1、XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX 工程XXXXXXXXX 西侧边坡支护施工专项方案编 制： 审 核： 批 准： 中国水利水电第十一工程局有限公司深圳地铁 9 号线 9130-1 工区项目经理部 2016 年 8 月XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案I目录一、编制依据 .1二、工程概况 .12.1 概述 .12.2 设计主要内容 .12.3 主要工程量 .2三、施工规划及平面布置 .23.1 施工规划 .23.2 施工道路布置 .23.3 临电与照明布置 .33.4 施工临时供水 .3四、锚杆格构梁施工 .34.1.锚杆施
2、工工艺流程 .34.2 锚杆施工 .34.3 格构梁施工 .6五、坡面跌水沟施工 12六、格构梁施工质量控制措施 136.1 质量控制标准 136.2 质量保证措施 14七、高温、雨季施工注意事项 157.1 雨天施工注意事项 157.2 高温天气施工注意事项 16八、资源配置 168.1 人员配置 168.2 设备配置 17九、安全文明施工措施 179.1 安全施工措施 17XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案II9.2 安全用电措施 189.3 施工机械安全保障措施 189.4 高空作业安全操作规程 199.5 高空作业专项安全防范措施
3、 199.6 文明施工措施 21十、附图 21XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案1XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案一、编制依据（1）国家、广东省、深圳市及建筑主管部门颁发的相关法律、法规、规范及文件要求及强制性条文要求；（2）深圳市城市轨道交通 9 号线二期南海大道支线工程招投标文件；（3）深圳市城市轨道交通 9 号线二期南海大道支线工程详细勘察阶段（海上世界站）岩土工程勘察报告；（4）海上世界站主体围护结构施工图纸；（5）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2015）；（6）城市轨道交通技术规范（GB 50490-200
4、9）；（7）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）（2003 年版）；（8）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-2012）；（9） 工程测量规范 （GB500262007） ；（10） 城市轨道交通测量规范 （GB50308-2008） ；（11） 工程施工安全事故报告和应急处理程序规定 （铁（2007）296号） ；（12） 地铁建设工程重大危险源安全管理办法(暂行) （ 铁（2007）502号） ；（13） 建筑施工安全检查标准 （JGJ59-2011） ；（14） 建筑施工高处作业安全技术规范(JGJ80-91)。二、工程概况2.1 概述XXXX 城市轨道交通 9 号线二期
5、XXXX 支线工程海上世界站是本线的第一个站。本站位于 XXXXXX 片工业二路以北，工业三路以南，沿 XXX 大道南北向布置。XXX 站主体位于南海大道下方，道路繁忙，车流量较大。周边环境比较复杂，靠近本站西侧 XXXXX 周边边坡较长，车站有效站台中心里程：YCK3+760.000，车站起点里程：YCK3+472.6，车站终点里程：YCK3+858.8，全长 386.2m。车站南端 XXXXX 站XXXX 站区间明挖段，即 XXXX 站后区间，采用明挖法施工；北端为海上世界站工业六路站区间，采用盾构法施工，车站北端预留盾构始发条件。2.2 设计主要内容XX 地铁 9 号线二期 XXXXXX
6、XX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案2本工程边坡防护工程采用 C35 混凝土钢筋混凝土格构梁，格构尺寸：3m2.5m，格构梁规格：400mm600mm、400mm400mm，锚杆位置在格构梁十字交点中心布置，采用28mm，HRB400 钢筋，孔径 130mm，长度 12m，泰格公寓（见边坡加固平面图阴影部分）最上方锚杆长度为 8m，锚杆间距 32.5mm，入射角 20。注浆材料选用水泥静浆，注浆强度不小于 30Mpa。2.3 主要工程量表 2-3-1 边坡支护及加固工程量表项目 单位 工程量 材料边坡块石拆除 3405锚杆长度 m 2190 HRB400，直径 28锚杆筋体 t
