车站主体结构防水施工方案.doc

1、成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案1主体结构防水施工方案1、编制依据及编制说明1.1 编制依据（1） 地下工程防水技术规范 （GB 50108-2008） 。（2） 地下防水工程质量验收规范 （GB 50208-2011） 。（3） 预铺湿铺防水卷材 （GBT23457-2009） 。（4） 水泥基渗透结晶防水材料 （GB 18445-2012） 。 （5）本工程施工合同，施工图纸及附件和施工现场环境、自然条件等。（6）四川省、成都市有关地方法规、标准。（7）其余相关的国家及地方规范、规程、标准。1.2 编制说明防水施工是保证地铁工程质量的关键，贯穿于施工的全过程，为保证本站防水工程的

2、施工质量，根据结构特点、施工方法、使用要求及水文地质条件等因素，遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则，依据设计图纸，采取以结构自防水为主、外防水（附加防水）为辅的施工原则，重点处理好施工缝、变形缝、穿墙管等薄弱环节的防水。成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案22、工程概况2.1 工程简介本标段*为成都地铁 6 号线*终点站，车站位于中柏大道与规划路交叉路口，车站沿中柏大道南北向布置。中柏大道道路红线宽约 40m；东西向规划路道路红线宽度 16m。车站周边为规划用地。*中心里程 YCK49+468.306，车站设计起点里程为右 CK49+197.706，终点里程为

3、右 CK49+642.406，车站为 21.1 米岛式车站，车站长度 444.7 米，总建筑面积22399m2。车站采用明挖法施工，观东路站车站主体基坑围护结构采用12002200mm 钻孔灌注桩+三道 60916mm 钢支撑，基坑竖向设置三道支撑，第一道支撑水平间距 6m，第二、三道支撑水平间距 3m。车站两端设置盾构井，小里程端（北端）为双线盾构始发井，大里程端（南端）为远期预留双线盾构接收井。图 2-1 *平面示意图明挖地下车站主体结构、人行通道及机电设备集中区段防水等级为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。非机电设备集中区段的风道、风井等附属的结构防水等级为二级，顶部不得滴漏，其他部位不

4、得漏水，结构表面可有少量湿渍，总湿渍面积不应大于防水面积的 2/1000，任意 100防水面积上的湿渍不应超过 3 处，单个湿渍的最大面积不应大于 0.2。2.2 防水设计要求（1）混凝土结构自防水本站主体和附属混凝土结构强度等级为 C35，防水混凝土底板、顶板和地下一、成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案3二层侧墙抗渗等级达到 P8。混凝土抗碳化能力，以理论计算达到 100 年；混凝土 60 天干燥收缩率不大于0.015%；钢筋混凝土结构的裂缝允许开展宽度迎土面为 0.2mm，背土面为 0.3mm，并不得出现贯通裂缝。防水混凝土保护层厚度：迎水面为 50mm，背水面为 35mm。（2）

5、高分子防水卷材本站采用防水混凝土和全包柔性防水卷材组成双道防线，防水层铺设在主体结构的迎水面，形成封闭的全包防水层。底板、侧墙均采用预铺高分子自粘防水卷材（单面粘合，即高密度聚乙烯 HDPE 高分子片材+自粘胶+隔离膜） ，卷材全厚度1.5mm，辅以混凝土垫层、保护层等。顶板采用优质单组份聚氨酯防水涂料，厚度不小于 2.5mm。施工缝、变形缝连接处、后浇带和阴阳角等特殊部位增设防水卷材附加层。（3）细部构造防水施工缝施工缝混凝土界面涂刷水泥基渗透结晶型防水材料，迎水面增设防水层加强层，中部设置 5mm 厚镀锌钢板止水带，采用遇水膨胀止水胶，并配合预埋注浆管加强防水。施工缝部位遇水膨胀止水条不方

