1、第四节 路基压实（compaction）施工,一、压实的准备工作 1、铺筑试验路制定方案的步骤：A、确定最佳含水量（optimum moisture content）和最佳干密度（optimum density）。B、确定土的含水量。C、确定铺层厚度和碾压遍数。高速公路 30cm其它公路 50cm,一、压实的准备工作,2、确定压实机械 压实机械的分类 A 碾压式（静力式） B 振动式 C 夯实式 机械的选择根据土壤性质 砂土：振动式夯实式碾压式 粘土：静力式或夯实式振动式较差甚至无效,一、压实的准备工作,3、含水量的检测与控制 确定最佳含水量0和最大干密度0 控制含水量过大晾晒 过小洒水,二、
2、压实施工,1、确定施工现场要求的密实度施工现场的密实度最大干密度压实度 2、严格控制含水量如果在干旱地区而且含水量小可进行薄层重碾3、先轻后重原则,二、压实施工,4、选择合理的工作路线 两侧中间 使每点都被反复碾压 考虑机械运行方便 5、控制行车速度速度过慢会影响施工效率，速度过快会影响碾压效果。静力式压路机速度一般为25Km/h振动式压路机一般为36 Km/h,二、压实施工,要领：1、先轻后重，先慢后快，先边缘后中间（超 高路段等需要时，则宜先低后高）。2、压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的1 /3，保持压实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。3、压实全过程中，经常检查
3、含水量和密实 度，以达到规定的压实度标准。,三、压实质量的评价,压实度的测试方法：细粒土：环刀法、灌砂法粗粒土：灌砂法、水袋法、钻孔取样封蜡 法。,三、压实质量的评价,三、压实质量的评价,三、压实质量的评价,弯沉值：反映路基上部的整体结构 压实度：反映路基每一层的密实状态两者都合格，路基的整体强度、稳定性和耐久性才能符合要求。,第三节 影响压实度的主要因素,一、含水量,二、压实功能,1、包括压实机械数量、压实遍数、锤落高度、作用时间等。 2、在一定范围内，压实效果随压实功能增大而增大。,三、土质,在同一压实功能作用下，粗颗粒含量多的土，最大干密度较大，最佳含水量较小，比较容易压实。土中粉粒和粘
4、粒含量愈多，土的塑性指数愈大，土的最佳含水量也就愈大，同时其最大干密度愈小。,压实效果：砂性土粘性土,四、压实机械,不同的土质适用于不同的压实机具。,轻型、中型：预压,重型：粘性土,钢轮压路机,轮胎压路机：适用范围较广,振动压路机：适用于粘性小的土体,五、碾压的厚度和碾压遍数,确定厚度/遍数的极大值。 碾压厚度取决于： A、现场的碾压试验 B、分层测定的干密度,六、碾压速度,在相同碾压遍数的情况下，碾压速度愈高，所得的压实度愈小。 通常，碾压层厚和难以压实的材料，应采用较低的碾压速度。,七、地基承载力,在填筑路堤之前，清场后要对地基压实，使其满足一定的压实度和强度。 试验表明：直接铺筑在土基上的同一种级配集料，用相同的压实机械和压实方法碾压时，如土基强度高，密实度就大。,八、碾压方式,先轻后重 直线上，由两边向中间；曲线上，由内侧向外侧,
