QCT - 乘用车 车轮双轴疲劳试验方法.docx

1、ICS 43.040.50T 23 Q C中 华 人 民 共 和 国 汽 车 行 业 标 准QC/T XXXXXXXXX乘 用 车 车 轮 双 轴 疲 劳 试 验 方 法Passenger carsBiaxial fatigue test for wheels（征求意见稿）XXXX - XX - XX 发布 XXXX - XX - XX 实施中 华 人 民 共 和 国 工 业 和 信 息 化 部 发 布IQC/T XXXXXXXXX前 言本 标 准 按 照 GB/T 1.12009给 出 的 规 则 起 草 。 本 标 准 不 涉 及 专 利 。本 标 准 由 全 国 汽 车 标 准 化 技

2、术 委 员 会 （ SAC/TC 114） 提 出 并 归 口 。 本标准 负责 起草 单位 ： 中 信戴卡 股份 有限 公司 、 东 风汽车 车轮 有限 公司 、 长 春一汽 富维 汽车 零部 件股 份 有 限 公 司 、 中 国 汽 车 技 术 研 究 中 心 、 保 定 市 立 中 车 轮 制 造 有 限 公 司 本 标 准 主 要 起 草 人 ： 李 世 德 、 尹 志 高 、 曹 亚 岚 、 张 世 江 、 王 阳 、 马 建 华 、 刘 强 、 朱 琪 文 、 廖 放 心 、华迎春本 标 准 历 次 版 本 发 布 情 况 为 ： 首 次 发 布 。1QC/T XXXXXXXXX乘

3、用车 车轮双轴疲劳试验方法1 范围本标准 规定 了乘 用车 车轮 双轴疲 劳试 验方 法。 该方 法是 在 试验 室环 境下 ， 给 旋转中 的 车 轮轮 胎 总 成 施 加 一 系 列 随 时 间 变 化 的 车 轮 载 荷 对 ， 以 评 定 道 路 载 荷 条 件 下 车 轮 的 耐 久 疲 劳 性 能 。本 标 准 适 用 于 乘 用 车 车 轮 。2 规 范 性 引 用 文 件下列文 件对 于本 文件 的应 用是必 不可 少的 。 凡 是注 日期的 引用 文件 ， 仅 所注 日期的 版本 适用 于 本 文 件 。 凡 是 不 注 日 期 的 引 用 文 件 ， 其 最 新 版 本 （

4、 包 括 所 有 的 修 改 单 ） 适 用 于 本 文 件 。GB/T 2933 充 气 轮 胎 用 车 轮 和 轮 辋 的 术 语 、 规 格 代 号 和 标 志3 术 语 和 定 义GB/T2933确 定 的 以 及 下 列 术 语 和 定 义 适 用 于 本 文 件 。3.1车 轮 轮 胎 总 成 wheel-tire assembly由 车 轮 、 轮 胎 和 气 门 嘴 组 装 成 的 合 件 。3.2车 轮 径 向 载 荷 wheel radial load作 用 在 车 轮 轮 胎 总 成 上 ， 沿 车 轮 半 径 方 向 的 载 荷 。3.3车 轮 侧 向 载 荷 whee

5、l lateral load作 用 在 车 轮 轮 胎 总 成 上 ， 沿 车 轮 轴 线 方 向 的 载 荷 。 方 向 指 向 轮 辋 内 侧 为 正 ， 反 之 为 负 。3.4车 轮 载 荷 对 wheel load pair同 时 作 用 在 车 轮 轮 胎 总 成 上 的 一 对 径 向 载 荷 和 侧 向 载 荷 组 合 。3.5车 轮 载 荷 谱 wheel load sequence车 轮 载 荷 对 序 列 ， 可 包 含 车 轮 载 荷 对 及 其 对 应 的 试 验 里 程 或 循 环 周 次 、 转 角 或 倾 角 等 因 素 。2QC/T XXXXXXXXX3.6车

6、 轮 倾 角 wheel tilt angle在 双 轴 疲 劳 试 验 中 ， 倾 角 是 车 轮 轮 辋 中 心 平 面 与 轮 胎 转 鼓 切 向 平 面 的 法 线 所 成 的 夹 角 。 如 图 1、 图 2所 示 ， 内 倾 为 正 ， 外 倾 为 负 。3.7车 轮 转 角 wheel slip angle在 双 轴 疲 劳 试 验 中 ， 转 角 是 车 轮 轮 辋 中 心 平 面 与 径 向 载 荷 作 用 线 的 夹 角 。 如 图 1。 当 侧 向 载 荷 为 正 时 ， 转 角 为 正 ， 反 之 为 负 。3.8止推环 curb在 内 转 鼓 双 轴 疲 劳 试 验