6、便固定部位，可采用遇水膨胀止水胶替换。变形缝变形缝中部设置带注浆管的橡胶止水带（中心带气孔型） ，形成一道封闭的防水线；变形缝处顶板外侧加设一道密封胶；分离式围护结构的侧墙外侧加设一道密封胶，密贴式围护结构的侧墙加设一道外贴式止水带；底板下侧加设一道外贴式止水带；变形缝处顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入车站侧沟并排入车站废水泵房。穿墙管穿墙管可根据变形量大小，采用固定式防水法和套管式防水法，套管（或主管）均设置止水环。后浇带后浇带设置在受力和变形较小的部位，设置直缝或台阶缝，后浇带采用补偿收缩混凝土，其缝间防水按施工缝处理。成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案4图

7、2-1 车站结构横剖面防水构造图成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案53、施工部署3.1 项目组织机构成立以项目经理为首的防水工作领导小组，由总工程师主抓此项工作，下设一名专职质检工程师及数名专业技术人员，抽调有多年地铁防水施工经验的技术工人组建防水班。由总工程师及质检工程师对有关人员进行技术培训，使防水工作人员在各项防水施工面前人人做到心中有数，按规范及设计要求进行施工。3.2 技术准备编制详细的防水施工方案，进行详尽的技术交底。对所有施工人员进行考核，持证上岗。组织所有施工人员进行有关操作规程、规范及工艺要求学习，做到“心领神会” 。3.3 劳动力准备按照施工任务的划分及施工工作量的

8、安排，合理配置劳动力资源，并根据工程需要适时调整。本工程劳动力配置如下：表 3-1 劳动力配置序号 工种 数量 备注1 卷材铺装队 152 注浆管止水胶队 53 聚氨酯涂刷队 54 其他 5合计 303.4 材料准备选用符合要求的防水材料供应商，进行进场前抽样质检，组织材料进场及进场检验，检验合格后的材料方可使用。 （1）凡进入施工现场的防水卷材应附有出厂质保书，并注明生产日期、批号、规格、名称。 （2）按照规范进行取样及试验，合格后方准使用。3.5 机具准备成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案6表 3-2 防水施工主要施工机具一览表序号 机具名称 数量 序号 机具名称 数量1 铁锹 4

9、 5 弹线盒 42 扫帚 4 6 卷尺 23 剪刀 5 7 吹灰器 24 壁纸刀 5 8 打磨机 2成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案74、施工进度计划车站防水施工分为底板、侧墙和顶板 3 个阶段，其中防水施工段根据主体结构施工分段划分为 10 个施工区段，项目部将根据业主的工期节点要求，集中人力、财力、物力，在节点工期前完成防水施工。表 4-1 主体结构防水施工计划节点工期序号 分段 部位 开始时间 结束时间 历时（d）1 底板 2016 年 12 月 9 日 2016 年 12 月 10 日 12 下侧墙 2016 年 12 月 16 日 2016 年 12 月 17 日 13 上

10、侧墙 2016 年 12 月 26 日 2016 年 12 月 27 日 14第一结构段顶板 2017 年 1 月 8 日 2017 年 1 月 10 日 25 底板 2016 年 12 月 15 日 2016 年 12 月 16 日 16 下侧墙 2016 年 12 月 22 日 2016 年 12 月 23 日 17 上侧墙 2017 年 1 月 2 日 2017 年 1 月 3 日 18第二结构段顶板 2017 年 1 月 16 日 2017 年 1 月 18 日 29 底板 2016 年 12 月 21 日 2016 年 12 月 22 日 110 下侧墙 2016 年 12 月 30

11、 日 2016 年 12 月 31 日 111 上侧墙 2017 年 1 月 10 日 2017 年 1 月 11 日 112第三结构段顶板 2017 年 1 月 25 日 2017 年 1 月 27 日 213 底板 2016 年 12 月 27 日 2016 年 12 月 28 日 114 下侧墙 2017 年 1 月 12 日 2017 年 1 月 13 日 115 上侧墙 2017 年 2 月 11 日 2016 年 2 月 12 日 116第四结构段顶板 2017 年 2 月 25 日 2017 年 2 月 27 日 217 底板 2017 年 1 月 10 日 2017 年 1 月