7、 8.86水泥浆 m 30.52格构梁混凝土 m 292.34 C35格构梁钢筋 t 87.70压顶梁混凝土 m 26.59 C35压顶梁钢筋 t 5.31绿化面积 1797.64排水沟+集水坑混凝土 m 110.75排水沟+集水坑钢筋 t 17.09三、施工规划及平面布置3.1 施工规划根据施工规划首先进行边坡支护施工，格构梁随边坡开挖和锚杆注浆施工逐步由上向下施工。施工时间：2016 年 8 月2016 年 10 月。227*15边坡跌水沟和格构梁同步施工，坡脚护脚混凝土在格构梁和跌水沟施工完成后再施工。3.2 施工道路布置西侧南海大道人行道辅道、绿化带人行道辅道及绿化带位于围挡内，绿化带
8、树木迁移后作为施工道路。具体布置如下图所示：XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案3图3-2-1 西侧既有南海大道人行道辅道及绿化带3.3 临电与照明布置施工临时用电电源由市政供电接入。现场用电按照三级配电两级保护、三相五线制配电原则为施工和生活供电。现场配备1台150KW的发电机组作为应急电源。施工用电从就近的变压器下线接取，施工现场设配电柜，设备和照明用电从配电柜接取。前期供电系统施工完成前，现场采用50KW发电机供电。格构梁施工用电主要为钢筋加工设备用电、钢筋焊接电焊机用电、模板加工设备用电、振捣用电、施工照明用电等。原则上夜间不进行格
9、构梁施工，如必须进行夜间施工，则在边坡最上一级坡顶布置 2000W 草坪灯，间距 30m；施工作业面作业面采用 1000W 移动草坪灯补充照明。3.4 施工临时供水施工临时用水自泰格公寓水源点接入，自接驳点以下至蓄水池的供水干管采用100mm 的镀锌钢管，自蓄水池至其他部位水平主管采用 80mm 的镀锌钢管。采用三通连接，主分管连接处设阀门，分管的中间部位也设阀门。分管每隔 30m 设一个支管接口并加设阀门，支管为 50mm 的橡胶管通至各施工点。四、锚杆格构梁施工4.1 锚杆施工工艺流程确定孔位钻机就位调整角度钻孔清孔安装锚杆注浆制作格构梁端头封锚。4.2 锚杆施工4.2.1 锚杆孔测量放线
10、按设计图纸要求在锚杆施工范围内，起止点用仪器设定固定桩，中间视条件加密，并保证在施工阶段不得损坏，其他位置以固定桩为准钢卷尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过+50mm，测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案4竖梁的具体长度可以根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，放样期间可适当调整，如遇既有坡面不平顺或特殊困难场地时需经设计、监理单位认可，在确保坡体稳定和结构安全的前提下，适当放宽定位精度或调整锚孔定位。4.2.2 钻孔设备的选定钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、
11、锚杆孔径、锚杆深度及施工场地条件等来选择钻孔设备。锚杆钻孔采用 100B 锚杆钻机成孔；在岩层破碎和松软饱水等易于塌缩孔、卡钻、埋钻地层中采用跟管钻进技术。4.2.3 钻孔设备安装（1）利用 48mm 钢管脚手架杆搭设操作平台，检测脚手架，应满足相应承载力和稳固条件，脚手架的安装如下图所示：图 4-2-2 边坡支护脚手架平面布置示意图（2）平台用锚杆与坡面固定，钻机用三角支架提升到平台上（也可通过小型起吊设备吊至平台）；（3）根据坡面测放孔位，准确固定安装钻机，并严格进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不超过+50mm，高程误差不超过+100mm，钻孔倾角符合设计要求，倾角误差允许+1，方
12、位允许误差+2，锚杆与水平面夹角 20；（4）钻机要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。边坡施工示意图以及爬梯示意图如下所示：XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案5图 4-2-3 边坡施工示意图图 4-2-4 爬梯示意图4.2.4 钻进方式XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案6钻孔要求干钻，为防止对周边环境的影响，以确保锚杆施工不至于恶化边坡岩体的工程地质条件确保孔壁的粘接性能。钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径；造成下锚困难或其他意外事故。4.2.5 钻进过
