1、文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik1目录3 调试和维护说明.43 . 1 液压设备的调试43 . 1 . 1 调试的准备工作43 . 1 . 1 . 1 液压工作液体箱的控制43 . 1 . 1 . 2 检查液压设备和消耗装置之间的管道43 . 1 . 1 . 3 电动马达组的泵的对中43 . 1 . 1 . 4 给液压蓄能器（如果安装）充气53 . 1 . 1 . 5 填充工作液体53 . 1 . 1 . 6 启动作业组53 . 1 . 2 启
2、动63 . 1 . 2 . 1 压力设置63 . 1 . 2 . 2 伺服系统63 . 1 . 2 . 3 油泵的调试73 . 1 . 2 . 4 控制和消耗装置的启动83 . 1 . 2 . 5 进一步调整83 . 1 . 2 . 6 进一步检查8文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik23 . 1 . 2 . 7 带有比例阀的系统的启动93 . 1 . 2 . 8 带有伺服阀的系统的启动93 . 1 . 2 . 9 高速系统的启动93 . 1 .
3、3 启动过程中的最常见错误.103 . 1 . 4 小结103 . 2 关于故障查找的建议113 . 2 . 1 判明故障的原因. 113 . 3 关于安全的特别建议123 . 3 . 1 在压缩空气下作业123 . 3 . 2 维修、组装和拆卸123 . 3 . 2 . 1 液压系统作业123 . 3 . 2 . 2 电气系统作业123 . 3 . 2 . 3 检查和组装带有长度测量系统的油缸133 . 3 . 2 . 4 更换油缸、液压马达、其他装置和它们的供给管路133 . 3 . 2 . 5 泥浆回路.133 . 3 . 2 . 6 空气和水系统.133 . 3 . 2 . 7 焊接作
4、业.133 . 3 . 2 . 8 在压力密封隔舱前面的空间的作业14文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik33 . 3 . 2 . 9 在控制测试过程中的故障. 143 . 3 . 2 . 1 0 噪音防护.143 . 4 工作液体.153 . 4 . 1 简介.153 . 4 . 2 工作液体的特性.153 . 4 . 2 . 1 润滑和磨损特性153 . 4 . 2 . 2 固体污染物的尺寸关系163 . 4 . 2 . 3 油的清洁度173
5、. 4 . 2 . 4 规定的清洁度183 . 4 . 2 . 5 粘度183 . 4 . 2 . 6 简单维护183 . 4 . 2 . 7 液压油的储存193 . 4 . 2 . 8 使用的条件、周期193 . 4 . 2 . 9 工作中的粘度范围193 . 4 . 2 . 1 0 粘度极限193 . 4 . 2 . 1 1 如何选择工作液体203 . 4 . 2 . 1 2 工作液体的过滤 (轴向活塞机)213 . 5 隧道掘进机适用的油和脂选择表. 223 . 5 . 1 液压油223 . 5 . 2 润滑脂233 . 5 . 2 . 1 盾尾用密封润滑脂 刷状密封.243 . 5 .
6、 2 . 2 主轴承用密封润滑脂243 . 5 . 3 驱动装置齿轮油243 . 5 . 3 . 1 主齿轮243 . 5 . 3 . 2 行星齿轮传动装置243 . 6 工业用水和冷却水25文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik43 . 6 . 1 水的质量要求263 . 7 维护说明.273 . 7 . 1 更换过滤器的注意事项283 . 7 . 1 . 1 更换回流过滤器的滤芯283 . 7 . 1 . 2 更换分路流体过滤器的滤芯283 .
7、7 . 1 . 3 更换压力过滤器的滤芯303 . 7 . 1 . 4 维护指令.313 . 7 . 1 . 5 填充液压油箱的注意事项.323 . 7 . 1 . 6 过滤器检查清单.333 . 7 . 2 维护计划363 . 7 . 2 . 1 初始的维护作业.373 . 7 . 2 . 2 在使用之前和使用之后的维护作业383 . 7 . 2 . 3 规定的维护作业.393 . 7 . 2 . 4 每天的的维护作业.413 . 7 . 2 . 5 每周的维护作业.443 . 7 . 2 . 6 每月的维护作业.473 . 7 . 2 . 7 每季度的维护作业.493 . 7 . 2 .
