1、1索引二十一章 空调系统 .1二十二章 自动飞行系统 .11二十三章 通信系统 .26二十四章 电源系统 .39二十六章 火警系统 .55二十七章 飞行操纵系统 .62二十八章 燃油系统 .76二十九章 液压系统 .84三十章 防冰和防雨 .91三十一章 指示与记录系统 .96三十二章 起落架系统 .108三十三章 灯光 .119三十四章 导航系统 .125三十五章 氧气系统 .150三十六章 引气系统 .154四十九章 APU.163五十二章 门 .175七十章 七十九章 发动机系统 .181CCAR-145-R2 复习题 .197适航与维修复习题 .209二十一章 空调系一、选择题：1.空
2、调系统中PACK 的功用是： (C)A.调节热空气压力；B.调节 三个区域的温度；C.调节 基准温度。2.空调系统中区域温度控制器的功用是：(A)A.控制区域温度; B.控制流量控制活门; C.控制 PACKs。3.PACK组件中：防冰活 门 的主要用途是：(C)2A.阻止通过主级散热器的空气结冰；B.阻止通 过次级散热器的空气结冰；C.阻止通 过PACK冷凝器的空气结冰。4.PACK组件中：旁通活 门 的功用是：(B) A.降低通过PACK 压气机的空气流量；B.调节 PACK出口温度；C.增加通 过PACK涡轮的空气流量。5.用APU引气，PACK流量控制开关选择在低位时，PACK 输出什
3、么流量?(C)A.低流量; B.正常流量; C.高流量。6.客舱增压在人工模式时，下列哪个说法正确?(B) A.增压系统继续自动工作；B.可通 过人工控制放气活门来调节客舱高度；C.安全活 门开。7.在最大巡航高度(39000英尺)时，客舱正常的最大高度是：(A) A.8000英尺； B.9550英尺； C.11300英尺。8.用于增压和预增压起始顺序的接口是：(B)A.EIU和ADIRU ； B.EIU和LGCIU； C.EIU和FMGC。9.PACK流量控制活 门由什么控制 ?(A)A.一个电磁活门和一个步进马达；B.一个 电磁活门和一个扭矩马达；C.一个 电气马达。10.外流活门上的3号
4、马达从什么地方控制?(C)A.控制器1； B.空调面板； C.客舱压力面板。 11.电子设备通风计算机主要用于：(A)A.确保控制和监控电子舱通风系统；B.控制和 监控制货舱通风部件；3C.控制和 监控PACKs。12.前货舱隔离活门按钮电门控制(C) A.排气扇；B.压力 调节活门；C.隔离活 门和排气扇。13.在地面蒙皮热交换何时工作?(B) A.在开路状态时；B.在闭 路状态，蒙皮温度上升但小于 11时；C.在闭 路状态，蒙皮温度上升但大于 11时。14.空调系统里，一旦探测到管道超温， 则：(B) A.混合器风门关；B.压力 调节活门和所有的配平空气活门都关；C.压力 调节活门和相应的
5、配平空气活门关。15.一旦PACK 控制器失效，PACK出口温度由谁控制?(C) A.PACK流量控制活 门；B.旁通活 门；C.防冰活 门。16.给PACK控制器送 PACK超温信号的是什么传感器 ?(C) A.PACK压气机超温 传感器；B.PACK压气机温度传感器；C.A或B。17.PACK控制器送什么信息到区域控制器?(C) A.流量指令信号；B.自检 指令；C.自检 和PACK状态。18.安全活门功用是：(C) 4A.避免负压差；B.替代放气活门；C.阻止 产生过大的正压和负压差。19.客舱增压模式选择器在人工位，水上迫降按钮在ON位时，则：(C) A.放气活门、应急冲压空气 进口、
6、 电子舱通风、PACK流量控制活门自动关；B.只是放气活门自动关；C.除放气活 门不能自动关外， 应急冲压空气进口，电 子舱通风， PACK流量控制活门自动关。20.货舱热空气按钮电门控制什么?(C)A.鼓风机； B.后货舱门； C.压力调节活门。21.前货舱部件用什么地方的空气通风?(C) A.电子舱内的空气；B.从PACK出口直接来的空气；C.客舱 空气。22.厨房和厕所通风空气来自：(A) A.客舱分配管道； B.PACK 1； C.PACK 2。23.客舱增压在人工模式时，警告和显示来自：(A)A.控制器1； B.控制器2； C.放气活门。24.电子舱内的电子舱通风系统的功用是：(C)