13、程钻进过程中对每个孔的地质变化，钻进状态（钻压、钻速）及一些特殊情况作好施工现场记录。如遇踏孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻及时进行固壁灌浆处理（灌浆压力不小于 0.4MPa)，待水泥砂浆初凝后，重新扫孔钻进。4.2.6 孔径孔深锚孔直径 130mm，孔口偏差50mm，孔深允许偏差200mm。为确保锚杆孔直径，要求实际钻头直径不得小于设计孔径。为确保钻孔深度，要求实际钻孔深度大于设计深度500mm 以上。4.2.7 锚杆孔清理钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻 1-2 分钟，防止孔底尖灭，不能达到设计孔径。钻孔孔壁不能有沉渣及水体粘滞，必须清理干净，在钻孔清理完后，使用高压空气（风压
14、在 0.2-0.4Mpa）将孔内岩粉及水体清除出孔外，以免降低水泥砂浆同岩体土层的粘接强度，除相对坚硬完整岩体锚固外，不得采用高压水枪冲洗，若遇锚孔有承压水流出，待水压水量变小后方可下按锚筋及注浆，必要时在周围适当部位设置排水孔处理。4.2.8 锚杆孔检验锚杆孔钻孔结束后，须经现场监理检验合格后，方可进行下道工序。孔径孔深检查一般采用设计孔径、钻头和标准钻杆在现场监理旁站的条件下验孔，要求验孔过程中的钻头平顺推进，不产生冲击和抖动，钻具验送长度满足设计锚杆孔深度，退钻要求顺畅，用高压吹验不存明显飞溅尘渣及水体现象。同时要求复查锚孔孔位、斜度和方位，全度锚孔施工分项工作合格后，即可认为锚孔钻造检
15、合格。4.2.9 锚杆体制作及安装锚杆杆体采用 28mm 螺纹钢筋，沿锚杆轴线方向每隔 2m 设置一组钢筋定位器，保证锚杆的保护厚度不低于 50mm。锚杆尾端防腐采用刷漆、涂油等防腐措施处理锚杆端头应与格构梁钢筋焊接，如与框架钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案7安装前，要确保每根钢筋顺直，除锈、除油污，安装锚杆体前再次认真核对锚孔编号，确认无误后再用高压风吹孔，人工缓慢将锚杆体放入孔内，用钢尺量测孔外露出的锚杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在+50mm 范围内）
16、，确保锚固长度。制作完整的锚杆经监理工程师检验确认后，应及时存放在通风、干燥之处，严禁日晒雨淋。锚杆在运输过程中，应防止钢筋弯折、定位器的松动。4.2.10 注浆常压注浆作业从孔底开始，实际注浆量一般要大于理论的注浆量，或以孔口不再排气且孔口浆液溢出浓浆作为注浆结果的标准。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。注浆压力为不小于 0.4Mpa,注浆量不得少于计算量，压力注浆时充盈系数为 1.11.3。注浆材料宜选水灰比 0.40.45 水泥静浆。注浆压力、注浆数量和注浆时间根据锚固体的体积及锚固地层情况确定。注浆结束后，将注浆浆管、注浆枪和注浆套管清洗干净，同时做好注浆记录。4
17、.2.11 框架制作框架采用 C35 砼浇筑，框架嵌入坡面 25cm，用人工开挖，石质地段使用风镐开凿，超挖部分采用 C20 砼调整至设计坡面。横梁、竖梁基础先采用 5cm 水泥砂浆调平，再进行钢筋制作安装，钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的 1/2，且有焊接头的截面之间的距离不得小于 1m。因为是预应力锚杆，锚杆尾部需外露、需加工丝口、用螺帽、承压板、砼锚头封块，无需锚杆尾部与竖梁钢筋相焊接成一整体，若锚杆与箍筋相干扰可局部调整箍筋的间距。模板采用木模板，用短锚杆固定在坡面上，砼浇注时，尤其在锚孔周围，钢筋密集，一定要仔细振捣，保证质量。框架分片施工，横梁每 15m 设一
