1、1试卷 A一、单选题（每题 1.5 分，共 30 分） 1、公路工程技术标准中规定的各级公路所能适应的交通量是指()。 A.年平均日交通量 B.日平均小时交通量 C.最大交通量 2、公路设计时确定其几何线形的最关键的参数是A. 设计车辆 B .交通量 C. 设计车速 3、超高附加纵坡度，是指超高后的()纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在()进行。 A. 外侧 B. 内侧 C.两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证()。 A .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、一般公路在高路堤情况下的超高构成可采()。 A. 内
2、边轴旋转 B.外边轴旋转 C. 中轴旋转 7、公路直线部分的路拱横坡度为 2%，则公路圆曲线部分最小超高横坡度应是()。 A. 3% B. 2% C.非定值 8、汽车行驶时的理论轨迹为()。 A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C.回旋曲线 9、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指()。 A.路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 10、凸形竖曲线最小长度和最小半径地确定，主要根据()来选取其中较大值。 A. 行程时间、离心力和视距 B. 加速度、行车时间和离心力 C.加速度、行车时间和视距 11、汽车在公路上行驶，当牵引力等于各种行驶阻力的代数和时，汽车就()行驶。 A. 加速
3、B.等速 C.减速 D. 无法确定 12、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于()。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 13、路基填方用土取“调”或“借”的界限距离称为A. 经济运距 B.平均运距 C. 超运运距 14、绘制横断面图的比例尺一般为()。 A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500 15、平原区布线应合理考虑路线与城镇的关系，一般是A.穿过城镇 B.离开城镇 C.靠近城镇 16、导线交点内侧有障碍物，曲线半径一般应根据()来确定。 A.曲线长 B.切线长 C.外距 17、详细测量结束后需要编制()。 A. 竣工决算 B. 施工图预算
4、 C. 设计概算 18、某段路线起点桩号为 K1+380，终点桩号为 K27+394.58，中间有两处断链，一处长 链 57.94m，一处短链 43.36m，则该路线总长（ A.26029.16 m B.27380 m C.26000 m 19、当平曲线半径小于（ )时，平曲线应设置超高。 A.一般最小半径 B.不设超高最小半径 C.极限最小半径 20、路基设计表是汇集了（）。 A.平面、纵面综合设计成果 B.纵、横面综合设计成果 C.平、横、纵综合设计成果 二、填空题（每空 1 分,共 30 分） 1、公路工程技术标准（JTG B012003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以
5、作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以 和 作为划分服务水平的主要指标。 2、公路平面线形的三要素是指 、 和 。 3、在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于 。 4、我国测量坐标系统通常有三种，即 、 、 。 5、停车视距可分解为 、 和 等三部分距离。 6、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线 和 之比的百分数来度量的。7、为防止零星土石碎落物落入边沟，通常在路堑边坡坡脚与边沟外侧边缘之间，设置 。 8、计价土石方数量 V 计= + 。 9、公路定线一般有 定线、 定线和 定线三种方法。 10、在地形、地物条件受限制时，圆曲线半径的确定一般可由 、 和 控制，也
6、可由曲线上任意点控制和纵坡控制等。 11、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立 ，采用 ，创建 。 12、“3S”系统是指： 系统、 系统、 系统。 三、问答题：（每小题 5 分共 10 分） 1简述缓和曲线的作用。 2简述横断面设计的主要内容。 四、计算题：（每题 15 分，共 30 分）1从某公路设计文件直线、曲线及转角一览表中摘抄的一组路线设计资料如下： JD8： K3+425.982 K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9：K4+135.169 =K4+047.436 =K4+221.135 试计算（1）JD8
7、 曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长2及曲线中点桩号； （2）计算 JD9 曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号； （3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。 2某公路有连续三个变坡点分别为：K8+700、K9+100、K9+380，对应的设计标高分别为：77.756 米、65.356 米、68.716 米。若在变坡点 K9+100 处的竖曲线半径为 3000 米，试计算：（1）该竖曲线要素及起止点桩号； （2）桩号 K9+060、K9+150 的路基设计标高。 测试 A 卷参考答案一、单选题（每题 1.5 分，共 30 分） 1、A. 2、C. 3、B.4、B. 5、A . 6、B. 7、B.
