1、一法拉利 Ferrari Superamerica 45 敞篷跑车2011 年 5 月,马拉内罗。着名纽约收藏家、法拉利车迷 Peter Kalikow 先生造访法拉利工厂，亲自提取法拉利与其特别打造的 One-Off 绝世之作 - Ferrari Superamerica 45。这部典藏杰作全球仅此一部，是 Kalikow 先生专门为庆祝自己成为法拉利车主 45 周年而特别定制。此珍贵的典藏跑车已于 5 月 20 日在 Villa dEste Concorso dEleganza 公开亮相。 Ferrari Superamerica 45这是跑车房目录的法拉利文章，（法拉利 Ferrari
2、Superamerica 45 敞篷跑车：法拉利的产品理念是为不同的客户打造不同的法拉利，并确保每一位客户都能拥有一辆真正独一无二的爱驾。这款特别定制的 Ferrari Superamerica 45 跑车采用全新的设计风格，碳纤维材质的旋转硬顶与后窗玻璃完美结合。全新的顶篷收纳装置设计，在车辆处于敞篷状态时有效降低拖曳，同时增加车辆后部的下压力。色彩斑斓的后篷支撑设计，与后车轮拱罩、车尾边窗浑然天成，珠帘璧合。前翼采用双通风口设计，使车体的侧面造型更加流畅优雅。Ferrari Superamerica 45 还选择特殊的镀铬前护栅，以及经过抛光处理的铝制 A 柱、后视镜和车门把手。Super
3、america 45 采用独有的 Blu Antille 蓝色车漆，这一经典的色彩曾是另一款客户典藏车型-1961 年版 400 Superamerica cabriolet nr 2331SA 的专属颜色。Superamerica 45 轮毂表面采用与辐条颜色对比鲜明的金刚砂抛光，车顶和车身的其他碳纤维部件-前定风翼、侧裙和后扩散器，均采用具有对比效果的特殊深蓝作为主题色， 并延伸到以深蓝色碳纤维装饰的仪表盘和驾驶座舱。跑车内饰也经过了精心的个性化设计，采用精选的 Cuoio 皮革装饰和 Blu Scuro 碳纤维饰件组合，同时还安装了最先进的触摸屏幕信息娱乐系统。法拉利个性化定制项目背景介
4、绍法拉利从 1997 年开始提供 Carrozzeria Scaglietti 个性化定制服务，旨在为每一位客户量身打造专属于他们的法拉利汽车。该项目允许客户在法拉利固定选择之外， 还可以根据个人喜好，在不改变汽车性能的前提下选择一系列最先进的技术装备和尊贵的美学设计作为选装装备。事实上，该项目提供的选择范围几乎是无限的，在专家组的细致工作和宾尼法利纳的鼎力支持下，该项目甚至能满足客户最细微的要求。这项服务受到了客户的极大欢迎， 现在，几乎所有的订购车辆都带有至少一项个性化定制选项。2010 年推出的所有新款法拉利都已配备个性化定制选项，这得益于法拉利的产品理念：为不同的客户打造不同的法拉利，
5、确保每一位客户都能拥有一辆真正独一无二的爱驾。丰富多彩的个性化定制选项主要涵盖了四个方面的内容：竞赛与赛道、外饰与色彩、内饰与材料、设备与行驶。除此之外，客户还可以提出产品目录之外的特殊要求，确保其爱车绝对与众不同。客户不仅有丰富多样的外饰颜色和真皮内饰可选，还能随心所欲地搭配不同的缝纫件、材质、地毯、 配饰和装备，从而充分张扬爱车的独特个性。基于定制服务的大受欢迎，法拉利在 2008 年 5 月推出了 One-to-One 全面个性化定制项目，进一步丰富了定制范围，延伸了客户的个性化需求。这个项目最早只适用于 12缸旗舰车型 612 Scaglietti, 现在已经覆盖了法拉利在售的全系车型
6、，所有法拉利车主都可以参与。客户可以亲自前往位于马拉内罗、纽约和东京的法拉利 Atelier 工作室，与法拉利最优秀的专家一起展开个性化定制项目。 在这里展示了目前所能提供的众多令人兴奋的个性化定制样品， 客户如同身处高级定制服装店，他们可以与专家咨询协商，挑选自己所需的各类配件和材料，届时将有专门的法拉利定制项目顾问提供一站式服务，帮助客户挑选汽车配置，为其倾力打造一款独一无二的极品跑车。客户还可以参观法拉利工厂， 尤其是汽车组装车间， 而这些定制的独一无二的新跑车将在马拉内罗工厂专门的装配区进行组装。One-to-One 全面定制方案允许客户自由地做任何尝试，只要他们的选择不影响汽车的安全
