1、K202+900K205+420C20 混凝土挡土墙 施工方案第一部分：施工概况及施工内容1、工程简介桂林至梧州高速公路钟山至马江段工程路线起点位于钟山县同古镇同古村，起点桩号为 K165+365.305，与桂梧路平乐至钟山段设计终点相接，途经黄姚、潮江、富罗，止于昭平县马江镇三合村，与设计中的桂梧路马江至梧州段相连，设计终点桩号为 K224+000，路线全长 60.050km。桩号K202+900K205+650 为第九合同段，长 2.750km，属潮江至三合口段。其中，桩号 K202+945K203+360 路堑墙、K203+040K203+281 路堤墙、K203+282.5K203+3
2、92.5 路堤墙等挡墙工程位于第九合同段内，该几段路基采用 C20 砼挡土墙进行支挡设计，挡墙高度为 315m。二、工程项目和工作内容1、挡墙基础开挖该段挡墙工程基础开挖主要为挖土、石方。挖土方拟用挖掘机开挖，石方拟用小型爆破及松动爆破的方法开炸，边坡采用挖掘机直接修整，挖掘机装料，自卸车运到指定地点堆放。2、挡墙 C20 砼浇筑 该段挡墙结构采用 C20 现浇砼衡重型式。挡墙采用 35.4m 组合钢模板支模，6m 2搅拌车运输砼，长臂挖掘机直接进仓分层浇筑的施工方法。3、环境保护为尽量减少土石方开挖带来的环境污染，开挖后的土石方将调配到填方段路基或堆放至指定的弃土场。 主要工程数量表2、施工
3、特点通过对施工图纸和施工现场的考察，可以发现该项工程具有下列特点：1、工程规模较大：挖基总量 2.5 万 m3，其中土方开挖 0.45 万 m3,石方开挖 2.05 万 m 3， C20 砼 2.6 万 m 3，II 级钢筋 22.9t。2、地形复杂：工作区地形起伏较大，其左侧边坡陡峭，距砂子河相对高差数十米。3、自然障碍：该段挡墙往小里程方向即为第 8 合同段，施工便道只能往大里程方向设置，穿插于砂子村 1、2 号大桥之间，施工干扰较大；该路段处于山岭区，通讯较差，给施工的指挥带了极大的不便。4、天气影响大：该段内处于多雨、暴雨区，降雨量较大，雨季期间基本上无法施工，天气影响极大。第二部分
4、施工计划一、进度计划本段挡墙工程施工工期为 3 个月，计划从 2007 年 11 月 25 日开工至2008 年 5 月 1 日全部竣工，总工期为 158 天。二、控制工期挡墙基础开挖工程从 2007 年 11 月 25 日开工至 2008 年 3 月 2 日完工，挡墙浇筑工程从 2007 年 12 月 10 日开工至 2008 年 5 月 1 日完工。三、施工进度横道图详见附图。K202+900K205+420 段 C20 砼挡墙工程工程名称 单位 数量C20 素砼 m3 25968.91挖基 m3 25000回填 m3 5150挡土墙工程 基底 II 级钢筋 t 22.9第三部分 施工机械
5、、设备、人员及场地的布置一、人员和机械、材料的进场1、施工动员1、介绍本段挡墙工程基本情况和建设意义；2、讲述本段挡墙工程概况和工程特点、施工总体安排及注意事项；3、明确工期目标、质量目标、强化工期、质量意识和安全环境意识；4、强调本标段高起点、高速度、高标准建设的具体要求；5、做好设备进场准备工作。施工动员逐级进行，使参加人员以饱满的热情、高昂的士气，以实际行动按期、优质、安全地完成施工任务。2、设备、材料进场我单位投入该项目的施工队伍，参加过国内多条著名道路工程的建设，对类似工程施工工艺有着丰富的经验。根据施工进度安排和业主要求，人员及物资设备已进驻现场，并依据情况变化随时调整加强。主要机
