1、 - -毕 业 论 文论企业物流成本管理姓 名：指 导 教 师 ：专 业： 物流管理年 级： 2009 级学 号：学 历 层 次 ： 高起本完 成 日 期 ： （三号宋体）- -目 录一 物流成本概述（一） 物流成本含义3（二）物流成本的特征及影响物流成本的因素.4（三）物流成本的管理的形成与发展.41.国内外物流成本管理的发展与现状52. 物流成本相关理论学说.6（四）物流成本管理的意义.6附：案例分析 丰田汽车物流成本管理7二 企业物流成本概述.7（一）企业物流成本的构成.8（二）企业物流成的分类.81.按物流成本计入成本对象的方式分类2.按物流活动的成本项目分类3.安物流陈本发生的范围分
2、类4.按物流成本的支付形态5.按物流成本是否具有可控性分类6.按物流成本习性进行分类7.按物流成本是否在会计核算中反映分类附 案例分析 国内外物流成本构成比较分析三 关于我国企业物流成本管理中存在的问题9（一）物流成本计算问题9（二）对物流的成本划分问题10（三）效益背反问题10四 争对企业物流成本管理的相应对策措施11（一）建立物流成本管理会计制度，使物流成本管理和财务相联合11（二）创新物流成本管理机制 .12（三）多方联动降低物流成本12参考文献.13- -论企业物流成本管理【摘 要】随着我国物流业的迅猛发展，其物流业成为企业获取“第三源泉” ，物流的功能和作用被企业界所重视，争对于现如
3、今我国各大中小型企业， ，怎样能够以最优的配置，最低的成本达到最好的利润，降低物流成本是个永恒的话题。而争对大型企业，乃至跨国 企业，则花费巨资投资建设物流部，物流公司，物流中心，甚或物流港，从这些企业的行动，充分说明企业物流成本对一个企业来讲是尤为重要，而企业物流成本的效益又来自于对企业物流成本的管理，系统化管理控制的好坏，能否有效的消除、减少生产过程中不增值的物流作业，显现出是多么的重要，所以企业物流成本管理控制，获取第三利润源泉，是一个企业成长到成熟到成功必不可少的一个经营战略【关键词】 物流 物流成本 理论学说 企业物流成本 管理 措施 一 物流成本概述（一）物流成本的含义物流最初起源
4、于美国，早期称为“Physical Distribution”（PD）即“货物分配”或“货物配送”的意思。在 1935 年，美国销售协会将“Physical Distribution”解释为：“实物分配是包含于销售之中的物质资料和服务在从生产场所的流动过程中所伴随的种种经济活动。”这是物流的早期阶段。我国自 20 世纪 80 年代引进“物流”概念和相关理论。为了规范有关的物流术语在2001 年 8 月制定的中华人民共和国国家标准物流术语中将物流定义为：物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程，是根据需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。物流成
5、本管理是指“对物流相关费用进行的计划、协调与控制”。具体而言是从物流运行及物流结算的全过程中、对物流成本的形成所进行的计划、组织、指挥、监督和调控，达到降低物流成本的目的成本是指企业在再生产和经营过程中各种经济资源的总耗费，是企业为取得经济利益而支付的代价。物流成本是指伴随企业的物流活动而发生的各种费用，是物流活动过程中的经济利益的总流出。其具体包括货物的包装、运输、储存、装卸、搬运、流通加工、配送、信息处理、物流管理等活动中所耗费的人力、物力和财力的总和，以及与之相关的资金成本、损耗成本、税收和保险等费用。因此从狭义上来说，物流成本仅指由于物品的空间位置的移动而产生的运输、包装装卸等费用；但
6、从广义上来讲，物流成本是生产、流通、消费全过程的总和。成本是物流管理的核心，整个物流技术和物流管理的发展就是一个追求物流成本的降低和经济效益的提高的过程。物流成本是物流管理的核心，主要体现有两方面，第一、在生- -产经营过程中成本从本身含义上来说是用可计量的价值来评价某种活动的结果他是所有的物流活动都能通过共同的尺码来统一衡量。因此物流成本能够在统一的层面对物流活动进行比较分析，从而提高物流企业的管理效率，第二利用物流成本来对物流进行管理是因为成本能忠实地反映物流活动的实际情况。如果出现不合理现象，物流成本就会随之增大，能够及时的反映出企业成本管理，（二）物流成本的特征及影响物流成本的因素物流
