1、0目 录1 编制依据 .12 工程概况 .13 施工部署 .33.1 安装原则 33.2 龙门吊的技术参数 33.3 工期计划 43.4 设备及机具配置 53.5 龙门吊布置图 64.1 选用吊车 84.2 构件运输及其要求 .144.3 人员安排 .154.3.1 人员安排 154.3.2 人员职责 154.3.3 人员明细 164.4 车辆 .164.5 起吊前的准备 164.5.1 技术条件 164.5.2 施工准备 174.5.3 作业环境要求 174.5.4 施工注意事项 174.6 试吊 184.7 吊装程序步骤如下 185 施工方法 .205.1 施工工艺 205.2 施工流程
2、.2115.2.1 龙门吊部件进场 .215.2.2 安装前检查 .225.2.3 安装台车下横梁组件 .225.2.4 安装支腿 .245.2.5 安装导电架侧主梁 .275.2.6 吊装爬梯侧主梁 .295.2.7 安装驾驶室 .305.2.8 安装端梁 .305.2.9 小车吊装 .305.2.10 安装电缆卷筒、电气部件、限位 .325.2.11 检查 .325.2.12 整机调试 .325.2.13 安装后检查验收 .326 门式起重机拆除 .336.1 总体拆除步骤 .346.2 具体拆除施工工序 .347 负荷试验 .357.1 实验前准备 .367.2 负荷试验 .388 龙门
3、吊轨道梁、地基承载力和缆绳验算 .408.1 龙门吊轨道梁验算 .408.2 地基承载力验算 .408.3 吊装主要钢丝绳选用及受力计算 .408.4 缆风绳受力计算 428.5 地锚装置 439 施工安全保证措施 .4429.1 组织保障 .449.2 安全保证措施 .449.3 施工现场安全用电措施 .459.4 设备进场验收 .479.5 门式起重机安装的安全注意事项 .479.6 现场安全措施 .489.7 龙门吊安装、拆除安全保证措施 .499.7.1 一般保证措施 .499.7.2 具体保证措施 .5010 主要风险源及应对措施 .5311 突发事故应急预案 .5411.1 组织机
4、构及职责 5511.2 应急救援事故的预防与预警 5611.2.1 事故的预防 5611.2.2 事故预警 5911.3 应急响应流程图 6011.4 应急培训 6011.5 应急演练 6111.6 应急救援物资与装备保障 6111.7 事故的处理 6211.8 突发事件的应急救援预案 6211.9 应急联络电话 6411.10 突发事故应急救援恢复及总结 .6512 绿色施工 .6512.1 节材措施 6612.2 机械设备与机具 6612.3 扬尘控制 66312.4 噪音与振动控制 6612.5 施工垃圾控制 6612.6 职业健康 66附 1：人员资质 68附 2：公司资质 74附 3
5、：部分业绩表 82附 4：龙门吊轨道梁计算书 83成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 0龙门吊安装、拆除安全专项施工方案1 编制依据（1）起重机制作依据起重机设计规范GB/T3811-2008；（2）起重机安装依据起重机械安全规程GB6067.1-2010；（3）通用门式起重机GB/T14406-2011；（4）特种设备安全监察条例；（5）建筑起重机械安全监督管理规定建设部令 166 号；（6）关于进一步加强建筑起重机械安全管理的紧急通知成都市建委；（7）关于规范建筑起重机械法定检验工作的通知；（8） 危险性较大的分部分项工程安全
6、管理办法建质（2009）87 号；（9）起重设备安装工程施工及验收规范（GB50278-2010）；（10）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）；（11）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）；（12）建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）；（13）建筑施工起重吊装工程安全技术规范JGJ276-2012；（14）生产安全事故报告和调查处理条例国务院 493 号令；（15）重要用途钢丝绳GB8918-2006；（16）100t 汽车吊使用说明书；（17）130t 汽车吊使用说明书；（18）施工平面布置图；（19）设备使用说明书；（20）本工程施工组织设计；成都轨道
