1、西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 1 -目录第一章 编制依据 - 1 -一、编制依据 - 1 -二、编制原则 - 1 -三、编制范围 - 1 -第二章 工程概况 - 2 -一、主要技术标准 .- 2 -二、主要工程数量 .- 2 -第三章 施工计划 - 4 -一、工期进度计划 .- 4 -二、主要设备计划 .- 4 -三、劳动力计划 - 4 -第四章 总体施工方案 - 6 -第五章 施工方法 - 7 -一、钢筋加工和绑扎 .- 7 -1、钢筋进场及检验 .- 7 -2、钢筋制作及安装 .- 7 -二、预埋件埋设 - 11 -1、综合接地埋设 .- 11 -
2、2、沉降观测标埋设 .- 12 -西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 2 -三、模板安装 - 13 -四、安全爬梯搭设 .- 15 -五、混凝土浇筑 - 16 -六、养护 - 16 -1、混凝养护分为以下方法 .- 16 -2、养护 要求 .- 18 -3、混凝土养护要求 .- 20 -七、 拆模 .- 20 -第六章 质量保证措施 - 22 -一、工程质量保证体系 .- 22 -二、施工质量技术保证措施 .- 24 -1、坚持技术交底制度 .- 24 -2、施工中坚持“ 三检”制度 - 24 -3、坚持隐蔽工程检查签证制度 .- 24 -4、材料检验制度
3、.- 25 -5、施工过程质量检验 .- 25 -三、施工保证措施 .- 25 -1、混凝土质量保证措施 .- 25 -2、钢筋工程质量保证措施 .- 26 -四、混凝土质量通病及预防措施 .- 26 -1、表面不平整 .- 26 -2、麻面 .- 27 -西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 3 -3、露筋 .- 27 -4、蜂窝 .- 28 -5、缺棱掉角 .- 29 -6、孔洞 .- 30 -7、缝隙、夹层 - 30 -8、强度不够,均 质性差 .- 31 -第七章 安全保证措施 - 33 -一、安全目标 - 33 -二、安全管理体系 .- 33 -三、
4、安全管理制度 .- 35 -1、安全生产责任制 .- 35 -2、安全生产教育制 .- 35 -3、安全生产交底制度 .- 36 -4、安全生产检查制度 .- 36 -5、安全标准工地建设 .- 37 -6、安全交接班制度 .- 37 -7、安全事故报告和处理制度 .- 37 -8、安全设计制度 .- 37 -9、安全生产奖惩制 .- 37 -10、周一安全活动制 .- 37 -11、班前安全讲话制 .- 37 -12、安全操作挂牌制 .- 38 -西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 4 -四、安全教育 - 38 -五、安全技术措施 .- 40 -六、机械设
5、备的安全使用 .- 41 -1、交通、运输安全管理 .- 41 -2、施工机械管理 .- 42 -七、安全消防措施 .- 42 -第八章 应急救援预案及处置措施 - 44 -一、应急救援组织机构及职责 .- 44 -1、 应急救援组织架构 .- 44 -2、应急救援组职责 .- 44 -二、事故报告 - 46 -1、事故报告原则 .- 46 -2 、紧急通讯联络 .- 46 -3、事故报告程序 .- 46 -三、应急救援 - 46 -四、应急结束 - 47 -五、后期处置 - 47 -1、善后处理 .- 47 -2、调查、总结 - 47 -六、宣传教育 - 47 -七、演练 - 47 -第九章
6、 文明施工措施 - 49 -西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 5 -一、文明施工措施 .- 49 -二、环境保证体系 .- 49 -第十章 雨季施工措施 - 51 -第十一章 冬季施工措施 - 52 -第十二章 附件 - 53 -1、附件 1:2.5M*2.2M 模板 验算书 .- 53 -2、附件 2:2.8M*2.6M 直墩模板 计算书 .- 53 -3、附近 3:7.5M*2.6M 墩帽模板 计算书 .- 53 -4、附件 4、墩柱、墩帽模板设计图( 见电子版 ) - 53 -西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 1
