1、街道宽度沿街建筑高度姓名：比汗.黑力木汗学号：4101100130联系电话：18709061412街道是城市居民的主要公共活动空间，不同的城市街道在市民的社会生活和文化生活中所起的作用各不相同。由于城市结构组成与交通运输的错综复杂，很难以单一的标准来分类。因此考虑到各种因素，根据街道在城市活动中的地位，功能和作用，可将城市街道分为快速路，主干道，次干道和支路；根据街道两边的用地性质可将城市街道分为商业型街道，居住型街道，行政办公型街道，金融贸易型街道，混合型街道；根据城市交通及景观特征，城市街道可划分为生活性街道，交通性街道，步行商业街到等。1街道空间多样而有和谐的城市空间，就是具有完整统一的
2、体形组合，富有变化的结晶和外轮廓线，统一和谐的建筑形式和风格，统一和谐的色彩与质感处理。从物质上讲空间是一个与实体相对应的概念。是一种有界的或有一定用途并具有在形体上联系事物潜能的“空” 。对于街道空间来说底界面，两个侧界面，顶界面与对景界面共同决定了街道的“空”的形态，限定了街道的空间范围。1)底界面底界面,即路面是街道空间中人们接触最密切的一种界面，是人们融入街道生活的主要的落脚点，有组织认得活动，划分街道空间领域和强化景观视觉等作用。由人的视觉规律所决定，人们总是习惯于注重着眼前的地面，其构成材料的质地、平整度、色调、尺度、形状等。其中街道的尺度反过来由接到的物质界面来决定。2）侧界面侧
3、界面是有沿街建筑，构筑物立面集合而成的竖向界面，它与底界面一起反映着城市的历史和文化，影响着街道空间的比例和风格。由于沿街建筑对街道空间环境的构成起着极为重要的作用，因此街道宽度（D）沿街建筑高度（H）之比对街道空间具有很大的意义。经验告诉我们，人在空间中活动，无论是动还是静，在正常状态下都和侧界面相对，所以它又是观赏面。在一定的视距情况下，垂直界面成为空间的背景和轮廓，被作为景物来考虑。3）顶界面顶界面是两个侧界面顶部边线所限定的天际范围，它是最富有变化，最自然化并能提供自然条件的界面。4）对景面街道一般不是笔直地从头到尾，有许多转折处，人们的视线沿街道向前看的时候，引起视线封闭的解到尽头或
4、转折处的街道景观面即为街道的对景面。2.街道空间的尺度从宏观角度上看，城市的规划设计决定着，街道的空间尺度，其中主要的决定因素有：街道的规模，街道形态和整个范围内建筑建筑高度的控制。另外直接影响街道尺度因素有：街道长度、街道宽度、街道高宽比、建筑轮廓线、沿街建筑的尺度协调、建筑界面的通透感。这些因素共同决定街道尺度，其中街道高宽比即街道 D/H 值，这里 D 为街道宽度，H 为沿街建筑高度，它是决定街道空间尺度的重要元素，是人们体会街道亲切与壮观的重要量化指标。我们知道，尺度适当的街道空间给人带来一种庇护感，而超大尺度的街道空间或由高层建筑围合的超小街道空间，则使会身处其中的人有失去依靠的不安
5、全感和压迫感。这种以定量衡量的街道空间尺度可以说是街道的实际尺度，即第一尺度（图 4-13）,通过研究证明，当人行走在街道上时，两侧建筑高度与街道宽度之间形成的尺度关系会引起相应的心理反映，当高宽比(D/H 比之)不同时，人会产生不同的心理反映：（1）当 D/H=1 时，即垂直角为 45。人有一种内聚，安定又不至于压抑的感觉。此时，人站在街道的一侧，其45锥形视域可覆盖对面建筑物从底部到顶部的全部立面，这种 D/H=1 的布局比例可使街道与两边的建筑之间保持良好的平衡状态形成一个令人感到舒适的空间。以 D/H=1 为界限，D/H1 的空间在感受上有一个转折点。当 D/H1 时，给人一种高度包围
6、感和庇护感。但如果这种空间延长过长，也会产生压抑感和幽闭感。因此，这种街景布局不适合用在较长的街段。（2）当 D/H=2 时，即垂直角为 27时，依旧能产生一种内聚，向心的空间，而不至产生排斥、离散的感觉。此时，行人可容易地从街道的一侧看到街道另一侧的建筑的全貌，建筑物的全部立面和细节清晰可见，同时，建筑物立面将占据全部视野。(3) 当 D/H=3 时,即垂直角为 18时，就会产生两个实体排斥，空间离散的感觉。此时，街道另一侧的建筑物在观察者的视野中仍处于显著地位，覆盖在作为观察者对象的建筑物上的锥形视域角度缩小至 18，街景的闭合感很低，而且建筑物里面细节部分开始模糊。成排的建筑开始充当空间
7、边缘的角色，而非作一个包含空间的垂直面来存在。（4）当 D/H=4 时，即垂直角为 14时，空旷、迷失或荒漠的感觉就相应增加，从而失去空间围合的封闭感。一幢建筑物将被街道另一侧的观察者看成街景的一部分。街边成排建筑，在锥形视域中被看成一条景带，其中天空将占据视野的大部分。观察传统街道空间我们同样可以发现：欧洲古典街道，中世纪时期街道空间比较狭窄：D/H=0.5；文艺复兴时期的街道较宽 D/H=1；巴洛克时期，街道宽度一般为建筑高度的 2 倍。我国的传统街道 D/H 一般在 0.8 到 1.2之间。总的来说街道高宽比由街道宽度与沿街建筑高度共同决定的，现代化设计中街道高宽比设计向人性化，情感化街道空间设计发展，在此过程中人们应该以街道宽度和沿街建筑高度设计的控制性指标和规范为基本条件，通过精心设计和研究做到街道空间的人性化尺度。