8、8、C. 9、C. 10、A. 11、B. 12、A. 13、A. 14、B. 15、16、C17、B. 18、A. 19、B. 20、C.二、填空题（每空 1 分,共 30 分） 1、车流密度，延误率，平均运行速度。 2、直线、圆曲线、缓和曲线。 3、6V。 4、大地坐标系统、 高斯 3 平面直角坐标系统 、平面直角坐标系统 。 5、反应距离、制动距离、安全距离 。 6、高差、水平距离。 7、 碎落台 。 8、 V 挖 、V 借 。 9、纸上、实地、航测。 10、外距、切线长、曲线长。 11、交通管制，渠化交通，立体交叉。 12、 地理信息、全球卫星定位、遥感技术 。 三、问答题：（每小题
9、5 分共 10 分） 1.答：缓和曲线的作用是： （1）便于驾驶员操纵方向盘； （2）满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化； （3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车； （4）与圆曲线配合得当，增加线形美观。 2答：横断面设计的主要内容：确定横断面的形式，各组成部分的位置和尺寸以及路基土石方的计算和调配。 四、计算题：（每题 15 分，共 30 分） 1.解：（1）JD8 曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号分别为： （K3+425.982）-（K3+311.099）=114.883（米） （K3+527.155）-（K3+311.099）=216.056（米）（K3+34
10、6.099）-（K3+311.099）=35（米） 或=（K3+527.155）-（K3+492.155）=35 （米） QZ 的桩号：=ZH+L/2=（K3+311.099）+216.056/2=K3+419.127 （2）JD9 曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号分别为： （K4+135.169）-（K4+047.436）=87.733（米） （K4+221.135）-（K4+047.436 ）=173.699（米）QZ 的桩号：=ZY+L/2=（K4+047.436）+173.699/2=K4+134.285 （3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度分别为： JD8JD9 间距=114.
11、883+ （K4+047.436）-（K3+527.155）+ 87.733=722.897（米） 所夹直线长度= （K4+047.436）-（K3+527.155 ）=520.281（米） 2解：（1）计算该竖曲线要素及起止点桩号 竖曲线起点桩号= （K9+100）-64.5= K9+035.5 竖曲线止点桩号= （K9+100）+64.5= K9+164.5 （2）计算桩号 K9+060、K9+150 的路基设计标高。 对于 K9+060：路基设计标高=65.356+ （K9+100）-（K9+060） + 0.100=66.696（米） 对于 K9+150：路基设计标高=65.356+
12、（K9+150）-（K9+100） + 0.035=65.991（米)测试 B 卷一、单选题：（每题 1.5 分，共 30 分） 1、各级公路设计交通量是指()。 A. 公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C. 预测的设计年限末交通量 2、横向力系数的含义是()。 A. 单位车重上受到的横向力 B. 横向力和竖向力的比值 C.横向力和垂向力的比值 3、超高附加纵坡度，是指超高后的()纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 A.外侧路肩边缘 B.外侧路面边缘 C.路面中心 4、公路弯道加宽一般在()进行。 A. 外侧 B. 内侧 C .两侧同时 5、高速、一级公路一般情况下应保证()。 A
13、 .停车视距 B.会车视距 C .超车视距 6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为()。 A. 1：1：1 B.1：2：1 C. 1：2：3 7、二、三、四级公路的路基设计标高一般是指()。 A.路基中线标高 B.路面边缘标高 C.路基边缘标高 8、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的()。 A.切线长 B. 切曲差 C. 曲线长 9、在平原区，纵断面设计标高的控制主要取决于()。 A. 路基最小填土高度 B. 土石方填挖平衡 C. 最小纵坡和坡长 10、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用()。A. 二次抛物线 B. 高次抛物线 C. 回旋曲线 11、路基土石方的体积数量(
14、)。 3A. 应扣除桥涵，挡土墙的体积 B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积 C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积 12、绘制横断面图的比例尺一般为()。 A. 1：100 B. 1：200 C. 1：500 13、纸上定线中横断面的控制，主要为了控制()。 A. 路基设计标高 B .经济点最佳位置 C. 路线的纵坡度 14、两个相邻的反向曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据()来确定。 A. 曲线长 B.切线长 C.外距 15、按照平均纵坡在等高线上所截取的长度的各个连线为()。 A. 自由型路线 B .均坡线 C. 导向线 16、定线测量阶段，测角是观测路线()。 A.
