1、五、施工组织设计1 总体概述1.1 编制依据、原则、范围1.1.1 编制依据日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段第三合同段（标）工程施工招标文件、项目专用本、技术规范（参考资料）、图纸、补遗书、工程量清单等。国家、交通运输部颁发的现行验收评定标准、施工技术规范等。山东省高速公路施工工艺标准化实施暂行规定（鲁交建管201264 号）、山东省高速公路施工标准化管理标准指南试行的通知（鲁交建管201265 号）、山东省公路水运工程工地试验室标准化建设与管理指南试行的通知（鲁交质监201112 号）、山东省高速公路施工标准化工作标准指南试行的通知（鲁交建管201266 号）及山东省公路水运工程“平安工地
2、”达标标准的通知（鲁交质监20116 号）等文件的要求。施工区域自然因素、沿线交通、现场施工条件等。1.1.2 编制原则 遵循招标文件和设计文件的原则。 遵循“以人为本、安全第一、确保质量”的原则。 落实“五化”管理，确保“五化”管理的各项工作落到实处。 整体推进、均衡生产、快速施工的原则。 优化资源配置，保证重点，突破难点，质量至上。 重视生态环境保护，在施工期间及竣工通车后不破坏、不污染当地环境。1.1.3 编制范围日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段第三合同段（标）编制范围为K50+455.5K71+918.8（断链 K71+918.8=K71+300），主线长约 21.46Km，包括公路
3、路基、路面工程、桥涵工程、交叉工程、排水工程等设计范围内工程的施工、缺陷责任期缺陷修复等全部工程内容（不含交通安全设施、绿化及环保工程、 机电工程、房建工程）。1.2 工程概况 1.2.1 线路概况本标段位于济宁市鱼台县，线路起点桩号为 K50+455.5，起点接南四湖特大桥桥尾，于鱼台县张黄镇大翟村北转向西南，跨越老万福河向南经高庙村南侧后转向西南，经苏家村、武台村及曹岗村北布线，与 S251 交叉并设鱼台北互通，后路线跨越白马河和小俞河，在李阁镇太公庙西与济徐高速交叉并设置鱼城枢纽互通进行衔接，路线转向西经前路屯村南跨越鱼清河后在张平庄北侧转向西南，在前骆庄与单庄之间经过向西南进入济宁市金
4、乡县境内，终点桩号K71+918.8，路线全长约 21.46Km。本项目主线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度 120 公里/小时，路基宽度 27.0 米，路基设计洪水频率为 1/100，桥涵设计汽车荷载等级为公路级，桥涵设计洪水频率为：特大桥 1/300，大、 中、小桥及涵洞 1/100。1.2.2 主要工程内容及数量本标段路线全长 21.46Km，共设桥梁 7571.05 米/30 座（含互通主线桥、分离立交），占路线总长度的 35.3%，其中特大桥（含符合特大桥条件的互通主线桥）3228.25 米/2 座、大桥（含符合大桥条件的分离立交）2862m/6 座、中桥 889.52 米/
5、14 座、分离式立交桥 522.28 米/8 座；桥式通道（含互通） 760.7 米/32 座，互通匝道桥 3085.192 米/12 座；箱通 4 道、涵洞 31 道共1250.74 横延米，互通式立交 2 处。 主要工程内容包含公路路基、路面工程、桥涵工程、交叉工程、排水工程等设计范围内工程。主要工程数量见表 1-1。表 1-1 主要工程数量表序 号 工 程 项 目 单 位 数 量 备 注拆 除 砼 结 构 m3 8555.6挖 除 旧 路 面 m2 3905清 理 现 场 m2 925566.7挖 方 m3 222473 含 挖 淤 泥 及 改 路路 基 土 石 方填 方 m3 3614
6、509 含 台 背 回 填 及 路 床石 渣 垫 层 m3 86087粗 粒 料 滚 填 m3 413162加 固 土 桩 m 650454特 殊 路 基强 夯 m2 127560排 水 沟 m 42694.8预 制 混 凝 土 m3 10007浆 砌 片 石 m3 4649.61路 基 工 程防 护 排 水植 物 护 坡 m2 55311.5级 配 碎 石 垫 层 m2 30842.6水 泥 稳 定 土 底 基 层 m2 426151水 泥 稳 定 土 基 层 m2 815405.62 路 面 工 程大 粒 径 透 水 性 沥 青 混 合 料 （ LSPM） m2 382832透 层 m2
