1、*新能源科技有限公司电动汽车动力总成研发及产业化项目可行性研究报告*新能源科技公司二一八年八月目录第一章 总论 11.1 项目背景 .11.2 项目概况 .6第二章 市场预测 9第三章 建设规模与产品方案 .113.1 建设规模 113.2 产品方案 12第四章 厂址选择 .144.1 厂址所在位置现状 144.2 厂址建设条件 14第五章 技术方案、设备方案和工程方案 .165.1 技术方案 165.2 设备方案 205.3 工程方案 22第六章 主要原材料、燃料供应 .246.1 主要原材料消耗 246.2 主要燃料消耗 25第七章 总图运输与公用辅助工程 .267.1 总图布置 267.
2、2 厂内外运输 287.3 公用辅助工程 28第八章 节能 .308.1 用能标准和节能规范 308.2 能耗状况和能耗指标分析 318.3 节能措施和节能效果分析 34第九章 环境影响评价 .369.1 编制依据 369.2 执行的环保质量标准 369.3 所在区域环境现状 369.4 建设期与运营期对环境影响 379.5 环境保护措施方案 389.6 环境影响评价结论 38第十章 劳动安全卫生与消防 .3910.1 劳动安全卫生 .3910.2 消防 .40第十一章 组织机构与人力资源配置 .4211.1 组织机构 .4211.2 人力资源配置 .42第十二章 项目实施进度 .44第十三章
3、 工程招标 .4613.1 招标依据 .4613.2 招标内容及方式 .46第十四章 投资估算与资金筹措 .4814.1 编制依据 .4814.2 编制基数 .4814.3 投资估算说明 .4814.4 总投资 .4914.5 融资方案 .50第十五章 财务评价 .5215.1 编制依据 .5215.2 基础数据 .5215.3 营业收入及税金 .5315.4 成本费用估算 .5315.5 盈利能力分析 .5515.6 财务生存能力分析 .5615.7 不确定性分析 .5615.8 财务评价结论 .61第十六章 社会评价 .6216.1 对社会影响分析 .6216.2 与所在地互适性分析 .6
4、216.3 社会风险分析 .6216.4 社会评价结论 .63第十七章 风险分析 .6417.1 主要风险因素识别 .6417.2 主要风险程度分析 .6417.3 防范和降低风险措施 .65第十八章 可行性研究结论 .67第一章 总论1第一章 总论1.1 项目背景1.1.1 项目名称及承办单位1.项目名称：*新能源科技有限公司电动汽车动力总成研发及产业化项目2.承办单位：*新能源科技有限公司3.法定地址：*4.法人代表：*5.建设性质：*1.1.2 承办单位概况*公司的投资方是上海众联能创新能源科技股份有限公司，是专业从事新能源车辆整车开发、驱动系统开发、系统集成及汽车技术咨询与服务的高新技
5、术企业。众联能创以新能源汽车的动力总成及整车控制系统为核心，整合全球资源，为客户提供包含新能源车辆设计、集成开发、验证测试以及运营的整体解决方案。方案涉及超过 20 种配置应用，支持各种技术方案（纯电动、超级电容、燃料电池、混合动力） 。广泛应用于 6m27m 各类城市客车，以及各种规格的轻型客车/城市物流车。全球应用配套近 2000 套（中国、韩国、东南亚、南美、欧洲） 。众联能创面向全球整合资源、协同创新。分别与德国西门子、第一章 总论2德国(Porton Motor)、韩国浦项制铁（POSCO）等世界领先企业建立战略伙伴关系，在系统集成、合作生产、资本合作等领域积极展开深入合作，共同推进