7、机 上 ， 安 装 在 转 鼓 内 表 面 ， 用 于 对 车 轮 施 加 侧 向 载 荷 的 环 形 装 置 ， 如 图 2。4 试 验 设 备4.1 设 备 总 体 要 求试验台 应有 一个 能够 驱动 车轮轮 胎总 成旋 转的 外转 鼓或内 转鼓 ， 以 及能 给车 轮 轮胎总 成施 加径 向 载 荷和侧 向 载 荷 的 加载 机构 和控制 系统 。 试 验台 的载 荷加载 误差 不超 过 1%， 载荷对 切换 应在 2s内 达 到 目 标 载 荷 要 求 。4.2 外 转 鼓 双 轴 试 验 机 要 求车轮轮 胎总 成在 转鼓 外表 面 的带 动下 旋转 ， 加 载机 构能够 将车 轮

8、轮 胎总 成压 在转鼓 外表 面上 ， 向 车 轮施加 径 向 载荷 ； 加载 机 构能够 驱动 车轮 产生 车轮 转角 ， 使 车轮 轮胎 总成 在 转鼓接 触面 产生 摩擦 力 ， 由 摩 擦 力 提 供 车 轮 侧 向 载 荷 ； 加 载 机 构 也 可 驱 动 车 轮 轮 胎 总 成 产 生 倾 角 ， 优 化 轮 缘 受 力 状 态 ， 见 图 1。 转 鼓 直 径 至 少 为 1700 mm。4.3 内 转 鼓 双 轴 试 验 机 要 求车轮轮 胎总 成在 转鼓 内表 面的带 动下 旋转 ， 加 载机 构 能够同 时对 车轮 轮胎 总 成 施加沿 转鼓 半径 方 向 的载荷 和 平

9、 行 转 鼓轴 线方 向的载 荷 。 车轮 径向 载荷 和 车轮侧 向载 荷是 由加 载机 构对车 轮 轮 胎总 成施 加 载 荷 时 ， 转 鼓 内 壁 、 止 推 环 对 车 轮 轮 胎 总 成 产 生 的 反 作 用 力 来 提 供 的 ， 见 图 2。 选 择 转 鼓 时 ， 轮 胎 外 径 尺 寸 为 转 鼓 内 径 尺 寸 的 60%到 80%为 宜 。3图1 外 转 鼓 双 轴 试 验 机 示 意 图a） 内 转 鼓 试 验 机 结 构 示 意 b） 止 推 环 轮 廓 示 意图2 内 转 鼓 双 轴 试 验 机 示 意 图QC/T XXXXXXXXX5 试 验 车 轮经 过 全

10、 部 工 序 加 工 ， 可 用 于 车 辆 的 具 有 代 表 性 的 新 车 轮 。6 车 轮 载 荷 谱 确 定车 轮 载 荷 谱 根 据 表 1生 成 的 车 轮 载 荷 对 序 列 组 成 。 车 轮 载 荷 对 中 ， 径 向 载 荷 和 侧 向 载 荷 的 具 体 数 值 按 下 公 式 计 算 得 到 ，径 向 载 荷 ： Fr=aFR9.81 （ 1）侧 向 载 荷 ： Fa=bFR9.81 （ 2） 式 中 ：Fr 径 向 基 本 载 荷 ， 单 位 为 牛 顿 （ N） ； a 径 向 载 荷 系 数 ， 取 值 见 表 1。 Fa 侧 向 基 本 载 荷 ， 单 位 为

11、 牛 顿 （ N） ； b 侧 向 载 荷 系 数 ， 取 值 见 表 1。 FR 车 轮 额 定 载 荷 ， 单 位 为 千 克 （ kg） ；9.81 为 重 力 加 速 度 ， 单 位 为 牛 顿 每 千 克 （ N/kg） 。4QC/T XXXXXXXXX表1 车 轮 载 荷 谱 计 算 表循环步骤 径向载荷系数（a） 侧向载荷系数（b） 试验距离(m)1 0.90 0.04 1544.52 2.64 1.92 2463 0.90 0.04 1544.54 2.39 1.28 2915 2.28 0.00 6706 2.00 1.27 5237 1.08 0.00 13798 1.80

12、 1.20 4339 1.08 0.00 137910 2.16 1.01 47711 1.08 0.00 137912 1.88 1.01 39913 1.08 0.00 137914 2.28 0.72 67015 2.28 -0.72 67016 1.52 1.00 51017 1.08 0.00 137918 1.44 0.74 42019 1.08 0.00 137920 1.25 0.80 42021 1.08 0.00 137922 1.27 0.60 72123 0.60 -0.24 1271.524 1.75 0.61 43325 0.60 -0.24 1271.526 1.

