1、安徽省骨干企业的绿色物流发展现状及对策研究摘 要在我国物流业转型之初，绿色环保日益深入人心，引入绿色物流概念，对物流的节能降耗和社会经济的可持续发展具有深远意义，绿色物流将是我们赢得市场空间和长远发展的必然选择。安徽省骨干企业的物流业正处于向现代物流转型时期，物流环节比较薄弱，引导其物流向绿色物流方向转变，实施绿色物流管理，提升其竞争力和加强信息化建设，为安徽的快速发展和中部崛起提供强有力的经济支持。本文通过安徽骨干企业的行业特征、物流成本、科技实力等方面分析绿色物流发展的现状，指出骨干企业绿色物流存在的问题，并通过 SWOT 分析绿色物流发展的优势、劣势、机会、威胁，指出安徽骨干企业未来绿色
2、物流发展的方向：标准化、专业化、信息化；提出实施绿色物流的具体措施：绿色理念的传播、供应链活动的绿色化、建立绿色绩效评价体系，以及寻求政府的引导支持等，遵从绿色发展趋势，积极进行绿色化改革，为在新一轮产业竞争中站上全球制高点奠定了坚实的基础。关键词：骨干企业；绿色物流；绿色供应链；模糊层次分析法；Study on Green Logistics of Backbone Enterprisesof Anhui ProvinceAbstractWith the beginning of logistics industry in China, the green ideas is growing
3、inpopularity. The introduction of the concept of Green Logisticst has far-reachingsignificance to save energy and promote economic development. Green logisticswill be our long-term development to win market space and the inevitable choice .Anhui backbone enterprise logistics industry is in the trans
4、ition period tomodern logistics, the logistics link was weak, guide the logistics to green logisticsdirection changes, implement green logistics management, enhance itscompetitiveness and strengthen the construction of information for the rapiddevelopment of anhui and rising in central China provide
5、s the powerful economicsupport.This article through the Anhui backbone enterprises profession characteristic,the logistics cost, technology strength analysis of green logistics aspects of thepresent situation of the development of green logistics, and points out that thebackbone enterprises, the exi
6、sting problems and the development of green logisticsthrough SWOT analysis the strengths, weaknesses, opportunities, threats; Proposeand implement the concrete measures of green logistics for the spread of: greenconcept, the supply chain activities of the establishment of green green andperformance