6、械设备有 6m2 搅拌车 4 台、长臂挖掘机 1 台、8T 汽车式起重机、山推 220 推土机1 台、装载机 1 台、1.5m 3砼拌和站 1 套、组合钢模板 800m2等。拌和站正在建设安装中。各种材料将用自卸汽车、载重汽车等从合格料场、料源陆续运到施工工地。保证人员状态和各种设备性能良好，材料合格，能及时投入施工生产，保证按时开工和按期完工。本段挡墙工程进场的施工机械设备表数量(台)其中机械名称 规格型号额定功率(kw)或容量(m3) 或吨位(t)厂牌及 出厂时间 小计拥有 新购 租赁新旧程度(%)目前所在地预计进 场时间计划使用时间 （个月）长臂挖掘机 CAT330B3 日本 1 1 9
7、0 富罗 已进场 56m2 搅拌车 STR 4 4 95 富罗 已进场 5液压钻机 D7 165kw 瑞典 2003 1 1 95 南宁 已进场 5砼搅拌站 EMS1500 1.5m3/次 福建东南 1 1 90 富罗 已进场 5空压机 VF-7/7 7m3/min 衢州 2002 2 2 90 富罗 已进场 5全站仪 GPS-311S,+2”,2+2PPM 日本拓普康 1 1 95 富罗 已进场 5经纬仪 J2-1,+2” 苏州光学仪器厂 1 1 95 富罗 已进场 5水准仪 DS3-A,+5mm 北京光学仪器厂 1 1 95 富罗 已进场 5汽车式起重机 徐工 8T 徐州工程机械集团 1
8、1 90 富罗 已进场 5推土机 山推 220 山推工程机械股份 有限公司 1 1 90 富罗 已进场 5装载机 WA380 日本小松 1 1 90 富罗 已进场 5为确保项目工程的顺利进行，做好材料供应。对于工程施工中所需的各种材料的规格、数量详细计算出来，并按照工程计划进度表分别列出材料用量。具体材料购置计划安排如下：钢材：由甲方提供。水泥：由甲方提供。砂：采用马江砂场的砂。碎石：由甲方提供。水：沿线河水经水质分析合格后作为施工用水。3、人员的进场本段挡墙工程人员 67 人，主要包括部分项目管理人员，技术人员及施工人员，主要施工任务为基础开挖、模板安装、砼浇筑施工等。施工人员均参与过类似工
9、程项目的施工，具体安排详见下表。2007 年 12 月2008 年 1月2008 年 2月2008 年 3月2008 年 4月2008 年 5月2008 年 6 月2008 年 7 月工 种 月份人数管理人员 8 8 8 8 8 8 8 8技工 10 10 10 12 14 14 14 10普工 20 20 20 22 25 25 25 20根据本段挡墙工程分布情况及特点，为确保该工程保质保量按期完成施工任务，创优质工程，做到安全生产、文明施工，针对本项目我单位制订了“以技术为先导，以质量为主线”的工作方针，以优质工程为管理目标，贯彻 GB/T1900ISO9000质量管理和质量保证族标准等一
10、系列现代企业制度，我们将集中一流精良的机械设备、组织优秀的施工队伍进行该项工程施工，以强有力的工程项目经理部为主导，实行项目法施工，对人员、机械设备、材料实行统一管理，统一调度，全权负责本项目的施工组织安排、生产经营、内外关系协调、材料供应、安全监督、质量验收等工作，全面认真履行合同，做到使业主满意，社会认可，体现“不断超越，永创新业”的企业精神。项目部设项目经理、项目副经理、项目总工程师，组成项目经理部领导班子，下设工程技术部、质量检测部、安监部、综合办分室、经营管理部、财务部、设备物资部、试验室。经理部下设三个作业队，即施工一队、施工二队、测量队，若干专业施工班组。对本段挡墙工程进行施工，