7、交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 12 工程概况成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标工程起点三色路站心岛站孵化园站锦城大道站盾构区间位于成都市锦江区和高新区。线路工程起点位于锦江区锦华路三段西侧，沿规划道路纬七路自东向西敷设进入三色路站（与 6 号线换乘，位于成都市第二污水处理厂南侧），出站后线路下穿锦江及侧穿复地金融岛府河 1 号桥，下穿红星路延长线科华南路下穿隧道，在科华南路西侧锦城大道路口到达心岛站（与 16 号线换乘）；出站后线路沿锦城大道南侧向西旁穿“大魔方”地块，下穿锦城大道跨天府大道下穿隧道及其慢行通道，到达孵化园站
8、（与市域快线 18 号线、1 号线换乘）；线路出孵化园站后沿锦城大道由南向西，在万象南路路口到达锦城大道站（与 5 号线换乘）。图 2-1 盾构区间平面图成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 23 施工部署3.1 安装原则整个设备安装将严格按照国家行业标准及设备安装标准进行。安装原则为：“安全第一、确保质量、精益求精、严控工期”。3.2 龙门吊的技术参数55T 龙门吊为双梁行走式箱型门式起重机，起重机额定起重能力为 55T，跨度29.5 米，整机重量 140T，采用变频控制，起重等级 A6 级。龙门吊整台设备分为主梁、支腿、行走横梁
9、、小车、台车、端梁、驾驶室、附件等部分组成。主梁采用箱梁焊接结构形式，共两列，其间距 8.55m。每列分五段制造，段间采用钢结构用高强螺栓连接，从爬梯侧支腿长度开始依次是4.55m、10.25m、10m、3m、10.05m，总长度 37.85m。主梁与支腿采用高强螺栓连接 ，主梁一侧设天车导电架和走台。支腿采用双刚结构，高度 10m。龙门吊的具体参数如下：起重量：主钩 55t 副钩 30t跨度：29.5m（可调整）主钩起升速度：重载 0.969.6m/min,空载 1.515m/min副钩起升速度：1.212m/min小车运行速度：330m/min大车运行速度：440m/min整车控制方式：变
10、频调速最大轮压：380KN工作级别：A6起升高度：轨上 9m 轨下 30m翻转方式：液压翻渣小车轨道：43Kg/m龙门吊行走轨道：50Kg/m本次使用悬臂：单侧悬臂 6.7m成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 3整车自重：140t大车供电方式：电缆卷筒起重机总功率：210KW大车供电电源：380V 50HZ 三相五线制（可中间供电）龙门吊正面图如图 3.2-1、图 3.2-2 所示.图 3.2-1 龙门吊机总体布置图3.3 工期计划龙门吊安装工期计划 15 天，分六个阶段。工期计划表 表 3.3-1序号 工序名称 有效工作日 累计
11、工作日1 现场勘查 1 1 天2 开工准备 2 天3 施工预检12 天4 场地布置 1 3 天5 预拼装 4 7 天6 支腿吊装 1 8 天7 主梁吊装 9 天8 小车吊装19 天成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 49 电气安装 3 12 天10 调试 2 14 天12 整机检测 1 15 天13 自检、交工验收 1 16 天3.4 设备及机具配置（1）仪器、仪表：表 3.4-1序号 名称 规格 精度等级 单位 数量 备注1 水准仪 NA2 0.5mm 台 1 检验合格并在有效期内2 全站仪 TS09 1 台 1 检验合格并在有