7、evaluation system, and seek the guidance by the government support,follow green development trend, to carry out actively greening reform, for in thenew round of industry competition website global commanding heights laid solidfoundation.Key words: Backbone enterprise; Green logistics; Green supply c
8、hain; FuzzyAnalytical Hierarchy Procedure;插图清单图 1- 1 本文架构图 . 错误！未定义书签。图 2- 1 基于循环经济的绿色物流运作模式 . 错误！未定义书签。图 2- 2 绿色物流效益分析 . 错误！未定义书签。图 3- 1 安徽企业行业分布状态 . 错误！未定义书签。图 3- 2 物流费用分布 . 错误！未定义书签。图 5- 1 绿色供应链运营图 . 31图 5- 2 绿色物流的运营绩效目标 . 32图 6- 1 海尔供应链物流示意图 . 错误！未定义书签。表格清单表 2- 1 绿色物流与传统物流比较 9表 3- 1 安徽省近年来物流需求发展
9、变化 . 14表 3- 2 企业类型分类 . 16表 3- 3 安徽企业分布 . 17表 3- 4 工业三废状况 . 18表 3- 5 华东地区各省市有科研机构的骨干企业占全部骨干企业比重 . 20表 3- 6 按行业分 R1996 年出台的美国运输部 19972002 年财政年度战略规划，提出建设一个世界上最安全、方便和经济有效的物流运输系统，为确立美国物流在世界上的领先地位提供了保障。H.J.Wu 在物流过程的绿色化，包括废弃物的回收做了重要研究 。从国外研究状况和实践来看，绿色物流的研究内容相当广泛，不仅包含供应链各个层面的作业活动研究，还包括对物流系统设计、评价研究，提出在供应链上建立
10、一个长期的合作关系。美国供应链协会（Supply-Chain Council,SCC ）1996 年提出一个标准的供应链参考模型供应链运作参考模型（supply-chain operations reference-model ,SCOR）,是供应链的诊断工具，为物流供应链绩效评估提供参考。1.2.2 国内研究现状在国内，绿色物流起步较晚，发展缓慢，近几年，绿色物流逐渐成为关注的热点。王长琼通过分析了现代物流活动与经济发展及生态环境之间的关系，提出了绿色物流的内涵，从政府政策层次、企业经营战略层次以及整个供应链管理等视角探讨了物流绿色化发展的对策，认为绿色物流是一个多层次的目标系统，实现该目标
11、的准则是经济利益、社会利益和生态利益的统一。刘少华物流作业活动的五个方面分析了现代物流对环境的影响,提出发展绿色物流对提高我国产品在世界经济中的竞争力,实现经济、社会和环境的“三赢”,具有重要的现实意义 【 6】。马燕认为采用全新的生态设计，实施绿色物流，使企业减少使用能源和原材料,为企业节约了生产成本，增加整个供应链及各成员企业的效益，带来良好的声誉和绿色产品的品牌形象。单宝提出要大力开发绿色物流技术,否则绿色物流就无从谈起，依靠绿色物流技术支撑，物流业才能走的更远；陈达提出通过消费者绿色消费行为迫使企业自律绿色物流管理的观点。赵丽君运用模糊层次分析法(AHP)和评价法的相关理论，提出了绿色
12、物流综合效益评价模型，从经济效益、生态效益和社会效益三方面对绿色物流的综合效益进行量化分析。汪应洛(2003) 从系统的观点和可持续发展的思想出发建立了绿色供应链的概念模型，分析了绿色供应链管理的目标，认为共生原理、循环原理、替代转换原理与系统开放原理是实施绿色供应链管理应该遵循的基本原理。目前，在国家可持续总体战略的指导下，各级地方政府纷纷提出实施绿色工程的3具体方案，促进了企业的有关绿色管理策略的实施，在上海北京等地，积极推行绿色能源，强掉运输的效率化，出台一系列法规政策等。目前国内绿色物流研究还存在以下不足：（1）国内学者对绿色物流的研究大多基于理论框架的探讨，并且有些理论上的探讨还不够
