1、DEH控制系统调试措施1硬件组成介绍、。2系统功能结构介绍、，电液接口采用 DDV阀(633 型)。DEH 采集机组转速、功率、抽汽压力等信号，并进行比较、鉴别、计算，按启动、运行要求控制高、低压油动机的开度，使机组转速、功率或抽汽压力满足要求，同时在转速过高等条件出现时输出遮断汽机指令。2.1 汽机的三种运行工况（抽汽机组）汽轮机有如下五种运行工况：纯冷凝工况正常供热供电工况以热定电工况 65295179纯冷凝工况是指供热未投入的工况，此时低压油动机始终处于全开位置，最大供电功率为_MW。正常供热供电工况是指供热已投入并且依靠调整高、低压油动机的开度能够同时满足供电与供热要求的工况。以热定电
2、工况为低压旋转隔板已关至最小，而高压调门尚未全开，通过高压调门的开大或关小进一步调节热负荷，此工况以满足热负荷为目标，对电功率没有要求。2.2 DEH的主要控制方式2.2.1 CCS协调控制启动结束后，DEH 接到 CCS的请求，运行人员可按下“CCS”按钮（在操作员站上），在 DEH允许的前提下，即可投入 CCS控制，同时向 CCS发出“CCS 投入”信号。此时，DEH 自动切除功率控制和主汽压力控制回路，按 CCS给定的指令信号控制高压油动机行程（牵连调节投入后还将同时控制低压油动机行程），同时将控制信号反馈给 CCS。2.2.2 自动控制这是投 CCS协调控制之前的最常用的运行方式。这种
3、运行方式又对应如下几种运行状态：功率控制、主汽压力控制等。关于这几种控制方式的详细说明，请参见后面相关章节。2.2.3 手动控制“手动”是和“自动”相对的一种运行方式，在此方式下，司机通过操作员站上“电调主控”画面下“阀控”（手动控制）下的“手动增”或“手动减”按钮增、减高压油动机行程。在“阀控”方式下，系统处于开环控制状态，所有“自动控制”方式下的功能均不能投入。2.2.4 供热控制当机组负荷大于 50%（可适当修改）额定负荷时，允许投入供热。但供热实际投入与否由运行人员操作决定。在供热投入的情况下，有如下几种选择：2.4.1 调压自动与调压手动在调压手动方式下，运行人员通过“低调阀控”中的
4、“手动减”或“手动增”按钮关小或开大低压油动机，以调整机组的热负荷。在此方式下，DEH 对抽汽压力不进行自动调节。在调压自动方式下，DEH 对抽汽压力进行自动调节。运行人员通过设置目标抽汽压力和抽汽压力变化率后由 DEH计算产生给定抽汽压力，DEH 将给定抽汽压力与实际抽汽压力进行比较，按调压不等率开大或关小低压油动机，对抽汽压力进行自动调节。2.4.2 牵连调节（也称为解耦调节）与分别调节在牵连调节方式下，高压油动机的动作将同时引起低压油动机的动作，低压油动机的动作也将同时引起高压油动机的动作。当电负荷改变时，高、低压油动机的动作方向相同；当热负荷改变时，高、低压油动机的动作方向相反。通过设
5、置合适的解耦系数，可以实现高、低压油动机按一定比例同时动作，从而满足热负荷改变时电负荷基本不变或电负荷改变时热负荷基本不变的要求。在分别调节方式下，高、低压油动机只接受本调节器的输出指令，即高、低油动机分别动作。在此方式下，热负荷的改变对功率调节器来说是一个扰动，对于这种扰动，依靠功率调节器的调节作用加以消除；电负荷的改变对于调压器来说也是一个扰动，对于这种扰动，依靠调压器的调节作用加以消除。在分别调节方式下，运行人员可以灵活选择当前是以满足电负荷为主还是以满足热负荷为主。如果当前要求首先满足供电负荷，那么可以投入功率控制，而供热部分采用手动调节，则 DEH以保证电功率为主，供热负荷的变化由热
6、网吸纳；如果当前首先要满足供热负荷，那么可以投入调压自动，而供电部分功率控制回路切除，以阀位控制方式运行，则 DEH以保证热负荷为主，电负荷的变化由电网承担。2.3 超速控制DEH具有超速控制功能。当发电机甩负荷以后，汽轮机转速将很快飞升，正常的转速调节回路很难将转速控制在保护系统动作转速以下。因此，甩负荷后，DEH 接收主开关跳闸信号，通过硬件与软件两个回路进行甩负荷逻辑处理，输出信号到高、低压油动机的超速限制电磁阀快速关闭高、低压油动机，以抑制机组转速的最大动态飞升，经过 0.5S左右各电磁阀复位，由正常转速回路进行调节（当负荷小于 10额定负荷时，主开关跳闸后不需要快关调门）。除此之外，