15、左角 B. 右角 C. 转角 17、初步测量结束后需要编制()。 A. 竣工决算 B. 施工图预算 C. 设计概算 18、匝道是用来连接()的通道。 A.十字平面交叉 B.分离式立体交叉上、下路线 C. 互通式立体交叉上、下路线 19、当平曲线半径小于（ 时，平曲线应设置超高。 A. 一般最小半径 B. 不设超高最小半径 C. 极限最小半径 20、丘陵地区，路基型式一般为（ ）式。 A.填方 B.挖方 C.半填半挖 二、填空题：（每空 1 分,共 30 分） 1、各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成 的交通量。 2、公路勘测设计的阶段可根据公路的性质和设计要求分为 、 和 三种。
16、 3、公路工程技术标准规定，公路上的园曲线最小半径可分为 、 和 三种。4、公路工程技术标准规定，当圆曲线半径小于或等于 米时，应在平曲线 设置加宽。5、停车视距计算中的眼高和物高规定为：眼高 米，物高 米。 6、纵断面的设计线是由 和 组成的。 7、在凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部应避免插入 平曲线，或将这些顶点作为反向平曲线的 。 8、填方=本桩利用 + ；挖方=本桩利用+ 。 19、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入方）+ 挖方 + =（跨公里调出方）+ +废方。 10、根据方案比较深度上的不同，路线方案比较可分为和 两种。 11、越岭线布线应解决的主
17、要问题是：选择 ，确定 ，拟定垭口两侧 。 12、公路定测目的是为 和 提供资料。 13、定测阶段的筑路材料料场调查主要有三个方面内容：料场 条件的调查、料场 条件的调查、料场 条件的调查。 14、定测阶段中平组的任务是测出各中桩的 高程并与水准点闭合。 三、问答题：（每小题 5 分共 10 分） 1简述缓和曲线的作用。 2简述公路直接用地范围。 四、计算题：（每题 15 分，共 30 分） 1从某公路设计文件直线、曲线及转角一览表中摘抄的一组路线设计资料如下： JD8： K3+425.982 K3+311.099 K3+346.099 K3+492.155 K3+527.155 JD9：K4
18、+135.169 =K4+047.436 =K4+221.135 试计算（1）JD8 曲线的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号； （2）计算 JD9 曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号； （3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度。 2某路段中有一变坡点的高程为 66.770 米，其相邻坡段的纵坡分别为3.68%和+2.06%。为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于 68.560米。试进行： （1）计算竖曲线半径最小应为多少米（取百米的整数倍数）？ （2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩号。 测一、 1、C. 2、A.3、B. 4、B.5、A 6、A.7、C.8、C.
19、 9、A.10、A.11、C.12、B.13、B 14、B. 15、B .16、B. 17、C.18、C. 19、B. 20、 C.1、小客车。2、一阶段设计 、 二阶段设计 、 三阶段设计 。 3、极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。 4、 250， 内侧 。 5、 1.2 ， 0.1 。 6、直线 ，竖曲线 。7、 小半径 ， 拐点 。 8、 填缺 ，挖余 。 9、 借方 ， 填方 。 10、 原则性方案比较 ， 详细的方案比较 。 11、 垭口的位置 ， 过岭标高 ， 路线展线方案 。 12、 施工图设计 ， 编制工程预算 。 13、 使用 、 开采 、 运输 。 14、 地
