1、- 1 -大众/奥迪汽车维修技术手册故障码分析数据流分析基本调整匹配前 言- 2 -随着环保的要求以及电喷车的普及，对广大的维修技术人员的要求越来越高，如何用现代的检测技术对电喷车进行全面的故障诊断，是维修人员迫切需要掌握的诊断技术，本技术手册告诉你如何使用解码器对大众/奥迪汽车的电控系统如：发动机系统、自动变速箱、ABS 系统、空调、防盗系统等进行故障诊断，以及故障排除方法等。目前在我国常见的大众奥迪系列的车型有：A6、V6 、桑塔纳2000（包括 GLI 和 GSI） ，奥迪 100（包括 2.6L 和 2.8L、1、8T） ，奥迪200，捷达王，高尔夫，帕萨特及一汽开发的红旗。由于这些车
2、型使用的控制系统不同，其显示的数据参数和显示位置会不同。但这些车型均可使用大众奥迪的专用仪器英文 1552 或金奔腾中英文 1552 对发动机系统、自动变速箱、ABS 系统、空调等电控进行综合测试。该仪器具有以下功能；1、 读电脑版本型号：读取所测电控系统的电脑版本型号，系统类型，发动机类型，适用配置的设定号及服务站代码等。2、 读取故障码：读取电脑控制系统存储的故障码及故障码内容。3、 测试执行元件：驱动执行元件单独工作，检测执行元件工作是否正常。4、 基本调整：电控系统某些基本运行参数的设定。5、 清除故障码：清除控制电脑中记忆的故障码。6、 控制单元编码：根据车辆使用的国家、地区和发动机
3、、变速器及其他配置输入适当的设定号（CODINGNUMBER 控制单元编码） 。7、 读取数据流：读取控制电脑的运行数据（以数据组形式显示） 。8、 读取独立通道数据：读取控制电脑的运行数据（以单通道数据显示） 。9、 通道匹配：根据厂方要求和实际需要修改和输入某些设定值。10、 登录。- 3 -11、 设定服务站代码。在使用解码器以上功能对大众/奥迪系列汽车进行故障诊断时，由于不同车型配备的系统不同，以及不同系统配备的控制电脑型号不同，因此使用解码器前应仔细阅读操作说明书及技术手册。由于 V.A.G1551/2 或金奔腾中英文 1552 在显示数据时，仅分区域显示数值（有时有单位） ，有关数
4、据的含义和所显示的区域位置会因车型不同而有所变化。下面仅就现有的资料对有磁车型的电控系统的数据流做一介绍。目 录- 4 -第一部分 数据流分析第一章 发动机系统一、 桑塔纳 2000GLI二、 桑塔纳 2000GSI三、 奥迪 100 2.6L四、 奥迪 100/200 2.6L五、 奥迪 2.8L六、 奥迪 200 1.8L七、 奥迪 200 2.4L八、 捷达王九、 帕萨特 PASSAT十、 红旗 CA7220第二章 暧风空调系统一、 电磁离合器控制单元 F153（手动）二、 E87 全自动空调第二部分 故障码分析第一章 发动机系统一、 桑塔纳（GLI）二、 桑塔纳（GSI）三、 奥迪 1
5、00 2.6L四、 奥迪 100/200 2.6L五、 奥迪 2.8L六、 奥迪 2001.8T- 5 -第二章 自动变速器系统一、 01K 自动变速器二、 01M 自动变速器三、 096 自动变速器第三章 ABS 系统第四章 暖风空调系统一、 电磁离合器控制单元 F153（手动）二、 E87 全自动空调第三部分 基本调整及匹配一、 基本调整二、 通道匹配自适应（Audi200）三、 控制单元编码第四部分 防盗系统第一章 关于防盗系统的说明第二章 故障码分析第三章 数据流分析第四章 防盗系统的匹配方法一、 更换发动机控制单元的匹配程序二、 更换防盗控制单元的匹配程序三、 匹配汽车钥匙第一部分
6、数据流分析- 6 -由于 1551/2 或金奔腾中英文 1552 在测试各电控系统的数据流时，在显示数据时是分区域显示数值的（有时有单位） ，有关数据的含义和所显示的区域位置会因车型不同而有所变化。下面仅就有关车型的电控系统的数据流做一介绍。第一章 发动机系统一、桑塔纳 2000GLI桑塔纳 2000GLI 的发动机型为 AFE，控制系统为 M1.54P 在进入发动机系统后，选择 08 测试功能（读取动态数据流） ，即可读取电脑的运行数据。并以数据组号的形式显示，再根据需要选择不同的数据组号。每个组号有 4个显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义。显示组号 屏幕显示 显示位置内容01（或