7、DEH 还设有 103超速预警控制，即当汽轮机转速超过 103额定转速（3090r/min）时，DEH 发出指令到高、低压油动机的超速限制电磁阀，快速关闭高、低压油动机，当转速低于 101额定转速时，各电磁阀复位，转入正常转速回路调节。上述两种动作合称为 OPC动作。甩负荷后，DEH 自动将目标转速置为 3000r/min，因此，即使电磁阀已失电复位，高压油动机也不会自动开启，而是仍然维持关闭状态，只有当转速低于3000r/min时，依靠转速调节器的调节作用才会开启高压油动机。低压油动机的阀位指令为高压油动机的 3倍，因此开启量领先于高压油动机。在此之后，如果 OPC又动作，则上述过程重复发生
8、。2.4 超速保护DEH具有软件和硬件超速保护功能。当机组转速超过 110额定转速时，DEH 发出停机信号，直接作用到 4个 AST电磁阀、2 个主汽门遮断电磁阀及高、低压油动机的超速限制电磁阀，关闭高压主汽阀、高压调节阀和低压旋转隔板，切断机组进汽，实现停机。同时可将遮断指令送至 ETS，供 ETS作首出记录。当作机械超速试验时，DEH 将 110超速保护值自动调高到 113额定转速。2.5 液压系统工作原理液压系统的具体结构及工作原理见液压部分文件，本处只对其作简单说明。液压系统用一个挂闸电磁阀实现对安全装置滑阀的挂闸，用两个电磁阀实现对高压主汽阀的开关控制。高、低压油动机各设一个卸载阀，
9、卸载阀有两个方面的作用，一是受安全油压的控制，当安全油压泄去以后，引起卸载阀动作，泄去脉动油压，使高、低压油动机快速关闭，实现停机。另一方面，接受 DEH输出的 OPC动作信号或停机信号，使卸载阀动作，泄去脉动油压，使高、低压油动机快速关闭，以遏止机组转速飞升或实现停机。系统靠 LVDT实现电气反馈。用 DDV阀实现对脉动油压的控制。2.6 试验2.6.1 阀门严密性试验阀门严密性试验分主汽门严密性试验、高压调门严密性试验和旋转隔板严密性试验。作主汽门严密性试验时，确认试验条件满足，点击试验按钮，主汽门遮断电磁阀带电，关闭高压主汽门，高压调门维持原开度不变，汽机转速开始惰走。主汽门关闭瞬间，D
10、EH 根据当前主汽压力计算出汽机惰走应达到的转速，并计算转速由 3000r/min惰走到此转速所经过的时间。主汽门严密性试验结束以后，DEH将自动遮断汽轮机。作高压调门严密性试验时，主汽门保持全开，高压油动机靠电磁阀带电及转速调节器输出置零关闭，高调门关闭以后，汽机转速开始惰走。高压油动机关闭瞬间，DEH 根据当前主汽压力计算出汽机惰走应达到的转速，并计算转速由3000r/min惰走到此转速所经过的时间。作低压旋转隔板严密性试验时，由运行人员在操作员站上给出低压油动机的全程关闭时间，DEH 按这个给定的时间慢慢关闭低压油动机，低压油动机关闭过程中，抽汽室压力应升高，当抽汽室压力达到规定的值（0
11、.02MPa）时，认为试验通过，结束试验，低压油动机按给定的速率重新开启至全开。（该功能为可选项）2.6.2 旋转隔板活动试验（该功能为可选项）当低压油动机处于全开位置、供热未投入时，允许进行旋转隔板严密性试验。试验时，DEH 输出指令，使低压油动机向下关闭 10mm左右。2.6.3 超速试验DEH具有提升转速进行机械、电气超速试验的功能，并可自动记录最高转速及遮断转速。作机械超速试验时，撞击子的隔离及确认由运行人员操作就地装置完成，DEH仅起提升转速的作用。在作此试验时，DEH 自动将电气超速保护值提高到 113额定转速。电气超速保护的动作值为 110额定转速（3300r/min）。当汽轮机
