1、江西省*工程有限公司 总施工组织设计1目录第一章 编制 依据及原则 .1第一节 编制依据 .1第二节 编制原则 .1第二章 工程概况 .3第一节 概述 .3一、 施工依据5二、 计划工期6三、 主要技术指标6四、 主要道路路面结构61、 一般路段 62、 海堤路段 73、 桥面铺装 8五、 非机动车道91、 一般路段路面 92、 路面较好的路面 10六、 排水工程101、 海堤路段沟底加高： 102、 新建暗沟： 103、 雨水口： 11江西省*工程有限公司 总施工组织设计24、 平进式雨水口（排水路缘石）： 11七、 交通工程设施11八、 绿化带12九、 路线交叉121、 路线岔口设计情况
2、122、 交叉口施工 133、 施工注意事项 13十、 桥梁涵洞施工131、 涵洞施工 132、 桥梁工程 13第二节 工程建设条件 .15一、 地形地貌15二、 工程地质15三、 气候17四、 水文17第三章 施工组织规划 .19第一节 管理机构设置 .191、 项目部 192、 工程技术部 193、 质量安全部 204、 材料设备部 20江西省*工程有限公司 总施工组织设计35、 项目行政管理办公室部 206、 财务、经营核算部 20第二节 拟组建的施工队及任务划分 .21第三节 工作机制及主要人员分工 .22一、 实行二级管理体系22二、 人员分工221、 项目经理 222、 项目技术负
3、责人 233、 工程技术部 244、 质量安全部 255、 材料设备部 266、 财务、经营核算部 277、 综合部 27第四章 设备、人员、材料进场 .29第一节 主要设备的投入及进场计划 .29一、 主要施工机械设备配置一览表29二、 拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表30第二节 施工人员进场 .32第三节 主要材料进场 .33一、 材料供应保障措施33江西省*工程有限公司 总施工组织设计4第五章 施工准备 .34第一节 前期准备工作 .34第二节 沥青砼面层铺筑路段 .34第六章 主要项目的施工方案、施工方法 .36第一节 基层、路基地聚物注浆加固工程 .36一、 注浆
4、材料 地聚物注浆材料36二、 注浆钻孔布置37三、 注浆深度及压力37四、 路面抬高控制37五、 注浆施工流程37六、 主要机械设备38七、 特殊情况处理措施391、 窜浆 392、 冒浆 393、 抬动 39八、 注浆工程质量保证措施40第二节 路基工程 .40一、 土方开挖401、 施工准备 402、 挖方段路基施工流程 41二、 排水沟42江西省*工程有限公司 总施工组织设计51、 施工准备 422、 主要措施 433、 施工顺序 434、 质量要求 44第三节 连续配筋水泥砼路面 .45一、 面板内连续钢筋网的加工与安装45二、 水泥混凝土摊铺47第四节 沥青混凝土面层 .48一、 施
5、工顺序48二、 沥青砼的材料要求481、 沥青要求 482、 集料 49三、 沥青混合料配合比设计要求52四、 施工工艺流程54五、 施工方法541、 热拌沥青混合料的摊铺 542、 热拌沥青混合料的压实及成型 563、 接缝处理 594、 开放交通及其他 60第五节 桥梁工程 .60一、 裂缝治理及缺陷修补施工工艺61江西省*工程有限公司 总施工组织设计61、 原桥面的拆除 612、 裂缝处理 623、 裂缝治理流程图 62二、 结构砼表面缺陷修补671、 表面缺陷的修补应注意事项 682、 施工要点及注意事项 68三、 其他69四、 桥梁维修施工组织方案：69第六节 交通工程 .72一、
