程师岗位职责2.2、总监理工程师代表的岗位职责2.3、专业监理工程师的岗位职责2.4、合同与投资监理工程师岗位职责2.5、安全监理工程师岗位职责2.6、监理员岗位职责2.7、材料复试见证员的岗位职责第五章 工程质量
7、控制1、质量控制目标2、主要工序和关键部位质量控制措施2.1、测量工程质量控制2.2、道路工程质量控制措施2.2.1 道路路基施工质量控制2.2.2、道路基层施工质量控制2.2.3、道路雨水口及支管质量控制2.2.4、沥青砼施工质量控制2.2.5、交通标志标识施工质量控制2.2.6、道路雨污水管道质量控制2.3、桥涵工程质量控制2.3.1 基础施工质量控制2.3.2 钻孔桩施工质量控制2.3.3 墩柱施工质量控制2.3.4 系梁及承台施工质量控制2.3.5 盖梁施工质量控制2.3.6 箱梁混凝土质量控制2.3.7 预应力钢筋质量控制2.4、综合管廊工程施工质量控制2.4.1 综合管廊结构工程质
8、量控制2.4.2 综合管廊内暖通系统质量控制2.4.3 综合管廊内自排水的施工质量控制2.4.4 综合管廊内监控系统施工质量控制2.4.5 综合管廊内火灾自动报警系统质量控制2.4.6 综合管廊内电气系统质量控制2.5、绿化工程施工质量控制3、原材料和中间产品质量检测控制措施3.1、建立保证体系3.2、明确监理程序3.3、加强采购管理3.4、审核进场计划3.5、严格检查验收3.6、旁站监理措施4、跟踪检测和平行检测方法4.1、跟踪检测方法4.2、平行检测方法5、工程验收方法和工作流程5.1、原材料验收方法5.2、隐蔽工程验收方法5.3、检验批验收方法5.4、分项工程验收方法5.5、分部工程验收
9、方法5.6、单位工程验收方法5.7、各项工作流程第六章 工程造价控制1、工程造价控制目标2、工程造价控制方法和措施2.1、造价控制方法2.2、造价控制措施3、工程造价控制工作流程第七章 工程进度控制1、进度控制目标2、进度控制的方法和措施2.1、进度控制的方法2.2、进度控制的措施3、进度控制工作流程第八章 合同与信息管理1、合同管理措施1.1、合同要点分析及针对性措施1.2、索赔措施与反索赔措施1.3、减少工程延期发生的措施1.4、工程延期的管理办法和措施2、信息管理措施2.1、信息管理制度2.2、项目信息的分类2.3、信息收集与传递第九章 组织协调1、组织协调的内容1.1、与业主的协调1.
10、2、与承包商的协调1.3、与设计单位的协调1.4、与政府及其他单位的协调1.5、项目监理机构的协调2、组织协调的措施2.1、确定总监的总协调地位2.2、建立协调管理机制2.3、健全例会管理制度2.4、组织协调的具体方法第十章 安全生产管理职责1、安全管理工作制度2、安全生产管理组织机构3、安全生产管理控制措施3.1、危险源控制措施3.2、管理措施3.3、技术措施第十一章 监理工作制度1、设计文件、图纸审查制度2、施工组织设计（施工方案）审定制度3、开工工报告审批制度4、签认材料、构配件、设备报验制度5、隐蔽工程验收制度6、工程质量检查、验收制度7、工程质量事故处理制度8、施工进度计划审批和监督
11、制度9、工程款支付签发制度10、工程竣工验收制度11、设计变更、洽商签认制度12、监理会议制度13、监理月报制度14、监理资料管理与归档制度15、旁站监理制度16、见证工作制度17、巡检制度18、保密制度第十二章 相关服务工作规划1、相关服务工作内容2、相关服务的监理组织3、签发工程缺陷责任终止证书第十二章 建设期 BIM 系统技术方案建议1、BIM 总体方案2、BIM 工作组机构及工作职责2.1、BIM 工作组机构设置2.2、BIM 工作组工作内容2.3、BIM 工作组工作职责3、BIM 系统配置4、BIM 系统运行检查第十四章 建设期 BIM 系统监理措施1、协助建立 BIM 工作团队2、
