1、1第八章 带传动的补充习题1 1/21F2 否。由： ， ， 可知，当vPe011ffeF121max dhEqvAF带速增加一倍， 并不相应减至 1/2 倍，因此不可将平带截面积减小一倍？max3 当带传动原中心距（ ）改为 1600mm，小带轮的包角减小，由公式20可知，带的传动能力将降低且单位时间内带绕过带轮的次数增多，120ffecF使带传动的寿命降低。4如图所示带轮传动，1 轮主动， 等于常数，升速时 ，减速时 ，问2T51./i51.i该图的设计是按升速设计还是按减速设计的？为什么？答：按升速设计。 （ 12di）5 由公式： 可知，产生的120ffecF摩擦力一样大（ 为小带轮包
2、角） ；减速时寿命长。6 （a）图正确7.由 vPFe10可知，应按考虑。smv/308 由扭矩公式 或262105.9nPT62105.9nT，可知，第三组(3、4 组合)输出功率高( 增速传动)。第三组22P（1、6）输出功率最小。9 小带轮上接触弧增大，摩擦力增大。10 计入 ： ， ，)1(221dni 212)(dn2不计入 ： ，1221dni21dn具体计算略221)(dd11 ， ，vPFe001eF0e12 .61dnve 11ffe 120ffecF013 解：（1）传递的圆周力： （2）紧边、NPFe 5松边拉力 Nf 4.297.30eFff 69.1.11 fe4.2
3、2（3）离心力 NqvC108502（4）所需张紧力 不考虑离心力的影响： 210F考虑离心力的影响：NFc 13028694)(2120 （ 接近实际的计算应该考虑离心力的影响，因为离心力使带和轮面间的压力减小，导致传动能力降低,为了补偿这种影响应计入离心力）（5）压轴力 具体计算略 2sin0ZQ14 解：（1）根据已知条件计算小带轮压角 .（2）求解 ad5.7)(8121 v3106dnv （3） . vPFe（4）求解 、121ffe 12feF(具体数值略)15 带速越高离心力越大 过大，且当中心距一定时，单位时间内绕过带轮次数2qvc增多，带传动易发生疲劳。如带速过高，应采取的措
4、施是减小小带轮直径 （1d）106dnv带速过低（ ）将使所需的有效圆周力 过大,使带的根数sm/5eF增多，相应的，带轮的宽度、轴径及轴承的尺寸都要增大。 （参考教材 P153）16 带传动中，带每转一周，拉应力变化几次？（4 次）17 下列 V 带传动中，哪一种传动的转动方向是合理的？（a） 合理。18在下列带传动中，哪一种传动的张紧轮位置是最合理的？（a）最合理419（1）方案合理带传动应放在高速级。原因：1. 带传动具有缓冲吸振功能，直接和电机相连，起到保护电机的作用。2. 由公式： 可知，带速越高，有效圆周力 Fe，可减少带的根数。10ePF3. 当电机功率一定时, 转速越高,所选带
5、传动的型号对应尺寸越小,结构紧凑。 （见教材 P152 ，图 8-8 ）20 思路：当工作机带速提高至 0.35m/s（运输带的工作拉力不变，工作功率增大） ，由于原动机的转速不变，故总传动比 i 减小，又由于齿轮减速器不变（即齿轮的传动比不变） ，则只有带传动的传动比 减小。减小带传动比有两种方案： 21/di5（1） 不变， 增大 1.17 倍，结果：中心距2d1d a变小，带速 变大， 减小； 中心距 变小，带速 变b大会使单位时间内皮带绕过带轮的次数增加，加速疲劳和磨损。（2）d d1 不变，将 dd2 缩小 1.17 倍，结果：1）中心距变大，带速不变，单位时间内皮带绕过带轮的次数减
6、少；2）小带轮包角增大，极限圆周力 增大，传012fecF动能力增大，能满足工作机功率变大的要求；3）弯曲应力 b1 不变，带速不变，即最大应力 不变。max1bC4）因 v 从 到 变化不大，故 中 减小不多sm/3.0s/5. 062dnv2结论：综合考虑，方案（2）较合适。21 已知一带传动采用 4 根 B 形 V 带，小带轮基准直径 dd1 =125mm,大带轮基准直径dd2=450mm，带速 V=6.3m/s，中心距 a=435.5mm，带的基准长度 Ld=1800mm,包角 1=137.2,单根 V 带所能传递的功率（ P0+P ）=1.44kW。 （1）现将此带用于一减速器上，三班制工作（工作情况系数 KA=1.1,要求传动功率 5.5kw,试验算该传动的承载能力是否足够？（2）若承载能力不够，请提出两种效果较显著的改进措施（可不进行具体的数值计算，但应作扼要分析。注：（9-4 ）解： 001.5.4.97().408ALKPZ说明选 4 根 B 型 V 带不够，应选用 5 根。改进措施：1. 改选 C 型带；2.增加根数；3,加张紧轮。以增加 F0 和 。0.850.95LK0,()ALKPZ
