1、四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告1绵阳至西充高速公路路基及结构物土建工程 TJA-2 项目分部路基填方试验段总结报告四川公路桥梁建设集团有限公司绵西高速公路 TJA-2 项目分部二一六年四月十一日四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告2路基填方试验段总结报告根据公路路基施工技术规范（JTG F102006）要求，高速公路在进入全面路基土石方填筑之前，必须选择地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段作试验路段。通过项目部领导精心组织和计划，在监理工程师的细心指导和严格监控下，自 2016年 4月 7
2、日至 2016年 4月 11日，由我部施工的路基试验段圆满完成各项施工任务，为将来路基土石方全面施工作业提供了可靠的试验数据，达到预期试验目的，现将所获取的各项试验成果分类汇总如下。一、试验目的1、确定材料的松铺系数2、确定标准施工方法：、填料摊铺方法和适用机具、填料含水量的增加和控制方法、整形的合适机具和方法、压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数、运输、整平和碾压机械的协调和配合、确定密实度的检查方法和每一作业段的最小检查数量3、确定一次铺筑的合适厚度 二、试验日程2016年 4月 6日，对施工前地面进行整平压实；测量放线恢复路基填筑边线；用石灰标出方格网，并插上标志杆，同时测量填土
3、前地面标高。2016年 4月 7日进行第一层土方填筑。下午填土完毕，恢复方格网，测量填料松铺标高；碾压、检测压实度。2016年 4月 8日下雨，路基试验段停止施工。2016 年 4月 9日雨后路基土方含水量过大，等待晾晒。2016年 4月 10月恢复填方边线，布置填土路堤试验路方格网，测量填前地面标高，下午开始上第二层填料，做平行验证试验验证数据的偶然性。2016年 4月 11日上午第二层填土完毕，下午恢复方格网，测量填料松铺标高；碾压、检测压实度。四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告3三、试验路段投入的人员一览表 序号 姓 名 职 务 人数 工
4、作 范 围1 冯小坤 项目经理 1 试验段总指挥2 陈 林 项目总工 1 技术总负责3 郑 勇 质检部长 1 项目副总工4 张兴建 质检部长 1 负责质量检查5 张兴建 实验室主任 1 负责试验检测6 李红阳 路基一队队长 1 负责工组织管理和协调7 刘 洋 安全环保部长 1 负责安全和环保8 郑 勇等 测量负责人 3 负责测量工作9 雷伸华等 现场技术员 2 负责试验段施工方案实施、记录汇总有关资料10 陈 伟等 试验员 3 负责试验段填料取样试验及压实度检测并记录11 刘长里 推土机司机 1 负责试验段填料开挖、摊铺12 张映红等 挖掘机司机 2 负责试验段填料开挖、装车13 曹鹏程 压路
5、机司机 1 负责试验段碾压工作14 李质兵等 汽车司机 4 负责试验段填料运输15 邹汉成 装载机司机 1 负责试验段平整场地16 杜平章等 普工 3 辅助试验路四、试验路段施工总结、填筑材料试验、检测具体实验项目：a、液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；b、颗粒大小分析试验；c、含水量试验；d、密度试验；e、相对密度试验； f、击实试验；g、土的强度试验（CBR 值） 。试验检测结果：最大干容重为 1.75，最佳含水量 12.0%，CBR 值对应压实区 93、94、96 区分别为 5.2%、8.9%、11.0%，作为路基填料完全符合规范要求，试验报告附后。、工艺试验主要参数：四川公路桥
