1、3厦 门 市 轨 道 交 通 3 号线平面示意图（最终方案以批复的为准）项 目 名 称 单位 数量 备注线 路 全 长 正 线 公 里 36.72 地 下 线 26.13km， 敞 口 段 0.2km， 高 架 线 3.56km车站 地下站 座 23高架站 座 3车辆段 座 1 蔡 厝 车 辆 段停车场 座 1 五 缘 湾 停 车 场供电 主 变 电 站 座 1 新 增 蔡 厝 主 变 电 所 ， 另 外 利 用 1 号 线 建 设 的火 炬 园 主 变 电 站 的 共 享 资 源地 下 区 间 以 盾 构 法 为 主 ， 明 挖 法 、 矿 山 法 为 辅 ， 高 架 区 间 桥 梁 架 设
2、预 制 吊 装 、 支 架 现 浇 施 工 的 3 座 。1 建设项目概况1.1 建 设 项 目 的 地 点 及 建 设 背 景厦门轨道 交通 3 号 线工程起 于厦门 火 车站， 终到 翔安机 场， 连接 了 思 明 区 、 湖 里 区 、 翔 安 区 等 重 要 组 团 ， 串 联 了 厦 门 火 车 站 及 周 边 、 湖里老城 区、 五缘 湾片区、 翔 安海西 商贸中心、 翔安南 部新城、 翔 安 机场 及空 港经 济 区 等重点区 域， 是 连接 厦门本岛 与翔安 东 部副中心 的 西南 东 北向 骨 干 线 ， 是 厦 门市城 市总体规 划 （ 2010-2020） 、 厦 门市城
3、市 轨道交 通 建设规 划 （2 015-2022） 中规划 的重点 建设项目。3 号 线 工 程 全 长 36.72km， 其 中 地 下 段 长 29.17km， 高 架 段 长6.92km（跨海段 0.68km） ，敞开 段长 0.63km。全线共设 站 26 座（ 23 座地下站， 3 座高 架 站） ， 其中 换乘站 11 座， 平均 站间距 1.41km。 在 本岛湖里 区设五 缘 湾停车场 一座， 在翔 安区设蔡 厝车辆 段 一座。 与 1、 2 号 线 等 共 用 园 博 苑 控 制 中 心 ， 已 由 1 号 线 设 计 建 设 。1.2 建 设 项 目 主 要 建 设 内
4、容 、 生 产 工 艺 、 生 产 规 模表 1 厦门轨道交通 3 号线特性表施 工 方 法 全线 26 座 车 站 中 ， 拟 采 用 明 挖 法 施 工 的 车 站 20 座 ， 半 盖 挖 施 工 的 3 座 ， 预 制 架 设 、（ 1） 线 路 走 向 线 路 起 于 厦 门 火 车 站 ， 出 站 后 沿 湖 滨 东 路 向 北 敷 设 。 下 穿 仙 岳 山站后转入 华泰路 向 北敷设。 至 湖里大 道路口时， 线路向 东偏转进 入湖 里大道， 沿湖里 大道 -火炬路- 枋湖北 二路 -钟宅路向 东前行 直 至同安湾 口 海 域 。 下 穿 海 域 后 ， 线 路 在 翔 安 区
5、 海 西 商 贸 城 会 展 中 心 地 块 登 陆 。 之后线路 沿规划 东 界路向东 北方向 敷 设。 过城场 路后， 线 路向东偏 转 至石厝路， 沿该路 下穿翔安 大道进 入 翔安南部 新城区 域 。 沿石厝路 东 行过后浦 路口后， 线路偏转 进入翔 安 东路路 西 侧向南 敷 设， 同时线 路 逐渐由地 下转为 高 架敷设。 线路沿 翔安 东路西侧 绿化带 并 行大嶝大 桥 跨过大嶝 海域后， 进入大嶝 岛区域 内 ， 沿迎宾大 道西侧 绿化带向 南敷 设。 过双 沪村后 ， 线路逐渐 由高架 转 为地下敷 设。 之 后 在机场中 轴线 北 侧 向 东 偏 转 进 入 机 场 敷
6、设 ， 直 至 终 点 翔 安 机 场 站 。（ 2） 设 计 年 度初期 2023 年 、 近 期 2030 年 、 远 期 2045 年。（ 3） 主 要 技 术 标 准1） 正 线 数 目 ： 双 线 。2） 最 高 行 驶 速 度 ： 80km/h。3） 车 辆 选 型 采 用 B 型车 6 辆 编 组 。4） 最 小 曲 线 半 径 ：正 线 ： 一 般 情 况 为 350m； 困 难 情 况 为 300m； 辅 助 线 ： 一 般 情 况 200m， 困 难 情 况 150m。（ 4） 运 营 时 间5： 00 至 23:00， 每 日 18 小时。（ 5） 施 工 组 织厦 门