7、 A.避免电子舱结构损伤；B.确保 电子舱加热；C.给电 子舱内的设备通风。25.电子舱通风蒙皮交换器进口旁通活门何时打开?(B) A.在开路状态时；B.在闭 路或中间状态，气流量大于要求 值时；5C.在电 子舱温度大于35时。26.区域温度控制器如何进行基本的温度调节?(A) A.通过使用最低的区域温度需求；B.通过 使用三个区域的温度要求；C.通过 使用最高的区域温度要求。27.客舱增压故障(CABIN PRESS FAULT)灯何时会亮?(B) A.自动模式时，系统1故障；B.自动 模式时，两个系统都故障；C.人工系 统故障。28.PACK组件上的 RAM AIR挡片的作用是什么?(C)
8、 A.当两个PACK 都故障时保证客舱的通风；B.给PACK压缩机提供空气；C.用于 调节流过PACK 热交换器的气流。29. A.ECB； B.防冰系统； C.LGCIU2，BSCU和EIU。30.PACK控制器的功用是：(A) A.控制相应的PACK 和流量控制活门；B.控制配平空气活门；C.控制区域温度控制器。31.配平空气活门的功用是：(B) A.加入冷空气以优化区域温度；B.加入 热空气以优化区域温度；C.调节热 空气的压力。32.在什么地方检查人工设置着陆标高的正确与否?(B) A.从起落架高度电门选择器上的刻度；B.在ECAM 客 舱压力页面；6C.因为 是自动设置的，所以无需
9、检查。33.冲压空气按钮在ON位时，则：(C) A.PACK冲压 空气进口风门开；B.PACK冲压空气出口风门开；C.应急冲 压空气进口风门开。34.在PACK超温 时，哪个 传感器气动关闭PACK流量控制活门。(C) A.引气温度传感器；B.压气机超温传感器；C.压气机气 动超温传感器。35.什么情况下混合器风门开?(C) A.热空气活门在“ OFF”位；B.PACK 2在“OFF” 位；C.PACK 1在OFF位。36.放气活门和安全活门的数量是?(B) A.一个放气活门、一个安全活 门；B.一个放气活门、二个安全活 门；C.二个放个活门、二个安全活 门；37.从客舱压力面板可控制哪个马达
10、?(A) A.马达3； B.马达2和1； C.马达1。38.两个 PACK 提供的冷空气温度相同 吗？（A）A.相同； B.不相同。39.使用应急冲压空气时，飞机须降到多大高度以下：(A)40.正常情况下，PACK1 供气给哪些区域？(B)A.前、后客 舱 ； B.驾驶舱； C.驾驶舱、前、后客舱。41.PACK 流量控制活 门在何种情况下会开始气 动关闭？(A)APACK 压气机出口温度 230；7B管道温度大于 88；CPACK 压气机出口温度达 260。42.发动机起动时，PACK 流量控制活门是否会自动关闭？(A)A.是； B.否。43.PACK 控制器失效后，防冰活门气动控制 PAC
11、K 出口温度为多少？(A)A.15 ； B.18； C.12。 44.给厕所和厨房通风的空气来自哪里？(B)A.驾驶舱； B.客舱； C.单独的风扇。45.在起飞和着陆期间，冲压空气风门处于什么状态？(C)A.全打开； B.半开； C.全关闭。46.座舱失压时，PACK 流量控制活门处于什么状态？(A)A.保持打开； B.保持关闭。47.应急冲压空气进气门位于什么位置？(B)A.机身右下部； B.机身左下部； C.垂尾处。48.增压主要通过什么来完成？(C)A.流量活门； B.PACK 控制器； C.外流活门。 49.当座舱增压使用人工模式时，放气活门的信号如何反馈？(A)A.只反馈给 CPC
12、1； B.只反馈给 CPC2； C.反馈给 CPC1 和 CPC2。50.安全活门何时打开？(A)A.P=8.6PSI； B.P=7.8PSI； C.P=9.0PSI。 51.混合器混合何处来的空气？(C)A.PACK1 和 PACK2 出口空气；B.热空气 压力调节活门出口和客舱再循环风扇来的空气；C.PACK 出口和客舱再循环风扇来的空气。52.混合器风门的功用：(B)A.确保客舱有足够的空气；8B.确保 驾驶舱有足够的空气；C.确保 货舱通气。53.热空气压力调节活门调节后的空气压力为多少？(B)A.4PSI； B.比客舱压力高 4PSI； C.比客舱压力高 2PSI。54.水分离器的功