12、转速到达此设定值时，DEH 软件输出遮断汽机指令，关闭高压主汽阀及高、低压油动机，实现停机。2.7 汽轮机的遮断当出现下列情况之一时，DEH 产生遮断指令遮断汽轮机：汽轮机转速超过 3300r/min（作机械超速试验时超过 3360r/min）。并网前转速信号故障。静态阀门校验时，转速超过 100r/min。接收到 ETS的遮断信号。高压油动机行程信号断线。高压油动机伺服板故障。低压油动机伺服板故障。接收到手打停机信号。结束主汽门严密性试验时。对上述所有遮断，DEH 有首出记录（选作项）。此外，在下述任一条件出现时，产生“DEH 故障”信号，通过 ETS遮断汽轮机：现场站冗余配置的一对控制器均
13、故障。DEH 内的 220VDC电源失电。DEH 内的 24VDC电源失电。3 调试步骤和内容3.1 步骤前期准备工作硬件检查及机柜电源检查软件下载联机调试系统试验投运3.2 硬件检查及机柜电源检查3.2.1外观检查检查控制系统控制盘是否有运输造成的机械损伤检查控制室环境是否符合控制设备的要求按照机柜布置图检查机柜内设备是否齐全,控制器状态及 I/O模件位置是否正确3.2.2电源检查协助 DCS设备供货方电源检查及机柜上电工作上电前首先检查电源对地的绝缘,安全地和信号地均须符合有关技术要求拔出所有模件,检查电源装置的接线是否正确机柜上电,检查电源装置工作稳定、输出电压正常。各柜内冷却风扇正常运
14、转,机柜无异味及其他异常现象。对电源系统进行冗余功能试验将拔下的模件复位检查 DEH侧各种电源是否正常3.2.3 软件下载确认系统已安全可靠运行后,通过工程师站进行软件下载检查工程师站完好、电缆连接正确将软件全部下载，控制器置运行方式，检查控制器是否正常工作3.3 调试工作内容3.3.1 输入、输出信号回路测试逐点检查信号的输入、输出的正确性，保证输入、输出模件无短路、接地现象检查有关设备反馈的状态信号指示是否正确（例如阀门的开关状态反馈等应与现场情况一致），发现异常，查明原因及时消除，如纠正端子单元接线错误、电缆错误和接触不良的缺陷等。检查有关设备在故障时报警信号指示3.3.2 设备单体调试
15、通过操作员站操作所有的设备，确认每个设备都能单独远方操作，状态信号反馈正确，报警准确。记录阀门打开、关闭时间。在试验过程中尽量采用了现场信号，对部分工艺条件无法满足的信号，进行适当的模拟。通过操作员站操作，使各个系统能自动地按照预定的顺序进行启、停，运行的允许条件和联锁条件完全符合设计要求3.3.3 整组启动调试通过操作员站单独地远方操作各个设备，整定驱动级组态中各功能码参数，使各个设备都能正确启、停显示报警正常通过操作员站操作各个系统，整定功能组级组态中各功能码参数，使整个系统能自动地按照预定的程序，单独或顺序的进行启、停，显示报警和联锁、保护等功能正常工作。3.3.4 液压系统的静态试验见
16、试验规程4 功能组调试4.1自动挂闸挂闸就是使汽轮机的保护系统处于警戒状态的过程。用一个挂闸电磁阀实现对危急遮断器的复位。挂闸允许条件：汽轮机已跳闸所有进汽阀全关当满足上述条件后， 在操作员站“电调主控”画面上按下“挂闸”按钮，DEH进行挂闸操作。DEH 接收到挂闸指令后，使挂闸电磁阀带电，泄去危急遮断器滑阀上腔室压力油，使危急遮断器滑阀挂闸，使其中的危急遮断滑阀到达上止点，危急遮断滑阀上的安全油泄油口被封闭，隔膜阀上部一次安全油建立，封住泄油口，从而使二次安全油压建立（压力开关 2PS、3PS、4PS 的常开接点应闭合，向 DEH发讯，DEH 进行三取二处理后判断安全油压建立），挂闸电磁阀失
17、电，挂闸油压建立（压力开关 1PS常开接点闭合），系统处于挂闸状态。因此，汽轮机已挂闸为：安全油压建立挂闸油压建立4.2油动机静态关系整定(参阅 FM146A说明书)机组启动前，必须完成伺服板、DDV 阀、油动机、LVDT 之间的静态关系整定，保证高、低压油动机的控制精度及线性度，以保证 DEH的的控制要求。此过程在操作员站上由热工人员进行。4.2.1 油动机静态关系整定的具体要求油动机控制原理见图 321。图 321 油动机控制原理图油动机开度指令由 DEH输出到伺服板，420mA（15V）对应 0100，因此，要求油动机的实际开度必须与指令要求的开度严格对应，并且响应迅速、超调量小。这就是