6、交通标志施工721、 施工进度安排 722、 施工流程 723、 施工方法 72二、 交通标线施工781、 施工进度安排 782、 施工工法 793、 施工过程控制 80三、 交通信号系统施工811、 路口交通信号灯选择及要求： 812、 施工要求 83四、 施工中应注意的事项861、 标志施工中应注意事项 86江西省*工程有限公司 总施工组织设计72、 标线施工中应注意事项 873、 交通信号灯施工中应注意事项 88第七节 沥青混凝土路面试验段施工方案 .901、 试验概况 902、 试验目的. .903、 施工准备 914、 施工工艺 925、 施工方法 92第七章 质量控制与质量保证措施
7、 .97第一节 质量创优目标 .971、 质量方针 972、 质量目标 97第二节 质量保证体系 .971、 质量管理领导小组 972、 质量保证体系框图 983、 组织保障措施 994、 质量验收 995、 质量检验程序 1006、 质量管理制度 1007、 管理人员质量职责 100第三节 质量保证总体措施 .100江西省*工程有限公司 总施工组织设计81、 组织保证 1002、 制度保证 1003、 建立一套公正的奖惩制度 1014、 做好技术交底 1015、 落实交接班制度 1016、 原材料质量保证措施 101第八章 安全保证体系及安全保证措施 .103第一节 安全施工管理目标 .10
8、3一、 安全施工目标103二、 安全检查103第二节 安全保证体系 .103一、 安全保证体系及组织机构103二、 安全检查105三、 安全生产教育105第三节 安全措施 .106一、 施工人员安全防护106二、 施工用电安全措施106三、 机械安全防护107四、 消防、治安措施107第四节 安全应急救援预案 .108一、 安全应急管理组织机构108江西省*工程有限公司 总施工组织设计9二、 安全应急启动程序111三、 防止违章和事故的安全规定113四、 安全应急准备114五、 常用急救技术114六、 突发事件应急的安全技术防范措施1151、 施工路段突发交通事故应急处置 1152、 项目部重
9、大火灾、爆炸等事故的应急措施 1163、 扑救初起火灾、爆炸时的应急措施 1164、 项目部发生中毒事件的应急措施 1175、 发生危险化学品爆炸或泄露的应急措施 1186、 台风、暴雨等自然灾害 1187、 触电事故的应急措施。 1198、 机械伤害事故的应急措施： 1209、 食物中毒的应急措施 12010、 火灾、爆炸与爆燃 120第五节 交通疏导方案 .122一、 交通组织部署1231、 施工期间交通管理措施 1232、 施工期间保障交通安全的措施 1243、 机动车辆交通管理措施 124二、 应急预案1261、 应急准备 126江西省*工程有限公司 总施工组织设计102、 对出现交通
10、事故的应急预案 1263、 出现交通拥堵时的应急预案 126第九章 工期保证体系和措施 .128第一节 工期目标 .128第二节 工期保证体系 .128第三节 工期保证措施 .130第四节 工期奖罚措施 .131第十章 环境保护与文明施工措施 .132第一节 环境保护及文明施 .132第二节 文明施工及环境保护措施 .1321、 文明施工措施 1322、 环境保护措施 133第十一章 夏季、雨季、农忙季节施工措施 .136第一节 夏季性施工措施 .1361、 保健措施 1362、 组织措施 1363、 技术措施 136第二节 雨季施工措施 .1371、 雨季施工管理目标 137江西省*工程有限
11、公司 总施工组织设计112、 雨季施工准备工作 1373、 雨季施工管理 1384、 安全工作 1385、 消防工作 138第三节 农忙季节施工措施 .138第十二章 平面布置图 .139第十三章 施工总体计划横道图 .140江西省*工程有限公司 总施工组织设计1第 一 章 编 制 依 据 及 原 则第 一 节 编 制 依 据1、国家现行有关法律、法规、政策等。2、施工设计图纸等相关资料。3、 公路工程国内招标文件范本 、现行设计规范 、 施工规范 、 公路工程质量验收评定标准及相关文件。4、本公司的施工能力及类似施工经验。5、现场调查资料第 二 节 编 制 原 则1、根据工程项目实际情况、特