13、用：(A)A.收集水分； B.将水分冷凝； C.将水分喷射到冲压管道上。55.电子舱通风系统有几种工作状态？(B)A.二种； B.三种； C.四种。56.当电子舱通风系统处于开环路状态时，蒙皮空气进口和出口活门处于什么位置？(A)A.全部打开；B.进口活 门打开，出口活 门 关闭；C.全部关 闭。57.外流活门上装有几个马达？(B)A三个自 动马 达；B两个自动马达和一个人工 马达；C一个自动马达和二个人工 马达。58.水引射器引出的水送到何处？(C)A.机外； B.PACK 进口； C.冲压空气。59.当两个 PACK 失效时，应急冲压空气进气门如何工作？(B)A.自动； B.须人工将冲压空
14、气按钮置 ON 位。60.在起飞和着陆阶段，PACK 冲压空气进气风门会自动关闭，这从那儿来的信号？(C)A.油门杆； B.空地电门； C.轮速信号。 61.冲压空气按钮控制：(C)A冲压 空气 进气门；9B.冲压 空气出口气门；C.应急冲 压空气进气门。62.热配平空气活门主要用于：(B)A调节 PACK 出口温度；B通过增加热空气以使相 应区域的温度理想化；C调节混合器出来的空气。63.后货舱的通风空气从何处排出机外？(A)A.外流活门； B.蒙皮上的文氏管； C.单独的排气口。64.货舱通风控制器控制：(C)A.隔离活门； B.抽风扇； C.隔离活门和抽风扇。65.模 式 电 门 置 M
15、AN 位 ，将 人 工 升 降 速 率 电 门 保 持 在 向 下 位 时 ，放 气 活 门 将 ：(A)A.关闭； B.打开； C.不动。66.空气循环机的组成：(C)A.涡轮、 风扇；B.涡轮 、压气机；C.涡轮 、压气机、风扇。67.当电子舱通风系统处于中间环路状态时，蒙皮空气出口活门上的小风门打开条件：(A)A.飞机在空中，蒙皮温度大于 34；B.飞机在地面，蒙皮温度小于 27；C.飞机在空中 ，蒙皮温度小于 27。68.PACK 出口气 动传感器的功用： (C)A.用于 ECAM 显示；B.用于把温度信号送到 CFDIU（三级故障）；C.用于 PACK 控制器失效时，气动操纵防冰活门
16、。69.压气机过热气动传感器的功用：(A)10A.探测到过热时，气动关闭 流量控制活门；B.用于 过热探测和在 ECAM 上显示；C.用于 过热探测和把高温信号送给 CFDIU。70.当座舱高度达到多少时，将会触发座舱高度过高警告？（B）A.8800英尺； B.9550英尺； C.10000英尺。11二十二章 自动飞行系统一、选择题：1.飞行增稳计算机（FAC）的基本功能是：（B ）A.管理功能和飞行包线保护；B.方向舵控制和飞行包线保护；C.导引功能和方向舵控制。2.FMGC 的功能从哪控制：（C）A.MCDU 和方向舵配平控制板；B.FCU 和方向舵配平控制板；C.FCU 和 MCDU。3
17、.飞行增稳计算机（FAC）的功能是：（A）A.偏航阻尼，方向舵配平，方向舵行程限制，飞行包 线保护；B.偏航阻尼，俯仰配平，方向舵配平，飞行包线保护；C偏航阻尼，方向舵配平，俯仰配平。4.偏航阻尼提供：（C）A.荷兰滚阻尼和偏航指引指令的执行；B.协调转 弯和发动机故障补偿；C.A 和 B。5.飞行导引功能是：（A）A.自动飞行，飞行指引，自动推力；B.自动飞 行模式；C.沿着 飞行计划导引。6.飞机位置是由哪个部件计算：（B）12A.FMGC 的导引部分；B.FMGC 的管理部分；C.FCU；7.导航频率的自动选择是由：（C）A.MCDU； B.FMGC 的导引部分； C.FMGC 的管理部
18、分。*8.在巡航过程中，自动飞行的横向指令是由哪些部件执行：（B）A.副翼和方向舵；B.副翼和 扰流板；C.扰流板和方向舵。9.自动飞行能控制前轮转弯：（B）A.在地面起飞过程中；B.在地面着 陆过程中；C.在地面起 飞和着陆过程中。10.在巡航阶段，AP1 衔接此 时在衔接 AP2 将：（C）A.AP1 保持有效， AP2 备用；B.AP2 变有效，AP1 备用；C.AP2 变有效，AP1 断开。11.飞机在地面，下面哪句叙述正确：（B ）A.自动驾驶不可能衔接；B.发动 机运转时自动驾驶不可能衔接；C.发动 机关车后自动驾驶不可能衔接。*12.FD 指引杆何时显示：（B）A.在地面， 飞
19、机供电并完成安全 测试之后；B.当衔 接 FD 功能，只要 AP/FD 模式有效和 HDG V/S 显示在 FCU 上；C.每个 PFD 上右上角 显示 1FD2。13.如何把 FD 指引杆变为 PFD/FPV 符号：（A）13A.在 FCU 上按 压 HAG-V/S /TRK-FPA 按钮；B.断开 HDG 和 V/S 模式；C.按压 FD 按钮。14.当自动推力衔接但没有被激活时：（C）A.自动推力系统控制发动机且 A/THR 按钮灯亮；B.推力杆控制发动机且 A/THR 按钮灯灭；C.推力杆控制发动机且 A/THR 按钮灯亮。15.FD 何时衔接：（C ）A.只要至少一部 AP 衔接；B