6、梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告4工艺试验主要参数有：试验机械组合；压实机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度；最佳含水量及碾压时含水量偏差等。 机械组合：通过试验阶段的观察，填料运距在 500m范围以内，单个工作场面的最佳机械配套组合为挖掘机二台，装载机一台，双桥汽车四辆，推土机一台，压路机一台，洒水车一台。各种机械的利用率和工作内容见下表：单作业面机械配套表注：一台压路机可以同时满足两个相同作业段施工需要，一台洒水车可以满足三个相同作业面施工需要，但作业时间要相互错开施工。 试验路段工作场地的布置受地势条件限制，试验段填方场地安排在 K9+310K9
7、+430 段填方路基上，路基填筑有效长度（有效长度和宽度是指能够打方格的面积）为 120米，宽度42米，填筑面积 5040平方米，能满足路基全宽填筑。取土场选择K9+465K9+545 段挖方，填料种类为黄色、灰色砂岩土，与设计相符，全路段内土样基本相同，特别具有代表性。试验路填筑作业段满足单(作业面)/(每工作班）刚好合适,每天进行一层填筑。但要满足总体工期要求，单作业面远远不足，必须开展三个及三个以上作业面，每个作业面（每工作班）填筑面积要和试验段面积大致相同。只有合理工作场面才能合理利用施工机械，提高机械设备使用效率。机械名称 工作内容 型号 利用率挖土机 挖、装土石方，修整挖方、填方边
8、坡 日历 270 100挖土机 挖、装土石方，修整挖方、填方边坡 JMC927 100%装载机 平整场地，修整便道 LG855 100汽车 汽车专运填方料、弃渣料 18m3（松方） 100推土机 平装填料（填石） 中联 160 100压路机 压实填料 LG520 50%洒水车 调整填料含水量和施工道路洒水防尘(需要时) 农用 30%四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告5 压实度与机械规格、松铺厚度、碾压遍数、碾压速度之间关系试验路段压路机采用自重 20吨的光面自行式压路机。填料的松铺厚度按照设计图纸要求：填土和土石路堤每层松铺厚度不大于 30cm。
9、试验路首先安排两层土方路堤填筑试验。第一层作为主体试验，发现土样一些问题，并进行及时查找与纠正；第二层做平行试验，对第一层试验结果进行验证。两层试验结果基本一致，可以作为将来路基全面施工的控制参数依据。具体数据如下：碾压程序、碾压遍数和碾压速率：碾压由边（最低处）向中间纵向进行，换位时，碾压轮迹重叠三分之一；先静压一遍（速度 2.84km/ h） ，然后开启振动；振动碾压时先弱振一遍（速度 3.26km/ h） ，然后强振（速度 3.45km/ h）碾压。振动碾压共进行了六遍（弱振一遍，强振五遍） 。静压一遍弱振一遍强振一遍后开始检测压实度，以后每振动碾压一遍检测一次，并且作好原始记录（包括水
10、准测量记录和压实度记录） 。土方路基压实检测采用灌砂法。试验结果统计如下表： 填土路堤压实度、含水量（平均值）汇总表静压 1遍弱振 1遍强振 1遍静压 1遍弱振 1遍强振 2遍静压 1遍弱振 1遍强振 3遍静压 1遍弱振 1遍强振 4遍静压 1遍弱振 1遍强振 5遍碾压情况压实度 含水量 压实度 含水量 压实度 含水量 压实度 含水量 压实度 含水量平均值 90.1 12.1 94.3 12.1 96.6 11.6 97.3 12.0 96.3 12.1最大值 91.9 13.7 95.4 13.4 98.3 12.8 100.0 13.6 97.7 13.6最小值 89.0 11.0 93.