13、深入；（2）国内关于绿色物流的有些研究没有从整合的角度考虑供应链管理，有时只是考虑了供应链的某个部分；（3）针对中国国情的理论研究较少，没有在理论上形成系统的框架，对企业绿色供应链整合的实践没有起到相应的指导作用；国内学者从多种角度分析和探讨了实施绿色物流的必要性，在绿色物流的实现技术手段、战略规划，结合我国的具体实际等方面，协调发展之路任重道远。1.3 本文研究的基本结构本文以西方经济学、统计学、物流学、管理学等理论为指导，以皖籍骨干企业物流发展能力分析为主线，运用理论与实证相结合以及计量研究的方法，综合国内外绿色物流研究成果，分析皖籍骨干企业绿色物流发展现状，探讨其中存在的问题和制约因素，
14、并提出相应的对策和建议。具体框架如下：第一章绪论：说明本文的研究背景和研究意义以及国内外关于企业绿色物流供研究的概况，并提出本文的研究内容及框架。第二章绿色物流的基础理论概况：本章介绍了绿色物流的基础理论，并指出绿色物流的运作模式和效益分析。第三章安徽骨干企业绿色物流发展的基本介绍：通过安徽骨干企业的行业特征、物流成本、科技实力等方面分析绿色物流发展的现状。第四章安徽骨干企业绿色物流的问题研究，并通过 SWOT 分析绿色物流发展的优势、劣势、机会、威胁。第五章提出实施绿色物流的具体措施：绿色思想的树立、供应链活动的绿色化、建立绿色绩效评价体系，以及政府的引导支持等。第六章结合安徽骨干企业的具体
15、实例，为绿色物流发展提供可行性建议。结论：通过上述的分析论述，给出本文的结论。4绪论研究背景绿色物流的基础理论安徽物流发展的现状绿色物流问题研究选题意义绿色物流理论的基本概况绿色物流的运作模式安徽骨干企业绿色物流发展的基本情况骨干企业的描述安徽骨干企业绿色物流发展的问题研究绿色物流发展的SWOT国内外研究现状发展绿色物流的必要性安徽骨干企业绿色物流发展现状绿色物流发展的方向安徽骨干企业绿色物流发展的对策与建议案例研究结论与展望图 1- 1 本文架构5第二章 绿色物流的理论简述2.1 绿色物流的理论基础2.1.1 可持续发展理论可持续发展是指在一定时间段内和一定区域状态下，保持经济、社会与资源、
16、环境的协调。可划地进行合理利用，并寻求各种可替代的资源类型。自然资源的永续利用是可持持续发展最有代表性的定义是挪威前首相布伦特兰夫人提出的“既满足当代人的需求，又不对后代人的自身需求的满足构成发展的危害”，可持续发展作为一个全新的理论体系，涉及经济、社会、文化、技术及自然环境等多方面，也是一种立足于环境和自然资源角度提出的关于人类长期发展的战略。用经济学术语表述就是“今天的资源使用不应减少未来的实际收入” 。因此，要实现可持续发展，必须使资源的耗蝎速率低于资源的再生速率，对于不可再生资源需要有计续发展的物质基础，人类的经济活动不能超过资源与环境的承载能力。总之，实施可持续发展战略的实质就是要处
17、理好经济发展与资源、环境之间的关系，以保障当代人和后代人健康的生存和发展。可持续发展主要是针对传统生产方式的资源和能源浪费大、环境污染严重而提出的一种新型发展模式，是中国经济由资源粗放型转向集约型和技术导向型增长方式的根本出路。“ 节约而不浪费、集约而非粗放” 是可持续发展的基本原则，在发展物流产业的同时，严格控制环境污染，发展经济时一定要关注自然环境的永续性和生态系统的稳定性，发展循环经济，保护生态环境，加快建设资源节约型、环境友好型社会，促进经济发展与人口资源环境相协调，根据地区的资源、环境容量选择适宜的发展速度和规模以避免资源消耗过速和环境超限。同样在物流管理活动也要坚持这种经济上的可持
18、续发展政策，由于物流过程中不可避免地要消耗能源和资源, 生产过程中产生的废品、废料和在运输、仓储、销售过程中产生的损坏及被用户淘汰的产品的回收处理过程，资源实现利用再循环时，一部分资源会被舍弃，会对环境造成破坏和污染，依据可持续发展理论，绿色物流提出实现从环境的角度考虑，实现环境共生 。2.1.2 循环经济学传统经济是一种物质单向流动的线性的开环式经济。在这种经济模式中，人们依靠的是高强度地开采和低效率地消耗自然资源，同时持续不断地排放废物(污染物) 破坏生态环境，以实现经济的数量型增长。而“循环经济” 一词首先由美国经济学家 K波尔丁提出，主要指在人、自然资源和科学技术的大系统内，在资源投入
19、、企业生产、产品消费及其废弃的全过程中，把传统的依赖资源消耗的线形增长经济，转变为依靠生态型资源循环来发展的经济，实现对资源循环利用。6循环经济倡导的是一种建立在物质不断循环利用基础上的经济发展模式，组织成一个“资源 产品 再生资源” 反馈式物质反复循环流动的过程。根据循环经济学的理论，“ 只有放错了地方的资源，而没有真正的废弃物” 。在西方国家，循环经济已经成为一种潮流和趋势，循环经济以资源高效利用和循环利用为核心,以“3R”为原则( 即减量化 Reduce、再使用 Reuse、再循环 Recycle),在可持续发展的思想指导下，以生态产业链为发展载体,以清洁生产为重要手段,达到实现物质资源