8、8 每半年的维护作业.503 . 7 . 2 . 9 每年的维护作业.51文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik53 调试和维护说明3.1 液压设备的调试3.1.1 调试的准备工作3.1.1.1 液压工作液体箱的控制在交付使用之前，要检查液压系统的容器是否清洁。然后，在发货之前，检查所有的开口是否被正确地塞紧。在从生产厂家向现场运输的过程中，在不适宜的环境下或者中间存储过程中，液压箱有可能在到达最后目的地之前被污染（进水，灰尘等等）。如果从开始就计划
9、有一个长时间的存储期限（超过6 个月），由于保存的原因，有必要塞紧液压箱内的负压和回流管道来防止液体流出系统。在现场安装过程中，有时会发生回流管接头打开了相当长的时间。因此，在填充工作液体之前，检查工作液体箱内部是否有污染物是绝对必须的，必要时还需要进行清扫（只能使用不起毛的清洁布）。CAUTION（警告）部件的无故障操作和工作寿命在很大程度上取决于连接管路和其他系统部件的洁净度。3.1.1.2 检查液压设备和消耗装置之间的管道为了防止损坏系统部件或通过有缺陷的接头流失液体，在启动之前，需要对照回路图纸检查整个液压系统的管道系统。3.1.1.3 电动马达组的泵的对中一些类型的泵不能承受径向或者
10、轴向的载荷，而且弹性联轴器通常只允许很有限的平行性偏差或者角度偏差。因此，在初始安装时以及在维修之后，检查泵与马达轴的对中性是非常重要的。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik63.1.1.4 给液压箱(如果安装的话)充气只能给液压箱中充入氮气。允许氮气流入，直到初始压力达到 p0 时为止，液压系统必须在大气压力下工作。为了能够使用气缸中容纳的全部的氮气，必须使用一个填充装置来增加气缸中的氮气的压力。对于自带有气缸的活塞箱，有时可能使用液压系统来增加
11、氮气的压力。对于隔膜式油箱，这个过程是非常危险的（隔膜过载）。3.1.1.5 填充工作液体由于不论装在提供的何种类型的容器中，工作液体都不是足够的清洁，因此，填充工作液体时必须使用过滤器。使用的过滤器的小孔的尺寸至少要与系统的过滤器的大小一致。3.1.1.6 启动作业组为了安全起见，只有直接与启动相关的人员才可以在现场。一般来说，这个要求在实际中很难强制实施，因为此时通常有其他多家公司要在隧道掘进机上执行任务。CAUTION（警告）因此，在初始启动的过程中警告在场的所有人员，使他们意识到可能出现的危险是非常必要的。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb
12、45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik73.1.2 启动3.1.2.1 压力设置除了那些被 TV 或类似的技术监察机关永久设置的以外，泵上所有的限压阀、减压阀和压力调节器都必须完全卸下。3.1.2.2 伺服系统伺服系统上的伺服阀要被卸下，并换上冲洗盘或者优先使用相同公称孔径通路阀。消耗装置一定要短接。在随后的冲洗过程中，流体温度会达到与通常条件下操作过程中的温度基本相同的值（达到大约 70C）。在冲洗之后，过滤器滤芯必须更换。下面给出了计算冲洗时间的的经验公式：tVQxh 5V = 油箱容量（升）；Q = 高压泵的流速 l /
13、min。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik83.1.2.3 泵的调试只要可能，根据使用的泵的类型，在初始的启动之前，泵内要充入工作液体，以防止轴承和泵的部件干运转。短暂地按压微动按钮，使循环泵的驱动马达运转，以检查旋转的方向。当方向正确时，较长时间地运行循环泵，以检查系统是否泄漏和流速是否正确。如果没有故障，限压阀可以逐渐拧紧到回路图中所给定的压力并锁紧。使用同样的填充和操作方法，使压力泵投入使用。然后，该系统必须减压。接着，控制油泵（如果安装一
