1、 地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案1M ,目 录1 编制说明及依据 61.1编制依据 .61.2编制原则 .72 工程概况 72.1工程简介 .72.2工程地质与水文地质条件 .82.2.1工程地质条件 .82.2.2水文地质条件 .83施工范围和工程特点 .93.1施工范围 .93.2工程特点 104施工部署 114.1施工组织机构及管理职责 114.2施工总体安排 134.2.1施工段划分 134.2.2施工步序安排 134.3施工进度计划 154.4主要机械设备、检测仪器配置计划 164.5劳动力计划 164.6材料计划和供应保证措施 175施工准备 185.
2、1技术准备 185.2现场准备 185.3物资准备 195.4劳动力准备 195.5机械设备准备 206主要项目施工方案 206.1施工测量 206.1.1测量方案 206.1.2测量内容 20地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案26.1.3测量精度及保证措施 216.2围护结构施工 226.2.1施工工艺论述： 226.2.2施工工艺选用 236.2.3围护桩施工 236.2.4 冠梁施工 .306.2.5土方挖运 316.2.6钢支撑施工 326.2.7喷射混凝土支护施工 356.2.8回填土施工 366.3盾构井主体结构施工 366.3.1施工工艺流程 366.3
3、.2钢筋工程 366.3.3模板工程 406.3.4混凝土工程 436.4结构防水施工 466.4.1结构防水原则 466.4.2施工工艺 477 施工监测 .517.1监测目的 517.2监测对象与监测项目 517.3监测周期、频率与控制值 517.4监测信息管理及反馈 527.5 监测成果 .528质量保证体系及措施 538.1质量目标 538.2质量保证体系 538.2.1建立质量管理组织机构 538.2.2质量管理责任制 538.3工程质量管理措施 548.3.1成立创优领导小组 54地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案38.3.2创优管理体系 548.3.3建
4、立施组、方案、交底三级预控制度 558.3.4建立会诊、追根、奖惩制度 558.3.5加强施工过程控制 568.4质量保证措施 578.4.1结构防水质量保证措施 578.4.2结构混凝土质量保证措施 598.4.3钢筋工程质量保证措施 628.4.4隐蔽工程质量保证措施 638.4.5预埋件、预留孔洞质量保证措施 648.4.6成品保护措施 658.5质量记录管理 669安全管理体系及措施 669.1安全目标 669.2安全管理体系 669.2.1组织机构 679.2.2建立健全安全生产责任制 679.2.3安全教育与培训 699.2.4安全检查制度 699.3安全保证措施 709.3.1施
5、工现场安全技术措施 709.3.2施工机械安全控制措施 709.3.3高处作业安全技术措施 719.3.4钢支撑施工安全技术措施 719.3.5施工用电安全技术措施 719.4事故处理措施 729.4.1停电事件的处理 729.4.2火害的处理 729.4.3地表变形的处理 7310 文明施工、环境保护体系及措施 7310.1文明施工 .73地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案410.1.1文明施工保证体系 .7310.1.2文明施工保证措施 .7310.2环境保护 .7410.2.1环境管理体系 .7410.2.2环境管理体系建立的依据 .7410.2.3对遵守法律、
6、法规和污染预防的承诺 .7410.2.4环境保护工作内容 .7410.2.5环境保护措施 .7610.3文物与古树保护措施 .7711消防、保卫、健康体系及措施 .7811.1消防保卫 .7811.1.1消防、保卫体系 .7811.1.2消防保证措施 .7811.1.3现场治安保卫管理 .7811.2健康保证体系 .7911.2.1健康安全管理方针 .7911.2.2建立健全管理制度 .7911.2.3健康安全检查制度 .7911.2.4医疗、健康保护措施 .8011.2.5对流行性传染性病的预防与处理措施 .8112与监理、设计等单位的配合措施 .8112.1与监理工程师的配合措施 .811
7、2.2与设计单位的配合措施 .8112.3与建设单位的配合措施 .8112.4与地方政府职能部门的施工配合措施 .8213 施工资料管理措施 8213.1建立完善的技术资料管理制度和体系 .8213.2资料编制数量及标准 .8213.3总工程师（技术负责人）技术资料管理负责制 .8213.4施工技术资料规范化管理 .8313.5施工技术资料随施工进度同步进行 .83地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案513.6资料收集整理 .8313.7竣工资料的提交 .8314 雨期施工保证措施 83地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案61 编制说明及依据1.
