1、 股份有限公司企业标准JS04 2005*外摆式乘客门设计手册-发布 -实施股 份 有 限 公 司 发 布JS04 2005*I前 言每项标准均应有前言。前言不应包含要求、图和表。前言由特定部分和基本部分组成。在特定部分应视情况依次给出下列信息：（此部分请根据实际编写或省略） 说明标准代替或废除的全部或部分其他文件； 说明与标准前一版本相比的重大技术变化； 说明标准与其他标准或文件的关系； 说明标准中的附录哪些是规范性附录，哪些是资料性附录。以基本部分应视情况依次给出下列信息：（此部分为必写项）本标准由；本标准由本标准由归口；本标准起草单位：产品开发处；本标准主要起草人： 本标准所代替标准的历
2、次版本发布情况。JS04 2005*1外摆式乘客门设计手册1 范围说明：本章写标准中规范下来的内容，及这些内容适用的范围。一般是罗列第2章以后的标题，并说明这些内容适用的场合。如：本标准规定了有关客车气动外摆式乘客门的设计准则、布置要求、结构设计要求、材料选用要求、性能设计要求、设计计算、设计评审要求、装车质量特性和制图要求。本标准适用于我公司客车新产品开发时的外摆式乘客门设计。本标准不适用于。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使
3、用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB 13094 客车结构安全要求GB 72582004 机动车运行安全技术条件GB 96562003 汽车用安全玻璃GB 841094 汽车内饰材料的燃烧特性QC/T 490-2000 汽车车身制图QC/T 678-2001 客车乘客门门泵说明：本章根据具体情况填写。引用的文件或标准必须是可得到的公开的文件。3 符号、代号、术语及其定义GB 47802000中确立的符号、代号、术语适用于本标准。4 设计准则4.1 应满足的安全、环保和其它法规要求及国际惯例乘客门的数量、位置、最小出口尺寸、乘客门技术要求应符合GB 1309
4、4中关于乘客门的规定，并符合产品设计任务书中的有关要求；乘客门上的玻璃应采用安全玻璃，其性能符合GB 96562003的规定；乘客门的内饰材料应采用阻燃材料，其阻燃性应符合GB 8410的规定；乘客门的应急控制器的标志应符合GB 72582004的规定；乘客门门泵应满足QC/T 678-2001的要求；说明：本条写明出自的文件号（标准号）及要求的内容概要。4.2 应满足的功能要求及应达到的性能要求乘客门的启闭、锁止、密封和采用动力开启的乘客门出现故障时的开关应符合GB 72582004中关于车门的规定；说明：本条规定应达到的总的性能要求4.3 设计输入、输出要求JS04 2005*2总布置评审
5、完成后可以开始进行设计，到产品图纸通过各种评审、验证、完善定型为止。在乘客门处骨架洞口、外观形式确定后开始设计。设计服务于车身外蒙皮总成设计。说明：本条规定设计从哪里开始，在哪里终止。设计前应输入的内容，在.基础上开始设计。设计服务于.设计。4.4 设计过程的节点控制要求设计过程分为参数确定、各关键点的确定、具体结构设计、图纸评审阶段、样件试制与安装、样件评审与资料完善。说明：本条规定设计过程包含哪些节点，即分为哪几个阶段。5 布置要求5.1乘客门的最少数量见表1：表1 乘客门的最少数量乘客门最少数量，个车辆长m 城市客车 长途客车、旅游客车710 1 11012 2 112 3 2注：铰接客
6、车的前段和后段至少各有一个乘客门5.2乘客门的位置：乘客门应设在车辆右侧，并且至少应有一个位于车辆前半部，两个乘客门中心距应不小于乘客区总长的40，对铰接客车，其乘客区长度按前、后段分别确定。5.3乘客门的最小尺寸见表2：表2 乘客门的最小尺寸城市客车 长途客车 旅游客车净高mm1800 1650乘客门净宽mm单通道门：650双通道门：10005.4车外开门装置：车外开门装置离地高度（空载时）不大于1800mm。若门上有门锁，即使在车外将门锁住，仍能从车内开启车门。说明：本章规定布置上的要求。6 结构设计要求6.1 模块化设计要求由于外摆式乘客门的门扇外形弧度必须与车身曲线相一致，其转臂等为外