13、00 0.40 121427 0.82 -0.20 1406.528 1.44 0.24 67029 0.82 -0.20 1406.530 0.92 0.24 123331 1.44 -0.24 67032 0.92 0.24 1233总里程：300005QC/T XXXXXXXXX7 试 验 方 法7.1 选 用 汽 车 制 造 厂 或 试 验 委 托 方 指 定 型 号 及 品 牌 的 试 验 轮 胎 ；7.2 车 轮 安 装 轮 胎 并 充 气 ， 建 议 充 气 压 力 450 kPa10 kPa；7.3 对 试 验 车 轮 轮 胎 总 成 进 行 动 平 衡 校 正 。 建 议 内

14、 外 双 侧 剩 余 不 平 衡 质 量 控 制 在 5g 以 内 ；7.4 对 于 铝 合 金 车 轮 ， 在 双 轴 疲 劳 试 验 前 应 对 车 轮 进 行 内 轮 缘 预 损 伤 处 理 ， 方 法 可 参 考 附 录 A；7.5 将 车 轮 轮 胎 总 成 的 充 气 压 力 调 整 至 双 轴 试 验 压 力 ， 建 议 充 气 压 力 450 kPa10 kPa ；7.6 将 车轮 轮胎 总成 安装 在双轴 疲劳 试验 机上 ， 车 轮 在试验 机上 的固 定装 置在 尺寸上 应与 车辆 上使 用 的 固定装 置相 当 。 拧 紧螺 栓或 螺母到 装车 时规 定的 扭矩 值，

15、如果 没有 规定 ， 推 荐紧 固扭矩 为 120 Nm10 Nm。 7.7 在 双 轴 试 验 设 备 上 输 入 试 验 参 数 及 车 轮 载 荷 谱 ,建 议 的 转 鼓 表 面 线 速 度 为 105 km/h。7.8 调 整 好 安全 保护 限位 ， 进行 载荷 谱试 运行 ， 以 确 认车轮 轮胎 总成 能够 在每 一个 正 确的 试验 载荷 对 下 正 常 运 行 。7.9 在 试 验 设 备 上 循 环 运 行 试 验 载 荷 谱 ， 对 车 轮 轮 胎 总 成 进 行 试 验 。 运 行 至 100 km 时 暂 停 ， 检 查 调 整 螺 栓 扭 矩 后 继 续 试 验

16、。 试 验 中 ， 轮 胎 破 损 或 螺 栓 断 裂 ， 可 更 换 后 继 续 试 验 。7.10 完 成 规 定 试 验 里 程 后 ， 使 用 染 色 渗 透 方 法 检 查 车 轮 。8 试 验 终 止出 现 下 列 任 何 一 种 情 况 ， 试 验 终 止 ， 车 轮 失 效 。试 验 车 轮 无 法 继 续 维 持 试 验 载 荷 ；由 于 疲 劳 裂 纹 造 成 轮 胎 压 力 损 失 超 过 10%；任 何 部 位 出 现 长 度 大 于 25mm 的 裂 纹 。6QC/T XXXXXXXXX附 录 A（资料性附录） 内轮缘预损伤试验方法A.1 试 验 装 置试验装 置 主

17、 要包 括一 个刚 性底座 ， 车 轮轮 胎总 成 能 通过螺 栓 紧 固在 该底 座上 ， 一套 能通 过专 用 压 头 对 车 轮 轮 胎 总 成 施 加 压 力 的 装 置 ， 压 头 的 形 状 参 数 、 下 压 位 置 见 图 A1。A1 内 轮 缘 预 损 伤 原 理 图A.2 试 验 步 骤A.2.1 将 平 衡 校 正 完 成 的 铝 合 金 车 轮 轮 胎 总 成 安 装 在 内 轮 缘 预 损 伤 底 座 上 ， 扭 矩 120 Nm10 Nm；A.2.2 调 整 轮 胎 气 压 为 0.6 倍 的 使 用 胎 压 。 如 无 法 获 得 使 用 胎 压 ， 则 推 荐

18、调 整 为 150 kPa；A.2.3 参 考 图 A1 调 整 车 轮 位 置 ， 使 气 门 孔 正 对 压 头 ， 同 时 压 头 对 准 内 侧 轮 胎 胎 面 ， 施 力 点 在 压 头 的 中 间 位 置 ；A.2.4 设 定 好 试 验 程 序 及 参 数 ， 进 行 试 验 。 压 头 下 降 速 度 V=7 mm/s 2 mm/s； 最 大 下 压 力 Fv=2.5车 轮 额 定 载 荷 （ N） ；当 设 备 达 到 设 定 下 压 力 后 ， 保 持 压 力 2s1s， 然 后 压 头 反 向 运 动 直 至 离 开 轮 胎 。A.2.5 检 查 车 轮 内 轮 缘 变

19、形 情 况 。 可 以 用 游 标 卡 尺 测 量 预 压 前 后 轮 缘 最 大 直 径 处 ， 求 其 差 值 。A.3 试 验 判 断轮 缘 变 形 不 大 于 1mm， 且 无 裂 纹 出 现 则 可 进 行 后 续 双 轴 试 验 ， 否 则 视 为 车 轮 失 效 。1QC/T xxx20xx 乘用车车轮双轴疲劳试验方法 行 业 标 准 编 制 说 明一、工作简况1、任务来源本 标 准 是 全 国 汽 车 标 准 化 技 术 委 员 会 车 轮 分 技 术 委 员 会 （ 以 下 简 称 车 轮 分 委 会 ） 2014 年 9 月 常州 召开 的五 届一 次会议 上提 出 ， 2