12、负责审核 BIM 工作计划3、检查落实 BIM 工作内容第一章 工程概况1、工程概况1.1、工程各项参数1 建设单位 荆州市政府投资工程建设管理中心。2 工程名称 城北快速路（引江济汉渠上海大道）建设工程监理。3 建设地点城北快速路位于荆州市建成区北部，西起引江济汉渠，东至上海大道，沿线经李埠临港片区、荆州区、沙市区、荆州经济技术开发区等区域。4 建设规模道路全长 24.0km，红线 宽度 60/80m，建设形式以地面快速路为主，人民北路楚都大道和王家港路深圳大道局部高架。地面快速路双向 8 车道，设计车速 80km/h；高架快速路主 线双向 6 车道，设计车速 80km/h，高架段地面道路机
13、动车道双向 6 车道，设计车速 50km/h。西环路豉湖路段建设综合管廊，总长约 13.3 公里。西环路-荆州大道及太岳东路-豉湖路的路段在道路南侧建设三舱综合管廊，荆州大道-海子湖大道路段在道路南侧建设两舱综合管廊。入廊管线为给水、污水、燃气、电力电信。5 工程建设内容路基工程、路面工程、桥涵工程、综合管廊工程、给水工程、排水工程、照明工程、电力电信工程、道路绿化工程、交通工程及其它附属设施建设工程等。6 资金来源 银行贷款和采用 PPP 模式融资。7 工程概算投资额 工程概算投资额（或建筑安装工程费）为：478131 万元8 招标范围本项目施工准备期、施工期及质保期全过程监理（包括但不限于
14、图纸范围内的所有与本工程相关的施工内容）。9 监理服务期本项目监理服务期为“从项目启动、前期工作配合、工程开工至竣工验收合格、保修期完毕”,为建设全过程周期。10 质量控制目标 合格。11 进度控制目标 合同工期。11 安全管理目标 合格，达标。12 文明施工目标 合格，达标 。1.2、工程现场状况1.2.1、征地拆迁根据详细了解，荆州市委市政府对于本工程高度重视，有关拆迁等前期准备工作启动较早，并成立了专门的拆迁工作组推进沿线拆迁工作，目前拆迁工作进度较为顺利，为工程的顺利进行打下了坚实的基础。现场拆迁具体情况如下：联合街道附近、铁路大院西侧、荆沙铁路跨豉湖渠现场征地工作基本完成，征地拆迁工
15、作已完成，道路通畅，具体开工建设条件。红门路、胜利二队、工农路 318 国道附近、318 国道与荆沙铁路交汇处、襄荆高速互通附近、荆沙铁路与襄荆高速交叉、荆襄河等部分已搬迁，拆迁范围已明确，拆迁工作短期内可以完成并达到开工建设条件。318 国道 1163 附近、西环路与 318 平交、九阳大道、引江济汉渠、318 国道（靠近引江济汉渠）等处目前正处于拆迁工作之中，基本不影响工程的正式开工建设。1.2.2、现场地貌场地属长江北岸一、二级阶地过渡带地貌单元，土层为第四纪冲淤积成因类型，表层填土。拟建道路沿线多为农田、鱼塘，地形局部有一定起伏，大部分路段变化不大 ，地势较平坦。在 K7+260K13
16、+980 、K21+300K22+440、K24+920K26+160 等路段民房较密集，给拆迁带来一定难度。1.2.3、地形地质城北快速路位于荆州市建成区北部，地形地质参照荆州市。荆州市海拔 250 米以上的低山 493 平方公里，占国土总面积的 3.54%；海拔 40250 米的丘陵岗地2147.66 平方公里，占 15.27%。山丘分布于西部松滋市的庆贺寺、刘家场及西北部的荆州区八岭山，地势最高点为松滋市的大岭山，海拔 815.1 米。岗地分布于荆州区的川店、马山、纪南和公安县的孟溪、郑公以及石首市的团山、高基庙一带。东部地势低洼，最低点在洪湖市新滩乡沙套湖，海拔仅 18 米。1.2.4
17、、水文地质复杂的水文地质条件给工程带来一定的难度。荆州市从西到东基本上由第四世纪冲积、洪积层组成。覆盖层为粘土、亚粘土、淤泥质粘土及轻亚砂土、土层薄，下部为粉细砂层，波浪起伏，一般顶板高程 22.0 至 27.00 米，饱含上层滞水。埋藏于粘土层及粉细砂层的上层滞水，受降雨及地表水补给。初见地下水位在地面以下 0.80m 至1.50m，高程 28.00-29.00m。在粘土及粉细砂卵石层中潜水，受长江水补给，埋深一般为 6.0-12.00m，给工程建设带来了一定的难度。场地区域地质属扬子准地台的江汉盆地西部的江陵凹陷，江陵凹陷走向为北西、北西西，呈开阔复式向斜。本区新构造运动以下降为主，下降中
