1、- 1 -训练壹、基本操作操作一、开关机操作1、开机闭合轨道车总电源开关，闭合 GYK 主机电源开关， 30 秒后进入 GYK 系统界面， DMI 显示目视行车模式。2 二、关机断开主机电源，UPS 延时约 15 秒后自动关机。关机后再开机，间隔时间必须大于 30 秒，以保证设备正常工作。姓 名 用 时 完成度 操作故障 备 注组名操作二、 换端操作GYK 主机连接两个 DMI，其中一端 DMI 有操作权，另一端无操作权。一、换端操作注意事项GYK 紧急放风阀为失电放风。GYK 关机时，紧急放风阀处于放风状态，闭合 GYK 电源开关，紧急放风阀自动关闭。在启动发动机但未打开 GYK 的情况下应
2、将自动制动阀手柄置于制动位（H-6 为保压位） 。- 2 -1夺权操作在无权端按【3.车位 】键，在弹出界面上选“7. 夺权”项，无权端变为有权端。2交权操作在有权端按【3.车位 】键，在弹出界面上选“7. 交权”项，有权端变为无权端。注意事项1.有权端与无权端的区别有权端：可进行正常的按键操作。无权端：除换端操作外其他按键无效，无权端不发语音。无权端屏幕保护：按【3.车位】+【5.切换屏保】 ，关闭无权端显示屏；按【3.车位】 ，退出屏幕保护重新点亮无权端屏幕。无权端按压【3.车位】+【定标/9】键，弹出“控制设备状态查询”界面。2.停车换端交权、夺权注意事项：轨道车停车后且列车管减压量大于
3、 80Kpa 方可进行交权或夺权操作。姓 名 用 时 完成度 操作故障 备 注组名操作三 设备自检GYK 可以进行机车信号、常用制动、紧急制动、试风自检、DMI 按键自检。- 3 -按压【查询】键出现查询操作界面，选择“6.设备自检按【确认】键，进入“设备自检”界面，如图 1 所示。图 1 设备自检操作界面（1）信号自检：进入机车信号接收模块的检查程序。（2）常用自检：进入常用制动功能的检查程序。（3）紧急自检：进入紧急制动+熄火功能的检查程序。（4）试风自检：进入单独紧急制动功能的检查程序。（5）键盘自检：进入按键有效性检查程序。（0）返回：退出该窗口。一、信号自检选择“1-信号自检” ，按
4、【确认】键，即开始信号自检，信号自检时信号灯依次点亮顺序为“L5-LU-U-U2-HU-UU-H-L-B”，并播报语音；若自检正常，语音提示“自检正常” ；若自检异常，语音提示“自检故障” ， 界面下方提示故障发生的单元。- 4 -二、常用制动自检总风缸风压达到 600Kpa 以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，观察列车管风压应到 500Kpa，同时制动缸风压应降为零。选择“2-常用自检” ，按【确认】键， GYK 输出常用制动信号，语音提示“常用制动” ，屏幕显示“常用自检” ，状态栏“常用”灯点亮。GYK 控制常用制动阀排风，观察列车管压力指示逐步降至 380kpa 以下并保压，观察制动
5、缸压力上升至 250kpa 以上。试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功” ，列车管充风，观察列车管风压应上升到 500kpa，同时制动缸风压应降为零。三、紧急制动自检总风缸风压达到 600kpa 以上，自动制动阀手柄置缓解（运转）位，此时观察列车管风压应到 500kpa，同时制动缸风压为零。选择“3-紧急自检” ，按【确认】键， 语音提示“紧急制动” ，屏幕显示“紧急自检” ， 状态栏“紧急” 、 “熄火”灯点亮。GYK 紧急制动阀排风、发动机熄火。确认列车管压力指示应迅速降到零，观察制动缸压力应上升到 400kpa以上，发动机熄火。试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成功” ，-
