1、中国建筑股份有限公司技 术 交底表工程名称徐州城市轨道交通 1 号线一期工程土建 01 标工程部位 杏韩区间风机房围护结构施工交底工程项目 咬合桩导墙施工 交底日期技术交底内容及附图一、施工准备1、场地已经完成“三通一平” ，地下管线等障碍物已经核实处理不影响施工；2、测量准备工作完成；3、配电箱按安全施工要求布置完成；4、安全文明施工措施已到位。二、导墙设计为了提高钻孔咬合桩孔口的定位精度并提高就位效率,在桩顶上部施作钢筋混凝土导墙；根据本工程的地质、水文特点，杏山子车站导墙采用 C30 钢筋砼，厚 40cm，导墙与咬合桩平面位置关系如下图所示：咬合桩导墙施工平面图导墙孔口稍高于地面 20c
2、m,以防止地表水进入桩孔内，导墙内配钢筋如下图所示：咬合桩导墙剖面图三、咬合桩导墙施工工艺流程：平整场地测量放样导墙沟槽开挖绑扎导墙两侧钢筋模板施工砼浇注施工拆除模板加横向支撑养护。具体步骤：平整场地清除地表杂物，填平碾压地凹面,使场地平整达到设计标高 38.2m。测放桩位根据设计图纸提供的坐标（考虑相关因素影响的外放量）放出导墙位置，进行开挖，开挖完成后，计算排桩中心线坐标，采用全站仪根据地面导线控制点进行实地放样，并作好护桩，作为导墙施工的控制中线，且报监理复核。导墙沟槽开挖在桩位放样线符合要求后即可进行沟槽的开挖，采用人工配合开挖施工。开挖结束后，立即将中心线引入沟槽下，保证导墙中心线的
3、正确无误。钢筋绑扎导墙开挖一段后，绑扎钢筋骨架，采用 HPB30010 纵横间距 200mm布设，钢筋板扎接头长度为 35d，纵向相邻钢筋绑扎接头错开 50cm 以上，位于同一区段内纵向受力钢筋的搭接接头面积百分率不应大于 50%，待钢筋绑扎完毕，经“三检”合格后报监理工程师检查通过后方可进行下道工序施工。模板施工内模采用自制整体钢模，导墙预留定位孔模板直径为桩径放大 3cm，边模采用 200401cm（长宽厚）木模后背 510cm 木枋（防止木模局部变形） 。定型模加固采用 1010cm 木枋支撑，支撑间距为 2 米，边模采用 1010cm 木枋与内模横向连接加固，严防跑模，并保证轴线和净空
4、的准确，混凝土浇注前先检查模板的垂直度、中线以及净距是否符合要求，经“三检”合格报监理工程师检查通过后方可进行混凝土浇注。砼浇注施工混凝土浇筑采用 C30 商品混凝土，混凝土浇筑时两边对称交替进行，严防跑模。如发生跑模，应立即停止混凝土的浇筑，重新加固模板，并纠正在设计位置后，方可继续进行浇筑。振捣采用插入式 B50 振捣器，振捣间距为 60cm 左右，防止振捣不均，同时也要防止在一处过振而发生跑模现象。四、导墙施工允许偏差应符合下表规定：导墙施工允许偏差表序号 控制项 质量标准1 导墙中轴线 10mm2 内外导墙间距 10mm3 导墙内墙面垂直度 24 导墙内墙面平整度 3mm5 导墙顶面平
5、整度 5mm6 钢筋间距 10mm五、导墙施工注意事项1、导墙开挖施工时必须注意地下管线保护，开挖前须进行人工挖槽探管。2、导墙养护期间，重型设备不得在附近作业或停置。六、质量要求1、表观要求：外露面无气泡，无蜂窝麻面，不露筋，导墙相接处无错台。2、实体要求：砼须内实，达到设计强度后能承受机械重量，不会开裂。孔径必须满足要求，在+2cm 范围内。七、安全文明施工1、现场作业人员须戴安全帽。2、沟槽开挖挖机左右半径内严禁站人。3、用电施工须专业电工接电，严禁非专业人员随意接触配电箱。4、现场开挖土方须运走或就地平整，保证现场施工形象。交底人签名 职务 交底时间接受交底人签名1、本表交底方与接受交底方各保存一份。2、如有异议请与技术部进行沟通进行变更。