7、 -第一章 编制依据一、编制依据(1) 相关设计图、设计文件。(2)铁路桥涵工程施工质量验收标准(TB10415-2003)。(3)铁路桥涵工程施工技术指南(TZ203-2008)。(4)铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009)。(5)建筑结构荷载规范(GB50009-2001)。(6) 公司拥有的施工工艺、施工方法成果、机械设备、管理水平、技术装备及多年积累的类似工程施工经验。二、编制原则本施工方案编制以合同文件、施工图纸以及国家现行施工规范、质量评定验收标准及有关法规为依据,并结合现场实际情况,参照公司相关工程施工经验编制。三、编制范围本方案用于西安地铁 5 号线二期工程
8、D5-GC-TJ3 标区间桥墩施工。西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 2 -第二章 工程概况西安地铁 5 号线二期工程(交大创新港和平村(不含)土建施工项目 D5-GC-TJ3 标,起 讫里程 YDK5067.553-YDK8+622.569,包括四站三区间,即:王道站、丝路小 镇站、西马坊站、会展站、王道站丝路小镇站区间、丝路小镇站西马坊站区间、西马坊站会展站区间。新建地铁车站采用双墩柱桥式结构+三层框架结构型式,区间采用简支梁+连续梁型式。一、主要技术标准线路:地铁线路为右侧行车的双线铁路,本段线间距 4.2m;设计行车速度:80 公里/小时;限制坡度
9、:最大坡度 29.556;最小曲线半径:R=450m;牵引种类:1500v 架空接触网供电;车型及编组:B 型车, 设计 荷载采用 6 辆编组,列车轴重140kN;轨道:高架桥上轨道采用短轨枕承轨台式整体道床。普通道床和中等减震道床高度 0.52;抗震设防类别烈度:抗震设防类别烈度为 8 度,地震动峰值加速度为 0.2g; 桥墩水平刚度:根据初步设计专家评审意见,限值按城际铁路设计规范(TB10623-2014)表 7.3.8 取值。二、主要工程数量本标段共有桩基 945 根、承台 147 个、墩柱 208 个、连续梁 10 联。西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工
10、方案- 3 -图 1 王丝区间标准桥墩构造图图 2 西会区间 SX-G-1 型桥墩构造图(注:标段内墩柱类型众多,在此仅列出部分墩型)西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 4 -第三章 施工计划一、工期进度计划墩柱计划于 2017 年 10 月 1 日开始施工,2018 年 10 月 31 日之前完成全线墩柱施工。详见下图:9月 10月 11月 12月 1月 2月 3月 4月 5月 6月 7月 8月 9月 10月 11月一 王 丝 区 间1 墩 柱 施 工 2017/10/1 2018/5/31 242二 丝 西 区 间1 墩 柱 施 工 2017/11/15
11、 2018/6/30 227三 西 会 区 间1 墩 柱 施 工 2017/10/1 2018/10/31 3952018年施 工 日 期西 安 地 铁 5号 线 二 期 工 程 D5-GC-TJ3标 墩 柱 施 工 计 划 安 排序 号 施 工 项 目 开 始 时 间 结 束 时 间 施 工 天 数 2017年二、主要设备计划序 号 机械名称 规格型号 单位 数量 备 注1 混凝土罐车 10m3 辆 5 商混站供应2 混凝土泵车 37m 辆 1 混凝土泵送设备3 吊车 25t 台 1 模板、钢筋施工4 空压机 台 1 凿毛5 电焊机 台 2 钢筋施工6 模板 套 17 捣固棒 50 型 台
12、3 1台备用西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 5 -三、劳动力计划序 号 工 种 单位 数量 备 注1 钢筋工 人 9 钢筋加工、安装2 模板工 人 4 模型安装、拆除,混凝土捣固3 杂 工 人 2 混凝土养护西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 6 -第四章 总体施工方案先测量放样弹出四周模板边线。根据模板边线,对墩柱范围内的承台混凝土进行凿毛处理,并校正预埋钢筋,开始安装墩(台)身钢筋。墩柱分两次浇筑,先浇筑墩身同截面范围内,再安装变截面以上盖梁模板浇筑盖梁。墩身及盖梁模板采用大块定型钢模,在现场完成拼装。钢筋、模板施
