1、绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案1目 录一、编制说明 11.1 编制依据 .11.2 编制目的 .11.3 适用范围 .1二、工程概况 22.1 工程简介 .22.2 施工平面布置 .32.3 施工准备情况 .3三、施工工艺 53.1 栈桥和钢平台结构形式 53.2 上承式钢栈桥施工工艺 83.3 临时钢栈桥拆除 83.4 钢栈桥完工后检验方法及验收标准 173.5 测量控制与实施方案 19四、施工计划 .204.1 施工进度安排 20绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案24.2 主要材料供应方案及数量 214.3 机械配置原
2、则 .224.4 劳动力组织计划 22五、危险因素分析 .23六.施工安全保证措施 266.1.安全管理方针及目标 286.2.安全生产保证体系 286.3. 安全生产保证措施 .296.4. 应急救援预案 .31七、安全检查和验收 .517.1 安全检查制度 517.2 安全检查的内容 527.3 程序验收和验收制度 56八、安全验算及相关图纸 .57九、其它需要说明的内容 .57附件 1 钢栈桥及钢平台相关图纸附件 2 钢栈桥及钢平台计算书绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案1一、编制说明1.1 编制依据(1)中华人民共和国安全生产法2014；（2）安全生产
3、事故报告和调查处理条例（国务院令 第 493 号）；（3）公路桥涵设计通用规范JTG D60-2015；（4）公路桥涵地基与基础设计规范JTG D63-2007；（5）公路桥涵施工技术规范JTG/T F50-2011;（6）港口工程桩基规范JTS167-4-2012；（7）施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-2012)；（8）钢结构设计规范（GB50017-2014)；（9）工程测量规程GB50026-2007；（10）国家、绍兴、诸暨及业主有关安全、环境保护、水土保护等方面的法律、法规、条例、规定；（11）钢结构设计手册（第二版）；（12）装配式公路钢桥多用途使用手册，2004 .1.
4、，人民交通出版社；（13）路桥施工计算手册(人民交通出版社)；（14）浙江省公路水运危险性较大的分部分项工程安全专项施工方案管理办法(浙交2010236 号)；（15）街亭互通 7 号桥施工设计图；绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案2（16）中铁十六局集团第三工程有限公司绍诸高速诸暨延伸线标准化管理要求；（17）我公司对现场调查所取得的当地的水文、气象桥梁基础的地质勘察资料和其它相关依据。1.2 编制目的为了切实落实建筑工程安全生产管理条例、公路水运工程安全生产监督管理办法等相关法律法规，确保街亭互通 7 号桥钢栈桥、钢平台的顺利施工，减少事故发生，保障施工人
5、员的生命及财产安全，特编制此安全专项方案。1.3 适用范围街亭互通 7 号桥临时钢栈桥及钢平台工程。二、工程概况2.1 工程简介2.1.1 工程概况绍诸高速公路诸暨延伸线工程第 SZTYJ01 合同段位于浙江省诸暨市，路线起自诸永高速公路街亭互通（局部改造升级互通为枢纽），与诸永高速公路连接，止于王家井镇，起点桩号为 K0+067.03（其中主线实施段起点桩号为K0+950），终点桩号 K11+517.5，线路总长 11.46km。街亭互通 7 号桥位于街亭互通立交工程与 F 匝道相接，连接街璜线，设计线形为曲线，从街亭互通 3#墩开始，一直到 7#墩，跨越璜山江，江面宽约 150米。绍诸高速
