1、 共享单车如何共享未来-基于东莞市共享单车使用现状的调查研究参赛学校：广东科技学院指导老师：景曼、王斐团队成员：李碧聪、陈秋玲、潘洁如马祥富、吴慧文 目 录一、绪论 11.1 调查背景 11.2 调查的必要性 11.3 问题要点陈述 11.4 解决问题的意义 2二、研究思路与研究方法 22.1 研究思路 22.2 调研方法 2三、文献综述 .33.1 中国共享单车市场发展阶段 33.2 共享单车的相关参考文献 4四、市场分析 64.1 SWOT 分析 .64.2 PEST 分析 7五、调查方案的具体步骤 85.1 调查目的 85.2 调查对象 85.3 调查内容 85.4 调查方式和调查方法
2、85.5 调查问卷的发放 85.6 调查日程安排和调查期限 95.7 调查经费 .10六、调查结果分析与解读 .106.1 调查对象的基本信息 .106.2 消费者使用情况调查 .116.3 满意度分析 .236.4 使用过程中存在问题分析 .266.5 对社会的影响分析 .27七、结论与建议 .277.1 调查结论 .277.2 对策与建议 .28八、报告不足之处 .30九、 附录 309.1 调查问卷 .309.2 文献来源 .34摘要：随着“互联网+”时代的发展和互联网媒介普及的不断加深，传统的交通工具已远远不能满足人们的出行需求。在 Uber、滴滴打车正式进入中国后，市场逐渐开始认识和
3、接受“共享经济”。从 2016 年底开始，共享单车成为共享经济下新的热点，共享单车也开始频繁出现在人们的视野里。由于共享单车低碳又环保，符合人们所追求的绿色健康出行理念。所以共享单车深获消费者的喜爱，政府也大力支持共享单车这种出行方式。共享单车的出现，在给人们带来便利的同时，也带来了一些社会问题。本报告是基于东莞市共享单车使用现状而作出的调查研究，根据消费者对共享单车的使用现状、使用过程中存在的问题以及对社会的影响等几个方面的调研分析，得出更有利于共享单车发展的对策与建议，从而提出切实可行的解决方案。本次调研的思路为：首先确定调研主题和范围，然后确定调查对象和方法，接着设计调查方案和设计调查问
4、卷，收集调查数据并进行整理与分析，最后撰写调查报告。在指导老师的帮助下，团队五个人分工合作，使本次调研能顺利进行。本次的调研采用以下两种方法分别是二手资料调查法和问卷调查法。其中问卷调查法我们采用了网络问卷调查法和街头拦截访问法，并采取非随机抽样调查方式。本次调研旨在研究以下四点内容：共享单车在东莞市的消费者使用情况与消费现状；了解消费者在使用共享单车时的消费感受；了解共享单车在使用过程中存在问题并提出解决方法；分析出共享单车对社会的影响。本次调研以东莞市各城区为主要调研区域，以商业中心、交通站点为重点调研目的地。本次调查问卷一共发放了 550 份，其中线上问卷收集 409 份，线下纸质问卷收
5、集 100 份。有效问卷 509 份，无效问卷 41 份。运用问卷信度分析、交叉列联表、独立性检验分析、相关性分析等研究方法，对有效的 509 份问卷结果进行统计处理与分析，从而得出东莞市共享单车的消费者使用情况。本报告分为九个部分。第一部分是阐述调查背景和说明进行本次调查的必要性；第二部分是提出问题的陈述和解决问题的意义；第三部分是通过文献分析对比国内各个共享单车代表品牌的运营情况：第四部分是讲述实施本次调研的研究思路与研究方法；第五部分是调查方案的具体实施步骤；第六部分是从调查对象的基本信息入手，分析消费现状、消费需求、消费倾向、需求价格弹性和消费者满意度等；第七部分是结论与建议；第八部分
