1、247 水泥混凝土路面破损处理7.1 裂缝维修7.1.1 对宽度小于 3mm 的轻微裂缝，可采取扩缝灌浆。1 顺着裂缝扩宽成 1.52.0cm 的沟槽，槽深可根据裂缝深度确定，最大深度不得超过 23 板厚。2 清除混凝土碎屑，吹净灰层后，填入粒径 0.30.6cm 清洁石屑。3 根据选用的灌缝材料，混合均匀后，灌入扩缝内。4 灌缝材料固化后，达到通车强度，即可开放交通。7.1.2 对贯穿全厚的大于 3mm 小于 15mm 的中等裂缝，可采取条带罩面进行补缝。1 在裂缝两侧切缝时，且距裂缝距离不小于 15cm.2 凿除两横缝内混凝土的深度以 7cm 为宜。3 每隔 50cm 打一对钯钉孔，钯钉孔
2、的大小应略大于钯钉直径24mm。并在二钯钉孔之间打一对与钯钉孔直径相一致的钯钉槽。4 钯钉宜采用 16 螺纹钢筋，使用前应予以除锈。钯钉长度不小于 20 cm,弯钩长度为 7cm。5 钯钉孔必须填满砂浆，方可将钯钉插入孔内安装。6 切割的缝内壁应凿毛，并清除松动的混凝土碎块及表面尘土、裸石。7 浇筑混凝土应及时振捣密实、抹平，并喷洒养护剂。8 修补块面板两侧，应加深缩缝，并灌注料。7.1.3 对宽度大于 15mm 的严重裂缝可采用全深度补块。全深度补块分集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆法。1 集料嵌锁法1）在修补的混凝土路面位置上，平行于缩缝划线，沿划线位置进行全深度切割。在保留板块边部，沿内侧
3、 4cm 位置，锯 5cm 深的缝。2）破碎、清除旧混凝土过程中不得伤及基层、相邻面板和路肩。若破碎除的旧混凝土面积当天完不成混凝土浇筑时，其补块位置应作临时补块。3）全深锯口和半深锯口之间的 4cm 宽条混凝土垂直面应凿成毛面。4）处理基层时，基层强度符合规范要求，应整平基层；基层强度低于规范要求，应予以补强，并严格整平；若基层全部损坏或松软，应按原设计基层材料重新作基层，其技术要求应符合现行公路路面基层施工技术规范 （JTJ034）的规定。255）混凝土的配合比应根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求，先用原材料进行配比设计，各种材料的物理性能及化学成分应符合现行公路水泥混凝土路面
4、设计规范 （JTJ012）规定。6）用水量应控制在混合料运到工地最佳和易性所需的最小值，最大水灰比为 0.4。如采用 JK 系列混凝土快速修补材料，水灰比以0.300.40 为宜，坍落度宜控制在 2cm 内。混凝土 24h 弯拉强度应不低于 3.0Mpa。7）混凝土摊铺应在混凝土拌和后 3040min 内卸到补块区内，并振捣密实。8）浇筑的混凝土面层应与相邻路面的横断面吻合，其表面平整度应符合现行公路工程质量检验评定标准 （JTJ071）规定，补块的表面纹理应与原路面吻合。9）补块养生宜采用养护剂，其用量根据养护材料性能确定。10）做接缝时，将板中间的各缩缝锯切到 1/4 板厚处，将接缝材料填
5、入缝内。11）混凝土达到通车强度后，即可开放交通。2 刨挖法亦称倒 T 形法。1）施工要求按本规范 7.1.3 条第一款执行。2）在相邻板块横边的下方暗挖 15cm15cm 的一块面积用于荷载传递。3 设置传力杆法1）设置传力杆法，施工要求按本规范 7.1.3 第 1 款执行。2）处理基层后，应修复、安设传力杆和拉杆。3）原混凝土面板没有传力杆或拉杆折断时，应用与原规格相同的钢筋焊接或重新安设。安装时应在板厚 1/2 处钻出比传力杆直径大约 24mm 的孔，孔中心距 30cm，其误差不应超过 3mm。4）横向施工缝传力杆直径为 25mm，长度为 45cm，嵌入相邻保留板内深 22.5cm。5）