7、性和可靠性或改变辆外型。的确，正是这些因素令每一辆法拉利都堪称真正的举世无双。除以上两类个性化服务外，法拉利还为极为少数的特殊客户提供 One-Off 定制。二雅马哈正文RSS雅马哈 Yamaha R-Car 超级跑车对于大多数的重机车迷朋友来说 Yamaha 在重型机车这个领域的重要地位已经是无庸置疑的了. 事实上这家公司在其他领域(乐器,引擎,船用马达)也都占有一席之地。这是跑车房目录的雅马哈文章，（雅马哈 Yamaha R-Car 超级跑车：对于汽车产业的切入,Yamaha 一直都放在心上,并且一步一脚印的再进行中. 这样的论点从 Yamaha 1990 年推出的 OX9911 原型车就
8、可以看得出端倪. 但碍于日本大环境的变化与景气的萧条,对于进入汽车市场的计划也持续停摆. 不过在另一方面,Yamaha 对于汽车引擎的供应与协助在近几年一直都持续在进行中. 例如早期的 Taurus SHO 3.0V6 引擎到近期 Lexus LFA 也使用 Toyota 和 Yamaha 社共同研发的 V10 引擎. 这些成绩都代表了Yamaha 进军车坛只差临门一脚。之所以讨论这么多关于 Yamaha 与汽车的关系,主要的原因就是 ,近期西班牙独立设计师 Albert Rosell 为 Yamaha 设计出了一辆全新的概念超跑. Yamaha R-Car.这辆车目前仍处于概念研发设计时期.
9、 根据这位设计师表示, 这将会是一辆具有重机灵魂的超跑. 车迷们可以从图片中看到,这辆有着义大利式设计的超跑预料将可输出超过 900 匹的动力, 车重也将不会超过 1100 公斤. 届时若真的量产 ,”Yamaha,汽车 ,轻量化,马力重量比”这些标题,势必将成为搜寻网站的热门关键字。三. 2013 款保时捷 Carrera 4S当我还在纠结新一代保时捷 911 的代号为何不是 998 而是 991 的时候，保时捷已经按部就班的实施着自己的每一步计划，Carrera 4S 就是他们其中最为重要的棋子，因为它最受欢迎。我们把试驾的地点选在了秋日略带雾气的奥地利与斯洛文尼亚接壤的地区，这里景色优美
10、、人烟稀少，是与保时捷 911 Carrera 4S 亲密接触的绝佳地点。鉴于美景，我们选择了一台 Cabriolet 版，明黄色的车身黑色顶棚黑色轮毂，运动感十足。这是跑车房目录的保时捷文章，（2013 款保时捷 Carrera 4S：无论是 Carrera 4、4S 亦或者是他们的 Cabriolet 版本，高达 10 万多美元的售价意味着它们只属于这个世界上的一部分人，不过保时捷的销售部门并不为此担心，毕竟 911 的销售总额只占到了保时捷总销量的 20%左右。回到我们拿到这辆明黄色 Carrera 4 Cabriolet,虽然这个颜色十分亮骚，但当你下决心购买它的时候还是会难以抉择从
11、1989 年第一辆装备四驱系统的 911 到现在，四驱 911 占到了 911 总销售量的 41%，这同时也意味着全轮驱动的保时捷 911 有着不错的驾驶体验。加上保时捷不断创新的技术，让全新的保时捷 911 跑车给予驾驶者更多乐趣。科技的进步使全新的 911 有着近乎完美的驾驶体验，在 Getrag 差速器、保时捷牵引力控制系统、车辆稳定管理系统以及主动悬挂管理系统的帮助下，我们克服了复杂的道路环境。20 寸轮毂和倍耐力 P Zero 的表现也可圈可点，爱上全新 911 似乎是理所应当。7 速 PDK 双离合器让整部车变得更为美妙，在标准和运动模式下，这部变速器都表现的可圈可点，非常敏捷和清