12、 11 日 118 下侧墙 2017 年 1 月 22 日 2017 年 1 月 23 日 119 上侧墙 2017 年 2 月 18 日 2017 年 2 月 19 日 120第五结构段顶板 2017 年 3 月 15 日 2017 年 3 月 17 日 2成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案821 底板 2017 年 1 月 26 日 2017 年 1 月 27 日 122 下侧墙 2017 年 2 月 7 日 2017 年 2 月 8 日 123 上侧墙 2017 年 3 月 2 日 2017 年 3 月 3 日 124第六结构段顶板 2017 年 4 月 1 日 2017 年 4

13、 月 3 日 225 底板 2017 年 2 月 11 日 2017 年 2 月 12 日 126 下侧墙 2017 年 2 月 22 日 2017 年 2 月 23 日 127 上侧墙 2017 年 3 月 18 日 2017 年 3 月 19 日 128第七结构段顶板 2017 年 4 月 16 日 2017 年 4 月 18 日 229 底板 2017 年 2 月 27 日 2017 年 2 月 28 日 130 下侧墙 2017 年 3 月 8 日 2017 年 3 月 9 日 131 上侧墙 2017 年 4 月 4 日 2017 年 4 月 5 日 132第八结构段顶板 2017

14、年 5 月 3 日 2017 年 5 月 7 日 233 底板 2017 年 3 月 15 日 2017 年 3 月 16 日 134 下侧墙 2017 年 3 月 26 日 2017 年 3 月 27 日 135 上侧墙 2017 年 4 月 19 日 2017 年 4 月 20 日 136第九结构段顶板 2017 年 5 月 18 日 2017 年 5 月 20 日 237 底板 2017 年 3 月 31 日 2017 年 4 月 1 日 138 下侧墙 2017 年 4 月 11 日 2017 年 4 月 12 日 139 上侧墙 2017 年 5 月 6 日 2017 年 5 月 7

15、 日 140第十结构段顶板 2017 年 6 月 5 日 2017 年 6 月 7 日 2成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案95、施工工艺流程5.1 施工总体工艺流程基底验槽综合接地施工底板垫层施工底板防水层施工底板混凝土浇筑侧墙防水层施工侧墙 、 中板混凝土浇筑顶板混凝土浇筑顶板防水层施工底板施工缝 、 变形缝防水施工侧墙施工缝 、 变形缝防水施工顶板施工缝 、 变形缝防水施工图 5-1 防水施工总工艺流程5.2 高分子防水卷材施工工艺流程清理基面涂刷基层处理剂细部防水加强定位、弹线、试铺铺贴卷材辊压、排气搭接缝粘接质量验收保护层施工。5.3 聚氨酯涂膜防水施工工艺流程 基层找平压光

16、阴阳角倒角涂刷涂膜加强层粘贴聚酯布增强层涂膜防水层施工质量验收保护层施工。成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案106、施工方法车站主体结构和附属结构作为一个防水施工的整体，底板、侧墙及顶板防水层形成全外包防水层。6.1 混凝土结构自防水施工结构防水砼采用标号不低于 42.5 号的普通硅酸盐水泥或其它低水化热水泥，并在防水砼中掺入适量粉煤灰和高性能减水剂，控制水胶比、塌落度及砼入模温度，降低温差收缩和干燥收缩带来的不良影响，提高砼抗裂、防渗的要求，增强防水砼的自防水能力。提高防水砼的防水抗裂性能采取如下措施： （1）使用生产质量比较稳定的转窑水泥，含碱量（Na20）不超过 0.6%，不使用

17、受潮和过期水泥。对各种粗细骨料、拌和水及外加剂进行严格的质量与计量控制，采用洁净饮用水拌制砼。砂石除符合现行的普通砼用砂质量标准及验收方法和普通砼用碎石或卵石质量标准及验收方法的规定外，石子最大粒径不大于40mm，含泥量符合规范要求，且所含泥不得呈块状或包褒在石子外面，吸水率不大于 1.5%。 （2）采用掺加高效减水剂 UEA 及粉煤灰“双掺”技术，减少水泥用量，降低水化热，减少收缩裂缝的产生。（3）精心进行配合比设计，通过试验反复比选，确定用于不同浇注方法不同施工环境的最佳配比。砼灌注控制自由倾落高度，当自由高度2m 时，使用溜槽或串筒，并在溜槽或串筒前设一段水平溜槽，防止砼发生离析。采用振