12、点，围绕重点分项工程项目，周密部署，合理安排施工顺序。2、采用流水作业及均衡施工方法，运用总体及分阶段计划控制施工进度，保证施工工期。3、制定切实可行的施工方案和创优规划，质量保证措施，采用新工艺、新材料、新技术、新设备，大力推行技术创新和管理创新，确保工程质量。4、合理配备生产要素，优化施工平面布置，减少工程消耗，降低工程成本。5、由具有丰富施工经验的人员组成强有力的项目管理机构，安江西省*工程有限公司 总施工组织设计3排有同类工程施工经验的专业队伍，按照业主的要求组织专业化施工。江西省*工程有限公司 总施工组织设计4第 二 章 工 程 概 况第 一 节 概 述项目起点位于*市江阴工业区沙塘
13、村，与港前路相交，起点桩号 K0+000 对应 S201 线 320K+675；终点位于*镇界下村，与 324 国道相交，终点桩号 K11+008.203 对应 S201 线 331K+535，道路总长11008.2 米；道路红线宽度 30-48.5 米，为双向六车道；道路等级为公路二线(兼城市主干路)，设计行车速度为 60 公里/小时。本工程是对新江公路沥青砼路面进行加铺，对沿线桥梁进行维修加固、涵洞加设涵帽和检查通道。1、旧路路况旧路路基宽度 40m 或 24m，行车道路面宽度 24m，两侧为绿化带非机动车道或路侧波形护栏，该段旧路 2006 年拓宽时路面设计横坡为双向 2%。2011 年
14、该路段因路面出现坑槽、网裂、龟裂、车辙、沉降等病害，业主对该路面按表面使用功能恢复进行沥青面罩处理，采取在原过渡沥青面层上加铺 5cm 沥青砼，目前实测平均横坡为 1.67%。2、病害分析根据福建省*工程质量检测有限公司落锤式弯沉检测报告 ，旧沥青路面弯沉检测采用 BZZ-100 标准轴载汽车，采用贝克曼梁测江西省*工程有限公司 总施工组织设计5定原有旧路面的弯沉值和调查资料等，本路段主要病害为坑槽、网裂、龟裂、车辙、沉降，而产生这些病害的主要原因是：A、沿线靠近江阴码头、交通量较大，重车、超载车较多。B、路线区域内降雨量大，路面结构层内部排水不畅，导致雨水长期积在路面，通过裂缝深入面层内部，
15、造成沥青水损坏，出现沥青与集料剥离，松散，进而发展成坑槽。C、旧路使用年限长，虽然 2011 年进行面罩，但未对旧路结构层进行较为完善改造，路面结构经过将近 10 年使用，部分路段基层已经无法满足承载力要求，由弯沉值初步判断，部分旧路基层已经出现松散，失去承载能力。D、本段道路靠近沿海，部分路段存在软基，旧路基产生沉降病害。3、设计参数标准（l）公路等级：二级公路（2）设计行车速度：60km/h（3）路基宽度：40 米，24 米（4）路面结构形式：旧沥青路面加铺沥青混凝土路面（5）交通等级：重交通（6）桥涵设计荷载：按照旧桥荷载等级，设计荷载为公路-江西省*工程有限公司 总施工组织设计6级，设
16、计洪水频率大、中桥为 1/100，小桥涵为 1/50（7）坐标采用 1954 北京坐标系，高程采用 1985 国家高程一、 施工依据(1)公路技术状况评定标准JTGH20-2007(2)公路工程技术标准JTGB01-2014(3)公路工程抗震设计规范JTJ004-89(4)公路工程养护技术规范JTJ073-96(5)公路沥青路面养护技术规范JTG073.2-2001(6)公路水泥混凝土路面养护技术规范JTG073.1-2001(7)公路沥青路面设计规范JTGD50-2006(8)公路沥青路面施工技术规范JTGF40-2004(9)公路养护质量检查评定标准JTJ075-04(10)公路路面基层施