6、是本次报告不足之处；第九部分是附录，即东莞市共享单车的调查问卷和文献来源。本次报告的亮点是综合运用多种方法对问题进行定性分析和定量分析。在定性分析方面，本次调查运用了文献法研究法对国内共享单车发展历程和使用现状进行梳理分析，对国内具有代表性的不同品牌的共享单车进行比较分析（见调查报告 5-6 页）；运用 SWOT 分析方法和 PEST 分析方法对共享单车消费市场进行全方位分析（见调查报告 7-8 页）。在定量分析方面，本报告灵活使用了多种统计分析方法对收集到的一手数据进行数据处理，挖掘蕴含在数据内部的规律性。例如，运用两独立样本检验方法，检验使用过单车和没有使用过单车的人群收入之间是否有显著性
7、的差异？得出的结论是不同的收入不会影响消费者对于共享单车的使用，也就是说并不是低收入者更倾向于使用共享单车，高收入者同样也有需求（见调查报告 14-15 页）；运用交叉分析对消费者职业和使用单车的频率进行分析，并进行卡方检验，得出的结论是不同职业之间对于共享单车的使用频率不相互独立，也就是说职业会影响消费者使用共享单车的频率（见调查报告 17-19 页）；运用方差分析方法，根据对比不同职业、不同性别、不同年龄的人们的满意度，得出结论，在不同职业之间、不同性别之间的消费者满意度没有显著性差异，而不同年龄段之间的消费者满意度存在显著性的差异（见调查报告 25-26 页）；运用相关分析的方法，分析多
8、种变量之间是否存在线性相关，得出的结论是消费者的收入和能接受的共享单车最高价格之间存在正线性相关关系（见调查报告23-24 页）。在数据分析方面，考察变量与变量之间是否相互联系、相互影响，运用数理统计工具 SPSS 软件进行多次探索分析，最后得出报告中的结论。另外，在本报告的图形展示中，为了避免图形展示太过单一，本报告将多种图形变换使用。其中运用到的图形有以下几种：饼状图、柱状图、折线图、环形图、雷达图等等，并将得出的数据和经济学领域的相关知识结合。通过对人们能接受单车的最高价格进行调查分析，绘制出需求价格曲线，从而对共享单车消费市场的需求价格弹性进行分析（见调查报告 23-24 页）。通过对
9、调查问卷进行回收，得出大量的统计数据并进行整理，辅之以数理统计工具 SPSS 软件进行相关数据分析，本报告总结得出八个调查结论，分别涵盖调查对象的基本信息、消费者使用情况、满意度、使用过程中存在的问题和对社会的影响这五大要点。根据调查结论，本报告分别对政府、企业和消费者提出不同的可行性的对策与建议。关键词：共享经济、共享单车、信度分析、交叉列联表、两独立样本检验、相关性分析、卡方检验、调查问卷、运营情况1一、绪论1.1 调查背景随着互联网发展和互联网媒介普及的不断加深，各种便捷的出行软件不断便利和丰富我们的生活，在 Uber、滴滴打车正式进入中国后，市场逐渐开始认识和接受“共享经济”。共享经济
10、亦快速渗透到各个细分领域，而出行市场是被颠覆最为彻底的领域。在 2015 年，我国有超过 2.69 亿人因为共享出行受益。打开手机，用户能找到一百种出行方式，其中共享单车最近甚嚣尘上，关注度颇高。共享单车已成为一种潮流。政府主导、企业运营管理的单车共享，为人们提供了一种更节能环保、绿色健康的出行方式。此时通过对共享单车的使用状况的调研对于如何引导共享单车良性发展起着至关重要的作用。1.2 调查的必要性共享单车在给人们便利的时候，同样也带来了一些问题。我们的调查将从以下五个方面开始分析。经济方面：对运营过程中出现的问题深入剖析，提出解决方案，加速“共享经济”的扩张。政治方面 1：两会热议“共享单