7、市 轨 道 交 通 3 号 线 工 程 计 划 于 2016 年 开 工 ， 2020 年 底 全 线通 车 试 运 营 ， 施 工 总 工 期 57 个 月 。（ 6） 车 站 表表 2 车站列表序号 站名 车站型式 备注1 厦门火车站 地下两层侧式2 湖滨东路站 地下三层岛式 与 1 号线换乘3 体育中心站 地下三层岛式 与 2 号线换乘4 人才中心站 地下两层岛式5 湖里公园站 地下三层岛式6 华荣路站 地下两层岛式7 火炬园站 地下两层岛式 与 1 号线换乘8 创业桥站 地下两层岛式9 安兜站 地下两层岛式10 湖里法院站 地下一层侧式11 双十中学站 地下两层岛式12 五缘湾站 地下
8、三层岛式 与 2 号线换乘13 刘五店站 地下两层岛式14 东界站 地下两层岛式15 洪坑站 地下两层岛式16 林前站 地下两层岛式17 洋塘站 地下两层岛式18 翔安行政中心站 地下两层岛式19 浦边站 地下两层岛式20 后村站 地下两层岛式21 蔡厝站 高架两层岛式22 大嶝北站 高架三层岛式23 双沪站 高架三层岛式24 空港经济区站 地下两层岛式25 机场西站 地下两层岛式 土建预留站26 翔安机场站 地下两层岛式（ 7） 车 辆 段 和 停 车 场 本 工 程 在 翔 安 区 蔡 厝 村 东 侧 新 建 蔡 厝 车 辆 段 ， 同 时 预 留 4 号线土建 工 程 ， 总 占 地 面
9、 积 约 81.2 公 顷 。 工 程 在 湖 里 区 枋 湖 北 二 路 南 侧 、 云顶北路 西侧、 枋 湖东路东 侧、 尚忠 路北侧合 围的地 块 内新建五 缘湾地 下 停 车 场 ， 占 地 面 积 约 7.3 公 顷 。1.3 建 设 项 目 与 法 律 法 规 、 政 策 、 规 划 和 规 划 环 评 的 相 符 性（ 1） 线 路 与 城 市 总 体 规 划 的 相 容 性 分 析 本工程途 经本岛 厦 门火车站、 翔安机 场两大市 级交通 枢 纽， 连接本岛南部 居住区 ， 东西向贯 穿湖里 区 中心、 翔 安南部 新 城， 是连 接本 岛与东部 翔安组 团 的重要骨 干轨道
10、 交 通线路， 是厦门 目前 首条接入 翔 安的城市 轨道交 通 ，是厦 门市城 市 总体规划 （ 20102020 年） 中 推进厦门 岛内外 建 设的协调 发展， 将城 市建设重 心和投 资 重点从厦 门 岛 向 岛 外 转 移 ， 优 化 提 升 厦 门 岛 ， 拓 展 岛 外 新 城 的 体 现 。（ 2） 线 路 与 轨 道 交 通 近 期 建 设 规 划 的 相 容 性 分 析 为 强 化 线 路 的 骨 干 作 用 ， 锚 固 客 流 ， 3 号 线 西 段 连 接 厦 门 市 火 车站， 东端 连接厦 门 市新机场 。 线路 所 经均为城 市主要 客 运走廊， 较好 的 实 现
11、 了 规 划 意 图 ， 具 备 较 好 的 客 流 效 益 。 本 工 程 的 实 施 ， 是 对 厦 门市城市 轨道交 通 建设规划 （修编 ） 和厦门 市轨道 交 通建设规 划（ 2015-2022） 以 及厦门 市城市 轨 道交通线 网规划 的具体实 施， 与 建 设 规 划 具 有 相 辅 相 承 的 相 互 依 托 ， 是 服 务 于 城 市 主 要 客 流 走 廊 、 缓解城市 交通压 力 、 满足跨海 交通需 求的需要， 是满足 中心城与 东部 副 中 心 间 旅 客 交 流 并 兼 顾 机 场 客 流 集 散 需 要 ， 是 构 建 轨 道 交 通 线 网 “田 ”字 形 主
12、 骨 架 、 沟 通 各 条 轨 道 交 通 线 路 间 客 流 联 系 的 需 要 。（ 3） 工 程 与 厦 门 市 土 地 利 用 规 划 的 相 容 性 分 析 大力发展 轨道交 通 符合 “贯彻落实 十分珍惜、 合理利 用土 地 的基本国策 ”及厦门 市 土地利 用 总体规 划 （ 2006 2020 年 ） 利用总 体方针， 通过 轨道交 通建设， 将 推进厦 门市向以 公共交 通 为主体的 土地 开 发 模 式 和 交 通 模 式 转 变 ， 从 而 促 进 土 地 资 源 的 集 约 利 用 和 优 化 配 置。 本工 程主要 位 于城镇建 设用地 区 ， 均为允 许建设 区
