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类型转体挂篮工方案.doc

  • 上传人:tangtianxu2
  • 文档编号:2890296
  • 上传时间:2018-09-29
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    1、新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段宜宾南广河特大桥 (48+80+48)m连续梁施工专项方案编制: 复核: 审核: 四川公路桥梁建设集团有限公司成贵铁路 CGZQSG-6 标段项目经理部新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案二一五年三月 宜宾新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 1目 录1.编制依据、编制原则、编制范围 .

    2、11.1.编制依据 11.2.编制原则 21.3.编制范围 22.工程概况 .22.1 工程概述 22.1.1.设计构造及桥位布置 .22.1.2 主要材料 .32.1.2 .主要技术标准 52.1.3 .工程地质资料 52.1.4.气象资料 .52.1.5.地震资料 .52.1.6.主要工程数量 .52.2. 施工条件 .62.2.1.交通运输情况 .62.2.2 .沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 62.2.3.当地建筑材料的分布情况 .62.2.4.其他与施工有关的情况 .72.3.工程特点 73.总体施工部署及施工方案 .73.1.工期目标 7新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程

    3、 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 23.2.主要施工方法和施工工艺 73.4.1. 0 号段施工方法及工艺 83.4.2. 0 号段预埋托架施工设计及验算 93.4.3.托架加载试验 213.4.4.现浇 0 号段施工 223.4.5.挂篮悬臂梁段施工 433.4.6.边跨现浇梁段施工 773.4.7.合拢段的施工 843.4.8.通长束的留孔、穿索、张拉、压浆 913.5.悬臂浇筑梁的线性控制方案和变形控制技术 .923.5.1.悬臂浇筑梁的线性控制方案 923.5.2.大跨连续梁变形控制技术 943.6.施工进度计划 .973.7.施

    4、工组织 .973.8.主要机械设备配置 .984.冬季、雨季施工措施 .1004.1.冬季施工措施 1004.2 雨季施工措施 1005.安全保证体系及措施 .1025.1.安全目标 1025.2.安全保证体系及组织机构 1025.3.安全管理制度 103新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 35.3.1.安全生产责任制 .1035.3.2.安全教育培训制度 .1035.3.3.特殊工种持证上岗作业制度 .1045.3.4.安全检查制度 .1045.3.5.机械设备安全管理制度 .1055.3.6.高空作

    5、业安全管理制度 .1065.3.7.安全事故申报制度 .1065.3.8.施工现场临时用电安全管理制度和消防安全管理制度 .1075.3.9.防火、防风安全制度 .1075.3.10.施工现场设置安全标志制度 1075.4.安全保证措施 1075.4.1.安全生产教育与培训 .1085.4.2.安全技术交底 .1085.4.3.加强现场管理,促进安全生产 .1085.4.4.积极推行安全质量标准工地建设 .1095.4.5.注重技术安全,抓好方案论证 .1095.4.6.消防保证措施 .1095.4.7.安全检查 .1105.5 安全施工技术措施 1115.5.1.施工现场的安全技术措施 .1

    6、115.5.2.施工机械施工安全技术措施 .1135.5.3.塔吊防倾覆的措施 .113新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 46.质量保证体系及措施 .1146.1 质量目标 1146.2 质量保证体系 1146.2.1 质量保证体系运行机制 .1146.2.2 质量管理组织机构及人员配备 .1146.2.3 质量管理职责分配 .1156.2.4 质量管理制度 .1156.3 质量保证措施 1177.安全管理措施 .1187.1 安全目标 1187.2 安全保证体系 1187.2.1 安全保证体系及说明

    7、 .1187.2.2 安全管理组织机构及人员配备 .1187.3 应急救援预案 .1247.3.1 组织机构及职责 .1247.3.2 应急组织分工与职责 .1257.3.3 紧急救援措施 .1277.3.4 应急物资储备 .1288.工期保证措施 .1289.环境保护措施 .1309.1.环境保护目标 1309.2.环境保护体系 130新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 59.3.环境保护措施 1309.4.文明施工措施 133附表一 质量保证体系框图 134附表二 安 全 管 理 组 织 机 构 图