12、效期内（2）作业机具统计表：表 3.4-2序号 名 称 规格/型号 数 量 备 注1 100t/130t 汽车吊 QY100K/QAY130 2 台 1 台 100t、1 台 130t2 套筒扳手 1 套3 大锤 20 磅 2 把4 手锤 2.5 磅 1 把5 套筒 30mm.36mm.46mm 各 1 个6 施工接电箱 1 个 带漏电保护功能7 开口扳手 3036 2 把8 梅花扳手 3036 2 把9 扭矩扳手 2000N.m 1 件10 扭矩扳手 750N.m 1 件11 钢卷尺 5m 1 把12 撬棍 长、短 各两根13 平台用板 3.5m 12 块14 手拉葫芦 3t 4 只15 手
13、拉葫芦 10t 1 只16 吊装绳 63730mm 4 根 14m/16m17 缆风绳 63724mm 8 根 16m成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 518 卸扣 10t 4 个 吊装小车等大件用19 卸扣 3t 4 个 吊装支腿等20 麻绳 14mm 50m（3）安全器具：表 3.4-3序号 名 称 单位 数量 备注1 安全带 条 82 工具袋 个 23 安全帽 个 144 警戒绳 米 2007 绝缘手套 付 143.5 龙门吊布置图为满足施工要求，在三色路站小里程端安装一台 55T 龙门吊，在大里程端安装两台 55T 龙门
14、吊，在锦城大道站小里程端设置一台 55T 龙门吊和一台 20T 龙门吊。龙门吊安装前，在盾构井基坑南北两侧设置东西走向龙门吊轨道，龙门吊轨道基础采用 C35 砼。平面布置如图 3.5-1、图 3.5-2、图 3.5-3 所示。三色路站小里程端龙门吊安装、拆除作业区域内无建筑物，上空无高压线路、信号线，地下有路灯、给水管、燃气管，由于车站施工管线已迁改。地面为采用C30 混凝土硬化 30cm 厚，布置构造钢筋，符合安装、拆除要求。图 3.5-1 三色路站小里程 55T 龙门吊平面布置图成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 6三色路站大
15、里程端龙门吊安装、拆除作业区域内无建筑物，上空无高压线路、信号线，地下有雨水、光纤、电力管沟、燃气等，作业位置内均已废弃或改迁；地面为规划纬七路道路，符合安装要求。图 3.5-2 三色路站大里程 55T 龙门吊平面布置图锦城大道站小里程端龙门吊安装、拆除作业区域内无建筑物，上空无高压线路、信号线，地下有雨水、电力等，车站施工时均改移或废弃。地面为锦城大道，符合安装、拆除要求。图 3.5-3 锦城大道站小里程 55T 龙门吊平面布置图成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 74 作业前的准备4.1 选用吊车（1）下横梁汽车吊选用：130
16、T 汽车吊在臂长 25.1m，作业半径 16m 时的有效起重量为 24.5t；单台汽车吊的起吊时起重量：24.5t；实际单侧需要的起吊总重量：（9+0.5）1.1=10.45t，（式中：1.1 为过载系数，吊钩吊索按 0.5t 计算）；单台汽车吊的起吊能力=24.5t实际需要的单侧起重量 10.45t，吊车使用效率为 42.65。左侧汽车吊在臂长 24.09m，作业半径 12m 时的有效起重量为 20t；单台汽车吊的起吊时起重量：20t；实际单侧需要的起吊总重量：（9+0.5）1.1=10.45t，（式中：1.1 为过载系数，吊钩吊索按 0.5t 计算）；单台汽车吊的起吊能力=20t实际需要的
17、单侧起重量 10.45t,吊车使用使用效率为 52.25。所以分别选用 100t、130t 吊机起吊下横梁台车。（2）支腿汽车吊选用：130T 汽车吊在臂长 25.1m，作业半径 16m 时的有效起重量为 24.5t；单台汽车吊的起吊时起重量：24.5t；实际单侧需要的起吊总重量：（5+0.5）1.1=6.05t，（式中：1.1 为过载系数，吊钩吊索按 0.5t 计算）；单台汽车吊的起吊能力=24.5t实际需要的单侧起重量 6.05t，吊车使用效率为 24.69。100T 汽车吊在臂长 24.09m，作业半径 14m 时的有效起重量为 16t；单台汽车吊的起吊时起重量：16t；实际单侧需要的起
