火炮、自动武器与弹药工程专业毕业论文 [精品论文] 大口径车载火炮多柔体动力学与总体优化研究.doc

1、火炮、自动武器与弹药工程专业毕业论文 精品论文 大口径车载火炮多柔体动力学与总体优化研究关键词：车载火炮 柔体动力学 接触碰撞 优化设计 遗传算法 微分方程 Bekker 接触模型摘要：本文应用柔性多体系统动力学、灵敏度分析及优化设计理论对车载火炮发射时的全炮受力与运动规律及总体结构参数优化进行了深入的研究，为该类武器的总体设计和结构设计提供理论依据和决策参考。 根据车载火炮发射过程的物理特点，基于第一类 Lagrange 方程研究了车载火炮多柔体系统动力学的建模理论和方法。利用子结构部件的约束模态、Craig 附着模态和 Krylov Lanczos 模态描述构件的弹性变形，建立了适合于刚体

2、与刚体三维接触碰撞的点-面接触模型，在考虑土壤弹塑性、下沉和卸载等复杂因素的基础上建立了土壤与驻锄/车轮的 Bekker 接触模型，讨论了多柔体系统运动微分方程的数值求解理论与方法。 建立了车载火炮发射时的多柔体系统动力学模型，考虑了身管和上架的弹性变形，通过主从节点定义界面节点的方法定义弹性体与外界的连接关系，实现了弹性身管和上架与其它附件之间的刚柔耦合，建立了车载火炮发射时的炮膛合力、驻退机力、复进机力、平衡机力等载荷的数学模型，编制了专用计算模块，利用动态链接库的方法实现了与 ADAMS 软件的有机连接，利用实测数据对预测的车载火炮部分运动响应进行了分析对比，验证了所建模型和预测结果的可

3、信度。 利用变分方法建立了车载火炮多柔体系统动力学灵敏度分析模型，研究了身管与摇架的配合间隙、前套箍与后套箍位置、火炮回转中心布置、驻锄中心纵向位置、动力偶臂、等效刚度、阻尼、主要构件质量等总体结构参数对弹丸出炮口瞬间炮口振动参量的影响，找出对炮口扰动影响较大的参数，为火炮总体结构参数的优化设计提供依据。 在分析状态空间法和梯度投影法等传统优化方法的基础上，结合车载火炮多柔体系统动力学优化计算的特点，提出采用遗传算法进行火炮总体结构参数优化，基于 Pareto 优化理论给出了多目标优化遗传算法，对 ADAMS 的底层仿真和数据结构进行了研究和开发，利用小生境遗传算法和 ADAMS Solver

4、 进行车载火炮多柔体系统动力学优化计算，优化结果表明火炮总体结构参数经过优化组合后可以使炮口扰动明显降低，充分说明了火炮总体方案优化的必要性和重要性。正文内容本文应用柔性多体系统动力学、灵敏度分析及优化设计理论对车载火炮发射时的全炮受力与运动规律及总体结构参数优化进行了深入的研究，为该类武器的总体设计和结构设计提供理论依据和决策参考。 根据车载火炮发射过程的物理特点，基于第一类 Lagrange 方程研究了车载火炮多柔体系统动力学的建模理论和方法。利用子结构部件的约束模态、Craig 附着模态和 Krylov Lanczos 模态描述构件的弹性变形，建立了适合于刚体与刚体三维接触碰撞的点-面接

5、触模型，在考虑土壤弹塑性、下沉和卸载等复杂因素的基础上建立了土壤与驻锄/车轮的 Bekker 接触模型，讨论了多柔体系统运动微分方程的数值求解理论与方法。 建立了车载火炮发射时的多柔体系统动力学模型，考虑了身管和上架的弹性变形，通过主从节点定义界面节点的方法定义弹性体与外界的连接关系，实现了弹性身管和上架与其它附件之间的刚柔耦合，建立了车载火炮发射时的炮膛合力、驻退机力、复进机力、平衡机力等载荷的数学模型，编制了专用计算模块，利用动态链接库的方法实现了与 ADAMS 软件的有机连接，利用实测数据对预测的车载火炮部分运动响应进行了分析对比，验证了所建模型和预测结果的可信度。 利用变分方法建立了车