13、， 线路基 本沿 既有道路 敷设， 高 架段沿线 主要为 村 镇用地区 及扩展 区 ， 工程占地 数 量 较 少 ， 符 合 城 镇 建 设 用 地 区 的 管 理 要 求 。2 评 价 范 围 和 保 护 目 标2.1 评价范围（ 1） 城 市 生 态 环 境 纵 向 范 围 ： 与 工 程 设 计 范 围 相 同 ； 横 向 范 围 ： 综 合 考 虑 拟 建 工 程 的 吸 引 范 围 和 线 路 两 侧 土 地 规 划 ， 评 价 范 围 取 工 程 征 地 界 外 50300m； 车 辆 段 、 停 车 场 及 其 他 临 时 用 地 界 外 50100m。 评价过程 中， 将城 市
14、交通、 社 会环境 等因子的 评价范 围 扩大至工程 可 能 产 生 明 显 影 响 区 域 。（ 2） 声 环 境高 架 及 地 面 线 200m 以 内 区 域 ； 车 站 风 亭 、 冷 却 塔 、 主 变 电 站 周 围 50m 以 内 区 域 ， 车 辆 段 、 停 车 场 厂 界 向 外 1m， 有 敏 感 目 标 时 扩 大 到 敏 感 目 标 处 。（ 3） 环 境 振 动轨 道 交 通 外 轨 中 心 线 两 侧 60m 以 内 区 域 ， 室 内 二 次 结 构 噪 声 影 响 评 价 范 围 为 地 下 隧 道 垂 直 上 方 至 外 轨 中 心 线 两 侧 10m 以
15、内 区 域 。（ 4） 水 环 境地 表 水 环 境 评 价 范 围 ： 工 程 沿 线 各 站 段 污 水 均 接 入 市 政 污 水 管 网 ， 评 价 范 围 为 车 辆 段 、 停 车 场 和 沿 线 车 站 污 水 排 放 口 。地 下 水 评 价 范 围 ： 根 据 HJ610-2016 环 境 影 响 评 价 技 术 导 则 -地 下 水 环 境 中 8.2.2.1 调 查 与 评 价 范 围 要 求 ， 采 用 公 式 法 （ 参 照 HJ/T 338） 计 算 五 缘 湾 停 车 场 及 蔡 厝 车 辆 段 两 处 污 染 物 迁 移 距 离 ， 从 而 确 定评价范 围。
16、根据 计算结果， 五缘湾 停车场评 价范围 由 场地向下 游延 伸 10m， 评 价 面 积 约 为 0.08km2。 蔡 厝 车 辆 段 评 价 范 围 由 场 地 向 下 游 延伸 65m， 评 价 面 积 约 为 0.91km2。（ 5） 环 境 空 气 评 价 范 围 为 地 铁 排 风 亭 周 围 50m 范围。（ 6） 电 磁 环 境高 架 线 路 两 侧 50m 内 区 域 ， 主 变 电 站 围 墙 外 50m 以内区域。（ 7） 固 体 废 物 工 程 沿 线 车 站 和 车 辆 段 、 停 车 场 生 产 、 生 活 垃 圾 。2.2 环 境 保 护 目 标（ 1） 噪 声
17、 、 振 动 保 护 目 标工 程 涉 及 噪 声 保 护 目 标 共 32 处 ， 其 中 地 下 线 路 风 亭 周 边 29 处，地面及高 架段包含 2 处， 地下 停车场 周 边 2 处。 本 工程评 价范围内 共有 环 境 振 动 保 护 目 标 68 处 。 评 价 保 护 目 标 多 为 居 民 住 宅 ， 含 学 校 6处 ， 医 院 3 处 ， 行 政 办 公 机 关 9 处 ， 均 位 于 正 线 区 段 。（ 2） 水 环 境 保 护 目 标 地表水： 工 程穿越 主要地表 水体为 筼 筜湖、 湖里 公园人 工湖和宋洋 水 库 ， 均 以 隧 道 形 式 下 穿 通 过
18、。 地下水： 本 工程范 围内无地 下水饮 用 水源保护 区， 五缘 湾停车场及蔡厝车 辆段周 边 无居民饮 用水敏 感 点， 厦门 市居民 用水 全部为市 政 自 来 水 。 地 下 水 环 境 保 护 目 标 主 要 为 评 价 范 围 内 的 地 下 水 潜 水 含 水 层。（ 3） 生 态 环 境 保 护 目 标 本工程以 隧道形 式 从厦门珍 稀海洋 物 种国家级 自然保 护 区 （中华白海豚核 心区） 同时 也是鼓浪 屿万 石 山国家级 风景名 胜 区外围控 制 地 带 的 同 安 湾 海 底 通 过 。（ 4） 大 气 环 境 保 护 目 标 运营初期， 地铁地 下车站和 区间隧
19、 道 的地面风 亭 排气， 会对周边一 定 范 围 内 产 生 异 味 影 响 。（ 5） 固 体 废 物 环 境 保 护 目 标 地铁运营 后产生 的 固体废物 主要是 ： 车 辆段机械 加工产 生 的废铁屑、 废油 及废蓄 电 池等； 污 水处理 后 的污泥和 职工生 活 垃圾； 沿 线车 站 及 乘 客 的 生 活 垃 圾 。3 建 设 项 目 周 围 环 境 现 状3.1 空气环境根据 201 4 年 厦门市环 境质量 公 报 ， 2014 年厦门 市 环境空气 质 量 （ AQI） 优良率 95.3%， 在 全国实 施新 空气质量 标准的 74 个城市中 排名第 8 位， 空 气中