7、427496.8黏 层 m2 1347794中 粒 式 沥 青 混 凝 土 (AC-20C) m2 328633SBS 改 性 沥 青 封 层 m2 451530.8中 粒 式 改 性 沥 青 混 合 料 路 面 (AC-16C) m2 408415SMA 路 面 m2 408415砼 面 板 m2 34575.1培 土 路 肩 m3 31085中 央 分 隔 带 回 填 土 m3 42926混 凝 土 预 制 块 路 缘 石 m 70224 1.2m m 32574 1.3m m 12006 1.5m m 19753 1.6m m 10576 1.8m m 37136钻 孔 桩 2.0m m
8、 3216光 圆 钢 筋 T 2366.76带 肋 钢 筋 T 58019.03焊 接 钢 筋 网 T 1020.43钢 板 箱 梁 T 566.027钢 绞 线 T 5271.48基 础 、 下 部 结 构 砼 （ 不 含 桩 基 ） m3 97933.55现 浇 上 部 结 构 砼 m3 51412.69预 制 上 部 结 构 砼 m3 73017.12附 属 结 构 砼 m3 35560.64水 泥 混 凝 土 桥 面 铺 装 m2 232260.19桥 梁 接 缝 和 伸 缩 装 置 m 3848.8浆 砌 片 石 m3 10345.53 桥 梁 工 程涵 洞 圆 管 涵 m 1389
9、.04 含 线 外 涵盖 板 涵 m 308.26 含 线 外 涵箱 涵 m 914.13本标段有桥梁 30 座（含分离立交），互通匝道桥 12 座，桥式通道 32 座，主要结构形式见表 1-2。表 1-2 桥梁工程设计概况表结 构 类 型序 号 桥 名 中 心 桩 号 桥 跨 组 合（ 孔 m）桥 梁总 长 上 部 构 造 下 部 构 造1 老 万 福 河 桥 K52+337.5 20-30m+(80+130+80)m+5-25m+16-30m 1502 悬 浇 箱 梁 +预 制箱 梁2 6-20m 大 桥 K59+615 6-20m 127 预 制 箱 梁3 白 马 河 大 桥 K60+5
10、47.511-30m+(55+80+55)m+(25+25） m+9-30m847 预 制 箱 梁 +悬 灌箱 梁4 鱼 清 河 大 桥 K66+354.8 6-30m+5-25m+(45+70+45）m+10-30m 772 预 制 箱 梁 +悬 灌箱 梁柱 式 墩 、 桩 基 础5 K51+45 中 桥 K51+459 4-16m 69.046 K53+339.5 中桥 K53+339.5 4-16m 69.047 K57+454.5 中桥 K57+454.5 5-16m 85.048 k58+402.5 中桥 K58+402.5 4-16m 69.049 K61+282.5 中桥 K61
11、+282.5 3-16m 53.0410 K65+248.5 中桥 K65+248.5 4-16m 69.0411 K65+759 中 桥 K65+759 4-13m 57.0412 K67+095 中 桥 K67+095 3-16m 53.0413 K67+481.5 中桥 K67+481.5 5-16m 85.0414 K68+589 中 桥 K68+589 4-16m 69.0415 K69+417 中 桥 K69+417 4-13m 57.0416 K69+630/K69+638 中 桥 K69+630/K69+638 5-16m 85.0417 K71+657 中 桥 K71+657
12、 4-16m 69.0418 K51+197.5 分离 立 交 K51+197.5 3-16m 53.04空 心 板 柱 式 、 桩 基 础 、肋 板 台19 K53+552.5 分离 立 交 K53+552.5 3-16m 53.0420 K54+089.5 分离 立 交 K54+089.5 4-16m 69.0421 K57+042.5 分离 立 交 K57+042.5 8-35m 287 预 制 箱 梁22 K58+093.5 分离 立 交 K58+093.5 4-16m 69.04 空 心 板23 K59+026 S251分 离 立 交 K59+026 11-30m+50m+5-25m