20、面 。 三、 1.答：缓和曲线的作用是： （1）便于驾驶员操纵方向盘； （2）满足乘客乘车的舒适与稳定，减小离心力变化； 4（3）满足超高、加宽缓和段的过渡，利于平稳行车； （4）与圆曲线配合得当，增加线形美观。 2.答：公路直接用地的范围： （1）对于路堤，为两恻排水沟外边缘（无排水沟时为路堤或护道坡脚）外不小于 1 米的范围； （2）对于路堑，为边坡坡顶截水沟外边缘（无截水沟时为坡顶）以外不小于 1 米的范围； （3）有条件时，对于高速公路和一级公路，“1 米”改为“3 米”、二级公路“1 米”改为“2 米”。 四、计算题：（每题 15 分，共 30 分） 1.解：（1）JD8 曲线的切线
21、长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号分别为： （K3+425.982）-（K3+311.099）=114.883（米） （K3+527.155）-（K3+311.099）=216.056（米） （K3+346.099）-（K3+311.099）=35（米） 或=（K3+527.155）-（K3+492.155）=35（米） QZ 的桩号：=ZH+L/2=（K3+311.099）+216.056/2=K3+419.127 （2）JD9 曲线的切线长、曲线长和曲线中点桩号分别为： （K4+135.169）-（K4+047.436）=87.733（米） （K4+221.135）-（K4+047.43
22、6）=173.699（米） QZ 的桩号：=ZY+L/2=（K4+047.436）+173.699/2=K4+134.285 （3）计算两曲线交点间距及所夹直线段长度分别为： JD8JD9 间距=114.883+（K4+047.436）-（K3+527.155）+ 87.733=722.897（米） 所夹直线长度=（K4+047.436）-（K3+527.155）=520.281（米） 2解：（1）计算竖曲线半径最小值如下： 外距 （米） 68.560-66.770=1.79由 =2.06%-（-3.68%）=0.0574 和 8E2R有80574.79.12R得 R=4346.3（米） 依题
23、意（取百米的整数倍数）可得 R=4400（米） （2）计算该竖曲线起止点桩号 L= R= 44000.0574=252.56（米） T=L/2=126.28（米） 竖曲线起点桩号=（K15+450）-126.28= K15+323.72 竖曲线止点桩号=（K15+450）+126.28= K15+576.28 测试 C 卷 一、填空 （10 分）1、公路工程技术标准中 是最重要的指标。2、公路设计中因设计交通量不同，在同一地形分区内分段采用不同公路等级时，相邻设计路段的计算行车速度之差不宜超过 km/h。3、城市道路分为四类，分别是：快速路、 、次干路、支路。4、汽车的行驶阻力有：空气阻力、
24、、 、惯性阻力。5、汽车行驶的必要条件是： 。6、动力因数标征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，每单位车重克服道路阻力和 的能力。7、平面线形三要素是：直线、 、缓和曲线。8、平面设计中两反向曲线间最短直线长度为 V。9、道路设计中的行车视距分为：停车视距、 、错车视距、超车视距。二、单选题：（20 分）1、高速公路、一级公路应满足() 的要求。A 行车视距 B 超车视距 C 停车视距 D 会车视距2、竖曲线线形采用的是()。A 回旋线 B 抛物线 C 圆曲线 D 螺旋线3、当路线受到限制，需要在某处集中提高或降低某一高度时才能充分利用前后有利地形，可考虑采用() 。A 回头展线 B 螺旋展
25、线 C 自然展线 D 高次抛物线4、当平曲线半径小于()时，平曲线应设置超高。A 250m B 一般最小半径 C 极限最小半径 D 不设超高最小半径5、在积雪、严寒地区，各级公路的合成坡度应不大于()。A 6% B 7% C 8% D 5.5%6、公路弯道上设置超高的目的主要是()。A 克服离心力 B 路面排水 C 美观 D 便于施工7、新建公路及以路肩边缘为设计高程的改建公路，设置超高的旋转方式应为()。A 绕路肩内边缘旋转 B 绕路面内边缘旋转C 绕路基内边缘旋转 D 绕路面中线旋转8、公路中间带的作用主要是()。A 美观 B 分隔行车道 C 行车方便 D 提高舒适性9、平面交叉口的计算行