20、的有效利用和经济与自然的可持续发展,低消耗、低排放、高效率是循环经济的基本特征。绿色物流正是顺应循环经济的发展，提出物尽其用，对下游的废弃产品进行回收加工再利用，“ 大量生产 大量流通大量再产生大量消费” ，在每一环节都会出现大量的“废弃物品” 。 循环经济本质上是一种生态经济，它要求运用生态学规律来指导人类社会的经济活动，研究基于循环经济环境下“废弃物品”的处理，探讨在循环经济条件下如何发展绿色物流显得尤为重要。2.1.3 生态经济学理论生态经济学是围绕着人类经济活动与自然生态之间相互作用的关系，研究生态系统和经济系统的复合系统的结构、功能及其发展规律的科学。物流是社会再生产过程的重要环节,
21、连接着物流各个作业层面，它既包括物质循环再利用、能量转化、价值实现等。传统的物流管理过多地强调了经济效益,而忽视了环境效益,绿色物流在架起经济效益与生态效益之间联系的桥梁，优先从环境角度对物流体系进行改进,即需要形成一个环境共生型的物流管理系统,改变原来发展与物流、消费生活与物流的单向作用关系,形成一种能促进经济与消费健康发展的物流系统,向绿色物流转变。绿色物流涉及经济与生态两大系统, 以物流作业活动为中心，研究经济系统和生态系统相互作用而形成的复合系统及其矛盾运动过程中发生的种种问题，从而揭示生态经济发展和运动的规律，寻求人类经济发展和自然生态发展相互适应、保持平衡的最佳结合点。2.1.4
22、生态伦理学理论人类所面临的生态危机，迫使人们对物流过程中造成的环境问题进行深刻的反思, 使其道德关怀从社会延伸到非人的自然存在物或自然环境，而且呼吁人类把人与自然的关系确立为一种道德关系，打破了仅仅关注如何协调人际利益关系的人类道德文化传统，使人与自然的关系被赋予了真正的道德意义和道德价值，追求与自然同生共荣，人类应自觉维护生态环境的平衡，追求和谐发展，这是时代赋予我们的不可推卸的责任。绿色物流正是从生态伦理学中得到了道义上的支持。7人们在发展经济的过程中，过多地摄取了经济利益，而忽视了对环境的保护，从一定的程度上来说，我国的物流发展也是以环境为代价的，巨大的环境牺牲为经济发展带来了短暂的发展
23、，在物流活动过程中过度地消耗资源对环境造成极大的负面影响，在生态持续恶化和环保高呼的今天，实施绿色物流管理越来越成为一种必要的选择。2.2 绿色物流的定义2001 年我国出版的物流术语(GBT/18354 一 2001)中，定义绿色物流（Environmental logistics） 为:在物流过程中抑制物流对环境造成危害的同时，实现对物流环境的净化，使物流资源得到充分利用。这种物流系统建立在经济和环境可持续发展的基础上，使资源得以循环利用，活动范围涵盖产品的生命周期和物流作业的各环节，从传统直线型物流到循环经济的实现，使达到传统物流末端的废旧物质能回流到正常的物流过程中来。现代绿色物流强调
24、和谐共生的理念，强调了全方位对环境的关注，体现了企业的绿色形象，是一种全新的物流形态，是未来经济和消费生活健康发展的必然趋势。绿色物流对环境保护和经济的可持续发展具有重要的意义，其基本内涵：(一) 保持经济可持续性发展是绿色物流的最终目标，而实现该目标的准则是实现经济利益、生态利益、社会利益的统一。绿色物流的目标不同于一般的物流活动，在追求企业经济利益同时，还追求经济与资源、经济与环境相统一。绿色物流是一种包括集约资源、绿色运输、绿色仓储、绿色包装、逆向物流的共生型、循环型、生态伦理型、生态节约型物流，从促进经济可持续发展这个基本原则出发，在满足消费者需求的同时，形成促进经济和消费生活健康发展
25、的现代物流系统，求得环境与经济发展共存，保护自然生态平衡和保护自然资源。(二)绿色物流的行为主体的广泛性，不仅包括专业物流企业，还包括供应链上的生产制造、分销企业及各级政府。物流业作为社会再生产的一部分，连接了生产和消费，包括运输、保管、装卸、配送、流通加工、物流信息处理等多项基本活动，联系着社会各个节点，将环境管理导入物流业的各个系统，是使企业获得持续竞争优势的战略武器。作业绿色化的主体，物流企业是运输、包装、仓储等物流活动的实践者，也是绿色物流的引导者。供应链上的生产企业，加强与供应链上的节点企业协同，制定绿色供应链发展策略，从产品的绿色设计到绿色生产、绿色仓储、绿色配送、绿色营销，实现效