18、油动机静态关系整定的具体要求。4.2.2 油动机静态关系整定条件油动机静态关系的整定只能离线进行（即机组未运行），必须保证无蒸汽进入汽轮机。即整定条件为：汽轮机已挂闸高压主汽阀关闭汽轮机转速小于 100r/min在整定过程中，若高压调节阀油动机开启导致蒸汽进入汽轮机，当汽机转速大于 100r/min时，DEH 自动输出打闸指令，遮断汽轮机，停止校验。4.2.3 LVDT的安装在油动机静态关系整定前必须正确安装 LVDT，使油动机在从全关到全开时，LVDT工作在其线性区内。一般而言，LVDT 在其中间段的线性较好，因此，应尽可能使 LVDT在中间段移动。4.2.4 油动机静态关系整定油动机静态关
19、系整定在操作员站上进行，由热工完成。油动机静态关系的整定由伺服板自动执行。当伺服板接收到校验允许指令后点亮面板上的“整定允许”指示灯，表明允许校验。当伺服板再次接收到校验开始瞬动指令后将正式开始进行自动校验工作，即校验进行中。校验完毕后，伺服板自动将读得的两路 LVDT的最小值（即阀门全关位置）、最大值（阀门全开位置）存储于伺服板中的 EEROM存储器中，便于伺服板断电时保存数据和进行 LVDT的工程量转换计算。如果经 1次校验，其实际位置与读回的数据还有差值，可以再进行校验，直到满足要求。4.3启动前的控制4.3.1热状态汽轮机的启动过程，对汽缸、转子等是一个加热过程。为减少启动过程的热应力
20、，对于不同的初始温度，应按制造厂的要求采用不同的启动曲线。DEH在每次挂闸时，自动根据汽轮机“高压内缸上壁外壁温度”的高低划分机组启动热状态，若此温度坏，则自动以“高压外缸上壁外壁温度”加上 50C 作为判断依据。若以 T表示此温度判据，则：T150 冷态150T250 温态250T350 热态350 T 极热态4.3.2运行(开主汽门)条件机组挂闸后，所有阀门仍应处于关闭状态，运行人员应进行启动前的各项检查，以确认是否允许启动机组。当下列条件同时满足时，DEH 允许运行：（以上逻辑可选做）机组保护投入转速小于 600r/min时偏心小于 100m高压缸外缸上、下壁温差不大于 40高压缸法兰左
21、、右侧温差不大于 20胀差在允许范围内：高压缸胀差在_mm 之间中压缸胀差在_mm 之间低压缸胀差在_mm 之间轴向位移（该信号来自 DCS通讯）在_mm 之间凝汽器真空 _KPa盘车投入（转速大于 200r/min则不判断此条件）润滑油压及润滑油温正常润滑油压力：0.0690.078MPa润滑油温度：4045其中，机组转速在 600r/min以上时不再判断偏心条件，即认为偏心正常条件自动满足。机组转速在 200r/min以上时不再判断盘车投入条件，即认为盘车投入条件自动满足。当机组转速在 200r/min以下时，DEH 要判断盘车是否投入，如果未收到盘车投入条件，则限制运行。如果经查明汽机盘
22、车确实投入，只是信号问题，则该条件允许用“超越”按钮超越。除此之外的其余条件不能超越。在工程师站上留有最高级别的超越手段，即当运行人员不能超越的条件出现而机组确实可以启动时，可由热工维护工程师在 DEH控制软件中强制，则 DEH允许运行。投入运行时，DEH 将输出指令使电磁阀失电，电磁阀失电后，安全油压进入主汽阀油动机，使自动主汽门开启。4.4转速控制在汽轮发电机组并网前，DEH 为转速闭环无差调节系统。其设定点为给定转速。给定转速与实际转速之差，经 PID调节器运算后，通过伺服系统控制油动机开度，使实际转速跟随给定转速变化。在给定目标转速后，给定转速自动以设定的升速率向目标转速逼近，直至最后