13、+7-30m 722 钢 混 叠 合 梁 +预制 箱 梁24 K61+911.5 分离 立 交 K61+911.5 4-16m 69.04 空 心 板25 K68+194.5/K68+204.5 分 离 立交K68+194.5/K68+204.5 4-20m 87 预 制 箱 梁26 K69+881 分 离立 交 K69+881 3-16m 53.04 空 心 板27 K70+670.5 分离 立 交 K70+670.5 4-16m 69.04 空 心 板28 K71+107 分 离立 交 K71+107 5-20m 107 预 制 箱 梁柱 式 、 桩 基 础 、肋 板 台29 K50+58
14、8 通 道桥 K50+588 1-10m 17.5 柱 式 、 桩 基 础30 K50+888 通 道桥 K50+888 1-10m 17.5 柱 式 、 桩 基 础 、31 K54+240.5 通道 桥 K54+240.5 1-16m 25.5 柱 式 、 桩 基 础 、32 K54+554.5 通道 桥 K54+554.5 1-13m 22.5 柱 式 、 桩 基 础 、肋 板 台33 K54+710.5 通道 桥 K54+710.5 1-13m 22.5 柱 式 、 桩 基 础 、34 K55+028.5 通道 桥 K55+028.5 3-13m 44.04 柱 式 、 桩 基 础 、肋
15、 板 台35 K55+357.5 通道 桥 K55+357.5 3-13m 44.04 柱 式 、 桩 基 础 、肋 板 台36 K57+819.5 通道 桥 K57+819.5 1-10m 17.5 柱 式 、 桩 基 础37 K59+837.5 通道 桥 K59+837.5 1-10m 19.5 柱 式 、 桩 基 础 、38 K62+528 通 道桥 K62+528 3-13m 44.04 柱 式 、 桩 基 础 、肋 板 台39 K62+687 通 道桥 K62+687 1-10m 17.5 柱 式 、 桩 基 础 、40 K67+791 通 道桥 K67+791 1-10m 17.5
16、 柱 式 、 桩 基 础41 K68+029 通 道桥 K68+029 1-10m 17.5 柱 式 、 桩 基 础42 K68+359 通 道桥 K68+359 1-13m 22.5空 心 板柱 式 、 桩 基 础 、43 K68+737 通 道桥 K68+737 3-13m 44.04 柱 式 、 桩 基 础 、 肋板 台44 K69+018 通 道桥 K69+018 1-10m 17.5 柱 式 、 桩 基 础45 K70+021 通 道桥 K70+021 1-10m 19.5 柱 式 、 桩 基 础46 K70+213 通 道桥 K70+213 3-13m 44.04 空 心 板 柱
17、式 、 桩 基 础 、肋 板 台47 K70+909 通 道桥 K70+909 1-13m 22.5 空 心 板 柱 式 、 桩 基 础48 K71+451 通 道桥 K71+451 1-10m 19.5 空 心 板 柱 式 、 桩 基 础49 K56+458 中 桥 K56+458 4-16m 69 空 心 板 柱 式 、 桩 基 础 、肋 板 台50 AK0+480A 匝 道中 桥 AK0+480 4-16m 69 空 心 板 柱 式 、 桩 基 础 、肋 板 台51 AK0+995.28 匝道 桥 AK0+995.28 7-25m 175 现 浇 预 应 力 箱 梁 柱 式 、 桩 基
18、础 、肋 板 台52 EK0+224 匝 道桥 EK0+224 4-16m 69.04 空 心 板 柱 式 、 桩 基 础 、肋 板 台53 济 徐 高 速 分 离立 交 K63+931.28010-30m+3-22.33m+4-30m+4-15m+3-30m+3-26.08m+4-30m+1-27m+4-40m+5-28m+4-30m+1-27m+15-30m1726.25 预 预 制 箱 梁 +现浇 砼 箱 梁 柱 式 、 桩 基 础 、肋 板 台54 通 道 AK0+184 1-13m 22.5 空 心 板 扶 壁 台 、 桩 基 础55 A 匝 道 桥 AK0+295.375 5-25
19、m 125 预 应 力 砼 现 浇箱 梁 柱 式 墩 、 桩 基 础 、肋 板 台56 B 匝 道 桥 BK0+150.7 4-25m 103.5 预 应 力 砼 现 浇箱 梁 柱 式 、 桩 基 础 、肋 板 台57 通 道 FK1+036.85 1-10m 19.5 空 心 板 扶 壁 台 、 桩 基 础58 通 道 CK0+301 1-10m 19.5 空 心 板 扶 壁 台 、 桩 基 础59 通 道 CK0+600 1-13m 22.5 空 心 板 肋 板 台 、 桩 基 础60 C 匝 道 桥 CK0+738.6 5-30m 157 预 应 力 混 凝 土现 浇 箱 梁61 D 匝