6、公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案32.1.2 工程地质、水文地质条件（1）构造地质根据街亭互通 7 号桥地质资料，其代表性地质如下表 1-5：表 1 4#墩位（ZKS167）地质资料表土层编号 土层名称 土层极限摩阻力(kPa) 土层分布 分层厚度 （m） 1 淤泥 8 10.029.22 0.8m 6 圆砾 60 9.222.62 6.6m2-21 强风化凝灰岩 70 2.62-1.98 4.6m3-21 中风化凝灰岩 -1.98-8.98 7.06m表 2 6#墩位(ZKS168)地质资料表土层编号 土层名称 土层极限摩阻力(kPa) 土层分布 分层厚度 （m）
7、 6 圆砾 60 10.412.31 8.1m2-21 强风化凝灰岩 65 2.310.91 1.4m3-21 中风化凝灰岩 0.91-9.09 10m（2）水文地质及气象条件地形、地貌互通区位于缓丘及冲洪积平原，地势平坦开阔，场地自然高程绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案415.025.0m，地势起伏较小，主要分布农田，公路、房屋、河道等，街亭互通7#桥横跨璜山江，江面宽约150m。气象水文：工程区域地处典型的亚热带季风气候，温润多雨，四季分明，光照充足，雨量充沛。区域内年平均气温在1617左右，日平均气温稳定通过10的初日常年平均出现在4月上旬中期，最高气
8、温出现在7月，平均2829，极端最高气温39.5，最低气温在1月2月，平均在34左右，极端最低气温-10.1。年平均降水量一般在12001400mm，分布不均，降水年变化呈双峰型且年际变化较大，降雨过程多集中在3月6月（梅汛期）和9月（台汛期），年蒸发量在8001000mm，7-8月和10月至翌年2月为两个少雨季，最多年降水与最少年相差达895.2，年降水日数平均为156.2天，相对湿度在80左右，初霜一般出现在11月中旬后期，终霜一般出现在3月下旬前期，无霜期年平均为245天。洪涝、干旱和低温冷害等常有出现。街亭互通7#桥跨越璜山江，璜山江历史最高水位标高18.8m，最低水位标高10.8m，
9、河道平均水深1.52m，水流速度1.5m/s。2.2.施工平面布置施工平面图：2.2.2 队伍布署绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案5本工程安排一支专业的钢栈桥施工队伍，从街亭枢纽 7 号桥 3#墩向 7#墩方向施工。2.3 施工准备情况2.3.1 施工组织机构成立一个栈桥施工队，在项目经理部的直接领导下进行施工。2.3.2 技术、三通准备1、技术准备工程开工前，项目部组织全体施工人员进行技术交底工作，针对关键工序、主要技术要求、质量标准、质量目标提出具体要求，并对重要岗位人员进行岗前安全培训。特种人员持证上岗。开工前做好设备进场、安装、调试等准备工作。2、施
10、工生活用水施工区域常年有水，施工用水可随地取用，生活用水接当地自来水。 3、交通运输本项目有街璜线和 F 匝道路基经钢栈桥附近通过，相距约 100 米左右，村镇公路、县道、形成了公路网，本线的大批材料都可利用以上公路及新建的临时便道运输至工地现场。4、施工用电施工用电使用项目经理部专用国家电网电，严格按照安全专项方案执行。5、燃料供应绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案6燃料供应充足，施工机械使用的燃料可就近购买。如柴油，附近有中石油，中石化加油站，氧气乙炔有专业销售公司配送。2.3.3、施工协调方案1、征地拆迁协调提前向地方政府及建设单位做好本工程红线以内征地
11、的有关具体工作。2、环保、水保协调严格落实环保水保措施，主动与地方环保部门密切联系沟通，落实环保水保措施，施工期间按规定主动接受各级部门环保水保监督检查。2.3.4 其他与施工有关的情况1、通讯公共通讯设施发达，施工中采用移动电话的方法实现对外联络。2、医疗工程位于浙江玉环县内，线路所经地区无可能波及施工人员身体健康的污染水源及区域性病疫，根据现实调查得知当地医院情况：诸暨市中医院地址：浙江绍兴诸暨市暨阳街道暨阳路 36 号电话：0575-87013370医院等级：二级甲等试用范围：跌打损伤，骨外科，病毒性感冒，腹泻，烧伤，轻微机械伤害。诸暨市人民医院绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈
12、桥及钢平台安全专项施工方案7地址：城西工业新区健民路 11 号医院等级：三级甲等电话：0575-87182622 试用范围：重大机械伤害，涉及工伤和严重抢救，病危等。2.3.5 施工总体目标1、质量目标标段工程交工验收的质量评定：90 分及以上；标段工程竣工验收的质量评定：90 分及以上。2、安全目标确保无重伤以上事故，无机械设备事故，无火灾事故，无质量安全事故，确保本合同段安全施工。3、环境保护目标（1）实现环保零投诉。（2）严格执行国家环、水保规定，符合国家批准的环水保各项要求，落实环、水保措施。（3）最大限度保护各生态功能区原生生态系统。（4）尽量减少对本工程涉及的自然资源、水源保护区等
13、环境敏感点的影响。4、文明施工目标现场布局合理，不扰民、场地整洁，物流有序，标识醒目，标牌规范，达绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案8到建设单位要求的安全文明工地标准。三、施工工艺3.1 栈桥和钢平台结构形式3.1.1 栈桥结构形式栈桥全宽 7.6m，桥面净宽 7.0m。贝雷梁栈桥构造从上到下如下表所示，贝雷梁跨度 12m，采用 7 跨一联布置。 钢栈桥结构材料表层数 名称 规格型号 间距 备注第 1 层 钢桥面板 10mm 第 2 层 纵向分配梁 工 12.6 300mm第 3 层 横向分配梁 工 25a 1200mm第 4 层 贝雷梁 321 型 900+
14、1350+900+1350+900+900mm第 5 层 承重梁 2 工 36a 双拼第 6 层 钢管桩 3 根 630*8mm 2700mm第 7 层 钢管桩平联 180mm 槽钢 栈桥结构形式见下图：绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案93.1.2 钢平台结构形式钢平台宽 5m，长 12m，设钢管桩采用 4 根；钢平台钢管桩横向间距 3.5m，纵向间距 9m；钢管桩平联采用18 槽钢。桩顶分配梁为 2 工 36a 承重梁支撑在6308mm 钢管桩上，纵向贝雷梁布置二组（4 片），跨度为 12m，栈桥结构形式见下图：绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥
15、及钢平台安全专项施工方案10绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案113.2 上承式钢栈桥施工工艺3.2.1 施工工艺流程钢栈桥施工工艺流程见图 3.2.1。绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案12图 3.2.1 钢栈桥施工工艺流程图3.2.2 第一跨钢栈桥与便道的衔接打好第一、二排钢管桩，将钢管桩切割到设计标高，安装承重梁和贝雷片，绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案13安装完成后，在离第一排钢管桩边 3m 位置，施工 M7.5 浆砌片石挡土墙，挡土墙深 0.6m，高 0.8m，露出地面 0.2m。
16、挡土墙完成后，回填土方，上面铺砌0.2mM7.5 浆砌片石。与钢栈桥衔接处的便道浇筑 0.30m 砼加固。具体如下图所示：第一跨钢栈桥与便道衔接图3.2.3 钢管桩加工及运输钢管桩在加工场地按图纸加工成型，在施沉过程中尽量不进行管节接长，钢管桩在加工场加工时应保证直缝错位。成品进场时，生产厂家必须提供卷制钢管桩所用钢材的产品合格证、质量保证书以及钢管桩的出厂产品合格证。钢管桩接长时，采用对接补强连接，每根钢管桩在对接满焊后，沿圆周均匀焊接4 块连接钢板，提高连接处的钢管强度。钢管桩的堆放或存放形式和层数应安全可靠，避免产生纵向变形和局部压曲变形（堆放或存放层数不得超过两层，超过两层时采用定位架