23、到达目标转速。4.4.1除操作员可通过操作员站设置目标转速外，在下列情况下，DEH 自动设置目标转速:主开关刚断开时，目标为 3000r/min。汽机已跳闸，目标为零。目标超过上限时，将其改为上限值(3060r/min 或 3360r/min)。4.4.2DEH内置经验升速曲线，各启动热状态对应的升速率如下：冷态启动：100r/min/min温态启动：150r/min/min热态启动：200r/min/min极热态启动：250r/min/min在整个过程中，运行人员可以改变此速率自动设定值，运行人员的设定范围为：(0400)r/min/min。过临界时，DEH 自动将升速率提高到 400/mi
24、n/min,过完临界后在返回原来的值。4.4.3停留的区域按照电厂原汽轮机运行规程 ，轴系临界转速为:转子名称 高压转子 中压转子 低压转子 发电机转子一阶 r/min r/min r/min r/min二阶 r/min r/min此外，叶片共振范围为：r/min。为避免汽轮机在临界转速区及叶片共振区停留，DEH 设置了下述三个转速禁止停留的区域：第一禁停区：r/min第二禁停区：r/min第三禁停区：r/min即在上述区域，DEH 不接受任何“保持”指令。4.4.4暖机转速机组在升速全过程中设有暖机点，在 500r/min时要作短暂停留（设置为5min），以便进行摩擦听音检查。即当汽机转速达
25、到 500r/min后，DEH 自动转为“保持”，允许进行摩擦检查。在操作员站的画面上设置有“停止暖机”按钮，当需要提前结束暖机时，按下此按钮，DEH 将继续向目标转速升速，当达到下一个暖机转速或目标转速时，机组转速将停留在此转速下。4.4.5机组定速汽轮机转速稳定在 30002r/min上，各系统进行并网前检查。发电机做假并网试验，以检查自动同期系统的可靠性及调整的准确性。注意：若电气未向 DEH提供假并网开入信号，在试验之前，应按下“主控”画面上的“假同期”按钮，使 DEH产生假并网信号，否则 DEH将认为机组已并网而开大调门带初负荷，这将引起转速大幅上升。45 并网后的控制4.5.1并网
26、带初负荷及负荷正常调节机组转速在 3000r/min左右时，如果 DEH接收到同期请求投入信号，则运行人员可投入 DEH的自动同期功能。该功能投入后，DEH 接收同期装置的增或减转速指令，自动调整目标转速，在此方式下，除非退出同期方式，目标转速已不能由运行人员设定。但设定点则仍然是按当前的升速率给出，一旦自动同期功能投入，则 DEH自动给出升速率为 50r/min/min。此后，运行人员仍可以人为调整升速率。汽机转速将按当前的升速率变化，使发电机的频率及相位达到同期条件的要求。当同期条件均满足时，同期装置发出主开关合闸指令使主开关闭合，DEH 立即增加给定值，使发电机带上初负荷避免出现逆功率。
27、有下列情况之一，则退出自动同期方式：转速：小于 2985r/min或大于 3015r/min手动状态（手动）转速故障并网汽机已跳闸刚并网时，DEH 不自动投入负荷反馈，用主蒸汽压力修正应增加的给定值：即：给定值=原值+3+f(P)，其中 P为当前主汽压力带上初负荷后，DEH 自动投入阀位控制，操作员可以根据需要投入功率控制，两种方式的切换是无扰的。4.5.2 升负荷4.5.2.1负荷调整在整个升负荷过程中，运行人员的干预优先，即运行人员可以改变目标设定值、可以改变负荷率、可以停止暖机、可以在升负荷过程中转为“保持”进行暖机。运行人员可以设置的负荷率范围是：（0）MW/min。4.5.2.2降负
28、荷条件（限制条件出现）当下列任一情况发生时，DEH 总阀位减少，控制方式转为保护或阀控方式：任一凝汽器真空KPa主汽压力MPa抽汽压力MPa负荷超限抽汽压力保护动作时，抽汽阀位指令同时增加。4.5.3供热控制当机组负荷大于 60%额定负荷以后，允许投入供热。供热投入后，DEH 自动进入供热“抽汽阀控”方式，在此方式下，运行人员通过供热控制侧的“阀控增”与“阀控减”按钮增或减低压油动机的开度，从而增加或减小供热负荷。在“阀控”方式下，DEH 对抽汽压力不进行自动调节，目标抽汽压力跟随实际抽汽压力。在供热“压控”方式下，运行人员通过“目标压力”设置目标抽汽压力，通过“压变率”窗口设置抽汽压力变化率