12、晰(保时捷声称 70%的客户都会选择 PDK)，PDK 的好处不言而喻，跟顺滑的同时提升了燃油经济性。虽然都说敞篷车的重量会比普通版来的重一些，但是 Carrera 4S 的表现还是大大超出了我们的预期，在PDK 的帮助下开起它来就跟火箭一样，双离合变速箱换挡时的反应比你想象的还要快。行驶在乡间小路上，引擎从车尾传来的悦耳声浪，我将 PDK 调整到“Sport Plus”模式，Carrera 4S 的过弯稳定性就像之前宣传册上说的一样，就算是加长了轴距，过弯依然十分干净利索，比起上一代更加强悍。试驾接近尾声，这部 Carrera 4S Cabriolet 给我们留下了美好的印象，它不仅仅是一部
13、可以带给你驾驶乐趣的座驾，作为平时的代步工具它也能为您提供良好的舒适度，唯一让我们有所遗憾的是，如果你还需要更多，那么就去选配吧，而选配的价格需要你钱包的有足够的厚度。四帅气杜卡迪 Diavel 摩托车资料车架 管式钢架“Trellis“车架轴距 1590mm前倾角 28前悬挂系统 “Marzocchi“ 全调校式 50mm 倒立套筒前叉这是跑车房目录的杜卡迪文章，（帅气杜卡迪Diavel摩托车资料：前轮跳动行程 120mm前制动 2 x 320mm 半浮动式双碟配“Brembo“ 单体式辐射 4 活塞卡钳带 ABS前轮圈 轻合金 3.50 x 17 14 柱式前轮胎 “倍耐力“ Diablo
14、 Rosso ll 120/70 ZR 17后悬挂系统 “Sachs“ 全调校式单筒避震、铝合金单摇臂后轮跳动行程 130mm后制动 265mm 钻孔浮动式碟配双活塞卡钳带 ABS后轮圈 轻合金 8.00 x 17 14 柱式后轮胎 “倍耐力“ Diablo Rosso ll 240/45 ZR 17油箱容量 17L 210kg 770mm仪表板 手把位置 LCD 液晶显示仪表板包括：时速、转速、时钟、冷却剂温度。警示灯显示包括：空档、转向灯、远光灯、转速限制、DTC 干预、ABS 状态、油压、剩余油量。油箱位置 TFT 彩色显示仪表板包括：档位显示、风门调节、电池电压、行驶里程数、燃料储备、
15、平均实际油耗和速度、单圈时间、定期维护。完整显示并管理骑行模式、DTC、RbW、 ABS。五Mercedes-Benz CLK GTR AMG 超级跑车（2000 款）149 万美元 美国 Ferrari-Maserati of Fort Lauderdal 汽车经销商于 Jameslist 奢侈品拍卖网站上贩售一辆要价 149 万美元(约 4,321 万新台币)的 2000 年式 Mercedes-Benz CLK GTR AMG 超级跑车。这是跑车房目录的奔驰文章，（拍卖 Mercedes-Benz CLK GTR AMG 超级跑车（2000 款）149 万美元这辆全球限量 25 辆 Me
16、rcedes-Ben CLK GTR AMG 中的第 17 部，并可合法上路的银色车身与黑/红内装的 2000 年式 CLK GTR AMG 仅行驶了 2,401 公里。碳纤维一体成型车台与钢质防滚龙搭配一具拥有 612 匹最大马力与 74.54 公斤米最大扭力输出的 6.9 升自然进气 V12 汽油引擎，0 至每小时 100 公里加速仅需 3.8 秒，极速可达到每小时 320公里。Mercedes-Benz CLK GTR AMG 的座舱配置了真皮方向盘(具有气囊)、副驾驶气囊、冷/暖空调系统、音响系统、以及可调式轿踏板等.。此车辆更具有 CARFAX 网站所提供的车辆历史资料报告，让买家更
17、为安心。2014 年的前置前驱宝马 Z2 敞篷跑车豪华车关键词: 敞篷跑车 宝马宝马将在 2014 年挺进前置前驱入门级豪华车市场，全新研发的 Z2 双座敞篷跑车将成为宝马前驱阵营的形象代表，但同时也将为高配版本提供一套四驱系统供选装。全新宝马 Z2 前置前驱敞篷跑车这是跑车房目录的宝马文章，（2014 年的前置前驱宝马 Z2 敞篷跑车豪华车：宝马集团倾力打造的 UKL1 前驱平台将在 2014 年面世，最终将诞生 23 款新车，这些车型将分属宝马和 Mini 旗下，借助规模效应分担 UKL1 平台的研发和制造成本，而 Z2 将是 UKL1平台最具感召力的车型。预计宝马 Z2 在英国市场的起价
