1、 苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 0 页 共 53 页目 录1、编制依据及规范标准 31.1、编制依据 31.2、规范标准 32、工程概况 42.1、工程简介 42.2、地形地貌 42.3、气候、水文 53、 基坑支护方案设计 53.1、基本情况 53.2、支护方案设计 54、 基坑稳定性验算 64.1、桥墩基坑稳定性验算 65、基坑支护施工 195.1、施工工艺流程 195.2、施工准备 195.3、钢板桩进场检查整理 205.4、导框施工 215.5、钢板桩插打与合拢 215.6、基坑开挖 225.7、围囹安装 235.8、垫层混凝土浇
2、筑 235.9、墩台施工 235.10、钢板桩拔除 235.11、基坑位移监测 23苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 1 页 共 53 页6、资源配置 256.1、人员配置 256.2、材料及设备配置 257、施工计划 258、质量保证措施 268.1、管理措施 268.2、技术措施 289、安全管理体系及保障措施 289.1、安全目标 289.2、安全管理体系 289.3、安全保证措施 359.4、施工现场生产过程的危险源识别及预防措施 409.5、应急通道设置 439.6、突发事故的应急救援预案 4410、环境保证措施 4810.1、环境
3、目标 4810.2、环境保护管理体系及制度 4810.3、环境保护技术措施 4811、文明施工 4911.1、文明施工措施 4912、附件 50苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 2 页 共 53 页城展路环城河桥拉森钢板桩基坑支护专项施工方案1、编制依据及规范标准1.1、编制依据（1）、现行的国家和有关行政主管部门颁发的施工规范、规程和验收标准。（2）、上海市政工程设计研究院总院编制的苍南县龙港新城A1 区市政工程施工图纸、设计变更、说明及施工技术要求。 （3）、苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目相关合同文件及要求。（4）、
4、温州市勘察测绘研究院编制的相关岩土工程勘察报告。（5）、浙江省及温州市有关行政主管部门颁发的设计标准、施工规范等资料。1.2、规范标准（1）、公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）（2）、公路桥涵施工技术规范(JTG T/F50-2011)（3）、公路工程质量检验评定标准(JTG F80/2-2004)（4）、公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)（5）、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）（6）、路桥施工计算手册（周水兴，何兆益，皱毅松，2001.5）（7）、钢结构设计规范(GB50017-2003)（8）、混凝土结构设计规范（GB50010-200
5、2）（9）、建筑桩基技术规范(JTG94-2004)苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 3 页 共 53 页（10）、苍南龙港新城 AI 区市政道路及桥梁工程相关岩土工程勘察报告（温州市勘察测绘研究院）（11）、建筑基坑支护技术规程（JTG 120-2012）（12）、建筑基坑工程检测技术规范（GB504972009）（13）、浙江省标准建筑地基基础设计规范（DB33/1001-2003 J-10252-2003）2、工程概况2.1、工程简介1.工程简介本项目位于城展路桩号 K0+443.340 处,跨越环城河，河道宽度40 米。全桥采用 32