7、001） 读取测量值 1 组1 2 3 41发动机转速2 冷却液温度3传感器电压4系统状态注：显示位置 4 是一组由 0 或 1 组成的 8 位数字，其中每一位表示不同的状态。10000000 表示存储器中有故障码信息存在00100000 表示空调未关闭00010000 表示非怠速状态00000100 表示节气门未关闭00000010 表示发动机转速处在无效区00000001 表示冷却液温度低于 80（只有上述 8 位数字均为 0 时，才可继续进行测试或进行基本设定）显示组号 屏幕显示 显示位置内容01 或 002 读取测量值 02 组 1发动机转速- 7 -1 2 3 4 2发动机负荷（曲轴
8、每转喷油时间）3系统电压4进气温度显示组号 屏幕显示 显示位置内容03 或 003 读取测量值 03 组1 2 3 41发动机转速2发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3节气门角度4显示组号 屏幕显示 显示位置内容04 或 004 读取测量值 04 组1 2 3 41发动机转速2发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3车速4发动机状态注：显示位置 4 是一组由 0 或 1 组成的 8 位数字，其中每一位表示不同的状态第 1 位数字：在发动机转速大于 3000 转/分后，突然关闭节气门时，显示值应为 1（发动机负荷 值小于 1.0ms）第 2 位数字：反映怠速状态，即在怠速时为 1第 3 位数字：反映部分负荷
9、状态即在均匀加速，节气门开度超过怠速位置后应为 1 第 4 位数字，反映全负荷状态，在节气门全开时应为 1第 5 位数字：反映加速状态，在节气门突然打开时应为 1第 6 位数字：反映减速状态，在节气门突然减少时应为 1第 8 位数字：在霍尔传感器工作正常时应为 1显示组号 屏幕显示 显示位置内容05 或 005 读取测量值 051 2 3 41发动机转速2碳罐清除- 8 -二桑塔纳 2000GSI桑塔纳 2000GSI 的发动机为 AFR，控制系统为 M3.8.2，在进入发动机系统后，选择 08 测试功能（读取动态数据流） ，即可读取电脑的运行数据，并以数据组好的形式显示，再根据需要选择不同的
10、数据组号。每个组号有 4个显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义。测试条件：1冷却液温度不低于 802测试时，冷却风扇不允许转动3关闭空调及其它用电设备4无故障码存在5发动机怠速运转显示组号 屏幕显示 显示位置内容00 或 000 读取测量值 00 组1 2 3 4 5 6 7 8 9 101冷却液温度2发动机负荷3发动机转速4电瓶电压5节气门角度6怠速空气质量控制值7怠速空气质量测量值8混合气成分控制值（ 控制值）9混合气成分测量值（ 测量值）10 混合气成分测量值（ 测量值）各显示值说明：1冷却液温度正常值 170204（相当于 80105）2发动机负荷：正常值 2050（相当于 12
11、ms）3发动机转速：正常值 7090(相当于 700900RPM)4电瓶电压：正常值 146212（相当于 1014.5V）- 9 -5节气门角度：正常值 012（相当于 05）6怠速空气质量控制值：正常值 118138（相当于-2.5+5kg/h）7怠速空气质量测量值：正常值 112144（相当于-4.0+4.0kg/h）8混合气成分控制值（ 控制值）：正常值 78178（相当于-10+10%）9混合气成分测量值（ 测量值）：正常值 115141（相当于 0.64+6.4ms）10 混合气成分测量值（ 测量值）：正常值 118138（相当于-8%+8%）显示组号 屏幕显示 显示位置内容01
12、或 001 读取测量值 01 组1 2 3 41发动机转速2发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3节气门角度4点火提前角各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于 80）1发动机转速：正常怠速值为 80030 转/分，若怠速超出规定，检查怠速。2发动机负荷：怠速时正常值为 1.00-2.50ms若小于 1.0ms：可能 a.进气系统有泄漏b.燃油系统压力过高若大于 2.50ms：可能发动机负荷过大3节气门角度：怠速时正常值为 05若大于 05：可能 a.节气门控制部件 J338 没有基本设定b.油门拉线过紧，需调整c.节气门控制部件损坏- 10 -4点火提前角：怠速时正常值为 124.5 （BTDC