11、1 11.1 94.2 10.8 96.0 11.1 95.4 10.6填土路堤试验数据结果显示：填料松铺厚度为 30cm，振动碾压 2遍压实度最大值、最小值和平均值均达不到 93区要求；振动碾压 3遍后压实度平均值、最小值均达到 93区压实要求；振动碾压 4遍后压实度平均值和最小值均达到94区要求；振动碾压 5遍后压实度平均值和最小值均达到 96区要；振动碾压6遍后压实度平均值、最大值和最小值出现明显下降。填料含水量均在最佳含水量的正负 2%以内。填料的松铺系数平均值为 1.178。试验记录数据见后附表。四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告6压实
12、工艺结论：将来路基填筑时，采用自重 20吨压路机碾压，93 区碾压按照静压一遍、弱振一遍、强振三遍控制；94 区、96 区碾压按照静压一遍、弱振一遍、强振四遍控制。试验得知：砂岩土的天然含水量在 10.5%13.5%之间，均在最佳含水量的2%以内，但土样保水性较差，很容易失去表面水分，所以填料铺平后，及时碾压密实。、质量过程控制方法和指标；在进行第一层填筑之前，首先将原地面整平压实，压实度、平整度和宽度均达到设计要求。然后放线，确定出路基填筑边线，路基填筑边线要保证比设计宽度超宽 30cm。确定填筑边线后在填方范围内用石灰线标出边长为 10*6米方格网（因为现有汽车的斗容量为 18m，按松铺厚
13、度 30cm计算，边长为 10*6米方格内卸一车土刚好合适） ，在填方的四周插上标杆，并在标杆上用红油漆作30cm标记（用于目测填料松铺厚度） 。方格网布好后按路基断面测量底面高程H0并且记录备用。填土与整平：场地布置好以后开始填土。取土场取土时，首先要用全站仪放出开挖边线，严格控制路堑边坡，不得出现超欠挖。挖掘机或装载机装土时每辆汽车按照 18m/车装满，保证每个方格土料一样。填料运到现场后由专人指挥倒土，每个方格内一车。运到现场的土样要立即测定天然含水量，天然含水量不在最佳含水量的2%内时，要采取犁耕翻晒或洒水车洒水进行处理。汽车卸下的料堆及时用推土机或装载机摊开铺平，找平后的填料松铺厚度
14、不能高出标杆上 30cm标记。待填料找平并目测松铺厚度不大于 30cm时，开始恢复填料顶面断面方格网，顶面方格网的投影要与底面方格网相重合，测量填料上面标高(H 1)，上下断面的点号相对应，便于测量填料每层压实厚度。碾压：填料铺平后及时碾压，压实机具为自重 20吨压路机。碾压程序：由两侧向中间纵向进行，换位时，碾压轮迹要重叠三分之一；先静压一遍（速度2.84km/ h） ，然后开启振动；振动碾压时由弱（速度 3.26km/ h）到强（速度3.45km/ h）进行振动碾压。碾压按照上述压实工艺结论进行控制 93区、94 区和 96区的碾压遍数。碾压完后开始检测压实度和测量标高，并且作好原始记录，
15、直到满足规范要求为止。碾压合格后，测量顶面压实后标高，计算单点压实厚四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告7度和平均压实厚度(h 实)。填土路堤控制指标见下表：土方路基检查项目表项次 检 测 项 目 规 定 值 或 允 许 偏 差 检查方法和频率零 填 及 路 堑 上 路 床 (m) 00.3 96上路床 00.3下路床 0.30.896上路堤 0.81.5 941压实度（ ）路堤(m)下路堤 1.5 93按规范检查密度法，每 200m每压实层测 4处，且至少一处在边坡线上。2 弯沉值(0.01mm) 不大于设计计算值 按规范的要求检查3 纵断面高程
16、(mm) 10,15 水准仪：每 200m 测 4断面4 中线偏差(mm) 50经纬仪：每 200m测 4点,弯道加测 HY、YH 两点5 宽度（mm） 符合设计要求 米尺：每 200m测 4处6 平整度(mm) 15 3米直尺：每 200m测 4处7 横坡（%） 0.3 水准仪：每 200m测 4断面8 边坡 符合设计要求 尺量：每 200m抽查 4处路堤填筑每五层进行一次中边桩恢复测量，检查路基宽度是否满足设计要求并有 30cm超宽填筑部分；平整度每层检查，用 3m直尺每 200m测 4点*10 尺；边坡修整每 34m 进行一次，修整时用专制坡比坡度尺随时检查和调整。、试验检测频率和标准室