18、伴有间歇性 和掀斜特点。区内断裂不发育，没有发生强震的历史，地壳稳定。根据区域地质资料工程场地基岩埋深约 150 余米，为第三纪砂岩。本工程场地地层中的素填土、粉土为弱透水层；粉质粘土、淤泥质粉质粘土、 粉质粘土夹粉土为相对隔水层；粉细砂、卵石为透水层。 场地地下水按含水介质划分属第四纪冲积物中的孔隙水，地下水按埋藏条件 有两种类型：上部为上层滞水无统一地下水位，勘察时通过各钻孔的观测上层滞 水埋深 0.40-1.00 米，赋存于素填土中，受大气降水补给，以蒸发排泄为主；下部地下水属弱承压水，勘察时通过各孔测得稳定水位高程为 26.0-29.0 米，承压水赋存于砂、卵石层中，受区域同层侧向补给
19、径流排泄。路基基槽开挖后会有少量上层滞水，对工程影响不大，可集水明排。场地部 分地段分布有鱼塘及水渠等，但对工程影响不大，可先进行排水清淤后，然后采 用良好的黏性土进行回填、碾压。1.2.5、河流水系广而密的河流水系对工程建设影响极大。荆州市河湖纵多，水网密布，是全国内陆水域最广、水网密度最高的地区之一。全市有大小河流近百条，均属长江水系，主要有长江干流及其支流松滋河、 虎渡河、藕池河、调弦河等。有千亩以上湖泊 30 多个，总面积 8 万公顷，其中洪湖为湖北省第一大湖，总面积 3.55 万公顷，长湖次之，总面积 1.2 万公顷。1.2.6、沿线文物根据荆州博物馆编制的荆州农高区至岑河大道建设工
20、程文物影响评估与保 护方案：经调查踏勘，工程沿线共发现文物点 11 处，包括 B 类文物点普照寺 墓地、杨家山墓地、二龙戏珠墓地等 3 处，C 类文物点李大台遗址、龙家台遗址、 刘家台遗址、朱家台遗址、徐家台遗址、毕家台遗址、邓家台遗址、王家台遗址 等 8 处，文物点中心区域面积约 10.3 万平方米，工程沿线占压文物点面积约 2 万平方米，工程沿线涉及文物点及周边区域面积约 26.4 万平方米，上述文物点以地下文物为主，时代包括新石器、东周、汉、宋、明、清等历史时期。 通过沿线调查踏勘，工程沿线文物点具有保存面积较大，遗存时代跨度较长， 埋藏情况较复杂等特点。遗存类型以古代平民墓地、生活居住
21、型遗址为主，遗存时代多数为明清时期，另有较大面积的新石器、东周、汉、宋等历史时期的文化遗存，文物本体保护及研究价值较高。工程沿线涉及文物点数量较多，范围较广，价值较高，若在工程建设前不及时考古勘探以明确具体影响文物点的遗存情况，不及时进行抢救性考古发掘以抢 救保护建设工程涉及文物，则本工程建设不仅会对涉及文物点的本体、埋藏环境、保存条件、存留风貌等造成严重影响，甚至还会对涉及文物造成不可逆转的毁灭性破坏。1.2.7、古树名木经沿线踏勘未发现需要保护的古树名木。1.3、工程专业概况1.3.1、总体专业概况（1）、道路工程本工程道路等级为城市快速路，红线宽度 80m（人民北路-楚都大道 60m），
22、行车速度 80km/h（高架段地面道路 50km/h），路面类型车行道沥青砼路面。城北快速路以地面快速路为主，局部高架。人民北路楚都大道（K12+340K16+760，长 4420 米）穿越建成区，用地条件受限，采用高架形式。高架主路 双向 6 车道，地面道路机动车道双向 6 车道。王家港路深圳大道（K27+228K29+564，长 2366 米）因东方大道交叉口设环形立交，快速路主线上跨东方大道，同时该交叉口距离上下游王家港路和深圳大道交叉口均较近，一并跨越，因此本段采用高架形式。高架主路双向 6 车道，地面道路车行道双向 6 车道。（2）、横断面形式地面快速路标准横断面一（引江济汉渠人民北