14、个控制油泵）可以投入使用。如果在回路中没有故障，控制油的压力可以增加到规定的值并锁定。该回路也必须减压。下一步操作就是使主泵投入使用。此过程是类似的：必须对供给和压力侧进行减压，并通过微动检查旋转的方向。当各种泵组启动的时候，必须经常地检查箱中的液位高度并填入，直到整个系统填满为止。必须遵守各个泵的操作，直到它们都能连续、平稳工作为止。吸入含有气泡的液体的泵会发出巨大的响声或磨擦噪音。由于在正向位移泵中的压力上升速度很快，工作液体会因为气泡中的压缩空气变得很热。这会造成液体的退化。在几分钟后，如果某个泵没有吸入无空气的流体，要迅速查出原因并解决。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edi
15、tion 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik93.1.2.4 控制和消耗装置的启动控制和消耗装置应在低流速和低压力下投入使用，以防止由于电力或液压连接故障造成的损坏。除非确保开关顺序正确，设备正确地操作，以及限制开关等设置正确，否则不要把流速和压力增加到预定值。在整个启动过程中，必须检查以下各要点：. 箱中的液体高度； 箱中液体的温度； 检查所有的系统元件是否泄漏； 过度的噪音； 液压泵和马达盖的温度； 系统过滤器中的污物。3.1.2.5 进一步调整设置限压阀为规定的值并锁紧它们。设置泵上的压力调节器并
16、锁紧它们。设置减压阀和压力开关阀并锁紧它们。设置箱中的液位监视器。设置压力开关和微分压力开关。设置温度调节器为规定的值。设置温度监视器的开关点。3.1.2.6 进一步检查管路系统是否被夹紧到足以承受交变的压力？安装点是否正确？是否安装了软管，以便即使在压力下也不会摩擦？文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik103.1.2.7 带有比例阀的系统的启动此类系统应像上述系统那样启动。可以通过微动按钮运行。为了避免损坏，比例阀投入使用时应使用一种电子测试系统
17、。这个常用装置从制造商处可以得到，以后可以用于检查比例阀和放大器板。3.1.2.8 带有伺服阀的系统的启动启动时不允许有伺服阀。必须安装冲洗盘或者相同公称孔径的通路阀（如果系统允许的话）代替伺服阀。当冲洗过程结束的时候，伺服阀可以重新安装，千万小心保证洁净度。这里，完整的液压系统也必须先用手操作。为了控制伺服阀，可以使用电网或电池操作的控制器，这样会使启动以及后面可能的故障诊断变得相当地容易。3.1.2.9 高速系统的启动 这类系统使用普通的测量设备（例如压力计，温度计，万用表等）和工具不能启动。按这种方法进行系统优化也是不可能的。这类系统的例子有：锻压机，塑料注射成型机，特殊的机械工具，成型
18、轧辊，起重机操纵装置，带有电-液调节器的机器等等。要启动并优化这类系统，通常必须安装一套相当复杂的测量系统来适应应用的情况，要有多通道，同时记录参数的功能，例如：压力、电气信号、行进、速度、流速等。这对于找出停止周期、压力峰值和压降，对于找出各个部件中的故障，对于确定重叠运动的安全程度，以及对于在移交给客户时证明系统的性能都是非常必要的。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik113.1.3 在启动过程中的最常见错误除了维护以外，初始的启动对于液压系统
19、的期望寿命和可靠性也是尤为重要的。因为这个原因，在启动过程中避免错误是非常重要的。最常见的错误如下： 没有检查工作液体的液位。 未过滤就填充液体。 在启动之前未检查安装（后面的流体的修改和损失）。 没有抽出系统部件中的空气。 限压阀设定的太接近工作压力（开启和关闭压力之间不允许有差别）。 液压泵上的压力调节器被设定为与限压阀相同或更高的值。 对于伺服阀系统，未遵守建议的冲洗时间。 忽视泵的异常噪音（气穴现象，工作液体中的空气）。 忽视活塞杆上的横向载荷（不正确安装）。 未排空气缸中的空气（会损坏密封圈）。 限制开关设置太密。 设定压力开关时没有考虑它们的滞后作用。 在启动之前，液压泵和马达外壳