6、 5 -观察列车管充风，风压应上升到 500kpa，同时制动缸风压应降为零。注意事项GX3 配线盒上的熄火开关置于“控制位”时，紧急制动时发动机才会熄火。姓 名 用 时 完成度 操作故障 备 注组名操作四、试风自检 总风缸风压达到 600kpa 以上，自动制动阀手柄置运转位（H-6 为缓解位） ，观察列车管风压应到 500kpa，同时制动缸风压为 0。选择“4-试风自检” ，按【确认】键，GYK 输出紧急制动信号，语音提示“紧急制动” ，屏幕显示“试风自检” 、“紧急”灯点亮。紧急制动阀排风，确认列车管压力降为零，制动缸压力上升为 400kpa 以上。试验完成后，按【缓解】键，语音提示“缓解成
7、功” ，列车管恢复充风，观察列车管风压应上升到 500Kpa，制动缸风压应降为零。- 6 -注意事项试风自检不输出熄火指令，发动机不会熄火。姓 名 用 时 完成度 操作故障 备 注组名操作五、键盘自检选择“5-键盘自检” ，按【确认】键，弹出“键盘检测”界面。每按一个键，相应的按钮会有颜色变化显示，以回应按键。退出键盘检测界面，按压“确认”键，弹出“终止检测”确认界面（键未全部按压检测时） ，把光标移动到“确定”按钮上，按压【确认】键，退出键盘检测。键盘自检界面如图 2 所示 。- 7 -图 2 键盘自检操作界面注意事项1.轨道车两端都必须进行信号自检、紧急自检、常用自检、键盘自检、试风自检操
8、作，非操纵端自动制动阀手柄应置于取把位（H-6 置保压位） 。2.紧急自检、常用自检时，总风缸压力表指针一直在减小或者指针不停的在左右摆动，说明GYK 保压阀功能失效。3.若自检有故障，必须修复后方可出车。4.进行紧急自检、常用自检、试风自检造成列车管排风制动后，1 分钟后会自动缓解。姓 名 用 时 完成度 操作故障 备 注组名- 8 -训练壹总结组名：操作次数： 完成度：完成时间：最高 最低 平均操作故障：原因：如何纠正：工作组自评：教师评价：- 9 -训练贰 参数设定操作出乘时，司机必须正确输入司机号、副司机号、车次号、本/ 补、交路或监控交路号、车站号、对标公里标、公里标趋势、编组限速、
9、总重、辆数、计长、运行揭示等数据，作为 GYK 的控车参数。操作一 参数设定一、参数设定停车时，按压【设定】键，屏幕弹出“参数设定”窗口（如图 3 所示） 。按压【】 【】 【】 【】等方向键移动光标，在选定的栏目中输入正确的参数信息，再按压【确认】键或按压方向键移动光标。待所有参数输入完毕，移动光标到“7.确定 ”项，按压【确认 】键退出。图 3 参数设定界面（1）司机号、副司机号、车次：最多可以输入 7 位数。（2）本/补：根据轨道车担当本务或补机输入。注意事项轨道车担当本务机或单机运行时严禁使用补机状态，否则为变相关机。在补机状态下，GYK 只记录，不控制。- 10 -（3）交路或监控交
10、路号：根据运行区段、走行径路输入相应的交路号，监控交路号默认为“0” 。（4）车站号：输入始发车站代码。区间始发时输入前方车站代码。（5）公里标：车站始发，输入正线出站信号机公里标作为开车对标点。区间发车，输入轨道车前方公里标（百米标或千米标）作为对标点。（6）公里标趋势：有 GYK 基本数据时，GYK 自动显示，无需输入。无 GYK 基本数据时，司机根据运行方向选择公里标趋势：“0- 增加”或“1- 减少 ”。（7）编组限速：输入轨道车编组允许速度。（8）编组信息：输入总重、辆数、计长（计长为编组的换算长度，计长 1 为 11m） 。交路号、监控交路号、车站号、对标公里标参考“轨道车运行区段