23、路、楚都大道王家港 路） 。80 米（红线）=3.0 米（人行道）+20.75 米（绿化带）+16 米（车行道）+0.5 米（隔离墩）+16 米（车行道）+20.75 米（绿化带）3.0 米（人行道）。地面快速路标准横断面二（深圳大道上海大道），80 米（红线）=23.5 米（绿化带）+12 米（主路车行道）+9 米（中央分隔带）+12 米（主路车行道）+23.5 米（绿化带）。高架快速路标准横断面一（人民北路楚都大道），城北快速路人民北路楚都大道穿越建成区，用地条件受限，采用高架快速路形式，主路双向 6 车道。地面辅道采取城市主干路标准，机动车道双向 6 车道。具体布置如下：高架桥宽 27
24、米，为双向 6 车道的快速道路：27 米=0.5 米（高架桥护栏）+12 米（快速路）+2.0 米（中央隔离墩）+12 米（快速路）+0.5 米（高架桥护栏）。 地面道路（辅路）：60 米=6.0 米（人行道）+4.5 米（非机动车道）+3 米（绿 化带）+11.5 米（机动车道）+10 米（中央分隔带）+11.5 米（机动车道）+3 米（绿化带）+4.5 米（非机动车道）+6.0 米（人行道）。高架快速路标准横断面二（王家港路深圳大道），因东方大道交叉口设环形立交，快速路主线上跨东方大道，同时该交叉口距离上下游王家港路和深圳大道交叉口均较近，一并跨越，因此本段采用高架形式。高架主路双向 6
25、车道，地面道路车行道双向 6 车道。 高架桥宽 27 米，为双向 6 车道的快速道路：27 米=0.5 米（高架桥护栏）+12 米（快速路）+2.0 米（中央隔离墩）+12 米（快速路）+0.5 米（高架桥护栏）。 地面道路（辅路）：80 米=3.0 米（人行道）+20.25 米（绿化带）+11.5 米（机 动车道）+10 米（中央分隔带）+11.5 米（机动车道）+20.25 米（绿化带）+3.0 米（人行道）。（3）、立交形式城北快速路沿线共设立交 13 处，主要有全互通立交、环形立交、简易菱形立交和分离式立交四大类。全线设二广高速 1 处互通立交；与西环路、红门北路、豉湖路、上海大道等
26、重要道路相交采取快速路主线上跨，匝道与相交道路平交的简易菱形立交形式，与荆州大道交叉口采取荆州大道下穿高架快速路地面道路，荆州大道左右转与高 架快速路地面道路平交的三层简易菱形立交形式；与九阳大道交叉口采用相交道 路上跨的分离式立交、与新港大道、海子湖大道、园林北路、经七路、三湾路等叉口采用相交道路下穿快速路的分离式立交。其余次要道路原则上只连到快速 路两侧平行道路，不直接与快速路相交。1.3.2、道路工程概况（1）道路平面本次设计城北快速路西起引江济汉渠，东至上海大道，道路全长约 24.0 公里。设计车速 80km/h，高架快速路地面道路设计车速 50km/h。沿线与公路、铁 路、城市道路一
27、共 26 个重要交叉节点。沿线共设置 11 个交点，不设缓和曲线最小圆曲线半径 2000 米，不设超高最小圆曲线半径 1000 米。（2）道路纵断面道路最大纵坡为 3.584%，最小纵坡为 0.3%，最小凸形竖曲线半径为 3000 米，最小凹形竖曲线半径为 1800 米，最小坡长为 200 米。（3）道路路基A 路基表层处理路基施工前必须彻底清除树根、草皮、耕植土、建筑垃圾等不宜作路基材料的杂物及土层，路基清表厚度不应小于 30 厘米；然后先压实再 填筑。路基施工前应将地基表层碾压密实，清表后基底压实度要求90%（重型 击实标准）。稳定的斜坡上，地面横向坡度缓于 1:5 时，在路基清表后，并应
28、将地基表层碾压密实后，可直接在天然地面上填筑路堤。地面横向坡度为 1:51:2.5 时，应在斜坡上分级挖成宽度不应小于 2.0m，并向内倾横坡 2%的台阶，后再进行填土，并用小型夯实机加以夯实后方可进行分层碾压。地面横向坡度陡于 1:2.5 地段的陡坡路堤，必须验算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性。 B 路基碾压要求 填土路基必须分层填筑压实；分层最大松铺厚度必须与压实机具功能相适应。人工夯实松铺厚度应小于 20cm。若采用性质不同的填料填筑路 基时，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一水平层路基的全宽应采用同一种 填料，不得混合填筑，填料中大于 10 厘米的土块应打碎或剔除。每种填料