26、车速度降低的差值不应大于() 。A 10km/h B 15 km/h C 20 km/h D 30 km/h10、路基设计表是()。A 汇集了平面设计成果 B 汇集了纵断面设计成果5C 汇集了横断面设计成果 D 汇集了平、横、纵综合设计成果 11、横净距是指视距线至()的法向距离。A 路中线 B 路面内边缘线 C 行车轨迹线 D 路基内边缘线12、设计速度是决定公路()的基本要素。A 平面线形 B 纵面线形 C 横面线形 D 几何线形13、纵断面设计时，力求纵坡平缓，陡坡宜短，主要是为了()。A 汽车保持高速行驶 B 汽车获得较大的动力因数C 汽车制动 D 以上全正确14、汽车在行驶过程中，行
27、车速度()。A 大于计算行车速度 B 小于计算行车速度C 可以大于或小于计算行车速度 D 必须等于计算行车速度15、越岭线中，过岭标高越低()。A 路线越短 B 路线越长C 平均坡度越小 D 填方通过垭口16、丘陵地区，路基型式一般为()式。A 填方 B 挖方 C 半填半挖 D 挖大于填17、纸上定线是指在大比例尺（一般为 ）地形图上确定公路中线。A 1：1000 B 1：5000C 1：5001：2000 D 1：50001：1000018、用 GPS 定位技术，可在测站之间不通视的情况下获得高精度()维坐标。A 二 B 三 C 四 D 一19、标准对平均坡度的要求适合于()。A 各种地形的
28、路线 B 三、四级公路路线 C 二、三、四级公路越岭线 D 高原地区20、路基填方采用纵向调运或就近借土的分界距离是A 免费运距 B.平均运距 C 经济运距 D 超运运距三、简答题 （40 分）1、平面线形的设计一般原则。2、超高设计中，无中间带道路绕道路内侧车道边缘线旋转时如何过度。3、设置缓和曲线有何作用？4、在平面线形设计中，应用直线的适用条件是什么？5、纸上定线与实地定线相比有何优点？ 四、计算题 （30 分）1、某山岭区一般二级路，变坡点桩号为 K5+030，高程为 427.68m，i1=5%, i2=-4%,竖曲线半径为 R=2000m ,计算竖曲线诸要素及桩号为 K5+000 和
29、 K5+100 处的设计高程。（10 分）2、某圆曲线 JD3 的桩号为 K5+100，左偏角 左=15 ，R=2800 m，计算 ZY、QZ、YZ 点桩号。（10 分）3、某平原区二级公路，已知 JD1、JD2、JD3 的坐标分别为（40961.914，91066。103）；（40433.528，91250.097），（40547.416，91810.392），并设 JD2 的桩号为 K2+400，JD2 的R=150M，LS=40M，求 JD2 的曲线元素及主点里程。（10 分）1、设计车速 2、20 3、主干路 4、滚动阻力、坡度阻力 5、TR 6、惯性阻力 7、圆曲线 8、2 9、会车
30、视距二、选择题（每空 1 分）1、 C 2、B 3、B 4、D 5、C 6、A 7、B 8、B 9、C 10、D 11、C 12、D 13、A 14、C 15、B 16、C 17、C 18、B 19、C 20、A三、简答题（8*5）1、线型直接、连续并与地形和环境相协调（2 分）；满足力学和视觉心理上的要求（2 分）；保持线形的均衡和连贯（2 分）；避免连续急弯；平曲线有足够的长度；2、先将外侧车道绕道路中线旋转，待与内侧车道构成单向横坡后，整个断面绕未加宽前的内侧车道边缘旋转，直至超高横坡度。3、（1）便于驾驶员操纵驾驶（3 分）（2）克服离心力的突变。（2 分）（3）完成超高加宽的过渡（3
31、 分）4、（1）不受地形地物的平坦地带和开阔谷地（2 分）（2）市镇及其近郊规划方正的农耕区（2 分）（3）长大桥梁遂道 （2 分）（4）交叉点前后（1 分）（5）双车道的超车段（1 分）5、（1）室内进行劳动强度低（2 分）（2）视野开阔，不容易漏掉最佳方案（2 分）（3）进行多次设计质量高（2 分）（4）自动化程度高（2 分）四、计算题：1、解、i1=0.05(1 分) i2=-0.04(1 分)w=i2-i1=-0.09 是凸曲线 (1 分)L=Rw=2000*0.09=180 (1 分) T=L/2=90 E=T*T/(2R)=2.03(1 分 )竖曲线的起点里程桩号=K5+030-9