18、捣器振捣，振捣时间为 1030S ，以砼开始泛浆、不冒气泡及砼面不再下沉为准。 （4）对商品砼的计量、拌和、运输等环节进行全过程监控，每罐砼现场测试合格后方能使用，严禁在现场加水，按规定留足抗压抗渗试件。 （5）现浇砼垂直施工缝加设端头模板，结合永久性砼模板与快易收口网一起使用。 （6）结构施工缝留置在结构受剪力或弯矩最小处。（7）采取措施使防水砼结构内部设置的各种钢筋或绑扎铁丝不接触模板。固定模板不设穿过砼结构件的对拉螺栓。 成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案116.2 底板、侧墙防水施工方法（1）基面处理铺设高分子自粘胶膜防水卷材前必须对基面进行处理，底板垫层采用自找平处理，侧墙围

19、护结构地下连续墙表面清理干净、干燥，表面的平整度满足 D/L1/20 (D:相邻两凸面间的最大深度，L:相邻两凸面间的最小距离，并要求凸凹起伏部位应圆滑平顺） 。对基层表面突出的砼、钢筋等尖锐物体须采用剔凿和切割后，采用1：2.5 水泥砂浆抹平处理。凹坑部位采用 1：2.5 水泥砂浆填平。基面洁净、平整、坚实，不得有疏松、起砂、起皮现象。所有阴阳角部位均采用 1：2.5 水泥砂浆倒角，阴角做成 5cm5cm 的钝角，阳角做成 20mm20mm 的钝角。（2）涂刷基层处理剂基面清理干净验收合格后，在干燥的基层上涂刷冷底子油，涂刷厚度均匀，不漏底、不堆积，按一个方向一次涂好，干燥 6h 左右（根据

20、气温而定，以不粘脚为好）。（3）定位、弹线、试铺在底涂上按实际搭接面积弹出粘贴控制线，严格按粘贴控制线试铺及实际粘铺卷材，要求长、短边的搭接缝宽度均不小于 100mm。根据现场特点，确定弹线密度，以便确保卷材粘贴顺直，不会因累计误差而出现粘贴歪斜的现象。卷材先试铺就位，按需要形状正确裁剪后，开始实际粘铺。（4）节点加强层在处理完毕的底板和侧墙阴阳角部位铺设加强层卷材，加强层卷材宽度 50cm。图 6-1 底板倒角处防水处理成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案12（5）铺贴卷材底板直接空铺卷材，保证搭接缝宽度要求不小于 100mm，底板防水层铺设完毕后，除掉卷材的隔离膜，并立即浇筑 50m

21、m 厚 C20 细石混凝土保护层。卷材铺设时，与现浇混凝土结构外表面密贴的隔离膜在混凝土浇筑前撕掉，自粘防水卷材的自粘面面向混凝土结构。侧墙采用预铺卷材，用射钉加钢垫片将 100mm100mm 自粘卷材按 500mm 间距将卷材固定于基层上，粘结面朝外。固定点距卷材边缘 20mm 处，钉距不大于 50mm，钉长不小于 30mm，且配合垫片将防水层牢固地固定在基层表面，垫片直径不小于20mm，避免浇筑混凝土时脱落。相邻两幅卷材的有效搭接宽度为 100mm（不包括钉孔） ，将钉孔部位覆盖住，要求上幅压下幅进行搭接，搭接时搭接缝范围内的隔离膜必须撕掉。侧墙钢筋绑扎及焊接过程中在钢筋和防水卷材之间临时