20、.只要 A/THR 衔接；C.只要 电源有效。16.关于 AP 衔接，下面哪句 话是正确的：（B）A.不管在哪个飞行阶段，两部 AP 都可衔接；B.在近 进阶段，能衔接两部 AP；C.在任何 阶段两部 AP 都不能同时衔接。17.何时能执行 AFS 系统的计算机安全测试：（B）A.在飞行和地面；B.仅在地面，FCU 除外，它能在地面和 飞行；C仅在地面，FMGC 除外，它仅在飞行。*18.飞 机 在 地 面 ， AFS 系 统 每 个 计 算 机 电 源 中 断 多 长 时 间 之 后 做 安 全 测 试 ：（C）A.于 1 分钟；B.FCU 大于 1 分钟，其他计算机仅仅 15 秒；C.FC
21、U 大于 7 分钟，其他计算机仅仅 15 秒。19.如果自动驾驶没有衔接，哪部计算机处理偏航指令：（B）A.FMGC 或 ELAC； B.ELAC 或 FAC； C.FMGC 或 FAC。20.AP 衔接，发动机故障补偿 功能在哪个阶段使用偏航阻尼作 动器：（C）14A.巡航； B.着陆； C.在 TO，GA，RWY 模式。*21.AP 衔接时，哪个作动 器用于协调转弯：（C）A.方向舵配平作动器；B.方向舵配平和偏航阻尼作动器；C偏航阻尼作动器。22.FAC 是怎样衔接的：（C）A.按压 FAC 按钮；B.FAC 内在的监控无故障且需要 衔接条件；CA 和 B。23.何时 FAC1（2）按钮
22、上的白色 OFF 灯亮：（C）A.当 FAC1（2）故障时；B.当 FAC1（2）按钮压进且 FAC1（2）没有衔接；C.当 FAC1（2）按钮松出时 。*24.如果两部方向舵行程限制故障，回到低速逻辑：（A）A.当缝翼伸出时，移动到并保持在方向舵最大偏 转处；B.保持在最后的位置；C在任何时候移动到并保持在方向舵最大偏 转处。25.哪个参数用于方向舵行程限制：（A）A.从 ADRIU 来的 VC；B.从 SFCC 来的缝翼伸出信号；CVC 和缝翼位置。26.在自动驾驶接通情况下，方向舵配平选择指令是：（A）A.无效的；B.有效的；C.如果 FAC 按钮被按进时 是有效的。27.在方向舵配平控
23、制面板按压复位按钮，能使方向舵到中立位置：（A）15A.AP 没有被衔接； B.当 AP 被衔接； C.在任何时候。28.在人工模式（AP 没有衔接）偏航阻尼指令正常是由哪部计算机计算：（C）A.MGC； B.FAC； C.ELAC。29.偏航阻尼电源回路是怎样监控的：（B）A.通过比较 FAC 的指令部分和 监控部分；B.通过 比较偏航阻尼指令和方向舵位置反馈；C.通过转换逻辑。30.偏航阻尼作动器能使方向舵脚蹬移动吗：（C）A.能，如果液力是有效的；B.能，在人工模式；C.不能。31.当探测到 平台后，会：（ C）A.自动推力断开；B.自动驾驶衔接；C.自动 推力自动的衔接在满推力。*32
24、.何种情况下风切变探测无效：（C）A.襟翼缝翼在伸出位；B.襟翼 缝翼在全伸出位；C.在光 洁形态下。33.速度趋势是如何显示的：（C）A.是绿色的圆点；B.在 15 秒内以黄色的箭头指向相关的速度；C.在 10 秒内以黄色的箭头指向相关的速度。34.如果 FD 没有衔接，AP2 衔接哪部是主 FMGC：（B）A.FMGC1；B.FMGC2；16C.FMGC1 或 FMGC2，何 AP、FD、A/THR 的衔接状 态无关。35.AP1 衔 接 ，FD 衔 接 ，A/THR1 衔 接 ，在 正 常 情 况 下 ，FMGC 是 如 何 工 作 的 ：（A）A.每个 FMGC 驱动它自己的 FD 符
25、号，FMGC1 提供两个 FMA 信号和控制飞行控制和发动机；B.FMGC1 驱动 两部 PFD 上的 FD 符号， FMGC1 提供两个 FMA 信号和控制飞行控制和发动机；C.FMGC1 驱动 正驾驶 PFD 上的 FD 符号， FMGC1 提供正驾驶 FMA 信号和控制飞行控制， FMGC2 控制发动机；36.在起飞和复飞期间，FCU 上速度窗口显示：（C）A.机组在 FCU 上输入的速度，管理灯灭；B.机组 在 MCDU 上输入的速度，管理灯亮；C.显示 -管理灯亮，它表示 FMGC 记忆的管理速度正在使用如 V2 或VAPP。37.在 400 英尺以下，ILS 进近， LAND 模式