13、）若小于 12 （BTDC）发动机负荷过大。显示组号 屏幕显示 显示位置内容02 或 002 读取测量值 2 组1 2 3 41发动机转速2发动机负荷（发动机每循环喷油时间）3发动机每循环喷油时间4进入的空气质量各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于 80）1发动机转速：正常怠速值为 80030 转/分，若怠速超出规定，检查怠速。2发动机负荷：怠速时正常值为 1.00-2.50ms.若小于 1.0ms：可能 a.进气系统有泄漏b.燃油系统压力过高若大于 2.50ms：可能发动机负荷过大3发动机负荷（发动机每循环喷油时间）：怠速时正常值为 2.0-5.0ms若小于 2.0ms：可能碳罐清除比
14、例高若大于 5.0ms：发动机负荷过大4进入的空气质量：怠速时正常值为 2.0-4.0g/s,若小于 2.0g/s,可能进气系统有泄漏，大于 4.0g/s，可能发动机负荷过大。显示组号 屏幕显示 显示位置内容03 或 003 读取测量值 3 组1 2 3 41发动机转速2电瓶电压3冷却液温度4进气温度各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于 80）1发动机转速：正常怠速值以 80030 转/分，若怠速超出规定，检查怠速。- 11 -2电瓶电压：正常值为 10.0-14.5v.若电压值超出规定值，检查电脑的供给电压。3冷却液温度：正常值为 80-105.若小于 80，可能发动机未达到温度或检查
15、温度传感器。4进气温度：若读值在 19.5不变化，可能进气温度传感器信号有故障。显示组号 屏幕显示 显示位置内容04 或 004 读取测量值 4 组 1 2 3 41节气门角度2怠速空气质量测量值（N 档位置）3怠速空气质量测量值（D 档位置）4工作状态（怠速，部分负荷，全负荷，加速，减速）各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于 80）1节气门角度：怠速时正常值为 0-5若大于 0-5，可能 a.节气门控制部件 J338 没有基本设定b.油门拉线过紧，需调整c.节气门控制部件损坏2怠速空气质量测量值：（手动变速箱 N 档位置）：正常值为-1.70 +1.70若小于-1.70g/s 节气门有
16、泄漏大于+1.70g/s 进气系统有泄漏3怠速空气质量测量值（自动变速箱 D 档位置）：0.00g/s（由于该车现只装手动变速箱，故此读值为 0.00 不变）4工作状态：在发动机怠速时，应显示怠速，否则应检查怠开关显示组号 屏幕显示 显示位置内容05 或 005怠速稳定读取测量值 05组1 2 3 41 怠速转速（测量值）2 怠速转速（规定值）3 怠速转速（规定值）4 进气质量- 12 -各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度大于 80）1发动机转速（测量值）：正常怠速值为 80030 转/分，若怠速超出规定，检查怠速2怠速转速规定值：正常值勤 800 转/分，应保持不变3怠速控制：正常值为-1
17、0%+10%.4进入的空气质量：怠速时正常值为 2.04.0g/s若小于 2.0g/s，可能进气系统有泄漏大于 4.0g/s，可能发动机负荷过大显示组号 屏幕显示 显示位置内容06 或 006怠速稳定读取测量值 06 组1 2 3 41怠速转速2怠速控制3混合气 控制4点火提前角各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于 80）1发动机转速（测量值）：正常怠速值为 80030 转/分，若怠速超出规定，检查怠速2怠速控制：正常值为-10%+10%3混合气 控制：正常值为-10%+10% ，若超出规定值，检查 控制4点火提前角：怠速时正常值为 124.5 （BTDC） ，若小于 12 （BTDC）
