1、我国轿车市场竞争格局分析智研数据研究中心网讯：内容提要：随着中国加入 WTO，进口车以往高额的进口关税降低，进口中档、中高档和高档车与国产车相比在价格方面的劣势已经逐渐消失， 而由于进口车在设计、工艺和整体品质方面的优势较为明显，在中国市场上具有较强的竞争力。根据中国轿车行业统计的数据来看，进口车的市场份额将会在 1520%，到 2005 年会达到 1824 万辆。因此，在未来的中国轿车市场格局中，进口中档、中高档和高档轿车将在较长的时间内占较大的市场份额。内容选自智研数据研究中心发布的2011-2015 年中国豪华轿车市场专项调研与投资方向研究报告随着中国加入 WTO， 中国轿车市场得到了迅
2、猛的发展，在这种大环境下，中国轿车的自主品牌也开始迅速的发展与成长。据中国轿车工业协会统计，2010 年前 10 个月中国的轿车总销量达到 7,692,048 辆， 预计到 2020 年将达到 2000 万辆，从而超过美国成为全球最大新车销售市场。我国目前市场上的轿车品牌主要为：重庆的长安；安徽芜湖的奇瑞；河北保定的长城；沈阳的华晨；杭州的吉利；长春的一汽奔腾、红旗；上海的上汽荣威、上海华普；合肥的江淮；西安的比亚迪；天津的一汽夏利；浙江的众泰；哈尔滨的哈飞；江西的昌河；北京的福田这 14 个主要品牌。据资料显示，2008 年占据我国轿车市场销售前 10 位的分别是：上海通用36.54 万辆、
3、一汽大众 34.12 万辆、上海大众 34.06 万辆、奇瑞 27.24 万辆、北京现代 26.18 万辆、广州本田 22.43 万辆、一汽丰田 21.04 万辆、吉利20.43 万辆、神龙 20.13 万辆、东风日产 19.89 万辆。从近几年的数据来看，中国自主品牌的轿车一直高居我国轿车销售量的首位，从 2008 年的数据来看我国自主品牌的销售量占轿车总销售量的 28.22%,其次为日系、德系、美系、韩系、法系和意系，分别占轿车销售总量的26.88、20.44、14.07、5.56、4.52和 0.31。经过多年的发展，我国轿车行业已经取得了显著的进步，中国自主轿车厂商根据中国消费者文化、
4、收入、地区等轿车消费习惯和审美趋势多方面进行分析， 生产和研发出贴近中国消费者需要的新车型、新样式，快速占领了我国轿车市场。中国轿车自主品牌研发和生产工作已经取得了一个新的里程碑式的胜利。我国轿车市场的主要为中档和中高挡，而经济型轿车具有巨大的潜力，将成为以后的主角。中国作为发展中国家，轿车方面的消费才刚刚兴起，从以往的消费主体来看， 购车的多数是国有企业的领导或者购车为公用，因此从消费心理的角度分析，轿车代表一部分购车者的身份和地位，所以 20 万元左右的中档或者中高档车为这部分消费者的首选。随着私人购车者的增多，大多数的私人消费者购买都是自己的或作为一个家庭的第一部车， 多数购买者希望是既
5、体面又适用，因此轿车市场上 1020 万元左右的中档轿车成为该部分消费者较为理想的选择。随着中国加入 WTO，进口车以往高额的进口关税降低，进口中档、中高档和高档车与国产车相比在价格方面的劣势已经逐渐消失， 而由于进口车在设计、工艺和整体品质方面的优势较为明显，在中国市场上具有较强的竞争力。根据中国轿车行业统计的数据来看，进口车的市场份额将会在 1520%，到 2005 年会达到 1824 万辆。因此，在未来的中国轿车市场格局中，进口中档、中高档和高档轿车将在较长的时间内占较大的市场份额。从图 1 中我们还可以看出，中国轿车厂商多数把经济型轿车即 10 万以下的轿车作为中国轿车市场未来开发的重点对象，中国在经过 510 年左右的市场研发和培育以后，会有更多更全面的品种的轿车供消费者在 10 万元的价位区间进行选择，10 万元以下的经济型车的市场将不断扩大，10 万元价位区间的经济适用型轿车将成为成为年轻一代，特别是“80 后” 、“90 后”一代的首要选择。