8、1编制依据1.1.1北京地铁九号线工程东钓鱼台站白石桥南站盾构区间工作井施工招标文件；1.1.2北京地铁九号线工程东钓鱼台站白石桥南站盾构区间工作井施工合同文件；1.1.3北京地铁九号线工程东钓鱼台站白石桥南站盾构区间工作井工程设计图纸；1.1.4现场踏勘所采集的资料；1.1.5地铁施工有关的施工技术规范、规程、标准；国家现行施工技术规范、规程、标准及北京市地方规定地下铁道设计规范（GB50157-92）地下工程防水技术规范（GB50108-2001）钢筋机械连接通用技术规程（JGJ107-96）混凝土质量控制标准（GB50164-92）建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001）
9、地下防水工程质量验收规范（GB50208-2002）地下铁道工程施工及验收规范（GB50299-1999）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87）钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）建筑基坑支护技术规程（JGJ120-99）建筑施工安全检查标准（JGJ59-99）建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2001）施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88）轨道交通土建工程施工质量验收规范统一标准（QGD-005-2005）轨道交通隧道工程施工质量验收规范统一标准（QGD-007-2005）轨道交通防水工程施工质量验收规范统一标准
10、（QGD-012-2005）其他相关的技术标准1.1.6我单位关于施工的各种程序、制度、规定；公司实施 GB/T19000质量地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案7管理和质量保证体系标准；1.1.7北京市及北京城建集团公司有关安全、消防、文明施工等管理规定；1.1.8地铁及地下工程施工的成熟工艺。1.2编制原则1.2.1执行国家、北京市的有关规范、验收标准；业主各项管理规定； 1.2.2要针对城市中心区施工的特点，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工，尽量减少对周围环境及居民正常生活的影响。1.2.3以成熟的施工技术及先进的设备和施工工艺，确保施工安全和工程质量，按期
11、为业主提供一个优质的工程产品。1.2.4以切实有效的技术措施和先进工艺，确保工程质量优良，避免由于施工造成相临建筑物坍塌，控制地面沉陷，维持正常使用功能。1.2.5在地铁九号线六标段施工组织总设计的基础上，根据现场的实际施工条件，优化施工安排，保证工期。1.2.6以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。2 工程概况2.1工程简介东钓鱼台站白石桥南站区间（阜成路到车公庄西路）采用两种工法施工，在左右线各设盾构井一座，东钓鱼台车站盾构井段采用矿山法，盾构井白石桥南站段采用盾构法。1号盾构始发井位于增光路以南首都体育馆南路西侧。1 号盾构井
12、左线设计内皮起点里程为 K14+245.540，终点里程为 K14+259.540。2号盾构接收井位于增光路以北首都体育馆南路东侧。2 号盾构井右线设计内皮起点里程为 K14+492.000，终点里程为 K14+506.000。盾构井内净空尺寸 14m9.2m，基坑深度 26.2m，结构形式为矩形，采用围护桩加钢管内支撑支护体系。1 号盾构井使用完毕后在竖井内设置区间人防段。盾构施工竖井在区间结构竣工后结构上方全部回填。采用明挖法施工，基坑围护结构采用钻孔灌注桩加钢管内支撑支护体系。盾构井位于城市交通干道首体南路两侧，周边建筑物多、车流量大、地下管线密集，施工场地面积狭小。1号盾构井所在处紧邻
13、的主要建筑物有人行过街天桥一座。临近基坑的管线主地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案8要有:埋深 1.85m7479电信，净距 3.5m2号盾构井所在处紧邻的主要建筑物有 6层北沙沟 10#楼（北楼）居民楼。临近基坑的管线主要有:埋深 4.3m1400 雨水管，埋深 3.62m500 污水管。2.2工程地质与水文地质条件2.2.1工程地质条件北京市勘察设计研究院提供岩土工程勘察报告，场地内地层自上而下可分为人工堆积层、第四纪沉积层及第三纪岩层三大类的 6个大层及其亚层。主要为人工堆积的粉土填土层，第四纪沉积的粉土层、粉土2 层，细砂、粉砂层、粉土2 层，卵石、圆砾层，第