26、益最大化和保护环境的双重目标。(三)根据绿色物流的活动范围，分为物流作业环节和物流管理全过程的绿色化，从作业环节看，包括：1.选择绿色运输。保证运输与社会经济和资源环境之间的和谐发展，实现运输的可持续发展，合理规划物流服务网络，通过车8比较项目 传统物流 绿色物流运作理念 经济 经济、社会、环境统一运作模式 单向流通 循环经济成本动因观 单一标准：产量 多成本动因成本管理观 增加价值带来的成本 一系列关联作业：价值、环保、责任等辆高效利用，提高配载效率，做好各种运输方式有效衔接，形成高效、安全的综合交通运输体系。2、提倡绿色包装。包装产品从原料选择、产品的制造到使用和废弃的整个生命周期，均应符
27、合生态环境保护的要求，体现符合绿色使用要求，即少耗材(Reduce)、可利用(Reuse)、可降解(Degradable)、再循环(Recycle)。3、提倡绿色流通加工。在流通过程中对流通中商品进行生产性加工，从环境考虑的因素出发，以规模经济效益实现流通加工的绿色化，采用专业集中加工，以规模作业方式提高资源利用效率，以规模效益提高资源利用状况；另一方面是集中处理消费品加工中产生的边角废料，以减少消费者分散加工所造成的资源消耗和废弃物污染。表 2- 1 绿色物流与传统物流比较2.3 基于循环经济的绿色物流运作模式绿色物流系统的构筑，需要将供应链上各个节点要素有效结合起来，从整个供应链的视野来组
28、织物流，以实现整体效益最大化为目标，实现流程的合理优化，最终建立起包括生产商、批发商、零售商和消费者在内的一种新的物流形式,与绿色消费、绿色制造共同构成了一个节约资源、保护环境的绿色经济循环系统。与传统物流运作相比，绿色物流更注重在整个流程的再循环、资源再利用，从上游到下游，物流、信息流贯穿其中，形成共享最大化，尤其是在下游的回收物流中，从环保和经济的双重目标出发，构建完整的绿色供应链体系。如图所示，在整个物流、商流、信息流流通的过程中，尽量实现资源的循环再利用，对各个物流环节考虑产品生命周期的绿色化问题，包括供应商的原材料供应、运送；制造商的原材料选择、产品生产；分销商的销售和废弃物的回收、
29、再利用等问题的综合考虑，形成从原材料采购到产业设计、制造、交付和生命周期支持的完整的绿色供应链体系，以达到整个绿色供应链的共赢，使整个供应链的资源消耗和环境副作用最小，实现经济、资源、环境的和谐发展。9信息流、物流原料供 零部件应商再循环材料供应商再循环零部件制造商再利用翻修分销商退货包装物客 户回收第三方再循环再循环 分类校验处置目标零填埋拆卸图 2- 1 基于循环经济的绿色物流运作模式根据下游企业和顾客的需求，由制造商对绿色产品的需求信息通过信息流传递给上游供应商，由原料供应商提供符合规定的原材料，再由零部件供应商进行初次半成品的加工，生产制造商进行绿色设计和生产。在产品的销售和使用阶段，
30、供应链末端客户可以将次货品、报废品送至设立的回收中心，由分销商集中受理，适于维修、改制、翻新的产品，重新组装成“新” 产品，再进入分销网络。在整个供应链中，形成一个以客户为核心进行业务运作的虚拟企业，实现供应链上各企业互动、实时的信息交流，建立合作伙伴型的业务关系，实现从以推销产品为中心的模式向以客户为中心的摸式的转变，促进供应链活动的协调。基于循环经济的绿色物流运作模式，实现资源利用的最大化，追求经济和环境的高度统一，不断地通过优化其流通网络与分销渠道、减少库存、加快库存周转来改进供应链，在产品的后续使用中寻求资源再循环。2.4 绿色物流的系统目标绿色物流的系统目标，应该是在考虑环境、资源容
31、量的前提下，促进物流的发展，更好地为社会、经济的发展提供支持和保证。绿色物流系统的目标主要体现在三个方面:社会效益、经济效益和生态效益。10绿色物流综合效益社会效益 经济效益 生态效益社会经济可持续发展提高企业信誉推动全民绿色化思想运营效率提升提高质量降低成本保护环境节约资源图 2- 2 绿色物流效益评价绿色物流可以通过节约资源、保护环境，更好地为客户服务，进而扩大市场占有率，实现企业更高经济效益：(1)实施绿色物流管理为企业创造良好的经济价值，体现在以下方面: 绿色物流的实施，有助于提升企业的运营效率。绿色物流要求物流各个环节进行绿色化管理，减少不必要的环节，从采购、生产加工、仓储、配送，上