18、道伸缩缝，缝宽 2cm,以沥青麻絮填塞。注意：要在每个框格中心设 1 根 1.5m 长的的 16mm 带钩钢筋挂网，其用 30mm 风钻成孔，并灌入 M30 水泥砂浆锚固；框架竖梁、横梁的终点及伸缩缝处，主筋弯起10cm；施工前先做锚杆抗拔实验，锚杆抗拔力不小于设计要求。4.3 格构梁施工边坡格构梁施工主要有钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑等施工内容。格构梁分段施工，两片格构梁之间留2cm伸缩缝，缝内用沥青麻筋充填。4.3.1 格构梁施工工艺流程XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案8施工准备测量放样基础开挖钢筋绑扎立模板砼浇筑修整边坡回填种植
19、物并挂网4.3.2 施工方法（1）测量放样各开挖后断面的复测工作已经完成，开挖坡体在人工修整其坡比等达到要求，然后测放出格构梁位置及施作起始范围。（2）坡面刻槽根据测量人员测放出的格构梁位置和尺寸人工开挖沟槽，沟槽在格构梁两侧结构线外各扩挖30cm，便于安装模板和支撑结构。沟槽挖好后将内部碎土和松渣清掉，保证基础密实，确保格构梁与坡面能良好结合。（3）钢筋加工与绑扎钢筋在加工场集中加工，再根据需要，使用平板车、吊车转运到现场。加工前要将钢筋表面油渍、锈皮清除干净，钢筋加工时的弯钩及接头要符合规范要求，受力钢筋的接头位置要相互错开，配置在搭接长度区的受力钢筋其接头的截面面积占总截面面积的百分比要
20、符合下表的规定。表 4-3-1 钢筋接头截面面积占总截面面积一览表接头面积所占最大百分比接头形式受拉区 受压区主钢筋绑扎接头 25 50主钢筋焊接接头 50 不限制表 4-3-2 钢筋加工后允许偏差表序号 项目 允许偏差（mm）1 受力钢筋全长净尺寸的偏差 102 箍筋各部分长度的偏差 53 钢筋弯起点位置的偏差 204 钢筋转角的偏差 3钢筋加工好后，用汽车运输至作业面附件，人工运至作业面，进行布置和施工。安装前仔细阅读图纸，领会设计意图，搞清楚不同型号钢筋安装先后次序，测放出控制点。绑扎时先施工绑扎一个方向的格构梁钢筋，在沟槽外将该条格构梁的钢筋笼绑扎完成后整体抬如槽内，调整并固定好；然后
21、再绑扎另一个方向的格构梁钢筋，此方向的格构梁主筋需要穿入已经先绑好的钢筋笼内，箍筋需要按照格构梁间距在穿主筋的同时进行安XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案9装。钢筋安装时要考虑保护层以及直径等因素，用事先做好的垫块将保护层垫出，格构梁钢筋保护层厚度5.0cm。钢筋安装允许偏差见下表：表 4-3-3 钢筋安装允许偏差项 目 允许偏差 （mm） 项 目 允许偏差（mm）受力钢筋间距 10 钢筋弯起点位移 20分布钢筋间距 20 底板、基础、墩、 厚墙 10箍筋间距 20 薄墙、梁、流道 -5，+10钢筋排距 5受力钢筋的保护层桥面板、楼板 -
22、3，+5本工程钢筋锚固及搭接长度见下表：表 4-3-4 钢筋锚固及搭接长度要求项目 纵向受拉过那个劲最小锚固长 纵向钢筋搭接长度C20 C25 C30砼强度等级d25 d25 d25 d25 d25 d25纵向钢筋搭接接头面积百分率%搭接长度HPB300 级 40d 35d 32d 25 1.2HRB335 级 44d 49d 38d 42d 34d 38d 50 1.4钢筋类型 冷轧带肋钢 44d 49d 38d 42d 34d 38d 100 1.6钢筋采用焊接时，焊接长度为：单面焊接焊缝长度大于或等于 10d，双面焊接焊缝长度大于或等于 5d，d 为钢筋直径。（4）模板安装格构梁模板原则
23、上使用定制钢模板，定制数量为3段；在钢模板未进场前采用木模板施工；工期紧抢工期时在钢模板的基础上增加木模板进行施工。采用两种方式：一种采用木胶板，配备5段；一种采用钢模板，加工3段。1）木模板安装及加固模板采用1.8cm厚的木胶板按设计尺寸进行拼装。背带采用510cm方木。模板表面清理干净并刷脱模剂。模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，符合设计要求并美观。立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。模板拼装时先安装两侧模板，安装前先挂线绳控制模板的位置和高度。将模板放入预定位置，依据线绳进行调整，控制模板上口位置，底部欠挖的要进行休整；底部超挖的XX 地铁 9 号线二期 XXXXX
24、XXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案10用木楔子临时支垫，模板调好后进行加固，然后将底部缝隙用砂浆封堵。两侧模板调整并加固后再安装顶模。两模板加固采用14mm对拉螺栓进行加固，在高度方向设两排，长度方向间距60cm，双钢管做背楞。在两模板背带外侧用短方木和木楔子进行支撑，保证梁体在浇筑过程中不能出现整体偏移。对拉螺栓外套PVC管，两端安装锥形套，锥形套紧顶模板作为顶模筋使用，施工完成后褪掉锥形套后又能形成尺寸统一的拉杆处理孔。施工完成后将锥形套和对拉螺栓退出循环使用，锥形套形成的拉杆孔采用砂浆进封闭处理。顶模压在侧模板上后沿侧模钉钉子，将顶模和侧模钉在一起，钉子间距30cm；