17、）。钢管桩在起吊、运输和堆存过程中应避免由于碰撞、摩擦等原因造成管端变形和损伤。运输起吊及施打起吊过程中采取多点起吊，绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案14杜绝钢管桩弯曲现象的发生。钢管桩加工好后由平板车运输至施工现场。3.2.4 钢管桩插打施工（1）钢管桩基采取“钓鱼法”进行钢管桩施工，即在已经修筑好钢栈桥上，以履带吊吊挂振动锤逐孔向前打设钢管桩，每孔钢管桩打设完毕铺设上部结构，履带吊前移，继续下一孔的钢栈桥施工。由履带吊配合 DZ60 型振动锤插打钢管桩。在已架设好的栈桥上，将 1 组长度为 12 米的贝雷梁悬挑架设，在端头安装临时定位架，采用全站仪控制钢
18、管桩所在的位置。将钢管桩吊入定位架内，采用全站仪控制桩基的偏位及垂直度，沉桩以标高进行控制，贯入度进行校核。钢管桩插打施工示意图绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案15“钓鱼法”打设钢管桩（2）钢管桩插打时应注意以下事项钢管桩施打时要注意桩顶标高的控制，桩顶标高应控制在正误差 10cm以内。当钢管桩进尺极为缓慢或施沉困难时，则不能强行施沉，以免钢管偏位或变形，要分析其原因。钢管桩施打时，若桩顶有损坏或局部压屈，则对该部分予以割除并接长至设计标高。钢管桩最终贯入度控制：施工采用DZJ-60振动锤，2根桩单排墩采用贯入度为2cm/min；3根桩单排墩采用贯入度为2c
19、m/min；制动墩和伸缩缝墩钢管采用贯入度为5cm/min。（3）钢栈桥施工过程中钢管桩的定位打设方法：第一跨钢管桩的打设。A、按图纸要求定位出贝雷片的准确位置。 绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案16B、用全站仪再放出 2 号墩所在位置。C、履带吊大钩吊住振动锤（在锤头位置系根麻绳），小钩将钢管桩吊起放直，下放振动锤，通过工人牵动麻绳，调整夹具位置，使夹具准确牢固夹住钢管桩。D、采用经纬仪观测控制管桩垂直度，将钢管桩打入地层，入土深度以贯入度和计算入土深度进行双控。两者有异时，以贯入度为准。E.打好第一排桩基，将钢管桩切割到设计标高，安装承重梁。标注桩头切割
20、线 桩头切割2 号钢管桩的定位打设。（注意：需将贝雷梁牢固连接在 1 号墩和 2 号墩上，以抵抗架设 3 号墩悬挑施工的重量。）A、将贝雷片从已架好的墩中心，以已架好的贝雷片为基准方向向外悬挑架设贝雷片，用吊车将导向架吊装在贝雷梁上，根据图纸计算出需打设钢管桩位置，调节导向架。绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案17B、导向架经复核准确无误后，螺栓将导向架固定在贝雷梁上，通过在导向架与贝雷片的接触点，加减钢垫板，使导向架始终保持水平。悬挑贝雷梁 导向架C、履带吊大钩吊住振动锤（在锤头位置系根麻绳），小钩将钢管桩吊起放直，下放振动锤，通过工人牵动麻绳，调整夹具位置
21、，使夹具准确牢固夹住钢管桩。D、通过经纬仪观测控制管桩垂直度，将钢管桩打入地层，入土深度以贯入度和计算入土深度进行双控。两者有异时，以贯入度为准。E、打好第一排桩基，将钢管桩切割到设计标高，先不安装承重梁，（以避免钢管桩过高影响第二排钢管桩导向架的定位），移动导向架，按图纸位置准确固定导向架，按同样的方法打设第二排钢管桩。3 号墩以后的墩均可以参照 2 号墩钢管定位打设方法定位施工。绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案183.2.5 钢管平联及牛腿施工（1）钢管桩插打完毕后，即进行钢管平联、剪刀撑的焊接。钢管平联采用18a 的槽钢进行联接。由于钢管桩的施打存在一
22、定误差，因此用于联接的钢管下料长度要根据钢管桩间实测长度而定。联接设置的目的在于保证每个墩钢管桩及整座钢栈桥的稳定，因此必须保证联接钢管的焊接质量，且联接钢管与钢管桩接触的空间曲线要尽量保证无过大间隙，钢管与钢管间必须确保满焊。施焊前应对焊接部位的钢管桩表面进行清理，去除锈皮、粘附的泥土等杂物，并保证表面干燥。焊接完成后，应保证焊缝冷却前不接触到冷水。（2）钢管桩的联接施工是钢平台施工中的重点、难点，由于施工环境恶劣、安全隐患多、施工中不可预见因素多、工期紧、任务重，因此在施工过程中首先要保证施工人员的安全；其次，在安全得到保证的前提下，一定要保证施工质量。首先保证焊接材料满足相关规范要求，并