14、三纪的砾岩层，砾岩 1层，粘土岩2 层。杂 填 土圆 砾卵 石砾 岩粘 土 岩图 例 ： 粉 土砂 土粘 土2.2.2水文地质条件场地处于工程水文地质分区b 亚区。受第三纪岩层顶板标高起伏影响，地下水位变化较大，含水层为卵石、圆砾层和卵石、圆砾层。地下水一般对混凝土无腐蚀性。东钓鱼台站白石桥南站盾构区间地质剖面图地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案93施工范围和工程特点3.1施工范围我公司施工内容主要包括：围护结构工程、土方开挖、盾构井主体结构及防水工程等。围护结构基坑围护结构采用钻孔灌注桩加钢管内支撑支护体系。依据设计基坑边线外放 150mm，基坑内净空 15.9m1
15、1.1m。1号盾构始发井，地面标高按 52.69米，基坑深度 26.2米，围护桩10001300 桩长 30.747米，共 44根，桩顶为 1.0 m1.0m冠梁，冠梁顶标高52.69米。2号盾构接收井，地面标高按 51.96米，基坑深度 26.0米，围护桩10001300 桩长 30.510米，共 44根，桩顶为 1.0 m1.0m冠梁，冠梁顶标高51.96米。围护桩、桩顶冠梁混凝土强度等级 C25。桩间钢筋网与钢筋笼预留筋焊接，桩间喷射 C20混凝土。钢支撑：基坑布设钢管支撑 4道，倒撑 1道，第一道钢管（600、t=12mm）支撑设于桩顶冠梁，其余几道钢管支撑（800、t=12mm）通过
16、钢围檩支撑在护坡桩上。第二道钢围檩由两根45c 组焊，第三、四道钢围檩由三根45c 组焊。（详见盾构井平面、剖面图）钢支撑一览表钢支撑 支架位置 标高 钢管型号 轴力设计值第一道 冠梁 51.19 600（t=12mm）752 KN/m第二道 2I45c钢围檩 44.843 800（t=12mm）2050 KN/m第三道 3I45c钢围檩 38.343 800（t=12mm）3125 KN/m第四道 3I45c钢围檩 32.343 800（t=12mm）3148 KN/m换撑 二衬墙预埋件 30.843 800（t=12mm 3505 KN/m地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收
17、井施工方案10）支撑施加预应力值为支撑设计轴力的 50-65%。表中所列“轴力设计值”为直撑轴力，斜撑轴力取 1.4倍。土方开挖本工程土方开挖面积小、开挖深，基坑开挖应从上到下依次进行，分层分段开挖。支撑架设与土方开挖密切配合，在土方挖到设计标高后及时架设钢支撑，减少无支撑暴露时间。主体结构及外包防水主体为现浇钢筋混凝土箱形框架结构，结构外设置外包防水层。主要构件包括顶底板、侧墙、框架梁、框架柱砼、盾构隧道洞边环梁等，底板下设素混凝土垫层。3.2工程特点特点一：体量小、开挖深、质量要求高、工期紧本工程体量小、开挖深、工序多但施工场地及作业面狭小；质量要求高、工期紧，盾构井施工按期完成对确保后续
18、东钓鱼台站至盾构井区间矿山法施工、盾构井至白石桥南站区间盾构法施工意义重大。需严格按施工设计图纸及规范要求，科学安排，合理组织、严格管理、精心施工。充分做好各项准备工作，认真做好施工过程的各项任务的组织、协调、管理工作，确保施工过程的顺畅，保质保量按期完成施工任务。特点二：地层坚硬，成孔、掘进难度大1#盾构始发井位置地面至深度 11.5m为人工填土层及第四纪粘性土、粉土、粉细砂层，11.522m 主要为第四纪卵砾石、层，22m 以下为第三纪砾岩层，地下水埋深约 19.5m。基坑深入砾岩层约 4m，1000 围护桩穿越 10.5m卵砾石、层，进入砾岩层 9.5m。2#盾构接受井位置地面至深度 1
19、1.5m为人工填土层及第四纪粘性土、粉土、粉细砂层，11.5m 以下主要为第四纪卵砾石、层，30m 勘察深度内未有第三纪砾岩层揭露，地下水埋深约 28m。围护桩进入卵砾石、层 20m。成孔、掘进施工难度都很大，经过施工工艺比选拟 1#盾构始发井采用冲击钻进行成孔施工，2#盾构接受井采用旋挖钻钻进行成孔施工。采用配备破碎炮的小型挖掘机在竖井内进行土方挖掘施工。特点三：水位埋深浅，需采取有效措施满足无水施工条件地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案11本工程场地处于工程水文地质分区b 亚区。受第三纪岩层顶板标高起伏影响，地下水位变化较大，含水层为卵石、圆砾层和卵石、圆砾层。施