20、主要污染 物为细 颗 粒物 （ PM2.5） 、 二氧 化氮 （N O2） 。3.2 声环境工 程 评 价 范 围 内 噪 声 敏 感 点 现 状 主 要 受 道 路 交 通 噪 声 影 响 和 生 活 噪 声 影 响 。 根 据 监 测 结 果 ， 噪 声 现 状 值 为 昼 间 49.8dBA68.6dBA、 夜间 40.1dBA58.2dBA。3.3 环境振动工程沿线部分 敏感点位 于既有 城 市道路附 近， 部分 位于 郊区， 以 社 会 活 动 和 道 路 交 通 产 生 的 振 动 影 响 为 主 。现状监测结果 表明， 共有 57 处 敏 感点位于“ 混合区、 商业中心 区” 、
21、 “工 业 集 中 区 ”和 “交 通 干 线 道 路 两 侧 ”区 域 内 ， 其 昼 、 夜 环 境 振 动 现 状 值分别为 49.2 55.4dB、 48.35 2.7dB， 对照 GB10070-88 城市区域 环境振动 标准 ，均 达到“ 混合区、商业 中心区 ”昼间“ 75dB”、夜间 “72dB”的标 准限值 要求； 11 处敏 感点 位于“ 居民 、 文教区 ”区域内， 其 昼 、 夜 环 境 振 动 现 状 值 分 别 为 50.7 55.2dB、 50.3 52.1dB， 对 照 GB10070-88城 市 区域环境 振动标 准 ，均 满足“ 居民、文 教区”昼 间 “7
22、0dB”、 夜 间 “67dB”的 标 准 限 值 要 求 。3.4 水环境根据 厦门市 水环 境功能区 划报告 （ 2012 年 7 月 ） 筼 筜 湖水质 目标 类， 现状实 测水质属 类。 根 据 厦门 市 环境功 能区划 （第 三 次修订 ） （厦府 【2 011】2 67 号） ，湖里 公园水域 和宋洋 水 库主导功 能 为 养 殖 、 灌 溉 、 一 般 景 观 水 体 ， 执 行 地 表 水 环 境 质 量 标 准 GB3838-2002 之 类水标 准 ， 现状 实 测水质属 类。 东 部海域和 同安 湾的主导 功能为 港 口航运、 滨 海旅游 、 承纳城市 污水， 执行 海水
23、 水 质 标 准 GB3097-1997 第 三 类 标 准 。3.5 生态环境根据 2 014 年 厦门 市环境质 量公报 ， 2014 年厦门 市生态 环境质 量总体保 持良好， 自然保护 区建设 与 管理得到 加强， 水 体污染修 复和 综合整治 工程加 快 实施， 城乡 建成区 和人均绿 化率进 一 步提高， 国 家 级 生 态 市 创 建 扎 实 推 进 ， 国 家 生 态 镇 创 建 实 现 全 覆 盖 。4 建 设 项 目 主 要 环 境 影 响 预 测 及 拟 采 取 的 主 要 措 施 与 效 果4.1 主 要 环 境 影 响 预 测4.1.1 噪声（ 1） 施 工 期 噪
24、声 源 施 工 过 程 中 产 生 的 噪 声 污 染 主 要 来 自 于 各 种 施 工 机 械 作 业 噪 声 ，如 各 种 大 型 挖 土 机 、 推 土 机 、 空 压 机 、 钻 孔 机 、 打 桩 机 等 ； 各 种 施 工 运输车辆 噪声， 以 及建筑物 拆除、 已 有道路破 碎作业 、 矿山法施 工爆 破 作 业 等 施 工 噪 声 。（ 2） 运 营 期 噪 声 源 运营期本 工程地 面 及高架段 列车运 行 噪声； 地下 车站风 机、 冷却塔等固定 设备产 生 噪声会对 周围声 环 境产生一 定影响 ； 轨 道交通配 属 的 变 电 所 、 车 辆 基 地 、 停 车 场
25、等 亦 在 一 定 范 围 内 带 来 噪 声 污 染 。4.1.2 振动（ 1） 施 工 期 振 动 源 根据工程 施工方 法 ， 施工期产 生施工 作业振动 的机械 主 要有： 打桩 机 、 挖 掘 机 、 推 土 机 、 重 型 运 输 车 、 压 路 机 、 钻 孔 -灌 浆 机 、 空 压 机、 风镐等。 采 用矿 山法施工 的区段 在 进行施工 爆破时 会 对周围产 生 一 定 的 振 动 影 响 。（ 2） 运 营 期 振 动 源 地 铁 列 车 在 轨 道 上 运 行 时 ， 由 于 轮 轨 间 相 互 作 用 产 生 撞 击 振 动 、滑动振动 和滚动 振 动， 经轨枕、 道