20、 道 桥 DK0+219.96 4-25m 107 预 应 力 混 凝 土现 浇 箱 梁柱 墩 式 、 桩 基 础 、肋 板 台62 通 道 EK0+327.021 1-13m 22.5 空 心 板 扶 壁 台 、 桩 基 础63 E 匝 道 桥 EK0+732.628 (25+2-28+25)m+10-25.5796m+3-15m+4-25m 506.796 预 应 力 混 凝 土现 浇 箱 梁 柱 式 、 桩 基 础 、肋 板 台64 F 匝 道 桥 FK0+355.081 9-28m 259 预 应 力 混 凝 土现 浇 箱 梁 柱 式 、 桩 基 础 、肋 板 台65 通 道 GK0+
21、235.75 1-10m 17.5 空 心 板 薄 壁 台 、 桩 基 础66 通 道 DK0+878.5 1-10m 17.5 空 心 板67 通 道 GK0+597.707 1-13m 22.5 空 心 板 扶 壁 台 、 桩 基 础68 G 匝 道 桥 GK0+915.7 12-18m 219.5 混 凝 土 现 浇 箱 梁 柱 式 、 桩 基 础 、肋 板 台69 H 匝 道 桥 HK0+127.2 6-18m 115 混 凝 土 现 浇 箱 梁 柱 式 、 桩 基 础 、肋 板 台70 I 匝 道 桥 IK0+788.7785-30m+2-16.5m+5-29.2m+4-31m+4-
22、15.25m+3-30m+4-17.5m+3-22.7m+8-30m+4-18.56m+3-30m1179.356 预 制 箱 梁 +现 浇箱 梁 柱 式 、 桩 基 础 、肋 板 台71 通 道 JK95+499.5 1-10m 17.5 空 心 板 柱 式 、 桩 基 础 、肋 板 台72 通 道 JK95+852.5 1-13m 22.5 空 心 板 柱 式 、 桩 基 础 、肋 板 台73 通 道 JK96+269.5 1-10m 17.5 空 心 板 柱 式 、 桩 基 础 、肋 板 台74 通 道 JK96+451.5 1-13m 22.5 空 心 板 柱 式 、 桩 基 础 、肋
23、 板 台1.2.3 自然地理概况地形地貌本标段位于济宁市鱼台县境内，为冲积湖积平原，地势平坦低洼，河流较多，地势起伏较小，多分布软弱土。气象本项目处于北温带暖温带区，属东亚季风型大陆性气候。济宁市位于东亚季风气候区，属暖温带季风气候，四季分明。夏季多偏南风，高温多雨；冬季多偏北风，多晴寒天气；春季易旱多风，回暖较快；秋季凉爽，但时有阴雨。济宁市年平均气温为 13.314.1，平均无霜期为 199 天。年平均降水量在 597820 毫米左右。气象水文地表水：线路设计区水系较发育，较大的河流主要有老万福河、白马河、小俞河、鱼清河等。地下水：主要为第四系松散层孔隙水。含水层较发育，岩性主要为中、细砂
24、及粗砂、砾石，其顶板埋深一般为 4 16m，厚度 315m，地下水位埋深 17m，由山前向下游砂层厚度逐渐增加，颗粒逐渐变细，大部分地区单井涌水量 10003000m/d。地质构造及地质岩性拟建区域内断裂构造发育，与线路交叉相交的断裂构造主要有峄山断裂、孙氏店断裂、 嘉祥断裂、巨野断裂、曹县断裂、凫山断裂、鱼台断裂等，根据本项目地质灾害评估以及工可报告结果综合分析判断，以上断裂均为非全新世以来活动断裂。工程区内活动断裂对全区虽有影响，但尚未见明显错断全新世地层的迹象，断层地表露头也难以发现，表明活动断裂活动性深度强，浅部弱，因此不可能造成地基错位变形，但根据地震资料，在地震期间，断裂活动性或加
25、剧，将导致地基开裂，需加固地基。地震依据中国地震动参数区划图(GB18306-2001)，沿线场地基本烈度为 6度，地震动峰值加速度为 0.05g。不良地质K50+200K72+244 为冲积湖积平原地貌单元，工程地质分区为黄泛平原-冲积湖积层稳定亚区。区段内地势平坦，地面标高为 32.035.8m，K63+300以东地表多为水稻田，以西多为旱地，覆盖层厚度大，钻探深度内未穿透。第四系覆盖层以粉土、粉质粘土、粘土为主，夹砂层。1.3 对项目总体认识通过对招标文件研究及施工现场考察，对本工程的认识如下：1.3.1 意义重大本项目是山东省“八纵四横一环八连”高速公路网中“一环”的组成部分，项目横贯