11、加强现场材料、设备、人员等的管理，确保工程优质、安全、高速地完成。组织机构图如下：机械工 8 8 8 10 10 10 10 10项目经理项目副经理 项目总工技术部安监部 经营部设备物资部办公室试验室二队（综合队）一队（开挖队）测量队财务部主 要 人 员 一 览 表序号 姓 名 职 务 持证 学历 序号 姓 名 职 务 工种 学历1 云新儒 项目经理 高 工 大专 10 韦立华 财务部主任 助 会 大专2 王军方 项目书记 政工师 大专 11 韦仕江 财务部副主任 助 会 高中3 覃启焕 执行经理 工程师 本科 12 黄将彭 机电物资部 副主任 助 工 中专4 黄云贵 副经理 工程师 本科 1
12、3 蒙伟 计量工程师 工程师 大专5 黄敏 总工程师 助工 本科 14 姜普 结构专工 助工 本科6 王 政 经营部主任 经济师 高中 15 王震 结构专工 助工 本科7 蒙汝宽 技术部主任 助工 大专 16 梁伟明 第一作业队长 技 师 初中8 李绵金 质量部副主任 助工 本科 17 韦光贞 第二作业队长 经济员 高中9 黄焕优 安监部主任 政工师 中专 18 牙国亮 第二作业 副队长 经济员 高中经理部配备有线程控直拨电话，领导和现场管理、技术人员配备手机，施工队配备有线电话和无线电话以形成通讯联络网，以保证对施工的有效指挥、协调。同时项目部拟用先进的互联网保证和我单位基地及与业主、监理的
13、信息交换，使决策层随时了解工程情况。 二、施工便道沿用穿插于砂子 2 号桥往大里程方向通往跨砂子河便桥的施工便道。三、施工场地、生活、办公设施的布置根据本段挡墙工程的地理位置、交通条件、工程规模及施工方案，对施工平面进行了合理布置。施工前按要求统一办理临时用地、地方道路使用等相关许可证，组织落实“三通一平” 、临时设施等工程的前期准备工作。1、在 K203+950 右侧弃土场内设置施工驻地、中心仓库，大型机械的停放及修理场地；K202+900K203+040 设置拌和场，负责全段工程材料的堆放、砼的拌和；炸药库设置在 K203+900 冲沟上边坡上；项目经理部设在富罗乡百宜村村委会。2、临时办
14、公生活设施。临时办公生活设施和施工便道相通，其中生活区和办公区明确分开：办公室布置按组织机构的每个部门分别设立一个办公室。在现场办公区进出口设立本单位的形象标志， “十牌三图、三无、五必须”标志牌等。生活设施用房包括职工宿舍、食堂、浴室、职工文娱活动室等。施工平面布置如下：桂 林 至 梧 州 高 速 公 路 钟 山 至 马 江 段 水 泥 罐 1.5拌 和 机 料 斗 砂 石 料 场民 工 住 房说 明 ： 2、 砂 采 用 马 江 砂 场 的 砂 ； 碎 石 、 水 泥 、 钢 材 为 业 主 供 应 。1、 在 K0+9至 34路 基 设 施 工 场 地 和 民 工 住 房 ， 施 工 住
15、 地 及 办 公室 租 附 近 民 房 ， 项 目 经 理 部 设 在 富 罗 乡 百 宜 村 村 委 会 。、 修 筑 地 方 道 路 至 施 工 点 、 弃 土 场 、 料 场 至 施 工 点 便 道 及 沿 线 便 道 .便 道自 ， 纵 穿 于 砂 子 村 1、 2号 大 桥 ， 全 长 5km。施 工 便 道四、施工的水、电系统1、电：新增 200KVA 变压器一个（桩号 K202+800） 。 2、水：工程所需用水从砂子河中抽取，生活用水采用打井取水，并在施工点设蓄水池，不足部分以水车拉运，以保证施工、生活需要。五、弃土场地使用原有的 K204+400 弃土场。六、各种信号的设置在