26、 床传 递至隧道 衬砌， 再传 递至地面 ， 从 而 引 起 地 面 建 筑 物 的 振 动 ， 对 周 围 环 境 产 生 影 响 。根据 城市 轨道交 通振动和 噪声控 制 简明手册 ， 当 线路 条件为 ： 行车速度 60km/h， 弹 性 分 开 式 扣 件 ， 普 通 整 体 道 床 ， 60kg/m 无缝钢 轨 时 ， 轨 道 交 通 B 型 列 车 在 轨 道 上 通 过 时 产 生 的 振 动 源 强 VLzmax 可以 采 用 87.2dB。 本 次 评 价 地 下 线 路 区 段 振 动 源 强 VLz10 采 用 84.2dB， VLzmax 采用 87.2dB（列车速度
27、 60km/h，距轨道 0.5m） 。4.1.3 废气（ 1） 施 工 期 大 气 污 染 源 施工期主 要大气 污 染源为： 一是施 工 过程中开 挖、 堆 放 、 运输土方及运输 堆放和 使 用黄沙、 水 泥等建 材所产生 的扬尘； 另一类是 施工 机械和重 型运输 车 辆运行过 程中所 排 放的燃油 废气， 其主 要污染物 为 烟尘、二 氧化硫 （S O2） 、 氮氧化 物（N OX） 。（ 2） 运 营 期 大 气 污 染 源 地下车站 风亭排 气 可能产生 一定的 异 味影响， 运营初 期风 亭排气异味较大 ， 主要 与地 下车站内 部装修 工 程采用的 各种复 合 材料散发 的 多
28、 种 有 害 气 体 尚 未 挥 发 完 有 关 ， 随 着 时 间 推 移 ， 在 下 风 向 15m 以远 感 觉 不 到 风 亭 异 味 。轨道交通 运输客 运 量大， 轨 道交通 建设 可以替代 大量的 汽 车客运 量， 从而 可 相应地 大大减少 汽车尾 气 污染物排 放量， 有 利于改善 地面 空 气 环 境 质 量 。4.1.4 污水（ 1） 施 工 期 地 表 水 污 染 源 本工程施 工期产 生 的污水主 要来自 施 工作业产 生的泥 浆 水、 施工机械及运 输车辆 的 冲洗水、 下雨时 冲刷 浮土及建 筑泥沙 等 产生的地 表 径流污水 等。 如管 理不善， 污 水将使 施
29、工路段 市政排 水 管中泥沙 含量 有 所 增 加 ， 污 染 周 围 环 境 或 堵 塞 城 市 排 水 管 网 系 统 。根据对轨 道交通 工 程施工废 水排放 情 况的调查 ， 一般 每个 施工工 点施工人 员生活 污 水排放量 约为 10m3/d， 污水 中主 要 污染 物为 COD、 动植物油 、 SS、 氨 氮等。 此 外， 还 有 施工场 地 冲洗 排 水 和设备冷 却排 水等。 其中 ， 施工 人 员生活污 水中 COD 含量较高 ， 达 2003 00mg/L， 施 工 场 地 冲 洗 排 水 中 SS 含 量 较 高 ， 为 150 200mg/L。（ 2） 运 营 期 地
30、 表 水 污 染 源 本 工 程 运 营 期 污 水 主 要 来 自 沿 线 车 站 产 生 的 生 活 污 水 ， 车 辆 段 、停 车 场 生 活 污 水 和 生 产 废 水 。 全 线 共 设 站 26 座 ， 这 部 分 污 水 性 质 单 一， 主要 为车站 内 厕所的粪 便污水 、 工作人 员 的生活 污 水， 主要 污染 物为 COD、 BOD5、 氨 氮 、 动 植 物 油 等 。 车 辆 基 地 、 停 车 场 的 生 产 废 水 主 要 污 染 物 为 COD、 BOD5、 LAS、 石 油 类 ； 生 活 污 水 ， 主 要 污 染 物为 CODCr、 BOD5、 氨 氮
31、 、 动 植 物 油 等 。4.1.5 电 磁 污 染本工程有 三处地 面 车站 （蔡 厝站、 大 嶝北站和 双沪站 ） ， 距 地上 线 路 外 轨 中 心 线 50m 范 围 内 无 敏 感 点 ， 沿 线 电 视 收 看 质 量 不 会 受 到 过 车 干 扰 影 响 。本 工 程 新 建 蔡 厝 主 变 电 所 位 于 蔡 厝 车 辆 段 内 ， 厂 界 边 界 外 50m 范围内无 敏感点 ， 主 变电所 内 高压带 电 设备运行 时产生 的 工频电磁 场 经建筑物 屏蔽及 距 离衰减后， 主变电 所厂界电 磁将 低 于 国家标准。 根据类似工 程监测 数 据， 本工程 主变电 所建