20、016 年 10 月由车 轮 分 委会 向全 国汽 车标准 化技 术委 员 会 提 出 立 项 申 请 ， 同 年 12 月 通 过 工 业 和 信 息 化 部 标 准 立 项 答 辩 ， 并 下 达 工 业 和 信 息 化部 2016 年第 三批 行业 标 准制修 订计 划 （工 信厅 科 2016152 号文 ） ， 由中 信 戴卡股 份有 限 公 司 负 责 标 准 制 订 工 作 ， 项 目 计 划 编 号 ： 2016-1447T-QC； 项 目 名 称 为 乘 用 车 车 轮 双 轴疲劳 试验 方法 。2、 主 要 工 作 过 程2014 年 9 月， 在 常州 召开 的五届 一次

21、 会议 上确 定 由 中信戴 卡股 份有 限公 司牵 头负责 乘 用车 车 轮 双 轴 疲 劳 试 验 方 法 标 准 制 订 工 作 。 任 务 下 达 后 ， 中 信 戴 卡 股 份 有 限 公 司 迅 速 成 立 工 作 组 ， 在 充 分 调 研 并 对 国 外 相 关 标 准 进 行 研 究 后 ， 结 合 国 内 道 路 实 际 情 况 ， 于 2015 年6 月 形 成 标 准 草 稿 草 案 ， 并 提 交 由 中 信 戴 卡 股 份 有 限 公 司 、 东 风 汽 车 车 轮 有 限 公 司 、 泛 亚 汽 车技术 中心 有限 公司 、 长 春一汽 富维 汽车 零部 件股 份

22、有限 公司 、 保 定市 立中 车轮制 造有 限公 司 组成 的标 准起 草工 作组 进行讨 论， 鉴于 该标 准是 国内首 次提 出制 订， 为了 保证标 准发 布后 的 可 操 作 性 ， 工 作 组 建 议 ： 1） 对 钢 、 铝 车 轮 进 行 双 轴 疲 劳 试 验 ， 统 计 失 效 数 据 ； 2） 对 钢 、 铝车 轮 内 、 外 转鼓双 轴疲 劳试验 的失 效情 况进 行对 比分析 ， 评估 失效位 置 、 失效模 式及 失效 时 机 是 否 一 致 。2015 年 10 月， 在 合肥 召开 的五届 二次 工作 会议 上， 标准主 要起 草人 向全 体委 员详细 汇 报了

23、 乘 用车 车轮 双轴 疲劳 试验项 目的 来源 、 背 景 、 国内外 发展 趋势 及相 关技 术问题 。 各单 位 专家就 本 项 目中 所涉 及的 难点问 题 “内 转鼓 双轴 疲劳 试验机 和外 转鼓 双轴 疲劳 试验机 对试 验 结果的 影 响 、 国外 道路 载荷 谱是否 适用 于我 国道 路实 际工况 ”等问 题展 开了 激烈 讨论 和 交 流 。2016 年 11 月 ， 在 重 庆 召 开 的 五 届 三 次 工 作 会 议 上 ， 经 全 体 委 员 讨 论 ， 确 定 了 本 标 准 草稿 内 容 ， 对 标 准 中 的 相 关 术 语 定 义 及 条 款 提 出 了 1

24、0 条 修 改 意 见 ， 并 要 求 起 草 单 位 对 标 准 中 的 技术 参数 进行 全面 验证 。 会后， 中信 戴卡 股份 有限 公司组 织对 标准 草案 规定 的技术 参数 进2行 了 3 次试 验验 证工 作， 主要验 证 内 转鼓 和外 转鼓 试验结 果 及 损伤 等级 的一 致性及 钢、 铝车轮的双 轴疲 劳试 验的 失效 里程 。 试 验样 件分 别选 取行 业内具 有代 表 的 3 家 钢车 轮和 3 家铝 车 轮制造 商 提 供的 同款 同批 次车轮 ， 试验 验证 结果 表明 无论选 取内 转鼓 或外 转鼓 进行车 轮双 轴 疲劳试 验 ， 其 结果均 是对 应的

25、。 另 外出 现钢轮 寿命 比铝轮 寿命 短的 问题 ， 经 分析 其 主要 原 因 是 由 于 钢 材 和 铝 材 的 材 料 SN 曲 线 的 不 同 造 成 的 。2017 年 6 月 ， 起 草 工 作 组 在 秦 皇 岛 召 开 标 准 审 定 会 ， 对 双 轴 试 验 标 准 草 稿 进 行 审 定 ，提出 了 8 条 修改 意见 ， 对 标准中 的条 款进 行了 修改 完善 ， 试 验方 法增加 了预 损伤 步 骤 ， 并 建 议： 鉴于 本标 准是国 内首 次制订 ， 试验 失效里 程还 有待进 一步 认证 ， 因 此本 标准只 规定 乘 用 车 车 轮 双 轴 疲 劳 试