20、工降水是施工顺利实施的重要保证，基坑设计以无水施工为前提，施工期间地下水位应降到基坑底面以下 0.5m。需按北京市建设工程施工降水管理办法组织施工。并辅以坑内明排方式处理局部渗水，基坑周围地面应进行防水、排水处理，严防地面水侵入基坑周边土体，保证基坑内施工在无水条件下进行。特点四：钢支撑的稳定性是控制整个基坑稳定的重要因素之一基坑开挖应从上到下依次进行，分层分段开挖。支撑架设与土方开挖密切配合，在土方挖到设计标高后及时架设钢支撑，减少无支撑暴露时间。钢支撑的架设必须准确到位，并严格按设计图的要求施加预应力。钢支撑应随挖随撑，避免因支撑不及时造成围护结构过大的变形，严禁施工机具碰损支撑系统，不得
21、对支撑系统产生超载而造成失稳，对钢支撑的监测应严格要求，确保钢支撑的稳定万无一失。同时做好钢围檩的制作、安装工作。基坑开挖前应预见事故发生的可能性，施工前准备一定数量的应急材料，做好基坑抢险加固准备工作。特点五：地处繁华路段，加强地下管线保护，确保环保和文明施工交通环境：施工过程中最大限度的减少施工对交通及行人的影响，运载车辆防护，加强弃碴、水等废物等管理与处理，确保环境清洁、文明施工。根据工程周边情况，做好安全防护、文明施工管理规划；对易扰民区域，采取防尘降噪，改变部分分项施工作业时间；创造良好的安全文明施工环境和作业条件。加强地下管线的调查，做好地下管线改移，精心的对地下管线进行保护，确保
22、地下管线网完好无损及正常使用4施工部署4.1施工组织机构及管理职责针对本工程特点组织经验丰富的管理人员，成立北京地铁九号线工程盾构井施工项目经理部，全面代表公司组织、管理实施本项目工程，全面履行施工合同，统一指挥、组织协调全面管理，对本工程质量、安全、工期、成本全面负责。施工内容为东钓鱼台站白石桥南站区间两个盾构竖井围护结构、土建施工。但由项目经理部统筹管理，组织技术、生产、材料、机械设备和劳动力，统筹控制工程质量和进度，分配工程资金；项目管理通过业务部门间的系统管理体制串地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案12联。盾构井施工项目经理部由项目经理，总工程师，总经济师等管
23、理人员组成。项目部设四部一室，包括工程部、技术质量部、经营财务部、物资设备部和办公室。按照分项工程的划分项目部下设 2个作业队，即支护施工作业队、土方开挖施工作业队完成专业工程施工任务，作业队由工作经验丰富的施工队伍构成。项目部组织机构框图主要项目管理人员职责：项目经理部经理a.负责领导和管理项目经理部开展工作，主持编制项目管理方案，确定项目管理的组织与方针，对工程的质量、安全、进度、成本、文明施工及环境保护等全面负责，满足合同的各项要求。b.确定项目经理部管理组织机构的构成并配备人员，制定项目经理部的规章制度，明确有关人员的职责，全面组织盾构井的施工及与邻近标段的界面接口的混泥土工组 钢筋工
24、组 模板工组 架子工组生产经理 施工员 造价员施工总工地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案13协调管理。c.接受业主、监理、上级、社会各方面的指导与检查，并全面负责。d.与业主及监理单位保持密切的联系，随时解决施工过程中出现的各种问题，加快施工进度，确保工程按期或提前完工，确保业主的利益。e.主动积极处理好与项目部所在地政府部门的关系，确保当地政府部门的利益，促使本项目成为当地的文明工地。f.领导项目经理部的副经理、总工程师、总经济师和各业务部、室开展施工的业务工作，对项目经理部的建立、完善、实施和保持具有决策权及责任。项目经理部执行经理a.在项目经理的领导下，全面组织
25、现场施工活动，负责工程总体部署，总体计划的管理，协调各部门关系，合理组织生产。b.参与制定贯彻项目经理部的质量方针和目标，并组织实施质量管理体系。c.负责该工程的组织、管理、生产，符合施工方案的实施要求，处理与邻近标段的界面接口的协调管理工作。d.负责工程的人员管理、物资管理、设备管理和分供方的评审工作。e.负责项目经理部的安全生产活动，加强对职工的环保意识教育，负责建立项目经理部的安全生产和环境保护的管理组织体系。f.负责施工现场的标准化管理，确保本工程达到“文明工地”称号。g.负责对项目经理部的计划进度、实际进度进行调控，确保工程如期完工。h.负责最终交付后的服务管理工作。 项目经理部总工