32、下游企业加强协同，将顾客所需的正确的产品（Right Product）能够在正确的时间（Right Time）、按照正确的数量（Right Quantity）、正确的状态（Right Status）和正确的质量（Right Quality）送到正确的地点（ Right Place），总成本最小，效率最高。绿色设计和绿色制造，使产品更具绿色化和竞争性，在整个生命周期内，使产品及其制造过程中对环境的总体负影响减到最小，提高系统改进和产品更新。基于循环经济的绿色物流，以顾客需求为导向，以提高整个供应链的长期绩效和个体组织绩效为目的，在供应链成员企业内跨越职能部门、在供应链上跨越企业界限，将供应链上的
33、主要职能作为一个整体来管理和协调，通过整合企业间资源和能力，协调企业之间的关系，使供应链上各节点企业通过优势互补、利益风险共担，形成一个具有竞争优势的网络体系，大大降低了物流运作的成本，从而为企业拓展有限的利润空间。(2)绿色物流创造良好的社会效益和环保效益，基于节约资源、保护环境的理念上的现代物流，对生态环境的可持续发展、经济的可持续发展和社会的可持续发展起到了强有力的支撑和促进作用，随着环境保护优势的增强，帮助企业树立了完整的绿色形象，顾客的满意度不断上升，企业的软性竞争力不断得到提升。112.5 发展绿色物流的必要性分析（一）有利于企业参与国际市场竞争加入 WTO 后，在传统的关税意识逐
34、渐淡化的同时，环境壁垒却逐渐兴起，国外一些企业凭借先进的科技和雄厚的经济支撑，通过法律或政策支持，对外制定严格的产品准入机制，将环保作为考虑的一个条件，IS014000 成为企业进入国际市场的新的通行证，绿色市场的高准入门槛，迫使企业在经营活动、产品和服务的各个环节建立完善的环境认证体系。面对日益恶化的生态环境，国外物流企业完善的技术和经营管理水平，越来越多的物流企业正意识到发展绿色物流的重要性，绿色物流符合人们的消费理念和未来发展趋势，发展绿色物流将是必然的选择。（二）有利于企业获得国家政策支持面对环境和资源的危机日益严重，各级政府制定了一系列环境保护和污染治理法律法规，开启“ 绿色经济 ”
35、的新风尚，消费者更是追求绿色消费的新时尚，对企业的提出更高的要求。企业在经营活动中必须要遵守环境法规的规定，这就要求企业决策、活动中，对环境问题达成一致战略，若一环节有问题，会对整个供应链产生重大影响，为此，国家积极对现有物流体制强化管理，并通过一系列法律政策鼓励企业绿色生产、绿色经营，如保险、税收等方面的政策支持。国家鼓励高科技的绿色技术的研发和实施，对一些有示范型的物流管理方法和手段进行推广，加大对物流行业的政策倾斜，力求打造高质量高水平的绿色物流企业，引领物流行业快速发展。（三）有利于提高企业核心竞争力发展绿色物流，提高系统效率，节约利用资源、加强对废旧产品回收再利用，实现企业内外部资源
36、的整合，供应链的优化要求企业按照统一的要求，实现信息化管理，利用信息技术，整合优化企业资源，在强化各部门能力的基础上实现整体优化，对企业研发、生产、供应、营销、服务等环节的连接，以达到提升企业竞争能力的目的。（四）有利于企业降低经营成本绿色物流注重能源消耗的最小化，要求对物流过程进行科学化管理，实施节能高效地生产，从长期看大大地降低整个经营成本。同时，在合作成员之间存在相互信任的情况下，信息沟通将更为坦诚和有效，对于详细的契约和完善的监督依赖程度降低能直接降低交易成本，从而提高合作关系的运作效率。绿色物流企业通过科学地构建供应链系统，在这个系统内实现资源共享，减少了流通环节，缩短了流通渠道整个
37、流通过程中的流通费用和交易费用减少了，这样就使供应链上的每个主体可以获得比以前更大的收益。参与交易的企业利用网络平台收集信息、实现交易，从而使交易费用下降，整个渠道上信息流、商12流、物流、资金流的速度加快、效率大为提高，渠道整体效率的提高使所有成员受益。（五）有利于信息共享供应链中的信息流覆盖了从供应商、制造商到分销商，再到零售商等供应链中的所有环节，及时的信息共享使所有成员极大地降低了信息搜寻成本，与节点企业保持沟通的开放性，意味着相互信任的各方托正式或非正式的渠道保持信息的及时共享，并对计划、项目、期望、目标和评价标准等重要事项进行相互披露，以保持对合伙合办关系各方面情况全面、及时的掌握