18、吊总重量：（5+0.5）1.1=6.05t，成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 8（式中：1.1 为过载系数，吊钩吊索按 0.5t 计算）；单台汽车吊的起吊能力=16t实际需要的单侧起重量 6.05t，吊车使用效率为37.81。所以分别选用 100t、130t 吊机起吊支腿。（3）主梁汽车吊的选用：导电架侧主梁自重：30t。130t 汽车吊在臂长 29.2m，作业半径 12m 时的有效起重量为 35.8t；单台吊机的起吊时起重量为 35.8t；实际单侧需要的起吊总重量：（15+0.5）1.11.2=20.46t，（式中：1.2 为
19、过载系数，吊钩吊索按 0.5t 计算）；单台汽车吊的起吊能力=35.8t实际需要的单侧起重量 20.46t，吊车使用效率为 57.15。100t 汽车吊在臂长 24.09m，作业半径 9m 时的有效起重量为 33t；单台吊机的起吊时起重量：33t；实际单侧需要的起吊总重量：（15+0.5）1.11.2=20.46t，（式中：1.2 为过载系数，吊钩吊索按 0.5t 计算）；单台汽车吊的起吊能力=33t实际需要的单侧起重量 20.46t，吊车使用效率为73。爬梯侧主梁自重：29t。130t 汽车吊在臂长 29.02m，作业半径 10m 时的有效起重量为 41t；单台吊机的起吊时起重量为 41t；
20、实际单侧需要的起吊总重量：（14.5+0.5）1.11.2=19.8t，（式中：1.2 为过载系数，吊钩吊索按 0.5t 计算）；单台汽车吊的起吊能力=31.6t实际需要的单侧起重量 19.8t，吊车使用效率为 48.29。100t 汽车吊在臂长 24.09m，作业半径 8m 时的有效起重量为 36t；成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 9单台吊机的起吊时起重量：36t；实际单侧需要的起吊总重量：（14.5+0.5）1.11.2=19.8t，（式中：1.2 为过载系数，吊钩吊索按 0.5t 计算）；单台汽车吊的起吊能力=36t实际
21、需要的单侧起重量 19.8t，吊车使用效率为55。所以选用 1 台 130t 吊机、1 台 100t 吊机抬吊分别对导电架侧主梁和爬梯侧主梁进行抬吊。（4）小车汽车吊的选用：吊重小车自重：31t。130t 汽车吊在臂长 21m，作业半径 8m 时的有效起重量为 57t；单台汽车吊的起吊时起重量：57t；实际单侧需要的起吊总重量：（31+0.5）1.1=34.65t，（式中：1.1 为过载系数，吊钩吊索按 0.5t 计算）；单台汽车吊的起吊能力=48t实际需要的单侧起重量 34.65t，所以吊车选用一台 130t 吊机起吊吊重小车，吊车使用效率为 60.78。在施工现场安装 1 台 MG55t/
22、20t-29.5m-9m+30m A6 龙门吊，根据吊装部件重量及现场场地条件，选用 100t 汽车吊、130t 汽车吊各 1 台。选用 30（型号 637-30-1770）的吊装钢丝绳进行固定，主梁采用平衡吊耳的方式进行吊装。汽车吊起重参数表见表 4.1-1、表 4.1-2。成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 10徐工 100t 汽车吊起重性能参数表 表 4.1-1 成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 11中联 130t 汽车吊起重性能参数表 表 4.1-2成都轨道