13、工完毕经检验合格后浇注混凝土。混凝土由商混站集中供应,混凝土罐车运输至现场,采用汽车泵泵送或吊车漏斗方式入模浇筑,插入式振捣器振捣。西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 7 -第五章 施工方法一、钢筋加工和绑扎1、钢筋进场及检验钢筋进场后,首先要检验进场钢筋的型号、等级、规格和外观,检查无误后再检验其出厂质量合格证书和质量检验报告单,无合格证书和质量检验报告单的不予验收。 进场材料验收后,应按钢筋的不用种类、型号、规格和等级及生产厂家分别堆存,不得混杂,并设立识别标志;钢筋露天堆放时,应下垫上盖,以防雨锈蚀和其他污染,影响钢筋质量。钢筋外观应平直、无损伤,表面
14、无裂纹,油污、颗粒状或片状老锈,在运输、加工和贮存过程中应防止锈蚀、污染和变形,并按品种、规格和 检验状态分别标识堆放。钢筋进场后,应及时对材料按照抽检频率进行验证试验,并将试验结果填写在材料标识牌上,其中钢筋品种、规格、接 头 及焊接等均要符合设计图纸和施工规范要求。2、钢筋制作及安装根据设计图纸,给出钢筋下料单,工班根据下料单加工、分类堆放。下料时要根据墩台钢筋编号和钢筋的尺寸,统筹安排,以减少钢筋的损耗。成型钢筋制作时, 应按下料单在平台上放大样后再进行弯制。钢筋制作前应进行调直、除锈;钢筋安装前,应对预埋钢筋进行调直和除锈除污处理, 对基础混凝土顶面应凿除浮浆,露出新鲜混凝土,并清洗干
15、净。钢筋在加工场集中加工成型后运至现场进行绑扎安装,安装时严格控制钢筋间距。钢 筋品种、 级别 、规格、间距、形状、接头位置及焊条、焊缝等均符合设计图纸和施工规范的相关要求。(一)墩身钢筋安装西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 8 -每次安装时应先将露出混凝土面的钢筋定位准确,再接长钢筋,每接长一根钢筋,应和其他钢筋在中部和顶部准确定位并绑扎固定,避免钢筋弯曲和倾倒。墩身纵向受力钢筋的连接方式采用直螺纹套筒方式连接,钢筋接头应设置在应力较小处,并分散布置。同一截面接头数量不超过 50%,接头错开距离不得小于35d 且不小于 50cm,同一根钢筋上两个接头的距
16、离必须符合规范要求(同一连接区段内不能设置两个或两个以上的接头)。主筋和箍筋之间采用扎丝梅花形绑扎。墩身钢筋安装时,需要在四周搭设操作平台。操作平台为多排脚手架(大小里程为双排脚手架,线路左右视墩帽大小情况为双排或双排以上脚手架),脚手架材料采用 48.3*3.6 钢管搭设,立杆间距均 为 1.2m(纵横向) ,水平杆间距1.5m(纵横向),距离地面 20cm 处设置水平 扫地杆,最外排脚手架 设置剪刀撑,剪刀撑跨度为不小于 4 跨立杆间距,且不应小于 6 米,斜杆与地面的倾角在45 60之 间。操作平台上满铺设脚手板(单块脚手板的质量不宜大于 30Kg),最外排立杆上设置防护栏杆。双排脚手架
17、搭设为内排离墩身 0.8 米,外排每排距离为 1.2 米,搭 设范围为包住墩帽且墩帽处有操作平台为准。脚手架扣件安装规格应与钢管外径相同,螺栓拧紧扭力矩不应小于 40Nm,且不应大于于 65Nm。西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 9 -西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 10 -图 4 双排脚手架搭设示意图为保证墩身钢筋的保护层厚度,护面钢筋骨架和模板之间必须设置垫块(垫块强度与墩身设计强度相同或高于墩身设计强度),用扎丝将垫块绑扎固定在钢筋之上,垫块间距在横、纵向之间不大于 1m,保证每平米之内垫块数量不少于4 个。扎