11、车”，创新路上获交通部长的支持，发展前景非常可观。社会方面：对共享单车进行优缺点分析，扬长避短，为其提出改进措施，为民众带来社会福利。文明方面：提高国民素质，对不文明使用共享单车的现象提出改善方案，培养公共文明。市场方面：分析共享单车市场发展趋势，为共享单车企业日后的发展提供方案。1.3 问题要点陈述（1）共享单车在东莞市的消费者使用情况调查、消费现状分析。（2）通过问卷了解消费者在使用共享单车时的消费感受，得出消费需求、需求价格弹性、满意度等数据并进行相关分析。（3）通过调查问卷了解共享单车在使用过程中存在问题，并且分析出共享2单车对社会的影响，针对共享单车面临的问题提出解决方法。1.4 解
12、决问题的意义通过对上述问题的研究调查，进行深入的数据分析，了解到当前“共享单车”的市场占有率以及消费者在使用“共享单车”出行时的消费体验及感受，从而更深入地了解到消费者心理，进而对“共享单车”作出相应改进，给消费者带来更好的消费体验，给整个共享单车市场，创造和谐的共享经济时代。二、研究思路与研究方法2.1 研究思路2.2 调研方法2.2.1 二手资料调查法在网络和图书馆搜集和整理国内有关共享单车的情况，该方法贯穿于论文结构、问卷设计和撰写等研究的各个环节。在研究过程中，我们在广东科技学院图书馆藏书中找到市场调查与预测、统计学、数据分析等文献，以及在互联网上找到比达咨询数据中心提供的2016 年
13、中国共享单车市场研究报告 3，并对这些文献进行分析和研究。确定调查目的32.2.2 问卷调查法我们采用设计性问卷的调查方法在各大高校及各大商圈人流聚集地进行面对面调查，在互联网上采用问卷星进行调查，问卷长度控制在 5 分钟以内。2.2.3 SOWT 分析法通过对共享单车企业进行优势、劣势分析，对共享市场进行机会和威胁分析，用以进行对共享单车企业深入全面的分析以及竞争定位。明确共享单车企业的实力和弱点以及将会面临的机会和威胁。2.2.4 PEST 分析法通过对共享单车市场的宏观条件分别进行政治、经济、社会和科学进行分析，来研究共享单车企业所面临的状况。2.2.5 统计分析法运用 SPSS 软件对
14、调查问卷中收集到的数据以交叉列联表分析、独立性检验、方差分析、相关性分析等统计方法进行实证分析。得出结论并以此为依据给出适当的建议。4三、文献综述 3.1 中国共享单车市场发展阶段图（1）中国共享单车市场发展阶段中国共享单车市场发展一共经历了三个阶段 2。第一阶段（2007 年2010 年）：在 2007 年公共单车模式从国外引入中国，而且国内模式为政府主导分成管理，单车的形式是有桩单车；第二阶段是（2010 年2014 年）：在2010 年以永安行为代表的承包市场单车模式的企业开始出现，单车仍然是以有桩单车为主；而在第三阶段则是从 2014 年至今，移动互联网快速发展为共享经济提供了有利的条
15、件，以 ofo 为首的互联网共享经济应运而生，并且将单车的形式改成了无桩单车。53.2 共享单车的相关参考文献图（2）中国共享单车用户规模及预测据比达咨询数据中心 2017 年 02 月 08 日提供的2016 年中国共享单车市场研究报告 3显示，在过去的两年中共享单车的用户规模从 2015 年的 245 万人提升到 2016 的 1886 万人，同比增长了 7.7 倍。比达数据中心还预测 2017 年共享单车的用户规模将达到 4965 万人次。从这些大数据中我们可以知道共享单车的市场需求量还在不断增长。许多企业也纷纷融资自己看好的品牌单车。现今，市场上涌现了许多品牌的共享单车，例如：ofo、
16、摩拜、小鸣、优拜、小蓝、骑呗等。现在共享单车覆盖的城市范围也越来越广，以 ofo 和摩拜单车为例。2017年 1 月 11 日 ofo 宣布覆盖城市已达 33 座，而摩拜单车则是覆盖了全国的 23 座城市。除了一线城市以外，共享单车正迅速下沉到全国更多二三线城市。6图（3）共享单车 APP 下载量排行尽管共享单车市场处在起步阶段，但当下市场上已经有十几家企业入局。从现阶段的共享单车 APP 下载量来看，摩拜、ofo 在市场上遥遥领先并处在伯仲之间。而下载量排在第三位的永安行，下载量则只有不到 39(万次)。但未来的市场格局仍有较大变数，其他共享单车品牌融资后，将会有新一轮的市场动作。所以现在共