23、交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 12徐 工 100t汽 车 吊710014690101804510280750双双双3900图 4.1-1 徐工 100t 汽车吊作业区域图图 4.1-2 中联 130t 汽车吊作业区域图成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 13门机主要部件重量及汽车吊的起吊参数表 表 4.1-3序号 名称 重量（t）实际起重重量（t） 安全系数 安全判定汽车吊额定载荷（t）汽车吊臂长（m）导电架侧主梁 30 20.46 1.75 安全 35.8130t 吊
24、车臂长 29.2m，作业半径 12m1 导电架侧主梁 30 20.46 1.61 安全 33100t 吊车臂长 24.09m，作业半径 9m爬梯侧主梁 29 19.8 2.07 安全 41 130t 吊车臂长 29.2m，作业半径 10m2爬梯侧主梁 29 19.8 1.92 安全 36 100t 吊车臂长 24.09m，作业半径 8m支腿 5 6.05 2.65 安全 16 100t 吊车臂长 24.09m，作业半径 14m3支腿 5 6.05 4.05 安全 24.5 130t 吊车臂长 25.1m，作业半径 16m4 小车 31 34.65 1.55 安全 57130t 吊车臂长 21m
25、，作业半径 8m下横梁 9 10.45 2.34 安全 24.5 130t 吊车臂长 25.1m，作业半径 16m5下横梁 9 10.45 1.91 安全 20 100t 吊车臂长 24.09m，作业半径 12m小车采用 130t 汽车吊进行吊装，主梁采用 100t、130t 汽车吊进行抬吊吊装。4.2 构件运输及其要求MG 型门式起重机主要部件的运输，均能满足普通公路的运输要求，重要部件如电机、电气部件等采用包装箱整体运输，避免运输途中损坏或遗失。出厂发货时要根据现场拼装步骤按大车走行机构、主梁、支腿、电气控制、天车、吊具、栏杆、梯子等顺序，前后协调，统筹配发，以避免在现场造成堆压和不必要的
26、周转倒运。装卸车时，要确保装吊安全，特别是主梁等大件，要利用所设专用吊耳，临时存放时，大件下要抄垫枕木或方木，并进行固定绑扎。机电设备的包装箱在装吊时注意不能倒置，不得以大压小，运输及存放时要有防雨防潮措施。成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 14在设备装卸期间，如果物体的最大尺寸阻挡了起升控制人员的视野，应该由另外的操作人员来指引进行操作。在装卸设备之前，检查起升设备和相关物品（绳索，链条，带子，钩子等）是否满足即将起吊负载和适当的稳定性要求。4.3 人员安排4.3.1 人员安排（1）施工总负责人：1 名；（2）现场安全员：1
27、名；（3）吊车指挥员：1 名；（4）登高作业人员：6 名；（5）移动牵引支腿的人员：8 名（如有牵引动力，人员可以减少）；（6）拉牵引绳的人员：4 名；（7）现场警戒人员：1 名；（8）辅助人员：2 名；（9）司索：2 名。4.3.2 人员职责1）指挥人员（1）负责整个工程的协调工作, 把握施工进展情况；（2）负责安装作业的现场指挥工作；（3）密切保持与各工种的联系，掌握和控制施工进度，保证施工方法科学合理、质量安全有保障；（4）由于施工场地狭窄并需由各单位人员协同完成吊车安装施工，应重视施工人员的组织和协调工作。2）起重工职责（1）认真做好起吊绳索的拴挂工作；（2）观察起吊绳索的工作状态，并
28、对其进行定期检查，发现问题及时向起重指挥人员汇报；（3）服从起重指挥人员的命令，遵守甲方施工现场的有关管理规定。成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 153）吊车机组人员职责（1）做好吊车的日常维修和保养工作，保证吊车不带病工作，消除安全隐患；（2）服从现场起重指挥人员的指挥，操作要认真，做到动作协调、平稳、准确无误；（3）吊车工作时，除操作人员外的其他机组人员必须密切观察吊车的运行情况，发现异常及时报告。4.3.3 人员明细现场所有参与施工人员都必须持证上岗。本次吊装作业设总指挥一人，技术负责人一人，安全负责人各一人及吊车司机、信