6、0m 后张法预应力空心板，梁高为 95cm。桥台为桩接盖梁埋置式桥台，基础采用直径 1000mm 钻孔灌注桩基础,梅花形布置；桥台长 24m，宽 2.5m(不含耳墙)，右偏角 90，底标高最小为 2.639m。桥墩为桩柱式桥墩，基础采用直径 1200mm 钻孔灌注桩基础。墩长 24m，宽 1.7m，右偏角 90，系梁底标高为 0.0m。2.2、地形地貌拟建场地位于苍南龙港新城，场地原为滩涂养殖区，现已经过吹填并经软基处理，局部地段有素填土回填，地势基本平坦，拟建桥梁所涉及河道均为规划河道。拟建场地行政隶属温州苍南县龙港镇，地貌单元属浙东南温瑞海滨平原地貌，拟建场地均位于堤坝东侧以外，表面出露部
7、分塑料排水带，地势教平坦，地面高程 3.394.45 米。苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 4 页 共 53 页根据勘察表明，拟建场地在勘察深度内，地层由 冲填土， 1 淤泥质粉质粘土，2 淤泥，淤泥质粘土，粉质粘土，圆砾等 5 个工程地质层组成，区域构造稳定。2.3、气候、水文本地区属亚热带海洋性季风气候区，夏冬长、春秋短，四季分明；无严寒酷暑，春秋宜人；全年光照充足，雨水充沛，温暖湿润；主要灾害天气为台风、洪涝、干旱、大风、龙卷风及冰雹等。常年最高日平均气温约 35 摄氏度，最低日平均气温约 2 摄氏度，年平均气温约 18 摄氏度；降雨量
8、集中在春夏季，以春雨、梅雨和台风雷雨为主。本地区濒临东海，为东南沿海台风的主要登陆点之一，台风登陆时常伴有强降雨，易引起洪涝灾害。3、基坑支护方案设计3.1、基本情况城展路环城河桥桥台位于河岸上，基坑开挖深度较小；桥墩长24m，宽 1.7m，右偏角 90，系梁底标高为 0.0m，河床底标高0.0m，因此基坑底部尺寸考虑 1m 施工操作面要求，布置为长 26m，宽 3.7m，不需土方开挖。环城河常水位 2.6m，1/20 洪水位 3.27m，河床底标高 0.0m，河底为淤泥土。考虑选择枯水期施工，堰顶标高为 3.5m。3.2、支护方案设计支护采用拉森钢板桩围堰支护，围堰平行河岸布置，平面布置详见
9、附图。堰体采用拉森钢板桩型，桩长 12 米，内部水平围檩由单根（500300mm）H 型钢组成，支撑杆设置在钢板桩顶部，由直径为 600mm，壁厚为 8mm 钢管组成。整个基坑开挖完成后，沿基坑四周挖出一条 200200mm 排水沟，苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 5 页 共 53 页在基坑对角设 500500500mm 集水坑，用泥浆泵将集水坑内渗水及时排出基坑。布置图：苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 6 页 共 53 页4、基坑稳定性验算4.1、桥墩基坑稳定性验算钢板桩长度为 12
10、米，桩顶支撑，标高 3.5 米，入土长度 8.5 米。基坑开挖宽度 26 米，坑底标高 0.0 米。基坑采用拉森钢板桩支护，围檩由单根（500300mm）H 型钢组成，设单道桩顶支撑，支撑采用直径为 600mm，壁厚为 8mm 钢管作为支撑导梁，钢管与 H 型钢进行嵌固相连并焊接。验算钢板桩长度，选择钢板桩和导梁型号，验算基底稳定性。采用理正深基坑软件对支护结构和围囹支撑体系等变形与内力整体计算分析；支护结构的抗倾覆稳定性、抗隆起、抗管涌、嵌固深度采用理正深基坑支护结构设计软件单元计算进行分析。4.1.1、设计标准及参数1、基坑设计等级及设计系数二级，重要性系数：1.0；支护结构结构重要性系数
11、：1.0；构件计算综合性系数：1.25。2 、材料力学性能指标强度设计值(Mpa)序号 材料名称/规格使用部位 抗拉、压、 弯 抗剪 承压1 500300mmH 型钢(Q235) 腰梁 215 125 3252 D600mm 钢管(Q235) 内支撑 215 125 3253 钢板桩 桩 2954.1.2、施工工况定义1、单元分析工况定义（1）、工况 1：打钢板桩，水面以下 3.5m；（2）、工况 2：在桩顶以下 0.5m 处安装第一道内支撑；（3）、工况 3：抽水；苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 7 页 共 53 页2、单元计算 支护方案