17、内试验：料源现场取样，按 JTG E40-2007标准方法进行室内土质分析、液限和塑限、有机质含量和重型击实试验。确定各类填料相应的毛体积密度、最佳含水量、最大干密度及满足设计要求要的含水量的变化范围，用以指导路基的填筑质量控制。不同土样要分别取样。、现场试验：土或土石路堤压实度检测采用灌砂法，含水量现场用酒精燃烧法快速测定。检测频率按每 200米随机检测 4点，在压实面积不足 200m2时至少应检测 2点。压实度 93区不小于 93%，94 区不小于 94%，96 区不小于96%。填石路堤用压实沉降差检测：用自重 20吨的振动压路机碾压（车速3km/h，频率 30HZ）,检测碾压前后各代表测
18、点的高程，达到碾压前后无明显轮迹，沉降差平均值小于 5mm，标准差不小于 3mm。目前还没有挖到石方，待以后四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告8再进行填石试验。、优化后的施工组织方案及工艺1、路基土石方施工组织与部署路基土石方施工组织机构领导班子由项目经理、项目总工程师组成；职能部门以充实施工技术、质量、安全为核心，突出工序检查、测量检查、材质检查、标准检查和计量支付等的人员配备为主体。设三个路基土石方施工作业队。作业队下设专业施工班组。施工组织机构详见下页“路基试验段土方施工组织机构框图” 。路基土方施工组织机构框图/路基全线地势起伏较大，场内
19、纵向便道崎岖多变，纵坡较陡，为方便路基土石方运输，将路基分为三个施队。一队负责 K5+879K10+800 段，二队K10+800K15+600，三队 K15+600K21+800。一工区远运较多，二、三工区主要是本桩利用。为确保合同工期，三个路基作业队采用平行作业，同时开工。2、施工机械、检测仪器（路基一队）路基土石方施工机械设备配置清单 四川公路桥梁建设集团有限公司绵西路ATJ-2项目分部项目经理项目经理 项目总工程师工程管理部 计划合同部 物资机械部综合部技术室试验室测量室安全环保部质量监察部计划计量室合同室材料室机械室路基土石方作业一队 调度室路基土石方作业二队 路基土石方作业三队 四
20、川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告9序号 设备名称 规格或型号 功率或精度 数量 备 注1 挖掘机 360型 1.6m3 4土石方开挖、装车2 挖掘机 260 1.2m3 2 填料挖装、挖结构物基坑3 挖掘机 200 1.2m3 2 边坡修整4 推土机 中联 160 160KW 2 填料平整5 平地机 180 160KW 1 路面平整6 压路机 LG528B 自重 20T 2 填料压实7 装载机 LG855 3m3 2 摊铺、装填料8 自卸汽车 红岩金刚 18 m3 10 填料运输9 移动式空压机 2m3/min 18kw 5 钻爆10 皮卡 皮卡
21、 3 现场服务车11 洒水车 农用车 10m3 1 喷洒路面和道路现场测量、试验、质检仪器设备清单如下： 序号设备、仪器名称规 格或 型 号精度数量备 注1 全站仪 南方 NTS330R 2 1测量放样、检测2 钢尺、皮尺 50m、5m 2测量放样、检测3 靠尺 3m 1 平整度检测4 水准仪 索佳 2mm/km 1测量放样、检测5 灌砂筒 上 虞 路 仪 200 1 压实度检测6 电子秤 MXS1-79 1g 1 压实度检测7 天平 MXS1-78MXS1-57 0.01g 1 压实度检测四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告103、填方路基施工、
22、土方路堤填筑填筑材料每 5000m3或在土质变化时取样，按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析，含水量与密实度、液限和塑限，有机质含量，承载比（CBR）试验和击实试验，选取优质填料。填料强度、规格要求和压实度要求见下表：使用部位路面底面下深度（cm）填料最小强度CBR值（%）填料最大粒径（cm）压实度（%）上路床 030 8 10 96下路床 3080 5 10 96上路堤 80150 4 15 94填方路堤 下路堤 150以下 3 15 93零填及路堑路床030 8 10 96、土方路堤填筑工艺和要求：a、土方路堤分层填筑和压实。分层填筑最大松铺厚度不大于 30cm。
