1、福建画圆“四小时交通圈”福建画圆 GG 四/卜日寸交通圈福建省公路管理局局长陈宜国福建省交通固定资产投资连续 4 年超过 100 亿元,目前,全省公路通车里程达 56202 公里,全省高速公路通车里程突破了 1000 公里,省会福州至各区市都已通高速公路,提前一年形成了“四小时交通经济圈“.福建最大的特色,优势就是与台湾经济合作与贸易往来,其沿海港口在对台沟通中具有不可替代的重要作用,是祖国大陆除长三角,珠三角,环渤海港口群之外的又一重要港口群.同时,公路,水路运输业在福建省的综合运输体系中也一直占绝对优势,承担全省公,水,铁,空总客运量的95.9%.因此,海峡西岸经济区的建设给了福建省公路交
2、通再一次跨越式发展的机遇.海峡西岸经济区要拓展一线,东出海峡,对外开放,就必须要有现代化的港口群作为依托;延伸两翼,纵深推进,连片发展,就须加快闽西,闽中,闽北高速公路,省级干线公路建设,缩短东西时空距离.福建公路肩负着推进珠三角,长三角两大经济增长区对接的重任,要让福建省在承接世界制造业东移以及国内大型工业向沿海寻求出海口的转移中占据主动,就必须要加快形成福建省优良港口的物流通道.无论是推进区域经济发展,培育发展产业集群,培育经济结构的差异性优势,还是发挥福建省作为内陆地区出海口的重要功能,加强与内地的经济联系,拓展经济腹地与空间,都要求发达的交通作支撑.因此,福建公路确立了“东出西进 “的
3、交通网络构架.磷媳蹙33“东出 “即东出台湾海峡 ,以海峡西岸港口群为始发地通达世界;“ 西进 “即西进内陆省份,以快捷的公路通道为依托,缩短沿海港口与内陆省份大腹地的时空距离.“东出“的目的是让福建的特色和优势出得去,“西进“ 是为了吸引内地的经济和物流通过我省优良的港口走向世界经济一体化.“ 东出西进“ 是福建省在历年交通发展的基础上对“十一五“ 规划的充实和完善.因此,今后一个时期,福建省公路将以港口为规划布局基点来构建交通网络,公路集疏运体系以沿海主港区为起点向西推进.加快建设连接沿海港口和内陆省份的高速公路,国省干线公路和农村公路,加大与高速公路垂直和支线,连接线的建设力度;加速形成公路,水路运输方式之间的无缝衔接,公路,水路运输与航空,铁路运输的立体衔接,形成福建交通网络体系.2005 年是全面推进海峡西岸经济区建设的重要一年,也是实现交通“十五“ 计划目标 ,衔接“十一五“发展的重要一年.福建公路正在形成“投产一批,在建一批,开工一批,储备一批“的良性循环. 永安至武平,宁德至武夷山,福州长乐机场二期,同三复线部分路段等高速公路进入前期准备,泉厦漳高速公路拓宽改造已开展研究;晋江大桥 ,平潭大桥,厦漳大桥和厦门东通道海底隧道等重点项目的前期工作正在推进.l 勰瓤哟