26、验 方 法 ， 具 体 的 试 验 失 效 里 程 不 做 规 定 。会 后 经 工 作 组 修 改 完 善 形 成 了 征 求 意 见 稿 和 编 制 说 明 ， 于 2017 年 8 月 提 交 全 国 汽 车 标 准 化 委 员 会 秘 书 处 和 全 国 汽 车 标 准 化 委 员 会 车 轮 分 技 术 委 员 会 ， 征 求 委 员 和 公 众 意 见 。 3、 工 作 组 成 员 及 所 作 的 工 作本标准 主要 由中 信戴 卡股 份有限 公司 、 东 风汽 车车 轮有限 公司 、 长 春一 汽富 维汽车 零 部 件股份 有 限 公司 、 中国 汽 车技术 研究 中心 、 保定

27、 市 立中车 轮制 造有 限公 司负 责起草 。 主要 起 草 人 员 及 所 做 的 工 作 如 下 ：李世德 标 准 主 要 起 草 人 ， 负 责 标 准 项 目 的 调 研 、 立 项 ， 标 准 计 划 的 实 施 ， 标 准 全 文 的 写 ， 试 验 协 调 等 全 面 工 作 ；尹志高 刘 强 工 作组 成员 ， 负 责标 准正 文及编 制说 明的制 写 、 试 验验证 、 试 验方法 优化 及 载 荷 谱 的 编 制 ；华迎春 曹亚岚 张 世 江 廖 放 心 工 作 组 成 员 ， 负 责 钢 车 轮 试 验 方 法 的 验 证 及 标 准 正 文 编 制 工 作 。王阳 朱

28、 其 文 马 建 华 工 作 组 成 员 ， 负 责 标 准 验 证 工 作 及 试 验 方 法 部 分 起 草 。二、标准编制原则和主要内容1、 制 定 标 准 的 必 要 性 和 意 义目 前 我 国 乘 用 车 车 轮 疲 劳 试 验 相 关 的 国 家 标 准 只 有 GB/T 5334-2005， 没 有 双 轴 疲 劳 试 验相关 的 标 准。 双轴 试验 作为 一 种更 好再 现车 轮道 路载荷 条件 ， 更 好地 评价 车 轮安 全耐 久性 的实验 室 方 法， 是一 种先 进的疲 劳测 试方 法。 目前 ， 欧洲 车轮 双轴 试验 研究 比较深 入， 而国 内在这 方 面 比

29、较 欠缺 。 制 定我国 车轮 行业 双轴 疲劳 试验标 准 ， 对 提升车 轮的 安全性 ， 提高 车 轮 行 业 轻 量 化 水 平 ， 提 高 中 国 车 轮 试 验 能 力 等 方 面 有 着 重 要 的 推 进 作 用 。依据车 轮行 业“十 三五 ”技术标 准体 系建设 方案 ，我国将 完善 健全我 国的 车轮行 业3技 术 标 准 体 系 ， 其 中 包 括 制 定 车 轮 双 轴 疲 劳 试 验 行 业 标 准 。 该 试 验 能 够 有 效 降 低 开 发 风 险 ， 缩 短 开 发 周 期 ， 对 车 轮 疲 劳 寿 命 预 测 具 有 重 要 的 指 导 意 义 ， 对

30、产 品 开 发 效 率 有 积 极 的 影 响 。 同时 ， 制定 该标 准可 以促 进车轮 技术 水平 的进 步， 在车轮 疲劳 检测 方面 同欧 美汽车 工 业 较发 达 的 国 家 缩 小 差 距 。2、 制 定 标 准 遵 循 的 原 则 和 编 制 依 据2.1 立 项 依 据全国汽 车标 准化 技术 委员 会 车轮 分委 员会 在 “十三 五” 技术 标准 体系发 展 规 划中 ， 将 制 定 我 国 车 轮 双 轴 疲 劳 试 验 列 为 重 点 工 作 ， 本 项 目 的 体 系 编 号 为 ：QC-102-202-302-401-504-003。2.2 技 术 依 据目 前

31、， 公 开 乘 用 车 车 轮 双 轴 试 验 标 准 的 国 际 组 织 机 构 有 美 国 的 国 际 机 动 车 工 程 师 学 会（ SAE） 和 德 国 汽 车 行 业 组 织 ， 他 们 分 别 给 出 了 两 种 不 同 的 双 轴 疲 劳 试 验 方 法 标 准 SAE J2562 和 AK-LH08。 本 标 准 制 定 过 程 中 主 要 参 考 这 两 项 技 术 标 准 。2.3 遵 循 原 则（ 1） 适 用 性 原 则 。 标 准 制 定 时 ， 首 先 需 要 考 虑 标 准 适 用 范 围 规 定 是 否 合 理 ， 其 次 需 要 考虑设 备 要 求、 技术

