1、一体式电缆沟边墙台车的应用1、 “四新”工程情况简介在隧道二衬台车的边模上增加了电缆沟盖板槽的模板。这样就可以在浇筑二衬混凝土的同时将电缆沟盖板槽一起浇筑出来。保证了电缆沟边墙的施工质量，且提高了施工工效。2、“四新”的原理、注意事项、优点及效益原理：在隧道二衬台车的边模上增加了电缆沟盖板槽的模板。在新型二衬台车拼装，还未投入使用之前经验丰富的二衬工人对于这个小创新持否定的态度，原因是他们认为在脱模的时候电缆沟盖板槽会随着二衬台车油缸回缩被脱落下来，难以达到预计的效果。但是我们却对此颇有信心，因为我们在 CAD 图上模拟过脱模的过程，以边墙模板的转动轴为圆心，圆心到电缆沟的距离为半径画圆（如图
2、 1 所示）就可以看到边墙在脱模回收的过程中不会刮到电缆沟盖板座。图 1 边墙脱模过程注意事项：1.电缆沟边墙模板不能有棱角且检修道平台处要做成 1%小斜坡。在台车使用的前期效果不是很理想，电缆沟边墙的混凝土掉的很严重，后来找来厂家将模板上的棱角打磨圆润（如图 2所示），结果立马见效，电缆沟边墙混凝土完好无损。2.正确的顺序脱模。在拆模时其他部位不能松动，先拉动边摸上的葫芦松动边摸，后方可收回液压油缸，最后才能移动二衬台车。3.由于横坡较大左右两侧起拱线到矮边墙高度分别为 1.55m 和 2m，反弧段越长，二衬外观越差，所以在反弧段一侧振捣的工人要选择勤快细心的。充分保证二衬外观美观。4.二衬
3、混凝土掺加消泡剂，且要保证二衬混凝土的原材料的石粉含量低于规范允许值，因为只有原材料足够干净，二衬混凝土中的气泡才容易跑出来，二衬的外观才会达到规范要求。图 2 电缆沟盖板座模板棱角打磨优点：传统的台车施做电缆沟边墙时要通过在二衬上垂直于二衬混凝土的方向植入钢筋后浇筑混凝土，但这存在与生俱来的质量缺陷，由于施工缝的存在，电缆沟边墙混凝土慢慢地会和二衬混凝土脱开，接着植入的钢筋会逐渐地生锈，这又加剧混凝土脱落的进度，所以这往往也是以前隧道常见的病害之一。但是这种一体式电缆沟边墙台车就完全可以解决这一病害。且施工缝低于电缆沟盖板，这样即使有小错台或渗水，也可以在处理后盖上电缆沟盖板后掩盖，保证隧道
4、整体外观美观。效益：新型二衬台车不仅可以带来美观的外形，而且可以带来较为丰厚的经济效益。目前每延米的电缆沟市面工价为 200 元/m，其中电缆沟边墙为 50 元/m，以风洞山隧道 4906m 计算，可以节约49 万元，其中还不包括节省工期的效益和后期维修的费用。所以该种台车在使用没多久就受到各个施工队伍的关注，纷纷前来取经。图 3 为一体式电缆沟边墙台车与传统台车浇筑出混凝土的对比图。图 3 一体式电缆沟边墙台车（左图）与传统台车（右图）3、 应用效果一体式电缆沟边墙台车浇筑二衬与电缆沟边墙整体好，保证施工质量，且效益佳，目前在福州长平高速 CPA2 合同段得到验证，且受到施工队伍的青睐。4、 “四新”来源1、本技术来源于长平高速 CPA2 合同段自主创新。2、本项目掌握改“四新 ”人员信息及联系方式：林鸿泰：13305924784