29、，DEH 自动计算给定抽汽压力，并与实际抽汽压力进行比较，比例调节器按一定规律开大或关小低压油动机，最终使抽汽压力达到目标抽汽压力，此后，抽汽压力增加将导致低压油动机开度变大，抽汽压力减小将导致低压油动机开度变小，从而阻止抽汽压力的进一步变化，最终油动机在一个新的位置与抽汽压力维持平衡，但不能使抽汽压力回到目标值，原因在于供热调节是一个比例（有差）调节。在下述情况下，DEH 限制增加供热负荷（“阀控”方式下没有自动限制）凝汽器真空 -KPa电负荷25% 额定负荷且低压缸末级叶片排汽温度（机侧和电侧排汽温度选择高值） 51C 且低压油动机行程25%时（可选做）4.5.4并网后的其它控制并网之后，
30、一般应投入功率控制，在此方式下，目标和给定值均以 MW形式表示。在需要和条件满足时，可以投入主汽压力控制，在此方式下目标和给定值以MPa形式表示。当两种控制方式均切除时，DEH 转为阀位控制，目标和给定值以额定压力下总流量的百分比形式表示。在设定目标后，给定值自动以设定的变化率向目标值逼近，随之发电机功率或主汽压力或阀位逐渐变化，直至最后达到目标功率或目标主汽压力或目标阀位。4.6目标除操作员可通过操作员站设置目标外，在下列情况下，DEH 自动设置目标:功率控制刚投入时，目标为当前负荷值(MW)。主汽压力控制回路刚投入时，目标为当前主汽压力（MPa）。跳闸时，目标为零。CCS 控制方式下，目标
31、为 CCS给定(%)。目标太大时，改为上限值：4.7负荷率操作员设定的负荷率在(0)MW/min之间。在阀位控制方式下，DEH 将当前负荷率折算成阀位变化率。在 CCS控制方式下，负荷率为MW/min。4.8主汽压力变化率主汽压力变化率由运行人员设定，其范围是：(00.5)MPa/min。4.9控制方式及切换4.9.1功率控制 功率控制器是一个 PI控制器，用于比较给定功率与实际功率，经过计算后输出控制指令。在满足以下条件后（所有条件同时满足），可由运行人员投入该控制器：机组已并网，DEH 在“阀控”方式。功率信号正常。主汽压力控制未投入。CCS 控制未投入。快卸未动作。主汽压力保护未动作。负
32、荷限制未动作。一次调频未动作。刚并网时，初负荷带上后，DEH 自动投入阀位控制。当以下任一情况发生时功率控制回路被切除：主开关跳闸。汽机已跳闸。DEH 转到“手动”方式。功率信号故障。实际功率超限。主汽压力保护动作。负荷限制动作。快卸未动作。一次调频动作。运行人员切除该控制回路。4.9.2主汽压力控制主汽压力控制器是一个 PI控制器，用于比较给定主汽压力与实际主汽压力，经过计算后输出控制指令：当以下条件满足后（所有条件同时满足），可由运行人员投入该控制器：机组已并网，DEH 在“阀控”方式。主汽压力信号正常，主汽压力在MPa之间。功率控制未投入。CCS 控制未投入。主汽压力保护未动作。快卸未动
33、作。负荷限制未动作。一次调频未动作。当以下任一情况发生时主汽压力控制回路被切除：主开关跳闸。汽机已跳闸。DEH 转到“手动”方式。主汽压力信号故障。 主汽压力不在MPa之间。快卸动作。主汽压力保护动作。负荷限制动作。一次调频动作。运行人员切除该控制回路。4.9.3一次调频汽轮发电机组在并网运行时，为保证电网频率的稳定，电网中的每台机组通常应具有一次调频功能。当机组转速在死区范围内时，频率调整给定为零，一次调频不动作。当转速在死区范围以外时，一次调频动作，频率调整给定按不等率随转速变化而变化。不等率在 36%内可调，出厂时设为 4.5%死区在 030r/min 内可调，设定为 12r/min。当
34、 CCS投入后，DEH 可将死区改为 30r/min。因此，调频死区范围为:3000死区值。4.9.4 CCS控制CCS控制投入后，DEH 是 DCS的执行机构，直接接受 DCS的目标阀位指令，DEH自动将负荷率改为MW/min（此时汽轮机的加、减负荷率由 CCS控制）。当满足以下条件（同时满足）时，可由操作员投入 CCS控制： DEH 在“阀控”方式。主汽压力保护未动作。 RUNBACK 未动作。一次调频未动作。高负荷限制未动作。有 CCS请求投入信号且该信号正常。 CCS 指令信号正常。主开关已合闸。当有以下任一条件产生时 CCS控制被切除： DEH 在“手动”方式。主汽压力保护动作。 R