26、程师a.负责制定、审批施工组织设计和质量计划，特殊技术方案及不合格品的处置，纠正和预防措施的实施。b.对工程质量管理和工程质量负全面技术责任。c.组织贯彻执行国家、行业和地方有关技术管理的规定，施工技术规程、规范，质量标准。d.组织实施科研单位提出的技术改造，技术攻关，新技术开发项目，不断提高工程质量。e.负责技术培训工作。项目经理部总经济师a.在项目经理部经理领导下，主持本项目工程的合同评审工作。地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案14b.在进行经营决策和经营计划时，对项目经营效益负责。c.保证经济效益，加强经济核算，严格项目资金管理和有效使用。d.负责财务管理和全面
27、核算，组织落实项目质量管理中的质量成本活动，开展质量成本管理。4.2施工总体安排4.2.1施工段划分根据工程特点可划分为 1#盾构始发井、2#盾构接收井两个施工区段组织施工。分别组织围护桩、冠梁、支撑、土方开挖、桩间喷护、主体结构及外包防水层施工。4.2.2施工步序安排（1）平整场地后，施做钻孔灌注桩；开挖至冠梁底设计标高以下，施做冠梁；（2）分 4步架设钢支撑，并进行土方开挖和桩间喷护施工，每步土方开挖至下一道钢支撑中心标高以下 1.0米处；第 4步土方开挖至基底上 300mm；预留300mm基底土，组织验槽；地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案15基坑开挖示意图（3
28、）敷设底板防水层，进行第一次、第二次浇注至第四道钢支撑下部；（4）待结构达到设计强度后，拆除第四道钢支撑，进行第三次、第四次浇注至第三道钢支撑下部，在距第四道钢支撑下 1.5米架设换撑；（5）待结构达到设计强度后，拆除第三道钢支撑，进行第五次、第六次浇注至第二道钢支撑下部；（6）待结构达到设计强度后，拆除第二道钢支撑，进行第七次浇注，后浇注顶板；（7）待结构达到设计强度后，拆除第一道钢支撑、拆除换撑，回填基坑。主体浇注示意图4.3施工进度计划盾构始发井和接收井工程计划总工期 165天。围护钻孔桩及桩顶冠梁施工计划工期 50天；盾构井土方开挖、挂网锚喷计划工期 50天；盾构井结构施工计划工期 6
29、5天。施工计划横道图地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案16进度（天）序号 任务名称工期(天) 20 40 60 80 100 120 140 1651 施工准备 52 钻孔灌注桩 403 冠梁施工 54 分 4 步进行钢支撑架设、土方开挖、桩间喷护 475 验槽及垫层施工 36 底板结构施工 107 分段浇注侧墙（拆除钢支撑） 408 结构顶板施工 59 基坑回填（拆除顶部支撑） 104.4主要机械设备、检测仪器配置计划（1）主要机械设备表主要机械设备表机械名称 用途 数量 计算依据冲击钻机 施工成桩 2 按施工场地现场配置旋挖钻机 施工成桩 2 按施工场地现场配置锚
30、喷机 喷射砼 1 按工作面配置空压机 喷射砼 1 每台 10m3/min强制拌合机 支护砼拌合 1防板焊缝机 焊接防水板 1电焊机 钢材焊接 6砼输送泵 砼灌注 210t 电动葫芦 出土、吊运料 1内燃发电机 临时应急供电 1 1台 250KW发电机组装载机 装碴 1自卸汽车 运碴 5配套加工设备钢筋、模板加工 3插入式捣固器 砼施工 5吊车 钢筋笼吊装 2 50t、25t 各配备一台（2）本工程主要的试验/测量/质检仪器设备表地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案17本工程主要的试验/测量/质检仪器设备表序号 仪器设备名称 规格型号 单位 数量 备注1 砼坍落度筒 10
31、0200300mm 个 32 砼试模 100100100mm 个 103 精密水准仪 Wild T2+GPM3 个 24 经纬仪 J2 台 15 全站仪 SET2C 台 14.5劳动力计划根据本标段总体施工部署及工程进度安排，本项目部拟投入的技术工人由钢筋工、电工、钳工、机修工、电焊工、防水工、架子工、砼工、喷砼工、木工、及机电司机等工种组成，并配备一定数量的普工。4.6材料计划和供应保证措施4.6.1材料计划主要施工材料计划表序号 类型 数量 备注1 钢筋 900t 围护桩、冠梁、钢筋网片，主体结 构2 I45c工字钢 280 钢围檩3 600t=12mm 钢管 12t 钢支撑4 800t=