26、了整个“鲁南经济带”，连接了“山东半岛蓝色经济区”港口群中的重要港口一日照港岚山港区，是“鲁南经济带”的重要陆路通道，也是河南、陕西等黄河流域内陆地区的便捷出海通道，它的建设对于带动区域经济社会发展、促进“山东半岛蓝色经济区”及“鲁南经济带”战略规划的实施、拓展岚山港对港口腹地的辐射继而带动港口经济跨越式发展具有重要意义。1.3.2 结构物多本标段共有桥梁 74 座，其中特大桥（济徐高速分离立交）2 座3228.25m，大桥（含符合大桥条件的分离立交）6 座 2862m，中桥 889.52 米/14 座，分离式立交桥 522.28 米/8 座，桥式通道（含互通） 760.7 米/32 座，互通
27、匝道桥 3085.192 米/12 座，另有箱涵、盖板涵及圆管涵 35 道；桥梁结构类型主要有预制空心板，预制小箱梁，钢混叠合梁，大跨径连续箱梁，钢筋混凝土连续梁，预应力混凝土连续箱梁等多种类型；桥梁下部结构一般采用钻孔桩基础+承台及墩身结构。结构物多，混凝土及钢筋工程数量大是本标段的一个显著特点。1.3.3 预制梁板数量多，梁板架设施工组织难度大本标段共有 10m、13m、16m 空心板超 2500 片，20m、25m、30m、40m 及异行箱梁超 1500 片，预制混凝土 73000 余方，梁板类型多，数量大，占线长，梁场设置困难，梁板架设施组组织难度大。1.3.4 现浇箱梁数量多，周转性
28、材料投入大本标段共有大跨度连续梁单幅 6 联 1280m，最大跨度 130m，现浇混凝连续箱梁 31 联 2978.6 米，现浇混凝土 38600 余方，具有数量多，投入周转性材料多等特点。1.3.5 特殊地基处理工程量大线路位于冲积湖积平原地貌单元，为黄泛平原-冲积湖积层稳定亚区，地势平坦，沿线地下水位埋深浅，地表多为水稻田，为确保路基稳定，地面清表后采用粗粒料滚填，桥头路基段落采用加固土桩及强夯进行加固，全线共有加固土桩 650454 米，强夯 127560 平米，粗粒料滚填 413162 立方，工程量大，施工工点多。1.3.6 土方工程量大，运距远线路长约 21.4Km，土石方填筑（含填
29、筑灰土）工程量超 360 万方，且基本全部需借土填筑，运距远，综合运距在 10Km 左右。1.3.7 安全风险高本标段跨河、跨路等交叉多、大跨度连续梁、现浇箱梁、预制梁板安装等施工特种设备多，安全风险高。为实现安全目标，根据现行标准规范，结合工程特点、工期进度和作业环境要求，制定相应的安全防护、文明施工措施。在安全防范上要加大资金上投入，并确保安全防护、文明施工措施费专款专用，提高安全文明施工管理工作和水平，保障安全文明施工费的有效投入，规范工地安全文明施工行为。1.3.8 地材匮乏本标段位于济宁市鱼台县，素有江北鱼米之乡之称，沿线村庄密布、人口密集、地方道路网发达、水系密布，另线路所经区域基
30、本为农田，施工所需的填料、砂、石相对匮乏，需远运解决。1.4 总体组织管理规划1.4.1 施工管理目标质量目标交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于 95 分；质量评定结果以交通主管部门质量监督站“工程交工验收证书”为准。竣工验收质量的评定：优良。争创山东省优质工程。工期目标计划开工日期：2017 年 4 月 1 日。计划交工日期：2020 年 2 月 29 日。工期总日历天数：1064 天。开工日期以监理人下发给甲方的开工令上载明的开工日期为准。安全文明目标不发生重伤及以上生产安全事故；达到中国葛洲坝集团股份有限公司及地方政府有关安全文明施工标准化的要求。环境保护目标各项环保指标达到国家、
31、地方标准和上级部门要求，满足合同要求；不发生环境责任事件、环境保护和节能减排违法违规事件，不发生环境投诉事件。职业健康目标无职业病病例。1.4.2 项目管理机构如果我单位中标，结合我单位的有关规定，充分考虑本工程的实际情况，结合类似工程的施工经验，按照项目法施工原则组建项目经理部，设项目经理、总工程师、副经理等职，下设五部二室，并配备路基、路面、综合、桥梁、钢筋加工、梁板预制等专业化施工队投入施工。现场施工管理机构见图 1-1。图 1-1 施工组织机构图1.4.3 施工队伍配备及分工本标段包括路基、路面、桥梁、涵洞等工程施工，为了优质高效完成本标段的施工任务，根据本工程的施工特点、工程量和施工