25、然后在顶模上部压两根510cm方木做背带，在交叉节点处加拉杆，拉杆和锚杆、锚杆焊在一起，焊缝长度不低于5.0cm，焊接牢固；节点之间的梁体顶模采用在两侧打土锚钉的方法加固，土锚钉采用18mm20mm的钢筋打入土中，入土深度不低于80cm，上部与紧压在顶模背带上的短钢管或钢筋连接（或焊接）在一起，土锚钉间距60cm。顶模每隔1.5设一个下料口，随浇筑高度上升逐个封堵。顶模安装完成后在顶模上部满坡面搭设单排架，既可作为通行通道也能增强模板的整体性和抗浮性，单排架间距1.5m1.5m，与模板加固体系用扣件或钢筋连接，遇土锚钉与土锚钉连接在一起，遇锚杆和锚杆用钢筋与锚杆、锚杆连接在一起。检查立模质量，
26、并做好原始质检记录。图 4-3-3 格构梁模板加固2）钢模板安装钢模板面板厚度3.0mm；背楞厚度58mm，宽度54mm，背楞间距2020cm。钢模板进场后要进行尺寸验收和试拼，加工误差要在规范允许范围内。施工前钢模板表面清理，XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案11将浮锈和混凝土粘连物清理干净并刷脱模剂，脱模剂涂刷要均匀，不能出现流坠。模板接装要平整、严实、净空尺寸准确，符合设计要求并美观。立模前首先检查钢筋骨架施工质量，并做好记录，然后立模板。模板拼装时先安装两侧模板，安装前先挂线绳控制模板的位置和高度。将模板放入预定位置，依据线绳进行
27、调整，控制模板上口位置，底部欠挖的要进行休整；底部超挖的用木楔子临时支垫，模板调好后进行加固，然后将底部缝隙用砂浆封堵。两侧模板调整并加固后再安装顶模。钢模板用配套卡子连接。两模板加固采用14mm对拉螺栓进行加固，在高度方向设两排，长度方向间距100cm，双钢管做背楞。在钢模板外侧用短方木和木楔子进行支撑，保证梁体在浇筑过程中不能出现整体偏移。对拉螺栓外套PVC管，两端安装锥形套，施工完成后将锥形套和对拉螺栓退出循环使用，锥形套形成的拉杆孔采用砂浆进封闭处理。顶模压在侧模板上后用卡子与侧模板连接；然后在顶模上部压两根架子管做背楞，在交叉节点处加拉杆，拉杆和锚杆、锚杆焊在一起，焊缝长度不低于5.
28、0cm，焊接牢固；节点之间的梁体顶模采用在两侧打土锚钉的方法加固，土锚钉采用18mm20mm的钢筋打入土中，入土深度不低于80cm，上部与顶模背带钢管连接（或焊接）在一起，土锚钉间距60cm。顶模每隔1.5设一个下料口，随浇筑高度上升逐个封堵。顶模安装完成后在顶模上部满坡面搭设单排架，既可作为通行通道也能增强模板的整体性和抗浮性，单排架间距1.5m1.5m，与模板加固体系用扣件或钢筋连接，遇土锚钉与土锚钉连接在一起，遇锚杆和锚杆用钢筋与锚杆、锚杆连接在一起。3）模板制作及安装标准表 4-3-5 模板制作允许偏差项 目 允许偏差（mm）模板长度和宽度 3相邻两板表面高差 1木模制作平面刨光模板局
29、部不平（用 2m 直尺检查） 3模 板 长 度 和 宽 度 2模 板 表 面 局 部 不 平 （ 用 2m 直 尺 检 查 ） 2钢模板制作连 接 配 件 的 孔 眼 位 置 1XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案12表 4-3-6 现浇结构模板安装的允许偏差及检验方法项 目 允许偏差(mm) 检验方法轴线位移 5 钢尺检查底模上表面标高 5 水准仪或拉线、钢尺检查基础 10 钢尺检查截面内部尺寸柱、墙、梁 +4，-5 钢尺检查不大于 5m 6 经纬仪或吊线、钢尺检查层高垂直度大于 5m 8 经纬仪或吊线、钢尺检查相邻两板表面高低差 2 钢
30、尺检查表面平整度 5 2m 靠尺和塞尺检查注：检查轴线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中较大值。表 4-3-7 预埋件和预留孔洞的允许偏差项 目 允许偏差(mm)预埋钢板中心线位置 3预埋管、预留孔中心线位置 3中心线位置 10预埋洞尺 寸 +10，0（5）混凝土浇筑混凝土标号为C35，采用商品混凝土，混凝土罐车进行运输，浇筑时混凝土汽车泵够到的地方采用汽车泵浇筑，汽车泵够不到的地方搭设溜槽采用混凝土泵泵送浇筑。采用混凝土泵泵送浇筑时，将泵管接到边坡顶部后采用溜槽或软管通至各下料口进行浇筑。振捣采用50软轴振捣棒振捣，分层下料、分层振捣。因为格构梁沿坡面布置，与竖直方向夹角比较大，不利于