11、站名站号表” 。二、轨道车位置设定（1）有基本数据的交路选择注意事项1.如在运行中需要修改参数，在机车信号为绿灯、绿黄灯、黄灯时必须在速度 60km/h以下进行参数修改；机车信号为双黄灯、双黄闪时必须在速度 30km/h 以下进行参数修改；其他情况下则必须在停车后才能进行参数修改。2.在区间重新设定车次或从区间发车，车站号要输入运行前方站的车站号，公里标输入轨道车所在位置的运行前方整公里标。当轨道车移动到所输入的整公里标处时，按压【开车】键对标。- 11 -停车状态下，按压【正常】键进入“轨道车位置设定”界面，如图 4 所示 ，输入（确认）路局号、交路号、车站号、对标公里标，将光标移到“确定”
12、 ，按【确定】键退出。图 4 轨道车位置设定（2）无基本数据的交路选择遇特殊情况，轨道车需在无 GYK 基本数据的线路上运行时，进入轨道车位置设定界面，路局号输入“0” 。根据信号制式，无数据交路号共设 10 项（一般在“交路号”中输入“0” ，特殊制式由轨道车运用单位提前确定公布） 。输入对标公里标、公里标趋势、线路号（一般输入50001） 。表 1：0 号路局交路号与信号制式对照表注意事项1.上海铁路局路局号为“10” ，交路、车站号、公里标参考“轨道车运行区段站名站号表” 。2.以站中心为界，轨道车越过站中心时 GYK 显示的车站号为下一站车站代码。- 12 -交路号 信号制式0 ZPW
13、2000(L4、L5)、电化移频 3060、交计 25、极频1 ZPW2000(L4、L5)、电化移频 1.9、交计 25、极频2 ZPW2000(*)、电化移频 3060、交计 25、极频3 ZPW2000(*)、电化移频 1.9、交计 25、极频4 ZPW2000(L4、L5)、非电化移频 3060、交计 50、极频5 ZPW2000(L4、L5)、非电化移频 1.9、交计 50、极频6 ZPW2000(*)、非电化移频 3060、交计 50、极频7 ZPW2000(*)、非电化移频 1.9、交计 50、极频8 单轨条9 UM2000三、设定参数查询按压【查询】键出现查询操作界面。选择“1
14、.设定参数”，按【确认】键：显示“设定参数查询”界面。查看司机号、副司机号、交路号、车站号、车次、本/补类别、编组、限速等信息是否正确。姓 名 用 时 完成度 操作故障 备 注组名- 13 -操作二 运行揭示输入运行揭示应编辑审核通过后，使用专用 U 盘直接导入GYK，内容包括：临时限速、绿色许可证、路票、区间作业、线路里程断链等信息。遇无法用 U 盘直接输入时，由司机人工输入。一、U 盘导入运行揭示（1）下载 U 盘中运行揭示停车时，在屏幕显示主界面状态下将 U 盘插入显示屏的 U 盘插槽内，自动出现“下载 U 盘的揭示文件吗？”提示（如图 5 所示） ，选择确定后，U 盘中的揭示信息将下载
15、到 GYK 设备内。图 5 下载 U 盘中运行揭示操作提示或按压【查询】键后进入查询界面，将光标移到“3.全部揭示”处按压【确认】键（或直接按压数字【3】键） ，进入全部揭示查询界面，将光标移到“4.下载” ，按【确认】- 14 -键，出现提示信息“下载 U 盘的揭示文件吗？” （如图 5 所示） ，选择确定后，U 盘中的揭示信息将下载到 GYK 设备内。（2）运行揭示核对下载完成后自动进入全部揭示查询界面，显示“U 盘输入揭示查询” （如图 6 所示） ，司机必须按要求与运行揭示核对，确认无误后，将光标移到“0 返回”位置处，按压【确认】键，或直接按压数字【0】键返回。或按压【查询】键后进入
16、查询界面，将光标移到“3.全部揭示”处按压【确认】键（或直接按压数字【3】键） ，进入全部揭示查询界面。图 6 U 盘输入揭示查询界面- 15 -注意事项1.若没有揭示信息，按压【设定】键，退出窗口，拔出 U 盘。2.若揭示下载失败，拔下 U 盘重新插到 DMI 上再次操作。如果揭示仍不能正常下载，司机应及时与有关人员联系，并人工输入运行揭示信息。3.在揭示下载过程不得拔出 U 盘，核对完毕后方可拔出。二、人工输入运行揭示人工输入运行揭示信息时，一人输入，一人核对，同时在行车日志上记录。1临时限速输入（1）输入按压【设定】键，进入“参数设定”窗口，将光标移到“1. 临时限速”项，按压 【确认】