18、丝尾部不得伸入保护层内。(二)盖梁钢筋安装墩身混凝土浇筑完毕,应对已硬化混凝土的表面进行凿毛处理混凝土强度达到 2.5MPa 后,开始进行凿毛, 凿毛后露出露出新鲜混凝土面不低于总面积的75%。盖梁钢筋安装前,应先安装好盖梁模板,与墩身模板 连接稳固,再进行钢筋安装。安装过程中控制钢筋间距及保护层厚度,每平米之内垫块数量不少于 4个。扎丝尾部不得伸入保护层内。西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 11 -表 1 钢筋制作和安装、保护层厚度允许偏差表:序 号 项 目 允 许偏差( mm)1 受力钢筋顺长度方向加工后的长度 102 弯起钢筋的弯折位置 203 箍筋
19、内净尺寸 3表 2 钢筋安装检查项目表:序 号 项 目 允许偏差(mm)1 受力钢筋排距 5基础、板、墙 202 同一排中受力钢筋间距柱、梁 103 分布钢筋间距 204 箍筋间距 105 弯起点位置(加工偏差 20mm 包括在内) 30c30mm +10,06 钢筋保 护层厚度 cc30mm +5,0二、预埋件埋设1、综合接地埋设桥墩中应有两根接地钢筋,一端与基底水平接地极(钢筋网)中的钢筋相连,另一端与预埋钢板焊接,钢板尺寸为 120mm120mm6mm,数量为两块,分别布置在桥墩垂直线路中心线方向上的两侧并紧贴桥墩侧面,顶端高度距桥墩顶面 30cm。在距离地面 1.5m 高处设置测试卡子
20、。接地的钢筋焊接要求:双面焊接搭接长度不小于 80mm,单面焊搭接长度不小于 160mm;焊缝厚度不小于 4mm。钢筋间十字交叉时采用直径 16mm 的 L 型钢筋进行焊接(焊接长度同前)所有接地钢筋间的联接均应保证接质量。接地钢筋完成后,接地电阻不应大于 10。西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 12 -图 5 桥墩综合接地埋设图2、沉降观测标埋设设置沉降观测标。每个墩柱均埋设一个沉降观测标,距离地面 50cm 之上,具体埋设在哪一面,可根据观测角度和方便来调整。沉降观测标由 25mm 钢管、 20 圆钢及 6mm 厚的 45 钢板组成,钢管与钢板焊接为一
21、个构件,圆钢插入钢管内。为保证观测标的稳固,圆钢与钢管之间须用结构胶粘接。施工期观测间隔根据施工进度确定,观测频率、观测阶段按相关规范执行。西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 13 -图 6 沉降观测标设计图预埋件安装完成后应检查其位置型号,并填写记录。表 3 预埋件检查项目:序 号 项 目 允 许 偏 差 (mm) 检 验 方 法中 心 位 置 10 尺 量1 预 留 孔 洞尺 寸 +10,0 尺 量 不 少 于 2 处2 预 埋 件 中 心 位 置 3 尺 量三、模板安装钢筋安装完毕经监理工程师检查合格后,即进行模板的安装。模板采用定型钢模,且同套自由组
22、合,由模型厂家制作,运至现场后,分块组装,25 螺栓将模板进行拼装连接,受力拉杆为 25 精轧螺纹钢 ,设置于模板四角进行对拉(墩身模板对拉杆为四角,墩帽对拉杆为墩帽四角、墩顶及墩帽装饰槽内部,预留对拉眼已避开墩帽钢筋位置)墩帽对拉杆外包 PVC 管。西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 14 -放出墩(台)身轮廓线,做好找平层,保证模板底部在同一平面,并在底部四周抹砂浆,避免发生烂根、露筋和蜂窝麻面现象,派专人仔细补漏,杜绝漏浆。模板安装前,应先认真检查模板,锈蚀严重和变形的钢模板严禁使用。模板表面必须保证打磨干净,并涂刷脱模剂。安装模板,按自下而上的顺序进
23、行。四侧模板全部就位后要随即进行校正,安装连接螺栓和拉杆并坚固角模。模板之间采用双面胶密贴,防止漏浆。待下层钢模板校正稳固后,方可进行上一层钢模板的安装。模板安装完毕后,项目部组织现场管理人员及专职质检员、安全员进行全面检查其截面、垂直度、平整度、相邻模板错台及模板支撑加固是否按规范及要求执行;检验合格后报现场监理工程师现场验收合格后可以浇筑混凝土。如不符合相关要求,必须进行整改,整改合格后经监理工程师现场验收合格后,方能浇筑混凝土。模板安装完毕后于模板顶部四角设置缆风绳,缆风绳为钢丝绳且直径不小于 9.3mm,缆风绳通常范 围内不能有接头。表 4 模板安装尺寸偏差和检测方法项 目 允许偏差(