31、排气和振捣，浇筑时应减小分层厚度（层厚3040cm） ；同时应加强振捣。挡水坎部位采用30软轴振捣棒振捣。由于格构梁顶模不易加固，浇筑时要控制浇筑上升速度在1.0m/小时以内，气温较高时可根据现场实测初凝时间调整浇筑速度。避免因浇筑速度过快导致模板侧压力增大出现涨模、崩仓现象。浇筑时应安排专职木工看模，发现漏浆、涨模时及时通知现场浇筑指挥人员暂停该部位浇筑，等处理完成后再继续施工。XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案13浇筑框架砼必须连续作业，边浇筑边振捣。浇筑过程中如有砼滑动迹象可采取速凝或早强砼或用盖模压住。若因故中断浇筑，仓内混凝土量
32、较多时将接缝处振捣密实，初凝后凿毛；如果仓内已浇筑混凝土量较少时，将底部模板拆开后把混凝土清除后重新封模，以备二次浇筑。（6）混凝土试块留置浇筑框架砼时，应分别从下而上在三个部位制取砼试件各一组，进行抗压强度试验。（7）养护混凝土终凝2h后，应喷水养护，养护时间不得少于28昼夜；气温低于+5时，不得喷水养护。（8）修整边坡待基础砼达到设计强度后进行边坡修整，测量挂线后用人工进行削坡，保证坡面压实度符合设计要求，用自制坡度尺进行坡度控制，保证成型坡度符合设计要求。（9）回填种植土植草植草适用于边坡高度大于 4m 时的边坡防护，其施工顺序为:平整坡面坡面浇湿培土挂网固定喷播植草覆膜养护。先按设计坡
33、率平整坡面，然后晒水浇湿，再在整个坡面上培 57cm 厚土，然后用预先编织好的镀锌铁丝网绑扎于锚筋及锚杆弯起端上。铁丝网绑扎连接，最后喷压含有草籽的营养土覆盖铁丝网。喷压完成后及时覆盖塑料薄膜或土工布养护，并适时补浇充足的水分，真至发芽成活为止。图4-3-3 格构梁大样图 图4-3-4 格构梁A节点大样图五、坡面跌水沟施工根据设计要求，坡面设置 60*40cm 的钢筋砼（C25 砼）跌水沟，将平台排水沟内的水XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案14引流至坡脚排水沟。跌水沟直接在现有坡面浇筑。坡面跌水沟的具体结构形式见下图（图中单位 mm）：
34、图 5-1-5 坡面剖面图 图 5-1-6 坡面跌水沟大样图（1）施工方法：遇到施工区段有跌水沟的，事先进行测量放样，确定跌水沟位置。跌水沟的施工在施工混凝土格构梁时进行施工，且每一级边坡的跌水沟底板和侧壁一次性施工完成。跌水沟施工前先进行坡面清理和跌水沟基础清理工作，跌水沟施工时防滑台提前进行施工，根据测量放线事先由人工在坡面挖出防滑台，并修整达到设计要求。模板安装要求同格构梁要求。模板采用 1.5cm 厚的木胶板按设计尺寸进行拼装。背带采用 510cm 方木，台阶模板采用 5.0cm 后马道板。（2）跌水沟施工时，根据施工区段，每一级的坡面跌水沟分一段施工，基面完成验收合格后再立底板模板，
35、跌水沟底板混凝土（包括防滑台）先行浇筑完成，然后立侧壁模板，浇注侧壁混凝土。模板加固采用 16mm 对拉螺栓加固，双钢管做大背带，中间和两侧打设辅助脚手架支撑。（3）跌水沟浇筑、振捣与养护同格构梁施工，台阶上表面需收光面。六、格构梁施工质量控制措施6.1 质量控制标准（1)框架施工之前要对坡面整平，格构梁的截面尺寸不小于设计值，且要在坡面上挖槽浇筑；（2）格构梁采用 C35 砼；（3）格构梁施工时要精心放样，格构梁要做到格子均匀、梁体顺直；XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案15（4）浇筑格构梁时，要采取可靠的措施，确保钢筋的位置和框架结点
36、的位置相对应，并确保格构梁的横梁、竖肋浇筑后表面平整、光滑；（5）格构梁分段施工，分缝处设置一道伸缩缝，缝宽 20mm，缝内采用沥青麻筋进行填塞，伸缩缝应设在梁的跨中部位。6.2 质量保证措施6.2.1 管理措施（1）进场质量意识教育，质量奖罚交底，让每一个施工人员意识到质量保证是应该做到的，也是必须做到的；（2）质量过程控制：严格执行“三检制”，每道工序都要经过验收合格后方可进行下一道工序施工；1）施工之前，由项目部技术部主管人员向施工队伍进行全面详细的技术交底。2）建立施工班组自检、施工队复检、项目经理部质检部门终检的内部“三检制”。3）施工过程中，质检员必须坚持在施工现场主持工序交接、完