23、填筑到路床顶面最后一层的最小压实厚度不得小于 8cm。厚度控制方法：一是安排专人控制汽车倒土间距；二是摊铺平整时随时测量标高，发现有超厚时用推土机向前推；三是在填筑边沿插标志杆，作上 30cm高度标志，以便摊铺整平时目测松铺厚度。夏季填土时，为不让水分过快散发，要一边上土，一边平整，一边碾压，让施工井然有序的进行。b、用透水性不良的土填筑路堤，要严格控制含水量在最佳含水量2%之内。如果含水量超标时用犁耕翻晒；含水量过低时用洒水车洒水进行处理，使其达到规范要求。c、路基填筑宽度按设计文件要求，要超宽 30cm填筑。按照横断面全宽分层次逐层向上填筑。原地面不平，由最低处分层填起，每填一层，经过压实
24、符合规定要求之后，再填上一层。四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告11d、填方分几个作业段施工，两端交接处，不在同一时间填筑，则先填地段按 1：1 坡度分层留台阶。分层相互交错衔接，衔接长度不小于 2米。填方的边角处不能形成推堆区，以免压路机不能在边角处压实。e、不同性质的填料要分别填筑，不能混填。每种填料层累计总厚度不小于50cm。透水性较小的土填筑于路堤下层时，全宽填筑表面要作成 4%的双向横坡（半幅填筑为单向横坡） 。为防止路基表面淤积雨水，填筑层表面要作成不小于2%的横坡，严格控制表面平整度。为防止雨水冲刷边坡，路基填筑到一定高度的时候，边
25、坡上每隔 50m100m 用砂浆作一道临时排水急流槽与路基边沟相接，将路面积水集中排到路基以外的原水沟。f、在斜坡、零填挖、挖填交界、桥涵、挡土墙等地段设计有土工织物的，要严格控制土工织物的铺设标高和铺设层数。本合同段共设计有 53处，具体铺设工艺详细见后附设计图纸上的说明（图号：C1.S3.10C1.S3.14） 。土工织物必须按照国家相应标准进行检验，经检验合格的材料才能进场并使用于工程之中。g、路基每填筑到 3m4m 高，进行一次边坡修整，将多余的土用挖土机收到填方面上用作路基填料。每级边坡分两次修型，待每级填完时放样，进行全面修整成型并开始施作边坡防护工程。h、压实度检测方法才用灌砂法
26、。按照试验路成果，93 区振动碾压 4遍后可以达到规范要求；94 区和 96区分别碾压 5遍和六遍后才能满要求。检测压实度之前，碾压遍数首先达到试验路要求的碾遍数，然后再检测压实度，双重控制。、检测a、碾压后，由现场技术员和试验人员负责自检。自检项目主要包括横坡度、有效压实宽度、密实度等，由试验人员按规定进行压实度测试，如压实度达不到规定要求须重新碾压。b、在自检合格的基础上，填写检查报告单，报监理工程师审批，复验认可后，方可进行下道工序施工。四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告12c、当路基填方高程已达到路床顶部标高时，对路基进行全面的整修、稳压
27、，并组织有关人员对路基顶面中心高程、压实度、横向坡度、平整度、宽度、弯沉值等实测项目进行认真的测量、检验和质量自评，报监理工程师复验认可。路基土石方填筑施工过程详细见路基填筑施工工艺图。、填方路基平整度、横坡和边坡坡比控制填方路基必须严格控制平整度和横坡。土方路基平面采用平地机；土石路基采用推土机和平地机相结合；石方路基采用推土机整平。机械平面，局部有不平处，采用人工用手推车补料找平。压路机静压一遍后基本可以确定不平整部位，现场施工人员要立即安排民工补料。横坡度从最底层开始控制，每填筑一层进行一次检查，检查方法采用水平仪测量高层。如果发现有变陡和变缓趋势时，下一层填筑整平时，即时补充调整横坡。