    8、 135新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 1宜宾南广河特大桥 (48+80+48)m连续梁施工专项方案1.编制依据、编制原则、编制范围1.1.编制依据CGZQSG-6 标段 D1K153+409.0 宜宾南广河特大桥(48+80+48)m 无砟轨道预应力混凝土连续梁梁部(成贵施桥-LX-04-1);设计院提供的新建铁路成都至贵阳线施工图等设计文件;铁路工程基本作业施工安全技术规程(TB 10301-2009);高速铁路桥涵工程施工技术指南铁建设【2010】241 号;高速铁路桥涵工程施工质量验收标准(

    9、TB10752-2010 );铁路混凝土工程施工质量验收标准(TB10424-2010 );预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程(JGJ85-2010);预应力混凝土用金属波纹管(JG225-2007);预应力混凝土用螺纹钢筋(GB/T20065-2006);高速铁路混凝土工程施工技术指南铁建设【2010】241 号;铁路桥涵工程施工安全技术规程(TB10303-2009 );铁路预应力混凝土连续梁 (钢构)悬臂浇筑施工技术指南(TZ324-2010);铁路钢桥制造规范(TB10212-2009);铁路工程预应力筋用锚具、夹具和连接器技术条件(TB/T 3193-2008);铁路钢结构焊接

    10、规程(JBJ81-2002);钢结构工程施工及验收规范(GB50205-2001);铁路后张法预应力混凝土管道压浆技术条件(TB/T 3192-2008);高速铁路工程测量规范(TB10601-2009 );新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 2铁路桥梁钢支座(TB/T 1853-2006);国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规;1.2.编制原则安全第一、预防为主的原则严格按照铁路施工安全操作规程,从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施,坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理、确

    11、保安全。服从建设单位、咨询单位指令,服从监理工程师的监督检查,严肃安全纪律,严格按规程办事。百年大计,质量第一的原则严格遵守设计规范、高速铁路桥梁施工技术指南及验收标准,确保质量目标的实现。合理布局的原则遵循施工生产与环境保护同步规划,同步建设,同步发展的原则。本着避免干扰、就近布置、使用方便、优化设置的原则,合理布置。同时注意环境保护和水土保持,把施工对环境的影响降低到最低限度,争创“安全生产、文明施工标准化工地”。科学配置资源的原则根据本分部工程量、合同承诺及管理目标的要求,在资源配置上,按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰富、施工设备先进合理的原则,履行合同承诺,满足现

    12、场需要,确保工程的顺利实施。1.3.编制范围宜宾南广河特大桥 19#、20#主墩及跨宜宾南广河(48+80+48)m连续梁、桥面系及附属工程。2.工程概况2.1 工程概述2.1.1.设计构造 及桥位布置新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 3宜宾南广河特大桥跨宜宾南广河(48+80+48)m 连续梁起止里程为D1K153+320.1D1K153+497.75,连续梁全长 177.50 米,跨越宜宾南广河。下部构造为钻孔灌注桩基础,主墩和边墩均为矩形承台,圆端形墩柱,墩高从 18#到 21#分别为 27m、

    13、39m 、 39m 和 37m,为跨越宜宾南广河而设。主跨连续梁采用悬臂浇筑法施工,连续梁全长 177.50m,跨径为(48+80+48)m。19#、20# 墩跨越宜宾南广河。边跨梁长 48 米,分为 12个梁段( 含直线段) ,中跨梁长 80 米,分为 19 个梁段,19#和 20#墩顶设一节 0#梁段,全梁共 45 个梁段。梁体为单箱单室,变高度,变截面结构,中支点梁高 4.0m,边跨13.75m 直线段梁高为 3.85m。箱梁顶宽 12.20m,底宽 6.7m。顶板厚42cm,腹板厚 45cm 至 80cm,底板厚 44cm 至 85cm,梁底下缘按二次抛物线 y=2.8x2/322+3