32、方法 、 参数 要求 、 判 断指 标等 是否真 正的 适用 于我 国车 轮行业 ， 是 否能 对车轮 行 业 起到 积极 的 促 进作用 。 根据 适用性 原则 ， 起 草 组 经过 充分调 研论 证， 对标 准的 适 用 范 围 及 技 术 内 容 做 出 相 应 的 规 定 。（ 2） 先 进 性 原 则 。 双 轴 试 验 较 普 通 的 弯 曲 疲 劳 试 验 、 径 向 疲 劳 试 验 有 明 显 的 优 势 ， 它 能再现 车 轮 道路 载荷 条件 ， 是 更加 科学 、 更 加准 确 的车轮 疲劳 试验 方法 。 目 前欧美 发达 国家 均 开 始 应用 车轮 双轴 疲劳 试验

33、 并 积累 了一 定的 技术 经验 。 为 促进 我国 车轮 行业 向轻量 化和 节 能环保 发 展 ， 起草组 认真 分析国 内外 同类 技术 标准 的技术 水平 ， 在预期 可达 到的条 件下 ， 积 极地把 国 外 先进 技术 纳入 标准 ， 加 快我 国车 轮标 准与 国际接 轨 步 伐 ， 提 高我 国标 准 技术 水 平 。（ 3） 协 调 性 原 则 。 本 标 准 制 定 过 程 中 充 分 考 虑 标 准 的 统 一 性 和 协 调 性 。 结 合 我 国 国 情 设定 了 标准 的经 济性 和社 会效益 ； 标准 内容避 免了 与法律 法规 、 相关标 准之 间出现 矛盾

34、， 给 标 准 的 实 施 造 成 困 难 。3、 标 准 草 案 中 主 要 内 容 的 说 明（ 1） 标 准 的 名 称本标准 名称 为 乘用 车 双 轴疲劳 试验 方法 ， 英 语名 称为 Passenger carsBiaxial fatigue test method for wheels ， “双轴 疲 劳试 验” 是国 际汽 车车轮 技术 领域 已经 发展 成熟 的 一种 车4轮 疲 劳 试 验 方 法 。（ 2） 前 言 前 言 部 分 写 明 了 标 准 的 编 制 规 则 ， 归 口 单 位 ， 起 草 单 位 等 信 息 。另外， 虽然 前言 里没 有指 出 ， 但在

35、此提 醒使 用者， 双轴 试验设 备操 作存 在一 定的 危险性 。 虽然 ， 试 验设 备的 设 计制 造应充 分考 虑了 操作 的安 全性 ， 但 是， 起草 组 还 是 建议使 用者 在按 本标准 进 行 双轴 试验 时， 应该 先 根据 实际 情况 建立 必要的 安全 操作 规程 。 这 些安全 规程 是必 要 的 ， 但 不 属 于 本 标 准 的 内 容 。（ 3） 范 围 本标准 的 范 围部 分明 确指 出了 规 定的 内容 是 车 轮双 轴疲劳 试验 方法 ， 并对 车轮 双轴疲 劳试 验 做 了 进 一 步 的 解 释 。 本标准 规定 的设 备、 操作 方法及 技术 指标

36、 等只 能应 用于乘 用车 车轮 双轴 疲劳 试验。 本标准 给 出 的 载 荷 谱 也 只 能 用 于 乘 用 车 车 轮 。 商 用 车 车 轮 进 行 双 轴 试 验 需 要 更 严 格 的 载 荷 谱 。（ 4） 术 语 和 定 义GB/T2933 中 已 经 写 明 的 术 语 与 定 义 适 用 于 本 文 件 。 另 外 ， 本 标 准 还 定 义 了 一 些 与 本 标 准 内 容 相 关 的 技 术 词 语 ， 以 便 帮 助 使 用 者 对 标 准 的 理 解 。（ 5） 试 验 设 备 提出执 行 该 标准 可以 使用 内转鼓 或外 转鼓 设备 ， 明确 规定了 试验 设

37、备 需要 有的 基本功 能和技术 指标 。 起草组 推荐 使用外 转鼓 形式 的试 验机 。 对 于一 些装 配轮胎 宽度 较小 ， 在 外转 鼓 试 验 机 上 运 行 时 可 能 会 造 成 试 验 载 荷 对 加 载 不 到 目 标 值 ， 此 时 使 用 内 转 鼓 试 验 机 更 为 适 宜 。（ 6） 试 验 车 轮 需要注 意的 是， 因为 不同 的轮胎 花纹 会导 致车 轮受 力不同 ， 推 进使 用原 车装 配轮胎 进行试验， 以保 证试 验结 果的 准确性 。 另 外， 车轮 轮胎 总成试 验前 尽量 进行 平衡 校正 ， 保证 高速 旋 转 时 载 荷 均 匀 施 加 。