18、将控制在 1.5 万英镑(约合人民币 15 万元)左右，对于一款悬挂蓝天白云标徽的双座敞篷跑车，这样的定价你应该会感到心动吧？虽然它不再坚持前置后驱。“我们正在考虑一款能够传承 Z3 神髓的新车。”熟悉宝马新车研发计划的消息灵通人士透露说，“车身大小将与 E36/E37(Z3 车型代号，1996 年推出，2002 年停产) 相当，但会使用前驱平台控制成本，以确保在产量相对较低的情况下仍然能够生存下来。”宝马 Z2 的目标是开创入门级豪华双座敞篷跑车市场，定位低于 Z3 和 Z4。Z2 上市后将成为第四代马自达 MX-5 的有力竞争对手，除了品牌优势之外，宝马丰富而先进的动力也将对马自达施加不小
19、的竞争压力。但距离新车正式上市销售还要等待很长一段时间，预计 Z2 将与其姊妹车 新一代 Mini Coupe/Roadster 一道，在 2017 年前后推出。预计新研发的 2.0 升涡轮增压铝合金发动机将成为宝马 Z2 的旗舰动力，峰值输出将达 300 bhp，该车将被贴上 M Power 的徽章。对于一款前驱车而言， 300 bhp 的动力输出已经过于肥厚，因此宝马将为其配备四驱系统，将强悍动力分配到四个车轮。照这位内部人士所说，Z2 的体型将与 Z3 相近，意味着车身长宽高将分别控制在4000 毫米、 1700 毫米和 1250 毫米左右。不同于车型更大，定位更高的 Z4，Z2 将使用
20、传统帆布软篷，并且不提供电动收折，只能手动操作。这不仅能够有效控制成本和车重，还能降低重心高度。拥有出类拔萃的操控乐趣是宝马深入人心的品牌形象，是全球最受欢迎的驾驶者之车，但宝马在各种营销宣传中都将前置发动机后轮驱动布局视为驾驶乐趣的源泉，这一观念也同样深入人心。因此，推出追求性价比的前驱车型对宝马而言始终是严峻的挑战，这也是在拿品牌形象做赌注。但豪华车市场的小型化趋势，以及竞争对手在入门豪华车市场施加的竞争压力，令宝马不得不迈出这一步。与此同时，宝马 Mini 的成功证明前驱并不是驾驶乐趣的障碍。宝马认为改变驱动形式控制研制成本，降低车系门槛，对于吸引年轻买家至关重要，这些年轻买家将关系到宝
21、马在未来数年的发展潜力。“我们正在与时俱进地令我们的客户群体更加多元化。前驱车不能提供比拟后驱车的操控感是没有理由的。各种驾驶辅助技术都取得了长足的进步，例如电子差速器锁，已经基本能消除扭矩输出对转向的影响。”到 2020 年时，宝马集团将拥有 23 款前驱车，其中宝马品牌旗下有 12 款，Mini 品牌旗下 11 款。宝马可以根据需要为每款前驱车提供四驱系统供选装，正如现款 Mini Countryman，通过与 Haldex 类似的多片式离合器将动力传递到后轮。首款采用前置发动机前轮驱动动力系统的宝马将是 1 系 GT，该车将作为 2012 巴黎车展发布的 Active Tourer 概念
22、车的量产版本在 2014 年的日内瓦国际车展全球首发。但1 系 GT 显然不能担当宝马前驱阵营的领袖，只有 Z2 这种敞篷跑车才适合代言形象，相信宝马将在性能和操控上对 Z2 下足功夫。我们甚至可以大胆预测，宝马 Z2 将成为最具操控乐趣的前驱跑车。消息灵通人士表示，宝马进行的市场调研发现大部分入门豪华车买家并不在乎发动机是横置还是纵置，是前驱还是后驱，因此宝马将大胆推出多款具备成本优势的前驱入门车型。六。布加迪威龙“Wei Long”龙年纪念跑车拥有地表最速传说的超级跑车 Bugatti Veyron, 对外发表了这台龙年限定款 Wei Long.这是跑车房目录的布加迪威龙文章，（布加迪威龙