24、mm) 检验方法轴线位置 梁、柱、板 5 尺量每边不少于 2处表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺不少于 3处高 程 梁、柱、板 5 测 量模板侧向弯曲 梁、柱、板 l/1500,且小于 15 拉线尺量两模板内侧宽度 10,-5 尺量不少于 2处相邻两模板表面高低差 2 尺 量中心位置 10 尺 量预留孔洞尺 寸 10,0 尺量不少于 2处中心位置 3预埋件外露长度 10,0尺 量西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 15 -四、安全爬梯搭设安全爬梯采用承插型施工安全爬梯,是由特制钢管脚手架搭设组成的脚手架组合。该 脚手架组合主要构件为可调底座、立杆、横杆、横撑、
25、斜杆、梯子、扳手、紧固螺 丝。 长度、 宽 度尺寸为 2500mm*1300mm 爬梯最低高度单元为 3 米(每 3 米可组合为一个标准模数);Z 字形爬梯垂直高度为 1.5 米;上下两个平台6 个梯级;梯级长:530mm 宽:210mm 。爬梯应安装在承台混凝土之上,若承台范围内尺寸不足,则需要对承台外基础进行硬化处理。基础采用 C20 砼硬化,厚度不小于 0.2m,保证基础平整。搭设之前,仔细检查爬梯的构件是否完整无损,如有破损的构件,则不能使用,应及时进 行更换。检查无误后, 严格按照厂家提供的说明书进行搭设,做到牢固可靠、无晃动。模型安装后,将 48*3 钢管连接爬梯,用十字扣件锁牢固
26、,并把墩柱模型包围, 钢管抵住墩柱模型,以增强爬梯的整体性和稳定性。图 7 承插型安全爬梯西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 16 -五、混凝土浇筑混凝土浇筑前,技术员对浇筑部位的结构尺寸、隐蔽工程的数量及质量、相关预埋件进行检查,检查合格后报质检员检验合格后报现场监理工程师现场检验合格同意进行混凝土浇筑后,方可浇筑混凝土。混凝土由拌合站集中拌制,罐车运送。应根据现场的温度情况将混凝土塌落度控制在 160mm200mm 之间,混凝土出机温度不低于 10,混凝土入模温度不低于 5。混凝土采用汽车泵泵送或者吊车吊装式入模,且设置墩身浇筑混凝土串通防止混凝土离析,
27、串通底标高不能高于混凝土面 2 米,分层浇筑振捣,每层浇筑厚度不超过 30cm。混凝土下料点应分散布置循环推进,连续进行。振捣棒应避免碰撞模板、钢筋和其它预埋件,与侧模应保持 5cm10cm 的距离;插点要均匀,可按行列式或交错式进行,移动间距不应超过其作用半径的 1.5 倍,作用半径可实地测得,一般为 40cm50cm;采用 2 根 50 振动棒,作业时遵循“快插慢拔” 的原则。每一 处振捣棒插入下层混凝土 5cm10cm,使两层混凝土结合成一体。混凝土捣固时间控制在 3040 秒,对每一振捣部位,一般以混凝土不再下沉,表面呈现平坦、泛浆,不冒出气泡为度。 浇筑过 程中,派人检查模板加固情况
28、,发现松动和变形情况及时解决。混凝土浇筑为墩身墩帽分次浇筑,浇筑墩帽混凝土前对第一次墩身浇筑混凝土顶部进行凿毛处理,凿毛露出新鲜混凝土面不少于总面积的 75%,第一次浇筑墩身混凝土于墩身墩帽分界处,第一次浇筑混凝土面低于分界处模板 5 厘米处,分界处 两块模板连接螺丝采用错头式安装(螺栓安装时掉头安装)且为 8.8 级高强螺栓并双螺母固定。六、养护1、混凝养护分为以下方法(1)覆盖浇水养护 西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 17 -用一层麻袋、帆布、麻布、草席或此类吸湿材料对混凝土表面加以覆盖并浇水,使混凝土在一定的时间内保持水泥水化作用所需要的适当温度和
29、湿度条件。(2)薄膜布养护: 采用不透水、汽的塑料薄膜布养护,用薄膜布把混凝土表面敞露的部分全部严密地覆盖起来,保证混凝土在不失水的情况下得到充足的养护。但应保持塑料布内有凝结水(墩顶设置滴水桶)。裹膜后应将搭接缝搭接密闭,柱采用捆扎;养护过程中要经常检查有无被风或其它掀动。 (3)薄膜养生液养护混凝土的表面不便浇水养护时,可采用涂刷薄膜养生液,防止混凝土内部水分蒸发的方法进行养护。薄膜养生液养护是将可成膜的溶液喷洒在混凝土表面上,溶液挥发 后在混凝土表面凝结成一层薄膜,使混凝土表面与空气隔绝,封闭混凝土中的水分不再被蒸发,而完成水化作用。 (4)浇水自然养护 混凝土养护方法分为一般为自然养护