32、强度，组建项目部领导日照（岚山）至菏泽公路枣庄至菏泽段第三合同段（标）项目经理部项目总工程师 项目副经理工程技术部项目经理桥涵施工队路基施工队梁板预制队钢筋加工施工队综合施工队路面施工队安质环保部物资设备部计划合同部财务部工地试验室综合办公室XXXX下的 23 个施工队。各专业施工队按工种配齐人员，同时根据不同时段的施工任务，调整各队的工种比例和人数，实行动态管理，建立劣汰制度，使施工队伍始终保持较高素质，确保高效率、高质量完成本合同工程施工。施工队伍配备及分工见表 1-3。表 1-3 施工队伍配备及分工表序号施工队伍 主要施工任务施工队驻地1 路基一队 负责起点至 K60+547.5 段（白
33、马河大桥）含鱼城北互通段特殊路基处理、路基土石方工程施工。 K59+220右侧2 路基二队 负责 K60+547.5 段（白马河大桥）至 K66+354.8（鱼清河大桥）含鱼城枢纽互通段特殊路基处理、路基土石方工程施工。 K66+620左侧3 路基三队 负责 K66+354.8（鱼清河大桥）至终点段特殊路基处理、路基土石方工程施工。 K70+200左侧4 综合一队 负责起点至 K60+547.5 段（白马河大桥）含鱼城北互通段路基涵洞通道工程、附属工程、改路、临时便道施工。 K59+220右侧5 综合二队 负责 K60+547.5 段至 K66+354.8（鱼清河大桥）含鱼城枢纽互通段涵洞通道
34、工程、附属工程、改路、改渠、临时便道施工。 K66+620左侧6 综合二队 负责 K66+354.8（鱼清河大桥）至终点段涵洞通道工程、路基附属工程、改路、改渠、临时便道施工。 K70+200左侧7 桥梁一队 负责老万福河特大桥基础及下部结构、主桥（80+130+80）m 连续箱梁，以及起点至 K54+000 段 6 座桥梁基础及下部构造，桥面系施工。 K52+500左侧8 桥梁二队 负责 K54+000-K58+000 段（含鱼台北互通）范围内 13 座桥梁基础及下部构造，现浇箱梁施工，桥面系施工。 K56+000左侧9 桥梁三队 负责白马河大桥基础及下部结构、主桥( 55+80+55)m
35、连续箱梁以 及 K58+000-K62+800（ 鱼 城 枢 纽 互 通 起 点 ） 段 9 座 桥 梁 基 础 及 下 部 结 构 施工，桥面系施工。 K61+800左侧10 桥梁四队 负 责 鱼 城 枢 纽 互 通 内 济 徐 高 速 分 离 立 交 基 础 及 下 部 结 构 ， 及 本 桥 现 浇 梁 ，桥面系施工。 K64+000左 侧11 桥梁五队 负 责 鱼 城 枢 纽 互 通 内 I 匝 道 桥 基 础 及 下 部 结 构 ， 及 本 桥 现 浇 梁 ， 桥面系施工。 K64+000左 侧12 桥梁六队 负 责 鱼 城 枢 纽 互 通 内 A、 B、 F、 G 匝 道 内 （
36、济 鱼 高 速 西 侧 ） 桥 梁 基 础 及 下 部 结 构 ，现 浇 箱 梁 施 工 ， 桥面系施工。 K64+000左 侧13 桥梁七队 负 责 鱼 城 枢 纽 互 通 内 C、 D、 E、 H 匝 道 内 （ 济 鱼 高 速 东 侧 ） 桥 梁 基 础 及 下 部 结 构 ，现 浇 箱 梁 施 工 ， 桥面系施工。 K64+400右 侧14 桥梁八队 负责鱼清河大桥基础及下部结构、主桥( 45+70+45） 连续箱梁以 及 K65+100（ 鱼城 枢 纽 互 通 终 点 ） -K69+000 段 内 10 座 桥 梁 基 础 及 下 部 结 构 施工，桥面系施工。 K66+300右侧1
37、5 桥梁九队 负责 K69+000-终 点 段 内 11 座 桥 梁 基 础 及 下 部 结 构 施工，桥面系施工。 K70+200左侧16 梁板预制一队 负责负责起点至 K60+547.5（白马河大桥）段箱梁、空心板、小构件预制及架设，及 1#混凝土拌和站管理。 K56+000左侧17 梁板预制二队 负责 K60+547.5（白马河大桥）段至终点段箱梁、小构件预制及架设，及 2#混凝土拌和站管理。 K64+000左 侧18 梁板预制三队 负责 K60+547.5（白马河大桥）段至终点段空心板预制及架设，及 3#混凝土拌和站管理。 K70+200左侧19 钢筋加工一队 负责负责起点至 K60+