28、边坡修整每填筑 34米时进行一次，修整首先用石灰撒出边线（确保路基宽度） ，然按照石灰线进行修坡。修坡同样采用坡度架，边修边检查坡度是否符合设计要求。路基宽度每五层进行一次放样，恢复中桩和边线桩，检查宽度是否正确。路基施工工艺流程如下图：路基填筑施工工艺图图纸及现场校核施工组织设计报监理工程师审批现场放样清理与掘除清理与掘除路基基底处理填料摊铺土石方开挖解超径石填料运输四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告134、特殊回填结构物回填采用级配碎（砾）石（最大粒径不超过 6cm）回填，回填时严格控制压实度，要求自下而上压实度均不得小于 98%至 100%
29、，每层松铺厚度不大于 15cm。回填中应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方，应用小型机动夯具压实。结构物回填与路基填筑应同步进行,才能保证质量。若不能同步进行，则必须挖好台阶，分层填筑，达到规范要求的压实度。才能进行下一道工序的施工。5、路基土石方施工注意事项（1）必须注意清场工作，局部清场工作没法在土石开工前一次性完成，必须在挖填进行到一定程度才能进行。因此挖填施工与清场有交叉作业时，必须分开作业，以免清场材料运作填料。（2）软基处理必须彻底。当纵向便道填筑在路基中，必须按路基填筑进行施工；未按路基填筑施工的，必须挖开后重新填筑。（3）小雨季路基施工时，注意排水疏水、导水防
30、渗工作，搞好临时排水设施，临时排水设施和永久性排水设施相结合，不得引起淤积和冲刷。保证填筑路堤的路拱，避免路堤积水。在雨天被车辆碾坏的路基，填筑前必须补填，先进行清除浮土和泥浆，然后进行补料，碾压，再分层填筑。（4）土石方施工中，机械必须配套，做到随挖随填。以避免造成窝工现象，以及检平、碾压不及时，造成填方料被雨水浸泡使雨后迟迟不能进行正常挖填平整、碾压上层填筑检测合格边坡修整下道工序序压实度检测不合格五层进行一次放样四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告14工作。（5）挖方应特别注意爆破技术和机械化作业，严禁超挖和欠挖，造成交通中断等不良影响。（6
31、）填方施工应严格控制填料粒径、填层厚度、填料含水量、检平精度及碾压遍数，严禁欠填。（7）注意石方爆破作业和机械作业过程中的施工安全。（8）严格按技术规范施工，确保工程质量。6、路基土石方施工主要施工要点：（1）土石方调配严格按“就近”原则进行，即就近移挖填筑，就近借方，就近运输。（2）集中力量分阶段突击，抓住高填深挖等重点难点部位的路基土石方施工。（3）路基在雨季填筑时，为防止水土流失和利于施工质量，施工前作好地表排水，保持排水渠畅通，施工时挖、运、填、压连续进行，每层填土表面筑成2%3%的横坡并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，另外，筑好挡水埂，疏通边沟，作好路基防护，路基成型后，及时修整
32、路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。(4)在干燥情况下填筑路基时,要充分洒水,及时碾压,分段成型。（5）路基在雨季挖方时应作好截水沟、临时排水沟等保证水路畅通，不积水不产生水土流失等。（6）加强桥涵缺口处路基面的填筑压实作业，重视路基施工与桥涵施工的配合衔接，妥善处理好桥涵地段农田排灌与路基施工的矛盾。（7）为确保路基填料的压实度，特别是减小填石路堤的孔隙率，要求当路堤填至93%区和路堤填筑完毕时，要采用50T的振动压路机以行驶速度不小于15km/h分两次(每次约1015遍)进行夯击压实。7、零填挖段落及注意事项零填挖段落的施工，首先应对原地面进行翻挖、晾晒，当土质达到最佳含四川公路桥梁建设
33、集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告15水量时，在对其进行分层堤填、碾压，看是否能达到规范要求的压实度。若能达到规范要求的压实度，则进行下一层的堤填、碾压施工，直到设计标高；若不能达到规范要求的压实度，则必须进行换填处理。上报监理工程师，采取何种材料进行换填处理，才能达到规范要求的压实度。在填筑换填材料时，必须严格遵守路基填筑施工规范，达到规范要求的压实度，保证工程质量。8、高填方路堤段落及注意事项高填方路堤在施工前，对原地面进行清理，如地基土的强度不符合设计要求，则要进行处理或加固。若基底为斜坡时，要按规定挖好横向台阶。高填方路堤采用分层填筑、分层压实的方法施工