17、工技术规范JTJ034-2000(11)公路工程集料铺筑规程JTGE42-2005(12)公路工程沥青及沥青混合料铺筑规程JTG052-2000(13)水泥混凝土路面施工及验收规范GBJ97-87(14)公路工程质量检验评定标准 （土建工程）JTGF80/1-2004(15)公路路基路面现场测试规程 （JTGE60-2008）江西省*工程有限公司 总施工组织设计7(16)公路路基与基层地聚物注浆加固技术规程 （SZ-G-B04-2007）(17)公路工程技术标准 （JTGB01-2003）(18)公路桥涵养护规范 （JTGH112004）(19)公路桥涵施工技术规范 （JTG/TF502011
18、）(20)公路桥涵设计通用规范 （JTGD602004）(21)公路桥梁加固设计规范 （JTG/TJ222008）(22)公路桥梁加固施工技术规范 （JTG/TJ232008）(23)公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTGD622004）二、 计划工期本项目总体工期为 240 天，计划于 2016 年 3 月 1 日开工。三、 主要技术指标序号 项目 单位 技术指标1 道路等级 二级公路2 设计速度 km/h 603 路基宽度 m 40 或 244 路面类型 沥青混凝土5 车道宽度 m 646 荷载等级 公路I 级7 设计洪水频率 大、中桥 1/100,小桥涵、路基1/50江西省*工
19、程有限公司 总施工组织设计8四、 主要道路路面结构1、 一般路段注浆后弯沉代表值为 70（0.01mm）以内段落，采用直接加铺三层沥青层结构，具体段落为K320+648.5K325+195K330+511.4K331+447.4 合计 5482.5m。4cmAC-13 细粒式 SBS 改性沥青混土改性乳化沥青黏层6cmAC-20 中粒式 SBS 改性沥青混土改性乳化沥青黏层8cmATB-25 密级配沥青碎石均厚 5cmATB-25 密级配沥青碎石（调整层）改性乳化沥青黏层旧沥青路面注浆注浆后弯沉代表值为小于 77（0.01mm）的段落，采用直接加铺三层沥青层结构，具体段落为K325+195K3
20、27+111、K330+518.6K330+511.4 合计 3908.8m。4cmAC-13 细粒式 SBS 改性沥青混土改性乳化沥青黏层6cmAC-20 中粒式 SBS 改性沥青混土改性乳化沥青黏层9cmATB-25 密级配沥青碎石均厚 6cmATB-25 密级配沥青碎石（调整层）改性乳化沥青黏层江西省*工程有限公司 总施工组织设计9旧沥青路面注浆2、 海堤路段海堤路段合计长度 974m（其中过渡段长度 239.5m） ，道路实测弯沉值较大，因此本段进行路面专项设计，采用连续配筋混凝土面板方案。本段道路左侧横坡较缓，平均横坡 0.75%，右侧横坡2.06%，为保证整体横坡 2%要求，需挖除
21、左侧旧路面层调整路拱横坡后铺设连续配筋混凝土面层，右幅采用直接加铺连续配筋混凝土面层，左右幅路面结构如下：A、道路左幅，挖除旧路面层后加铺连续配筋混凝土面层及沥青层：5cmAC-13 细粒式 SBS 改性沥青混土1cm 高粘改性沥青封层(SAMI)改性乳化沥青黏层25cm 连续配筋混凝土面挖除 15cm 沥青面层（调整路拱横坡）B、道路右幅，直接加铺连续配筋混凝土面层及沥青层：5cmAC-13 细粒式 SBS 改性沥青混土1cm 高粘改性沥青封层(SAMI)改性乳化沥青黏层江西省*工程有限公司 总施工组织设计1025cm 连续配筋混凝土面旧沥青路面3、 桥面铺装沿线两座桥梁，现有桥面铺装损坏严