35、UNBACK 动作。一次调频动作。高负荷限制动作。 CCS 请求信号消失或故障。 CCS 指令信号故障。牵连调节刚切除。主开关跳闸。汽轮机已跳闸。操作员切除 CCS控制。CCS给定信号与目标及总阀位给定的对应关系为:420mA0100%4.9.5主汽压力限制（主汽压力保护）在锅炉系统出现某种故障不能维持主汽压力时，通过关小调门开度减少蒸汽流量的方法使主汽压力恢复正常，这在 DEH内称之为主汽压力限制（主汽压力保护）。主汽压力限制值确定后，在满足以下条件时，可投入主汽压力保护功能：主开关合闸。主汽压力信号正常且主汽压力大于 90%额定主汽压力。主汽压力大于主汽压力限制设定点 0.35MPa以上。
36、操作人员在“主控”画面上按“主汽压力保护”按钮，状态灯显示为“红色”，表明主汽压力限制（主汽压力保护）功能已投入。当主汽压力保护功能投入后，若主汽压力降低到设定的限制值，则主汽压力保护动作。主汽压力保护动作后，切除功率控制、主汽压力控制，退出协调（CCS）方式，阀位设定点以 1/秒的变化率减小。若主汽压力回升到限制值之上，则停止减设定点。若主汽压力一直不回升，设定点减到总的阀位参考量小于 20时，停止减。当以下任一状态发生时，主汽压力保护功能将被切除：主汽压力信号故障。主开关跳闸。DEH 控制转换为“手动”方式。主汽压力保护动作后阀位值减到 20%。操作员从操作员站上将主汽压力保护切除。4.9
37、.6快卸负荷（RUNBACK）在满足以下条件时可投入 RUNBACK（快卸负荷）功能：主开关合闸。负荷大于 25%额定负荷。操作人员可操作操作员站“主控” 画面的“RUNBACK” 按钮，状态灯显示为“红色”，则快卸负荷功能投入 。当以下情况发生时快卸负荷功能被切除：主开关跳闸。汽轮机已跳闸。操作员切除该功能。当快卸负荷功能投入以后，若 DEH接收到快卸负荷开关量信号，则快卸负荷动作。快卸负荷动作以后，DEH 切除 CCS控制、功率控制、主汽压力控制等控制回路，直接快减高压油动机阀位，直到快卸开关量信号消失或功率达到快卸目标功率或快卸负荷功能被切除为止。DEH内目前设置的三路快卸目标及快卸负荷
38、率为：第 1路：快卸目标为 75%额定负荷，快卸负荷率为 25%阀位/min。第 2路：快卸目标为 50%额定负荷，快卸负荷率为 50%阀位/min。第 3路：快卸目标 7MW（只带初始负荷运行），快卸负荷率为 100%阀位/min。4.10高负荷限制在并网后，可设定高负荷限制值。但若输入的设定值比当前的负荷设定点低，则该输入值无效。即不允许通过负荷限制器减负荷。当负荷大于高负荷限制值时，高负荷限制值动作，DEH 转为保护方式，总阀位给定以60%/min的速率减小，功控和阀控按钮灯变灭，同时高负荷限制左侧红灯亮，荷低于限制值或总阀位给定减到 20%时，动作结束。动作结束后自动默认为阀控方式。4
39、.11超速控制及超速保护4.11.1超速控制在机组实际负荷大于 10%额定负荷后，DEH 接收到主开关跳闸信号时，通过软件及硬件两个回路快速关闭高、低压油动机，同时将目标转速改为 3000r/min，低压油动机在转速刚低于 3010 r/min时开启至全开，高压油动机转速低于3000 r/min时开启，进行正常调节。4.11.2超速限制当汽轮机在正常运行过程，且汽轮机没在进行超速试验的情况下，如果汽轮机转速超过 103，关闭高压调门及旋转隔板，直到转速低于 103%额定转速时，103%超速限制复位。4.11.3超速保护若汽轮机的转速太高，由于离心应力的作用，会损坏汽轮机。虽然为防止汽轮机超速，