32、0=K4+940(1 分)竖曲线的起点高程=427.68-90*0.05=423.18(1 分)K5+000 处x=60 h=x*x/(2R)=0.9 (1 分) 设计高程=426.18-0.9=425.28(1 分)K5+100 处x=160 h=x*x/(2R)=6.40 (1 分) 设计高程=431.18-6.4=424.78(1 分)62、解：T=368.626 L=733.038E=24.161J=4.215ZY=K4+731.373QZ=K5+097.892YZ=K5+464.41191250.097-91066.1033、Tg （1-2）=-= -0.348240433.528-
33、40961.9141-2=180-19.1981=160.8019 91810.392-91250.097Tg（ 2-3）=-= 4.919740547.416-40433.5282-3=78.5103=2-3-1-2=-82.2916q=20p=0.444=7.6394T=(150+0.444)*0.87376+20=151.4520L=255.4389E=(150+0.444)*1.328-150=49.7896J=2*151.4520-255.4389=47.4651ZH=K2+248.558HY=K2+288.558QZ=K2+376.276YH=K2+463.994HZ=K2+503
34、.994单选题：（每题 1.5 分，共 30 分） 1、各级公路设计交通量是指()。 A. 公路设计时的交通量 B.公路竣工开放交通时的交通量 C. 预测的设计年限末交通量 2、横向力系数的含义是()。 A. 单位车重上受到的横向力 B. 横向力和竖向力的比值 C.横向力和垂向力的比值 3、无中央分隔带的公路缓和段上的超高，绕内边轴旋转时，是指()的路面内侧边缘线保留在原来的位置不动。 A. 路基未加宽时 B.路面未加宽时 C 路面加宽后 4、双车道公路一般情况下应保证()。 A. 超车视距 B. 停车视距 C .会车视距 5、新建双车道公路的超高方式一般采用()。 A.内边轴旋转 B.中轴旋
35、转 C.外边轴旋转 6、基本型平曲线，其回旋线、圆曲线、回旋线的长度之比宜为()。 A. 1：1：1 B.1：2：1 C. 1：2：3 7、横净距是指视距至()的法向距离。 A. 路中线 B.行车轨迹线 C.路面内边缘线 . 8、设有中间带的高速公路和一级公路，其路基设计标高为()。 A.中央分隔带外侧边缘标高 B.两侧路面边缘标高 C.两侧路面中线标高 9、竖曲线起终点对应的里程桩号之差为竖曲线的()。 A.切线长 B. 切曲差 C. 曲线长 10、确定路线最小纵坡的依据是()。 A.公路等级 B.排水要求 C.自然因素 11、公路纵断面设计时，竖曲线一般采用()。 A. 二次抛物线 B.
36、高次抛物线 C. 回旋曲线12、各级公路的最小合成坡度，不应小于()。A. 0.3% B. 0.4% C. 0.5% 13、路基土石方的体积数量()。 A. 应扣除桥涵，挡土墙的体积 B.不扣除桥涵体积，但应扣除挡土墙的体积 C. 应扣除大、中桥及隧道所占路线长度的体积 14、护坡道的作用是()。 A. 减缓路堤边坡保证路基稳定 B.利于路基排水 C. 属于路基防护工程范畴 15、为在地形上某两控制点间确定路线的导向线，此地形图的等高距为 2m，比例尺为 1：2000，拟定此段路线平均纵坡为 4%，分规所张的开度应为()。 A. 3cm B. 2.5cm C. 3.5cm 16、两个相邻的反向
37、曲线间应保留一定的直线段长度，其半径应根据()来确定。 A. 曲线长 B.切线长 C.外距 17、路线交点桩固定的地物点一般应选择()固定点作护桩。 A. 二个以上 B. 三个以上 C.四个以上 18、匝道是用来连接()的通道。 A.十字平面交叉 B.分离式立体交叉上、下路线 C.互通式立体交叉上、下路线 19、不采用任何措施的平面交叉口上，产生冲突点最多的是()车辆。 A.直行 B. 左转弯 C. 右转弯 20、同一行驶方向的车辆向不同方向分离行驶的地点称为 A.分流点 B.合流点 C. 冲突点 二、填空题：（每空 1 分,共 30 分） 1、设计交通量预测的起算年应为该项目可行性研究报告中