29、号工 7 人。司索在汽车吊进场时随吊车一起进场，并提供特种作业操作证。总指挥、技术负责人、安全负责人名单如下：总指挥：王建峰；技术负责人：杨宝胜；安全负责人：马国胤；主要吊装特种操作人员名单（持有特种作业操作证）。姓名 类别 证件号码马国胤 安全员证 豫建安 C（2013）01059997王建峰 起重机械机械安装维修 Q1 410728197208050214马恒亮 起重机械电气安装维修 Q1 410728197310082017杨义芝 起重机械电气安装维修 Q2 410728199503022052杨宝胜 起重机械电气安装维修 Q2 410728197010032018马冰岩 起重机械电气安
30、装维修 Q2 4107281996041120144.4 车辆（1）小货车一台（2）应急小客车一台4.5 起吊前的准备4.5.1 技术条件（1）门式起重机安装所需说明书、图纸等技术资料齐全；（2）安装施工方案编制完毕，并经审核批准。施工安全、技术交底签证书等资成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 16料准备齐全。（3）施工前，技术员对所有参加作业人员进行安全、技术交底，作业人员明确施工程序、施工方法，了解施工工艺要求及安全注意事项；作业人员提前深入现场，熟悉施工环境。施工人员明确施工工艺，明确施工危险点及控制方法。（4）专业施工（安
31、装）单位、人员、设备、机具等相关资质审核完成，并报送监理。（5）对基坑的安全监测等；4.5.2 施工准备（1）在对门机安装前，对门机整体进行检查，确保所有部件齐全且没有结构缺陷；（2）门机桥架及支腿上必要的作业点，搭设符合规范要求的安全作业平台；（3）门机安装所需的吊机、千斤顶、扳手、钢丝绳等作业机具及仪器仪表需准备充分；（4）吊装前应进行演练，统一明确指挥口号、用语。4.5.3 作业环境要求（1）吊装施工区域设立警戒线并设专人监护，与施工无关人员禁止进入；（2）汽车吊工作区域平整、坚实、无障碍物；（3）提供电源，保障施工时门机能正常调试运转；（4）夜间施工时，施工场所应保证足够的照明；（5）
32、门机安装所需轨道铺设施工完毕，验收合格并且轨道梁达到养护期；（6）作业时无大雨、沙尘暴等恶劣天气，无 5 级及 5 级以上大风；（7）门机安装所需道路畅通，保证汽车吊能顺利的进出场，材料堆放区临时清空，场地平整；（8）门机轨道铺设，并设置轨道端头位置设立轨道限位。4.5.4 施工注意事项（1）100t、130t 汽车吊： 100t、130t 汽车吊到达门机安装现场；根据 100t、130t 吊车参数表，人工测量主梁吊装时吊车的作业半径，确定站成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 17车位置；汽车吊站车位置地面坚实，并在吊车支腿下方垫
33、路基板；吊装前检查吊车、吊装钢丝绳、卸扣、拖车吊耳等是否完好。（3）支腿安装：支腿安装角度和跨度符合要求；缆风绳打设位置符合要求。（4）主梁安装：主梁吊装时 100t、130t 汽车吊抬吊选择吊点计算精确、科学合理；吊装所选钢丝绳扣经过检验，合格后方可使用，安装系数符合要求；主梁吊挂方式科学合理，锁具正确选用和使用。（5）负荷试验：严格按照安装方案和相关标准进行；试验过程中注意各危险点的监护，发现异常立即停止作业；司机操作缓慢，避免误操作；试验后严格检查各部位，复测主梁上拱度等相关参数。4.6 试吊（1）根据起吊载荷情况，事先检查调整制动器；（2）主梁吊起离地面 100200mm 后， 悬停