29、的填筑层压实后的连续厚度不宜小于 50cm，填筑至路床顶面最后一层时，压实后的 厚度应不小于 10cm。下一层达到压实度后方可填筑上一层，填土应从最低处开始，先填路中，逐渐填至路边，填宽不小于设计宽，以便最后削坡，如土夹石作为填料，要求使用振动式压路机，压实轮迹不大于 5mm。C 检查井、雨水口等周围回填要求 检查井、雨水口等周围的回填土应采用石灰土（内掺 7%消石灰）、砂土、砂砾等透水性好材料回填，其宽度不应小于 40cm。回填时应对称的在两侧或四周 同时均匀分层回填压（夯）实。检查井、雨水口等回填高度到 50cm 后可改用素 土回填至路床。管道周围回填材料应与检查井、雨水口相同，也可采用素
30、土回填。管道回填、压实方法与检查井、雨水口相同。管、涵顶以上 50cm 范围内胸腔夯实，应采用人工夯打或轻型压实机具；顶面以上填土必须大于 50cm 方能上压路机。D 填挖交界处理填挖交界处的填料部分严格按照规定分层碾压密实，其密实度达到规范规定 要求，防止交界处出现沉降、错台和开裂。当挖方区为土质时，应优先采用渗水 性好的材料填筑，同时对挖方区路床 0.8 米范围内的土体进行超挖回填碾压，并在填挖交界处路床范围内铺设土工布。纵向填挖交界处应设置过渡段，土质地段 过渡段宜采用级配较好的砂类土、碎石填筑。E 低填浅挖处理路基填土高度小于路面结构层和路床总厚度时的低填路基和挖深在土基顶面下 80c
31、m 以内的浅挖路基，应进行低填浅浅路基应超挖至土路基顶面下 80cm，并分层回填压实，压实度应符合“零填及挖方路基”的规定值。 F 过湿路基处理开沟排水。清表后，基床开挖深度及尺寸必须满足设计要求，填筑路基 前做好路基拦水带及开挖纵向排水沟，做好排水工作，严禁使路基用地范围内遭水浸泡。 路拌法。过湿土的天然含水量相对较高，设计采用路基车行道范围内原 路床顶下 0.5m 戗灰（内掺 7%消石灰粉）处理过湿路基，拌合均匀后；再用重型压路机碾压，直到压实度达到设计要求为止。然后再做石灰稳定土垫层和其上路面结构层。型压路机碾压，直到压实度达到设计要求为止。然后再做石灰稳定土垫层和其上路面结构层。（4）
32、路面结构A 地面快速路路面结构4cm 细粒式 SBS 改性沥青混凝土+6cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土+8cm 粗粒式沥青混凝土+0.6mm 乳化沥青稀浆封层+20cm 水泥稳定砂砾（6%）+20 cm 水泥稳定砂砾（5%）+20cm12%石灰土B 高架快速路路面结构1）高架桥桥面铺装4cm 细粒式 SBS 改性沥青混凝土+6cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土+1mm 热熔改性沥青防水粘结层。2）高架路段地面道路机动车道路面结构4cm 细粒式 SBS 改性沥青混凝土+5cm 中粒式沥青混凝土+6cm 粗粒式沥青砼混凝土+0.6mm 乳化沥青稀浆封层+20cm 水泥稳定砂砾（6%）+25
33、 cm 水泥稳定砂砾（5%）+15cm12%石灰土。3)高架路段地面道路非机动车道路面结构4cm AC-13 细粒式沥青混凝土+5cm AC-20 中粒式沥青混凝土+0.6mm 乳化沥青稀浆封层+36cm 水泥稳定砂砾（6%）。C 人行道6cm 仿石砖+2cmM10 水泥砂浆+18cm 水泥稳定砂砾（6%）1.3.3、立交工程概况1.3.3.1、二广高速立交二广高速改线后现状二广高速中心城区高架段拟由公路改为城市南北向快速路。二广高速改线最早在 2020 年后才能完成，城北快速路与现状二广高速交叉近期采用完全分离式立交，城北快速路下穿现二广高速；远期改为城区南北向快速路后，扩建为全互通立交。1