6、中国新能源汽车技术的发展。公司在消化吸收国内外先进技术的同时，积极开展自主创新，同时引入一批高水准的国际研发团队和专家参与研发设计及提供技术支持，拥有多项科研成果和专有技术。公司积累、掌握了一整套完整的新能源汽车驱动及传洞产品设计研制专有技术和批生产经验，设计、工艺技术处于国内领先水平，部分产品达到国际先进水平。并承担了上海市引进吸收与自主创新等多项重点项目的完成与实施。1.1.4 可行性研究报告编制依据1.国家发展和改革委员会、建设部建设项目经济评价方法与参数 （第三版） ；2.国家发展和改革委员会、建设部投资项目可行性研究指南（试用版） ；3.国家相关政策、法规、文件；4.承办单位提供的有
7、关数据、资料。1.1.5 项目提出理由随着科学技术的不断发展，汽车工业也得到了大力发展，汽车为人们的出行带来了极大的方便，能够满足人们的工作和生活的需求，随着人们生化水平的改善，汽车也开始从奢侈品慢慢变为人们生活中的必需品，开始不断地涌入每个家庭，汽车的增多导致了很多问题的出现，首先是能源的大量消耗，地球上存储的石油和天然第一章 总论3气变得越来越少；然后是环境的污染、堵车、噪音、尾气污染等都在不断的侵蚀自然和人类。为了解决上述问题，我们需要寻找新的技术和新的能源，促使汽车行业的可持续发展。随着汽车工业的快速发展，环保电动汽车成为汽车节能减排的新趋势。由驱动电机、变速箱、驱动电机控制器、动力电
8、池包等组成的电动汽车动力总成系统随着其安全性、性能的提高，成本的降低，愈来愈显示出极强的生命力，也将带给相关企业一个充满生机的未来。随着世界石油资源的日益枯竭，及对于环境造成的污染，汽车的动力源将不得不逐步摆脱石油资源的束缚而采用一些新的能源取代，这直接推动着汽车业的一次重大技术革命。其中，以动力蓄电池为主要或辅助动力源的混合动力或纯电动汽车及其相关系统是主要发展方向之一。新能源电动汽车的核心部件是电机、电控和动力电池，为此公司提出了集成一体化电驱传动动力总成系统研发及产业化项目，为了占据一体化动力总成系统的世界领先地位，先搭建起具有较强研发、生产、市场能力的运作平台。本项目所生产的一体化动力
9、总成（含驱动电机、起动机、发电机、变速箱等） ，能够迅速满足未来的市场需求，具有很高的产品附加值，有很强的盈利能力，为此，*新能源科技有限公司提出了该项目。1.1.6 申请贷款资金的主要原因和政策依据1.政策方面的依据第一章 总论4（1）发展新能源电动汽车，是国家战略，是国家 2025 智能制造的重要组成部分。国家高度重视和支持新能源汽车产业发展，将发展新能源汽车做为应对能源和环境问题的重要举措之一，同时做为推动我国制造业转型升级的重要支撑产业。2009 年以来，为了加快促进新能源汽车产业化，国家逐步加大了市场导入期的政策支持力度，制定出台了一系列的政策措施，随着我国经济的高速发展，人民经济收
10、入的不断增加，生活水平的不断提高，对物资文化需求也越来越高，汽车也不再是奢侈品的象征，越来越多的人为了出行的方便、为了舒适购买汽车，因此近 20 年来我国汽车产销量显著增长，并保持着高速发展势头。全球汽车工业共同面临能源和环境问题的双重压力。世界主要汽车生产国都把大力发展节能与新能源汽车作为提高产业国际竞争能力、保持经济、社会可持续发展的重大战略举措。当前，我国正在建设资源节约型和环境友好型社会，我们处于产业结构调整的关键时期，加快节能与新能源汽车研发与产业化进程已成为汽车行业实现交通领域节能减排的重要手段，是促进我国汽车工业可持续发展的重要途径。（2）贴息贷款政策依据2016 年，由吉林省人
11、社厅、财政厅、中国银行长春中心支行联合发第 279 号文吉林省创业担保贷款实施办法 ，*新能源科技有限公司符合此办法中的相关规定要求，具备贴息贷款条件。2.项目优势第一章 总论5电机、电控、电池是新能源汽车的三大核心，作为电动汽车的心脏（电机） 、大脑（电控）和驱动总成系统都非常的重要和关键。上海众联能创新能源科技股份有限公司（以下简称众联能创，股票代码：835036）是一家专业从事新能源汽车核心零部件电驱动系统及燃料电池产品开发、生产、工程应用的新三板挂牌企业。众联能创作为中国新能源汽车电机系统和电驱动总成领域的领军企业，以卓越的产品和系统解决方案大力支持新能源汽车市场的快速发展，凭借出众的