17、享单车的市场可以说竞争是十分激烈的。品牌分析指标摩拜单车 OFO 单车 优拜单车 东莞市公共单车押金 299 元 99 元 298 元 300 元计费 分段计算，每半小时 1 元，一天内不封顶。师生认证用户为0.5 元/小时，非师生认证用户为 1 元/小时。同摩拜 分段计算。其中，租车 1 小时内免费； 1至 2 小时收费 2元；2 小时以上，按每小时 3 元进行收费。车辆停放 无桩 无桩 无桩 有桩取车 APP 预约附近单车，扫码开锁，直接用车。APP 输入车牌号获得解锁码即可解锁。手机扫码开锁，直接用车。将东莞通直接插在锁止器感应区上，绿灯闪烁语音提示“请取车”，取回东莞通，将车头向7上提
18、并取出公共自行车。还车 停放在集中停车的区域。手动上锁，结束计费。停放在集中停车的区域。手动上锁，并拨乱开锁密码，结束计费。同摩拜 将车头抬高并推入底部，系统提示“请插卡还车”，将东莞通卡插入感应区，语音提示“还车成功，谢谢使用”。硬件 自主研发、统一管理用户共享，回收旧车等自主创业，接入政府的存量自行车采用一卡式便携管理图（4）共享单车品牌分类四、市场分析4.1 SWOT 分析S 优势：迎合共享时代的发展 4，绿色低碳出行、便捷经济等消费需求，使得共享单车受众迅速。8W 劣势：共享单车同行竞争激烈，在多种公共交通运营下，共享单车的价格定位难。国民素质低下使单车损耗速度加快，运营成本提高。O
19、机会：共享单车的使用人数多，融资力度大，在共享经济的推动下，这是一个全新的经济创新点。T 威胁：共享单车出现之后，替代品陆续出现，共享汽车的出现造成使用部分共享单车的客户流失。4.2 PEST 分析Politics（政治）：城市交通压力是每个城市政府都头痛的问题，城市交通拥堵已成为正常现象，外地牌照限行、单双号限行等措施也无法从根源解决出行问题。政府更愿意看到共享单车企业能为城市发展贡献一份力量。Economy（经济）：根据高德地图发布2016 年第二季度中国主要城市交通分析报告 5分析得知国内交通堵塞已严重影响市民的交通出行并且带来了不可预计交通成本，共享单车的出现能有效缓解城市的交通压力，
20、为城市减少巨大的交通堵塞成本。Society（社会）：从团购颠覆饮食行业到滴滴颠覆出租车行业，社会对于创新事物的尝试接受能力越来越高。况且骑单车不仅仅是出行需要，更被定义为健康的锻炼方式，大型城市中体育场所资源短缺。饭后走到路上，说走就走的“单车小运动”，显得十分方便。Technology（科技）：由于智能手机技术红利，互联网的发展，由线上走到线下，改善人们的生活，提高新时代新生活的用户体验。通信技术：运动发电、太阳能发电可为二9维码开锁、GPS 定位、GSM 通信供电。工业技术：如实心轮胎、轴传动、轮毂电机、铝合金车架焊接工艺。共享单车铝合金车架较传统单车稳定，但车身也相对重，相信随着发展会
21、有体验更好的车辆相继推出。五、调查方案的具体步骤5.1 调查目的调查东莞市共享单车消费者使用情况，了解共享单车存在的问题，提出具体的建议。5.2 调查对象据调查了解，东莞镇区投放单车数量较少，因此，本次调查对象以东莞城区学生、上班族、自由职业者、离退休人员及其他相关群体为主。5.3 调查内容本次东莞市共享单车消费者使用情况的调查内容设计为：调查对象的基本信息、消费者使用情况调查、满意度分析、使用过程中存在问题分析、对社会的影响分析。为此，这次问卷调查共设计 20 道题目，由 12 道关于东莞市共享单车的使用状况分析，6 道消费者基本信息的调查，1 道共享单车使用是与否调查，1 道开放性问答题组