34、510min，观察主梁平衡情况，检查制动情况和栓挂衬垫情况。反复调整，使其达到最佳状态。4.7 吊装程序步骤如下（1）起重机各主要结构件摆放到起吊位置；（2）吊装行走横梁，放到指定位置并支垫稳妥；（3）在地面将爬梯侧主梁拼装好，用 100t 吊车、 130t 吊车配合吊住爬梯侧主梁置于下横梁台车上，台车水平、对角线等调平固定以后，将主梁焊接在横梁上固定下横梁。（4）吊装支腿，用定位螺栓连接支腿和行走横梁之间的法兰连接板；（5）在地面组装好导电架侧主梁；成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 18（6）算好主梁索点，选用捆绑主梁的钢丝绳
35、，捆绑主梁。钢丝绳在棱角处垫好半圆铁和垫木，（并把其固定使其不能在起吊过程中掉下来）。钢丝绳吊装时的夹角要调整到最佳角度，但最大不能大于 120 度；（7）试吊，主梁吊起 100200mm 后，停车检查平衡情况，必要时加适量的配重，保证主梁水平吊起。检查绳索栓挂捆绑和衬垫情况，并进行适当的调整；反复升降几次，检查制动情况，必要时调整制动器的制动力矩，确认不打滑不溜勾；（8）在吊装指挥员的指挥下，正式吊装主梁。尽量半路不停，一次平稳起吊成功送到位。顺序为：起升旋转变幅（吊车 A 趴臂，吊车 B 起臂），整个吊装过程在指挥员的严密控制下进行，避免出现二吊车受力失衡；（9）上人，停在脚手架上。高处作
36、业人员必须系好安全带，到上边一定要把安全带挂在牢固的地方；（10）然后将主梁慢慢放下，同时在上边人员的指挥下，吊杆前后左右适量进行调整，待座板对正后，将定位钎打入螺栓孔，穿入定位螺栓，用高强度螺栓连接上下法兰座板；（11）拆卸栓挂主梁的钢丝绳，撤走汽车吊；（12）吊装完导电架侧主梁后，导电架侧主梁吊装吊装完成后，将爬梯侧主梁与下横梁台车临时固定分离，用吊装导电架主梁的流程吊装爬梯侧主梁。（13）把驾驶室安装架焊接在钢性支腿内侧的主梁下方，汽车吊配合将驾驶室吊装至设计的安装位置上并固定。（14）主梁安装完毕后，130t、100t 汽车吊分别吊装主梁的两个端梁。（15）吊装小车；（16）吊装焊机梯
37、子、平台、栏杆、小车滑线支架轨道等；（17）司机室安装；（18）铺设电线电缆，固定电气箱柜；（19）电气安装；（20）吊钩组穿钢丝绳；（21）安装各种附件，减速机加油；成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 19（22）拆除支腿上部脚手架和临时爬梯。5 施工方法5.1 施工工艺施 工 准 备 支腿吊装安装台车下横梁组件安装导电架侧主梁吊装爬梯侧主梁安装端梁小车吊装安装电缆卷筒、电气部检查整机调试动静载荷试验安装完检查验收竣工验收成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 20图
38、5.1-1 龙门吊部件安装工艺流程图5.2 施工流程5.2.1 龙门吊部件进场 三色路站小里程端 55t 龙门吊计划于 2017 年 9 月 10 日进场，大里程端 55t 龙门吊计划于 2018 年 1 月 1 日进场，锦城大道站小里程端 55t 龙门吊计划于 2018 年2 月 1 日进场。 龙门吊进场使用一台 130t 汽车吊进行龙门吊的卸车和拼装等工作。首先将130t 汽车吊停靠在井口东侧龙门吊安装场地，南北方向停靠，准备对支腿、行走横梁及主梁等的卸车工作。先将行走横梁和支腿卸在汽车起重机西侧靠近井口位置，再将主梁卸在汽车起重机东侧靠近施工便道位置；其他附件暂时放置在不影响组装和吊装的
39、位置。图 5.2-1 施工场地平面图成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 21图 5.2-2 龙门吊部件进场卸车布置图5.2.2 安装前检查1）安装前的准备起重机安装前，首先对客户安装起重机现场的大车轨道进行检查，它必须符合以下条件方能进场安装：大车轨道跨度差5mm，同跨两平行轨道相对高差10mm，纵向全行程最高点与最低点之差15mm。否则必须对大车轨道进行局部调整至公差范围内供安装用。同时，安装场地必须满足以下条件：地面已硬化处理，龙门吊用电源已进配电箱。2）划分施工区域将安装施工所需区域用警示带围起来，同时在四方设置安全警示标牌