34、.3.3.2、东方大道立交交叉口设环形立交，快速路主线上跨东方大道，同时该交叉口距离上下游王家港路和深圳大道交叉口均较近(均不到 900 米），一并跨越。地面设椭圆形环岛，快速路设上下匝道连接环道。1.3.3.3、荆州大道立交荆州大道交叉口为现状 318 国道与 207 国道交叉口，机动车交通流量较大，是城区著名堵点之一。城北快速路主线高架，荆州大道（207 国道）南北向直行下穿，高架快速路地面道路和荆州大道左右转在地面平交。1.3.3.4、简易菱形立交 西环路、红门路、豉湖路均为中心城区重要的南北向道路。西环路南连学堂 洲，北接城西片区；红门路南连沙市老城区，北接关沮组团；豉湖路南联沙市老城
35、区，北接荆州开发区，均为中心城区南北向跨组团交通性干道。除了要求南北向不被快速路“隔断”之外，还要求可以与城北快速路实现方便的转向功能。以上三个交叉口采用快速路主线上跨，辅道与相交道路灯控平交的简易菱形立交。跨线桥均采用预应力砼连续现浇箱梁桥，桥长 498555 米，标准跨径 30 或 35米，交叉口处跨径适当加大。1.3.3.5、分离式立交 九阳大道、新港大道、海子湖大道、318 国道、园林北路、经七路、三湾路 等道路是中心城区南北向组团间联系干道，除了要求南北向不被快速路“隔断” 之外，对与快速路之间转向功能要求比组团间联系道路要弱，采用分离式立交。 新港大道距离引江济汉渠大桥较近，采用新
36、港大道下穿；海子湖大道距离太湖港渠大桥较近，采用海子湖大道下穿；园林 北路、经七路、三湾路均处于荆沙铁路南侧，荆沙铁路高于地面约 2 米，以上三条道路均采用下穿快速路的分离式立交。城北快速路与九阳大道相交采用相交道路上跨快速路的分离式立交。跨线桥 采用预应力砼连续现浇箱梁桥，桥长 349.4 米，标准跨径 30 米，交叉口处跨径适当加大城北快速路与新港大道、海子湖大道、318 国道、园林北路、经七路、三湾路等6 条道路相交采用相交道路下穿快速路的分离式立交。下穿通道闭口段长度 90150米，敞口段 U 型槽长 400 米。1.3.4、桥梁工程概况1.3.4.1、总体概况城北快速路西起引江济汉渠
37、，东至上海大道，全长 24.0 公里。其中人民北路楚都大道高架段高架主线桥梁长 4024 米，桥梁横断面宽度 27 米，双向 6 车道。于庄王大道东西两侧设上下匝道，匝道宽度 7.5 米，双向 4 车道。王家港路深圳大道高架段高架主线桥梁长 2232 米，桥梁横断面宽度 27 米，双向 6 车道。于东方大道东西两侧设上下匝道，匝道宽度 7.5 米，双向 4 车道。 道路沿线跨越荆沙铁路和太湖港渠、豉湖渠、王家港渠等河渠。地面桥梁 5 座，其中大桥 2 座，中桥 1 座、小桥 2 座。全线高架桥梁和地面桥梁总体概况下表:类型 桥梁 名称 桥型 建设内容 建设规模楚源大道 高架段主 线桥梁预应力砼
38、连续现浇箱梁桥主线桥梁全长 4024m，桥梁全宽 27 m，标准跨径 35 m高架桥面积108648m2，引道面积 10422 m2楚源大道 高架段匝 道桥梁预应力砼连续现浇箱梁桥全线共设 4 条出入口匝道，长 716 m，宽 7.5 m，主要采用 25 或 35 m 跨径匝道桥梁面积 5370 m2，引道面积 1635 m2开放大道 高架段主线桥梁预应力砼连续现浇箱梁桥主线桥梁全长 2232 m，桥梁全宽 27 m，标准跨径 35 m高架桥面积 60264 m2，引道面积 9882 m2高架 桥梁开放大道 高架段匝 道桥梁预应力砼连续现浇箱梁桥全线共设 8 条出入口匝道，长 1436 m，宽
39、 7.5 m，主要采用 25 或 35 m 跨径。匝道桥梁面积 5400 m2，引道面积 1650 m2太湖港大桥装配式预应力砼连续箱梁桥桥梁全长 156 m，625 m 桥梁面积 9516 m2荆沙铁路大桥预应力砼连续现浇箱梁桥桥梁全长 467 m，桥面宽度 39 m桥梁面积 18213 m 2豉湖渠中桥装配式预应力砼空心板桥桥梁全长 53 m，316 m 桥梁面积 3235 m2王家港小桥装配式预应力砼空心板桥桥梁面积 1586 m2地面 桥梁K29+520 小桥装配式预应力砼空心板桥桥梁面积 1586 m21.3.4.2、高架桥桥型采用预应力砼连续箱梁+H 型柱式墩 上部结构：采用预应力