7、成本作为企业成本的重要组成部分，除了具备一般成本所有的特征外（如消耗性、可计量性、可比性等），更具有隐含性、效益背反性和和成本消减的惩罚效应等特点。1.物流成本具有隐含性物流成本隐含性的主要现象之一是指物流成本大多数隐含到企业的其他费用中，企业很难准确地对其进行划分。就财务报表而言物流成本核算的只是企业对外部运输业者所支付的运输费用或仓储部门及物流活动相关的其他成本，例如人工费用、设备折旧费用等各种间接的、难以区分的费用则与企业其他经营费用一并计算。从现代物流管理的角度来讲，企业难以完整、正确地把握实际的物流总成本。其次企业物流的复杂性导致成本计算的不完全性，这些物流活动涉及的方面比较多导致物
8、流成本计算范围很广泛，很容易忽略其中的某一部分。最后在复杂的物流活动中，物流成本有不少是不可预测或难以控制的这也造成了物流成本的隐含性2.物流成本具有效益背反性“效益背反”是指物流领域总经常出现的一种现象，是一种内部矛盾的反映和表现在同一领域中的反映和变现现象。物流成本中的“效益背反”指的是物流活动中的若干功能要素之间存在着正反两面性的矛盾，即在某一功能要素的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能要素之间的利益损失，反之也如此。这是一种此消彼长的，此盈彼亏的现象。争对一个企业来讲如果降低运输成本，减少运输次数，那么必然要增加其仓储的数量，从而导致仓储成本的增加，反之，如果想减少其仓储
9、成本，那就要增加产品的运输次数，从而增加了企业的运输成本，因此在物流管理中必须把所有相关的物流成本放到同一场所，用“总成本”这个统一尺度来衡量，从综合经济上分析、比较各子系统的损益、得失、这样才能做出最优的决策、3.流成本具有消减的乘法效应物流成本的消减乘法效应是指物流成本中类似物理学中的杠杆原理，物流成本的下降通过一定的支点，可以使销售额获得翻倍的增长；而其上升一点，也可使销售额成倍的消减。因此，在企业的物流管理中，通过对物流成本的控制和管理，会对企业利润的增加起到显著的作用，这可以从物流成本消减的乘法效应里看出。综上所述物流成本的隐含性、效益背反性和成本消减的乘法效应这三个特征使得物流成本
10、变得复杂化，给物流成本的测算和管理带来了相当大的难度。为此，在进行物流成本管理时，一方面，应该合理地确定成本打的核算范围，核算内容，核算方法，把隐藏的物流成本部分挖掘出来，从整体上降低物流成本。另一方面，企业在物流成本管理过程中还注意其应有的物流服务水平，不能因为强调降低物流成本而导致影响对客户的物流服务质量。企业在管理过程中权衡物流成本与物流服务质量间的关系，保证企业利益的最大化，也就是说企业必须在保证不降低对顾客的服务水平的基础上通过挖掘潜力来降低企业物流成本。（三）物流成本管理的形成与发展- -1.物流成本管理的发展与现状物流成本管理的发展与经济的发展存在着密切关系，物流的发展取决于社会
11、经济和生产力的发展水平，也取决于科学技术发展的水平。当经济快速发展时，企业开始降低生产成本以外的领域寻求出路时，开始意识到物流对企业降低成本的作用。在欧美国家的企业物流成本管理的发展过程中大致分为 5 个阶段。（1）物流成本的认识阶段，物流成本管理在物流管理占有重要位置“物流是经济的黑暗大陆”，“物流是第三利润源”等观点说明了物流成本问题是物流管理初期人们关心的重要问题。正是由于在物流领域存在着广阔的降低成本的空间，物流问题才引进企业经营管理者的重视，企业物流管理可以说是从对物流成本的管理开始的。但是在这个阶段，人们对于物流成本的认识只是停留在概念认识的层次上，还没有依照惯例的步骤对物流成本实