38、（ 7） 载 荷 谱 试验载 荷谱 的计 算主 要参 考了 欧 洲相 关技 术标 准 ， 载 荷谱的 原始 模型 来源 于在 纽博格 林试 车 道 采 集 数 据 。 该 试 车 道 属 于 在 国 内 外 认 可 度 较 高 的 试 车 场 。（ 8） 试 验 方 法 本标准 只是 给出 了试 验正 常进行 的步 骤 ， 需 要标 准使 用者根 据标 准建 立适 当的 细化操 作流程。5三、主要验证情况分析1、 第 一 批 次 验 证 情 况 第 一 次 验 证 ， 主 要 验 证 目 的 是 内 转 鼓 和 外 转 鼓 试 验 结 果 的 一 致 性 。中信戴 卡公 司内 部建 立了 车轮

39、双 轴疲 劳试 验损 伤基 准。 在内 、 外 转鼓 试验 机 上 ， 按本 标 准 规 定 的 技 术 细 节 进 行 了 验 证 试 验 ， 其 试 验 损 伤 值 与 基 准 比 较 误 差 在 10%之 内 。选 取 同 款 同 生 产 批 次 车 轮 ， 在 分 别 进 行 内 、 外 转 鼓 双 轴 疲 劳 试 验 后 ， 其 疲 劳 耐 久 寿 命 、 车 轮 裂 纹 位 置 和 裂 纹 长 度 均 相 似 。综上， 可以 简化 地 认 为， 对于乘 用车 轮来 说， 只要 损伤情 况一 致， 无论 选取 内 转鼓 或外 转 鼓 进 行 车 轮 双 轴 疲 劳 试 验 ， 其 结

40、 果 均 是 可 信 的 。图 1 内 外 转 鼓 试 验 损 伤 量 分 析图 2 内 外 转 鼓 试 验 结 果 比 较2、 第 二 批 次 验 证 情 况 第 二 次 验 证 ， 主 要 验 证 目 的 是 对 我 国 市 场 上 钢 制 乘 用 车 轮 的 双 轴 疲 劳 试 验 性 能 摸 底 。 起草组 抽取 了不 同厂 家 的 3 款具 有代 表性 的量 产 车 轮， 按本 试验 标准 规定 的方 法进行 验证 后 发 现 ， 平 均 在 10001500km 时 ， 验 证 轮 均 已 失 效 。6表 1 钢轮验证数据表样件 序号 标准 里程 km 裂纹 设备类型1 双轴标准草

41、稿 1504 着色检查，车轮出现多条裂纹长约 1047mm。 ZWARP-B502 双轴标准草稿 1200 着色检查，车轮出现多条裂纹长约 355mm。 ZWARP-B50YZ013 双轴标准草稿 1200 着色检查，车轮出现多条裂纹长约 739mm。 ZWARP-B504 双轴标准草稿 1300 轮辐出现 2 处裂纹，长约 15mm、45mm。 RLT50A5 双轴标准草稿 1300 轮辐出现裂纹，正面长约 10mm， 背 腔 长 约 9mm。 RLT50AYZ016 双轴标准草稿 1300 轮辐出现 2 处裂纹，长约 20mm、45mm。 RLT50A1 双轴行业标准 1500 着色检查，

42、 车轮正面出现多条裂纹。 长约 323mm。 RLT50A2 双轴行业标准 1500 着色检查，正面轮辐出现 12mm 长裂纹。 RLT50AYZ023 双轴行业标准 1500着 色 检 查 ， 正 面 凸 起 部 位 出 现 多 条 疲 劳 裂 纹 ， 长 约 215mm， 最 长 裂 纹 渗 透 至 背 腔 长 约 8mm。 RLT50A4 双轴行业标准 1800着色检查，背腔窗口裂纹扩展为 7mm，车轮正面 出现多条裂纹，长约 318mm。 ZWARP-B505 双轴行业标准 1500 着色检查，正面出现多条裂纹长约 320mm。 ZWARP-B50YZ026 双轴行业标准 1500 着

43、色检查，正面出现两条裂纹长约 2025mm。 ZWARP-B501 双轴标准草稿 816 车轮法兰与轮辋分离。 RLT-50AYZ032 双轴标准草稿 600 着色检查，轮辐背腔出现多条裂纹长约 243mm。 RLT-50A3、 第 三 批 次 验 证 情 况 第 三 次 验 证 ， 主 要 验 证 目 的 是 对 我 国 市 场 上 铝 制 乘 用 车 轮 的 双 轴 疲 劳 试 验 性 能 摸 底 。 起草组 抽取 了不 同厂 家的 多款具 有代 表性 的量 产 车 轮， 按本 试验 标准 规定 的方 法进行 验证 后 发 现 ， 平 均 都 能 达 到 7500km。表 2 铝轮验证数据