40、砼连续现浇箱梁，单箱 4 室，箱顶宽 27 米，箱底宽 17 米，悬臂长 4.5 米。梁高 2.0 米，标准跨径 35 米，整幅布置。下部结构：桥墩采用 H 型柱式墩，桥台采用桩柱式桥台，基础均采用承台桩基础。1.3.4.3、太湖港大桥桥型 太湖港大桥桥长 156 米：625。桥分 4 幅，主线 217 米，匝道和人行道213.5 米。上部结构采用预应力砼(后张)连续箱梁，先简支后连续；下部结构采用柱式墩台，墩台采用桩基础。1.3.4.4、荆沙铁路大桥桥型 城北快速路于桩号 K26+350 与现状荆沙铁路相交，跨越 2 股道，交角 20353，荆沙铁路大桥桥长 467 米，桥面宽度 39 米。
41、上部结构采用预应力砼(后张)连续现浇箱梁桥；下部结构桥墩采用双柱式花瓶墩，桥台采用重力式台，墩台采用桩基础。1.3.5、排水工程概况1.3.5.1、排水体系排水体制：雨污分流制 污水排向：本项目（人民北路-楚都大道）路段污水已有现状 D400D1500 管道收集后排至草市污水处理厂。片区内污水的排水格局基本是由已设计污水管道排至草市或红光污水处理厂，处理达标后排放。雨水排向：片区内雨水的排水格局基本是排入就近的雨水渠道或已设计雨水管道。污水管管径：D400-D600；雨水管渠管径：D300B*H1.6*1.4 米砖沟，坡度为 0.8-3。1.3.5.2、管材污水管采用级承插口钢筋砼管。雨水管采
42、用级平口钢筋砼管及埋地矩形 雨水管道。穿越立交井的污水管道采用 PE 管。厂制品的钢筋混凝土，其钢筋的内、外混凝土保护层厚度：当壁厚小于等于 40mm 时，不应小于 10mm；当壁厚大于 40mm 且小于等于 100mm 时，不应小于 15mm；当壁厚大于 100mm 时，不应小于 20mm。所选材料应为符合国家及省、市有关部门相关标准、规范的合格产品。埋地矩形雨水管道详国标图集 10MS202-2，侧墙内外均用 1:2 防水水泥砂浆抹面厚 20mm。纵向变形缝宜控制在检查井附近，做法详国标 10SMS202-2-30。1.3.5.3、管渠预制盖板：混凝土 C30，抗渗等级 P6。 现浇底板：
43、混凝土 C30，P6。 垫层：混凝土 C20，砂卵石。 检查井：砖砌排水管道检查井井基采用 C20 混凝土，检查井井圈采用混凝土C30。1.3.5.4、钢筋采用 HPB300 和 HRB400 钢筋受力钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于 1.25，且钢 筋的屈服强度实测值与强度标准值的比值不应大于 1.3，钢筋的强度标准值应具 有不小于95%的保证率；且钢筋 HPB300 和 HRB400 在最大拉力的总伸长率实测值分别不应小于10%和 7.5%。所有预埋件的锚筋、预制构件的吊环、吊钩等严禁采用冷加工钢筋，其中吊环、吊钩应采用 HPB300 级光圆钢筋。1.3.5.5、接口 污
44、水承插口钢筋砼管接口形式采用橡胶圈承插连接；雨水承插口钢筋砼管接口形式采用橡胶圈承插连接橡胶圈由管材供应商成套提供，采用承插式接口的管道，插口插入的方向应与水流方向一致。1.3.5.6、基础 圆形管道：覆土深度小于 3.5 米的排水管道采用 120C15 混凝土基础，基础下加铺 10cm 厚砂卵石垫层；覆土深度大于或等于 3.5 米的排水管道采用 180C15 混凝土基础，基础下加铺 10cm 厚砂卵石垫层。 检查井及砖沟： C20 混凝土基础，基础下加铺 10cm 厚砂卵石垫层。当圆形管道进检查井时，进检查井的第一节管采用 180混凝土基础，基础下加铺 10cm 厚砂卵石垫层。检查井：圆形管