23、“Wei Long”龙年纪念跑车：http:/ 这是台独一无二的龙年纪念车 . 跟许多品牌以水龙而推出的蓝白色不同 , Bugatti 直接以白色搭配华人中最喜气的红色内装. 而龙的身影更是处处可见, 不管是轮圈盖 ,地垫, 座椅头靠,油箱盖或着是扶手座的龙雕刻, 处处都展现出了龙的霸气 . 喜欢吗? 只要准备一百五十八万欧元(折合台币约六千一百三十九万)就能够有机会拥有它了.Bugatti Veyron 数据:动力方面，该车搭载与 Bugatti Veyron Grand Sport 相同的 8.0L W16 四涡轮增压引擎，拥有 1,100 匹最大马力，从静止到百公里时速时间仅需 2.5
24、秒，最高极速达每小时 410 公里。内饰部分，整体采用标准的中国红色调设计，其中点缀着中国龙元素，诸如座椅靠垫、丝绸车内地毯均饰有龙字刺绣。此外，前排两个座椅中间还配有陶瓷材质的中国龙浮雕图腾，造型如同古代皇帝胸前的龙图腾。七。兰博基尼 Aventador LP900LP900，当我看到最新的 Aventador LP700 发布的时候我就为兰博基尼那台 6.5L 的 V12 所提供的数据所震惊，要知道法拉利 599 的 V12 引擎也没有那么大马力。现在 DMC 为我们打造了一台 L900，仅仅在 Aventador LP700 发布后这么短的一段时间内开发出 LP900，我们不得不为 DM
25、C 的实力所动容。其实这台车的全名叫做兰博基尼 Aventador LP900 Molto Veloce，“Molto Veloce”在意大利语中是很快的意思，相信 LP900 确实很快，毕竟实力在那里。这是跑车房目录的兰博基尼文章，（兰博基尼 Aventador LP900：DMC 在德国的营销经理 Thorsten Grebers 说：“我们打造 LP900 的目的就是让那些对速度永远不满足的客户们满意，我们的工程师经过一次次测试和努力终于使 LP700 的原产动力整整提升了 200 匹，要知道，一台普通的轿车功率都没有 200 匹马力，况且是没有借助涡轮的情况下”。是，一台原本就像艺术品
26、一样的 V12 引擎谁还舍得再给它加装涡轮来破坏那种艺术性的美和只有自然吸气大排量引擎才能演奏的高亢的排气声浪呢。2014 最新雷克萨斯 Lexus IS 250、IS 350 和 F Sport（2013 底特律车展发虽然大家都已知道了全新 Lexus（凌志）IS 的长相，但 Lexus 还是要在 2013 北美车展（底特律车展）上进行隆重的发表会。这是跑车房目录的雷克萨斯文章，（2014 最新雷克萨斯 Lexus IS 250、IS 350 和 F Sport（2013 底特律车展发布）新世代 IS 的车身长 4665mm，寛 1810mm，高 1430mm，轴距 2800mm，比现行车款
27、长了 70mm。全新的 Lexus IS 将从 2013 年年中开始上市销售，首先，Lexus 将提供四驱和后驱的 IS 250，IS 350 以及 F Sport。IS 250 将搭载 2.5 升 V6 引擎，配备六速自排变速系统，而 IS 350 则是搭载 3.5 升 V6 引擎，配备八速自排变速系统，四驱车型则是六速自排变速系统。在日本，欧洲和其它特定市场，Lexus 还将提供 IS 300h，这款 IS 混合动力车型配备了新的 2.5 升Atkinson（阿特金森）四缸引擎，并与高扭力的电动马达相结合为 IS 300h 提供驱动力。2.5 升引擎可输出 178 hp 马力和 22.6k
28、gm 的扭力，而电动马达可产生额外的 143 hp 马力 30.6kgm 的扭力。二者结合后的综效马力超过 200 hp。新的 IS 提供了四项驱动模系统，有 Eco，Normal，Sport 和 Sport +（IS 350 专属）。在底盘部份，Lexus 的工程师修改了前双 A 臂独立悬吊结构，刚性提供了 20，后面则是采用与 GS 相同的多连杆悬吊设计。八。阿斯顿马丁 Aston Martin Rapide 四门豪华跑车如果我坚持要求得到一个开发 Rapide 的理由，我相信 阿斯顿 马丁会罗列出一堆四门豪华车市场的空缺数据，但在我看来，随着众多超级跑车制造商纷纷涉足四门豪华跑车市场之后