12、 -连续墙支护- 基本信息 -内力计算方法 增量法规范与规程 建筑基坑支护技术规程 JGJ 120-99基坑等级 二级基坑侧壁重要性系数 0 1.00基坑深度 H(m) 3.500嵌固深度(m) 8.500墙顶标高(m) 0.000连续墙类型 钢板桩每延米板桩截面面积A(cm2)236.00每延米板桩壁惯性矩I(cm4)39600.00每延米板桩抗弯模量W(cm3)2200.00有无冠梁 无放坡级数 0苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 8 页 共 53 页超载个数 0支护结构上的水平集中力 0- 附加水平力信息 -水平力作用类型水平力值作用深
13、度是否参与是否参与序号 (kN) (m) 倾覆稳定整体稳定- 土层信息 -土层数 3 坑内加固土 否内侧降水最终深度(m) 3.500 外侧水位深度(m) 0.000内侧水位是否随开挖过程变化 否 内侧水位距开挖面距离(m) -弹性计算方法按土层指定 弹性法计算方法 m 法- 土层参数 -层号 土类名称 层厚 重度 浮重度 粘聚力 内摩擦角(m) (kN/m3) (kN/m3) (kPa) (度)1 杂填土 3.50 10.0 0.0 0.00 0.002 淤泥质土 3.72 16.9 6.9 - -3 淤泥 10.50 15.8 5.8 - -层号与锚固体摩 粘聚力 内摩擦角 水土 计算方法
14、m,c,K 值 抗剪强度擦阻力(kPa) 水下(kPa) 水下(度) (kPa)1 0.1 0.00 0.00 合算 m 法 0.00 -2 15.0 8.50 11.80 合算 m 法 1.49 -3 12.0 8.00 7.70 合算 m 法 0.63 - 支锚信息 -支锚道数 1支锚 支锚类型 水平间距 竖向间距 入射角 总长 锚固段道号 (m) (m) () (m) 长度(m)1 内撑 1.000 0.500 - - -支锚 预加力 支锚刚度 锚固体 工况 锚固力 材料抗力 材料抗力道号 (kN) (MN/m) 直径(mm) 号 调整系数 (kN) 调整系数1 0.00 1281.00
15、 - 2 - 4062.00 1.00苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 9 页 共 53 页- 土压力模型及系数调整 -弹性法土压力模型: 经典法土压力模型:层号 土类名称 水土 水压力 主动土压力 被动土压力 被动土压力调整系数 调整系数 调整系数 最大值(kPa)1 杂填土 合算 1.000 1.000 1.000 10000.0002 淤泥质土 合算 1.000 1.000 1.000 10000.0003 淤泥 合算 1.000 1.000 1.000 10000.000- 工况信息 -工况 工况 深度 支锚号 类型 (m) 道号1
16、开挖 1.000 -2 加撑 - 1.内撑3 开挖 3.500 - 设计结果 - 结构计算 -各工况：苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 10 页 共 53 页苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 11 页 共 53 页内力位移包络图：地表沉降图：苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 12 页 共 53 页- 抗倾覆稳定性验算 -抗倾覆安全系数: K sMpMaMp被动土压力及支点力对桩底的抗倾覆弯矩, 对于内支撑支点力由内支撑抗压力决定;对于锚杆或
17、锚索，支点力为锚杆或锚索的锚固力和抗拉力的较小值。Ma主动土压力对桩底的倾覆弯矩。注意：锚固力计算依据锚杆实际锚固长度计算。工况 1：注意：锚固力计算依据锚杆实际锚固长度计算。序号 支锚类型 材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m)1 内撑 0.000 - K s 4709.434 0.0002200.490Ks = 2.140 = 1.200, 满足规范要求。工况 2：注意：锚固力计算依据锚杆实际锚固长度计算。序号 支锚类型 材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m)1 内撑 4062.000 - K s 4709.434 46713.0002200.490Ks = 23.368 = 1.20