6、载火炮多柔体系统动力学灵敏度分析模型，研究了身管与摇架的配合间隙、前套箍与后套箍位置、火炮回转中心布置、驻锄中心纵向位置、动力偶臂、等效刚度、阻尼、主要构件质量等总体结构参数对弹丸出炮口瞬间炮口振动参量的影响，找出对炮口扰动影响较大的参数，为火炮总体结构参数的优化设计提供依据。 在分析状态空间法和梯度投影法等传统优化方法的基础上，结合车载火炮多柔体系统动力学优化计算的特点，提出采用遗传算法进行火炮总体结构参数优化，基于 Pareto 优化理论给出了多目标优化遗传算法，对 ADAMS 的底层仿真和数据结构进行了研究和开发，利用小生境遗传算法和 ADAMS Solver 进行车载火炮多柔体系统动力

7、学优化计算，优化结果表明火炮总体结构参数经过优化组合后可以使炮口扰动明显降低，充分说明了火炮总体方案优化的必要性和重要性。本文应用柔性多体系统动力学、灵敏度分析及优化设计理论对车载火炮发射时的全炮受力与运动规律及总体结构参数优化进行了深入的研究，为该类武器的总体设计和结构设计提供理论依据和决策参考。 根据车载火炮发射过程的物理特点，基于第一类 Lagrange 方程研究了车载火炮多柔体系统动力学的建模理论和方法。利用子结构部件的约束模态、Craig 附着模态和 Krylov Lanczos 模态描述构件的弹性变形，建立了适合于刚体与刚体三维接触碰撞的点-面接触模型，在考虑土壤弹塑性、下沉和卸载

8、等复杂因素的基础上建立了土壤与驻锄/车轮的 Bekker 接触模型，讨论了多柔体系统运动微分方程的数值求解理论与方法。建立了车载火炮发射时的多柔体系统动力学模型，考虑了身管和上架的弹性变形，通过主从节点定义界面节点的方法定义弹性体与外界的连接关系，实现了弹性身管和上架与其它附件之间的刚柔耦合，建立了车载火炮发射时的炮膛合力、驻退机力、复进机力、平衡机力等载荷的数学模型，编制了专用计算模块，利用动态链接库的方法实现了与 ADAMS 软件的有机连接，利用实测数据对预测的车载火炮部分运动响应进行了分析对比，验证了所建模型和预测结果的可信度。 利用变分方法建立了车载火炮多柔体系统动力学灵敏度分析模型，

9、研究了身管与摇架的配合间隙、前套箍与后套箍位置、火炮回转中心布置、驻锄中心纵向位置、动力偶臂、等效刚度、阻尼、主要构件质量等总体结构参数对弹丸出炮口瞬间炮口振动参量的影响，找出对炮口扰动影响较大的参数，为火炮总体结构参数的优化设计提供依据。 在分析状态空间法和梯度投影法等传统优化方法的基础上，结合车载火炮多柔体系统动力学优化计算的特点，提出采用遗传算法进行火炮总体结构参数优化，基于 Pareto 优化理论给出了多目标优化遗传算法，对 ADAMS 的底层仿真和数据结构进行了研究和开发，利用小生境遗传算法和 ADAMS Solver 进行车载火炮多柔体系统动力学优化计算，优化结果表明火炮总体结构参