26、有效，如何解除 LAND 模式：（B）A.通过按压 LOC 按钮；B.接通复 飞；C.通过 按压 APPR 按钮。38.在 FMA 显 示字符中， 绿色代表：（B）A.待命模式; B.有效模式; C.衔接状态。39.在 FMA 上何 时出现着 陆等级和决断高度：（B ）A.自动驾驶衔接；B.着陆 模式待命或有效；C.一个 ILS 频率自动调谐。40.在 FMA 上的 衔接状态 区域青色的 A/THR 代表：（B）A.自动推力断开；B.自动 推力衔接但没有被激活；17C.自动 推力衔接并有效。41.FMGC 系统是怎样工作在独立模式的：（B）A.两边的导引功能是独立的；B.两边 的管理功能是独立
27、的；C.一边 的 FMGC 是不工作的，另一边的 FMGC 控制两部 MCDU。42.当两部 FMGC 都工作，飞行管理信息是如何在 PFD 和 ND 上显示的：（C）A.主 FMGC 供给两部 PFD 和 ND；B.随动 FMGC 供给两部 PFD 和 ND；C每部 FMGC 供给相关的 PFD 和 ND。43.导航数据库多长时间更新一次：（A）A.28 天； B.30 天； C.60 天。44.MCDU 上的白色“MCDU MENU”指示灯的作用是：（B）A.提示机组 MCDU 已经故障；B.表示有一个和 MCDU 连 接的系统有显示需求；C提示机组 MCDD MENU 页面不再有效。45
28、.多功能控制显示组件是：（A）A.飞行员和 FMGC 之间用于飞行管理功能的接口；B.飞行 员和 FMGC 之间用于飞行管理功能和导引功能的接口；C人工飞行的独立控制手段。46.下面叙述正确的是：（B）A.行选键可用于把数据转换到便笺行；B.修改数据必须先输到便笺行然后按压行选键；C行选键可用删除数据而不必用 CLR 键。47.在 ND 上 ARC，PLAN 和 ROSE 模式中哪些是飞行管理信息：（B ）A.飞行计划数据，飞机目前位置和 风的特点；B.飞行 计划数据， 飞机目前位置和自 动导航点；18C.飞行 计划数据，决断高度和航迹偏离。48.V2 速度输入到：（B）A.FCU； B.MC
29、DU 上起 飞页； C.MCDU 上飞行计划页。49.自动飞行系统是由哪两个子系统组成：（A）A.飞行导引管理系统和飞行增稳系统；B.飞行 导引管理系统和飞行控制系统；C.飞行控制和飞行增稳。50.自动飞行系统包含 4 部计算机：（B）A.两部 FMGC 和两部 SFCC；B.两部 FMGC 和两部 FAC；C.两部 FMGC 和两部 ELAC。51.当衔接 AP 和 A/THR 后自动驾驶飞机时， 侧杆和推力杆将：（ B）A.侧杆能移动，推力杆不能移 动；B.侧杆和推力杆都不能移动；C.侧杆不能移动，推力杆能移 动。52.FAC 何时能监控飞行包线和计算特性速度：（C ）A.当 FAC 按
30、钮按下后；B.当 FAC 衔接后；C.飞机网 络有电，无论 FAC 按钮是否按压。53.飞行计划是：（A）A.它是由不同的航路点连接成航路， 飞机必须沿着航路的限制去飞行；B.它是提供 飞机的位置和飞机的计划；C.它是 时间和燃油的比值。54.如何检查飞机上导航数据库的有效期：（A）A.在 MCDU 的起使页面；B.在 FCU 上；19C.在正、副驾驶的 PFD 上。55.FMGC 的功能是：（B）A.自动驾驶、飞行指引、自动推力、飞行增稳；B.自动驾驶 、飞行指引、自动推力、飞行管理；C.自动驾驶 、飞行管理、自动推力、飞行增稳。56.下面哪句叙述正确：（A）A.飞行指引可以在地面衔接，也可
31、以在 飞行中衔接；B.飞行指引 仅可以在地面衔接；C.飞行指引 仅可以在空中衔接。57.两部 FD 正常衔接时，它的指示情况是：（ B）A.FCU 上的 FD 灯亮，正驾驶的 PFD 显示 FD1，副驾驶的 PFD 显示 FD1，两部 PFD 的指引杆出现 ；B.FCU 上的 FD 灯亮，正 驾驶的 PFD 显示 FD1，副驾驶的 PFD 显示 FD2，两部 PFD 的指引杆出现 ；C.FCU 上的 FD 灯亮，正 驾驶的 PFD 显示 FD2，副驾驶的 PFD 显示 FD2，两部 PFD 的指引杆出现。58.飞行员可以采用何种方法断开 AP：（C）A.按压 AP 按钮；B.按压侧 杆上的；优