6、拉杆孔直径宜比拉杆直径大 24mm，并应沿相邻板块间的纵向接缝板厚 1/2 处钻孔，中心距 80cm。拉杆采用 16 螺纹钢筋，长 80cm,40cm 嵌入相邻车道的板内。6）传力杆和拉杆宜用环养砂浆牢牢地固定在规定位置，摊铺混凝土前，光圆传力杆的伸出端应涂少许润滑油。7）新补板块与沥青路肩相接时，应和现有路肩齐平。8）传力杆若安装倾斜或松动失效，应予以更换。7.2 板边、板角修补7.2.1 板边修补基本要求：261 当对水泥混凝土面板边轻度剥落进行修补时，应将剥落的表面清理干净，用沥青混合料或接缝材料修补平整。2 当板边严重剥落时，其修补方法参照本规范 7.1.2 条进行。3 当板边全深度破
7、碎，其修补方法参照本规范 7.1.3 条进行。7.2.2 板条修补基本要求1 板条断裂应该破裂面的大小确定切割范围，见图 7.2.2。2 切缝后，凿除破损部分时，应凿成规划的垂直面。对原有钢筋不应切断，如果钢筋难以全部保留，至少也要保留 20-30cm 长的钢筋头，且应长短交错。3 原有滑动传立杆，如果有缺陷应予以更换并在新老混凝土之间加设传立杆，传立杆间距控制在 30cm。4 基层不良时，可采用 C15 号混凝土浇筑基层。5 与原有路面板的接缝面，应涂刷沥青。如为胀缝，应设置接缝板。6 现浇混凝土，与老混凝土面板之间的接缝应切出宽 3cm 深4cm 的接缝槽，并灌入填缝材料。7 待混凝土达到
8、强度后，方可开放交通。7.3 板块脱空处治7.3.1 水泥混凝土面板脱空位置的确定可采用弯沉测定法。1 须用 5.4m 长杆弯沉仪，及相当于 BZZ-100 重型标准汽车。2 弯沉仪的测点与支座不应放在相邻两块板上，待弯沉车驶离测试板块，方可读取百分表值。3 凡弯沉超过 0.2mm 的，应确定为面板脱空。7.3.2 灌浆孔布设基本要求：1 灌浆孔布设应根据路面板的尺寸、下沉量大小、裂缝状况以及灌浆机械确定。2 用凿岩机在路面上打孔，孔的大小应和灌注嘴的大小一致，一般为 50mm 左右。3 灌浆孔与面板边的距离不应小于 0.5m。在一块板上，灌浆孔的数量一般为 5 个，也可根据情况确定。7.3.
9、3 水泥混凝土路面板和基层之间由于出现空隙而导致路面沉陷的，可采用沥青灌注、水泥浆、水泥粉煤灰浆和水泥砂浆灌浆等方法进行板下封堵。1 沥青灌注方法1) 灌浆孔的布置参照本规范 7.3.2 条进行。2) 灌浆孔钻好后，应采用压缩空气将孔中的混凝土碎屑、杂物清除干净，并保持干燥。3) 宜采用建筑沥青，沥青加热融化温度一般为 180C。274) 沥青洒布车或专用设备的压力为 200400kPa。灌注沥青压满后约 0.5min，应拔出喷嘴，用木锲堵塞。5) 沥青温度下降后，应拔出木锲，填进水泥砂浆，即可开放交通。2 水泥灌浆法1） 灌浆孔的布设与沥青灌注法相同。2） 灌注机械可用压力灌浆机或压力泵，灌
10、注压力为1.52.0MPa。3） 灌浆作业应先从沉陷量大的地方的灌浆孔开始，逐步由大到小。当相邻孔或接缝中冒浆冒浆，可停止泵送水泥浆，每灌完一孔应用木楔堵孔。 4） 待砂浆抗压强度达到 3MPa 时，用水泥砂浆堵孔，即可开放交通。 7.4 唧 泥 处 理7.4.1 水泥混凝土路面唧泥病害，应采取压浆处理。7.4.2 水泥混凝土面板进行压浆处理后，应对接缝及时灌缝。7.4.3 设置排水设施基本要求：1 路面和路肩应保持设计横坡，宜铺设硬路肩。2 路面裂缝、接缝以及路面与硬路肩接缝应进行密封。3 设置纵向积水管和横向出水管。1） 在水泥路面的外侧边缘挖一条纵向沟，宽约 1525cm，沟挖深至集料基