12、施全面管理。（2）物流项目成本阶段在这一阶段，在对物流认识的基础上，根据不同的部门、不同的领域、或不同的产品出现了特定的物流问题组织专门的人员研究解决。但对于物流成本管理的组织化程度及对物流成本的持久把握方面扔存在不足，到了这个阶段物流管理开始初见端倪。（3）物流预算管理制度阶段随着物流管理组织的设置，对物流成本有了一个统一、系统的把握，开始引入物流预算管理制度，通过物流预算的编制、预算与实际的比较对物流成本进行差异分析，从而控制物流成本的目的，但是，这个阶段编制的物流预算缺乏准确性，对于成本的变动原因的分析也缺乏全面性，而且对物流成本的把握仅限于运费和对外支付的费用（4）物流预算管理制度确立
13、阶段 在这个阶段推出了物流成本的计算标准，物流预算及其管理有了比较客观准确地依据，物流部门成为独立的成本中心或利润中心（5）物流业绩评价制度确立阶段物流预算制度确立后进一步发展的结果是形成物流业绩评级制度。通过物流部门对企业业绩贡献度的把握，准确评价物流部门的工作。我国物流管理起步较晚。1979 年中国物资经济学会派代表团参加了在日本举行的第三届国际物流会议，第一次把“物流”这一概念从日本介绍到国内。20 世纪 80 年代，我国流通领域还带有浓重的计划经济的色彩，对物流成本的认识也停留在概念认识的层次上，更不用谈物流成本管理，20 世纪 90 年代初，由于竞争的激烈，业态的多样化导致流通领域利
14、润下降，商业系统开始重视物流，物流成本开始进后期随着中国经济的体制改革，企业产权的明确，生产企业及流通企业开始认识到物流的重要性大家纷纷参照国外的先进经验和技术开始加强物流管理，物流成本管理开始进入组织化。进入 21 世纪，我国的物流业又有了新的发展，网络经济，电子商务对物流提出了新的要求加强我国物流业与世界物流业的合作与交流，是我国物流业开始走向世界，走向国际化。但是，物流成本的预算缺乏准确性，国内尚无物流成本的定额指标，许多物流成本隐藏在传统的会计统计中，没有完整列入物流成本的范畴，对于变动成本的分析更是缺乏全面性。就目前而言，我国物流成本管理的研究工作还处于起步阶段，没有建立专门的物流成
15、本核算体系缺乏规范的核算，但是近几年有不少企业已在探讨和摸索，取得了一些成果，- -如何通过对物流成本的管理来改善物流流程，降低成本，提高效益，已经成为我国物流业的核心问题。2.物流成本相关理论学说（1）黑大陆”理论1962 年世界著名管理学家彼得德鲁克在财富杂志上发表了题为经济的黑色大陆一文，指出：“流通是经济领域里的黑暗大陆。 ”虽然泛指的是流通但是由于流通领域中的物流活动模糊性特别突出，是流通领域中人们认识不清的领域，所以“黑大陆”学说主要是针对物流而言的，“黑大陆”的含义主要是指尚未认识、尚未了解。摆在人们面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片宝藏之地其对 20 世纪经济学界存在的愚昧
16、认识的一种批驳和反对指出在市场经济繁荣和发达的情况下，科学技术也好经济发展也好，都没有止境。 “黑大陆”学说也是对物流本身的正确评价：这个领域未知的东西还很多，理论与实践都不成熟，从某种意义上看， “黑大陆”学说是一种未来学的研究结论，是战略分析的结论，带有较强的哲学抽象性，这一学说对于研究物流成本领域起到了启迪和动员作用。(2) “冰山”理论“物流冰山”学说是日本早稻田大学、日本物流成本学说的权威学者西泽修教授提出来的。他在研究中发现，现行的财务会计制度和会计核算方法都不能掌握物流费用的实际情况，人们对物流费用的了解是一片空白甚至有很大的虚伪性，他把这种情况比作“物流冰山” 。根据物流冰山理
17、论，要把隐藏在水平面下的物流成本全部核算出来是不可能的，传统的会计体系不仅不能提供足够的物流成本分摊数据，而且也么有这个必要，理论研究和是实际管理毕竟还是有区别的。 (3) “第三利润源”理论第三利润源的说法是西泽修教授在 1970 年提出的，从历史发展来看，人类历史曾经有过两个大量提供利润的领域。第三利润源着重开发生产力的三个不同要素：第一利润源挖掘对象是生产力中的劳动对象；第二利润源挖掘对象是生产力中的劳动者；第三利润源挖掘对象则是生产力中劳动工具的潜力，同时注重劳动对象与劳动者的潜力，其具有全面性(4)“效益背反”理论“效益背反”指的是物流的若干功能要素之间存在着损益矛盾，即某一功能要素