12、品质和技术优势赢得了全球客户的信赖。*新能源科技有限公司作为众联能创的控股子公司成立于“中国汽车工业的摇篮”长春。吉林众联依托总公司强大的产品研发和技术创新能力，汇聚本地技术人才和汽车制造水平，建设成为集设计、研发、制造、销售和服务于一体的新能源汽车动力总成解决方案供应商。填补东北三省电驱动制造的空白，实现节能减排，推进友好型、共享型，绿色、新能源、新生态和新经济，积极参与汽车智能网联、智慧交通、汽车智能制造示范项目。1.2 项目概况1.2.1 拟建地点项目建设地点位于*汽车电子产业园内。1.2.2 建设规模、目标及内容1.建筑规模项目总占地面积 5000m2，规划改造总建筑面积 3026m2
13、。第一章 总论62.生产规模年产电动汽车动力总成 2000 套。3.建设内容本项目改造建筑面积为 3026m2，其中：生产装配车间建筑面积1110m2、试验室建筑面积 778m2、研发办公室建筑面积 732m2、库房建筑面积 332m2、检验室建筑面积 74m2。新购置生产、试验及配套设备为 29 台（套） 。1.2.3 实施进度项目建设期为 2 年，从 2017 年 12 月至 2019 年 12 月。1.2.4 总投资、资金筹措及效益情况1.总投资及资金筹措项目总投资 600 万元，其中建设投资 528.60 万元，建设期利息17.64 万元，流动资金 53.76 万元。2.资金筹措项目总
14、投资 600 万元，拟采取企业自筹 200 万元，申请银行贷款 400 万元。3.效益情况项目建成后，年平均营业收入 2793.00 万元，年平均营业税金及附加 13.32 万元，年平均增值税 133.20 万元，年平均利润总额190.50 万元；投资财务内部收益率 25.82%，投资财务净现值387.21 万元，投资回收期 5.48 年（含建设期 2 年） 。1.2.5 主要技术经济指标第一章 总论7序号 项目 单位 指标 备注1 建设规模1.1 生产规模年产电动汽车动力总成 套 20001.2 占地规模 m2 50001.3 建筑规模 m2 30262 项目年工作日 天 2503 项目劳动
15、定员 人 1204 总平面布置指标4.1 总用地面积 m2 50004.2 总建筑面积 m2 30264.3 建筑基底总面积 m2 30264.4 道路总面积 m2 9744.5 绿地总面积 m2 10004.6 容积率 0.984.7 建筑密度 % 60.524.8 绿地率 % 20.005 总投资 万元 600.005.1 建设投资 万元 528.605.2 建设期利息 万元 17.645.3 流动资金 万元 53.766 年平均营业收入 万元 2793.007 投资财务内部收益率 % 25.82 所得税后8 投资财务净现值 万元 378.21 所得税后9 盈亏平衡点 % 39.15第二章
16、 市场预测8第二章 市场预测截止到 2016 年底，我国实现新能源汽车产量 30.2 万辆，销售28.9 万辆，同比增长 93%和 100%，预计到 2018 年新能源汽车将达85 万辆（如下图走势预测） ，2020 年私人购买新能源汽车 80 万辆，公共交通、专用车、汽车租赁和公务用车等购买达 65 万辆，市场规模将达到 145 万辆，市场规模巨大。新能源汽车在珠三角，长三角等经济发展地区和省份已经得到普遍的应用，东北地区由于经济和地域原因，新能源汽车的应用和普及比其它地区偏晚。自 2016 年起，吉林省政府加大对新能源汽车支持力度，以一汽集团和吉林大学为依托，实现东北地区的新能源汽车行业的