44、表样件 序号 标准 结果 裂纹 设备名称1 双轴标准草稿 12500 km 着色检查，减重窝内出现多条裂纹长度约 3 到7mm， 车轮背腔轮辐出现多条裂 纹长约 6 到 11mm。 RLT50AYZ12 双轴标准草稿 7500 km 着色检查，减重窝内出现多条裂纹长度约 5 到7mm， 车轮背腔轮辐出现多条裂 纹长约 3 到 14mm。 ZWARP-B501 双轴标准草稿 15000 km 无 RLT50AYZ2 2 双轴标准草稿 15000 km 着色检查，背腔轮辐出现多条裂纹，长约 3 到5mm。 ZWARP-B501 双轴标准草稿 7500 km 着色检查，背腔轮辐出现多条裂纹，长约 4

45、 到 27mm。 RLT50AYZ32 双轴标准草稿 7500 km 着色检查，背腔轮辐出现多条裂纹，长约1252mm。 ZWARP-B501 双轴标准草稿 15000 km 无 RLT50AYZ42 双轴标准草稿 15000 km 无 ZWARP-B501 双轴标准草稿 15000 km 无 RLT50AYZ52 双轴标准草稿 15000 km 无 ZWARP-B50YZ6 1 双轴标准草稿 15000Km 无72 双轴标准草稿 10000Km 无3 双轴标准草稿 10000Km 无1 双轴标准草稿 15000Km 无2 双轴标准草稿 10000Km 无YZ73 双轴标准草稿 10000Km

46、 无1 双轴标准草稿 15000Km 无2 双轴标准草稿 10000Km 无YZ83 双轴标准草稿 10000Km 无1 双轴标准草稿 15000Km 无2 双轴标准草稿 10000Km 无YZ93 双轴标准草稿 10000Km 无1 双轴标准草稿 15000Km 无2 双轴标准草稿 10000Km 无YZ103 双轴标准草稿 10000Km 无1 双轴标准草稿 15000Km 无2 双轴标准草稿 10000Km 无YZ113 双轴标准草稿 10000Km 无1 双轴标准草稿 15000Km 无2 双轴标准草稿 10000Km 无YZ123 双轴标准草稿 10000Km 无1 双轴标准草稿 1

47、5000Km 无2 双轴标准草稿 10000Km 无YZ133 双轴标准草稿 10000Km 无1 双轴标准草稿 15000Km 无2 双轴标准草稿 10000Km 无143 双轴标准草稿 10000Km 无1 双轴标准草稿 15000Km 无2 双轴标准草稿 10000Km 无YZ153 双轴标准草稿 10000Km 无1 双轴标准草稿 15000 km 无 RLT-50AYZ162 双轴标准草稿 15000 km 无 ZWARP-B501 双轴标准草稿 7500 km 着色检查，车轮背腔轮辐出现多条裂纹长约3-20mm， 并 延 伸 至 轮 辐 侧 面 长 约 2-7mm。 RLT-50A

48、YZ172 双轴标准草稿 7500 km 着色检查，背腔轮辐出现多条裂纹长约 5-17mm，并延伸至侧面约 7-11mm。 ZWARP-B50四、标准中涉及专利的情况本 项 标 准 属 于 初 次 制 定 ， 技 术 内 容 不 涉 及 专 利 和 版 权 问 题 。五、预期达到的社会效益和对产业发展的作用全国汽 车 车 轮标 准化 技术 委员会 制定 的 “十三 五 ”发展纲 要中 ， 提出通 过引 进和吸 收国8外先进 技术 标准 来提 高我 国车轮 技术 水平 ， 实 现降 低车轮 开发 风险 ， 缩 短车 轮开发 周期 ， 提 高 车 轮 轻 量 化 水 平 的 目 的 。车 轮 双

49、轴 疲 劳 试 验 是 车 轮 耐 久 性 强 度 试 验 的 新 方 法 ， 代 表 了 车 轮 安 全 性 试 验 的 发 展 方 向。 车轮 通过 双轴试 验验 证， 可以 提高 新产品 车轮 一次性 通过 路试 的成 功率 ， 甚 至最 终取 代 车 轮 路 试 试 验 ， 节 省 车 轮 路 试 试 验 费 用 ， 缩 短 新 产 品 上 市 周 期 ， 提 高 企 业 的 竞 争 力 。当前双 轴疲 劳试 验已 逐渐 成为世 界公 认的 车轮 疲劳 检测方 式 。 我 国新 产品 车轮 进入欧 美 市场 ， 必 须要 先通 过 欧美 相应的 双轴 试验 。 近 年来 随着我 国汽 车工 业的 快速 发展 ， 车 轮行 业 技术标 准 水 平正 逐步 与世 界先进 技术 进行 接轨 ， 引 入车轮 双轴 疲劳 试验 ， 实 现车轮 制造 产业 技术升 级 及 轻量 化也 是势 在必行 。 因 此， 建 立双 轴试 验标准 具有 重大 的经 济价 值和实 际应 用 前景。六、项目与国际标准（国外先进标准）的对比分析情况及采用情况目 前 ， 国 外 主 要 汽 车 大 国 及 主 要 汽 车 厂 商 有 关 车 轮 双 轴 疲