18、的优化和利益发生的同时，必然会存在另一个或几个功能的利益损失，反之也如此。这是个此消彼长此盈彼亏的现象，在物流系统中的效益背反包括物流成本与服务水平的效益背反和物流各功能活动的效益背反。除了上述较有影响的物流成本管理学说之外，还有一些物流成本学说在物流学界广为流传。例如：成本中心说、利润中心说、服务中心说、系统说、战略说等（四）物流成本管理的意义从宏观意义的角度来看，进行物流成本管理给行业和社会带来的经济效益体现在一下两个方面：1） 提高经济运行质量和总体竞争力2） 加速产业结构的调整，支撑新型工业化从微观角度看进行物流承办管理给企业带来的经济效益主要体现在以下两个方面：1） 降低企业成本，提
19、高企业利润2）增加企业的竞争优势- -1郭世正.物流成本管理. 北京：清华大学出版社 20102傅桂林，袁水林.物流成本管理 北京：中国物资出版社 2007 3阎平，彭卫华，物流成本管理 北京：中国商业出版社 2007 案例分析 丰田汽车的物流成本管理2007 年 10 月成立的同方环球物流有限公司作为丰田在华汽车企业的物流业务总包，全面管理丰田系统供应链所涉及的生产零部件、整车和售后零件等厂外物流。作为第三方物流公司，在确保物流品质、帮助丰田有效控制物流成本方面拥有一套完善的管理机制。1.丰田物流模式特点：月度内的物流量平准、设置区域中心尽可能采用主副路线结合的物流模式、月度内物流点和物流线
20、路稳定、物流准时率要求非常高2.物流承运商管理原则：首先要求物流承运商理解丰田生产方式，并具有较高的运行管理能力和服务水平，其次对物流承运商循序渐进的培养，最后建立长期合作的伙伴关系3.丰田的物流成本控制：在维持良好的合作关系之后通过科学地控制物流成本，通过成本企划、单位管理、月度调整路线至最优状态、成本 KPI 导向改善、协同效应降低物流费用以上措施表明丰田汽车物流成本控制的基本思想是使物流成本构成明细化、数据化，通过管理和调整个明细项目的变动来控制整体物流费用。虽然管理下的丰田物流成本水平在行业未作比较，但其通过成本企划、精细的原单位管理、成本 KPI 导向的改善及协同效应等方法经行系统化
21、、科学化的物流成本控制，对即将或正在进行物流外包的企业具有一定的借鉴意义。二 企业物流成本概述（一）企业物流成本的构成企业物流成本具体包括制造企业物流成本，流通企业物流成本及物流企业的物流成本三个方面，不同企业类型，其物流成本构成的内容都不会相同。但是从物流功能角度谈物流成本的基本构成基本上都是趋同的。物流成本具体构成分为：运输成本、仓储成本、包装成本、装卸与搬运成本、流通加工成本、配送成本、物流信息成本、物流管理成本、流动资金占有成本、物品损耗成本、保险和税收成本。（二）企业物流成本的分类1.按物流成本计入成本对象的方式分为：直接成本和间接成本。直接成本也称为可追溯成本，是指企业为生产某一定
22、种类和一定数量的产品所发生的成本费用。包括直接材料费和直接人工费。 间接成本是指不能直接计入产品生产成本的费用。制造费用是最主要的间接费用，它核算企业为生产产品和提供劳务而发生的各项间接费用，包括车间管理人员的工资和福利费、折旧费、修理费、办公费、水电费、机物料消耗、劳动保护费等。2.按物流活动的成本项目分类：物流功能成本和存货相关成本。- -企业每一阶段的物流活动都是由具体的物流功能活动组合而成的，各项物流功能对应得成本项目称之为物流功能成本存货相关成本是指物流活动过程发生的与持有存货有关的成本支出，具体包括流动资金占有成本、存货风险成本和存货保险成本。4何新. 丰田汽车物流成本管理 J 物