20、未填满液体。 没有证明设置值。 设定杆没有锁紧或绑紧。3.1.4 小结根据液压系统的尺寸和复杂程度，可以由将要操作机器的小组人员（他们应有液压知识或经过适当的培训）或生产厂家的维修人员实施启动操作，并应配备有合适的测量设备。经验证明，对于异常复杂的系统，通常委托生产厂家进行启动比较好。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik12文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe
21、3f86e2.pdfTunelvortibstechnik133.2 关于故障查找的建议由于隧道掘进机中的所有部件都要磨损，所以有可能发生故障。故障的来源分为以下两类：a. 液压部件；b. 电器部件。3.2.1 判明故障的原因当在操作面板上操作与某个功能相应的控制器件，而此项功能不起作用时，可以在液压和电子系统之间的结合部位进行检查，以确定哪个部分出故障了。要这样做，先从阀门上移走电气接头，重新进行操作控制。如果测量仪器显示正确的电压或电流，那么就可以确定故障出在液压部分。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8a
22、fe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik143.3 关于安全的特殊建议3.3.1 在压缩空气下作业参阅在压缩空气下工作的相应规定。这些规定描述了在压缩空气下的闸内工作人员在空气闸内的时间周期和过程。3.3.2 维修、 组装和拆卸3.3.2.1 液压系统作业在对液压系统实施作业（更换阀门，软管，油缸）之前，装配工必须确信系统已经卸压。必须特别注意排空压力油箱。一般要点: 立即修复发现的泄漏。 在维修过程中应避免污染液体，液压系统应总是保持洁净。此外，在松开任何接头之前，要彻底地清洁接头和周围区域。 维修作业完成后，在重新启动隧道掘进机之前，要确保所有的阀门，特别吸气阀是打开
23、的。 液压软管不能被弯曲和卷成过小半径的圈。如果在回流和漏油管内压力太高，杆状油密封可能会被损坏。3.3.2.2 电气系统作业对电气系统实施维修作业之前，必须断电并要防止意外的启动。另外，要遵守在电气设备上作业的当地的安全规程。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik153.3.2.3 检查和组装带有长度测量系统的油缸保证油缸中的长度测量系统和它的控制板之间的导线只有在控制电压关闭时才断开连接，这是常重要的。CAUTION（警告）未遵守该说明将会导致和
24、长度测量系统相关的操作不起作用。3.3.2.4 更换油缸、液压马达、其它设备和它们的供给线几乎所有的流体静力的功能都通过不可闭锁的非回流阀锁定在特定的位置。打开油缸和缸体之间的液压接头之前，要注意可能的液体的支撑作用，需要的话为负载安装机械支架。这特别适用于刀盘轮的替换、拼装机和其它起重设备的更换。也适用于电气和液压的旋转驱动装置。3.3.2.5 泥浆回路作业在对泥浆回路实施作业之前，要关闭掘进和隧道掘进机。3.3.2.6 空气和水系统作业在对空气和水系统实施作业之前，关闭压力密封隔舱上相应的阀门，并释放管道中的压力。3.3.2.7 焊接作业开始实施焊接作业之前，千万注意接地线尽量接近焊接现场
25、。决不使电流流过汽缸，轴承（特别是主轴承）或轨道。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik163.3.2.8 在密封隔舱前面的空间里 作业当工人在压力密封隔舱前面执行任务（观察密封隔舱，在刀盘轮上更换刀具，移走障碍物）时，可能会因为受控制台控制的部件的运动而受伤。这些运动对于更换工具可能是必要的。严格按照规程的运动会把危险降低到最低程度。CAUTION（警告）在任何情况下，必须避免不受控制的运动。因为那将不可避免地导致严重的受伤或死亡。3.3.2.9