22、放置石棉保护板，避免防水层受到破坏，侧墙砼施工时再将石棉板及时取出。防水层铺设好后，及时浇注侧墙砼，浇注侧墙防水砼时，振动棒不得接触防水层。（6）验收在一个防水卷材施工段施工完毕后，及时报请监理进行验收，验收合格后进行下道工序施工；验收不合格，立即对不合格部位进行修补，达到要求且验收合格后进行下道工序施工。（7）底板防水保护层在验收合格后，在上方施作 50mm 厚 C20 细石混凝土为保护层。6.3 顶板防水施工方法（1）基面处理 施工顶板防水前必须对基面进行处理，确保基面无积水，无蜂窝、气孔、鼓包等情况，对坑洼部位可采用 1:2.5 砂浆进行找平压光，涂刷一道冷底子油或隔潮剂。（2）加强层施

23、工 顶板上压顶梁及倒角部位，将侧墙防水卷材反压在顶板上约 1m，在收口部位采用 M8200 的射钉固定，并采用 50*3 通长铝压条收口。再在做好收口部位的上侧增加 1.7m 长的自粘式改性沥青防水卷材附加防水层，并采用两道密封胶封口。成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案13图 6-2 顶板倒角处防水处理（3）防水涂料施工 在完成压顶梁及倒角部位后，采用单组份聚氨酯涂料分层进行涂刷，涂料厚度2.5mm，涂刷三次到四次用量 3.8kg/m2。涂料分幅间的搭接不小于 200mm，在阴阳角部位需增设一层 2mm 后的同质防水涂料层。（4）验收 在一段防水涂料施工完成后，及时通知监理工程师现场进

24、行验收，验收合格后方可进行下道工序，验收不合格时，对不合格部位进行修补整改处理，达到要求后方可报验进行下道工序。 （5）隔离层施工 在有种植要求部位采用 1.5mm 厚 PVC 抗根系穿刺层，在无种植要求部位采用350隔离油毡。（6）保护层施工 在铺设完隔离层后，在上方施工 100mm 厚 C20 细石混凝土为保护层。6.4 施工缝防水处理（1）分段浇筑的混凝土施工缝分为纵向水平施工缝和环向垂直施工缝两种，环向垂直施工缝的间距不大于 24m，设在结构受力较小部位，并兼顾内部设施的完整性（避让较大孔洞及横向框架） 。成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案14（2）墙体水平施工缝不留在剪力与弯

25、矩最大处或底板与侧墙的交接处，高出底板表面不小于 300mm。墙体有预留孔洞时，施工缝距孔洞边缘不小于 300mm。（3）环向垂直施工缝浇筑混凝土前，将其表面凿毛并清理干净，涂刷混凝土界面处理剂（1.5kg/m水泥基渗透结晶型防水涂料） ，且厚度不小于 1mm，并及时浇筑混凝土.（4）水平施工缝浇筑混凝土前，将其表面浮浆和杂物清除，先涂刷混凝土界面处理剂（1.5kg/m水泥基渗透结晶型防水涂料） ，且厚度不小于 1mm，再铺3050mm 厚的 11 水泥砂浆，并及时浇筑混凝土；（5）施工缝迎水面增设防水层附加层，中部设置 5mm 厚镀锌钢板止水带，镀锌层厚度不小于 55m，采用遇水膨胀止水胶，

26、并预埋注浆管加强防水。施工缝防水具体做法如下图所示。图 6-3 施工缝防水处理成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案156.5 变形缝防水处理变形缝处除柔性防水层及附加层外，另设三道各自成环的止水措施。（1）变形缝中部设置带注浆管的橡胶止水带（中心带气孔型） ，形成一道封闭的防水线；（2）变形缝处顶板外侧加设一道密封胶；分离式围护结构的侧墙外侧加设一道密封胶，密贴式围护结构的侧墙加设一道外贴式止水带；底板下侧加设一道外贴式止水带；（3）变形缝处顶板及侧墙内侧设置不锈钢接水槽，将少量渗水有组织地引入车站侧沟并排入车站废水泵房。变形缝防水具体做法如下图所示。成都地铁 6号线*标 主体结构防水施