17、键，进入“手动输入临时限速”设置界面，逐项输入参数。手动输入临时限速界面，如图 7 所示。- 16 -图 7 手动输入临时限速界面（2）核对按压【查询】键出现查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入“手动输入揭示查询”界面，如图 8所示。图 8 手动输入临时限速查询界面（3）运行揭示取消在“手动输入揭示查询”界面窗口选择“解除” ，按压【确认】键进入取消人工揭示输入窗口，输入揭示的类型、序号，如图 9 所示。- 17 -图 9 手动解除临时限速界面2里程断链输入无 GYK 数据时，公里标突变处可以通过人工输入里程断链方式输入相关数据。（1）输入按压【设定】键，进入“参数设定”窗口，
18、将光标移到“2. 里程断链” 项，按压【确认】 键，进入里程断链输入界面。手动输入里程断链，如图 10 所示。图 10 手动输入里程断链界面（2）核对按压【查询】键出现查询操作界面，选择“2.人工揭示”，按【确认】键进入“手动输入揭示查询”界面（如图 8所示） 。（3）取消- 18 -在“手动输入揭示查询”界面窗口选择“解除” ，按压【确认】键进入取消人工揭示输入窗口，输入揭示的类型、序号如图 9 所示姓 名 用 时 完成度 操作故障 备 注组名- 19 - 20 -训练贰总结组名：操作次数： 完成度：完成时间：最高 最低 平均操作故障：原因：如何纠正：工作组自评：教师评价：- 21 -第三章
19、 控制模式设定第一节 控制模式概述一、控制模式分类根据轨道车运行和作业特点，GYK 具有五种控制模式：正常监控模式、调车模式、目视行车模式、区间作业模式、非正常行车模式。停车状态时按压【模式】键，DMI 弹出“轨道车模式选择”界面（如图 11 所示） 。图 11 控制模式选择界面1正常监控模式：用于轨道车区间正常运行控制。2目视行车模式：是司机控车的固定限速模式，限速值为 20km/h。目视行车模式用于出入库作业，以及运行中遇特定情况，通过司机操作转入目视行车，控制轨道车运行。- 22 -3调车模式：是轨道车进行调车作业的固定限速模式，限速值按牵引 40km/h、推进 30km/h、连挂 5k
20、m/h 设置。4区间作业模式分为五种状态：区间作业进入、区间作业返回、区间作业防碰、区间作业编组、5km/h 连挂。（1）区间作业进入：用于轨道车进入封锁区间进行区间作业的控车模式。（2）区间作业返回：用于轨道车区间作业返回车站的控车模式。（3）区间作业防碰：用于轨道车在设定的作业起点和终点公里标范围内作业的控车模式。（4）区间作业编组：用于轨道车区间作业进行编组的控车模式。（5）5km/h 连挂：用于轨道车进行车组连挂的控车模式。5非正常行车模式：具有地面信号确认路票行车、绿色许可证行车引导进站四种控车状态。二、速度控制方式 固定限速模式控制1固定模式限速值线路、道岔、曲线、桥梁、隧道、长期
21、慢行地段、轨道车及车辆等各项允许和限制速度的最低值。- 23 -按 GYK 各种工作模式的要求确定的限速值。如：调车牵引限速 40km/h。2固定模式动作值按模式限速值+1km/h 报警、+3km/h 常用制动、+5km/h 紧急制动、 -5km/h 常用制动允许缓解。3DMI 限速窗口显示DMI 限速窗口显示常用制动限速值，限速曲线为常用制动模式曲线。4控制指令输出控制指令输出包括语音提示、常用制动、熄火和紧急制动四种。当轨道车速度报警速度，语音提示“减速、减速” 。当轨道车速度常用制动速度，输出常用制动指令，语音提示“常用制动” 。当轨道车速度紧急制动速度，输出熄火指令及紧急制动指令，语音