32、12mm 钢管 90t 钢支撑5 C25砼 150m3 冠梁6 C30砼 2200m3 围护桩7C40砼抗渗S102700m3 结构顶底板及侧墙7 C40砼 90m3 混凝土中层板8 中砂 300m3 喷射砼9 豆石 300m3 喷射砼10 水泥 200t 喷射砼12 双层聚酯胎体 SBS 防水卷材 5600m2 防水地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案184.6.2材料供应保证措施项目部成立物资部，从事材料的调查、采购、管理、发放及监控工作。严把进货关，采购材料之前，严按 ISO9002标准确定合格供货商，对甲方指定供货商进行调查、考证，确保原材料或半成品质量有前提保
33、证。技术部门每月提前按生产计划编制材料计划，并标明原材料的质量要求，报项目负责人审批后，物资部门才可按计划采购。严把材料验收关，对进场的材料，由物资部门及时通知技术部门组织检验并核定数量，确保材料不合格产品不得投入使用，并能够满足生产需要现场材料建立专项档案，并建立现场名牌，材料的种类、规格、时间、使用部位等应标识清楚。对急需零星用料，技术部门及时作好计划，通知物资采购，以满足工期要求。掌握和追踪目前的材料动向和发展状况，追踪新材料、新技术、新工艺的信息，材料的管理水平不断提高。假期期间的材料采购提前进行，并作好充足的准备，材料库存量能满足期间工程施工的正常需要。5施工准备5.1技术准备5.1
34、.1交接施工控制桩点并复测，建立测量控制网，组织结构外皮及场区内现状标高方格网的测放；5.1.2设计施工图审核在收到设计图纸后，立即组织专人进行图纸的审核，吃透设计意图，并将评审中发现的缺陷、问题以图纸会审会的方式解决。5.1.3对实施性施工组织设计进行论证邀请有关专家对施工方案进行会审、论证，使方案更合理、针对性更强，然后上报监理单位和业主。5.1.4施工技术交底及人员上岗培训技术交底开工前参加由业主组织的业主、设计、监理、施工单位项目技术交底。重大施工方案邀请有关专家及设计、监理人员进行讨论，并上报业主审批后实施。地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案19严格执行技术
35、交底制度及总工程师负责制，将施工组织设计的内容进行逐级交底，落实到施工班组，根据需要绘制施工大样图和施工配合图，在实施过程中逐级签认。项目部组织召开分阶段技术总结会，并对下阶段工程实施进行阶段性交底。对有关变更设计涉及的问题，一经确认，立即组织相关部门进行书面交底。人员上岗培训凡参加本标段工程施工人员（包括管理人员和技术人员），开工前接受技术交底和岗前培训。作业班组的技术工人均由各级劳动部门组织培训，并取得上岗资格证书，确保人员均持证上岗。5.2现场准备5.2.1施工场地清理和地面硬化围蔽前将与管网拆迁单位密切配合，将予埋管网事先作好的布置，再行围蔽和地面硬化，避免各单位交叉作业。需硬化的场地
36、硬化按以下程序办：场地清理平整压实铺 10cm厚级配碎石垫层20cm 厚 C20混凝土硬化。5.2.2临时围蔽本标段根据环境及要求设置施工场地围挡，所有围挡的外观尺寸及墙面装饰均符合地铁九号线的统一要求。5.2.3施工供电1盾构始发井配 630KVA箱式变压器一台，2接收井配 500KVA箱式变压器一台，并配 1台 250KW 柴油发电机组及自动切换装置，一旦停电，自备发电机自动工作。5.2.4施工供水根据业主提供的水源接口，沿围挡、临时房屋周边埋没 DN100DN50 给水主管路。为方便施工用水，沿给水主管路每隔 30m设一组供水点，每隔 60m设地下消火栓，并设立节约用水标志。5.2.5材
37、料加工和堆料场各施工作业区各设有钢筋加工、堆料场地。负责本施工队的钢筋加工、格栅制作，注浆导管加工和其他生产用钢料的加工、组装。地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案205.2.6洗车槽洗车槽设在作业区大门附近，运土车辆及其他行走机械出作业区时进行冲洗，污水经处理达标后排入城市下水道。5.2.7通讯设施对外通讯采用程控固定电话，并配备部分移动电话，计算机实行上网联机。5.2.8排水及垃圾处理设施工地排水采用明沟排水系统，沿结构施工道路外边构筑每隔 20m设一口集水井，集流于沉淀池后，再排入业主提供的下水道接口。设封闭垃圾存放区，并统一用封闭垃圾车外运。5.3物资准备5.3