11、层之下 15cm，横沟与纵沟的交角应在 4590之间，横沟间的距离约 30m。2） 积水管一般采用7.5cm 多孔塑料管，出水管为无孔塑料管。3） 设置纵向和横向水管，并按设计的距离将积水管和出水管连接起来。4） 纵向多孔管应包一层渗透性较强的土工织物。5） 积水管和出水管放入沟槽时，其底部应平顺，横向出水管的坡度应大于或等于纵向排水坡度，出水管的管端应延伸到排水沟内，并设端墙。6) 管的外围应填放粗砂等渗滤集料，并振动压实。7） 回天沟槽时，应采用与原路肩相同的材料恢复原状。4 盲沟设置及基本要求1）在沿水泥路面外侧挖纵向沟时，沟底应低于面板以下10cm，在水泥混凝土路面接缝处挖横向沟。2）
12、沟槽底面及外侧铺油毡隔离层，沿水泥路面交界处及盲沟顶部铺设土工布过滤层。283）盲沟内宜填筑碎（砾）石过滤材料。4）盲沟上应用相同材料恢复路面（路肩） 。7.5.1 错台的处治方法有磨平法和填补法两种，可按错台的轻重程度选定。7.5.2 高差小于 10cm 的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平。1 应从错台最高点开始向四周扩展，边磨边用三米直尺找平，直至相邻两块板齐平为止。2 磨平后，接缝内应将杂物清除干净，并吹净灰尘，及时将嵌缝料填入。7.5.3 高差大于 10cm 的严重错台，可采取沥青砂或水泥混凝土进行处治。1 沥青砂填补基本要求1）在沥青砂填补前应清楚路面杂物和灰尘，并喷洒一层热沥青或
13、乳化沥青，沥青用量为 0.400.60kg/。2）修补面纵坡变化应控制在 i1%。3）沥青砂填补后，宜用轮胎压路机碾压。4）初期应控制车辆慢速通过。2 水泥混凝土修补基本要求1)应将错台下沉板凿除 23cm 深，修补长度按错台高度除以坡度（1% ）计算。2）凿除面应清除杂物灰尘。3）浇筑聚合物细石混凝土，材料配比参照附录 A。4)混凝土达到通车强度后，即可开放交通。7.6 沉 陷 处 理 7.6.1 沉陷处理应设置排水设施，其方法应按本规范 7.4.3 条实施。7.6.2 面板顶升基本要求：1 面板在顶升前，应用水准仪测量下沉板的下沉量，测站距下沉处应大于 50m，并绘出纵断面，求出升起值。2
14、 在混凝土面板上钻孔，孔深应略大于板厚 2cm。3 板块顶升宜用起重设备或千斤顶。4 灌注材料可采用水泥砂浆。5 灌注材料压入后，每灌一孔采用木锲堵塞，压浆全部完毕，应拔出木锲，宜采用高强水泥砂浆堵孔。6 压浆材料的抗压强度达到 6MPa 时，方可开放交通。7.6.3 当水泥混凝土整板沉陷并产生破碎时，应整板翻修。 7.7 拱起处理7.7.1 拱起处理应根据具体情况，采取不同的方法进行处治。291 板端拱起但路面完好时，应根据板块拱起高低程度，计算要切除部分板块的长度。先将拱起板块两侧附近 12 条横缝切宽，待应力充分释放后切除拱起端，逐渐将板块恢复到原位，在缝隙和其他接缝内应清缝，并灌接缝材