    14、.85(m )(x=0 24m)变化。全桥共设 4 道横隔梁,分别设于中支点、端支点,横隔板设有孔洞,供检查人员通过。0 号梁段长 12m, 1 号梁段长 3.0m,2-5 号梁段长 3.5m,6-9 号梁段长 4.0m,合龙段长 2m,边跨现浇梁段长 3.75m,悬臂最大梁段重为 160.45 吨。主梁设纵向、横向、竖向三向预应力,预应力管道采用真空辅助压浆工艺。支座采用 TJGZ-LX 球型钢支座。2.1.2 主要材料 混凝土:梁体混凝土强度等级采用 C55;挡砟墙、遮板混凝土强度等级采用 C40;人行道板采用 C40 钢筋混凝土;保护层采用 C40 聚丙烯纤维混凝土;管道压浆满足铁路后张

    15、法预应力混凝土梁管道压浆技术条件,封端采用 C55 无收缩砼。 预应力体系、纵向及横向预应力筋采用抗拉强度标准值为 fpk=1860MPa、弹新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 4性模量为 Ep=195 GPa,公称直径为 15.20mm 高强度低松弛钢绞线,其技术条件符合 GB5224 标准; 、竖向预应力体系:竖向预应力采用 32mm 预应力混凝土用螺纹钢筋,产品应符合 GB1499 标准。预应力混凝土用螺纹钢筋标准强度fpk=830MPa、弹性模量为 Ep=200GPa,其技术条件符合 GB/T

    16、20065 标准。锚下张拉控制应力 0.90fpk=747MPa,采用 内 35mm 铁皮管制孔。施工中应采用二次张拉工艺,锚固时锚具回缩量不得大于 1 毫米,确保竖向预应力筋的永存应力满足设计要求。、管道形成:采用外 内 98mm、内 85mm 塑料波纹管。、张拉锚固体系:采用符合现行国家标准、经部产品认证中心认可的 M15-12、BM15-4、BM15P-4 锚具及配套产品。钢筋普通钢筋采用 HPB300 弹性模量为 Ep=210GPa 和 HRB400 弹性模量为 Es=200GPa,其技术条件应符合再造国家标准钢筋混凝土用热轧光圆钢筋(GB1499.1)和钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GB

    17、1499.2 )的要求。防水层及保护层梁防水层按通桥(2008)8388A 采用,即在无砟轨道桥面防护墙外侧的电缆槽中采用防水涂料类防水层,防水涂料上覆盖纤维混凝土保护层;防护墙内侧(除轨道底座板外)采用防水卷材类防水层,防水层上覆盖纤维混凝土保护层;纤维混凝土保护层采用 C40 纤维混凝土,厚度不小于 6cm。新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 5支座支座采用客运专线铁路桥梁 TJGZ-LX-8361 球型钢支座。电缆槽盖板、整体式声屏障及整体式人行道板符合常用跨度桥面附属设施(通桥(2008)838

    18、8A)。桥面泄水管及管盖PVC 管材应符合无压埋地排污、废水用硬聚氯乙烯(PVC-u)管材(GB/T 20221 -2006)要求。2.1.2 .主要技术标准铁 路 等 级 : 级 、 客 运 专 线 ; 正 线 数 目 : 双 线速 度 目 标 值 : 250km/h; 平面位于 R=9000m 曲线上,线间距 4.6m,纵坡 G=-5.5。牵 引 种 类 : 电 力 ; 机 车 类 型 : 动 车 组列 车 运 行 控 制 方 式 : 自 动 控 制 ; 行 车 指 挥 方 式 : 综 合 调 度 集 中轨 道 结 构 : 铺 设 CRTS I 型 板 式 无 砟 轨 道2.1.3 .工程

    19、地质资料桥 址 地 处 丘 陵 及 丘 间 谷 地 区 , 地 势 总 体 较 平 缓 , 桥 尾 起 伏 较 大 , 丘间 谷 地 为 小 河 沟 及 旱 地 、 林 地 。 地 质 主 要 以 软 粉 质 粘 土 、 粉 质 粘 土 、 砂 岩 、泥 岩 为 主 , 地 质 条 件 较 好 。 本 桥 第 19、 20、 21 孔 是 连 续 梁 , 主 跨 第 20 孔跨 越 宜 宾 南 广 河 。2.1.4.气象资料工 程 区 气 候 特 征 属 亚 热 带 季 风 性 湿 润 气 候 , 气 候 温 和 , 雨 量 充 沛 ,四 季 分 明 。 化 验 显 示 地 表 水 和 地 下