22、提示“紧急制动” 。5控制指令撤除当轨道车速度报警速度，撤除语音报警指令。当轨道车速度缓解速度，语音提示“允许缓解” ，司机按压【缓解】键后，常用制动缓解，语音提示“缓解成功” 。紧急制动指令只能在停车后缓解，司机根据“允许缓- 24 -解”提示，按压【缓解】键后，紧急制动缓解，语音提示:“缓解成功” 。熄火指令在轨道车停车后自动撤除。第二节 正常监控模式一、进入1停车状态下按压 DMI 面板上【正常】键进入正常监控模式设定界面。或停车状态时按压【模式】键，DMI弹出“轨道车模式选择”界面，将光标移动到“1.正常监控模式” ，按压【确认】键，或者按压数字键【1】 ，进入正常监控模式设定界面。显
23、示器弹出“轨道车位置设定”界面，如图所示。2输入正确数据后，按压【确定】键，DMI 右侧“对标”灯底色变红，DMI 主窗口显示当前车站站名，若语音提示“输入无效” ，表示数据输入错误，可查询车站信息表后重新设置。3司机确认发车条件具备，轨道车动车时，GYK 语音提示“注意按开车键” ，对标点司机按【开车】键对标，语音提示“对标成功” 。GYK 按设定的监控交路控制轨道车运行。4停车时，选择另外一种控制模式则退出“正常监控模式” 。- 25 -二、控制说明 1防止超速轨道车运行时，在固定、临时限速地段，GYK 按限速模式控制，防止超速。2机车信号为减速信号控制当机车信号变为减速信号时，以信号变化
24、点后 700m处为目标，按减速模式控制轨道车减速运行（如图 12 所示），DMI 距离窗口显示剩余距离。图 12 机车信号为减速信号时的控制曲线（1）机车信号变为绿灯、绿黄灯时，控制轨道车不超过绿灯、绿黄灯的速度运行,距离窗口显示“-” 。（2）机车信号变为黄灯时，控制轨道车 700m 后降为黄灯的允许速度（60km/h） ，距离窗口显示由 700m 开始- 26 -递减，递减为 0 后显示“-” 。（3）机车信号变为黄 2 灯时，控制轨道车 700m 后降为黄 2 灯的允许速度（60km/h） ，距离窗口显示由 700m开始递减，递减为 0 后显示“-” 。（4）机车信号变为双黄灯时，控制轨
25、道车运行 700m后降为双黄灯的允许速度（30km/h） ，距离窗口显示由700m 开始递减，递减为 0 后显示“-” 。（5）机车信号变为双黄灯闪时，控制轨道车运行700m 后降为双黄灯闪的允许速度（ 60km/h） ，距离窗口显示由 700m 开始递减，递减为 0 后显示“-” 。3机车信号为红黄灯控制机车信号变为红黄灯，限速曲线自变灯起 500m 处闭口，控制轨道车在 500m 内停车。距离窗口显示距离由500m 开始递减，递减为 0 后显示“-” 。停车后，若轨道车须继续前行，且因 GYK 限速控制无法前行时，司机按规定操作按压【解锁】键，GYK 进入正常监控（目视行车）模式，当机车信
26、号变为进行信号时，GYK 自动退出正常监控（目视行车） ，恢复正常监控模式。4机车信号变为红灯的控制当机车信号突变为红灯立即输出紧急制动，停车后如机车信号仍显示红灯，司机在确认地面信号与停车位置后，按规定操作，转入目视行车模式；机车信号恢复正常显示- 27 -后，司机确认地面信号显示正确，必须及时退出目视行车模式转入正常监控模式。5侧线进站控制当机车信号由双黄灯、双黄灯闪变为白灯时，限速曲线自变灯点 700m 后闭口，控制轨道车在 700m 内停车，DMI 窗口左上角显示“侧线进站” 。速度低于 20km/h，提供解锁条件。若因 GYK 限速控制导致轨道车无法前行至规定地点或侧线通过，司机按规