38、。发展绿色物流，建立企业间战略合作伙伴关系，可降低供应链各阶段之间的交易成本，避免因重复劳动造成的浪费。中国的大型制造企业、商业企业要迅速从“大而全 ”的经营误区中解脱出来，不失时机地与合适的供应商、储运商等结成战略联盟，通过作以供应链的整体优势参与竞争，同时又实现互惠互利。要积极寻求与核心企业的战略合作，成为核心企业长期的、稳定的战略伙伴，结成战略联盟，实行绿色供应链管理，为自己开辟第三个赢利空间。13年份 2006 年 2007 年 2008 年 2009 年铁路运营里程（公里） 2387 2387 2871 2850货运量(万吨) 74144 83367 180170 196676货物周
39、转量（万吨公里） 17037055 19889759 58434942 63220048进出口贸易总额（万美元） 1224860 1592978 2043529 1563520第三章 安徽省骨干企业绿色物流发展现状研究3.1 安徽省物流发展现状1物流需求日益增长，物流总量不断扩大。经历金融危机的冲击后，安徽省物流业正逐渐回暖，随着安徽省经济持续快速发展，不断增长的巨大经济总量使物流需求与物流量快速增长，2010 年安徽 GDP 超万亿元，全省生产总值年均增长 10%以上，社会消费品零售总额和进出口总额都创新高，经济的快速发展，为物流业创造更多的物流需求。表 3- 1 安徽省近年来物流需求发展变
40、化2企业物流受到重视，专业化物流企业迅速成长。经过二三十年物流发展，企业对物流领域中存在“第三利润源” 有所认识，经物流过程，无以计数的原材料流入工业化庞大的制造体系中，许多生产企业在搞好技术开发和进行产品全面质量管理的同时，把寻求成本优势和差别优化优势的目光转向向生产前后延伸的物流领域；同时，企业还进一步认识到，当今的市场，真正的竞争不在单个的企业间，而是供应链之间的竞争。企业通过对整个供应链的管理和控制，力求在尽可能最低的总成本条件下，提供优良的客户服务，并以此来获取竞争优势。目前安徽省专业化物流发展迅速：形成“国有企业、民营经济、外资物流”交叉发展的新局面，一批国有企业依托其原有的骨干企
41、业资源，通过重组、改制和转型向现代物流发展，已成为全省物流市场的骨干力量；民营物流企业的发展壮大和外资物流的涌入，为安徽物流市场注入了新的活力。3物流基础设施逐渐完善，物流园区建设发展较快。安徽交通运输网已基本形成，涵盖全省各个地方市区，公路、铁路、水运、航空运输网络和运输能力高于全国平均水平，并且每年政府都在积极加强基础设施环节的改善，同时，物流园区发展迅速，形成了涵盖全省的物流的网点，如合肥新站物流中心、芜湖港物流园、马鞍山物流园、宣城物流园等，切实做好物流园区规划建设，打造现代化商贸物流中心和产业化市场集群，促进以商贸流通为主的第三产业健康快速发展。4物流产业的发展正在引起各级政府的高度
42、重视。在国家将物流业作为振兴的十大产业之一的宏观环境下，为促进安徽省物流业平稳较快发展，培育14新的经济增长点，安徽也提出积极加强物流业的发展，在 2009 年安徽省发布现代物流业发展规划，提出：到 2015 年，基本建成与全省国民经济发展相适应的现代物流体系，发展的体制机制进一步完善；物流的专业化、社会化、组织化水平大幅提高，第三方物流的比重有所增加，物流业规模进一步扩大，全省物流业增加值年均增长 14%左右；物流整体运行效率进一步提高，全社会物流总费用与全省生产总值比率下降 1 个百分点；建成功能完善、便捷高效、与长三角对接的现代物流公共信息平台，形成若干具有较高知名度的物流品牌和第三方物
43、流企业，建成一批物流园区，构筑若干全国和区域性物流枢纽，力争使现代物流业成为我省有竞争力的主导产业。合肥、安庆、阜阳等地方市县，也相继出台一系列物流法规政策，为民营经济创造良好环境，积极打造现代化的物流中心。5.安徽省物流业近年来发展较快，但整体发展水平较低，仍面临以下问题：（一）物流市场需求扩大化限制。但由于市场发育不完善，许多企业更倾向于自营物流，第三方物流需求难以得到充分释放，高效专业化物流服务的发展缓慢，例如，安徽一些骨干企业纷纷组建自营物流，外包份额较少，使得物流的有效需求受限。（二）物流服务水平参差不齐。目前大多数物流企业物流功能不健全，供应链延展性不足，部分企业只能提供运输和仓储