18、0, 满足规范要求。工况 3：注意：锚固力计算依据锚杆实际锚固长度计算。苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 13 页 共 53 页序号 支锚类型 材料抗力(kN/m) 锚固力(kN/m)1 内撑 4062.000 - K s 3108.782 46713.0002200.490Ks = 22.641 = 1.200, 满足规范要求。-安全系数最小的工况号：工况 1。最小安全 Ks = 2.140 = 1.200, 满足规范要求。- 抗隆起验算 -Prandtl(普朗德尔)公式(K s = 1.11.2)，注：安全系数取自建筑基坑工程技术规范YB
19、 9258-97(冶金部):苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 14 页 共 53 页 K sDNq cNc H D qNq tan 45o 22etan N c Nq 1 1tanNq tan 45 7.70022e3.142tan7.700 2.002 N c 2.002 1 1tan7.700 7.414 K s 16.281 8.500 2.002 8.000 7.41414.449 3.500 8.500 0.000Ks = 1.940 = 1.1, 满足规范要求。Terzaghi(太沙基)公式(K s = 1.151.25)，注：安
20、全系数取自建筑基坑工程技术规范YB 9258-97(冶金部): K sDNq cNc H D qNq12 e 34 2 tancos 45o 22 N c Nq 1 1tanNq12 e 34 3.142 7.7002 tan7.700cos 45 7.700222.144 N c 2.144 1 1tan7.700 8.464 K S 16.281 8.500 2.144 8.000 8.46414.449 3.500 8.500 0.000Ks = 2.101 = 1.15, 满足规范要求。 隆起量的计算 注意：按以下公式计算的隆起量，如果为负值，按 0 处理! 875316 ni1ihi
21、 q 125 DH 0.5 6.37c 0.04 tan 0.54苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 15 页 共 53 页式中 基坑底面向上位移(mm);n从基坑顶面到基坑底面处的土层层数;ri第 i 层土的重度(kN/m 3)；地下水位以上取土的天然重度(kN/m 3)；地下水位以下取土的饱和重度(kN/m 3);hi第 i 层土的厚度(m);q基坑顶面的地面超载(kPa);D桩(墙)的嵌入长度(m);H基坑的开挖深度(m);c桩(墙)底面处土层的粘聚力(kPa);桩(墙)底面处土层的内摩擦角(度);r桩(墙)顶面到底处各土层的加权平均重度
22、(kN/m 3); 8753 16 35.0 0.0 125 8.53.5 0.56.37 14.4 8.0 0.04 tan7.70 0.54 = 32(mm)- 抗管涌验算 -苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 16 页 共 53 页抗管涌稳定安全系数(K = 1.5): 1.5 0h w h 2D 式中 0侧壁重要性系数;土的有效重度(kN/m 3); w地下水重度(kN/m 3);h地下水位至基坑底的距离(m);D桩(墙)入土深度(m);K = 3.679 = 1.5, 满足规范要求。- 承压水验算 -苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥
23、梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 17 页 共 53 页 K yPczPwy式中 Pcz基坑开挖面以下至承压水层顶板间覆盖土的自重压力(kN/m 2);Pwy承压水层的水头压力(kN/m 2);Ky抗承压水头的稳定性安全系数，取 1.5。Ky = 33.80/30.00 = 1.12 = 1.05基坑底部土抗承压水头稳定!- 嵌固深度计算 -嵌固深度计算参数：嵌固深度系数 1.200抗渗嵌固系数 1.200嵌固深度计算过程：按建筑基坑支护技术规程 JGJ 120-99 单支点结构计算支点力和嵌固深度设计值hd：1) 按 ea1k = ep1k 确定出支护结构弯矩零点 hc1
24、= 0.0002) 支点力 Tc1可按下式计算：Tc1ha1 Eac hp1EpchT1 hc1 hT1 = 3.000mTc1 = 23.820 kN 3) hd按公式：h pE pj + Tc1(hT1+hd) - 0haE ai=0 确定 = 1.200 ， 0 = 1.000hp = 1.591m，E pj = 294.604 kPaha = 2.688m，E ai = 197.036 kPa得到 hd = 4.100m，h d采用值为：8.500m4.1.3、围堰围囹（腰梁）及斜撑验算苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 18 页 共
25、53 页根据 4.1.2 节单元计算，取其最大反力作为围囹均布荷载。根据第 4.1.2 节计算知围囹工况 3 反力最大为 24.08kN，因此均布荷载为 24.08Kn/m内导梁最大弯矩 Mmax 采用的支撑最大间距 Lmax=4.5m 内导梁采用单片焊接 H 型钢 h=482mm,b=300mm,t=11mm,W=2523cm3 。Mmax=(qmaxLmax2)/8=(24.084.52)/8=67.0KNm max=Mmax/W=67.010 3/2523=26.6Mpa=180Mpa 符合要求 围囹体系最大变形为 1.06mm，小于允许值，满足要求。4.1.4、内支撑验算支撑反力为 R
26、L=24.084.5=108.36KN.内支撑单根 D600 钢管最大自由长度 2.8m，按两端铰接计 L=2.8m, i=205.8mm= L/i=13.6 查表得 =0.991108.361000/15120=7.160.991215=213，合格。苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 19 页 共 53 页5、基坑支护施工5.1、施工工艺流程施工准备导框安装精确放样 导框预加工钢板桩插打及合拢 钢板桩整理首层围囹安装第二道围囹安装（若有）基坑开挖继续开挖至基底浇筑砼垫层承台墩身施工回填拆除钢板桩围堰5.2、施工准备5.2.1、场地准备钻孔桩
27、施工完成后，对钢板桩围堰场地进行整平，便于钢板桩插打和机械设备停放。场地平整后工程部根据相应坐标，按照钢板桩苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 20 页 共 53 页围堰尺寸施工放样钢板桩围堰四角点，作为安装导框的定位点。根据现场实际情况，在合理位置安装配电柜，便于向振动锤、电焊机、抽水机等机具设备供电。5.2.2、机械设备准备根据钢板桩围堰计算和地勘资料，深度最大的钢板桩为 12m，因此选用 90 型振动锤振动沉桩，配备 80t 履带吊机一台配合打桩，25t 汽车吊机一台配合喂桩。由于钢板桩围堰开挖深度较大，普通挖掘机不能满足施工需求，需配备
28、长臂挖掘机一台。5.2.3、材料准备根据数量表中规格和尺寸配齐所有钢板桩、型钢及其他附属材料，根据现场施工进度，及时提报砼计划，确保基坑封底连续进行。5.3、钢板桩进场检查整理5.3.1、钢板桩围堰尺寸考虑承台或系梁施工空间，钢板桩围堰最小净宽=承台尺寸+2m，保证承台或系梁边至钢板桩围堰内壁最小距离为 1m。5.3.2、钢板桩整理钢板桩运至工地后，应进行检查、分类、编号及登记。对外观质量不好的钢板桩进行锁口检查，检查方法是用一块长 1.5m2.0m 符合类型、规格的钢板桩作标准，将所有同类型的钢板桩做锁口通过检查。检查时用绞车或卷扬机拉动标准钢板桩，从桩头至桩尾进行。钢板桩有弯曲、破损、锁口