27、工方案16图 6-4 变形缝防水处理6.6 特殊部位防水处理主体结构施工过程中，穿墙管及接地电极在穿越主体结构底板过程中，为了确保底板防水质量，都要进行防水处理。穿墙管防水主要采用钢片止水环与遇水膨胀止水胶条相互配合进行防水；接地电极采用密封胶与遇水膨胀止水条相互配合进行防水。详细防水做法详见下图图 6-5 穿墙管及接地引出线防水处理成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案176.7 其他节点防水处理成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案18图 6-6 主体结构节点防水处理6.8 车站与区间接口防水处理车站主体与盾构区间接口部位的防水层做法见下图。图 6-7 车站与区间接口防水处理成都地

28、铁 6号线*标 主体结构防水施工方案197、质量验收标准及保证措施7.1 预铺式防水卷材施工质量验收标准 （1）进场材料需在监理旁站下抽检，符合材料技术指标。（2）基面应牢固，基面应整净、平整，转角处及阴角采用水泥砂浆倒角和圆弧。（3）厚度满足1.5mm，其余特性符合设计及规范要求。 （4）搭接长度满足 100mm，每段结构预留搭接长度不低于 50cm。（5）铺设前要求基面平整无积水，鼓包等现象，必须采用砂浆进行修平。（6）铺设完成后无漏粘，跑边现象，因特殊原因损坏或者渗漏点必须进行修补。7.2 单组份聚氨脂施工质量验收标准 （1）涂膜防水层及其变形缝等细部做法，必须符合设计和施工规范的规定。

29、 （2）涂膜防水层的基层应牢固，表面洁净、平整阴阳角处呈圆弧形或钝角，单组份聚氨酯应涂刷均匀、无漏涂。 （3）单组份聚氨酯涂膜防水层应涂刷均匀，且不允许露底情况，厚度为到2.5mm，涂刷 24 道，保护层和防水层粘结牢固、紧密，不得有损伤。 （4）作业人员必须佩带防护口罩和手套进行施工，盛装聚氨酯的铁桶须集中处理，不得随意丢弃，以免污染周边环境。 7.3 其他防水质量验收标准（1）纵、环向施工缝浇筑砼前将其表面浮浆和杂物清除，铺水泥砂浆或涂刷水泥基结晶界面处理剂并及时浇筑砼。 （2）中埋式钢边橡胶止水带宽度和材质的物理性能均应符合设计要求，且无裂缝和气泡；接头应热接，不得叠接、接缝平整、牢固，

30、不得有裂口和脱胶现象。 （3）中埋式钢边橡胶止水带中心线应和变形缝中心线重合，不得穿孔或用铁钉固定。（4）砼浇筑前应校正止水带位置，表面清理中埋式钢边橡胶止水带，损坏应修补。7.4 施工质量保证措施（1）操作人员必须是经过严格培训合格后取得上岗证的工作人员。 成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案20（2）施工质量控制采取自检互检项目部内部验收监理检方式，实行层层验收机制。 （3）现场工程师在施工前对施工人员进行施工工艺的书面交底，并负责在施工过程中进行跟踪监督。 （4）在防水施工期间所有进入防水作业区的人员不得穿带钉子和铁掌的鞋子，以免破坏防水层。 （5）铺设好的防水层特别注意加以保护，

31、注意结构钢筋运输、绑扎过程中可能对防水层产生的损伤，对局部钢筋接头进行焊接时采用石棉隔挡等施工措施对防水层进行保护，当发现其有损坏时及时修补。对于合成高分子自粘防水层破损处，采用原材对破损处通过自粘进行修补，覆盖破损处的自粘直线长度不得小于 20cm；对于聚氨酯涂膜防水层破损处，增大面积对破损处设置加强层、增强层，重新涂膜施工。 （6）刚性保护层完工前任何人员不得进入施工现场，以免破坏防水层，防水层预留搭接部位由专人看护。 （7）雨雪天气以及五级以上的天气不得施工。7.5 施工成品保护措施 （1）施工人员进入防水卷材施工区，均穿着软底胶鞋，禁止带钉皮鞋行走。 （2）防水施工完毕后及时清扫干净。