16、施工场地区域内设置一切必需的信号装置，这些信号包括：（1） 施工道路信号；（2） 报警信号；（3） 危险信号；（4） 控制信号；（5） 安全信号；（6） 指示信号。并负责维护和保护施工区内自设或业主设置的所有信号装置及标志。且按照业主及监理工程师的指示，补充或更换失效的信号装置。七、准备工作1、技术准备1.1 测量、试验仪器设备准备。根据现场情况成立工地现场试验室，并配备相应的设备和人员以满足施工需要。1.2 迅速组建现场施工管理机构，现场办公。施工技术和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，实行岗位责任制。1.3 制定质量、安全、技术、试验等施工规范化管理制度和实施细则，
17、明确职责范围、方针目标、具体做法和保障措施等。使施工管理人员、技术人员和作业工人做到人人心中有数，保证各级管理渠道畅通。1.4 认真做好设计图纸审核及图纸现场核查工作。组织所属各单位召开技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理办法，消除设计疑问。1.5 组织做好向施工作业队进行专业技术交底，内容包括：施工方案、任务分工、操作细则、工艺流程、质量要求、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确，全心全力投入施工。技术准备工作坚决做到：准备项目齐全，执行标准正确，内容完善齐备，超前计划布局，及时指导交底，重在检查实施。2、施工设施准
18、备2.1 水泥砼拌和场地设置在K202+900K203+040段路基上。2.2 试验室试验室办公用房，采用彩钢板活动板房，其面积为200m 2， 并建一个20m 2，能够自动控温、湿控、带自动喷淋设备的标准养护室。 对试验室的地板、墙壁均要进行装饰。 试验室内的试验设备、工作台等从正式厂家购买或从已完项目调配。 其它附助等设施满足规范要求。桂梧高速公路钟山至马江段 No.9 合同段试验室投入设备序号 设备名称 规格型号 数量出厂编号出厂日期使用情况现价值(元)1 液压式压力机 YE-100 1 台 471 1996.4 正常 2 液塑限联合测定 仪 SY-100 1 台 09005 2000.
19、9 正常 3 电动脱模仪 液压式 1 台 2001.4 正常 4 多功能自控电动 击实仪 LD-140 型 1 台 04009 2001.4 正常 5 土工标准筛 300 1 套 2000.11 正常 6 新标准石子筛 300 1 套 2000.11 正常 7 侧力环 23KN 1 个 2000.1 正常 8 侧力环 57.5KN 1 个 2000.1 正常 9 侧力环 2030KN 1 个 2000.1 正常 10 侧力环 5060KN 1 个 2000.1 正常 11 侧力环 100KN 1 个 2000.1 正常 12 三米直尺 3m 1 把 0130 2003.2 正常 13 一米直尺
20、 1m 1 把 0130 2003.2 正常 14 架盘天平 2000g 1 台 104 2003.3 正常 15 架盘天平 100g 1 台 7679 2003.3 正常 16 空调 冷暖型 1.5匹 1 台 1999.1 正常 17 电动抗折试验 机 DKZ-5000 1 台 410009 2004.11 正常 18 水泥净浆搅拌 机 NJ-160 1 台 2004.11 正常 19 新水泥胶砂搅拌 机 JJ-5 型 1 台 2004.11 正常 20 水泥胶砂振实 台 ZT-96 1 台 1018 2004.11 正常 21 沸煮箱 FZ-31 1 台 2004.11 正常 22 水泥恒