40、DEH 系统中配上了超速限制功能，但万一转速限制不住，超过预定转速（110额定转速）则立即打闸，迅速关闭所有主汽阀、调节阀。为了安全可靠，整个系统中设置了多道超速保护:DEH 电气超速保护 110%机械超速保护另外，DEH 还配有下列打闸停机功能:操作员手打停机由 ETS来打闸信号4.12试验4.12.1超速试验4.12.1.1 DHE机械超速试验在汽轮机首次安装或大修时，必须验证超速保护的动作准确性，对每一路超速保护都应进行试验验证。在解列状态下，在硬操盘上超速试验钥匙开关转到机械试验位置。进入主控画面将目标转速设定到超过 110%即超过 3300转状态，机组将升速直到飞锤飞出停机。在做机械
41、超速试验时，电气超速动作值将自动推后到 3390转，运行人员要在现场操作移动杠杆来分别闭锁非测试的飞锤。试验结束，将超速试验钥匙开关置于“正常”位。DEH 可自动记录汽轮机遮断转速以及最高转速。4.12.1.2 DHE电气超速试验在操作员站上，在解列状态下，在硬操盘上超速试验钥匙开关转到“电气试验位置”；进入主将目标转速设定到超过 110%即超过 3300转状态，机组将升速，当实际转速超过 3300转后，系统进入 110%保护状态，发出停机信号，所有主汽门调门将关闭。试验后将钥匙开关恢复到正常位置。4.12.2主汽门及高压调门严密性试验汽轮机启机后并网之前，应进行主汽阀和调阀的严密性试验。即在
42、额定真空时，当高、中压主汽阀或高、中压调节阀关闭以后，汽轮机转速应迅速下降至转速n以下，n 可按下式进行计算：n=P/P01000r/min式中：P 为当前主汽压力，应不低于 50额定主汽压力P0为额定主汽压力试验开始后，DEH 按照上式计算出一个可接受转速，然后计算从当前转速下降到可接受转速所经过的时间，供参考。4.12.2.1高压调门严密性试验高压调门严密性试验条件（同时满足）：DEH 在“AUTO”方式。发电机未并网。汽机转速在（29703030）r/min。作高压调门严密性试验时，自动主汽门保持全开，高压油动机靠电磁阀带电及转速调节器输出置零关闭。高调门关闭以后，汽轮机转速开始惰走。高
43、压油动机关闭瞬间，DEH 根据当前主汽压力计算出汽机惰走应达到的转速，并计算转速由 3000r/min惰走到此转速所经过的时间。在转速惰走期间，DEH 的目标转速保持 3000r/min 不变，DEH 的给定转速跟随实际转速变化，当试验完毕结束试验后，DEH 的给定转速以当前升速率重新向目标转速靠近，开启高压调门，直至最后到达目标转速 3000r/min。4.12.2.2主汽门严密性试验主汽门严密性试验条件（同时满足）：发电机未并网。汽机转速在（29703030）r/min。作主汽门严密性试验时，DEH 切至“手动”方式，主汽门遮断电磁阀带电，关装两个自动主汽门，高压调门维持原开度不变，汽轮机
44、转速开始惰走。自动主汽门关闭瞬间，DEH 根据当前主汽压力计算出汽机惰走应达到的转速，并计算转速由 3000r/min惰走到此转速所经过的时间。主汽门严密性试验结束后，DEH 将输出汽机打闸指令，遮断汽轮机。4.12.2.3抽汽安全门试验在并网未进入供热状态且负荷大于 40%的状态下进行。为了测试抽汽安全门是否正常动作。试验步骤：进入“系统试验”画面；将硬操盘试验开关切换到“试验允许”，系统试验画面“试验允许”灯亮；按亮“高抽安全试验”按钮，逐渐关小中压调门，高抽压力憋高，使高抽安全门动作，手动按“试验停止”按钮后，高抽调门自动恢复正常值。安全门不动作，则高抽压力憋高到允许值时，试验自动结束。试验完毕后，将硬操盘试验开关切换到“正常”，系统试验画面“试验允许”灯灭。注：最终抽汽压力最高允许值应符合汽轮机厂出的汽轮机运行规程的要求。允许值一般取 140%的额定抽汽压力。4.12.2.4低压油动机活动试验低压油动机活动试验条件（同时满足）：发电机已并网。供热未投入。低压油动机全开。试验时，DEH 发出指令，使低压油动机向下关闭 10mm左右。4.13控制方式切换DEH在“手动”控制方式下，操作员可通过“手动增”与“手动减”按钮增或减高压油动机阀位，每按一次按钮增或减的阀位值在 0.8%左右。在功控或阀控方式下，相互间的切换应是无扰的。4.14甩负荷试验（另文介绍）
