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车门防撞梁 管状PK宽截面式型材.doc
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1、车门防撞梁 管状 PK宽截面式型材车门防撞梁(杆),也叫侧门防撞梁(杆),其英文为 Side Impact Beam, Door Beam等,是指在车门内部结构中加上横梁(从外面并看不到),用以加强车辆侧面的结构,进而提高侧面撞击时的防撞抵抗力,以提升侧面的安全。基于侧面撞击的概率,消费者在选购车子的时候,一定把防侧撞钢梁这一项重要的安全配置考虑进去。车门防撞作为一种额外吸能保护,可以降低乘员可能遭受的来自外部的力量。事实证明,车门防撞梁在车辆撞击固定物体(比如树木)时的保护效果非常明显。依据美国国家公路交通安全管理局 NHTSA发布的数据,车门防撞梁在 2002年拯救了 994名事故受害者。
2、车门防撞梁的形状:一般分为管状和帽形两种;日韩车常用管状车门防撞梁(一般情况下两端有支架,用于连接固定防撞梁与车门,而欧美车常用门帽形防撞梁,一般直接焊接在车门上);管状防撞梁主要是圆管,也有矩形管、梅花形管、椭圆形管等,这要综合考虑许多因素,如车门内部空间,吸能设计等;而帽形防撞梁主要有单帽形状(U 形)和双帽形状(m 形);车门防撞梁的布置方式:最常见的是对角线布置方式,也有垂直布置的。车门防撞梁的吸能效果主要与以下几个因素有关:1、结构设计;这是最重要的一点,一般来说,帽形防撞梁的吸能效果比管状防撞梁好;另外,双帽形结构一般比单帽结构要好;当然,还有帽形结构的高度,与 A/B/C柱、车门槛等的匹配等都至关重要;2、材料的强度;人们通常以为里面的管子是普通水管之类的,其实不然;一般日韩车中所用的管子抗拉强度高达 1400-1570MPa(目前有些国内品牌车是用的较为普通的管子),是普通管子强度的 4倍以上;而欧美车中常见的帽形防撞梁的抗拉强度一般为 1000-1600MPa;3、材料的厚度;当然是材料越厚,吸能效果越好(不考虑与 A/B/C柱、车门槛的匹配),吸能效果与材料的厚度成正比。
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