21、温恒湿养 护箱 40B 1 台 2004.11 正常 23 负压筛析仪 FSY-150 1 台 2004.11 正常 24 新标准砂子筛 300 1 套 2004.11 正常 25 电热鼓风恒温干 燥箱 101-2 1 台 1189 2004.11 正常 第四部分 施工技术案及措施一、施工顺序1、施工准备工作施工准备包括人员、设备进场，熟悉现场情况，进行技术、装备、临时设施、施工便道等的施工前准备，为工程的开工创造良好的施工条件。二、工程施工方案1、基础开挖工程该段挡墙工程基础开挖主要为挖土、石方。挖土方拟用挖掘机开挖，石方拟用小型爆破及松动爆破的方法开炸，边坡采用挖掘机直接修整，挖掘机装料，
22、自卸车运到指定地点堆放。最后使用人工清基。a、施工前准备：（1） 、导线复测：在正式开工前，用全站仪对导线点进行复核补设。（2） 、清理与拆除：开挖前，用人工、推土机等将施工路段内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾等清除。 （3） 、施工放样：根据设计线路坐标及设计变更图纸，用全站仪定出挡墙开挖边坡顶开口线，并标明轮廓。（4） 、施工便道：开工前，在 K203+780K202+900 段内开设一条贯穿于砂子村 1、2 号大桥的施工便道，以便开挖及运输机械正常运行。 b、基础土方开挖方案（1）挖方全部采用挖掘机作业，采用自上而下分层开挖，开挖时距设计边坡线留有一定的宽度，用人工配合整修边坡，以确保边
23、坡稳定，顺适、整齐，边坡坡度符合设计。（2）边坡开挖前 28 天将所有的施工方法，进度计划、开挖的工程段落等报送监理工程师批准，批准后方可作业。（3）在施工过程中，如发现地质变化等异常情况及时报告监理工程师，得到明确指示后，再继续作业。开挖中严格控制开挖的深度，避免超挖。（4）利用挖方直接运到其他地段填筑路堤，挖出的适用材料和不适用材料分开，未经工程师同意，不得倾弃可以利用的适用材料。（6）挖方至设计断面后，如仍有不适宜材料，按工程师要求的宽度和深度继续挖除，为此而产生的超挖部分，采用批准的材料回填，并压实到图纸与毗连路段相同的密实度，在回填前，测量必要的断面，报监理工程师批准。c、基础石方开
24、挖方案石方路堑的施工拟采用松动、小型爆破加预裂爆破的方法开炸，边坡采用光面微型爆破的方法开炸，以保证路堑边坡和路堤边坡的稳定性。采用自上而下分层开挖，开挖时距设计边坡线留有一定的宽度，用人工配合整修边坡，以确保边坡稳定，顺适、整齐，边坡坡度符合设计。在进行石方施爆前 28 天，将石方的爆破方案、施工地段、安全措施等报监理工程师批准，批准后方可作业。（1）严格遵守国家或地方政府关于炸药装卸、运输、储存，以及人身和财产安全的法令、法律、法规及规范。（2）采用空压机、手风钻钻孔，按设计好的爆破参数测量孔位，用白灰标定编号，并向操作人员交待清楚各孔的孔深，钻凿顺序由远到近，由内向外依次进行。（3）用测
25、绳锤、长炮棍等检查孔深和孔内是否堵塞，然后进行装药爆破。采用微差毫秒爆破，边坡处采用光面爆破，人工配合整平。（4）爆破后，首先清理掉大块危石，然后用挖掘机， 自卸汽车运到路基上进行填筑。（5）光面爆破采用液压钻孔机钻孔，以每层边坡台阶高度为控制钻孔深度，孔距在 50-80cm 以内，斜坡与设计坡比一致并采用电控雷管，整排孔一次施爆，以达到半孔率 90%以上、坡面平整度 15cm 的要求。（6）爆破时采取有效措施，保证居民、牲畜、建筑物及其他所有设施不受到危害或损坏。在爆破期间在危险区四周设置清楚的信号、警戒线及警告标语，在危险区入口或出口道路处指派足够的警戒人员阻止居民在爆破期间进入危险区。（