26、在控制测试过程中的故障CAUTION（警告）当在压力壁前面正在实施作业时，禁止进行任何会影响隧道掘进机 的控制系统的电气或液压系统上的作业或测试。3.3.2.10 噪音防护当工作区域内的平均噪音水平在 8 小时以上的时间内高于 85 分贝时，工作区域的操作人员要求带听力保护装置。为了健康，在低的噪音水平下也建议配戴听力保护装置。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik173.4 工作液体3.4.1 简介在液压系统中，工作液体的主要作用就是传递力和运动。
27、由于大量使用了液压设备，工作液体还有其他功能，并且需要具备附加的特性。由于没有可以适用于所有应用场合的工作液体，因此，当选择液体时，必须要考虑应用场合的特殊需要。只有这样，才有可能实现可靠和经济的操作。3.4.2 工作液体的特性3.4.2.1 润滑和摩擦特性工作液体必须能够给所有的运动部件包上一层永久的润滑膜。这层润滑膜在高压、油供应不足、低粘度、非常缓慢或非常快的滑动运动时会破裂。结果会导致金属表面粘结磨损（标准间隙，例如：对于通路阀是 8 到 10 m） 。除了粘结以外，磨损结果分为：磨料磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损。 磨料磨损发生在当工作液体被污染、或未正确过滤以及含有硬颗粒（金属磨屑，沙子
28、等）时彼此相对滑动的部件上。在高流速时携带的外来颗粒也会造成磨粒磨损。 部件中的气穴现象会改变金属的结构并使疲劳磨损增大。在泵轴承中的磨损增加可能是由于工作液体被水污染造成的。 长时间停止和使用不合适的工作液体会导致腐蚀磨损。滑动表面由于潮湿造成的生锈会导致设备磨损的增加。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik183.4.2.2 固体污染物的尺寸关系导致磨损的固体污染物的尺寸一般都小于 10m。因此，当检查工作液体的清洁度时，需要使用显微镜或自动颗粒
29、计数器。因为人的眼睛只能看到大于 4 0 m 的颗粒。人 的 头 发 轴 承 中 润 滑 膜的 厚 度 1 微 米细 微 的 颗 粒粗 大 的 颗 粒文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik193.4.2.3 油的清洁颗粒污染除了颗粒尺寸以外，颗粒的数量对系统的磨损特性有影响。循环液体中的颗粒越多，磨损也越严重。对于系统的清洁分级，有多种可以使用的方法。其中，最通用的方法是 ISO 4406 和 NAS 1638。ISO 4406 当前在世界范围内被承
30、认。在 100 ml 液体中，确定 2 m 的颗粒数量、 5 m 的颗粒数量和 15 m 的颗粒数量。可以在显微镜计数或借助于自动颗粒计数器。根据找到的颗粒数量，给液体一个代码编号等级。例如：符合 ISO 4406 的17/15/12 的油的纯度表示每 100 ml 液体中存在或允许的颗粒数量为： 2 m 的颗粒数量在 64.000 和 130.000 之间， 5 m 的颗粒数量在 16.000 和 32.000 之间， 1 5 m 的颗粒数量在 2.000 和 4.000 之间。每 100 ml 液体中的颗粒数量.颗粒的尺寸 颗粒的尺寸 颗粒的尺寸 代码 resp.大于 2 m 超过 5 m
31、 超过 15 m 油的清洁度数量范围: 数量范围: 数量范围: 等级4.000 - 8.000 1.000 - 2.000 130 - 250 1 3 / 1 1 / 88.000 - 16.000 2.000 - 4.000 250 - 500 1 4 / 1 2 / 916.000 - 32.000 4.000 - 8.000 500 - 1.000 1 5 / 1 3 / 1 032.000 - 64.000 8.000 - 16.000 1.000 - 2.000 1 6 / 1 4 / 1 164.000 - 130.000 16.000 - 32.000 2.000 - 4.000