29、不合的均应整修，按具体情况分别用冷弯、热敲（温度不超过 800C1000C）、焊补、锚补、割除或接长。板桩长度不够时，可用同类型的钢板桩等强度焊接接长，焊接苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 21 页 共 53 页时先对焊或将接口补焊合缝，再焊加固板，相邻板桩接长缝应注意错开。5.4、导框施工5.4.1、导框设备制作由于钢板桩围堰尺寸大，为保证钢板桩插打时准确定位，在地面以上 2050cm 处设一层导框。导框材料采用“2 工 32a”型钢和50010 定位钢管桩焊接，材料下料和定位焊接应准确，确保钢板桩围堰顺利合拢。5.4.2、导框安装安装前对
30、导框位置进行准确的测量定位。分别在钢板桩围堰四角插打定位桩（当导框边长较大时，在跨间适当增加定位桩数量，保证导框位置准确、稳定。），然后将导框型钢焊接在定位桩上，定位桩采用 50010mm 钢管，长度 6m；导框型钢采用“2 工 32a”工字钢，与定位钢管焊接牢固、稳定，然后密排插打钢板桩。5.5、钢板桩插打与合拢5.5.1、陆上钢板桩插打与合拢钢板桩围堰应先插打第一角桩，然后按照顺时针（或逆时针）方向顺序插打，后一根钢板桩自前一根已插打到位钢板桩锁口插入，设限位钢板将待插打钢板桩与导框定位（留出活动余地，便于插打沉桩），然后密排插打钢板桩。插打钢板桩时要严格控制好桩的垂直度，尤其是第一根要从
31、两个相互垂直方向同时控制，确保垂直不偏。插打一块或几块桩稳定后即与导框进行连接。5.5.2、水中墩钢板桩插打与合拢在水中墩钢板桩围堰施工前，根据钢板桩围堰大小，先搭设水苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 22 页 共 53 页上施工平台，再借助平台钢管桩作为定位桩，安装导向框后按照以上顺序密排插打钢板桩并合拢。5.6、基坑开挖5.6.1、陆上基坑开挖基坑采用人工配合挖机开挖，开挖前基坑四周设位移观测点，边开挖边监测。开挖基坑至首层围囹以下 500mm，停止开挖并安装首层围囹，安装过程中采用可靠的措施，比如支垫钢板或方木的办法保证钢板桩与围囹间密
32、贴，安装完毕后继续向下开挖。若有第二道围囹，开挖至第二层围囹以下 500mm，安装第二道围囹和内支撑，同样采取钢板支垫等方法确保内支撑横梁与钢板桩间密贴，继续开挖至基底，围囹和内支撑施工时在基坑作业点设置两处爬梯，并及时浇筑垫层混凝土。5.6.2、水中墩基坑开挖钢板桩插打完成后，抽水至第一道支撑以下 500mm，安装第一道围囹及内支撑，确保围囹与钢板桩密贴。若有第二道围囹，继续抽水开挖至第二道围囹以下 500mm 后安装第二道围囹和内支撑，确保围囹与钢板桩密贴，继续抽水开挖至基底，及时浇筑垫层砼，抽水开挖过程中及时用油侵麻丝、锯末等堵漏，同时基坑内设水泵明排，确保无水施工。5.6.3、基坑分层
33、开挖（抽水）整个基坑分两层开挖（抽水）完毕，若有两层围囹，分三层开挖（抽水）完毕，分别如下：第一层：自基顶开挖（抽水）至第一道围囹以下 500mm；第二层：开挖（抽水）至第二道围囹以下 500mm；第三层：开挖（抽水）至基底；苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 23 页 共 53 页平面开挖顺序为从一边向另一边顺序开挖，基坑开挖（抽水）完成后，及时安装围囹，防止时间过长，引起过大变形。5.7、围囹安装开挖（抽水）至围囹以下 500mm 后暂停挖土（抽水），进行该道围囹及支撑体系安装，保证钢板桩围堰稳定。围囹及支撑体系施工完毕并检验合格后继续开挖