32、 （3）不得在防水层上堆放材料、机具。 （4）不得在防水层上用水或敲、踩。 （5）因收尾工作需在防水层上作业，设置防护木板或铁皮，对防护层进行保护。（6）防水材料铺贴后，不得随意刻画表面，不得有任何硬物在防水层上拖行。（7）防水层如有损坏，及时修补，确保防水质量。 （8）在浇筑侧墙砼时，注意振捣棒不应直接接触防水层以免破坏防水层。振捣棒引起的对防- 水层的破坏不易被发现，也无法修补，浇筑砼时应特别注意。 （9）浇筑细石混凝土保护层时，手推车、铁铲等工具不得直接触防水板。 （10）边墙钢筋施工时，在防水材料与钢筋之间设置临时保护板，待钢筋制安完毕后将临时保护板拆除，才能进入下一道工序。成都地铁

33、6号线*标 主体结构防水施工方案218、安全及文明施工保证措施（1）工程施工时，必须建立安全生产责任制，对作业人员进行安全施工教育。作业人员必须严格遵守施工现场的各项安全规章制度，严格按操作规程施工。做到文明施工。施工人员进入现场必须戴安全帽、安全鞋，作业人员要配备相应的安全防护用品。 （2）施工现场严禁明火，施工人员在防水施工时严禁穿带金属钉鞋进入防水施工现场。防水施工现场严禁吸烟。 （3）各种防水材料有专人负责保管，严禁使用不合格材料及施工机具。 （4）使用电器设备时，应首先检查电源开关，机具设备使用前应先试行运转，确定无误后，方可进行作业。 （5）施工人员高空作业时，佩带合格的安全带。

34、（6）施工人员使用水泥钉射钉枪时，由经过培训的专人使用。严格按照射钉枪作业方法施工，严禁装钉和子弹时枪口对人，严禁将装有钉和子弹的枪双人同时操作或放置工作现场，使用后必须做空枪检查。 （7）作业人员现场施工完毕，做到完工，料净、场清。经检查无渗漏和隐患后再撤离现场，确保工程安全。 （8）施工现场要保持干净、整洁，料具摆放整齐。成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案229、雨季施工保证措施（1）注意天气预报 在大面积施工前要注意天气预报，尽量避免进行雨天施工。防水保护层不能在雨中和雨后潮湿面施工，如在施工中遇雨应必须采取妥善的遮盖和保护措施。 （2）基层与混凝土保护 水泥砂浆施工不得在雨天施

35、工，如在施工中遇雨应采取妥善的遮盖和保护措施。如被大雨冲坏，冲坏部分应凿除松散部分重做。 （3）潮湿面处理防水层施工时，为加快速度，要备足扫水、吸水和烘干工具，如海绵、拖把、喷灯等，已加速基面干燥，保证速度和工程质量。成都地铁 6号线*标 主体结构防水施工方案2310、附件附件一：车站结构防水施工图目 录1、编制依据及编制说明 .11.1 编制依据 11.2 编制说明 12、工程概况 .22.1 工程简介 22.2 防水设计要求 23、施工部署 .53.1 项目组织机构 53.2 技术准备 53.3 劳动力准备 53.4 材料准备 63.5 机具准备 64、施工进度计划 .75、施工工艺流程

36、.95.1 施工总体工艺流程 95.2 高分子防水卷材施工工艺流程 96、施工方法 .106.1 混凝土结构自防水施工 106.2 底板、侧墙防水施工方法 116.3 顶板防水施工方法 126.4 施工缝防水处理 136.5 变形缝防水处理 156.6 特殊部位防水处理 166.7 其他节点防水处理 176.8 车站与区间接口防水处理 187、质量验收标准及保证措施 .197.1 预铺式防水卷材施工质量验收标准 197.2 单组份聚氨脂施工质量验收标准 197.3 其他防水质量验收标准 197.4 施工质量保证措施 197.5 施工成品保护措施 208、安全及文明施工保证措施 .219、雨季施工保证措施 .2210、附件 .23