32、 1 7 / 1 5 / 1 2130.000 - 250.000 32.000 - 64.000 4.000 - 8.000 1 8 / 1 6 / 1 3250.000 - 500.000 64.000 - 130.000 8.000 - 16.000 1 9 / 1 7 / 1 4500.000 - 1.000.000 130.000-250.000 16.000 - 32.000 2 0 / 1 8 / 1 51.000.000 -2.000.000250.000-500.000 32.000- 64.000 2 1 / 1 9 / 1 6ISO 4406 典型污染等级的例子文件中国广
33、州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik20水污染在液体中水的含量增加是液压系统中部件磨损的深层原因。一方面，水增加了系统中的腐蚀磨损，另一方面，水对油的老化性质有负面的影响。因此，需要监测油中水的含量。 液体中水的含量不允许超过 0.05%。3.4.2.4 规定的清洁度为了延长部件的使用寿命，油的清洁度需要达到符合ISO 4406 的要求。以系统压力和系统部件的灵敏度为基础，可以制定最小的清洁度要求。例如：对于 200 巴的系统压力和标准的液压部件，要求的清洁
34、度至少要达到 ISO 4406的 1 7 / 1 5 / 1 2 的要求。3.4.2.5 粘度粘度是对阻止液体两个相邻层面之间发生层流的工作液体的趋势的尺度（参阅 DIN 51 550） 。粘度是工作液体最重要的参数。它不指示工作液体的质量，但给出了在某一温度下的性能指示。当选择液压部件时，必须考虑生产厂家给出的最大和最小粘度值。3.4.2.6 简易维护有些工作液体有很高的维护要求，例如：有些工作液体在长时间停止之后，在进一步使用之前需要循环和重新混合。对于添加剂迅速丧失其特性或蒸发的工作液体，必须经常地检查其物理和/或化学性质。应有检查工作液体状况的简单测试方法。在有疑问的情况下，工作液体或
35、过滤器供应商将分析采样，并确定液体是否适合进一步使用。我们建议每 3 个月测试一次油样，以保证系统的安全运行。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik213.4.2.7 液压油的储存如果油的容器在室外储存，注意不能在它们的上面集水和通过盖子泄漏。( 容器应水平储存或在通风良好的 防水油布下储存。)3.4.2.8 使用的条件、周期除了氧、光线和触媒以外，对工作液体使用寿命的主要影响是所谓的“狄塞儿作用” ，它对油可以达到的温度有相当大的影响。“狄塞儿作用
36、”是一种空气-气体混合物的自燃。当油被迅速压缩时，在油中的气泡被加热，因此，发生强烈的自燃。这会引起局部温度和压力的严重升高，可以损坏密封，尤其是对油的老化有负面作用（酸的含量增加，形成树脂） 。优质的精练的原油是一个好的起点，但是，只有在原油中使用添加剂（例如：氧化抑制剂）才可以保证现代的液压流体在所有环境下具有从好到更好的使用寿命。不过，应避免油的工作温度高于 8 0C 温度进一步每升高 1 0C ，油的寿命减半。3.4.2.9 工作中的粘度范围为了达到最佳的效率和液体寿命，我们建议在工作中的液体粘度（工作温度时）应在下面的范围内： Vopt. = 最佳粘度范围为：1 6 - 3 6 mm
37、 / s在箱内温度(开放式液压回路 )时。3.4.2.10 粘度的极限粘度的极限值如下：Vmin = 1 0 mm / s 最大漏油温度为 9 0C 的短时间内。Vmax = 3 0 0 mm / s对于辅助泵，冷启动的短时间内。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik223.4.2.11 如何选择工作液体为了正确选择工作液体，了解在补给箱（开式液压回路）中液体的工作温度和环境温度之间的关系是必要的。要进行工作液体的选择，使得在工作温度范围内，液体的工