23、流技术与应用 2009 5忠玲，冯夕文 物流成本管理 北京：经济科学出版社 2007 3.按物流成本发生的范围分类：供应物流成本、企业内物流成本、销售物流成本、回收物流成本、废弃物流成本供应物流成本：是指企业在采购环节所发生的物流费用企业内物流成本：是指货物在企业内部流转所发生的费用销售物流成本：是指企业在销售环节发生的物流费用回收物流成本：是指由于退货、返修和周转使用的包装容器等废弃物流成本：是指将经济活动中失去原有使用价值的物品4.按物流成本的支付形态分为：企业内部物流成本和委托物流成本企业内部物流成本是指企业在供应、销售、退货等阶段，因运输、包装、装卸搬运、整理等物流业务发生的由企业自行
24、支付的物流成本。委托物流成本是指企业将物流业务外包给外部机构，企业向外部物流机构支付的各项费用支出5.按物流成本是否具有可控性分为：可控物流成本和不可控物流成本可控物流成本是指在一定时期内，特定责任中心能够直接控制或施加影响其发生的物流成本不可控物流是指在一定时期内，特定责任中心不能对物流成本的发生进行直接性控制或施加影响因而也不予负责的物流成本。6.按物流成本习性分为：变动物流成本、固定物流成本和混合物流成本变动物流成本是指在一定相关范围内，总发生额随物流业务量的变动而成正比例变动物流成本的项目。固定物流成本是指在一定范围内，总发生额不收物流业务量的变动而影响的物流成本项目。介于变动物流成本
25、和固定物流成本之间的混合体称之为混合物流成本 7.按物流成本是否在会计核算中反映分为显性成本和隐性成本显性成本是指企业实际发生的，既在财务会计核算中反映，又为物流成本管理决策所需要的成本支出隐形成本是指在财务会计核算中没有反映，但在物流成本管理决策中需要考虑的成本支出。案例分析1.美国物流成本比例构成分析美国统计局、美国商务部发布的美国运输报告分析了美国物流业各项费用支出状况及当年的 GDP，由此可以得到 GDP 中各项费用的比例状况。主要费用有库存费用、运输费用、物流管理费用。经比较二十年来的变化看出，运输成本在 GDP 中的比例大体保持不变，而库存费用比例降低导致美国物流总成本比例下降的主
26、要原因，由过去的 5%降到不足 4%，由此可见降低库存费用、加快资金周转速度是美国现代物流发展突出的成绩。- -2.我国的物流成本比例构成分析首先我国物流成本构成阶段分析为三个阶段分别是原始阶段，起步阶段和发展阶段，我国物流成本占 GDP 比例逐渐下降，但是依然很高，在国外物流效益最佳，而中国内地物流成本较高，也说明了我国物流事业发展还有很大的潜力。通过长期的发展，奠定坚实的基础，加大投入改善物流产业结构，提高流通效率，降低相应管理成本，增加资金周转率，提高资产利用率，物流成本占 GDP 的比例必然会成下降趋势。未来我国的物流事业会飞速发展。6龚晓丹. 中国社会物流成本分析. 郑州航空工业管理
27、学院学报 2008 三 关于我国企业物流成本管理中存在的问题（一）物流成本计算问题 1.对物流成本没有分列记账 物流在企业财务会计制度中没有单独的项目，一般是将企业所有的成本都列在费用一栏中，因而较难对企业发生的各种物流费用作出明确、全面的计算与分析。 2.物流费用采用的核算方法不能从外部把握企业实际的物流成本。在通常的企业财务决算表中，所表示的物流费核算的是企业对外部运输业者所支付的运输费或向仓库支付的商品保管费等传统的物流费用。相反，对于企业内与物流中心相关的人员费、设备折旧费、固定资产税等各种费用则是与企业其他经费统一计算，因而，从现代物流管理的角度看，企业难以从外部正确把握实际的企业物
28、流成本。 3.隐性成本难以在会计报表中准确体现。一般企业的会计报表中所能体现的物流成本属于显性成本,包括设备折旧费、运输费、装卸费、仓储租赁费、流通加工费等。随着物流业的发展,这一部分在物流成本中所占的比重会逐渐减少,而占比重较大的隐性成本,如库存呆滞产品成本、回程空载成本、异地调货费用等,则并未在报表中予以披露,因此较难对企业发生的各种物流费用做出明确、全面的计算和分析。 4.对物流成本的计算和控制分散进行 对物流成本的计算和控制，各企业通常是分散进行，也就是说，各企业根据自己不同的理解和认识来把握物流成本，这样就带来了一个管理上的问题，即企业间无法就物流成本进行比较分析，也无法得出产业平均