7、购，所以无模块化设计要求。说明：本条规定在设计时如何划分模块6.2 标准化结构、零部件乘客门门扇是由门扇骨架、外蒙皮、内蒙皮组成的。门扇骨架一般零件采用型钢或铝型材，另外由于门扇需要安装密封胶条，因此周边装有安装胶条所用的铝型材。若结构相同，这些断面宜从现有断面中选取。拐臂上、下装饰盖在考虑内饰色彩的情况下，宜选取原有零件。转臂虽是外购，但车身曲线及门宽、门高接近时，宜选用现有转臂及平衡杆。说明：本条规定在设计时有那些标准化了的结构和零部件，如果内容量大，可以作为附录。JS04 2005*36.3 数据表达要求数据表达的精确度为0.5mm，设计采用的公差值为02mm。说明：本条规定设计数据表达
8、的精确度和单位，设计采用的公差等级或者公差值（包含自由公差）。7 材料选用要求现由于铝型材焊接强度及铝门刚度的不足，门扇骨架宜选用型钢。若骨架为40mm厚，宜选用30301.5mm的型钢；若骨架为50mm厚，宜选用30401.5mm的型钢。说明：本章规定优选、次选的材料品种。8 性能设计要求门扇曲线应与车身吻合，并保证周边间隙均匀，乘客门应保证开关灵活，保证门与门框良好密封。要求门扇骨架应在胎具上焊接，焊完后应保证与车身样板吻合，不贴合间隙不大于2mm，骨架不应有歪扭现象，玻璃应符合检验胎具，胶条应平整无划伤。门泵及转臂附件安装正确，运行平顺，防夹功能有效，门泵电路、气路接通正确。说明：本章规
9、定为达到总的性能要求，各个环节（或者各个零部件）的性能分配9 设计计算9.1设计参数确定按驱动机构的动力分，有电动、液压、气动三种，其中以气动最为普遍。目前应用最广的是气动旋转门泵。我公司正常使用的门泵均为MB-100旋转门泵（分进口和国产两种），其技术性能见表3：表3 MB-100旋转门泵技术性能气 缸 直 径 工 作 气 压/Mpa旋 转 方 向 门 泵 旋 转 角度 提 升 高 度负 载 能 力/N控 制 电 压 100mm 0.5 0.8 左 /右 max140 max20mm 1000 直 流 24V/12V门泵转轴中心到边缘距离为56mm，加上地板革厚度，距门骨架距离为61mm。根
10、据门扇与门框密封胶条型式以及锁止块高度定门扇与门框间隙，一般取S=40mm。如图1所示，用图解法确定乘客门外摆机构。B点是门扇下铰接点，到门扇内沿距离一般是4070mm，并尽量靠近门扇前端；C点是拐臂与门扇上活动铰接点，到门扇内沿距离一般是40100mm（同时取决于车身侧围曲线），前后方向一般是门扇中心或中心向前偏1050mm，向前偏得越多，门扇开启角度越大，但乘客门的稳定性下降。图 19.2各铰接点位置的确定首先，绘出车身最宽处外侧壁线，以及门框及踏步位置（与装门泵有关） ，如图 2 所示，根据参数JS04 2005*4确定 S=40mm,N=105mm,T=37mm,H=105mm,绘出车
11、门在关闭和开启时位置（要在门泵转动范围内） ，以及乘客门上安装支臂和下拉杆的铰接点位置，乘客门关闭时，它们的位置分别用 B,C 表示，乘客门开启时，它们的位置分别用 B,C表示。踏步后挡板位置有总体布置确定，且门转轴中心到边缘距离为 61mm,这样门泵的转轴中心在 g 线上，因此，乘客门转轴中心 E 就可由 CC的垂直平分线 m 和g 的交点确定。然后通过门扇上的特征点 A 作一条与车身侧壁相交成 13的斜线 AF，并将 EC 的延长线与此斜线相交与 F 点，该点就是我们设计希望的瞬心中心。连接 FB 并延长使之与 BB的垂直平分线 n 相交与 D 点，该点即为下拉杆与车体相连的铰接点。 AF