10、数经过优化组合后可以使炮口扰动明显降低，充分说明了火炮总体方案优化的必要性和重要性。本文应用柔性多体系统动力学、灵敏度分析及优化设计理论对车载火炮发射时的全炮受力与运动规律及总体结构参数优化进行了深入的研究，为该类武器的总体设计和结构设计提供理论依据和决策参考。 根据车载火炮发射过程的物理特点，基于第一类 Lagrange 方程研究了车载火炮多柔体系统动力学的建模理论和方法。利用子结构部件的约束模态、Craig 附着模态和 Krylov Lanczos 模态描述构件的弹性变形，建立了适合于刚体与刚体三维接触碰撞的点-面接触模型，在考虑土壤弹塑性、下沉和卸载等复杂因素的基础上建立了土壤与驻锄/车

11、轮的 Bekker 接触模型，讨论了多柔体系统运动微分方程的数值求解理论与方法。建立了车载火炮发射时的多柔体系统动力学模型，考虑了身管和上架的弹性变形，通过主从节点定义界面节点的方法定义弹性体与外界的连接关系，实现了弹性身管和上架与其它附件之间的刚柔耦合，建立了车载火炮发射时的炮膛合力、驻退机力、复进机力、平衡机力等载荷的数学模型，编制了专用计算模块，利用动态链接库的方法实现了与 ADAMS 软件的有机连接，利用实测数据对预测的车载火炮部分运动响应进行了分析对比，验证了所建模型和预测结果的可信度。 利用变分方法建立了车载火炮多柔体系统动力学灵敏度分析模型，研究了身管与摇架的配合间隙、前套箍与后

12、套箍位置、火炮回转中心布置、驻锄中心纵向位置、动力偶臂、等效刚度、阻尼、主要构件质量等总体结构参数对弹丸出炮口瞬间炮口振动参量的影响，找出对炮口扰动影响较大的参数，为火炮总体结构参数的优化设计提供依据。 在分析状态空间法和梯度投影法等传统优化方法的基础上，结合车载火炮多柔体系统动力学优化计算的特点，提出采用遗传算法进行火炮总体结构参数优化，基于 Pareto 优化理论给出了多目标优化遗传算法，对 ADAMS 的底层仿真和数据结构进行了研究和开发，利用小生境遗传算法和 ADAMS Solver 进行车载火炮多柔体系统动力学优化计算，优化结果表明火炮总体结构参数经过优化组合后可以使炮口扰动明显降低

13、，充分说明了火炮总体方案优化的必要性和重要性。本文应用柔性多体系统动力学、灵敏度分析及优化设计理论对车载火炮发射时的全炮受力与运动规律及总体结构参数优化进行了深入的研究，为该类武器的总体设计和结构设计提供理论依据和决策参考。 根据车载火炮发射过程的物理特点，基于第一类 Lagrange 方程研究了车载火炮多柔体系统动力学的建模理论和方法。利用子结构部件的约束模态、Craig 附着模态和 Krylov Lanczos 模态描述构件的弹性变形，建立了适合于刚体与刚体三维接触碰撞的点-面接触模型，在考虑土壤弹塑性、下沉和卸载等复杂因素的基础上建立了土壤与驻锄/车轮的 Bekker 接触模型，讨论了多

14、柔体系统运动微分方程的数值求解理论与方法。建立了车载火炮发射时的多柔体系统动力学模型，考虑了身管和上架的弹性变形，通过主从节点定义界面节点的方法定义弹性体与外界的连接关系，实现了弹性身管和上架与其它附件之间的刚柔耦合，建立了车载火炮发射时的炮膛合力、驻退机力、复进机力、平衡机力等载荷的数学模型，编制了专用计算模块，利用动态链接库的方法实现了与 ADAMS 软件的有机连接，利用实测数据对预测的车载火炮部分运动响应进行了分析对比，验证了所建模型和预测结果的可信度。 利用变分方法建立了车载火炮多柔体系统动力学灵敏度分析模型，研究了身管与摇架的配合间隙、前套箍与后套箍位置、火炮回转中心布置、驻锄中心纵