29、物流成本值，因而无法真正衡量各企业相对的物流绩效。 （二）对物流成本的划分问题1.对物流成本的组成不能清楚地划分 在一般的物流成本中，物流部门无法掌握的成本很多。例如，保管费中过量进货、过量生产、销售残留品的在库维护以及紧急送达等产生的费用都是纳入其中的。所以，它增 加了物流成本管理的难度。 2.不能从销售关联角度清楚地划分计算分类项的物流成本 从销售关联的角度来看，物流成本中过量服务所产生的成本与标准服务所产生的成本是混同在一起的。例如，很多企业将促销费都算在物流成本中- -（三） 效益背反问题 1.物流各环节运输、储存、包装等的“效益背反” 它是指当企业采取措施降低了物流某一环节的成本时，
30、由于效益背反的影响，另一环节的成本将增加，从而使物流总的成本趋于上升。 2.企业内部物流的“效益背反” ，即企业各部门物流成本之间的效益背反 企业的物流活动可分为原材料供应采购物流、生产物流、销售物流和废弃物回收物流等，这些物流活动属于不同的部门，为了实现本部门效率的最高、成本的最低，不可避免地损害了其他部门的利益，最后导致企业的物流总成本难以下降。 3.企业与企业之间的“效益背反 这主要是供应链上各企业的“效益背反” ，一般地，各企业都按照自我成本最低、效益最优的原则组织物流活动，下游企业按客户的需求作出库存预测计划，但由于信息传递滞后、或由于企业间的“博弈” ，上游企业得到的信息就是扭曲的
31、，上游企业根据扭曲的信息安排生产，最终损害到了下游企业的利益。这就是企业与企业之间的“效益背反”:从单个企业看，运作效率是高的，但整个供应链的效益低下，而损害到供应链每个企业的利益。 4.物流成本与物流服务的“效益背反” 高水平、高标准的服务要求有大量的库存、足够的运费和充分的仓容，这势必产生较高的服务成本;而低的服务成本所要求的是少量的库存、低廉的运费和较少的仓储，这又必然会减少服务项目、降低服务水平和标准。因此，在物流系统管理中，既不能片面强调服务水平不计成本，也不能单独追求成本而忽视服务需要。笔者认为，以最低的成本达到所要求的物流服务水平即可，不必一味地追求高标准的服务，致使无谓物流成本
32、的发生。 四 争对企业物流成本管理的相应对策措施（一）建立物流管理会计制度，明确物流成本的核算内容和核算方法，使物流成本管理与财务会计在系统上联结起来。1.统一物流成本计算标准，反映物流实际成本。 物流成本是一笔相当可观的费用，因为资金具有时间价值和机会成本，当大量的资金处于被库存占用的状态时既不能升值也不能转移，处于停滞与无效状态，无形中会产生巨大的物流成本，特别是在高科技产品领域，不管是上游的原材料、零配件库存还是下游的商品，其生产周期短，容易贬值。物流成本中还应包含资金周转速度的内涵，只有这样，才能真正反映物流实际成本。 2.以成本会计为基础，完善物流成本分类。 从财务会计核算物流成本的
33、要求来看，可以将物流成本分为直接成本、间接成本和日常费用等三大项。直接成本是为特定的物流工作而发生的费用，如运输、仓储、订货处理及库存的某些方面的直接费用;间接成本是指为多个物流项目而共同发生的、是难分割的，是作为一种物流运作的资源分配的结果;日常费用则是指整个物流组织为管理所有的物流活动而发生的费用，诸如各种设施中的电话费、电费和暖气费用等，如何将这些费用分配到特定的物流活动中去采用什么样的分配标准和方法，需要会计人员依据职业判断和估计来完成。 、3.建立以活动为基础的物流成本归集、分配制度，恰当分配物流成本。 以活动为基础的成本，与传统的按成本中心核算成本的方法相比较，其主要的区别在于将有
34、关费用分- -配到消耗一定资源的活动而不是一个部门。所以在物流运作过程中，应确认每个特定物流项目的流程，将特定流程上的费用平均分摊给运用特定流程的项目。建立以活动为基础的成本核算制度能为企业管理人员提供某一特定物流项目是否有利可图的决策依据。 4.树立物流的总成本意识，用系统论的观点管理物流成本。 在过去的物流实践中，很少注意到总成本，这就要求管理人员必须研究总体效益，以成本为核心，用系统论观点，按照总成本最低的要求，调整各个分系统之间的矛盾，把它们有机地联系起来，使之成为一个整体，使物流的总成本最小，以追求和实现企业的最佳效益。 （二） 创新物流成本管理机制。 1.重视物流人才培训。 开展综