17、快速健康发展。吉林众联作为本省的新能源汽车核心部件的研发、生产和销售的企业。在市场上有着无以伦比的竞争优势。吉林众联具有电机、电控及动力总成核心部件生产研发能力和市场拓展能力，具备完整的质量保证能力和产业链管控能力，总公司上海众联已为长三角和珠三角地区的新能源汽车提供核心部件有 7 年之久，且在美国、韩第二章 市场预测9国、德国和日本都有研发分公司，实现了商用车和乘用车的产品全覆盖。吉林众联作为上海众联的子公司，服务东北三省整车厂，具备地产化优势，可以满足整车厂国产化、地产化需求，可以实现共同开发、准时化优质服务。电机电控在汽车部件中是重要的部件，不但是技术复杂，同时也是整车中成本最高的部件之
18、一，以某动力总成售出价 13.5 万计算，毛利润为 25%，净利润 12%计算，售出每一套动力总成产品，就可实现 2.5 万的毛利润，1.2 万的净利润，那么保守计算：按照每年2000 套份，每年增长 45%计算，那么在 3 年后，就可实现营业额 5亿，6000 万的净利润。综上所述，*新能源科技有限公司在现有的市场环境中占有地利、人和绝对优势，必将在新能源电动汽车市场处于领先地位。第三章 建设规模与产品方案10第三章 建设规模与产品方案3.1 建设规模3.1.1 生产规模年产电动汽车动力总成 2000 套。3.1.2 占地面积项目厂区总占地面积 5000m2。3.1.3 建筑面积项目规划改造
19、总建筑面积 3026m2。主要建设内容：本项目改造建筑面积为 3026m2。其中：生产装配车间建筑面积 1110m2、试验室建筑面积 778m2、研发办公室建筑面积 732m2、库房建筑面积 332m2、检验室建筑面积 74m2。新购置生产、试验及配套设备为 29 台（套） 。建设规模一览表序号 名称 单位 建筑面积 备注1 装配生产车间 m2 11102 试验室 m2 7783 研发办公室 m2 7324 检验室 m2 745 库房 m2 332合计 m2 3026第三章 建设规模与产品方案113.2 产品方案1.产品种类及产量本项目年产电动汽车动力总成 2000 套。生产的产品为三种，其中
20、：公交大巴用动力总成 1000 套；物流轻卡用动力总成 500 套；重卡用动力总成 500 套。2.主要参数指标名称 动力总成产品型号 PSG-TZ420MSC参 数型号 TZ420MSC类型 永磁同步电机额定功率 80-300kW最大功率 150-600kW额定转速 800-2600rpm最大转速 2000-6000rpm额定扭矩 1400-3000Nm最大扭矩 3000-6000Nm输入电压 300-600VDC额定电压 330VAC驱动电机性能参数额定电流 218Arms电机控制器型号 KTZ65X35S额定电压 650V工作电压 300V - 750V额定电流 250A峰值电流(10s
21、) 350A峰值功率(500V AC) 320KVA开关频率 10K环境温度 -24+50防护等级 IP67/9K配套电机控制器冷却方式 液冷第三章 建设规模与产品方案12外形尺寸 489mmX411.5mmX182.5mm变速箱形式 AT挡位数 2速比 5.56/2.16最高转速 9000rpm配套变速器输入转矩 650-3000Nm第四章 厂址选择13第四章 厂址选择4.1 厂址所在位置现状4.1.1 项目建设地点项目建设地点位汽车电子产业园内。4.1.2 厂址土地权属类别与占地面积本项目所占用土地为汽车电子产业园内现有土地，*新能源科技有限公司采取租赁厂房的方式取得房屋使用权。项目总占地
22、面积约 5000m2。4.2 厂址建设条件1.编制依据岩土工程勘察规范 GB50021-2001建筑地基基础设计规范 GB50007-2002建筑抗震设计规范 GB50011-2001（2008 年版）土工试验方法标准 GB/T50123-1999工程岩体分级标准 GB50218-94建筑工程地质钻探技术标准 JGJ89-92岩土工程勘察技术暂行规定 DB22/T367-2004建筑桩基技术规程 JGJ72-20042.场地建设条件（1）地形、地貌、地震情况第四章 厂址选择14本项目的建设将以建设轻钢结构厂房为主，具体情况须符合本项目要求。（2）工程地质与水文地质本项目建设场址选在长春汽车电子