38、.1根据材料进场计划，提前对有关材料生产厂家进行资格预审，并履行相应的考察程序，确定合格的厂家并进行供货合同的洽谈；5.3.2开工前准备和落实各项材料和设备的报验工作，明确程序。5.4劳动力准备5.4.1根据工程的施工工序安排和所需劳动力计划，选择具有资质的队伍多家选择，并签订专业施工责任合同书；5.4.2根据开工日期和进度计划安排、劳动力需用量计划，组织劳动力进场，并对进场人员进行入场教育。5.5机械设备准备5.5.1根据施工设备使用计划，提前报验所用机械设备的有关资料，请监理和管理公司审批后，组织准时进场；5.5.2设备进场后，展开安装、调试工作，保证使用。5.5.3机械设备的准备要有保证
39、施工连续进行的备用机械设备的准备。6主要项目施工方案6.1施工测量施工测量是地铁工程质量控制的重要环节，按设计要求准确定位是前后工点平顺连接和前后工序顺利交接的保证和关键。6.1.1测量方案业主交桩后，对所交桩进行复测，并提交复测报告，报经监理、业主批复。根据业主提供的首级控制点建立平面和高程控制网。地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案216.1.2测量内容（1）导线网的建立及技术要求根据设计单位提交的控制网点，布设精密导线控制网，各控制网点要有较好的通视条件，同时避免将其布设于发生沉降变形区域内，严格控制导线边长及相邻导线边长差。导线网的布设技术要求满足测规和设计要求
40、。导线网布设完毕后进行控制网施测，精密导线网严格按测规技术要求施测，其主要技术要求如下表测回数平均边长(m)导线总长度(km)每边测距中误差(mm)测距相对中误差测角中误差()级全站仪级全站仪方位角闭合差()全长相对闭合差相邻点的相对点位中误差(mm)350 35 6 1/60000 2.5 4 6 n51/35000 8注：n 为导线的角度个数；本合同段工程精密导线平面控制网采用严密平差法平差，并按规范要求评定其精度，精度评定满足设计要求后作精密导线测量技术报告，用作本工程平面控制依据。建立高程控制网本标段测区高程控制网以北京市二等水准点作首级控制点布设精密水准网。根据本工程测区具体情况、首
41、级控制点密度等具体条件，水准网在盾构井测区内布设成闭和路线或附和线网等不同形式，但必须满足精度水准网设计技术要求。各水准点有较好通视条件，同时避免将其布设于发生沉降变形区域内，布设水准点，用以向地下传递高程。水准网的布设技术要求满足测规规范和设计要求。按测量规范对精密水准网施测，并对其作出精密度评定，当满足规范要求时作出精密水准测量技术报告，用作本工程高程控制依据。（2）高程测量以精密水准仪及钢尺将地面高程点引至井下，光点测距仪核对，并采用两条线路传递的高程进行复核，实现井下地面贯通，高程精密度符合要求后，设定水准点（水准点不少于 2个），以该水准点作为控制掌子面开挖和结构施工的依据，地铁九号
42、线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案22定期进行复测，沿直线段每 100米布设；以精密水准仪及钢尺将地面高程点引至明挖基坑内，全站仪核对，实现坑内与地面贯通，高程精密度符合要求后，在基坑内设置水准点（水准点不少于 2个），以该水准点作为控制基坑开挖和明挖通道及结构施工的依据，定期进行复测。确认无误后再以该点为基点，按国家三等水准测量进行施工测量控制，相邻水准点往返闭合差3 毫米，全程闭合差12L（mm）（L 为全程长度，单位 km）。6.1.3测量精度及保证措施（1）测量精度地面精密导线网的点位和相对点位误差为8mm。从精密导线点将坐标传递到基坑旁的近井点点位误差10mm。从地
43、面向地下传递坐标的误差为5mm。从地下将坐标传递到结构正线的坐标误差为5mm。地下控制导线最远点的点位误差为15mm。从地面向地下传递高程误差为3mm。（2）保证测量精度的措施严格执行三级测量制度，严格测量操作规程，确保测量成果的准确性。项目部测量技术负责人由经验丰富、合格资质的人员担任，开工前对技术人员进行技术交底，明确工程概况、施工测量规范要求、测量操作规程 、测量设计方案。配备足够数量、符合精度要求的测量仪器，所使用的仪器定期签定和校核，保证仪器处于稳定的工作状态。作好施工日常管理工作。首先做好测量仪器的管理使用，仪器指定专人保管、养护；其次加强内业管理，测量、放样原始记录和计算的放样数