34、（抽水）至下一道支撑以下 500mm 后,安装第二道围囹及内支撑，如此开挖（抽水）并支撑至基底。5.8、垫层混凝土浇筑开挖（抽水）至基底后，填筑较大粒径的块石，并浇筑 40cm 厚混凝土垫层，封闭基底，防止基底隆起过大。5.9、墩台施工垫层砼强度达到设计后开始凿除桩头和进行墩台施工（详见专项施工方案）。5.10、钢板桩拔除墩台施工完毕后，进行基坑回填，然后可拔除钢板桩，拔除钢板桩前应由下自上逐层割除围囹及支撑系统（割除前先将基坑回填至围囹以下 500mm，然后拆除该道支撑，继续回填至上一层围囹以下500mm 后拆除该道围囹，如此拆除至基坑顶面；回填土仅回填到现有河床底或现状地面高度即可，河床以
35、下部分可采取注水至河面标高，以此平衡内外水压力），支撑系统割除完毕后开始顺序拔桩。拔除钢板桩有时阻力很大，一般是因桩尖卷口、锁口变形及水下混凝土对桩的粘结力所致，可采取以下措施以减小阻力：（1）、略加锤击使钢板桩与水下混凝土脱离粘结；（2）、先拆除外导框，向钢板桩围堰内注水，使钢板桩围堰内水位高出堰外 1m1.5m，利用堰内压力抵消堰外挤压力使桩壁与水下混苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 24 页 共 53 页凝土脱离。5.11、基坑位移监测5.11.1、监测目的为保证基坑施工安全，基坑施工过程中必须进行动态监测，其主要目的是明确基坑开挖后，
36、基坑可能产生地层变位，明确危险可能发生的部位以及应采取的施工对策。5.11.2、监测点布置位移监测点设置：1、围囹：在围囹四个角点各布置 1 个，长边中间均匀布置 2 个，短边在中间位置布置 1 个，横向支撑每根中间布置一个。2、周边土体：距钢板桩围堰四周 1-2 米布置观测点，四个角点各布置 1 个，长边中间均匀布置 2 个，短边在中间位置布置 1 个。观测点必须稳固、可靠，便于观测，不影响正常施工。基坑监测点布置、监测仪器和精度要求一览表监测控制标准及预警标准控制标准序号 项 目累计值 变化速率预警标准/天1 围囹内支撑沉降 15mm 2mm/d 3mm2 围囹内支撑水平位移 20mm 2
37、mm/d 3mm3 周边土体沉降 15mm 2mm/d 3mm4 周边土体水平位移 20mm 2mm/d 3mm5 周边土体竖向沉降 30mm 3mm/d 3mm监测频率序号 监测项目 位置和监测对象 监测仪器 监测精度1 围囹内支撑侧向和竖向位移 基坑外侧 水准仪、全站仪 0.1mm2 土体侧向和竖向位移 基坑外侧 水准仪、全站仪 0.1mm苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 25 页 共 53 页序号 工况 监测项目 基坑监测1 开挖过程及完成 6 次/1 天5.11.3、监测方法变形监测点采用全站仪和水准仪进行监测，从基坑开挖施工开始进行
38、监测。另外为保证测量成果的准确性，在进行观测点的首次观测时，必须连续测量两次，取其平均值作为沉降观测点的原始数据。观测基准点布设数量为 3 个，观测路线采用附合水准路线。为最大程度减小误差，观测仪器、观测人员、观测路线确保基本固定。6、资源配置6.1、人员配置本标段共配置各类管理人员 40 人，其中工程技术质量人员 10人，专职安全管理人员 3 人，兼职安全员 6 人，物资设备管理人员5 人。配备钢板桩围堰综合作业队伍 1 支，作业队人数不少于 15 人；下部结构施工队伍 2 支，每支作业队包括钢筋工、木工、砼工不少于 20 人，各班组人数根据实际工期和作业面增减。6.2、材料及设备配置根据工
39、程实际及工期要求，投入 80t 履带吊机 1 台、25 吨汽车吊机 1 台、长臂挖掘机 1 台、90 型振动打桩设备 1 台、发电机 1 台、电焊机 10 台、钢筋加工机械 2 套、木工机具 2 套、其他小型机具及辅料按需配置。7、施工计划现场根据钻孔桩施工情况陆续进行钢板桩围堰施工。苍南龙港新城 A1 区市政道路及桥梁工程 BT 项目拉森钢板桩基坑支护专项施工方案第 26 页 共 53 页每座钢板桩围堰工期约 4 个月：1、施工准备阶段：计划用时 10 天，准备内容为场地整平、材料准备、机械准备等。2、钢板桩围堰施工：计划用时 30 天，施工内容为导框安装、钢板桩插打、围囹安装、基坑开挖或抽水、垫层浇筑等。3、凿除桩头：计划用时 15 天，