    20、 水 水 质 对 砼 无 侵 蚀 , 施 工 前 作 理 化 实验 进 行 核 实 。2.1.5.地震资料桥址处地震动峰值加速度为 0.10g,地震动反应谱特征为 0.45s。2.1.6.主要工程数量新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 6其主要工程数量如表 2-1。表 2-1 主要工程数量表材料 材料说明 单位 数量 说明混凝土 C55 混凝土/C55 收缩补偿砼 m3 2792.13/23.27纵、横向 j15.2 预应力钢绞线 t 119.77 fpk=1860MPa预应力钢筋竖向 25mm PSB

    21、830 预应力筋 t 21.96 fpk=830MPa普通钢筋 HPB300 级/HRB400 t 25.09/461.86 箱梁梁体98 mm(外)、85 mm(内) m 7932.83U1=72mm,U2=23mm m 4038.27塑料波纹管35mm(内)铁皮管 m 1347.62M15-12 套 412BM15-4 套 355锚具BM15P-4 套 355TJGZ-LX-Q6000-ZX-e150-0.1g 个 4TJGZ-LX-Q32500-ZX-e100-0.1g 个 2支座TJGZ-LX-Q32500-GD-0.1g 个 22.2. 施工条件2.2.1.交通运输情况本桥有宜威公路

    22、、地方道路及纵向施工便道,交通便利。2.2.2 .沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况水源河流主要有宜宾南广河,流量随季节变化较大。地下水埋深较浅,水质较好,为 H2 环境。铁路工程施工用水,主要采用打井取水。电源附近电力资源丰富。10KV 高压电力线交错线路分布,施工用电可就近引入,电力已安装至施工现场。燃料燃料供应比较充足,施工机械使用的燃料可就近购买。新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 72.2.3.当地建筑材料的分布情况主要材料:钢材、水泥已招标购买。工程用砂、石料:主要来源于李庄砂石厂。2.2

    23、.4.其他与施工有关的情况当地民风较淳朴,主要禁忌可分为“事忌、行动忌、语言忌”,至今只流传一些健康有益的禁忌,例如忌大声呼人名字等,还遗留一些迷信鬼神、冥婚等陋习,大都存有尊老爱幼的良好习俗。本地区无传染性疾病。2.3.工程特点本工程为成贵 CGZQSG-6 标内控制性难点工程,施工工期紧张、施工难度较大,但不在架梁通道上。3.总体施工部署及施工方案3.1.工期目标梁 部 施 工 拟 定 在 2015 年 7 月 1 日 开 始 施 工 , 2016 年 1 月 15 主体 施 工 完 成 。3.2.主要施工方法和施工工艺用挂篮逐段浇筑施工的工艺程序为:安装、预压支架施工 0 号段张拉并锚固

    24、竖向预应力束拼装挂篮施工 a1(b1)段张拉并锚固纵向及竖向预应力束挂篮前移、调整、锚固施工下一梁段依次完成各段悬臂施工施工边跨直线段拆除边跨挂篮边垮合拢拆除中跨挂篮中跨合拢拱部施工。为了缩短施工时间,混凝土浇筑采用一次浇筑成形,先浇底板、腹板,后浇顶板。施工工艺见图 3-1。新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 83.4.1. 0 号段施工方法及工艺根据该连续梁的设计要求、并结合现场的场地条件,0 号段采用预埋托架现浇工艺整体一次浇注完成,0 号段底模及内模采用 15mm 厚竹胶板,竹胶板一面是光面,侧