32、先转换按钮；C.A 和 B。*59.通过优先转换按钮人工断开 AP 时，有何种警告：（A ）A.红色的主警告灯亮，上 ECAM 显示红色的 AP OFF 信息，音响警告；B.红色的主警告灯亮，上 ECAM 显示红色的 AP OFF 信息，音响警告，ECAM 上的 CLR 灯亮；C.红色的主警告灯亮，上 ECAM 显示红色的 AUTO FLT AP OFF 信息，音响警告。20*60.如果因故障时断开了 AP，有何种警告：（ B）A.红色的主警告灯亮，上 ECAM 显示红色的 AP OFF 信息，音响警告；B.红色的主警告灯亮，上 ECAM 显示红色的 AUTO FLT AP OFF 信息，音响
33、警告，ECAM 上的 CLR 灯亮；C.红色的主警告灯亮，上 ECAM 显示红色的 AUTO FLT AP OFF 信息，音响警告。61.自动推力的衔接：（A）A.能在地面也能在空中进行衔接；B.只能在空中进行；C.只能在地面进行。62.自动推力衔接但没有被激活时，此时显示的情况是：（C）A自动 推力系 统控制发动 机， A/THR 按钮灯亮，在 FMA 上显示白色的A/THR 字符；B.油门 杆控制发动机，A/THR 按钮灯亮，在 FMA 上显示白色的 A/THR 字符；C.油门 杆控制发动机，A/THR 按钮灯亮，在 FMA 上显示青色的 A/THR 字符。63.通过油门杆上的本能断开按钮
34、自动推力，有何种警告。 （B）A.琥珀色的主警戒灯闪亮，上 ECAM 显示琥珀色的 AUTO FLT-A/THR，音响警告；B.琥珀色的主警戒灯闪亮，上 ECAM 显示琥珀色的 A/THR OFF，音响警告；C.琥珀色的主警戒灯闪亮，上 ECAM 显示红色的 A/THR OFF，音响警告。64.在人工模式，方向舵配平的信号来自：（A）A.方向舵配平控制面板； B.ELAC； C.FMGC。65.FAC 计算的特性速度和飞行包线保护功能：（A）21A.和 FAC 的 衔接按钮是否按下无关；B.只有在 FAC 的按钮按压 下时起作用；C.只有在 FAC 衔接时起作用。66.A320 飞机 FAC
35、安装在：（ C）A.前电子舱； B.右前电子舱； C.右后电子舱。67.偏 航 阻 尼 、方 向 舵 配 平 、方 向 舵 行 程 限 制 的 转 换 功 能 安 装 在 哪 部 计 算 机 ：（B）A.ELAC； B.FAC； C.FMGC。68.偏航阻尼伺服作动器液力供压情况是：（A）A.1 号作动器用绿系统，2 号作动器用黄系统；B.1 号作 动器用黄系统，2 号作动器用绿系统；C.1 号作 动器用蓝系统，2 号作动器用黄系统。69.MCDU 和 FMS、CFDIU、AIDS、ACARS 这 些 系 统 连 接 ，哪 个 系 统 具 有 优 先 权 ：（C）A.CFDIU； B.AIDS
36、； C.FMS。70.飞行管理中的横向功能是：（B）A.起飞速度，飞机位置，沿飞行计划的横向指引；B.飞机位置，无线电导航调谐 ，沿飞行计划横向指引；C.起飞 速度，飞机位置，无线电导航调谐。71.MCDU 上的 FAIL 灯亮表示：（A）A.MCDU 故障； B.FMGC 故障； C.FCU 故障。72.MCDU 上的 FMGC 灯亮，表示：（C）A.FMGC 无效；B.FMGC 发送一个重要信息；C.FM 页没有显示。73.FMGC 包括两个通道，指令通道和监控通道：（B）A.指令通道保证管理功能；22B.指令通道保证管理功能和导引功能；C.监控通道保证管理功能和导引功能。74.当安装新的
37、 FMGC 后，应该：（A）A.检查导航数据库，按需更新 导航数据库；B.不需 检查导航数据库；C.不作任何 检查。75.故障隔离和探测系统的测试：（A）A.只能在地面进行；B.能在空中 进行；C.A 和 B。76.ALPHA 平台信号由哪部计算机探测：（C）A.FMGC； B.ELAC； C.FAC。77.FIDS 的卡安装在哪部计算机：（C ）AFAC1； BFAC2； CFAC1 和 FAC2。78.FD 指引杆有几个：（C ）A.俯仰杆、横滚杆； B.偏航杆； C.A 和 B。79.FAC 的故障灯能在何时自动复位：（A）A.在地面发动机停车断电时；B.在空中；C.在空中或在地面。80