38、作粘度在最佳范围(V opt)，参阅工作液体的选择图中的阴影区域。我们建议选择下一个较高的粘度等级。工作液体的选择图粘度y工 作 液 体 的 温 度 范 围例子：在环境温度为 XC 时，箱中的工作温度稳定在 6 0C，在最佳工作粘度区域中 (Vopt；阴影区域) ，与粘度等级 VG 46 或 VG 68 对应；因此，选择工作液体的粘度等级为 VG 68。注释 : 漏油温度受压力和转速的影响，通常高于箱中的温度。在系统的任何部位，温度不得超过 9 0C。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pd
39、fTunelvortibstechnik233.4.2.12 工作液体的过滤 (轴向活塞机)为了保证轴向活塞机的可靠性，工作液体必须至少达到下面的清洁度： 要求达到 ISO 4406 的 2 0 / 1 8 / 1 5 清洁度； Herrenknecht AG 公司建议达到 ISO 4406 的 1 7 / 1 5 / 1 2 清洁度。主升降系统 所用油的粘度为 = 6 8 mm / s。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik243.5 隧道掘进机适
40、用的油和脂选择表3.5.1 液压油生产厂商 ISO 粘度等级 VG 68 HLPA G I P - OSO 68A R A L - VITAM GF 68A V I A - AVILUB RSL 68B P - Energol HLP 68C A S T R O L - HYSTIN AWS 68C O F R A N - COFRALINE EXTRA 68 SE L F - ELFOLNA 68- ELFOLNA DS 68E S S O - NUTO H 68F I N A - HYDRAN 68F U C H S - RENOLIN MR 15 VG 68- RENOLIN B 15
41、VG 68K L B E R - LAMORA HLP 68科威特石油公司 Q 8 - HAYDN 68- HOLST 68- HYDRAULIK S68L I Q U I M O L Y - HLP 68 ISOM O B I L - DTE 26- HYDRAULIK OIL HEAVY MEDIUMT O T A L - AZOLLA ZS 68S H E L L - TELLUS OIL 68 - （Herrenknecht AG 公司建议使用）ATTENTION（注意）当选择和补充油和脂的时候，操作员应留意同一生产厂家的所有产品，并注意总是使用同样的油/脂。不同材料的混合物会导致产品
42、物理性质的变化，并导致在掘进设备中的根本损坏。文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik253.5.2 润滑脂NOTE（注释）由于润滑脂是通过润滑脂泵补给，所以，需要由润滑脂供应商确认使用的润滑脂的类型能被泵吸。 注意润滑脂可以被泵吸的压力达 300 巴而不影响润滑脂的特性，这一点特别重要!生产厂商 非可生物降解的润滑脂 可生物降解的润滑脂A R A L ARALUB HL 2A S E O L VIVA-R2 4-124B P ENERGREASE L
43、S 2 OLEX R2BIOGREASE EP 2C H E V R O N DURA-LRTH GREASE 2C O N D A T GR 130 GR 217D E A CLISSANDO FT 2CLISSANDO 2OE S S O BEACON 2F U C H S PLANTOGEL 2M O B I L MOBILUX 2 BIO 2S H E L L GREASE 3882ALVANIA EP FL 2ALVANIA G2- ALVANIA R2专用脂 O-1479文件中国广州地铁 3 号线项目 S-235Edition 10/02 TJbfb45b05e80e25567b41fe8afe3f86e2.pdfTunelvortibstechnik263.5.2.1 盾尾用密封润滑脂 刷状密封生产厂商 非可生物降解的润滑脂 可生物降解的润滑脂C O N D A T WR 90 (用于刷状密封的最初处理) 和 WR 89 (用于灌浆)- Herrenknecht AG 公司建议使用的润滑脂3.5.2.2 主