12、 的倾斜程度直接影响乘客门开启位置运动轨迹。倾角越小，延 X 轴位移越小，效果越明显。乘客门外摆机构中各个铰接点必须设计成可调的，这是因为车身及门扇制作过程中以及车门的安装存在制作精度和装配精度误差，所以设计两个固定铰接点及两个活动铰接点相对于车身和门扇位置必须是可调的，特别是连接上下支臂的两个位于门扇上活动铰接点位置，它不仅可以通过门支座前后调整门间隙，而且还可以通过垫片调整门的上下间隙。下拉杆长度可通过两端球铰链左右相反螺纹来调节，以保证车门能顺利地开启。同时定好限位件。图 2根据此方法可以算出铰链中心位置及平衡杆长度及拐臂旋转半径，在以后的设计过程中可以根据已有的计算值来进行设计，这样可
13、以省去运动轨迹的校核，可参考的平衡杆长度为460490mm，拐臂旋转半径为420mm，转轴点距外侧为171mm，在以后的外摆门设计中以上尺寸可作为定值，根据此设定好的尺寸来找出各铰接点的位置。9.3对第一立柱下边带有向后圆弧的乘客门,应特别注意门在下降时的间隙是否够用,此处易干涉，须校核确认。说明：本章规定应计算的项目。10 设计评审要求10.1 评审的时机和方法若乘客门的密封结构为新结构，宜先确定密封方式并设计关键结构，并对其进行评审；总成图纸设计完成后对总成图进行评审；样件制作完成并装车后对其进行密封、美观及结构评审。若所有结构均为传统结构，只对总成图进行评审即可。说明：本条规定什么时候评
14、审，采用什么样的方法评审10.2 评审的项目和依据对密封结构改变，在设计初期和样件制作完成并装车后应评审密封性能、结构合理性及操作方便性；可依据经验与最终试验结果。说明：本条规定评审什么项目，评审的验收的依据是什么。11 装车质量特性JS04 2005*511.1 验收的质量特性项目和试验规范乘客门检验项目：（1） 启闭灵活、无刮碰、干涉现象、装配位置正确。（2） 门锁开关灵活可靠，锁止块定位准确，锁止可靠。（3） 关闭时与相邻表面过渡平顺，其高度差不大于2mm，无缺件、松旷现象。（4） 关闭后与门框间隙符合图纸文件，同一条边间隙差不大于2mm。（5） 关闭后密封性能好，气管路密封，无泄漏。车
15、门与车身吻合度；周边间隙均匀程度；关闭车门动作情况；密封性能；高速行驶时有无气流噪声。说明：本条规定装车后验收的项目和对应的试验规范。试验规范如果内容较大，可单独形成标准。11.2 接收和拒收的准则车门与车身相吻合，且周边间隙均匀达到设计要求值；关闭车门动作平稳、灵活、安全、可靠；密封性好，尤其高速行驶时无气流噪声。说明：本条规定装车后验收的项目接收和拒收的边界条件11.3 正常使用安全使用所必须的产品特性乘客门应启闭轻便，不允许有自行开启现象；采用动力开启的乘客门，在有故障的情况下，仍应能简便地靠手动来开关，对长途客车和旅游客车还应有醒目的标志和使用方法。说明：本条规定产品特性的最低要求，即
16、满足安全使用的要求。12 设计输出图样和文件的明细设计输出图样及总成编码明细见表4：表 4 设计输出图样及总成编码明细组号 61 前乘客门 常用分组号 名称6100 前乘客门安装总成 *6101 前乘客门骨架总成 *6102 前乘客门门扇总成（含密封胶条，装饰盖，护栏杆，标牌等）*6103 车门窗（包括玻璃、门窗、装配胶条）*6104 车门玻璃升降机构 *6105 车门锁及手柄（扣手，扶手） *6106 车门铰链，门轴支座 *6108 车门开关及操纵机构（含拐臂，泵等）*6109 车门限位机构 *6110 车门管路 *6112 活动踏步组号 62 后乘客门 常用分组号 名称6200 后乘客门安
17、装总成 *6201 后乘客门骨架总成 *6202 后乘客门门扇总成（含密封胶条，装饰盖，护栏杆，标牌等）*6203 后乘客门窗 *6204 后乘客门玻璃升降机构 *6205 后乘客门锁及手柄（扣手，扶手） *6206 后乘客门铰链，门轴支座 *6208 后乘客门开关及操纵机构（含拐臂） *6209 后乘客门限位机构 *6210 后乘客门管路 *13 说明：本条规范完成设计必须输出的图纸和文件名称、编号和数量。14 制图要求JS04 2005*2乘客门安装总成、乘客门总成及乘客门骨架总成宜采用1:10的制图比例，A2幅面。说明：本条规定制图比例要求、图幅要求、标注要求等，只要求规范大的总成图，零件图不要求规范，根据各专业具体情况进行规范。