    25、模采用厂家定制钢模板,0 号段施工工艺图 3-1 连 续 梁 悬 臂 浇 筑 施 工 工 艺 框 图拼装预压挂篮挂篮制造、试拼与预压分块吊装 a1(b1)梁段底板、腹板钢筋 预制 a1(b1)段钢筋骨架拖移内模架、安装 a1(b1)梁段内模及顶板钢筋对称浇筑 a1(b1)梁段混凝土混凝土浇筑前测量观测点标高混凝土浇筑后测量观测点标高 0 号梁段整体现浇张拉及压浆张拉前测量观测点标高养 护张拉后测量观测点标高悬臂浇筑循环施工对称牵引 a1(b1)梁段挂篮前移就位计算调整 a2(b2)梁段施工立模标高拆除挂篮张拉并锚固竖向预应力筋新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾

    26、南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 9流程见下图 3-2。图 3-2 0 号段施工工艺流程图3.4.2. 0 号段预埋托架施工设计及验算3.4.2.1 0 号段预埋托架施工设计支架安装、支座及墩梁临时固结体系设置底模、侧模安装、调整绑扎底、腹板钢筋安设腹板波纹管道安装内模模板制作支架预压钢筋制作绑扎顶板钢筋安装顶板波纹管浇筑混凝土混凝土拆模养生预应力管道清孔预应力筋穿束张拉预应力筋孔道压浆生产混凝土 试件制作张拉机具准备预应力筋下料 锚具准备新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 1

    27、00 号段对悬臂段采用托架法施工,一次浇筑成型。0 号块件托架采用预埋承重纵梁工字钢的方式,主承重采用在墩身内预埋 4I40b 水平杆和 4 根 I32a 斜撑构成牛腿,配合中间墩柱凹槽内 2 根 I25a 水平杆和 2根 I25a 斜撑构成牛腿。横桥向铺设 I32a 横梁,横梁上安装 I32a 纵向分配梁,横梁与分配梁之间用 214a 钢箱卸载,翼缘板及顶板搭设脚手架施工。本项目所有钢材均为 Q235。托架横向布置详见图 3-3,托架纵向布置详见图 3-4。图 3-3 托架横向布置图新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁

    28、建设集团有限公司 11图 3-4 托架纵向布置图3.4.2.2 0 号段托架验算(1)支架设计荷载及组合1)荷载系数考虑箱梁砼浇注时胀膜等因素的超载系数取 1.05。浇筑混凝土时的动力系数取 1.2。浇筑砼抗倾覆稳定系数取 2。施工机具及人群荷载 1.5 KN/。2)荷载组合表 3-1 荷载组合表荷载组合 荷载工况 备注新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 12 砼重量+超载+动力附加荷载+支架自重+人、机荷载 强度及稳定性验算 砼重量+超载+支架自重+人、机荷载 刚度验算(2)建模验算根据支架的设计图纸

    29、,建立空间模型,将各工况的荷数载加到支架的相应部位,用结构分析程序 midas 进行电算。表3-2 材料特性表材料 弹性模量(Mpa) 泊松比 W(Mpa) (Mpa) (Mpa)Q235 2.06E+05 0.3 145 140 85注:本支架为临时性结构,容许应力提高系数取 1.3。1)建立模型图 3-5 支架模型及荷载边界条件表 3-3 托架模型输入荷载(单位:N)新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 13荷载 集中(N) 梁单元(N) 楼板(N) 压力(N) 自重(N) 合计(N)翼缘板荷载 0.

    30、000e+000-7.368e+0050.000e+0000.000e+0000.000e+000-7.368e+005顶底板荷载 0.000e+000-3.160e+0060.000e+0000.000e+0000.000e+000-3.160e+006自重 0.000e+0000.000e+000 0.000e+0000.000e+000-2.253e+005-2.253e+005输出荷载统计集中 (N) 梁单元 (N) 楼板 (N) 压力 (N) 自重 (N) 合计 (N)0.000e+000-3.897e+0060.000e+0000.000e+000-2.253e+005-4.122

    31、e+006注:托架上砼荷载=翼缘板荷载+除翼缘板荷载,模板荷载=0.1托架上砼荷载,胀摸荷载=0.05托架上砼荷载,动力冲击荷载=0.2(托架上砼荷载+胀摸荷载),托架总重=托架自重+模板荷载。表 3-4 托架上荷载组合 表 3-5 托架上荷载组合2)验算结果新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 14图 3-6 支架弯矩图(单位:N*mm)图 3-7 支架应力图(单位:MPa)图 3-8 支架位移图(单位:mm)新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项