29、，这也许是阿斯顿马丁必须去做的事情。这是跑车房目录的阿斯顿马丁文章，（阿斯顿马丁 Aston Martin Rapide 四门豪华跑车：沉睡中的仪表终于在我开始驾驶的那一刻被唤醒了，切记叮嘱它，不要超速看到它的时候已近午时，虽然没有矗立在我面前，虽然没有低沉的发动机嘶吼声，虽然车身颜色没有那么扎眼，虽然 但我还是通过发动机舱盖前段那充满着阿斯顿 马丁特色的进气格栅辨识出了它的真容。老实说，如果只给我一个正面，我一定会误认为它是 DB9，因为它和 DB9 实在太像了，修长的发动机舱和宽厚的嘴唇依旧令人着迷。触碰把手，拉开车门，这里很难给我一个超跑般的驾驶环境，但它却很足以称得上温馨。如果说藏匿于
30、方向盘后方的换挡拨片是阐述车辆运动性的要素，那么请相信 Rapide在阿斯顿马丁的量产车系列中，除 Rapide 外根本看不到第 2 台四门轿车，无论是最常见的 D B 9，还是奢侈品一般的 Cygnet，甚至最昂贵的 One-77 都是以双门设计示人。连续 6 任007 系列电影的主角几乎都会潇洒地念出“Im Bond，JamesBond!”的台词，而此刻身旁陪伴他们的除了邦女郎之外，最耀眼的明星非阿斯顿马丁莫属，要知道它显然已经成为了这部电影的又一狠角色。如果我是 James Bond，我会选择诸如 DBS 等超跑车型，但如果我是他的老板，Rapide 则是个不二选择。我不敢保证这个轮毂的
31、造型人人皆爱，但我却对它和 Rapide 的搭配信心十足也许有人会问，Ra pide 是一辆四门 DB9 吗? 其实不然，虽然采用了相同的 VH 架构，但 Rapide 却有着截然不同的使用感受。与此同时，它也拥有着阿斯顿马丁良好的运动基因，驾驶起来丝毫不会显得拖沓。就算车身长度达到了 5019 mm，它的抗扭刚度也足以媲美 DB9，这也要归功于构架对于一个新项目做出的改变。游离于 DB9 和 DBS 的 Rapide 有着同样吸引人的身段，尾部稍稍上翘的扰流板作用虽然不及DBS 底部扩散器来得直接，但其运动基因却超越了 DB9，在兼顾了超跑个性之余还有着一丝英式的拘谨。Rapide 的长、宽
32、、高分别为 5019 mm、2140 mm、1360 mm，车身采用铝及合成纤维材料制成，不仅仅最大限度地减少了车身自重，也为提升车辆的行驶性能起到了巨大的帮助作用，正是因为这些轻质材料的使用，最终将这款车的整备质量定格在了 1950 kg。红色、黑色和银色的交汇中，阿斯顿马丁 Rapide 就像是一头刚刚苏醒的猛兽尽管不是第一个推出四门豪华跑车的品牌，但相比保时捷 Panamera、玛莎拉蒂 Quattroporte Sport GT S，以及捷豹 XJL 而言，它表现出了更多的英国绅士风度，作为你的座驾，它也足够突出，足够含蓄。俗话说知己知彼百战不殆，这使得阿斯顿马丁 Rapide 不仅需
33、要在设计、做工和性能上超越对手，更要在气质上达到与 James Bond 老板相符的程度，否则它将会被划分到不伦不类的物种中。如果只是单纯的 D级豪华轿车，那么今天的工作量将大幅度减少，但实则不然，这是一个同样讲求运动感的大家伙，就像“马丁人”说的那样，它的实际购买者都很有身份，并且热爱运动与激情，他们更愿意自己驾驶这辆四门豪车去谈生意。提升运动机能的 SPORT 和悬架阻尼调节被设置在了中控台底部，这可不是躲猫猫的游戏阿斯顿马丁本身就是一个奢侈品牌，而 Rapide 则将这股英式奢华贯彻得非常到位。在英国人看来，高档的皮质面料更能值得人们细细品味，专供王室使用的顶级全粒面真皮材料经过工匠的手