38、.A319 飞机方向舵最大偏转量是：（B）A.25 度； B.30 度； C.28 度。81.A320 飞机 FCU 有几个通道：（ B）A.1 个； B.2 个； C.3 个。82.航向/航迹横向控制按钮有几个位置：（C）A.1 个； B.2 个； C.3 个。2383.飞行管理工作模式有几种：（C）A.1 种； B.2 种； C.3 种。84.MDDU 上便笺行最大可输入多少个字母：（B）A.18； B.22； C.25。*85.哪部计算机计算飞机的重量和飞机的重心：（A ）A.AC； B.ELAC； C.FMGC。86.如何抑制另一个侧杆的信号输出?（B）A.比另一个驾驶员使更大的力气；
39、B.按压 自己侧杆上的替代(TAKE OVER)按钮；C.正驾驶 的操纵具有优先权。87.怎样使一个失效的侧杆重新有效?（A）A.在任何一个侧杆上将替代按钮按下再松开；B.在失效的哪个侧杆上使用比另一个驾驶员更大的力气；C.同时 按下两个侧杆上的替代按钮。88.如果两部 FAC 都故障，则：（C）A.向舵行程限制器挡块停留在高速状态位置；B.方向舵行程限制器挡块停留在故障发生时所在位置；C.当缝 翼放出后方向舵行程限制器挡块回到低速状态位。*89.哪一部计算机控制和监测偏航阻尼伺服动作筒?（C）AELAC 和 SEC； BELAC、SEC 和 FAC； CFAC。90.飞行管理有几种工作模式：
40、（C）A.一种； B.二种； C.三种。二、问答题：1.飞行增稳计算机的基本功能是什么？答：偏航阻尼、方向舵配平、方向舵行程限制、飞行包线保护。2.自动飞行系统主要包括哪些部件？24答：2 部飞行管理导引计算机、2 部飞行增稳计算机、2 部多功能控制显示组件、1 部飞行控制组件。3.介绍平台保护情况？答：它的功能是避免飞机超出迎角范围，平台信号是由飞行增稳计算机探测的，当飞机在大迎角飞行时， 为避免飞机出现大的机 动， 飞行增稳计算机发出一个指令加到 FMGC，FMGC 去激活平台保护功能，此时，自动推力自动衔接或激活使发动机推力变为起飞/复飞推力。4.简述可以使用何种方法断开 AP？答：（1
41、）直接按压 AP 的衔接按钮；（2）AP 接通时按压侧杆上的优先转换按钮。5.当 ECAM 上显示 AP1 INOP 信息时它和哪些系统有关？答：（1）FMGC 的管理是否有效；（2）ADR 是否有效；（3）IR 是否有效；（4）FCU 是否有效；（5）方向舵配平是否有效；（6）偏航阻尼是否有效；（7）FAC 和特性速度是否有效；（8）LGCIU 是否有效；（9）ELAC 是否有效。6.简述自动推力衔接时的两种情况？答：（1）衔接并激活时，自动推力系统控制发动机；在 FCU 上 A/THR 按钮灯亮；FMA 上显示白色的 A/THR 字符。（2）衔接没有激活时，油门杆控制发动机；在 FCU 上
42、 A/THR 按钮灯亮；FMA 上显示青色的 A/THR 字符。7.飞行增稳系统由哪些部件组成？25答：（1）两部计算机；（2）两部偏航阻尼伺服作动器；（3）一部方向舵配平作动器；（4）一部方向舵行程限制组件；（5）两个 FAC 衔接按钮；（6）一个方向舵配平控制面板；（7）两个自锁继电器；（8）相关的指示和警告组件。8.飞行导引管理系统的功能是什么？答：自 动 驾 驶 ，飞 行 指 引 ，自 动 推 力 ，飞 行 管 理 包 括 导 航 、性 能 、显示 处 理 。9.偏航阻尼有四种功能分别是什么？答：荷兰滚阻尼、协调转弯、发动机故障配平、偏航轴导引指令的执行。*10.述航向/航迹横向控制按
43、钮？答：此按钮可以压进和拉出，正常时由弹簧力保持在中立位，它也可以旋转，当航向或航迹模式被激活时或者当预选了航向/航迹时，窗口将显示数值，其他情况将显示横扛，当管理的横向模式待命时，被管理的灯亮。（1）拉出位：管理灯灭，如果窗口原先显示的是横扛，那麽此时窗口将显示目前的航向、航迹。如果窗口显示的不是横扛，窗口不会有改变。（2）旋转位：当旋转时改变航向或航迹的显示，如果窗口显示的是数值，旋转时数值将被更改，如果窗口显示的是横扛，旋转时先显示目前的数值然后显示改变的数值。（3）压进位：当压进时导航模式待命，在待命阶段，航向或航迹一直显示到接收到飞行计划，然后窗口将用横扛取代数值，管理灯亮。2627