38、547.5 段（白马河大桥）钢筋加工及供应，及 1#钢筋加工场管理。 K56+000左侧20 钢筋加工二队 负责 K60+547.5 段（白马河大桥）至 K66+354.8（鱼清河大桥）钢筋加工及供应，及 3#钢筋加工场管理。 K64+000左 侧21 钢筋加工三队 负责 K66+354.8（鱼清河大桥）至终点段钢筋加工及供应，及 3#钢筋加工场管理。 K70+200左侧22 路面一队 负责本标段路面垫层、底基层、基层工程施工及填料拌和站管理。 K59+220右侧23 路面二队 负责本标段路面面层施工及沥青拌和站管理。 K66+620左侧1.4.4 施工组织措施1.4.4.1 施工准备阶段组织
39、措施施工调查组织施工调查，进一步获取有关原始数据的第一手资料，为工程施工迅速展开，进行数据搜集，重点收集以下数据：地形、地貌、地质等情况及气象、不良地质对建场的影响，重点加强不良地质分布的调查与补勘。对地表水、地下水分布情况及水质进行取样复查，若与设计不相符，则及时通知有关单位进行再次复查，并对生活用水和施工用水水源进行规划。调查施工环境、交通运输、通讯条件及修建各项临时工程的条件。对于采用新技术、新材料、新型结构的设计，根据工程结构的特点及拟采取的工程措施收集相关数据。在设计提供的数据的基础上，为提高地质特征准确度和工程质量，进行必要的补充勘探。可利用的地方材料状况、生活物质供应状况等。当地
40、有无地区性的病疫和卫生防疫状况、风俗习惯、社会治安以及其它应注意的事项等。施工前期准备工程施工前项目经理部选派得力人员尽快与建设单位、地方政府、主管部门和相关的协作单位进行沟通，建立密切联系，消除施工障碍，疏通施工渠道，为施工创造一个和谐、融洽的内、外部环境。项目经理部将向建设单位代表汇报工作情况，与建设单位和建设单位代表协商工作事项、商定议事规则及程序、确立例会制度。同时协助建设单位办理开工前的各项审批手续及落实现场施工条件。项目经理部还将积极主动地与当地公安、交通、林业、环保环卫、电力公司等部门取得联系，向他们通报情况，听取他们的意见，了解政府及主管部门的最新管理信息，按要求办理相关手续，
41、制定相应的规章制度，取得当地政府及主管部门的支持、信任与配合。做好施工现场周围环境的调查研究工作，掌握真实情况，增强工作的预见性、针对性和时效性，尽可能减少自然或人为不利因素影响，为施工顺利进行创造条件。施工技术准备施工测量：进场后项目经理部立即组织测量工程师按建设单位提供的施工设计资料，对线路控制桩及水准点进行复测。复测结果报经监理和建设单位批复后，组织定位放线，对路基工程、桥梁工程等布设导线网、水准网，埋设永久桩和护桩，确保本标段测量桩橛位置准确无误，满足测量的精度要求，并测量标定建设征地界。制定整个标段的测量计划和测量管理制度。工地试验室：组建工地试验室，并配置满足施工需要的试验仪器与设
42、备，进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好各种施工材料的检验，在施工过程中对钢筋、混凝土、半成品、成品等进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。核对设计文件：接到设计文件后，结合设计技术交底，项目总工程师组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件，充分了解设计意图，核对地形地貌、工程地质和水文地质，编写会审记录。如现场与设计不符，及时与设计单位联系，同时抄报监理与建设单位。征地拆迁：进场后综合办公室负责征地拆迁工作，将立即组织临时用地规划，并上报建设单位和地方政府，积极与建设单位配合进行施工临时占地的征地及拆迁工作，为工程的顺利开工做好准备。劳动力组织准备：根据本工程的特点，加强内部劳动力结
43、构的调整，选派专业化队伍进场施工；对进场工人进行技能培训考核，施工工艺和操作规程交底，确保作业架子队伍的有效投入，建立健全劳动纪律和规章制度，形成“交底-施工-验收”的组织监控体系；加强各专业工种的穿插流水作业，使作业架子队伍处于最佳工作状态，提高工作效率。机械设备准备：遵循先进性和技术性相匹配及确保选用设备可靠性的原则进行机械设备配套。针对工程特点，按多作业面并行施工，配备的机具设备及运输车辆保证按时进场，足量到位，对机械及早调试、彻底检修，保证上场机具性能完好。对于重型和机械选择合适的便道运输到现场。同时抓好材料的组织与管理，确保机具设备高效率运转。材料物资准备：对分布在现场沿线的砂、石料