34、。在填筑时一定要按路堤高度和边坡坡度将该层的路堤宽度（包括加宽量）填足，不得缺填。填筑高填方路堤时，每层填筑厚度，应根据所采用的填料确定。如填料来源不同，其性质差异较大时，要分层填筑，不得分段或纵向分幅填筑，填筑中注意填筑速度。高填方路堤要设置沉降观测桩和横向位移桩，填筑2层要进行沉降和位移观测。然后进行预压回填，直至交工检验。9、路基雨季施工注意事项在进行路基填筑前，在填方坡脚以外挖排水沟，保持场地不积水。选用透水性好的土作填料。结合本段实际情况，选用开挖石方作填石路堤最佳。含水量过大和不易晒干的土不宜在雨季施工。路堤分层填筑。每一层的表面做成2%4%的排水横坡。当天填筑的土层当天完成碾压。
35、路堑开挖前在路堑坡顶2m以外开挖截水沟并通出水口。路堑开挖分层进行，每挖一层均设置排水横坡。挖方边坡不一次挖到设计标高，待雨季过后再修整边坡。挖方要随挖随运随填。路堑挖到设计标高以上50cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟。待雨季过后再挖到设计标高并压实。五、质量目标与组织机构四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告161、质量目标：我项目部在本合同工程质量目标为：a、合同履约率为 100%，顾客投诉为零。b、工程合格率：一次验收合格率 98%以上，确保工程合格率 100%。工程优良率：90%以上。c、施工期间杜绝质量事故，确保工程质量达到优质工程标准。2
36、、建立以项目经理为负责人的质量保证组织机构和体系。以项目经理为核心，实现项目经理负责制下的质量保证体系。本着精干、高效、多功能的原则组织以生产指挥和经营为中心的管理层，按 ISO9001：2000 质量认证体系及初检复检终检的“三级检验制度”对本标工程的施工质量进行全过程控制。项目经理部设工程质安部负责整个工程的质量控制，按功能优化的原则组织一线作业层，即施工队。施工队设专职质量检查员，专门负责巡查和解决本工程在各项目施工中存在的质量问题，并及时上报工程质安部，以此对整个施工过程进行质量控制，并对工程质量进行初检。项目质管领导小组下设工程质安部对工程质量进行复检。对复检合格的工程项目报请监理工
37、程师对工程质量进行终检。3、检查时要做方案记录。质检员、班组长检查，并做出较详细的文字记录。质量控制遵照四川绵高速公路建设指挥部下发的技术规范的标准及检验频率与方法执行。质量检查组织机构框图四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告17项 目 部 质 量 管 理 小 组组 长 ： 项 目 经 理调度员材料员试 验 工 程 师项 目 副 经 理质检员技术员试验员其 他 部 门 负 责 人 质 量 管 理 工 程 师各 工 班 班 长项 目 总 工 程 师安 全 质 量 部 部 长附件：1、压实度检查原始记录和汇总表；2、水准测量原始记录和汇总表；3、施工照
38、片；测量员四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告18四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告19四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告20四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告21四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告22四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告23四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告24四川公路桥梁建设集团有限公司 绵西高速公路 TJA-2 项目分部路基试验路总结报告25