23、由专职电焊工进行施焊，焊缝质量必须满足行业标准要求。在施工中委派技术人员现场督促，对施工进行全过程监督、检查，将质量责任落实到具体的技术人员和操作人员，以确保施工绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案19质量。施工质量的检查验收程序如下：施工现场操作人员自检现场技术员进行监督检查报质检部复检报经理部相关领导及部门组织相关人员进行专项检查。任何一道检查不合格，绝对不能转序。钢管联接未施工完成前，不得转序进行上部结构的铺设。（3）钢管联接施工过程中应及时进行钢管桩牛腿放样及焊接。若由于钢管桩偏位造成牛腿的安装位置无法与设计位置吻合时，采取补强措施进行加固。3.2.6
24、安装桩顶横梁桩顶横梁为 I36a 工字钢，可提前加工，在钢管桩基施工完成后整体吊放，加工时，应注意支点处的加劲立板焊接位置准确。实际安装时，若由于安装误差造成桩顶横梁与牛腿间不能紧密接触，则采用加垫薄钢板或钢楔等方法进行施焊调平处理。桩顶横梁与牛腿之间采用焊接固定。双排墩纵向与横向承重梁之间采用焊接限位连接。3.2.7 安装贝雷梁桩顶横梁架设完成后，采用履带吊吊装贝雷梁。每一孔贝雷梁提前在加工场按组拼装好，整组运至施工现场由履带吊架置于桩顶横梁上，调整好位置后，焊接门式限位器，将贝雷梁固定于桩顶横梁上。若由于安装误差造成横梁与贝雷间不能紧密接触时，必须在贝雷与连接垫板间加垫薄钢板的方法进行施焊
25、调平处理。为增强贝雷梁横桥向抗失稳能力，在每二组贝雷梁间设计斜支撑连接，加强横桥向连接刚度。同时施工中，应保证各构件间的焊接施工质量。绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案20贝雷架设法3.2.8 安装纵、横向分配梁将横桥向 I25a 工字钢承重梁和纵桥向分配梁工 12.6 的按间距 300mm 布置，按照设计间距摆放至贝雷上弦杆上，工字钢与贝雷片之间采用 U 型螺栓栓结固定，每根工字钢分别固定两个端头。螺栓在使用后及时涂抹黄油防止螺纹生锈，在后期钢栈桥使用过程中，每个月定期进行螺栓的检查，防止螺栓松动。U 型螺栓绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平
26、台安全专项施工方案213.2.9 铺设桥面系（1）桥面分配梁铺设完毕且焊接牢固后，在分配梁上按图纸放出桥面板位置，吊车吊装，桥面板吊装好后，根据桥面板的预留孔，用 U 型抱箍将桥面板与分配梁之间牢固连接。 栈桥外侧栏杆采用 48mm 的钢管制作，每侧设置上下 2 道。护栏座采用高度 1.2 米 I12 工字钢，焊接在横向型钢梁上，间距 2 米。（2）人行道桥面系，在分配梁上铺 10mm 花纹钢板，槽钢纵梁与分配梁采用点焊连接，花纹板与槽钢纵梁连接，在横向花纹板断缝间，点焊连接。 3.2.10 钢栈桥使用注意事项及维护由于钢栈桥最少需使用半年时间，合理使用和必要的维护是维持栈桥使用寿命的有力保障
27、。定期对钢栈桥进行全方位的检查和保养，以确保钢栈桥的使用安全。具体注意事项包括以下几点：1、合理安排施工，尽量减少重型机械对钢栈桥的碾压。重型机械在钢栈桥上行驶要居中慢行，减小对钢栈桥的冲击。2、尽量少在钢栈桥上堆放荷载。堆放时在不影响施工前提下，要摊开均匀堆放，不得集中堆放造成局部受力过大。3、施工期间，避免重物等对钢栈桥结构的撞击，尤其是钢管桩。4、在每根钢管桩上都设置沉降观测点，做好钢栈桥的监控测量。经常监测钢管桩的沉降情况，尤其是相邻钢管桩基之间的相对沉降。如出现相对沉降超限时，应停止施工，采取一些措施（如垫小钢板抬高贝雷梁，但应保证其与桁架和桩端横梁的连接）来减小相对沉降量。 5、定
28、期观测栈桥钢管桩的冲刷情况，对于冲刷过大的位置采用抛砂袋、片绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案22石的办法进行维护。6、定期检查贝雷桁架纵梁连接处的销子、定位销的松动脱落情况。如有松动应及时加固。7、检查螺栓松动情况，对螺栓、螺帽脱落的部位及时安装紧固。8、经常检查钢栈桥各钢件之间的焊缝。如出现焊缝断裂等，及时补焊。9、对钢栈桥面板发生翘曲或损坏的部位，及时修复或更换。10、经常检查钢栈桥各钢构件的工作状况，如发现不良变形的钢构件应及时更换。11、台风、龙卷风、汛情、大潮、大雾等灾害性天气时，在保证海上各墩设备、人员安全撤退后及时关闭栈桥，禁止一切人员、车辆上