45、道检查井做法参见国标 06MS201-3，其井墙材料改用 Mb10 水泥砂浆砌 MU25 强度等级混凝土普通砖；井基下加铺 10cm 厚碎石垫层。盖板混凝土材料为 C30。砌筑检查井时必须砂浆饱满，砌体内外壁采用 1：2 防水砂浆抹面至顶。底板改为混凝土 C30P6。 当砖沟直线井、转弯井接入支管的最大管径 dW/3 时，可直接接入，否则应选用相应的三通检查井和四通检查井。砖沟三通、四通检查井详 10SMS202-2。 底板改为混凝土 C30P6。1.3.5.7、井圈井盖检查井井盖、盖座均采用新型复合材料成品，位于车行道的检查井，应采用具有足够承载力和稳定性良好的井盖与井座，其荷载与道路设计车
46、载等级相同。检查井井盖需具有防盗功能。位于路面上的井盖与路面持平；非机动车道检 查井井盖（承载等级为 C250），位于绿化带内的井盖（承载等级为 B125 级），不低于地面。排水管穿墙处作砖券.检查井井筒采用 20 厘米厚钢筋砼圈梁加固，详结构加固大样图。爬梯采用复合材料产品。所有检查井均应设有防坠落设施。雨水口：雨水箅子采用新型复合材料。雨水口起点埋深为 1.0 米，连接管管径除已标注的外，其他为 D300，坡度为 0.01。交叉口处的雨水口应布置在交叉口竖向高程最低处。1.3.5.8、沟槽开挖开挖边坡系数取 1.0，可根据开挖具体情况进行调整，不具备放坡条件处，采用钢板桩支护措施。1.3.
47、6、综合管廊概况城北快速路西环路豉湖路段规划预留综合管廊。长约 13.3 公里。1.3.6.1、断面西环路-荆州大道及太岳东路-豉湖路的路段在道路南侧布置三舱综合管廊，其中一舱为污水管道舱，容纳一根 DN400-DN600 污水管道，舱室净空尺寸为 BH=2000mm2800mm；一舱为综合舱，容纳 10kV 电力、信息管线、DN400 给水管， 舱室净空尺寸为 BH=2600mm2800mm；还有一舱为燃气管道舱，容纳一根 DN300 燃气管道，舱室净空尺寸为 BH= 1800mm2800mm。管廊的外包尺寸为 BH=7600mm3400mm。 荆州大道-海子湖大道路段在道路南侧布置两舱综合
48、管廊。一舱为综合舱，容 纳10kV 电力、信息管线、DN300 给水管，舱室净空尺寸为 BH=2600mm2800mm；还有一舱为燃气管道舱，容纳一根 DN300 燃气管道，舱室净空尺寸为BH=1800mm2800mm。管廊的外包尺寸为 BH=5300mm3400mm。管沟为三孔，综合仓净空 2.6 * 2.8m，燃气仓净空 1.8*2.8m，污水仓2.0*2.8m、沟内预留给水、压力污水、燃气、电力及电信等管位。管沟位置于道路南侧绿化带下，沟中距路中线 26.625m。1.3.6.2、材料主要受力结构采用 C35 防水钢筋混凝土，当覆土深度7m 时，抗渗等级 为 P8；当覆土深度7m 时抗渗
49、等级为 p6.钢筋混凝土及混凝土除满足强度需要外，还必须考虑抗渗和抗侵蚀的要求。 综合管廊底部垫层采用 C20 素混凝土。 主要受力钢筋一般采用 HRB400 级钢，其余采用 HPB300 级钢筋。1.3.6.3、防水及防渗主体防渗 “以防为主，防、排、截、堵相结合，刚柔相济， 因地制宜，综合治理”。主要通过采用防水混凝土、合理的混凝土级配、优质的 外加剂、合理的结构分缝、科学的细部设计来解决综合管廊钢筋混凝土混凝土主体的防渗。分缝间距为 2025m。 节与节之间设置变形缝，内设钢边橡胶止水带，并用低发泡塑料板和双组份聚硫密封膏嵌缝处理，此外在缝间设置剪力键。在变形缝、施工缝、通风口、投料口、出入口、预留口等部位，是渗漏设防 的重点部位。施工缝中埋设遇水膨胀止水条。通风口、投料口、出入口设置防地面水倒灌措施。变形缝的防水采用复合防水构造措施，中埋式钢边橡胶止水带与外贴防水层复合使用施工缝均设置为水平缝，水平施工缝一般设置在综合管廊底板上 300500mm 处及 顶板下部 300500mm 处。在施工缝中设计埋设钢板止水条(3003)。基坑深度一般为 5.56.5 m，采用放坡开挖方式施工，坡率约 1:1.0，边坡脚与结构外壁的距离为 0.8m。 1.