23、产业园区内，所选地块的地质与水文地质的具体情况有待于实地勘察。（3）气候条件本项目位于长春汽车电子产业园区内，该地区气候四季分明，驱动系统的生产为室内作业，气候影响较小，全年可进行正常的生产。（4）交通运输条件项目建设所在的长春市，铁路运输、公路运输便利，可以保证公司主要原材料、零部件、产品以长春为原点辐射东北三省之间的运输便捷需求。（5）公用设施依托条件在供电方面，供电容量需求为 630KVA，实际用电 350KVA，可以满足建设的需要。用水量小于 415 吨/月，建设地块的公共供水设施基本完善。建设地点的工业配套条件可以满足本项目的建设需要。第五章 技术方案、设备方案和工程方案15第五章
24、技术方案、设备方案和工程方案5.1 技术方案5.1.1 技术方案、生产工艺流程及装备水平1.总体思路结合电动汽车产业特点，以市场需求为导向，将电动汽车动力总成及相关功能部件、整车控制器和整车统筹考虑，突破关键技术，拟定以下技术路线：（1）研究功能部件需求采用直接驱动替代传统传动结构，消除传动间隙，提高运行精度，提高动态响应能力。在提高扭矩密度、降低扭矩波动、改善冷却结构等方面进行全面研究，重点突破。（2）突破关键技术电动汽车动力总成及功能部件是一个复杂的系统，需要以核心技术为依托，重点研究动力总成结构设计、电磁优化设计、制造工艺，充分考虑整车厂的实际应用，从结构优化、性能提升，形成适合大动力总
25、成的系列化设计平台，开发出针对应用需要的产品，提供整体解决方案，满足整车需求。（3）构建创新平台“产、学、研、用”相结合，在掌握电动汽车动力驱动总成的核心技术同时，形成从科研到制造的联动机制，分工协作，发挥各第五章 技术方案、设备方案和工程方案16方优势，建立理论研发平台、产品创新平台、制造工艺研究平台、应用示范平台，创建研究、试验及应用的环境和条件。2.技术方案（1）动力总成总体架构研制研究思路是先进行总体结构方案设计，然后对电机、变速器进行理论及数值分析、仿真、优化设计与特性研究，完成样机的加工制造，最后进行动力总成系统试验、性能测试与特性测试。采用内置式磁钢（IPM）结构，利用凸极效应提
26、高电机的功率重量比、力矩重量比和弱磁调节范围；采用铜条绕组的结构，优化工艺结构，减小端部尺寸和电机轴向长度，使电机结构极为紧凑，散热好，效率高；两种冷却方式的结合设计，提高电机的过载能力及效率，经济性好；双向可逆工作，在电动机/发电机两种状态下都具有高效率；（2）轻型客车用驱动电机特点采用内置式磁钢（IPM）结构，利用凸极效应提高电机的功率重量比、力矩重量比和弱磁调节范围。 ；采用磁场分析方式对电机进行合理的电磁设计，优化电磁参数，提高永磁同步电机起动力矩和弱磁调速性能，使车辆具有更好的机动性能；合理的磁路设计，在尽量减小永磁体用量节约成本的前提下，保证永磁体的安全；第五章 技术方案、设备方案
27、和工程方案17充分的散热设计和绝缘系统设计，在经济的情况下，使电机可长期可靠工作；采用合理可靠的轴承润滑，保证电机在振动、冲击、温度等恶劣情况下的工作可靠性；合理的损耗分配，使电机在整个工作区域内高效（大于 85%）区大于 50%。先进的绕线工艺，提高了电机的工作效率和电机生产效率。（3）驱动电机的电磁设计与优化建立驱动电机的限元模型，采用有限元法，以扭矩波动最小为优化目标，计算驱动电机内的磁场，优化电机的齿槽结构与电机极弧系数，确定电机的结构尺寸与电磁参数（4）损耗与温度场计算驱动电机的绕组电流密度高，要通过冷却系统保证电机的可靠性，因此需要对其温度场进行准确计算。再有考虑到温度的改变会对材