30、,现浇混凝土在通常条件下采用自然养护。自然养 护基本要求:在浇筑完成后,12 小时以内应进行养护(注意:混凝土浇捣完成后,未到终凝时,浇水会导致表面起皮,一般为上人无脚印,不起白);浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态;混凝土养护用水应用自来水,养护时间情况应记录。6-1-1 混凝土养护记录表工程名称 养护部位混凝土等级 砼浇筑时间养护方式 第一次养护时间日常养护记录西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 18 -工作日 日 期 日平均气温 养护方法 养护人签名 见证人签名12345672、养护 要求对已浇筑完毕的混凝土,不论何种气候条件,承台、墩柱、梁(现浇箱梁
31、、框架梁)、板、柱(框架柱)、楼梯等均需养护,使水泥的水化作用正常进行,防止产生收缩裂缝,保证已浇筑的混凝土在规定龄期内达到设计要求的强度。在凝固的第一阶段, 为防止混凝土免受太阳光、干燥风、雨水的有害影响,在浇筑完毕以后应尽快采取覆盖和浇水等方法养护。在覆盖和浇水中,应符合下列规定:2.1 混凝土养护时间要求 (1)混凝土终凝后的持续保湿养护时间在浇筑完成后 12h 以内应进行养护,砼强度未达到 C12 以前,严禁任何人在上面行走、安装模板支架,更不得作冲击性或上面任何劈打的操作。 (2)养护时间,与构件项目、水泥品种和有无掺外加济有关,常用的五种水泥正温条件下应不少与 7 天;掺有外加剂或
32、有抗渗、抗冻要求的项目,应不少与14 天 (3)在任意养护时间,若淋注于混凝土表面的养护水温度低于混凝土表面温度时,二者 间温差不得大于 15。 表 2-1 不同混凝土潮湿养 护的最低期限西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 19 -大气潮湿(50%RH75%),无风,无阳光直射大气潮湿(RH50%),有风或阳光直射混凝土类型水胶比日平均气温T()潮湿养护期限日平均气温T()潮湿养护期限0.455T1010T2020T2114105T1010T2020T282114胶凝材料中掺右矿物掺合料0.455T1010T2020T141075T1010T2020T211
33、4100.455T1010T2020T141075T1010T2020T211410胶凝材料中未掺矿物掺合料0.455T1010T2020T10775T1010T2020T141072.2 混凝土养护温控要求 (1)混凝土养护期间应注意采取保温措施,防止混凝土表面温度受环境因素影响(如曝晒、气温骤降等)而发生剧烈变化。养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不宜超过 20。大体积混凝土施工前应制定严格的养护方案,控制混凝土内外温差满足设计要求。 3、混凝土养护要求(1)覆盖 浇水养 护应在混凝土浇筑完毕后的 12h 内进行。 西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项
34、施工方案- 20 -(2)混凝土的浇水养护时间,对采用普通硅酸盐水泥拌制的混凝土,不得少于 7d, 对于大体积砼养护时间不得少于 10d,对掺用缓凝型外加剂或者有抗渗性要求的混凝土,不得少于 14d。 (3)浇水次数根据现场情况,以能保持混凝土处于湿润的状态来决定。 (4)混凝土的养护用水采用淡水养护且派专人养护。 (5)当日平均气温低于 5时,不得 浇水。 (6)涂刷养生液时一定要涂刷均匀将砼表面全部涂刷到位 (7)砼浇 筑后 4 小时内严禁上人,砼浇筑后 24 小时内严禁堆放钢管和钢筋等重物。 (8)混凝土在养护过程中,如发现遮盖不好,浇水不足,以致表面泛白或出现干缩细小裂缝时,要立即仔细
35、加以遮盖,加强养护工作,充分浇水,并延长浇水日期,加以补救。七、 拆模本标段混凝土时高性能混凝土,其配合比掺用了外加剂,水化热反应强烈。如模板过早拆除,混凝土内部温度与环境温度差值过大,容易出现裂纹,且满足不了混凝土的耐久性要求。按照规范要求,模板拆除时,混凝土内部温度与环境温度的差值不应大于 20C。拆模时间一般控制在现场同条件养护试件拆除时不缺棱掉角为宜。拆模时的环境气温一定要掌握好,一般拆模时间选择在一天气温最低值时段。严禁大 风天气拆模。模板拆除时,在松开模板固定螺丝后,先不要急于吊卸模板,应在模板与混凝土面的缝隙中浇透水,使整个混凝土面保持潮湿状态,然后分段拆卸模板,边拆边用潮湿土工