15、向位置、动力偶臂、等效刚度、阻尼、主要构件质量等总体结构参数对弹丸出炮口瞬间炮口振动参量的影响，找出对炮口扰动影响较大的参数，为火炮总体结构参数的优化设计提供依据。 在分析状态空间法和梯度投影法等传统优化方法的基础上，结合车载火炮多柔体系统动力学优化计算的特点，提出采用遗传算法进行火炮总体结构参数优化，基于 Pareto 优化理论给出了多目标优化遗传算法，对 ADAMS 的底层仿真和数据结构进行了研究和开发，利用小生境遗传算法和 ADAMS Solver 进行车载火炮多柔体系统动力学优化计算，优化结果表明火炮总体结构参数经过优化组合后可以使炮口扰动明显降低，充分说明了火炮总体方案优化的必要性和

16、重要性。本文应用柔性多体系统动力学、灵敏度分析及优化设计理论对车载火炮发射时的全炮受力与运动规律及总体结构参数优化进行了深入的研究，为该类武器的总体设计和结构设计提供理论依据和决策参考。 根据车载火炮发射过程的物理特点，基于第一类 Lagrange 方程研究了车载火炮多柔体系统动力学的建模理论和方法。利用子结构部件的约束模态、Craig 附着模态和 Krylov Lanczos 模态描述构件的弹性变形，建立了适合于刚体与刚体三维接触碰撞的点-面接触模型，在考虑土壤弹塑性、下沉和卸载等复杂因素的基础上建立了土壤与驻锄/车轮的 Bekker 接触模型，讨论了多柔体系统运动微分方程的数值求解理论与方

17、法。建立了车载火炮发射时的多柔体系统动力学模型，考虑了身管和上架的弹性变形，通过主从节点定义界面节点的方法定义弹性体与外界的连接关系，实现了弹性身管和上架与其它附件之间的刚柔耦合，建立了车载火炮发射时的炮膛合力、驻退机力、复进机力、平衡机力等载荷的数学模型，编制了专用计算模块，利用动态链接库的方法实现了与 ADAMS 软件的有机连接，利用实测数据对预测的车载火炮部分运动响应进行了分析对比，验证了所建模型和预测结果的可信度。 利用变分方法建立了车载火炮多柔体系统动力学灵敏度分析模型，研究了身管与摇架的配合间隙、前套箍与后套箍位置、火炮回转中心布置、驻锄中心纵向位置、动力偶臂、等效刚度、阻尼、主要

18、构件质量等总体结构参数对弹丸出炮口瞬间炮口振动参量的影响，找出对炮口扰动影响较大的参数，为火炮总体结构参数的优化设计提供依据。 在分析状态空间法和梯度投影法等传统优化方法的基础上，结合车载火炮多柔体系统动力学优化计算的特点，提出采用遗传算法进行火炮总体结构参数优化，基于 Pareto 优化理论给出了多目标优化遗传算法，对 ADAMS 的底层仿真和数据结构进行了研究和开发，利用小生境遗传算法和 ADAMS Solver 进行车载火炮多柔体系统动力学优化计算，优化结果表明火炮总体结构参数经过优化组合后可以使炮口扰动明显降低，充分说明了火炮总体方案优化的必要性和重要性。本文应用柔性多体系统动力学、灵

19、敏度分析及优化设计理论对车载火炮发射时的全炮受力与运动规律及总体结构参数优化进行了深入的研究，为该类武器的总体设计和结构设计提供理论依据和决策参考。 根据车载火炮发射过程的物理特点，基于第一类 Lagrange 方程研究了车载火炮多柔体系统动力学的建模理论和方法。利用子结构部件的约束模态、Craig 附着模态和 Krylov Lanczos 模态描述构件的弹性变形，建立了适合于刚体与刚体三维接触碰撞的点-面接触模型，在考虑土壤弹塑性、下沉和卸载等复杂因素的基础上建立了土壤与驻锄/车轮的 Bekker 接触模型，讨论了多柔体系统运动微分方程的数值求解理论与方法。建立了车载火炮发射时的多柔体系统动