28、料的尺寸、形状有一定的影响，要保证电机具有较高的转矩、速度精度，必须分析环境温度变化对材料尺寸的影响。采用 Ansys软件计算电机的损耗与温升，确定电机的损耗分布与温度变化，为冷却系统设计提供依据。（5）冷却结构与冷却系统设计根据电机的电磁结构与损耗大小，确定冷却水套的结构、尺寸与冷却水流量。设计冷却水套时，要充分考虑电机电磁结构与冷却结构的相互影响，保证系统的可靠性与控制性能。第五章 技术方案、设备方案和工程方案18（6）动力总成测试电机加工制造完成后要进行详细测试。测试内容包括：动子质量称重、绝缘测试、温升试验、参数测试和推力测试等。3.生产工艺流程4、主要装备水平(1)大功率电源主要指标
29、a.三相动力电输入 380VAC250KWb.输出电压(双通道:0-400VDC/0-800VDC)c.输出电流(双通道：250ADC/500ADC)d.采用线性稳压电源，输入输出隔离，纹波小于 1%，稳压精度优于 1%。e.带过压过流保护、过压泄放功能，且保护电压值、电流值、泄放电压值可调。(2)测功机测功机因为功率大，转矩大，转速范围宽，拟采用分为两台来覆盖测试范围，一台为低速大转矩电力测功机，另一台为高速中等功率的电力测功机。测功机要具有转矩转速给定、显示，温度监控等功能。考虑采用循环水进行冷却。大转矩电力测功机主要参数：来料检验电机装配变速器装配总成组装 终检 包装 入库第五章 技术方
30、案、设备方案和工程方案19a.连续转矩/峰值转矩：1500Nm/3000Nm(2 min)b.连续功率/峰值功率：120kW/240kW（2min）c.转速范围：03000rpm高转速电力测功机主要参数：a.连续转矩/峰值转矩：160Nm/350Nm(2 min)b.连续功率/峰值功率：75kW/150kW（2min）b.转速范围：0rpm12000rpm(3)功率分析仪主机一台，电流、电压模块各 2 个，可测量电流、电压、功率、功率因数、波形分析。(4)交流电子负载考虑到电机控制器的测试，配置两台电子负载（电池模拟器）a.电压范围：0500V，01000Hz，功率 150kW。b.电压范围：
31、0800V，0500Hz，功率 250kW。5.2 设备方案5.2.1 设备选择原则从公司实际情况出发，研发、生产及性能检测所需关键设备采用性价比高的优秀品牌产品，以确保公司具备先进研发能力和优良的产品质量。5.2.2 设备选择方案研发设备部分选择当前国内机电行业生产行之有效，性能优良、第五章 技术方案、设备方案和工程方案20节能、环保型产品。厂房：增添空气压缩机、标准型恒温恒湿机等，完成产品部装，总装设备，部件检测线及在线检测仪器。项目新购置设备 29 台（套） ，总价值为 267 万元。项目生产所需设备分为专用设备、通用设备和自制设备，通用设备将从国内采购。新购生产设备一览表序号 名 称型
32、号 数量 功率(KW)总价（万元） 场所1 动力总成测试台架 非标 1 200 50 试验室2 变速器测试台架 非标 1 5 20 试验室3 HIL 硬件测试系统 非标 1 250 30 试验室试验室合计 3 455 1004 动力总成装配线 非标 1 500 100 装配车间5 变速器产线 非标 1 15 30 装配车间6 终检总成测试台架 非标 1 200 20 装配车间装配车间合计 3 715 1507 货架 标准 10 0 1 装配车间及库房8 液压拖车 XL-1 5 0 1 装配车间及库房9 半自动搬运车 QS5 3 0 5 装配车间及库房10 周转用手推车 非标 4 0 2 装配车