22、重，本次对旧桥桥面进行凿除重铺，桥面铺装如下：5cmAC-13 细粒式 SBS 改性沥青混土1cm 高粘改性沥青封层(SAMI)防水层C40 防水混凝土铺装搭板铺装：施工时需要先凿除现有搭板铺装，若既有搭板完好，则可进行搭板铺装修复后直接加铺沥青面层，若搭板损坏，则按如下结构新做搭板及铺装，本次暂按新做搭板结构进行考虑：4cmAC-13 细粒式 SBS 改性沥青混土改性乳化沥青黏层5cmAC-20 中粒式 SBS 改性沥青混土防水层新做搭板五、 非机动车道1、 一般路段路面K320+600K325+232 段两侧 设置有 5m 宽的非机动车道（其中江西省*工程有限公司 总施工组织设计11K32
23、0+600K321+690 段左侧非机动车道宽度为 14m 作为候车道使用），本次对旧路非机动车道进行加铺改造：5cmAC-13 细粒式 SBS 改性沥青混土改性乳化沥青黏层15cmC20 素砼旧路面综合处治2、 路面较好的路面部分标高受限及旧非机动车道路面状况较好段落（K320+600K321+690 左侧候车道、K323+990K324+680 段右侧街道段）：5cmAC-13 细粒式 SBS 改性沥青混土改性乳化沥青黏层旧路面综合处治六、 排水工程本次排水设计根据现场调查结合路面加高情况，全线排水系统进行综合整治，设计要点如下：1、 海堤路段沟底加高：海堤段左侧设置有浆砌排水沟，由于路面
24、加高需对该段边沟进行加高并进行局部沟墙修复，加高采用回填石渣后在沟底浇筑 15cm江西省*工程有限公司 总施工组织设计12厚 C20 砼；沟底加高前，必须先清除沟底沉积的泥土。在沟深大于75cm 处应设置暗沟盖板。2、 新建暗沟：K330+267K328+218 左侧弯道内侧，现场无任何排水设施，为保证排水，本次增设排水暗沟。3、 雨水口：本段旧路多数路段设置有平进式雨水口，本次对旧雨水口进行加高处理并更换井盖，改造时需对旧井及支管进行清淤。4、 平进式雨水口（排水路缘石）：局部段落绿化带上设置有平进式雨水口（排水路缘石） ，本次随着路面标高抬升，需在原位置新增平进式雨水口。纵坡小于 0.3%
25、路侧 2m 范围内应设置偏沟。七、 交通工程设施由于本工程全路段是江阴国际码头港口运输必经之路，车流量及人流量非常大，且大型货车多，交通繁忙对交通及施工安全影响较大，为确保街道内车辆及人员的安全、不影响市民在施工期间出入，我项目部决定在施工阶段采取分段封闭左侧车道施工，维持右侧车道通车，各路口、节点设置专职安全员，并按工程实施顺序报经有关部门审批。江西省*工程有限公司 总施工组织设计13封闭区与交通区域采用临时水马及锥形交通路标隔开；夜间施工，在施项目设置太阳能警示灯；在施工区域外围沿着行车方向连续设置施工警告灯（如电力照明的红颜色白炽灯） 。为保证道路交通的安全和顺畅，道路两侧需设置标志和标
26、线，标志分为道路标志、警告标志、限制和指向标志等各类标志。标线包括车道边缘线、车道分界线、交叉口斑马线、导向箭头线等。各类标线按道路交通标志与标线 （GB5768-2009）执行。八、 绿化带沿线对既有绿化带路缘石进行拆安加高改造，并浇筑路缘石底座，花岗岩路缘石按 70%利用考虑，应根据主车道及非机动车道抬高高度，确定路缘石抬高高度，由于主路与非机动车道抬高高度存在差异，绿化带断开处采用线性过渡，保证衔接平顺，绿化带路缘石改造完成后撒布 20cm 耕植土，并补植草皮。部分人行过街处，为保证行人过街顺畅，拆除部分绿化带，并采用 C20 素砼进行地面硬化。绿化带断开处为保证主路与非机动车道路面衔接
27、，在断开处 3m范围进行过渡路面标高顺接，采用 7.5cmATB-25 密集配沥青碎石过渡。江西省*工程有限公司 总施工组织设计14九、 路线交叉1、 路线岔口设计情况由于主线路面抬高，相应岔口路面采取顺接处理。与现状水泥路村道、路口水泥地及机耕道相交，路面结构为：厚 18cm/22cm 水泥混凝土面层+%5 水泥稳定碎石基层调整层，与现状沥青岔道采用沥青面层及 C20 素砼垫层直接过渡顺接，对于行驶车辆的岔口应补充设置道口标柱、停止让行标志减速带。2、 交叉口施工沿线大型交叉口较多，需进行专门交叉口顺接及渠化施工，对有导流岛或人行道的交叉口也应进行抬高改造。3、 施工注意事项平面交叉施工时应