29、桥，待解除警报后再使用3.3 临时钢栈桥的拆除3.3.1 栈桥及钢平台拆除条件当水中各主墩的钻孔桩基础全部灌注完成后，就可以拆除其相应的钻机工作钢平台及其临时钢管桩；当各墩位的盖梁完成并拆除支架后，就可以拆除钢栈桥的施工作业辅助钢平台及其钢管桩；当主桥单幅可以通车后，就可逐孔跨拆除栈桥及其临时钢管桩，在水中利用空压机或吸泥机在钢管桩内外进行射水或吸泥处理后，再利用 70t 履带起重机或 DZ60 沉拨桩锤将钢管桩拨出。其余所有工序的拆除均采用 25t 吊车在未拆除栈桥的桥面上配合人工拆除。钢栈桥及钻机钢平台拆除施工，其实质上是钢栈桥及钻机钢平台搭设的逆向操作，因此，拆除工作施工方法与其搭设方法
30、相类似，只不过是工作顺序的相反，在此不再复述。绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案233.3.2 栈桥拆除的施工顺序拆除钻机钢平台拆除施工辅助作业钢平台逐孔拆除栈桥的上部结构及桩顶横联水中拆除栈桥临时钢管桩。3.3.3 各工序拆除要点1、贝雷梁顶上分配梁拆除：对于焊接接触点采用的是氧割脱焊方式，施工过程注意小心操作，及时冷却。运输汽车停留在待拆除孔跨的后一孔跨上，人工将桥面钢板块件、贝雷梁顶上的纵横分配梁等装上汽车即可。2、贝雷桁架梁的拆除：栈桥贝雷桁架梁拆除则从河中孔跨向岸边孔跨将横联的支撑架先行拆除，使贝雷梁形成两两相联的一组，然后，25t 吊车在后一孔将吊
31、钩挂住待拆贝雷桁架梁组，人工拆除贝雷销，最后吊起放到吊车的后面，人工继续拆除贝雷桁架梁，搬运到岸上装上汽车存放到指定地点或位置。重复上述工作队，直到贝雷桁架梁拆除完毕。3、水中钢管桩的拆除：在水中利用空压机或吸泥机在钢护筒内外进行射水或吸泥处理，使护筒周边的覆盖层变薄或露出护筒底后；最后，利用 70t 履带起重机或 DZ60 沉拨桩锤将钢管桩拨出。4、拆除钢栈桥时，采用一个工作面，从钢栈桥一端倒退拆除施工，一边拆除，一边利用原钢栈桥运送材料到岸上指定的位置。在拆除过程中要注意对周围河域的保护，防止油污等造成对河域的过度污染。3.4 钢栈桥完工后检验方法及验收标准3.4.1 钢栈桥的检验钢栈桥施
32、工完毕后，需要组织相关监理及业主进行栈桥的验收和检测，检测办法拟采用设计车辆荷载直接运行，检查栈桥在设计重荷载下各结构的变形或沉降，主要检测细目：绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案24钢栈桥设计重荷载检测细目序号 部位 检测细目 检测要求 检测方法 备注1 桥面板桥面板间有无错位，桥面抱箍的松紧，防滑板的起拱与否桥面板间错位不大于 10mm，抱箍不得松动，防滑板无隆起目测 2I25a 分配梁 工字钢扰度 小于 0.004m采用直尺量取通过量取贝雷梁与工字钢相对高差控制3 贝雷梁 扰度变形 小于 0.048m水准仪测量 4承重系梁 扰度变形单排 3 根桩小于 0
33、.0112m，单排 4 根桩小于 0.00744m水准仪测量 5钢管桩沉降 沉降 小于 0.02cm水准仪测量 3.4.2 钢栈桥的验收标准钢栈桥通过设计重荷载实验检测通过后，还需对各结构部件进行相关的长、宽、焊缝等的验收。验收细目如下：钢栈桥完工验算细目序号 检测项目 检测细目 检测要求 检测方法 备注长 20mm 全站器测 宽 20mm 卷尺量 1 外形尺寸高 5mm 卷尺量 绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案25外观 5mm 直尺量 连接 5mm 直尺量 2 焊缝咬边 5mm 直尺量 3 螺栓 咬紧与否 咬紧，无松动 扭矩扳手 警示牌 齐全 目测 4 安