37、备检测手续，并沟通班组自检、施工队复检和终检上报之间的关系。4）各工序开工前，必须具备相应试验资料，并在规定时间报监理工程师审核。工序完工后，经过内部“三检”后向监理工程师提交验收报告和有关资料，得到批准后，方可进入下道工序。（3）加强现场沟通:指施工队负责人要加强与现场管理人员（包括技术、质检、施工、安全等）全方位的沟通，遇到问题不要私自做主，避免不必要的返工。6.2.2 过程控制要点（1）整体外观质量的控制坡面开挖质量是格构梁施工质量得以保证的前提条件，开挖时必须有测量人员随时跟踪复测，确保按照设计坡率进行开挖控制，对于存在同级边坡不同坡率的情况，要平顺过渡。格构梁施工前先在坡面统一挂线进
38、行找平，保证格构梁上表面在同一个面上，保证外观质量；不平坡率过渡处要提前对格构梁进行挂线规范，务必确保同一级边坡格构梁统一、美观。（2）锚杆精确定位锚杆位于格构梁交叉节点处，其精确定位是格构梁施工质量的前提保证，如果定位不准确锚杆可能超出格构梁范围，导致格构梁难以施工或重新补打锚杆，影响施工进度。XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案16锚杆施工前在本级边坡的坡顶和坡脚处放样出每道梁体中线及高程控制桩，用自喷漆将孔位标记出来，钻机按照标记出的点位进行钻孔。锚杆插入孔内注浆前再一次校核，对锚杆位置进行调整，使锚杆的锚头中心位于格构梁的交点处，同
39、时对锚杆外露长度进行调整，在留够保护层后再见注浆施工。（3）利用先期施工的锚杆头来抵抗模板的整体上浮格构梁每个节点处均有锚杆头，其对于模板体系是一个较好的稳固点，因此在格构梁顶模封闭后，采用架子管连接锚杆头压置于格构梁顶模上，用以抵抗模板的整体上浮力。（4）混凝土气泡控制措施格构梁沿坡面设置，顶模封闭后如果模板表面不清洁、不光滑混凝土气泡排出困难，因此，模板安装前对模板进行清理，将模板表面的混凝土粘结物清理干净，并涂刷脱模剂；不能满足要求的模板要进行更换。气泡滞留于混凝土表面的另一重要因素是因为气泡排出路径过长，且边坡坡度较缓，不利于振捣排气；因此在模板安装时在格构梁交叉处及两个交叉点中间处设
40、置下料口，其作用主要是便于下料和振捣，并减少气泡排出的路径长度。另外浇筑施工减小分层厚度，便于气泡排出。（5）合理控制混凝土入仓浇筑的顺序及速度本工程格构梁结构断面较小，施工中如果浇筑速度过快会产生模板上浮和涨模。因此施工时 3 段浇筑一次，通过调节混凝土浇筑顺序和控制浇筑速度来增强格构梁成型质量，浇筑时以每根梁的下料口为分层浇筑点位，顺序浇筑，即每根格构梁先浇筑到下部第一个下料口后顺序移至下根梁进行浇筑，最下层下料口浇筑完成后，返回第一根梁第二层下料口进行浇筑，以此循环直至结束。（6）缺陷处理格构梁浇筑结束后应尽早拆模，对混凝土表面进行检查，如局部存在气泡过多等缺陷，应立即进行处理，之后覆盖
41、无纺布进行洒水养护。缺陷处理应安排有经验的工人进处理，严禁胡涂乱抹。处理前应在格构梁侧面覆土面以下进行试验，主要是进行色差对比，然后根据试验结果调整配合比，消除色差。七、高温、雨季施工注意事项7.1 雨天施工注意事项（1）注意天气预报合理安排施工，每天由综合管理部向施工部提供天气预报情况，XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案17根据天气预报合理安排组织施工。（2）雨天施工时，作好材料运输工具有防雨和防滑措施，浇筑时，仓号顶面采用不透水的材料覆盖拦雨，可以借助施工脚手架在仓号上部搭盖防雨棚，加强仓号内排水和防止周围水流入仓号，施工时，工人一律
42、穿防滑鞋进行施工，若雨量较大，则停止施工。（3）雨天施工时，施工队伍要安排专门观察员观察边坡的整体情况，对于出现的异常情况及安全隐患及时报告和预警。（4）若遇到暴雨等恶劣天气，应全面停止施工作业并全员撤离施工场地。7.2 高温天气施工注意事项（1）由于深圳市日前气温较高，边坡支护施工时，必须做好防高温防中暑准备工作。要求施工队必须配备好防暑降温用品和急救药品。现场保证饮用水的供应，并做好现场防高温防中暑安全教育，让工人意识到自己中暑的征兆，一旦发现有中暑征兆出现，立即停止施工作业。（2）浇筑试验段格构梁时采用混凝土汽车泵入仓，要派专人盯仓作业，保证入仓料的合格。（3）由于夏天气温较高，浇筑格构
43、梁时要保证浇筑的连续性，每个单片格构梁为一个仓号浇筑，浇筑要有序进行，从梁的一侧浇筑至另一侧，避免因多头开花导致部分位置混凝土初凝，一旦发生初凝现象，要按接缝通常的方式处理。（4）高温季节施工时要注意进行对浇筑后的混凝土面的经常性洒水养护，每个浇筑的仓号用隔热材料遮盖，减少混凝土的水化热温升，防止干裂现象的发生。浇筑时可以尽量避开中午等高温时段，选择温度不是很高的时段进行浇筑，以保证试验段格构梁的施工质量。八、资源配置8.1 人员配置表 8-1-8 人员配置表序号 工种 数量（人） 备注1 架子工 252 电工 83 普工 304 钢筋工 205 木工 30XX 地铁 9 号线二期 XXXXX