40、“施工现场，闲人禁入”。在汽车必须经过的区域，设置无人看守的护栏，电源刀闸处悬挂“有人工作，禁止合闸”标牌。5.2.3 安装台车下横梁组件1）130t 汽车吊、100T 汽车吊分别在地面将两侧台车和下横梁组合。成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 222）用 130t 汽车吊把下横梁台车组件放置到轨道的基准线上，台车两侧用道木背实，防止台车侧翻；然后用 14#槽钢焊接在两侧，同时用 14#槽钢做一个横拉连接两侧槽钢，形成稳定的三角形结构进行固定，测量台车对角线，调整距离使其对角线偏差不大于 4mm，固定下横梁台车组件,夹好夹轨器。3
41、）在地面将爬梯侧主梁、导电架测主梁拼装好，用 100t 吊车、130t 吊车配合吊住爬梯侧主梁、导电架测主梁置于左右下横梁台车上，放置时以跨度为基准，平稳放置，以下横梁中心位置缓缓放平，放置后在主梁与下横梁接触处通过法兰板用高强度螺栓连接，四点分别设置，穿螺栓拧紧牢固，此时台车水平、对角线控制在公差允许范围之内。如图 5.2-3、5.2-4 所示。 整个过程需要一台 130T、一台 100T 汽车吊配合。整个安装过程在轨道梁边进行组装。架设支腿前，保证高空电线、电缆全部改移完毕，以保证施工安全。图 5.2-3 台车下横梁吊装示意图 1成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除
42、安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 23图 5.2-3 台车下横梁吊装示意图 2图 5.2-4 下横梁台车焊接槽钢示意图5.2.4 安装支腿1）将两侧的支腿分别先在平地拼装起来，用 2 根 30（型号 637-30-1770）钢丝绳捆绑。2）四件支腿上法兰盘 1.2m 处，用 50 角钢搭建辅助工作平台，角钢与支腿采用E4303 焊条焊接，四角焊长 100mm，焊高 5mm。支腿平台架上预装吊环，方便安装成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 24时、拆卸时操作人员挂安全绳。3）将专用吊耳装于支腿上法兰盘的螺栓孔内，吊至基准高度后
43、连接支腿与行走梁。调整垂直钢绳通过手拉葫芦与锚定连接并适度拉紧。用手拉葫芦和线坠，调整法兰盘的中心与下台车横梁的中心基本一致。4）用 130t 汽车吊机(主臂长 25.1m，作业半径 16m，最大起重重量 24.5t)，将右侧支腿立起调直立于大车轨道上，找好中心距（轨道中心距 29.5m）及对角线，并固定好，用木楔将走行轮塞好止动，专用吊耳装于支腿上法兰盘的螺栓孔内，吊至基准高度后连接支腿与下台车横梁。按同样的操作用 100t 汽车吊( 主臂长 24.09m，作业半径 14m，最大起重重量 16t)将左侧支腿立起调直立于大车轨道上并固定好，用木楔将走行轮塞好止动，专用吊耳装于支腿上法兰盘的螺栓
44、孔内，吊至基准高度后连接支腿与行走梁。支腿与下台车横梁法兰盘螺栓孔用锥销导向对齐，重合后穿螺栓拧紧，吊车脱钩，初拧 20kg.m、终拧 30kg.m；用平台爬梯辅助工作，将支腿连接至下台车横梁。5）支腿在正式吊装前，须由横放转为直立状态即翻转 90，吊装使用 30（型号 637-30-1770）钢丝绳 2 根，钢丝绳捆绑在支腿上部，缓慢提升汽车吊吊钩，同时缓慢旋转吊车主臂，翻转时保持支腿底部相对地面不动，使支腿缓慢翻转直到直立状态。6）支腿两边分别将 30 钢丝绳套在上法兰盘筋板工艺孔内，用 2 个绳卡夹牢，防止滑动；钢丝绳经手拉葫芦与锚定连接，矫正支腿的垂直度；地锚装置可用地铁管片或不低于 3 t 重量的整体物件。见图 5.2-5、图 5.2-6.图 5.2-7.成都轨道交通 9 号线一期工程土建 1 标 龙门吊安装、拆除安全专项施工方案 中铁五局集团有限公司 25图 5.2-5 支腿吊装及固定示意图图 5.2-6 支腿吊装及固定示意图