28、保证与原旧路标高良好顺接。十、 桥梁涵洞施工1、 涵洞施工根据设计图纸，本段共计有 25 座涵洞，多数涵洞进出口已被建筑覆盖，或由其他部门改造施工，无法具体确定位置。本次仅对旧涵进行清淤，并增设涵帽。2、 桥梁工程本项目共有 2 座桥梁，分别为 K327+271.65 鸡脚屿中桥和江西省*工程有限公司 总施工组织设计15K328+334.4 过桥山中桥。（1） 、鸡脚屿中桥鸡脚屿中桥桥位跨越内海，该桥全长 91.80m，桥梁位于直线段。桥梁由左右两幅组成，左幅（旧桥）建于 1997 年，原为双向通行，后于 2008 年对该桥进行拓宽改造，靠内海侧（右侧）新建一幅同样形式的桥段，从而改为单向通行
29、，旧桥靠内海侧人行道改为防护栏。桥梁左右两幅分离，桥面宽度：1.50m（人行道及栏杆）+10.00（左幅机动车道）+1.75m（中分带）+9.65m（右幅机动车道）+1.50m（人行道及栏杆）=24.4m。桥梁设计荷载：右幅新桥设计荷载为公路-I 级；左幅旧桥原设计荷载为汽车-超 20，挂车-120，人群荷载 3KN/，2008 年改造后按公路-I 级荷载等级通行。根据设计图纸要求桥梁结构承载能力能够满足公路-I 级要求，竖向刚度满足要求，但桥梁结构耐久性较差、病害较多，进行维修加固处理。（2） 、过桥山中桥：过桥山中桥跨过桥山围垦大坝纳潮港，与水流斜交，该桥全长80.10m，桥梁位于 R=2
30、45 米 Ls=90 米缓和曲线段内。桥梁由左右两幅组成，左幅（旧桥）建成于 1998 年，原为双向通行，后于 2008年对该桥进行拓宽改造，靠右侧新建一幅同样形式的桥梁，改为单江西省*工程有限公司 总施工组织设计16向通行，旧桥左侧人行道改为防护栏。桥梁左右两幅分离，桥面宽度：1.50m（人行道）+9.30m（右幅主车道）+0.50m（防撞护栏）+1.00m（中间分离带）+0.50m（防撞护栏）+10.00m（左幅主车道）+1.50m（防撞护栏）=24.30m。桥梁设计荷载：右幅新桥设计荷载为公路-I 级；左幅旧桥原设计荷载为汽车-超 20，挂车-120，人群荷载 3KN/，2008 年改造
31、后按公路-I 级荷载等级通行。根据设计图纸要求桥梁结构承载能力能够满足公路-I 级荷载等级要求，竖向刚度满足要求，但桥梁结构耐久性较差、病害较多，进行维修加固处理。（3） 、桥梁改造设计根据桥梁检测报告，两座桥梁能满足设计荷载要求，但出现不同程度病害影响结构耐久性，在对桥面进行加铺沥青面层同时进行维修加固。第 二 节 工 程 建 设 条 件一、 地形地貌*市地势由西北向东南倾斜，长乐南澳大断裂带大致经融城至渔溪斜贯中部。西北部属戴云山脉东向支脉，多低山丘陵，山间谷地有洪积冲积平原，全市最高峰古崖山尾海拔 1000 米；东南部以台地、低丘为主，融城海口，及江镜、渔溪为冲积江西省*工程有限公司 总
32、施工组织设计17海积平原；南部龙高半岛楔入福清湾、兴化湾中。海岸为具有沙泥滩的回升侵蚀漏斗型低丘、台地岩岸，岛屿 100 多个，港湾众多。福清城市市区所辖范围，主要为低山丘陵，适宜建设用地集中于谷内洪积冲积平原。二、 工程地质1、江阴港区海岸地貌及淤积趋势：规划港区位于兴化湾深槽尾部北侧，江阴岛的南部。壁头、古山以西为人工围垦盐田平原，海堤高程约 4 米。规划岸线范围内以泥沙质潮滩为主，间有岩礁出露，仅球尾附近为沙滩。2、根据江阴港区以往前期工作成果分析，兴化湾的基本水沙特征是：(1)湾内泥沙主要来自入湾河流、周边陆域和岛屿侵蚀入海的泥沙。(2)兴化湾为强潮海湾，潮汐动力强，潮流是输沙的主要动