44、据等的完整、清晰，计算、复核按要求签字完善。测量按不同施工阶段，定期向项目总工程师提交有关测量报告及工作汇报。积极配合测量监理工程师的各项工作，对本工程关键工序的施工测量，请测量监理工程师旁站。施工测量人员及其他施工人员间密切配合，避免测量出现偏差。施工测量工作严格按地下铁道、轻轨交通工测量规范及其他有关规范地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案23进行。6.2围护结构施工6.2.1施工工艺论述：由于本工程基坑开挖深度深，围护桩较长，卵砾石层、砾岩层成孔施工难度大，需依据地层特征及不同成桩工艺特点比选、优化成桩施工方案，并通过试桩施工确定施工工艺。1#盾构始发井位置地面至
45、深度 11.5m为人工填土层及第四纪粘性土、粉土、粉细砂层，11.522m 主要为第四纪卵砾石、层，22m 以下为第三纪砾岩层，地下水埋深约 19.5m。基坑深入砾岩层约 4m，1000 围护桩穿越 10.5m卵砾石、层，进入砾岩层 9.5m。2#盾构接受井位置地面至深度 11.5m为人工填土层及第四纪粘性土、粉土、粉细砂层，11.5m 以下主要为第四纪卵砾石、层，30m 勘察深度内未有第三纪砾岩层揭露，地下水埋深约 28m。围护桩进入卵砾石、层 20m。各成孔工艺优缺点比较施工成孔工艺 该工艺优点 该工艺缺点重锤冲击钻成孔1、冲击土层时的冲挤作用形成的孔壁较坚固。2、适用于砾卵石层、岩溶发育
46、岩层和裂隙发育的地层施工，特别适合有孤石的砂砾石层、漂石层、坚硬土层、岩层中使用设备简单，操作方便，钻进参数容易掌握。3、只有在提升钻具时才需要动力，能耗小。1、施工成孔速度慢，工期时间长，进度无法保证。2、现场泥浆制备、排放，不利于文明、环保现场施工。3、由于钻机锤头；较大，钻机对位困难。4、容易出现孔斜，卡钻和掉钻等事故。5、在开孔的过程中产生的震动较大。施工成孔工艺 该工艺优点 该工艺缺点旋挖钻机1、振动小，噪声低。2、对各种不同地质的硬黏土、软亚黏土、硬黏土适应性强,钻进效率高.1、现场泥浆制备、排放，不利于文明、环保现场施工。2、该型钻机不适用于卵石层、岩石层施工，成孔无法保证。地铁
47、九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案243、对桩孔直径可选范围大,孔壁稳定,清孔彻底,成孔质量好,与砼运输设备配合,施工速度快,节省人力资源,提高工作效率,降低施工成本;4、旋挖钻机配比电脑控制程序,自身调整各项技术指标,保证钻机的孔位、垂直度、孔径、孔深等各项技术指标全部达到规范和设计要求;3、该地层为卵石层，透水性较大，泥浆护壁将会造成水源的浪费。人工挖孔桩1、设备简单，振动小、噪声低。2、施工现场干净，有利于施工现场文明、环保。3、对施工现场周围的原有建筑物影响小。4、施工速度快，可多桩孔同时施工。5、土层情况明确，可直接观察地质变化情况。6、适应市区狭窄场地施工。1
48、、遇有害气体会发生人身伤亡事件。2、孔外物体坠落孔内，会造成人身伤亡事件。3、桩长时需预防缺氧问题。4、该地质为岩土层及漂石时，需采用爆破手段。5、一般的情况下，只适用于在地下水位以上的地层施工。6.2.2施工工艺选用根据以上所述内容以及结合现场实际情况，经过施工工艺比选拟 1#盾构始发井采用冲击钻进行成孔施工，2#盾构接受井采用旋挖钻钻进行成孔施工。6.2.3围护桩施工6.2.3.1施工工艺流程桩位放样拉四字钱护筒埋设钻孔成孔检测清孔下钢筋笼下导管砼浇注破桩头成桩检测。6.2.3.2施工方法（1）桩位放样首先，内业计算出桩的中心坐标，经过检核合格后。现场用首级或二级控制网点用极坐标法放出桩的
49、平面位置，附合到另一控制点上进行检查。标高用水准仪测出护筒顶标高，以控制孔深和钢筋笼标高、混凝土面标高。报监理复核合格后，方可开钻。（2）护筒埋设.钻孔前应在测定的桩位，准确埋设护筒，护筒长度为 2.03m，保证护筒地铁九号线工程东钓鱼台-白石桥南站盾构始发井、接收井施工方案25底端坐在原状土层。准确固定钻孔位置，隔离地面水，稳定孔口土壤和保护孔壁不塌，以利钻孔工作进行。.采用钢护筒，护筒直径大于钻头直径，护筒顶标高应高于施工面 20-30cm，并确保筒壁与水平面垂直。护筒周围用粘土分层夯实。.护筒定位时应先对桩位进行复核，然后以桩位为中心，定出相互垂直的十字控制桩线，并作十字栓点控制，挖护筒孔位，吊放入护筒，护筒周围孔隙填入粘土并夯实，同时用十字线效正护筒中心及桩位中心，使之重合一致，并保证其护筒中心位置与桩中心偏差小于 2cm。（3）钻孔.钻机就位，将钻头对准桩位，复核无误后