44、场等地材进行调查，选择供货厂家，经取样检测、试验并报批后，签订订货合同。其它所需的主要材料通过招标择优选定。根据物资管理办法，所有进场材料均由试验室取样试验合格，把好进货和验收质量关，收货时对材料进行严格的质量检查验收，确保工程材料质量。根据工程进展情况，设置材料储备设施，适量储备施工材料。1.4.4.2 施工阶段组织措施全面按照标准化进行管理我单位将按照山东省相关标准化文件要求，在项目建设期间全面推行标准化管理。在项目建设期间逐步完善管理制度标准化，建立结构清晰的管理制度体系，使项目管理有章可循。完善人员配备标准化，在项目建设过程中每项工作定岗、定责、定人，并建立责任追究制度。高标准选配人员
45、，并建立培训制度，提高岗位人员的业务水平。强力推进现场管理标准化，通过组织制订现场管理工作标准、现场施工作业指导书、关键工序实施细则等，制订定人、定岗、定责、定期、定点的检查制度，加强现场管理的制度化建设和检查、评比，进一步提高施工管理水平，实现现场管理标准化的目标。建设全过程实现过程控制标准化，通过制订实施全过程管理的有关工作控制标准，加强过程控制动态机制的执行与检查监督，确保过程控制的实施效果，实现过程控制标准化管理。高效运行指挥管理系统选派优秀的具有丰富工程施工经验的管理人员担任本项目经理，由具有丰富施工经验的高级工程师担任本项目的总工程师，组建强有力的项目经理部，采用项目系统理论进行标
46、段总体规划：施工进度以网络图进行控制，施工技术以现场动态为基础，质量以 ISO9001 质量保证体系进行全面控制，安全以事故树、生物钟进行预测分析。以“加强领导、强化管理、科技引路、技术先进、严格监控、确保工期、优质安全、文明规范、争创一流”为施工总指导思想，进行全方位的信息化项目管理，确保合同条款全面履行。合理调配人力和设备资源从公司抽调业务骨干，建立精干、务实、高效的项目经理部指挥施工生产。选取素质高、能力强、技术过硬、敢打硬仗并且有丰富类似施工经验的工程作业架子队伍参建，抽调性能良好的机械设备同时增加新购机械设备的投入，确保施工机械化作业水平，投入专有资金进行必要的物资、材料仓储准备工作
47、。细化工序施工管理上场后立即编制切实可行的分项、分部、单位工程的实施性施工组织设计，制定工程进度管理的各项具体措施和办法，细化工序，实现标准化管理。细化过程控制，对细化的工序实施动态管理，使全线每一个单位工程、每一个分部工程、每一道工序相互之间都能得到有效协调和控制，确保各工序进度完全受控在项目网络进度计划范围之内，争创先进。抓好过程质量控制在施工过程中，项目经理部将全面贯彻 ISO9001 质量保证体系，切实抓好每道施工工序的质量，以工作质量来保证工程质量，用科学的管理、严格的制度来创造优质工程，把人为因素对工程所造成的不利因素降低到最低直至杜绝。协调好各方关系保障施工顺利进行协调好与地方政
48、府和群众的关系，把工作做到前面，以减少对施工的干扰，为施工全面展开创造条件。施工通道充分利用现有交通道路，积极与有关部门联系，配合交通部门保证该路段道路通行工作。1.4.4.3 交（竣）工阶段组织措施根据本项目的质量手册和程序文件，全部工程按要求完工后，将各类资料分别整理齐全、完整、归档，由项目经理组织工程技术部、安质环保部、计划合同部、试验室、财务部、物资设备部等组成检验小组进行内部最终检验和试验。检查交（竣）工程项目及分项、分部、单位工程是否达到“验标”要求；内部验收结束并完成质量问题整改后报监理单位复检，符合标准后，报请建设方组织验收交接。在缺陷责任期内，我单位将成立以项目经理为组长，总
49、工为副组长的缺陷责任期维护小组，保留相应机械、设备以及相关各专业施工人员，驻项目经理部，保持与建设单位、监理工程师的联系，负责缺陷责任期的履约工作。1.4.5 主要临时设施规划临时工程建设规划实行“四统一”要求，以改善生产生活环境，提高施工管理效率。推行集约化生产，施工生产做到“三集中”，即混凝土（填料、沥青）集中拌合、钢筋集中加工、梁板等构件集中预制，以规范施工现场管理，保证施工质量。因本标线路较长，且上跨老万福河、白马河、鱼清河处采用大跨度连续箱梁跨越，鱼城枢纽互通立交上跨济鱼高速，为施工方便，临时工程结构物工程分三处集中设置，路面工程分基层、沥青混合料各设置拌和站场地，位置见表1-4。表 1-4 临时工程设置一览表序 号 名 称 桩 号 、 位 置 占 地 面 积 （ m2） 拟 配 主 要 设 备 备 注1 项 目 经 理 部 K59+000 右 侧 100002 1#砼 拌 合 站 10000 2HZS90 型 拌 和 机3 1#预 制 场 22000 2*80T 龙 门 吊4 1#钢 筋 加 工 场 4000 成 套 钢 筋 加 工 设 备51 号 综 合 场1#生 活 区K56+000 左侧40006