34、全标示警示漆 醒目 目测 电缆线 绝缘，穿管，架空 目测 5 管线布置水管 无 目测 3.5 测量控制与实施方案测量是工程建设中一项基础性和前瞻性的工作，是施工技术管理中的重要组成部分，具有其专业的独立性和特殊性。工程测量工作要认真执行国家的法律、法规，地方、行业的标准、规范。3.5.1 施工测量体系为确保测量工作能够切实有效地实施，建立测量体系，做到组织有序、及时复核、及时检查、资料齐全。本工程的测量工作由栈桥施工队测量组负责具体的测量工作，包括控制桩复测、加密控制点的布设与检查、具体结构物的放样与检查、测量资料的记录与整理、编制测量方案，项目部负责审核批准、复核指导工作。3.5.2 施工测
35、量的一般要求（1）在施工测量中，严格遵守测量规范的规定，保证施测精度。绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案26（2）做好本工程的施工测量，控制测量采用全站仪测量，全站仪测量沿线路分别布点，组成控制网。利用全站仪进行工程施工复测和平面定位测量。根据设计提供的控制点和实地地形情况布设本工程的施工控制网。（3）建立栈桥的沉降、位移观测台账，并及时记录，一旦发生沉降过快、位移过大情况，立即停止施工，并查明原因，找出解决的办法，报监理审批后实施，直到沉降和位移控制在规范以内，方可继续施工。3.5.3 高程控制测量根据设计单位提供的水准控制点，利用水准仪对管线内控制桩高程进
36、行一次施工复测，复测成果经平差后作为施工水准测量依据。同时对涉及本工程的水准点控制网进行加密，确保本工程施工控制精度需要。3.5.4 测量仪器的管理（1）测量仪器实行统一管理制度，测量仪器由项目部统一管理，建立保管、使用、维修制度。（2）各种测量仪器、量具按计量部门有关规定定期进行计量检定，做好日常保养工作，保证状态良好，建立测量设备台帐，准确记载检定维修情况。四、施工计划4.1 施工进度安排钢栈桥计划 2016 年 6 月 20 日开工。在 2016 年 7 月 20 日完成栈桥搭设。预计每天平均搭设 8m，工期控制在一个月内。4.2 主要材料供应方案及数量绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同
37、段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案274.2.1 主要材料供应方案采用汽车由材料产地或供应点通过现场既有公路和施工便道运输至工地(自制料除外)。4.2.2 材料供应的紧急预案在工程开工时，及时调查材料来源，并且货源供应充足。节假日来临之前，提前对各种施工材料进行储备。4.2.3 主要材料用量由于材料堆放场地有限，计划在 6 月 20 日之前对栈桥用量进行备料，具体按施工进度和场地面积做相应调整，确保钢桟桥正常施工，材料用量见下表：钢栈桥材料数量表序号 构件名称 材料名称 规格型号 材料重量（t)1 护栏管 钢管 483.5 2.15 2 护栏立柱 工钢 12.6 2.07 3 钢板 型材 10
38、 7.59 4 桥面系纵梁 工字钢 12.6 47.065 桥面系横梁 工字钢 25a 40.31 6 贝雷片 109.467 90 花架 5.92 8 贝雷销 2.14 绍诸高速公路诸暨延伸线工程第1合同段 钢栈桥及钢平台安全专项施工方案289 贝雷片斜撑 槽钢 8 1.66 10 桩顶分配梁 工钢 I36a 12.97 11 桩顶分配梁筋板 钢板 10 9.36 12 顺桥向桩顶分配梁 工钢 I36a 4.81 13 管桩平联 槽钢 18 4.1814 管桩剪刀撑 槽钢 18 3.54 15 管桩平联连接板 钢板 10 0.66 17 顺桥向管桩平联 槽钢 18 0.66 18 顺桥向管桩剪刀撑 槽钢 18 1.11 19 顺桥向管桩平联连接板 钢板 10 0.21 21 钢管桩 钢管 6306 61.99 22 钢管桩 钢管 6308 36.6223 管桩牛腿 钢板 10 1.47 24 小计 334.184.3 机械配置原则4.3.1 机械设备配置原则（1）各种设备性能配套齐全，充分发挥成套机械设备的综合施工能力，使施工机械化达到理想的效果。（2）在施工过程中要求各单机尽量机动，便于操作，性能可靠稳定，以保持生产的连续性，使整体综合配套保持高速度和高效率，单机生产能力宜为均衡生产要求能力的 1.21.5 倍。