    32、方案四川公路桥梁建设集团有限公司 15图 3-9 一阶屈曲模态图表 3-6 托架计算模型取得结果部件 型号 最大(小)组合 应力(MPa) 累计最大(小)位 移(mm) 材质 容许应力 (Mpa)水平主杆1I40b 176.2 -3.003 Q235 182斜撑 1 I32a 69 -1.702 Q235 182斜撑 2 I25a 68.4 -1.755 Q235 182水平主杆2I25a 135.8 -3.616 Q235 182纵横梁 I32a -117.6 -5.784 Q235 182翼缘纵梁 I25a 69.1 -4.431 Q235 182卸载钢箱 214a 121 -4.763

    33、Q235 182以上结果皆满足要求。(3)预埋板计算新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 161)约束反力图 3-10 牛腿 X 方向约束反力(N)图 3-11 牛腿 Y 方向约束反力(N)新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 17图 3-12 牛腿 Z 方向约束反力(N)图 3-13 牛腿 Y 方向弯矩(Nmm)表 3-7 牛腿约束反力汇总表编号 X 方向反力 (N) Y 方向反力 (N) Z 方向反力 (N) Y

    34、 方向弯矩(Nmm)1 -140240.4 -101.7 224563 -44114952 -202235.8 -137.6 323729.8 -5149843.93 -231811.9 0 373161.4 -2551266.6注:因为托架关于中心对称,取斜撑约束 3 个,从外向内编号为 1、2、3。2)预埋锚筋计算对 1 约束计算:新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 18图 3-14 1#约束预埋板大样图锚固长度: m917521.360=dfLaty 砼抗压强度设计值 C35: a7cMP锚筋抗拉

    35、强度设计值 HRB400: 360fy锚板厚度: m20t锚筋直径: 5d外层锚筋中心间距: m6Z外层锚筋中心间距,锚筋分 5 层: 85.0r锚板的弯曲变形折减系数: dt26b锚筋的受剪承载力系数: 431.0f)8.0-4( ycv 对于约束 1:2ybrybyvrS1 m5.34f3.1f80ZMNA2ybrybS2 864.所需锚筋总截面面积: 221S m5.34),(maxSAA新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 19现配锚筋总截面面积: 22S0 m490/d1A约束 1 的预埋件满足

    36、结构受力要求。对 2 约束计算:图 3-14 2#约束预埋板大样图锚固长度: m917521.360=dfLaty 砼抗压强度设计值 C35: a7cMP锚筋抗拉强度设计值 HRB400: 360fy锚板厚度: m20t锚筋直径: 5d外层锚筋中心间距: m6Z外层锚筋中心间距,锚筋分 5 层: 85.0r锚板的弯曲变形折减系数: dt26b锚筋的受剪承载力系数: 431.0f)8.0-4( ycv 对于约束 1:2ybrybyvrS1 m5.96f3.1f80ZMNA新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司

    37、 202ybrybS2 m8.149f4.0f8ZMNA所需锚筋总截面面积: 221S 56),(maxSAA现配锚筋总截面面积: 20 m490/d约束 2 的预埋件满足结构受力要求。对 3 约束计算:图 3-15 3#约束预埋板大样图锚固长度: m917521.360=dfLaty 砼抗压强度设计值 C35: a7cMP锚筋抗拉强度设计值 HRB400: 360fy锚板厚度: m20t锚筋直径: 5d外层锚筋中心间距: m6Z外层锚筋中心间距,锚筋分 5 层: 85.0r锚板的弯曲变形折减系数: dt26b新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续

    38、梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 21锚筋的受剪承载力系数: 431.0f)d8.0-4( ycv 对于约束 1:2ybrybyvrS1 m38f3.1f80ZMNA2ybrybS2 4.654.所需锚筋总截面面积: 221S m38),(maxSAA现配锚筋总截面面积: 20654/d5约束 3 的预埋件满足结构受力要求。3.4.3.托架加载试验预压目的:检验托架的承载能力及稳定性,消除整个托架的非弹性变形,测量出托架的弹性变形,调整施工预留拱度。预压材料:用袋装碎石对托架进行预压,首次预压荷载为最大施工荷载(砼重量+模板重量+人工、机具等)的 120%。预压范围:墩身两侧、长度