44、服务，而在物流增值服务方面，如物流方案设计和解决物流问题等方面做的工作较少。（三）相关物流管理体制和机制障碍。地方条块分割管理，使物流业缺乏统一规划，如公路、水路、航空分属不同部门，联合运输的协调困难，物流产业的一体化进程缓慢。（四）物流专业人才短缺。物流业从业人员素质参差不齐， 因其工作环境、待遇等因素，很难吸引高素质专业人才，物流行业人才流失率过高，并且，从业人员普遍缺乏相关物流作业知识，物流服务不强，企业缺乏发展的必要人才支持。3.2 安徽省骨干企业绿色物流发展现状研究3.2.1 本文骨干企业的界定参照国际通行惯例，企业划型一般是以从业人员数、销售额、资产总额三项指标来划分。2003 年
45、 5 月 22 日，国家统计局根据国家经贸委、国家计委、财政部等部门的相关文件的精神，制定了统计上大中小型企业划分办法。划型标准如下：15行业 指标名称 计算单位小型 中型 大型工业企业从业人数 人 300 以下（不含） 300, 2000) 2000 以上（含）销售额 亿元 0.3 以下（不含） 0.3，3) 3 以上（含）资产总额 亿元 0.4 以下（不含） 0.4，4) 4 以上（含）包括采矿业、制造业、电力、燃气及水的生产和供应业三个行业企业。建筑业从业人数 人 600 以下（不含） 600，3000) 3000 以上（含）销售额 亿元 0.3 以下（不含） 0.3,3) 3 以上（含
46、）资产总额 亿元 0.4 以下（不含） 0.4,4) 4 以上（含）批 发企业从业人数 人 100 以下（不含） 100,200) 200 以上（含）销售额 亿元 0.3 以下（不含） 0.3,3) 3 以上（含）零售企业从业人数 人 100 以下（不含） 100,500) 500 以上（含）销售额 亿元 0.1 以下（不含） 0.1,1.5) 1.5 以上（含）交通运输企业从业人数 人 500 以下（不含） 500,3000) 3000 以上（含）销售额 亿元 0.3 以下（不含） 0.3,3) 3 以上（含）邮政企业从业人数 人 400 以下（不含） 400,1000) 1000 以上（含
47、）销售额 亿元 0.3 以下（不含） 0.3,3) 3 以上（含）住宿和餐饮企业从业人数 人 400 以下（不含） 400,800) 800 以上（含）销售额 亿元 0.3 以下（不含） 0.3,1.5) 1.5 以上（含）表 3- 2 企业类型分类本文所旨的是划分标准中的大中型企业，因为大中型企业是经济社会发展的中坚力量。第一、骨干企业在安徽国民经济中发挥着举足轻重的作用，营业额达到数十亿以上，有较强的经济实力，具有一流的技术水平，较高的经营管理水平和良好的企业素质，在国民经济的关键领域和重要部门中处于支配地位。第二、在安徽省所属行业中占有较大市场份额，对行业发展有着重大的影响，通过研究其绿
48、色物流，对整个行业甚至地区的发展，有着极其深远的意义，在引领物流创新方面，他们具有小企业所无法替代的地位和作用。3.2.2 安徽骨干企业行业分布特征随着安徽经济的高速发展和企业的快速成长，骨干企业规模和实力大幅增强，2010 中国企业 500 强名单发布，安徽有 12 家骨干企业上榜，分别为：16销售额（万元） 全国 500 强排名 行业性质马钢集团 5467526 108 制造业（冶金）海螺集团 4141996 150 制造业（建材）铜陵有色 4021115 158 制造业（冶金）淮南矿业 3524321 183 制造业（煤炭电力）徽商集团 3437883 188 服务业（贸易流通）淮北矿业
49、 2468663 246 制造业（煤炭电力）奇瑞汽车 2397976 252 制造业（汽车）江淮汽车 2360441 254 制造业（汽车）合肥百大 2090000 285 服务业（连锁销售）皖北煤电 1351990 414 制造业（煤炭电力）安徽国贸 1311220 425 服务业（贸易流通）安徽建工 1293462 434 服务业（建筑承包）马钢集团(108 位) 、海螺集团(150 位) 、铜陵有色(158 位)、淮南矿业(183 位)、徽商集团(188 位) 、淮北矿业(246 位) 、奇瑞汽车(252 位)、江淮汽车(254 位)、合肥百大(285 位) 、皖北煤电(414 位) 、安徽国贸(425 位)、安徽建工(434 位) 。表 3- 3 安徽企业分布从安徽 12 家 500 强骨干企业，可以看出行业的分布情况:第一产业 0 家,第二产业 8 家（煤炭电力 3 家、汽车 2 家、冶金 2 家、建材 1 家）,第三产业 4家（贸易流通 2 家、连锁销售 1 家、建筑承包 1 家）。17工业废水排放总量（万吨）工业废气排放总量（亿标立方米）工业固体废物产生量（万吨）2006年 70119 8677