22、成。调查问卷详见附表一。5.4 调查方式和调查方法本次调查采用了网络问卷调查法和街头拦截访问法，并采取非随机抽样调查方式。在线上调查中主要使用了网络问卷调查法，为了保证数据的真实可靠性，本次问卷调查还运用街头拦截访问法，重点选择地铁站、公交站台、南城商业中心进行调查。105.5 调查问卷的发放本次问卷发放 9的市场调查 10分为线上和线下两部分，线上是通过“问卷星”将调查问卷在朋友圈、QQ 空间以及各种社群中发布，从而搜集数据；线下则是通过实地发放问卷并进行回收来搜集数据，5.6 调查日程安排和调查期限团队构建：项目 时间 人员选题的确定 3 月 1 日3 月 2 日 李碧聪、马祥富、陈秋玲、
23、潘洁如、吴慧文小组分工 3 月 2 日 李碧聪框架设计 3 月 3 日3 月 8 日 李碧聪、陈秋玲问卷设计 3 月 8 日3 月 12 日 马祥富、潘洁如、吴慧文指导团队：景曼、王斐小组成员：李碧聪、马祥富、陈秋玲、潘洁如、吴慧文11问卷发放与回收3 月 12 日3 月 22 日 景曼、王斐、李碧聪、马祥富、陈秋玲、潘洁如、吴慧文数据整理 3 月 23 日3 月 27 日 李碧聪、马祥富撰写报告 3 月 27 日4 月 8 日 李碧聪、马祥富、陈秋玲、潘洁如、吴慧文PPT 制作 4 月 8 日4 月 15 日 李碧聪、马祥富、陈秋玲、潘洁如、吴慧文答辩 4 月 224 月 23 日 李碧聪、
24、马祥富、陈秋玲、潘洁如、吴慧文5.7 调查经费费用支出项目 数量 单价/元 金额/元 备注问卷印刷费 100 0.5 50劳务费 5 100 500礼品费 50 5 250总计 80012六、调查结果分析与解读6.1 调查对象的基本信息本次调查问卷一共发放 550 份，其中线上问卷收集 409 份，线下纸质问卷收集 100 份。有效问卷 509 份，无效问卷 41 份。其中男女调查比例较为均衡，本次调查的主要消费群体集中在学生和上班族，以及少部分自由职业者和离退休等其他的职业群体。收入水平涵盖社会各阶层，出行方式包括自驾、公共交通、步行、打车等各类出行方式。所以本次调查没有太大的偏向性，较为合
25、理。6.2 问卷信度分析案例处理汇总N %有效 509 100.0已排除 a0 .0案例总计 509 100.0a. 在此程序中基于所有变量的列表方式删除。表（1）调查问卷信度案例13可靠性统计量Cronbachs Alpha基于标准化项的 Cronbachs Alpha 项数.985 .984 52表（2）调查问卷信度统计量调查问卷的科学性和有效性是数据分析的基础，在数据分析中一般采用信度分析和效度分析来评价调查问卷是否具有稳定性和可靠性。此次我们对调查问卷采取的就是信度分析。由上图可以看出，此次调查问卷的 Alpha 信度系数是 0.985，因 Alpha 信度系数大于 0.9，则表明此次
26、调查问卷信度很好，各项问题之间的关联性较高，能作为本次调查研究的数据支撑。6.3 消费者使用情况调查6.3.1 消费人群分析：您有使用过共享单车吗？69%31%是 否 使 用 过 共 享 单 车有 没 有14图（5） 是否使用共享单车比例图从调研结果可以看出，使用过共享单车的人数占 69%、没有使用过共享单人数占 31%。在本次调查中，使用过共享单车的人占了大多数。您的性别是？图（6）性别比例问卷结果在经过审核后，实际合格的样本中，使用过共享单车的男性占 46%，女性占 54%。男女比例较均衡。所以本次调查没有太大的偏向性，较为合理。您的年龄是？ 20岁 以 下 20-30岁 30-40岁 4