20、力学模型，考虑了身管和上架的弹性变形，通过主从节点定义界面节点的方法定义弹性体与外界的连接关系，实现了弹性身管和上架与其它附件之间的刚柔耦合，建立了车载火炮发射时的炮膛合力、驻退机力、复进机力、平衡机力等载荷的数学模型，编制了专用计算模块，利用动态链接库的方法实现了与 ADAMS 软件的有机连接，利用实测数据对预测的车载火炮部分运动响应进行了分析对比，验证了所建模型和预测结果的可信度。 利用变分方法建立了车载火炮多柔体系统动力学灵敏度分析模型，研究了身管与摇架的配合间隙、前套箍与后套箍位置、火炮回转中心布置、驻锄中心纵向位置、动力偶臂、等效刚度、阻尼、主要构件质量等总体结构参数对弹丸出炮口瞬间

21、炮口振动参量的影响，找出对炮口扰动影响较大的参数，为火炮总体结构参数的优化设计提供依据。 在分析状态空间法和梯度投影法等传统优化方法的基础上，结合车载火炮多柔体系统动力学优化计算的特点，提出采用遗传算法进行火炮总体结构参数优化，基于 Pareto 优化理论给出了多目标优化遗传算法，对 ADAMS 的底层仿真和数据结构进行了研究和开发，利用小生境遗传算法和 ADAMS Solver 进行车载火炮多柔体系统动力学优化计算，优化结果表明火炮总体结构参数经过优化组合后可以使炮口扰动明显降低，充分说明了火炮总体方案优化的必要性和重要性。本文应用柔性多体系统动力学、灵敏度分析及优化设计理论对车载火炮发射时

22、的全炮受力与运动规律及总体结构参数优化进行了深入的研究，为该类武器的总体设计和结构设计提供理论依据和决策参考。 根据车载火炮发射过程的物理特点，基于第一类 Lagrange 方程研究了车载火炮多柔体系统动力学的建模理论和方法。利用子结构部件的约束模态、Craig 附着模态和 Krylov Lanczos 模态描述构件的弹性变形，建立了适合于刚体与刚体三维接触碰撞的点-面接触模型，在考虑土壤弹塑性、下沉和卸载等复杂因素的基础上建立了土壤与驻锄/车轮的 Bekker 接触模型，讨论了多柔体系统运动微分方程的数值求解理论与方法。建立了车载火炮发射时的多柔体系统动力学模型，考虑了身管和上架的弹性变形，

23、通过主从节点定义界面节点的方法定义弹性体与外界的连接关系，实现了弹性身管和上架与其它附件之间的刚柔耦合，建立了车载火炮发射时的炮膛合力、驻退机力、复进机力、平衡机力等载荷的数学模型，编制了专用计算模块，利用动态链接库的方法实现了与 ADAMS 软件的有机连接，利用实测数据对预测的车载火炮部分运动响应进行了分析对比，验证了所建模型和预测结果的可信度。 利用变分方法建立了车载火炮多柔体系统动力学灵敏度分析模型，研究了身管与摇架的配合间隙、前套箍与后套箍位置、火炮回转中心布置、驻锄中心纵向位置、动力偶臂、等效刚度、阻尼、主要构件质量等总体结构参数对弹丸出炮口瞬间炮口振动参量的影响，找出对炮口扰动影响