27、定按压【解锁】键，GYK 进入正常监控（目视行车）模式，如图 13 所示。当机车信号变为进行信号时，GYK 自动退出正常监控（目视行车） ，恢复正常监控模式。此控制方式也适用于侧线无码股道车站通过。图 13 双黄灯、双黄灯闪转白灯停车控制曲线注意事项1. 双黄灯侧线进站，机车信号显示白灯时，严禁按压【出站】键解锁，防止轨道车冒进出站信号机。2. 当错过时机，机车信号机收到红黄灯时，须停车按压【解锁】键。- 28 -6侧线出站控制自闭区段：当机车信号变为双黄灯、双黄闪灯，司机在确认出站地面信号机显示为绿灯、绿黄灯后，观察 DMI窗口左上角是否显示“侧线出站” ，否则按压【出站】键，装置自动解除由
28、双黄灯、双黄闪灯变为白灯的停车控制，按道岔限速 30km/h 控制运行；如地面信号机显示为其它信号时不得按压【出站】键，出站后 700m 内如仍未接收到机车信号，司机在确认地面信号显示进行信号后，控制速度在 20km/h 以下时按压解锁键，进入正常监控（目视行车） 。当机车信号变为进行信号时，GYK 按正常监控模式控制。半自闭区段：当机车信号变为进行信号，司机在确认出站地面信号开放后，司机需按压【出站】键出站，按道岔限速 30km/h 出站，越过道岔后按【解锁】键解除道岔限速，按模式限速控制。注意事项在客运专线、高铁车站侧线出站时，机车信号由双黄灯、双黄灯闪变为绿灯，限速保持不变，在屏幕提示“
29、过绝缘节”且轨道车越过道岔区时，按压【解锁】键，按模式限速控制。7半自闭区段车站正线出站控制半自闭区段车站正线出站后，机车信号由绿灯转变成白灯时，控制模式曲线在前方 1400m 闭口，司机应按压- 29 -【出站】键解除绿灯变为白灯的停车控制。8机车信号变为白灯的控制机车信号由绿灯、绿黄灯变为白灯，控制轨道车在1400m 内停车。机车信号由黄灯、黄 2、黄 2 灯闪变为白灯，控制轨道车在 700m 内停车。停车后提供解锁条件，司机按规定按压【解锁】键后，GYK 进入正常监控（目视行车）模式。当机车信号变为进行信号时，GYK 按正常监控模式控制。9机车信号信息异常控制机车信号由进行信号变为灭灯、
30、多灯时，控制轨道车在 700m 内停车。注意事项机车信号显示异常时，司机应立即停车，报告车站值班员、列车调度员，接到继续运行至前方站内停车的调度命令后，将 GYK 转为目视行车模式，严格按地面信号机的显示要求，操纵轨道车以规定的速度运行至前方站停车处理。10机车信号突变控制（1）机车信号由进行信号变为红黄灯时，若 GYK 发出“信号突变”语音报警，并 5、4 、 3、2 、1 倒计数，司机确认地面信号机显示进行信号，在 7s 内按压【警惕】键解除信号突变报警和紧急停车控制，按红黄灯停车信号控制。不按压【警惕】键 7s 后 GYK 紧急制动。（2）红黄灯变为红灯时，GYK 立即紧急制动。停车后提
31、供解锁条件，司机按规定按压【解锁】键后，- 30 -GYK 进入正常监控（目视行车）模式。当机车信号变为进行信号时，GYK 按正常监控模式控制。11临时限速区段控制在施工时段内，轨道车接近限速区段，距限速区段起点 1000m 时语音提示 “距离限速区段 1 公里，减速运行” ，并进行限速控制。第三节 目视行车模式一、用途目视行车模式是司机控车的固定限速模式，用于：1出入库运行。2正常监控模式遇停车信号（红黄灯、红灯、白灯）或信号突变，轨道车停车后需继续前行，司机根据相关规定，按【解锁】键转入正常监控模式（目视行车） 。3区间作业遇封闭的停车点，轨道车停车后需继续前行，司机根据相关规定，按【解锁】键转入区间作业模式（目视行车） 。4机车信号故障，轨道车停车后，取得调度命令，需继续运行，司机通过操作转入目视行车模式。二、进入、退出1GYK 开机时，自动进入目视行车模式。2在停车状态下，按压【模式】键，DMI 弹出“轨道