33、力，河流和周边海岸侵蚀入海的泥沙主要在潮流作用下往复运移。在强大潮流作用下，兴化湾细颗粒泥沙不易落淤，使深槽保持良好水深。历史海图对比表明，近 40 年来，湾内-10 米、-20 米等深线变化不大，-20 米深槽略有冲深、扩大的趋势，进一步证实兴化湾深槽主槽稳定。江阴岛以南海域的滩地基本稳定，仅局部出现江西省*工程有限公司 总施工组织设计18淤浅。滩槽稳定为建港提供了极有利的条件。3、地质勘探资料（包括地震资料）规划区东部主要为花岗岩，西部主要为火山碎屑岩系，第四系地层不发育。据壁头角附近陆域 12 个钻孔和岸外水域 36 个钻孔的地质资料，其地层自上而下主要为淤泥、中砂、粘性土和强风化花岗岩
34、，岩面高程为-19.4-33.4 米。在港区岸外东侧有一片礁石区，自然水深 2-19.5 米，本区地震基本烈度为 7 度。三、 气候1、气温：属亚热带海洋性气候，一年内 7 月份平均气温最高，1 月份最低。多年平均气温 19.7，历年最高气温 38.7，历年最低气温-1.2。2、降水：雨量充沛，降水多集中在春夏季，以 5、6 月份最大，而 10 月至翌年 1 月降水少。多年平均降水量 1327.4mm，历年月最大降水量 660.3mm，历年日最大降水量 232.4mm。3、雾：集中在 3-5 月，多年平均雾日 23 天，历年最大雾日 35天。4、风：常风向 NNE，频率 36%，强风向 N、N
35、NE，多年平均风速6.9m/s，最大风速 34m/s。福建沿海常受台风袭击，受台风影响时风力一般为 6-8 级，阵江西省*工程有限公司 总施工组织设计19风 9-11 级，最大风速可达 40 米/秒以上。四、 水文1、潮位：本区属正规半日潮。其潮位特征值为：最高潮位7.77m,最低潮位 0.22m，平均高潮位 6.68m,平均低潮位 1.46m，最大潮差 7.51m，平均潮差 5.22m，设计高水位 7.45m,设计低水位0.69m，校核高水位 8.58m,校核低水位-0.51m，潮位基面为理论基面。2、波浪:江阴港区位于兴化湾湾顶，湾内有众多岛屿，掩护条件较好，港区的主要大浪为 ESESSE
36、 向。在 8 级大风情况下设计高水位时港区附近 50 年一遇波要素为H1%=4.2 米、波向 ESE、周期 6.6 秒。3、潮流：本海区潮流属正规半日浅海潮流。本区潮流为往复流，港区落潮流速稍大于涨潮流速，实测落潮最大流速（0.4H）0.74 米/秒、涨潮最大流速 0.71 米/秒。4、含沙量：根据实测资料，港区水域平均含沙量 0.0756-0.0798 公斤/立方米，湾内平均含沙量 0.0288-0.0387 公斤/立方米。江西省*工程有限公司 总施工组织设计20第 三 章 施 工 组 织 规 划第 一 节 管 理 机 构 设 置本工程为 S201 线 K320+675K331+535(新江
37、公路)沥青砼路面修复工程，根据本工程的特点，我方组织精干、高效的项目管理团队，部门设置能覆盖项目建设的工作范围；人员配备强调专业对口，数量满足工作需要，挑选品德好，技术素质高、业务熟练、有丰富实践经验的技术干部。以总承包方成立“新江公路建设项目部” ，成立“四部、一室”组织机构，实行项目管理，项目部全面负责本工程项目的施工组织，确保工程施工的质量、安全、工期目标的实现。项目部设项目经理、总工各 1 名，全面负责现场指挥、物资供应、技术指导和成本控制管理。项目部下设四部一室。1、 项目部全面组织项目的生产、经营、投资控制、协调各部门关系，组织 ISO9001 质量管理体系的运行。负责审核、批准施工方案、各项计划及各项技术交底文件，主持重大变更设计及配比的设计方案。2、 工程技术部全面组织工程的施工，技术交底，及会同业主监理、设计方进行施工工艺的改进和提高施工技术，对工程质量全权负责。