27、0-50岁 50岁 以 上4.00%14.00%24.00%34.00%44.00%54.00%年 龄 比 例年 龄 比 例15图（7）年龄比例从调研结果可以看出，本次调查的主要消费群体集中在 20 周岁以下、20-30 周岁、30-40 周岁。它们的比例分别约是 27.5%、45.8%、17.5%。以及少部分 40 周岁以上的群体。您目前从事的职业是？ 图（8）职业比例从调研结果可以看出，本次调查的主要消费群体集中在学生和上班族。他们的比例约占全部调查人员的 90%。以及少部分自由职业者和离退休等其他的职业群体。4-6 收入和使用过共享单车人群的条形图16图（9）收入与使用共享单车的图例由对
28、收入和使用过共享单车的人群进行条形图显示，由图中数据可以看出，使用共享单车的人群涉及各个收入阶层，其中中等收入者使用共享单车的人数最多。有部分原因是在因为调查对象中，中等收入的人群较多。4-6 收入和是否使用过共享单车的独立性检验组统计量6、您有使用过共享单车吗？ N 均值 标准差均值的标准误有 173 5664.742588.610196.8084、您的月收入是？没有 91 5384.623050.571319.78717表（3）收入与是否使用过共享单车的独立性检验组间统计量独立样本检验方差方程的 Levene 检验 均值方程的 t 检验差分的 95% 置信区间F Sig. t dfSig.
29、(双侧)均值差值标准误差值下限上限假设方差相等8.407.004.785262.433280.124356.898-422.629982.8784、您的月收入是？假设方差不相等.746159.142.457280.124375.496-461.4731021.722表（4）收入与是否使用过单车的独立样本检验从对收入和是否使用过共享单车的独立性检验可以看出，由 Levene 检验的P 值为 0.004，小于显著性水平 0.05，因此均值方差的 t 检验看“假设方差不相等”这一行的结论，由于 P 值大于 0.05，所以可以得出结论，收入对于是否使用共享单车没有显著性差异，也就是说，收入不会影响消费
30、者对于共享单车的使用。5-6 出行方式和使用过共享单车人群的条形图18图（10）使用过共享单车和出行方式图例从对是否使用过共享单车的人群进行数据处理，对使用过共享单车的人群和其平时主要的出现方式进行条形图显示，由此图中可以看出，共享单车在各类交通中均有其替代性，其中对于公共交通的替换性最强。综合消费者使用情况分析可以得出：使用共享单车的群体主要为学生和上班族，年龄大部分是 30 岁以下的年轻人，收入涵盖社会各阶层，出行方式以公共交通为主，其中收入水平的差异不会影响消费者对共享单车的使用。6.3.2 消费频率和时段分析您使用共享单车的频率是？ 19图（11）使用共享单车的频率从调研结果可以看出，
31、每周使用共享单车的次数在 3 次以下的人占被调查者的 65.62%， 35 次的占 22.6%，68 次的占 9.46%，只有 2.87%的人会使用九次以上。从而可以得出人们使用共享单车的频率不是特别高。您一般情况下单次使用共享单车多少公里？ 图（12）使用共享单车公里数从调研结果可以看出，大部分的人单次使用共享单车骑行的公里数在 13公里，其次是公里数在 1 公里以内和 13 公里的人数分别是 21%、46%。只有极少数人会骑行 10 公里以上。说明人们使用共享单车的目的是为了短途代步。20您一般什么时间段使用共享单车？ 图（13）使用共享单车时段从调研结果可以看出，多数人使用共享单车的时间