34、工裁剪和缝合。除了真皮材料外，Rapide 还采用了精细的胡桃木材料镶嵌于其中，当然还有铱银色中控台镶边及碳纤维内部装饰等等，无不显示着英国管家的细腻。虽说中控台上的圆形钟表并非出自名门，但 Jaeger-LeCoultre 品牌也算是全球名表生产厂商之一，其细腻的做工和追求完美的品质与 Rapide 同样合拍。2006 年阿斯顿马丁 Rapide 概念车的设计总监曾经说过：“我们希望让它成为世界上最美的四门跑车!”现在看来，他基本上完成了这项工程。在时隔 3 年后的法兰克福车展上，阿斯顿马丁终于舍得把酝酿了许久的 Rapide 摆上舞台，并将其定位于四门豪华跑车这一细分市场。和概念车比，量产
35、版 Rapide 并没有太多变化，神、形都十分接近 DB9，只不过四门设计看上去更加伸展而已。除此之外，设计师在四个车门上的设计同样惊艳，被称为“天鹅翼式”的车门能够以 12 度角向上向外展开，之所以冠以这个头衔，我想是因为天鹅是美丽的，就好像阿斯顿马丁 Rapide 一样充满美感吧阿斯顿马丁 Rapide 一样充满美感吧。没有换挡杆?没有换挡键?不不不，它们还在，只不过位置被提高到了中控台顶端而已象征着英式绅士的钟表被包围在诸多控制按键中央，这似乎也倾诉了 Rapide 的风度所在每一辆阿斯顿马丁的核心部件都在于唤醒人们的发动机，它可以轻轻松松地得到强大的功率和扭矩数据。Rapide 从 D
36、B9 那里搬来了手工打造的 6.0 L V12 发动机，但经过调校后动力又有所提升，最大输出功率达到了 350 kW，最大扭矩则为 600Nm，虽然没有实际测试，但根据官方给出的 5.3 s 可以使其从 0 加速到 100 km/h 的数据来看，这台发动机依然保留着绝佳的运动机能。由此可见，增大动力输出是为了迎合更加庞大的车身，否则一般情况下阿斯顿马丁不会去调整其发动机。为了避免损失动力输出和减小换挡冲击，与这款发动机相配合的是全新 Touchtronic II 6 挡自动变速器，并带有拨片换挡功能，Rapide 的质量平衡几乎完美，为 51:49，这有助于发挥动力性，以及保证充足的、可以调动
37、驾驶者欲望的个性。比较可惜的是，一天的工作并没有给我留下更多的时间去感受这个大四门的行驶特征，但我还是忙里偷闲体验了一把。悬架部分，Rapide 使用了前后双叉臂的物理结构，且配有横向稳定杆，减振部分则采用自适应式系统，根据路面情况调整减振阻尼。如果这还不能满足你，那么中控台底部的悬架调节按键将是个不错的选择，按下后悬架阻尼会立刻进行调整，这时的悬架表现变得扎实了很多。制动部分，Rapide 使用了前 6 活塞、后 4 活塞的制动卡钳，前后制动盘的直径为 390 mm和 360 mm。电子辅助系统更包括了带赛道模式的 DSC 动态稳定控制、ABS 、EBD 和牵引力控制系统等，另外 Posit
38、iveTorque Control 扭力控制系统在必要时还会对发动机输出进行限制和保护。虽然Rapide 无法达到在赛道中驰骋的高标准，但它的运动机能丝毫不亚于追求纯粹运动特性的 DB9。平日里驾驶，你所能感受到的除了种种目光外，还有安逸的座舱环境和舒适、平缓的动力输出。倘若需要感受速度的时刻到了，那么我奉劝驾驶者放弃 AUTO 的驾驶模式，选择阻尼调整按键旁的 SPORT 键，虽然“马丁人”告诉我这只是简单地以提升转速榨取动力的方式，但我感觉它的工作效率十分高，立刻会让这辆豪华超跑转换角色，摇身一变成为公路能手。一记地板油过后，我也可以从尾部排气管那里得到愤怒的吼声，它是那么的动听。368.8 万元是 Rapide 基本型的售价，如果单从价格上来看，兼顾商用和运动的它似乎并不算奢侈。更重要的是，车门的多少并不影响阿斯顿马丁延续它的运动史，你依旧可以驾驶它暴走在街上，只要你勇于尝试 Rapide 的极限，以及敢于承担罚款!。三言两语：很难想象如果我有 420 万元购车款会买一辆什么车 ?也许是诸如法拉利 一样真正意义上的超跑，但倘若我是身价更高的大老板，又对汽车有着挑剔的眼光时，Rapide 也许会走入我的视线，毕竟它的确宜驾宜乘 .