44、二十三章 通信系统一、选择题：1.RMP 的作用是(C)A.用于选择接收到的音频信号；B.用于 选择接收到的音频信号和频率；C.用于 选择所有无线电通讯系统的频率2.如果 RMP2 故障，会发生(C)A.通讯系统不工作；B.VHF2 和 VHF3 的频率不能控制；C.所有的通 讯频率仍能控制。3.当 VHF2 收到一个选择呼叫时(A)A.VHF2 键上的 CALL 灯琥珀色闪亮；B.VHF2 键上的三个 绿杠亮起；C.VHF2 键上的白色 CALL 灯亮。4.当头顶板上的音频转换开关选择 CAPT3 位置时(A)A.正驾驶使用第三乘员的音频设备；B.第三乘 员使用正驾驶的音频设备；C.正驾驶
45、使用第三乘员的 ACP。5.消音电路何时起作用?(C)A.消音电路总是使音频输出静音；B.消音 电路只是当选择使用手持麦克风时工作；C.消音 电路在任何一个麦克风用于发射时起作用。6.正常操作时，导航系统能被 RMP1 控制吗?(A)28A.能； B.不能。7.当使用飞行内活系统进行通话时必须(B)A.在 ACP 上按下 INT 发射键并将 INT/RAD 选择开关放中立位；B.在 ACP 上将 INT/RAD 选择开关放 INT 位，或者在按下 INT 发射键的同时将 INT/RAD 选择开关放 RAD 位；C.同时 按下 INT 发射键和任何一个无线电发射键。8.静电放电刷的作用是(B)A
46、.避免发生闪电；B.用于 释放静电，以保证无 线电发射质量，消除干 扰 ；C.用于控制 飞机上的静电荷。9.区域呼叫面板 ACP 与什么设备相连接?(C)A.直接与 CIDS 计算机(DIRECTOR) 相连；B.与 A 型 DEU 相连；C.与 B 型 DEU 相连。10.如果 DIRECTOR 1 的自检故障(C)A.DIRECTOR 1 会转到应急模式；B.一级 数据总线(TOP LINE)会关断；C.DIRECTOR 2 将自动取代它。11.AMU 的作用是(B)A.集中所有的音频信号和通讯系统的频率；B.作为 使用者与各种无线电通讯、 导航系统之间的接口；C.只接收音 频信号。12.
47、在正常操作，哪部 RMP 能控制 VHF1 收发组?(C)A.RMP1； B.RMP1 和 RMP2； C.RMP1、RMP2 和 RMP3。13.音频信号是在 ACP 中处理吗?(A)A.是； B.不是。2914.怎样对选择呼叫灯进行复位?(C)A.通过按压 ACP 上的发射 键；B.通过 按压 CLR(清除)按钮；C.通过 按压 ACP 上的 RESET 键。15.当收到一个选择呼叫时，在驾驶舱如何指示?(B)A.在一个 ACP 上有目示的警告；B.在所有的 ACP 上有目示的警告和一声蜂 鸣；C.在所有的 ACP 上的目示的警告。16.当地面机务呼叫机组时在驾驶舱如何指示?(C)A.在
48、ECAM 上有一个信息显示并伴随一个蜂鸣声；B.正驾驶 的 ACP 上的 MECH 灯闪亮并伴随一个蜂鸣声；C.在所有的 ACP 上的 MECH 灯闪亮并伴随一个蜂鸣声。17.一条一级数据总线(TOP LINE) 断裂时(C)A.所有的解编码组件(DEU)都会失效；B.只有 B 型 DEU 受到影响；C.只有 总线断裂处以后的 A 型 DEU 受到影响。18.正常工作时 DIRECTOR 1 由哪个汇流条供电?(B)A.直流主汇流条； B.服务汇流条； C.电瓶热汇流条。19.DEU 的编码开关安装在哪里?(B)A.在每个 DEU 的前面板；B.在每个 DEU 的安装架上；C.只在每条 总线上
49、最后一个 DEU 的架上。20.在一个 ACP 上可同时选择 PA 和 VHF 的发射通道吗?(B)A.可以； B.不可以。21.在地面并且两台发动机关系，CVR 什么时候被供电?(B)A.当停留刹车刹上时；30B.在最后一台发动机关车后 5 分钟以内；C.当 CVR 的测试按钮按下 时。22.PTP 面板安装在哪里?(B)A.在驾驶舱中央操纵台上；B.在前乘 务站位；C.在后乘 务站位。23.PA 的优先顺序为(B)A.机组，乘 务 站位，登机音乐，预录通知；B.机组 ，乘务站位，预录通知，登机音 乐；C.机组 ，预录通知，乘务站位，登机音 乐。24.AIP(乘务站位指示面板)与什么相连(B)A.直接与 DIRECTORS 相连；B.与 DEUB 相连；C.与 DEUA 相连。25.在飞机中，若发生座舱失密则 PA 的音量(C)A.自动减少 4DB； B.自动减少 6DB； C.自动增加 4DB。26.在 CAM 中包涵有几种客舱布局(C)A.包涵两