24、较大的参数，为火炮总体结构参数的优化设计提供依据。 在分析状态空间法和梯度投影法等传统优化方法的基础上，结合车载火炮多柔体系统动力学优化计算的特点，提出采用遗传算法进行火炮总体结构参数优化，基于 Pareto 优化理论给出了多目标优化遗传算法，对 ADAMS 的底层仿真和数据结构进行了研究和开发，利用小生境遗传算法和 ADAMS Solver 进行车载火炮多柔体系统动力学优化计算，优化结果表明火炮总体结构参数经过优化组合后可以使炮口扰动明显降低，充分说明了火炮总体方案优化的必要性和重要性。本文应用柔性多体系统动力学、灵敏度分析及优化设计理论对车载火炮发射时的全炮受力与运动规律及总体结构参数优化

25、进行了深入的研究，为该类武器的总体设计和结构设计提供理论依据和决策参考。 根据车载火炮发射过程的物理特点，基于第一类 Lagrange 方程研究了车载火炮多柔体系统动力学的建模理论和方法。利用子结构部件的约束模态、Craig 附着模态和 Krylov Lanczos 模态描述构件的弹性变形，建立了适合于刚体与刚体三维接触碰撞的点-面接触模型，在考虑土壤弹塑性、下沉和卸载等复杂因素的基础上建立了土壤与驻锄/车轮的 Bekker 接触模型，讨论了多柔体系统运动微分方程的数值求解理论与方法。建立了车载火炮发射时的多柔体系统动力学模型，考虑了身管和上架的弹性变形，通过主从节点定义界面节点的方法定义弹性

26、体与外界的连接关系，实现了弹性身管和上架与其它附件之间的刚柔耦合，建立了车载火炮发射时的炮膛合力、驻退机力、复进机力、平衡机力等载荷的数学模型，编制了专用计算模块，利用动态链接库的方法实现了与 ADAMS 软件的有机连接，利用实测数据对预测的车载火炮部分运动响应进行了分析对比，验证了所建模型和预测结果的可信度。 利用变分方法建立了车载火炮多柔体系统动力学灵敏度分析模型，研究了身管与摇架的配合间隙、前套箍与后套箍位置、火炮回转中心布置、驻锄中心纵向位置、动力偶臂、等效刚度、阻尼、主要构件质量等总体结构参数对弹丸出炮口瞬间炮口振动参量的影响，找出对炮口扰动影响较大的参数，为火炮总体结构参数的优化设

27、计提供依据。 在分析状态空间法和梯度投影法等传统优化方法的基础上，结合车载火炮多柔体系统动力学优化计算的特点，提出采用遗传算法进行火炮总体结构参数优化，基于 Pareto 优化理论给出了多目标优化遗传算法，对 ADAMS 的底层仿真和数据结构进行了研究和开发，利用小生境遗传算法和 ADAMS Solver 进行车载火炮多柔体系统动力学优化计算，优化结果表明火炮总体结构参数经过优化组合后可以使炮口扰动明显降低，充分说明了火炮总体方案优化的必要性和重要性。本文应用柔性多体系统动力学、灵敏度分析及优化设计理论对车载火炮发射时的全炮受力与运动规律及总体结构参数优化进行了深入的研究，为该类武器的总体设计

28、和结构设计提供理论依据和决策参考。 根据车载火炮发射过程的物理特点，基于第一类 Lagrange 方程研究了车载火炮多柔体系统动力学的建模理论和方法。利用子结构部件的约束模态、Craig 附着模态和 Krylov Lanczos 模态描述构件的弹性变形，建立了适合于刚体与刚体三维接触碰撞的点-面接触模型，在考虑土壤弹塑性、下沉和卸载等复杂因素的基础上建立了土壤与驻锄/车轮的 Bekker 接触模型，讨论了多柔体系统运动微分方程的数值求解理论与方法。建立了车载火炮发射时的多柔体系统动力学模型，考虑了身管和上架的弹性变形，通过主从节点定义界面节点的方法定义弹性体与外界的连接关系，实现了弹性身管和上