26、7）其它施工工艺同土方开挖施工。d、基坑验收（1）基坑按设计开挖完成后，报请验收。即检验基底承载力，承载力满足设计要求，并报经监理工程师批准后进行下一工序的施工。2、锚杆施工方案（1） 、锚杆的钻孔挡土墙基础锚杆排距 1.5m，间距 1.5m,孔深 10m，每孔 3 根锚杆，在锚杆钻孔前，测量按设计孔排距将孔位用红油漆标志在基础面上，经监理检查签证确认后开始钻孔。钻孔采用潜孔钻钻，钻头为 85合金钻头，成孔直径 90，钻孔垂直于开挖面，倾斜度不得大于 1%，当钻孔全部钻完后，经检查，测量每孔孔深、倾斜度，孔深达不到设计要求的，立即组织补钻，将符合设计深度的全部钻孔资料交监理检查，合格后签证验收
27、。验收完成后的钻孔，用高压水枪冲孔，直到反清水为止，然后用高压风枪吹除孔内的积水，再用木塞堵孔。锚杆为 25，L=11m，在钢筋场经过除锈后，下料制作，用 5t 汽车运至施工现场，放置于木枋垫板上，不得污染。（2） 、锚杆安装砂浆拌制，其强度不低于 M10 的微膨胀砂浆，用磅秤称量水泥和砂，按砂浆配合比，在现场用拌和机拌制，锚杆孔内先灌砂浆，深度为孔的2/3，然后将锚杆插入孔内，上下用力提动，来回捣实，直至砂浆溢出孔口为止。所拌制砂浆必须一次用完，不足是重新拌制。锚杆注入孔内后，在砂浆围凝固前，不要摇动或振动，以免影响锚杆与岩石的粘结。3、挡土墙砼浇筑施工方案该段挡墙结构采用 C20 现浇砼衡
28、重型式，最宽为 4.0m，最高为 15m。挡墙采用 35.4m 组合钢模板支模，18t 自卸汽车运输砼，长臂挖掘机直接进仓或采用溜筒进仓分层浇筑的施工方法。挡土墙砼浇筑施工工艺文字说明：a、模板安装：（1） 、模板采用 35.4m 组合钢模板。采用 0.61.5m 钢模进行拼装组合，并打磨至平整光滑，然后在安装前涂上脱模剂。板箍采用方钢，间距为 1.01.0m，保证组合模板的钢度。（2） 、组合钢模板采用 8T 汽车式起重机吊装，自卸汽车运输至工作面。由于该处混凝土模板要求平整度较高，单块面积较大，人工或者葫芦吊安装困难且不易控制平整度，故本工程采用 8T 汽车式起重机进行吊装就位。（3） 、
29、模板采用 16 钢筋与拉筋头焊接斜拉固定，间距为0.81.0m，并且在模板面采用管扣与 8 号铁线加固，防止浇筑混凝土时候模板松动，造成蜂窝、麻面、相邻面凹凸不平等工程质量事故和保证浇筑混凝土人员的人身安全。b、砼浇筑方案（1）砼的拌和及运输砼按照监理工程师批准的配合比进行集中拌制，为了保证该段挡土墙的抗倾覆性，加快施工进度，降低工程成本，本段 C20 混凝土挡土墙采用 3 级配。拌和楼拌和机出料能力为 75m3/h。料场集料、喂料采用山推 SD220推土机集中料，然后小松 W380 装载机喂料。成品料 C2O 混凝土采用 4 台 6m2搅拌车运输，运至浇筑工作面后先倒入一个容积 10m2的长方体料斗，再由长臂挖掘机铲斗运至仓面，分层浇筑。（2）砼入仓后采用人工进行平仓，每层砼达到 40cm 后采用 100 变频电压振动器振捣，以插入下层砼 5cm 为宜，振捣时间以砼不再显著下沉、不出气泡、开始泛浆为止。振捣密实后，继续按以上的方法进行浇筑。最后于顶面内外侧部位各埋设一排 20 钢筋作为拉筋头，水平间距为1.0m。（3）砼达到设计要求和规范允许的强度后开始拆模。浇筑对砼进行洒水养护，养护时间不小于 14 天。路桥集团二公局六处二七年十一月十五日