44、XXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案186 混凝土工 307 电焊工 308 测量工 49 安全员 310 技术员 311 质检员 312 现场调度 3合计 1898.2 设备配置表 8-2-9 设备及材料配置表序号 名称 数量 型号1 锚杆钻机 3 台 100B2 空压机 3 台 24m/min3 注浆机 3 台 JY 华式4 千斤顶 3 套 100T5 电焊机 10 台6 平板车 3 台7 钢筋切断机 3 台8 钢筋弯曲机 3 台9 砂轮切割机 8 台10 木工圆锯 6 台11 汽车吊 2 台 25T12 混凝土罐车 3 台 8m13 汽车泵 3 台 46m14 混凝土泵
45、 2 台 HBT6015 软轴振捣棒 10 台 50mm16 发电机 2 台 150KW九、安全文明施工措施9.1 安全施工措施（1）全员接受三级安全教育，对所有施工人员分工种进行详细的安全技术交底，特种作业人员必须持证上岗；（2）所有施工人员必须认真学习项目部安全管理制度，严格遵守高处作业、架上作业的安全技术交底要求；XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案19（3）材料和机具设备的运输要安排专人负责，并安排专人警戒；（4）材料堆放整齐，平台上堆放材料的地方要设置临边护栏；（5）所有施工人员禁止酒后作业，所有施工作业人员必须按要求佩戴劳动防护
46、用品；（6）施工现场禁止抽烟；（7）施工接电必须由 2 人以上专业电工完成，施工电缆严格按照要求布设，坡面不得出现电缆乱拉乱扯的现象；（8）所有施工人员必须无条件遵守项目部一切关于安全施工方面的相关管理规定和规章。9.2 安全用电措施加强现场用电管理，生产、生活用电按照有关规定架设线路。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富管电经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。各种金属设备上所有局部照明使用 36V 及以下的安全电压，在金属容器内及潮湿的环境中工作时，行灯电压不超过 12V，安全电压的电源用双线圈变压器，手持行灯有绝缘良好的
47、手柄和护罩。电工、电焊工等持证上岗，规范作业。不得带电作业。电焊工作业时必须戴防护面具、专用手套。临时用电符合供电安全运行规程，并定期检查和防护，对检查不合格的电器设备和线路，及时更换，严禁带故障运行或作业。施工用电线路架设时将从以下几方面进行安全控制：（1）支线架设：支线选用绝缘好，无老化、破损和漏电的电线；电杆架空敷设，并用绝缘子固定。过道电线可采用硬质护套管并作标记。室外支线用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘要求。配电箱的电缆线有套管，电线进出不混乱，大容量配电箱上进线加滴水弯。（2）现场照明：采用 220V 电压。照明导线均安装绝缘子固定。严禁使用花线或塑料胶质线。导线不随地拖拉或绑
48、在脚手架上。照明灯具的金属外壳接地或接零。单相回路内的照明开关箱装设漏电保护器。室外照明灯具距地面不低于 3m；室内距地面不低于2.4m。9.3 施工机械安全保障措施XX 地铁 9 号线二期 XXXXXXXX 支线工程 XXXX 站西侧边坡支护施工专项方案20项目部物资设备科对工地所有机械统一定期进行安全检查，发现问题及时解决，消除不安全的因素。各种机械设备均制定安全技术操作规程，并认真检查落实情况。工作前对机械设备进行安全检查，离开机械设备时，按规定将机械平稳停放在安全位置，并将驾驶室锁好，或将电器设备的控制箱拉闸上锁。严禁无证驾驶及酒后驾驶。非机动机械需持操作证操作机械。各种机械设备的操作人员经过安全技术操作规程培训，考试合格后持有效证件上岗。定期检查机械设备的安全保护装置和安全指示装置，以确保以上两种装置的齐全、灵敏、可靠。机械操作人员必须听从施工人员的正确指挥，精心操作。但对施工人员违反操作规程和可能引起危险事故的指挥，操作人员有权拒绝执行，并及时向工地负责人反映。加强工程机械和车辆的检查维修，对驾驶人员进行安全教育，严禁违章开车，杜绝交通事故的发生。9.4