32、成投 运后， 对 周边的电 磁影 响 影 响 符 合 相 关 标 准 限 值 要 求 。4.1.6 固 体 废 物施工期产 生的固 体 废物主要 有拆迁 的 建筑垃圾 、 明挖 和盾 构产生 的弃土等， 按厦门 市建筑材 料、 渣土 运送及处 置管理 办 法等相关 规定 处理。轨 道 交 通 运 营 后 产 生 的 一 般 性 固 体 废 物 主 要 有 车 站 候 车 旅 客 及 工 作 人 员 产 生 的 生 活 垃 圾 。 一 般 生 活 性 固 体 废 物 由 环 卫 工 人 收 集 后 ， 统 一 交 由 城 市 垃 圾 处 理 场 处 置 ， 对 环 境 影 响 很 小 。车辆段、
33、 停 车场定 期 更换的蓄 电池、 机 修 过程中产 生的含 油 棉纱、 废机油、 废乳 化 液 及污水处 理站污 泥 属于 国 家危险 废 物名录 中界 定的危险 废物。 经 加强集中 管理妥 善 处置， 定期 交由具 有相应资 质的 单 位 处 理 ， 对 环 境 影 响 可 控 。4.2 拟 采 取 的 主 要 措 施 及 效 果4.2.1 声 环 境 影 响 评 价（ 1） 预 测 评 价 地 下 段 非 空 调 期 各 敏 感 点 处 环 控 设 备 噪 声 在 昼 间 和 夜 间 实 际 运营 时 段 内 等 效 连 续 A 声 级 的 预 测 值 分 别 为 61.7 68.7d
34、B 和 53.3 59.5dB， 分 别 较 现 状 值 增 加 0 1.7dB 和 0.1 10.8dB； 空 调 期 各 敏 感 点 处 环 控 设 备 噪 声 在 昼 间 和 夜 间 实 际 运 营 时 段 内 等 效 连 续 A 声级的 预测值分 别为 61.76 8.7dB 和 53.3 60.0dB ， 分别较 现状 值增加 0 1.7dB 和 0.1 10.8dB。厦门轨道 交通 3 号 线一期工 程敞口 段 、 地面段、 高架 段工 程实施 后 ， 受 轨 道 交 通 列 车 运 行 噪 声 的 影 响 ， 3 处 敏 感 点 环 境 噪 声 现 状 有 不 同 程 度 的 增
35、 加 ， 昼 间 环 境 噪 声 初 、 近 、 远 期 分 别 增 加 0.1 3.2dBA、 0.2 3.9dBA、 0.2 4.4dBA； 夜 间 实 际 运 营 时 段 环 境 噪 声 初 、 近 、 远 期分别增加 1.8 12.9dBA、 2.0 13.7dBA、 5.0 16.7dBA。五缘湾地 下停车 场 周围敏感 点环境 噪 声预测结 果可知 ： 昼 间的预 测值为 57.9dB62.9dB， 与 现 状 的 差 值 为 0.1dB0.7dB， 周 边 敏 感 点 均 不 超 标 ； 夜 间 的 预 测 值 为 47.3dB55.4dB， 与 现 状 的 差 值 为 12.2
36、6.7dB。蔡厝车辆 基地厂 界 噪声预测 结果可 知， 四个边界 排放噪 声 较现状 均有所增 加， 但仍 可达标， 车 辆段排 放噪声不 会对周 边 环境产生 大的 影响。（ 2） 拟 采 取 的 环 保 措 施 在满足工 程通风 要 求的前提 下， 尽量 采用低噪 声、 声学 性能优良的风机。根据地铁 设计规 范 要求， 对 于新开 发 地块， 合 理规划 风 亭、 冷却 塔位置， 后 期规划 中应确保 新建敏 感 建筑与风 亭、 冷却 塔距离不 低于 15m。针 对 超 标 的 敏 感 点 采 用 了 加 长 风 亭 消 声 器 长 至 3m， 风 口 不 正 对 敏感建筑 、 优化
37、风 亭、 冷却 塔选址 等 措施， 确 保 敏感 点 的环境噪 声功 能 达 标 或 维 持 现 状 。停 车 场 及 车 辆 段 设 备 选 型 时 选 用 低 噪 音 设 备 和 使 用 电 机 变 频 调节技术； 设备安 装 隔振机座 或减振 垫 ， 管道采 用弹性 连 接， 通风 排气 设备安装 消音器 等 ， 必要时可 采用加 高实体围 墙， 减缓 对周边环 境的 影 响 ， 措 施 后 厂 界 噪 声 达 标 。对 高 架 、 敞 开 和 车 辆 基 地 出 入 线 超 标 敏 感 点 设 置 通 风 隔 声 窗 90m2， 直 立 式 2.5m 高声屏障 300 米 。 并 对