36、布包裹混凝土面。模板拆除后用吸水土工布包裹完混凝土面后,洒水使土工布吸水至饱和,再用保温橡塑海绵包裹,对墩身进行保温保湿。西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 21 -拆模作业时,设立作业区警示标志,非作业人员不得进入,作业半径下方不得有人。拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方,保持自身平衡,不得猛撬,以防失稳坠落。拆模后吊模板时,应检查所有螺栓和连接件是否全部拆除,确保无遗漏,模板拆除过程中,吊车始终要吊住模板,防止模板突然脱落。西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 22 -第六章 质量保证措施为使本段工程达到既定的质量目
37、标,我们将精心组织施工,建立三检(自检、互检、工序 检验)制度,对现场人员加强质量教育,强化质量意识,严格遵守操作规程,加强质 量监控,完备各种检测手段,按技术规范要求进行检验和抽检,建立质量奖罚制度,并从思想教育、组织和技术管理、施工管理等方面制定保证措施。一、工程质量保证体系质量保证体系的日常具体工作由工程部负责,按照招标文件、合同条款、设计文件、施工规范及技术细则要求,运用先进的管理方法、施工工艺,做好工程质量控制。建立起行之有效的质量管理体系,设置好工程质量管理组织机构。工程质量保证体系框图见下图。工 程 质 量 保 证 体 系西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专
38、项施工方案- 23 -在质量安全部组织下成立由项目经理任组长,总工程师、副经理任副组长,项目部各部室负责人为组员的质量管理领导小组。项目部质量管理领导小组全权负责本合同段质量管理体系的运行。副组长 副组长工经部合财务部部安质部工程部部物设部部工地试验室试验室综合办公室组 长质量管理领导小组为确保本工程的质量,项目部建立以项目经理、副经理、项目总工、工程管理部、质量安全部和试验室等相关部门组成的质检体系,以负责项目的工程质量检查及施工质量监督工作。根据质量保证体系及质量领导小组要求,项目部制定出以下质量制度及措施,以保证质 量达到业主要求。1、质量控制程序:项目经理部安质部负责日常质量工作的管理
39、,现场设专职质检人员,在施工过程中自下而上,按照“跟踪 检测”、“复检” 、“抽检”三个等级分别实施质量检测职能。建立完善的质量控制程序,遵照施工规范的要求,运用先进的技术管理方法和工艺流程,做好施工质量的全面控制。2、质量管理制度:实行以项目总工程师为主的项目部技术责任制,同时建立各级技术人员的岗位责任制,逐级签订技术包保责任状,做到分工明确,责任到人,严格遵守基建施工程序,坚决执行施工规范。西安地铁 5 号线二期工程 D5-GC-TJ3 标 墩柱专项施工方案- 24 -3、质量教育(1)广泛开展 QC 小组及创优质样板工程活动,通过广泛的论证、分析和研究,确保工程质量得到有效控制。 (2)
40、在施工前,组织有关人员认真学习新技术、新工艺、新材料、新设备、新测试方法的技术要点,并认真进行技术交底,确保在施工中正确应用,提高工程质量。(3)对承包范围内的工程,施工前认真搞好技术交底,施工中循环检查,施工后总结评比。使广大职工熟悉和掌握有关的施工规范、规程和质量标准。在施工中,加强质 量监督和技术指导,保证人人准确操作,确保工程质量。二、施工质量技术保证措施1、坚持技术交底制度开工前,各技术负责人根据施工组织编写施工技术交底,并向全体施工人员进行全面交底,明确该项工程的设计要求、技术标准、施工方法、与其它工程的关系和施工注意事项。2、施工中坚持“三检”制度施工中进行自检、互检、工序交接检查。未能达到要求者,不准进入下道工序施工。施工中明确责任,检查和交接均需签字确认,为施工分析留下依据。3、坚持隐蔽工程检查签证制度隐蔽工程的检查验收坚持自检、互检、专检的“ 三检制”。以班组检查与专业检查相结合。施工班组在上、下班交接前应对当天完成的工程质量进行自检,对不符合质量要求者及时予以纠正。各工序工作完成后,由分管工序的技术负责人、质量检查人员组织工班长,按技术规范进行检验,凡不符合质量标准的,坚决返工处理,直到再次验收合格。