33、间及库房11 气源配套设施 非标 1 5 8 装配车间、试验室小计 23 5 17总合计 29 1175 267第五章 技术方案、设备方案和工程方案215.3 工程方案5.3.1 编制依据建筑设计防火规范 GB50016-2014建筑抗震设计规范 GB50011-2010建筑结构荷载规范 GB50009-2006钢结构设计规范 GB50017-2003混凝土结构设计规范 GB50010-2011砌体结构设计规范 GB50003-2011民用建筑电气设计规范 JGJ/T16-2008建筑地基基础设计规范 JGJ67-20065.3.2 主要建、构筑物建筑特征方案厂址位于长春市汽车电子产业园内，是
34、已建成的标准化厂房，完全符合国家及省市相关厂房建设标准要求。厂房总建筑面积 3026m2，建筑高度为 9m 的单层建筑，轻钢结构，桩基础，建筑类别为丁类，耐火等级为一级。本项目主要将现有厂房改建成装配生产车间、试验室、研发办公室、库房、检验室等功能区。本项目改造建筑面积为 3026m2。其中：生产装配车间建筑面积1110m2、试验室建筑面积 778m2、研发办公室建筑面积 732m2、库房建筑面积 332m2、检验室建筑面积 74m2。新购置生产、试验及配套设备为 29 台（套） 。改造内容包括室内装修改造、工作间装修、隔断。第五章 技术方案、设备方案和工程方案22室内装修改造包括内墙面、踢脚
35、线、顶棚、门窗等。工作间装修内容为工作台、地面等。5.3.3 建筑项目主要特征表生产车间为丁类。新建建筑物结构形式和建筑面积详见建筑项目主要特征表。建筑项目主要特征表项目名称*新能源科技有限公司电动汽车动力总成研发及产业化项目建筑名称 厂房生产类别 丁类耐火等级 一级抗震设防烈度 七度主要结构选型 桩基础，轻钢结构建筑层数、总高 1 层，9m建筑基底面积 3026m2建筑总面积 3026m2墙体1.20m 以下为混凝土砌块与砖墙复合体；1.20m 以上外墙均采用120.00mm 厚乳白色压型钢板围护屋面 SBS 卷材防水顶棚 大型屋面板地面 水泥砂浆门 钢板自制门窗 塑钢建筑构造及装修外墙面
36、彩色涂料第六章 主要原材料、燃料供应23第六章 主要原材料、燃料供应6.1 主要原材料消耗本项目主要原材料有驱动电机转子总成、驱动电机定子总成、发电机转子总成、发电机定子总成、变速箱、换挡机构等，来源于本地区，目前生产所需主要原材料供应充足。主要原材料、燃料消耗计算详见主要原材料、燃料动力消耗一览表，全年消耗量中含一定的生产损失。主要原辅材料消耗一览表序号 名称 单位 数量1 驱动电机转子总成 套 20002 驱动电机定子总成 套 20003 端盖 套 40004 编码器 套 20005 变速箱 套 20006 换挡机构 套 20007 TCU 套 20008 发电机转子总成 套 20009
37、发电机定子总成 套 200010 驱动电机控制器 套 200011 标牌 套 200012 标准件 套 4000013 包装箱 套 2000合计 套 66000第六章 主要原材料、燃料供应246.2 主要燃料消耗燃料动力消耗一览表序号 名称 单位 年耗1 水 t 22002 电 万 kWh 163.173 柴油 t 99.45第七章 总图运输与公用辅助工程25第七章 总图运输与公用辅助工程7.1 总图布置7.1.1 总平面布置原则1.符合全厂总体规划的原则，并符合城市规划要求。2.满足生产工艺和企业管理要求，工艺流程顺畅，各生产环节衔接良好。3.通道宽度及建筑物间距满足交通运输，管线布置，以及防火，安全防护和卫生等规范要求。4.平面布局紧凑，合理利用场地，以节约用地，并预留发展用地。5.公用工程各类管线布置合理，管线短捷，顺直，以节约能源。6.执行绿化，环保等有关规定，美化、绿化厂区，减少污染，尽量增加绿化面积，改善劳动条件。7.1.2 总平面布置方案项目建设地点位于汽车电子产业园内。厂区呈规整矩形，南北方向长约 100m，东西方向宽约 50m；规划总占地面积 5000m2。厂房总建筑面积 3026m2，建筑高度为 9m 的单层建筑，轻钢结构，桩基础，建筑类别为丁类，耐火等级为一级。厂区设出入口两处，位于厂区南侧和北侧。厂区按使用功能划