29、架与其它附件之间的刚柔耦合，建立了车载火炮发射时的炮膛合力、驻退机力、复进机力、平衡机力等载荷的数学模型，编制了专用计算模块，利用动态链接库的方法实现了与 ADAMS 软件的有机连接，利用实测数据对预测的车载火炮部分运动响应进行了分析对比，验证了所建模型和预测结果的可信度。 利用变分方法建立了车载火炮多柔体系统动力学灵敏度分析模型，研究了身管与摇架的配合间隙、前套箍与后套箍位置、火炮回转中心布置、驻锄中心纵向位置、动力偶臂、等效刚度、阻尼、主要构件质量等总体结构参数对弹丸出炮口瞬间炮口振动参量的影响，找出对炮口扰动影响较大的参数，为火炮总体结构参数的优化设计提供依据。 在分析状态空间法和梯度投

30、影法等传统优化方法的基础上，结合车载火炮多柔体系统动力学优化计算的特点，提出采用遗传算法进行火炮总体结构参数优化，基于 Pareto 优化理论给出了多目标优化遗传算法，对 ADAMS 的底层仿真和数据结构进行了研究和开发，利用小生境遗传算法和 ADAMS Solver 进行车载火炮多柔体系统动力学优化计算，优化结果表明火炮总体结构参数经过优化组合后可以使炮口扰动明显降低，充分说明了火炮总体方案优化的必要性和重要性。本文应用柔性多体系统动力学、灵敏度分析及优化设计理论对车载火炮发射时的全炮受力与运动规律及总体结构参数优化进行了深入的研究，为该类武器的总体设计和结构设计提供理论依据和决策参考。 根

31、据车载火炮发射过程的物理特点，基于第一类 Lagrange 方程研究了车载火炮多柔体系统动力学的建模理论和方法。利用子结构部件的约束模态、Craig 附着模态和 Krylov Lanczos 模态描述构件的弹性变形，建立了适合于刚体与刚体三维接触碰撞的点-面接触模型，在考虑土壤弹塑性、下沉和卸载等复杂因素的基础上建立了土壤与驻锄/车轮的 Bekker 接触模型，讨论了多柔体系统运动微分方程的数值求解理论与方法。建立了车载火炮发射时的多柔体系统动力学模型，考虑了身管和上架的弹性变形，通过主从节点定义界面节点的方法定义弹性体与外界的连接关系，实现了弹性身管和上架与其它附件之间的刚柔耦合，建立了车载

32、火炮发射时的炮膛合力、驻退机力、复进机力、平衡机力等载荷的数学模型，编制了专用计算模块，利用动态链接库的方法实现了与 ADAMS 软件的有机连接，利用实测数据对预测的车载火炮部分运动响应进行了分析对比，验证了所建模型和预测结果的可信度。 利用变分方法建立了车载火炮多柔体系统动力学灵敏度分析模型，研究了身管与摇架的配合间隙、前套箍与后套箍位置、火炮回转中心布置、驻锄中心纵向位置、动力偶臂、等效刚度、阻尼、主要构件质量等总体结构参数对弹丸出炮口瞬间炮口振动参量的影响，找出对炮口扰动影响较大的参数，为火炮总体结构参数的优化设计提供依据。 在分析状态空间法和梯度投影法等传统优化方法的基础上，结合车载火

33、炮多柔体系统动力学优化计算的特点，提出采用遗传算法进行火炮总体结构参数优化，基于 Pareto 优化理论给出了多目标优化遗传算法，对 ADAMS 的底层仿真和数据结构进行了研究和开发，利用小生境遗传算法和 ADAMS Solver 进行车载火炮多柔体系统动力学优化计算，优化结果表明火炮总体结构参数经过优化组合后可以使炮口扰动明显降低，充分说明了火炮总体方案优化的必要性和重要性。特别提醒 ：正文内容由 PDF 文件转码生成，如您电脑未有相应转换码，则无法显示正文内容，请您下载相应软件，下载地址为 http:/ 。如还不能显示，可以联系我 q q 1627550258 ，提供原格式文档。“垐垯櫃

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