    39、3m 范围内。托架搭设完成后,利用顶托调平,铺设方木,拼装底模板,用塔吊吊放压重对托架进行预压。单侧荷载计算:钢筋砼=20.09*3*2.6=156.70t,模板重 2.5t,人工、机具=1.5*6.7*3/10=3.02t,荷载合计:156.70+2.5+3.12=162.32t。单侧加载重量为 162.32*1.2=194.78t195t。加载方法加载分为 3 级进行,依次施加的荷载应为单元内预压荷载值的60%、80%、120%。每级加载完成 1h 后进行变形观测,应每间隔 6h 对托架沉降量进行一次监测;预压卸载时间以托架沉降变形稳定为原则确定,最后两次沉降量观测平均值之差不大于 2mm

    40、 时,即可终止预压卸载。新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 22观测方法托架搭设和顶面铺设平整后,在现浇梁段的悬臂端和支座端的线路中线和左右侧位置的托架上,各设一处观测点。在首次加载前先观测一次,作为起始观测值,以后每加载完毕观测一次,全部加载完毕,之后每 24 小时观测一次,若每次观测每点下沉量均不超过 1mm 且同一测点3 次累计沉降量小于 5mm,即认为支架已经稳定可进行卸载,卸载 6h 后观测各测点标高。然后根据观测值绘制出支座预压变化(时间-下沉量)关系曲线。根据所测量数据计算地基及支架的非弹

    41、性变形和弹性变形值。非弹性变形值=加载前高程-卸载后高程;弹性变形值=卸载后高程-卸载前高程。将此弹性变形值与施工控制中提出的其它因素需要设置的预拱度叠加,算出施工时应当采用的预拱度,按算出的预拱度调整底模标高。预压完成后移除砂袋,拆除模板,根据 0 号段线形重新放样,调整托架立杆高度。预压时间和卸载最后两次沉降量观测平均值之差不大于 2mm 时,即可终止预压卸载。按加载顺序,分级分批卸载。同时在卸载过程中,每批卸载后都应再次观测一次托架变化,并绘制出托架卸载(时间-回弹)变化关系曲线。通过加载和卸载变化曲线,对比分析托架弹性变形和非弹变形量。在卸载全部完毕后,在托架顶面上予以调整托架标高,消

    42、除非弹性变形,预留弹性变形上拱度。3.4.4.现浇 0 号段施工3.4.4.1.球形钢支座的安装与临时锚固支座的设置球形钢支座的安装连续梁支座布置(如下连续梁支座布置图 3-16):新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段站前工程 CGZQSG-6 标段 宜宾南广河特大桥连续梁施工专项方案四川公路桥梁建设集团有限公司 23图 3-16 支座布置墩号编号依次为 18、19、20 、21,其中 20 号墩为固定支座,其余为活动支座。各支座的偏移值 1 号为150mm,2 号为100mm。表 3-8 支座表编号 支座规格 备注1 TJGZ-LX-Q6000-ZX-e150-0.1g 18、21 号墩纵向活动支

    43、座2 TJGZ-LX-Q32500-ZX-e100-0.1g 19 号墩纵向活动支座3 TJGZ-LX-Q32500-GD-0.1g 20 号墩固定支座永久支座安装前,先对支撑垫石进行复核测量。在支承垫石上放好每个支座的十字线,并测出顶面标高、平整度,对支座地脚螺栓预留孔的孔径、深度、垂直度进行量测并将孔内清理干净。在垫石顶面从预留孔向外凿灌浆槽以便砂浆的浇筑。各项指标检查合格后利用墩旁塔吊起吊支座就位。支座安装工艺细则:球型支座在工厂组装时,应仔细调平,对中上、下座板,用连接螺栓将支座连接成整体。对于需设预偏量时,在工厂组装时预留预偏量。在支座安装前,应检查支座连接状况是否正常,但不得任意松动

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