32、通常在 17-20 时这个时段，其次是 11-1 时和 7-10 时。极少数人在凌晨 1-6 时使用单车。说明上下班的高峰时间段也是共享单车使用高峰期。3-9 职业和共享单车使用的频率不同职业使用单车的频率之间是否有差异？案例有效的 缺失 合计N百分比 N百分比 N百分比3、您目前从事的职业是？* 9、您使用共享单车的频率是？349 69.2% 160 30.8% 509 100.0%表（5）不同职业使用单车频率的案例3、您目前从事的职业是？* 9、您使用共享单车的频率是？ 交叉制表9、您使用共享单车的频率是？ 合计213 次以下/周3-5次 /周6-8次 /周9 次以上 /周计数 146 2
33、2 2 6 1763、您目前从事的职业是？ 中的 %83.0% 12.5%1.1%3.4% 100.0%学生9、您使用共享单车的频率是？ 中的 %63.8% 28.6%6.1%60.0% 50.4%计数 64 54 28 1 1473、您目前从事的职业是？ 中的 %43.5% 36.7%19.0%.7% 100.0%上班族9、您使用共享单车的频率是？ 中的 %27.9% 70.1%84.8%10.0% 42.1%计数 6 0 3 2 113、您目前从事的职业是？ 中的 %54.5% .0% 27.3%18.2% 100.0%自由职业者9、您使用共享单车的频率是？ 中的 %2.6% .0% 9.
34、1%20.0% 3.2%计数 6 0 0 1 73、您目前从事的职业是？ 中的 %85.7% .0% .0% 14.3% 100.0%离退休人员9、您使用共享单车的频率是？ 中的 %2.6% .0% .0% 10.0% 2.0%计数 7 1 0 0 83、您目前从事的职业是？ 中的 %87.5% 12.5%.0% .0% 100.0%3、您目前从事的职业是？其他9、您使用共享单车的频率是？ 中的 %3.1% 1.3%.0% .0% 2.3%计数 229 77 33 10 349合计3、您目前从事的职业是？ 中的 %65.6% 22.1%9.5%2.9% 100.0%229、您使用共享单车的频率
35、是？ 中的 %100.0%100.0%100.0%100.0%100.0%表（6）不同职业使用单车频率的交叉制表卡方检验值 df渐进 Sig. (双侧)Pearson 卡方 93.495a 12 .000似然比 96.816 12 .000线性和线性组合 9.586 1 .002有效案例中的 N349a. 11 单元格 (55.0%) 的期望计数少于 5。最小期望计数为 .20。表（7）不同职业使用单车频率的卡方检验从卡方检验的结果来看，P 值小于 0.05，职业和使用频率之间有显著性差异，也就是说消费者的职业会影响使用单车的频率。从对职业和使用共享单车的频率的交叉列联表可看出，学生倾向使用共
36、享单车的频率更加倾向于 3 次以下。而 3-5 次/周中上班族占了多数，在 9 次以上/周的高频率使用者中，自由职业者占大比例。由此我们可以看出，不同的职业使用共享单车的频次大不相同，学生虽然使用的频率较低，但是其使用量却是最大，说明共享单车被学生群体接受程度最高。6.3.3 消费需求分析您在什么情况下使用共享单车？23图（14）出行需求使用从调研结果可以看出，大多数人会在上班、上学、休闲娱乐、紧急情况和往返交通站点时使用共享单车。也有一部分的人会因为健身和交通拥堵的情况下使用共享单车，小部分人会在其他情况下使用共享单车。5-9 平时出行的方式 和对共享单车需求的条形图5513051 583916375724 26 6 5自 驾 公 共 交 通 步 行 打 车 自 行 车 其 他020406080100120140有 没 有您 有 使 用 过 共 享 单 车 吗图（15）出行方式条形图从对平时出行的方式和是否使用过共享单车的条形图可以看出，各种出行方式对共享单车都有需求，其中使用公共交通的比重最大，占所有调查人数的