38、线 路 两 侧 规 划 为 居 住 用 地 的 高 架 线 路 预 留 设 置 声 屏 障 条 件 。报告书提 出的降 噪 措施目标： 对于现 状达标的 测点， 工 程实施后 需 满 足 标 准 要 求 ； 对 于 现 状 超 标 的 测 点 ， 工 程 实 施 后 维 持 现 状 。 4.2.2 环 境 振 动 影 响 评 价（ 1） 预 测 评 价工程沿线 68 处现 状敏感点 中， 敏感建 筑物室外 0.5m 内或线路 中心线地 面处 VLz10 近轨 预测值 在 51.27 7.3dB 之间 ， 远 轨预测值 在 48.9 69.9dB 之 间 ； 敏 感 建 筑 物 室 外 0.5m
39、 内 或 线 路 中 心 线 地 面 处 VLzmax 近轨预测值在 54.2 80.3dB 之 间， 远 轨 预测 值 在 51.9 72.9dB 之间。以 VLz10 计， 沿 线 68 处现状 敏感点 中， 3 处近轨 预测值 昼间超 标 0.8 2.3dB， 4 处 近 轨 预 测 值 夜 间 超 标 0.1 5.3dB； 远 轨 预 测 值 昼 间 均 达 标 ， 1 处 远 轨 预 测 值 夜 间 超 标 2.5dB。为进一 步降低 项 目建成后 的振动 影 响， 本项 目拟采 取相 应的减 振 措 施 ， 本 次 评 价 按 VLzmax 是 否 超 标 而 采 取 措 施 。
40、以 VLzmax 计， 沿线 68 处 现 状 敏 感 点 中 ， 5 处 近 轨 预 测 值 昼 间 超 标 0.1 5.3dB， 11 处近轨预 测值夜 间 超标 0.2 8.3dB； 1 处远轨 预 测值昼 间 超标 2.5dB，3 处 远 轨 预 测 值 夜 间 超 标 0.9 5.5dB。 二 次 结 构 声 预 测 结 果 与 分 析工 程 地 下 段 正 上 方 至 外 轨 中 心 线 10m 范围内的 13 处 敏 感 建 筑 物 室 内 二 次 结 构 噪 声 分 别 为 36.7 49.4dB 范 围 内 ， 共 有 8 处 敏 感 点 受 到地铁振 动引起 的 二次结构
41、噪声的 影 响， 昼 、 夜间 超标量 分别为 4.3 4.4dB、 0.3 7.4dB。（ 2） 拟 采 取 的 环 保 措 施在本工 程车辆 选 型中， 除考 虑车辆 的动力和 机械性 能 外， 还应 重点考虑 其振动 防 护措施及 振动指 标 ， 优先选 择噪 声 、 振动值低 、 结 构 优 良 的 车 辆 。 工 程 设 计 采 用 的 60kg/m 钢 轨 无 缝 线 路 ， 对 预 防 振 动 污 染 具 有 积 极 作 用 。运营单 位要加 强 轮轨的维 护、 保 养 ， 定期旋 轮和打 磨 钢轨， 对 曲线半径 较小段 涂 油防护， 以 保 证其 良 好的运行 状态， 减 少
42、 附加振动 。 本 次 评 价 总 计 实 施 特 殊 减 振 措 施 10 处 2150m， 高 等 减 振 措 施 2 处 690m， 中 等 减 振 措 施 3 处 360m。4.2.3 地 表 水 环 境 影 响 评 价（ 1） 主 要 环 境 影 响工程建 成后蔡 厝 车辆段、 五缘湾 停车 场生活污 水经污 化 粪池处 理后满足 DB35/322-2011 之三 级标准 ， 排入市 政 污水管 道 ， 对周 边水 环境不会 形成污 染 。 生产废 水经格 栅 、 隔油、 气浮后 汇 同生活污 水一 同 排 入 市 政 污 水 管 道 ， 水 质 满 足 厦 门 市 水 污 染 物
43、排 放 标 准 （ DB35/322-2011） 三 级 标 准 。 本 工 程 建 成 后 各 车 站 产 生 的 少 量 生 活 污 水 经 化 粪 池 处 理 后 排 入市政污 水管道 ， 纳入既有 或规划 污 水处理 厂 ， 水质 满 足 厦门 市水 污染物排 放标准 （ DB35/322-2011） 三 级标准 的 要求。工程涉 及地表 水 体筼筜湖 、 湖里 公 园人工湖 、 宋洋 水 库等， 均 以 地下 隧 道下穿 ， 设计及施 工井然 有 序、 施工组 织严格 认真的情 况下 不 会 对 地 表 水 体 造 成 不 良 影 响 。（ 2） 拟 采 取 的 环 保 措 施 做好