35、合物流业务的一个重要条件就是必须拥有一大批善于运用现代信息手段，精通物流业务，懂得物流运作规律的管理人才。为此当务之急是要加快培养物流人才，解决物流人才短缺问题。 2.完善人才激励机制，强化物流成本意识。在责权利一致的原则下，完善人才激励机制，将个人利益与物流成本管理绩效挂钩，推行市场经济体制下的“年薪制” ，克服“月薪制”造成的人员短期行为，对贡献突出的人员予以精神和物质奖励。 。 3.实施 TCM 战略，建立物流成本管理组织体系。 全面成本管理战略强调企业全员参与成本管理，将员工个人目标融入企业整体目标之中；TCM 突出“以人为本”的现代管理理念，综合利用系统观点、现代管理技术和目标管理策
36、略，对物流成本进行整体管理和控制，从而有利于克服物流成本的“二律背反”现象。为此，企业应加大 TCM 宣传力度，强化决策层的物流成本意识，使全体员工树立成本效益观，积极参与成本管理，为 TCM 的实施营建群众性的良好氛围，并应加强对成本管理的领导，确立物流成本管理的应有地位，组建权威的管理机构，全面负责和协调物流管理工作，研究和规划物流成本管理的远景任务和目标。 4.构筑有效的物资采购成本控制体系。应设法降低物料采购的各项费用，强化采购人员的业务素质，积极采用JIT(Just-In-Time)采购、供应链采购和网上采购、外包采购等现代采购技术，按照物项采购价值实施 ABC 技术分类管理，将集中
37、采购与分散采购、现货采购与远期合同采购、直接采购与间接采购有机地结合起来。物资采购应通过合理的价值分析(物资价值=功能/成本)，选择质优价廉的物资，从而降低采购成本。同时，企业应建立科学的供应商调查、评审、遴选体系，建立和完善索赔制度。 5.系统分析综合控制，实现供应链一体化。 现代物流成本控制不仅要强调局部控制，更应重视系统化的综合控制。企业应按照现代物流的系统理念，从总成本的角度出发，分析研究物流各环节的成本控制，整合各项物流业务，追求物流系统的效率化。可以物流成本最小化为最终目标，选择物流联盟和第三方物流(TPL)等新型物流模式，通过实施 TPL 战略，将部分或全部物流业务外包给专业物流
38、机构，利用 TPL 专业优势、规模效应和增值服务有效节约物流成本，提高资金周转率。6.建立物流成本综合管理框架。 物流综合成本控制的实现框架一般由横向控制、物流成本纵向控制和计算机网络管理系统控制三部分组成。物流成本横向控制主要有物流成本的预测、计划、计算、分析、信息反馈和控制、决策等步骤，物流成本控制与决策是以物流成本资料为依据，结合其他- -技术、经济因素等进行研究、分析，决定采取的行动方针，并进行可行性分析后选择最佳方案。（三）多方联动降低物流成本 1.通过物流合理化降低物流成本。 物流合理化是指使一切物流活动和物流设施趋于合理，以尽可能低的成本进行高质量的物流活动。物流的各个活动的成本
39、往往此消彼长，若不综合考虑必然会造成物流费用的极大浪费。物流的合理化要根据实际物流流程来设计规划，不能单纯地强调某一个环节的合理有效、节省成本，而是要从企业经营的整体考虑。 7高建兵. 企业物流的控制研究M. 2000 8倪 雄. 有关物流成本控制的若干问题探讨M. 广东科技 20072.通过加快物流速度降低物流成本。 提高物流速度，可以减少资金占用，缩短物流周期，降低存储费用，从而节省物流成本。海尔公司提出“零运营资本”就是靠加快采购物流、生产物流、销售物流的速度来缩短整个物流周期，提高资金的利用率，从而达到零运营成本。美国生产企业的物流速度平均每年 1618 次，而我国企业还不到 2 次，
40、也就是说，生产同样的东西，我们需要的物流资金是对方的 89 倍。可见，通过提高物流效率来降低物流成本的空间非常巨大，这里蕴涵着一个亟待开采的金矿。 3.通过优化流通全过程降低物流成本。 对于一个企业来讲，控制物流成本不单单是企业的事，或仅仅追求本企业物流的效率化，而应该考虑从产品制成到送达最终用户的整个供应链过程的物流成本效率化，即物流设施的投资或扩建与否要视整个流通渠道的发展和要求而定。例如，原来有些厂商是直接面对批发商经营的，因此，很多物流中心是与批发商物流中心相吻合，从事大批量的商品分拨配送。然而，随着零售业中的便民店、折扣店的迅猛发展，客观上要求厂商必须适应这种新型的业态形式，展开直接