15、料。2 拱起板端发生断裂或破损时，按本规范 7.1.3 条处理。3 拱起板两端间因硬物夹入发生拱起，应将硬物清除干净，使板块恢复到原位，应清理接缝内的杂物和灰尘，灌填缝料。4 胀缝间因传力杆部分或全部在施工时设置不当，使板受热时不能自由伸长而发生拱起，应重新设置胀缝，按水泥混凝土路面有关施工规范执行，使用板恢复原状。5 混凝土路面板的胀起与拱起的处理方法一致。7.8 坑洞修补7.8.1 坑洞修补应根据不同情况采取相应措施进行。1 对个别的坑洞，应清除洞内杂物，用水泥砂浆等材料填充，达到平整密实。2 对较多坑洞且连成一片的，应采取薄层修补方法进行修补。（1）切割面积的图形边线，应与路中心线平行或
16、垂直。（2）切割的深度，应在 6cm 以上，并将切割面内的光滑面凿毛。（3）应清除槽内的混凝土碎屑。（4）混凝土拌合物填入槽内，振捣密实，并保持与原混凝土面板齐平。（5）宜喷洒养护剂养生。（6）待混凝土达到通车强度后，方可开放通车。3 低等级公路对面积较大，深度在 3cm 以内，成片的坑洞，可用沥青混凝土进行修补。（1）用风镐凿除一个处治区，其图形边线应与路中心线平行或垂直。（2）凿除深度以 2-3cm 为宜。并清除混凝土碎屑。（3）铺筑沥青混凝土前，应将凿除的槽底面和槽避洒粘层沥青，其用量为 0.4-0.6Kg/m2（4）沥青混凝土应碾压密实平整。（5）待沥青混凝土冷却后，控制车速通车。7.
17、9 接缝维修7.9.1 接缝填缝料损坏维修，应符合下列规定：1 接缝中的旧填缝料和杂物，应予以清除，并将缝内灰尘吹净。2 在膨胀修理时，应先将热沥青涂刷缝壁，再将接缝板压入缝30内。对接缝板接头及接缝板与传立杆之间的间隙，必须用沥青或其他填缝料填实抹平。上部用嵌缝条的应及时嵌入嵌缝条。3 用加热式填缝料补时，必须将填缝料加热至灌入温度，宜用嵌缝机填灌，填缝料应与缝壁粘结良好和填灌饱满。在气温较低季节施工时，应先用喷灯将接缝预热。4 用常温式填缝料修补时，除无须加热外其施工方法与加热式填缝料相同。5 填缝料的技术要求与施工质量验收标准，应符合本规范附录A.2 和水泥混泥土路面有关施工规范的规定：
18、7.9.2 钟祥接缝长开维修，应符合下例规定。1 当相邻车道面板横向位移，纵向接缝张开宽度在 10MM 以下时，宜采取聚氯乙烯胶泥。焦油类填缝料和橡胶沥青缝加热施工式填缝料，其方法参照本章 7.9.1 条执行。2 当相邻车道板横向位移，纵向接缝张口宽度在 10mm 以上时，宜采取聚氨酯类常温施工式填缝料进行维修。维修前应清除缝内杂物和灰尘。应按材料配比配置填缝料。宜采用挤压枪注入填缝料.填缝料固化后，放可开放交通3 当纵向接缝张口宽度在 15mm 以上时，采用沥青砂填缝。7.9.3 接缝出现碎裂时，接缝维修应符合下例规定：1 在破碎部位外缘，应切割成规制图形，其周围切割面应垂直于面板，地面宜为
19、平面。2 应清除混泥土碎块，吹净灰尘杂物，并保持干燥状态。3 宜用高模量补强材料。进行填充维修，其材料技术性能应符合本规范附录 A1.2 中规定。4 修补材料达到通车强度后，放可开放交通。7.10 表面起皮（剥落、露骨）处治7.10.1 表面起皮（剥落、露骨）处治，应根据公路等级和表面破损程度，采取不同的材料和施工方法进行，对局部板块的表面起皮应 进行罩面。1 一般公路水泥混泥土土板表面起皮（剥落、露骨）宜采用烯浆封层加以处治，其施工方法应搀着本规范 8.1.4 条进行。2 高速公路水泥混泥土板表面起皮（剥落、露骨） ，宜采用改性沥青烯浆封层或沥青混泥土加以处治，其施工方法应按 8.1.4 条和8.1.5 条执行。3 对较大面积的水泥混泥土面板表面起皮（剥落、露骨）宜采取烯浆封层及沥青混泥土罩面措施，其施工方法应按第 8 章有关条31款执行。