38、的 通车年。 2、公路工程技术标准（JTG B012003）将公路服务水平划分为四级。其中高速、一级公路以 作为划分服务水平的主要指标，二、三级公路以 和 作为划分服务水平的主要指标。 73、公路工程技术标准规定，公路上的园曲线最小半径可分为 、 和 三种。4、我国测量坐标系统通常有三种，即 、 、 。 5、纵坡度表征匀坡路段纵坡度的大小，它是以路线 和 之比的百分数来度量的。 6、路基边坡的坡度，习惯上用边坡的 与 的比值来表示。 7、计价土石方数量 V 计= + 。 8、本公里土石方调配完毕，应进行公里合计，总闭合核算式为：（跨公里调入方）+挖方+ =（跨公里调出方）+ +废方。 9、选线
39、一般要经过的三个步骤是 、 、 。 10、公路定线一般有 定线、 定线和 定线三种方法。 11、对于交通量较大的交叉口，减少或消灭冲突点的措施通常有建立 ，采用 ，创建 。 12、“3S”系统是指： 系统、 系统、 系统。 三、问答题：（每小题 5 分共 10 分） 1简述缓和坡段的作用。 2简述公路直接用地范围。 四、计算题：（每题 15 分，共 30 分）1已知两相邻平曲线：JD50 桩号为K9+977.54，T=65.42 m，缓和曲线长 =35 米，切曲差J=1.25m；JD51 桩号为 K10+182.69，T=45 .83 m。 试计算（1）JD50 平曲线五个主点桩桩号；（2）J
40、D50JD51 交点间的距离； （3）两曲线间的直线长度为多少。 2某路段中有一变坡点桩号为 K15+450，高程为66.770 米，其相邻坡段的纵坡分别为3.68%和+2.06%。为保证路基的最小填土高度，变坡点处的路基设计标高不得低于 68.560 米。试进行： （1）计算竖曲线半径最小应为多少米（取百米的整数倍数）？ （2）用确定的竖曲线半径计算竖曲线起止点桩号。1、C. 2、A. 3、A. 4、C . 5、A. 6、A. 7、B. 8、A. 9、C 10、B. 11、A. 12、C. 13、C. 14、A. 15、B 16、B.17、A. 18、C. 19、B 20、A.二、1、计划。
41、 2、车流密度 ， 延误率 ， 平均运行速度。 3、极限最小半径、一般最小半径、不设超高的最小半径。 4、大地坐标系统、 高斯 3 平面直角坐标系统 、平面直角坐标系统 。 5、高差、水平距离。 6、高度 、 宽度 。7、V 挖 、V 借 。 8、 借方 、填方 。9、全面布局 、 逐段安排 、 具体定线。 10、纸上、实地、航测。 11、交通管制，渠化交通，立体交叉。 12、地理信息、全球卫星定位、遥感技术 。 三 1.答：缓和坡段的作用：主要是为了改善汽车在连续陡坡上行驶的紧张状况，避免汽车长时间低速行驶或汽车下坡产生不安全因素。 2答：公路直接用地的范围： （1）对于路堤，为两恻排水沟外
42、边缘（无排水沟时为路堤或护道坡脚）外不小于 1 米的范围； （2）对于路堑，为边坡坡顶截水沟外边缘（无截水沟时为坡顶）以外不小于 1 米的范围； （3）有条件时，对于高速公路和一级公路，“1 米”改为“3 米”、二级公路“1 米”改为“2 米”。 四、计算题：（每题 15 分，共 30 分） 1.解：（1）JD50 平曲线五个主点桩桩号计算如下：由J=2T-L 有：L=2T-J=265.42-1.25=129.591、ZY 50=JD-T=K9+977.54-65.42=K9+912.12YH50=ZY+LS= K9+912.12+35=K9+947.12QZ50=ZY+L/2= K9+912
43、.12+159.59/2= K9+976.92HZ50=ZY+L= K9+912.12+132.09= K10+041.71YH50=HZ- LS= K10+041.71-35=K10+006.71（2）JD50JD51 的间距计算如下： 交点间距=JD51-JD50+J= （K10+182.69 ）- （K9+977.54）+1.25=206.40（米） 或=JD51-HZ50+T50=（K10+182.69）-（K10+041.71）+65.42=206.40（米） （3）两曲线间的直线长度计算如下： 直线长度=交点间距 -T50-T51=206.40-65.42-45.83=95.15（