41、面向零售店铺的物流配送活动。在这种情况下，原来的投资就有可能沉淀，同时又要求建立新型的符合现代物流发展要求的物流配送中心，这些投资尽管从本企业来看，增加了物流成本，但从整个流通过程来看，却大大提高了物流效益。 4.通过整合物流职能管理降低物流成本。 随着当今企业之间价格竞争的激化，ECR 等新型供应链管理体制不断得到发展与普及。这种新型的物流管理体制使得客户除了对价格提出较高的要求外，更要求企业能有效地缩短商品周转时间，真正做到快速、及时、准确、高效的管理。要实现上述目标，仅仅本企业的物流体制具有效率化是不够的，它需要企业协调与其他企业以及客户、运输业者(第三方物流供应商)之间的关系，实现整个
42、供应链活动的效率化。 5.通过优化物流服务，降低物流成本。 提高对客户的物流服务水平是企业确保长期收益的最重要手段。 从某种意义上来讲，提高客户服务水平是降低物流成本的有效方法之一。但是，超过必要量的物流服务不仅不能带来物流成本的下降，反而有碍于物流效益的实现。所以，在正常情况下，为了既保证提高对客户的物流服务质量，又防止出现过剩的物流服务，企业应当在考虑客户产业特征和商品特性的基础上，与客户充分协调，探讨有关物流配送的组合、降低物流成本等- -问题，如果能够实现 1 周 2-3 次的配送，可以商讨将由此而产生的收益与客户分享，从而相互促进，在提高物流服务质量的前提下，寻求降低物流成本的最佳途
43、径。 6.通过合并策略降低物流成本。 合并策略包含两个层次：一是方法上的合并，二是共同配送。方法上的合并是指企业在安排车辆运输时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满装满载。例如体积大重量小的货物和体积小重量大的货物搭配装载，就可以既满足载重方面的要求，又充分利用了车辆的容积。共同配送是一种产权层次上的共享，也称之为集中配送。这是几个企业联合小量 为大量，共同利用一切物流设施的配送方式，在较大的区域内协调动作，共同对某一个或几个客户提供系列化配送服务。9彭光辉. 甘德安. 企业物流成本的问题与对策研究M. 企业物流成本的问题与对策研究/物流经济 200710张革文. 企业物流成本管理存在的问题及
44、对策M. 渭南师范学院报 20057.通过减少退货降低物流成本。 退货成本也是企业物流成本中一个重要的组成部分，它往往占有相当大的比重。退货成本之所以成为某些企业主要的物流成本，是因为随着退货会产生一系列的物流费、退货商品损伤或滞销而产生的费用以及处理退货商品所需的人工费用等各种事务性费用，而退货方如不承担商品退货产生的损失，将很随意地退回商品，这就需要企业专门研究制定退货的相关管理对策。 参考文献1 李伊松，易化.物流成本管理. 北京：机械工业出版社，20052 傅桂林，袁水林.物流成本管理 北京：中国物资出版社 20073 阎平，彭卫华，物流成本管理 北京：中国商业出版社 20074 余艳
45、琴， 物流成本管理 武汉：武汉大学出版社 20085 何新. 丰田汽车物流成本管理 J 物流技术与应用 20096 赵忠玲，冯夕文 物流成本管理 北京：经济科学出版社 20077 龚晓丹. 中国社会物流成本分析 . 郑州航空工业管理学院学报 20088 杨小侠。中日物流成本现状比较. 物流技术 20099 彭光辉. 甘德安. 企业物流成本的问题与对策研究M. 企业物流成本的问题与对策研究/物流经济 200710 高建兵. 企业物流的控制研究M. 2000- -11 倪 雄. 有关物流成本控制的若干问题探讨M. 广东科技 200712 张革文. 企业物流成本管理存在的问题及对策M. 渭南师范学院报 200513 郭士正 刘军 物流成本管理 清华大学出版社