44、施工 场地排 水 体系设计， 施工场 地排水口 设沉淀 池 ， 施工废水经沉淀 处理后 回 用于场地 洗车和 道 路浇洒， 不 外排。 盾 构施工泥 浆 水 经 泥 水 分 离 系 统 处 理 后 污 水 经 盾 构 机 自 带 的 循 环 系 统 设 施 全 部 回 用。 不具备 纳入管 网的施工 人员粪 便 污水经化 粪池处 理 后， 定期由 地 方 环 卫 人 员 收 集 外 运 ， 不 外 排 ， 具 备 纳 入 管 网 的 施 工 人 员 粪 便 污 水 ， 经 化 粪 池 处 理 后 排 入 管 网 。4.2.4 地 下 水 环 境 影 响 评 价（ 1） 主 要 环 境 影 响
45、本 工 程 五 缘 湾 停 车 场 及 蔡 厝 车 辆 段 地 下 水 类 型 为 第 四 系 松 散 岩类孔隙 水、 风 化 残积水及 基岩裂 隙 水， 地层 富水性 较 强。 地下 水主 要 补 给 来 源 为 大 气 垂 向 降 水 入 渗 补 给 ， 在 靠 近 海 域 附 近 接 受 海 水 补 给 。 排 泄 途 径 主 要 包 括 蒸 发 、 向 下 越 流 、 侧 向 径 流 及 人 工 开 采 。 评 价 场 区 地 下 水 水 位 埋 深 一 般 较 浅 ， 范 围 为 1m7m。 五 缘 湾 停 车 场 区 域 地 下 水 水 质 良 好 ， 整 体 满 足 地 下 水
46、质 量 标 准 4（ GB/T14848-93） 类标准。 蔡厝车 辆段地下 水中总 硬 度、 Cl-、 SO 2- 超标严重， 局部浅 层地下水 已成为 中 等矿化水 或盐水， 不宜用于 生活 饮 用 水 或 农 业 灌 溉 水 。工程施 工期需 做 好施工营 地等临 时 工程的污 染防渗 措 施， 能有 效阻隔污 染物进 入 地下含水 层， 因此， 工程施 工 不会对 地 下水水质 产 生 影 响 ， 基 本 能 够 维 持 地 下 水 水 质 现 状 。工程建 成运营 后 正常工况 下不会 影 响地下水 水质。 在事 故状态 下 ， 五 缘 湾 停 车 场 污 水 渗 漏 1000d 时
47、 ， 污 染 物 浓 度 范 围 1.61mg/L1.80mg/L， 污 染 物 受 潜 水 含 水 层 自 身 净 化 作 用 ， 污 染 浓 度 总 体 减 小 。 5000d 后 评 价 范 围 内 污 染 浓 度 保 持 在 0.8mg/L， 蔡 厝 车 辆 段 污 染 泄 露 1000d 时 ， 污 染 物 浓 度 范 围 0.31mg/L1.24mg/L， 5000d 后 污 染 物 集 中 在 30m50m， 浓 度 值 为 0.55mg/L。（ 2） 拟 采 取 的 环 保 措 施场区建 设及运 营 期应做好 场地地 面 、 沉淀池、 管道 等设 施的防 渗措施， 加强 地 下
48、 水环境质 量跟踪 监 测， 一 旦 发现水 质 异常， 应 及时 采 取 措 施 减 小 对 地 下 水 环 境 的 影 响 。4.2.5 环 境 空 气 环 境 影 响 评 价（ 1） 主 要 环 境 影 响 根 据 已 建 成 地 铁 的 排 风 异 味 调 查 ， 排 风 亭 0 10m 感觉有异 味， 下风向 10-15m 为嗅阈值 或无异 味， 15m 以远已感觉 不 到风亭异 味。工程投 入运营 后 ， 在完成相 同客运 周转量的 前提下， 用轨道交通 来 代 替 地 面 交 通 将 会 明 显 减 少 区 域 内 机 动 车 尾 气 污 染 物 的 排 放 量 ， 对 改 善
49、区 域 空 气 质 量 和 交 通 条 件 将 起 到 积 极 作 用 。（ 2） 拟 采 取 的 环 保 措 施 结 合 噪 声 防 治 优 化 调 整 风 亭 位 置 ， 使 得 敏 感 点 距 风 亭 大 于 15m。 为更有效 地减轻 其 异味影响， 建议在 风亭周围 进行绿 化 ， 并将风口 背 向 敏 感 点 一 侧 。4.2.6 生 态 环 境 影 响 评 价（ 1） 主 要 环 境 影 响 工 程 以 隧 道 形 式 从 风 景 名 胜 区 外 围 地 带 （ 同 安 海 湾 ） 地 下 通 过 ，工程内容 为海底 矿 山法、 盾构 法施工， 施工作业 均位于 海 底以下空 间， 不会对海 面形成 景 观干扰， 运营期 未在 风景名胜 区内设 置 车站及附 属 构 筑 物 ， 不 会 对 景 区 的 风 景 资 源 及 景 观 产 生 影 响 。工 程 地 下 通 过 厦 门 珍 稀 海 洋 物 种 自 然 保 护 区 之 白 海 豚 自 然 保 护 区 （同 安 海 湾 ） 。根 据工程分