44、米） 2解：（1）计算竖曲线半径最小值如下： 外距 （米） 68.560-66.770=1.79由 =2.06%-（-3.68%）=0.0574 和 8E2R有80574.79.12R得 R=4346.3（米） 依题意（取百米的整数倍数）可得 R=4400（米） （2）计算该竖曲线起止点桩号 L= R= 44000.0574=252.56（米） T=L/2=126.28（米） 8竖曲线起点桩号= （K15+450）-126.28= K15+323.72 竖曲线止点桩号= （K15+450）+126.28= K15+576.28 1、道路勘测设计的依据:1、设计车辆； 2、设计车速；3、交通量；
45、4、通行能力2、道路建筑界限（净空）：1、净高（道路在横断面范围内保证安全通行所必须的满足的竖向高度） ；2、净宽（道路在横断面范围内保证安全通行所必须的满足的横向宽度） 。3、汽车行驶的纵向稳定性：、纵向倾覆；、纵向滑移；、纵向稳定性的保证（汽车在坡道上行驶时，在发生纵向倾覆之前，首先发生纵向滑移现象。为保证汽车行驶的纵向稳定性，道路设计应满足不产生纵向滑移为条件。）4、汽车行驶的横向稳定性：、汽车在曲线行驶所产生的横向力（u 横向力系数，ih 横向超高坡度）、横向倾覆条件分析（汽车在具有超高的平曲线上行驶时，由于横向力的作用，可能使汽车绕外侧车轮触地点产生向外横向倾覆的危险。为使汽车不产生
46、倾覆，必须使倾覆力矩小于或等于稳定力矩。 ）、横向滑移条件分析（汽车在平曲线上行驶时，因横向力的存在，可能使汽车沿横向力的方向产生横向滑移。为使汽车不产生横向滑移，必须使横向力小于或等于轮胎和路面之间的横向附着力。 ）、横向稳定性的保证（汽车在平曲线上行驶时的横向稳定性主要取决于横向力系数的大小。汽车在平曲线上行驶时，在发生横向倾覆之前先产生横向滑移现象。 ）5、汽车行驶的纵横组合向稳定性：汽车行驶在具有一定纵坡的小半径平曲线上时，较直线上增加了一项弯道阻力。对上坡的汽车耗费的功率增加，使行车速度降低。对下坡的汽车有沿纵横组合的合成坡度方向倾斜、滑移和装载偏重的可能。6、平面线形三要素：直线，
47、圆曲线，缓和曲线7、直线(tangent) 的特点：（1 ）路线短捷、行车方向明确、视距良好、行车快速、驾驶操作简单。 （2）线形简单，容易测设。 （3）直线路段能提供较好的超车条件（所以双车道的公路间隔适当处要设置一定长度的直线） 。 （4）从行车的安全和线形美观来看：过长的直线，线形呆板，行车单调，易疲劳；也易发生超车和超速行驶，行车时司机难以估计车间距离；在直线上夜间对向行车易产生眩光。 （5）只能满足两个控制点的要求，难与地形及周围环境相协调。8、圆曲线线形特征：（1）曲线上任意一点的曲率半径 R=常数，故测设比缓和曲线简便。（2）汽车在圆曲线上的行驶要受到离心力；在平曲线上行驶时要多
48、占路面宽。 （3）视距条件差，容易发生交通事故。 （4）较大半径的长缓圆曲线具有线形美观、顺适、行车舒适等特点。故常采用。9、圆曲线半径的确定 ：（1）一般情况下宜采用极限最小半径的 48 倍或超高为 24的圆曲线半径；（2）地形条件受限制时，应采用大于或接近于一般最小半径的圆曲线半径；（3）地形条件特别困难不得已时，方可采用极限最小半径；（4）应同前后线形要素相协调，使之构成连续、均衡的曲线线形；（5）应同纵面线形相配合，应避免小半径曲线与陡坡相重叠；（6）每个弯道半径值的确定，应根据实地的地形、地物、地质、人工构造物及其它条件的要求，用外距、切线长、曲线长、曲线上任意点线位、合成纵坡等控制条件反算，并结合标准综合确定。 10、平面组合线形 ：简单型曲线，基本型曲线，凸型曲线，S 型曲线，C 型曲线，复合型曲线，复曲线，卵形曲线11、.路线纵断面图构成：1、地面线：它是根据中线上各桩点的高程而点绘的一条不规则的折线；2、设计线：路线上各点路基设计高程的（ 2） 圆 曲 线 半 径 由 横