18、 ，发动机负荷过大。显示组号 屏幕显示 显示位置内容07 或（007）控制和 ACF 阀读取测量值 07 组1 2 3 41混合气 控制2传感器电压3碳罐清除电磁阀 N80 的点空比4碳罐清除时的混合气修正系数各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于 80）1混合气 控制：正常值为-10%+10% ，若超出规定值，检查 控制- 13 -2 传感器电压：正常值为该电压值不断地在 0-1.0V 间变化若电压为 0.1-0.3V：排气中残余氧气太多，混合气过稀电压为 0.7-1.0V：排气中残余氧气太少，混合气过浓电压保持在 0.45-0.5V 表示 传感器未工作3碳罐清除电磁阀 N80 的点空比
19、：百分比值表示电磁阀的控制状态，0% 表示电磁阀完全关闭 99%表示电磁阀完全打开4碳罐清除时的混合气修正系数：a.1.00:碳罐清除系统送出浓混合气， 控制减少喷油时间b.=1.00 油箱未排或关出标准混合气(=1)c.1.00 碳罐清除系统送出稀混合气， 控制增加喷油时间显示组号 屏幕显示 显示位置内容08 或（008）调节值读取测量值 08 组1 2 3 41 发动机每循环喷油时间2 怠速时 调节值3 部分负荷时 调节值4 碳罐清除系统TE active 清除电磁阀 N80 未动作。TE noactive 清除电磁阀 N80 关闭，adapgion 清除电磁阀 N80 关的，调节起作用各
20、显示值说明（发动机怠速，冷却液温度大于 80）1发动机每循环喷油时间正常值为 2.00-5.00ms若2.00ms：碳罐清除系统排气比例过高5.0ms 发动机负荷过大2怠速的 调节值：正常值为-10%+10% ，若控制超出规定值，检查 控制3部分负荷的 调节值：正常值为-8%+8% ，若控制超出规定值，检查 控制- 14 -4碳罐清除系统：TE active 清除电磁阀 N80 未动作TE not active 清除电磁阀 N80 关闭 adaption 清除电磁阀 N80 关的， 调节起作用显示组号 屏幕显示 显示位置内容09 或（009）调节值读取测量值 09组1 2 3 41 发动机转速
21、（测量值）2 混合气 控制3 传感器电压4 怠速时 调节值各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度大于 80）1发动机转速（测量值）：正常怠速值为 80030 转/分，若怠速超出规定，检查怠速2混合气 控制：正常值为-10%+10% ，若控制超出规定值，检查 控制3传感器电压：正常值为该电压值不断地在 0.11.0V 间变化若电压为 0.11.0V：排气中残余氧气太多，混合气过稀电压为 0.10.3V：排气中残余氧气太少，混合气过浓电压保持在 0.450.5V 表示 传感器未工作4怠速时调节值：正常值为-10%+10%，若 控制超出规定值，检查 控制显示组号 屏幕显示 显示位置内容10 或（010
22、） 调节值气修正读取测量值 10 组1 2 3 41 碳罐清除电磁阀 N80 与空比2 碳罐清除电磁阀 N80 动作时的混合气修正系数3 碳罐充满程度4 ACF 阀供给空气的比例各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于 80）1碳罐清除电磁阀 N80 点空比：百分比值表示电磁阀的控制状态0%表示电磁阀完全关闭，- 15 -99%表示电磁阀完全打开2碳罐清除时的混合气修正系数：a1.00:碳罐清除系统送出浓混合气， 控制减少喷油时间b=1.00:油箱未排或送出标准混合气(=1)c1.00:碳罐清除系统送出稀混合气， 控制增加喷油时间3碳罐充满程度：a:-3%表示碳罐没有汽油蒸气b:+32%表示
23、碳罐已充满汽油蒸气4ACF 阀供给空气的比例：a:0.00 表示 ACF 阀关闭b:0.30 表示 ACF 阀供应空气比例点 30%显示组号 屏幕显示 显示位置内容11 或（011）燃油消耗读取测量值 11 组1 2 3 41发动机转速2发动机负荷3车速显示4燃油消耗各显示值说明：（发动机怠速，冷却液温度大于 80）1发动机转速：正常值为 800 转/分2发动机负荷（曲轴每转喷油时间）：正常值为 1.002.5ms3车速：显示车速值4燃油消耗：正常值（无附加负荷）为 0.51.5L/h显示组号 屏幕显示 显示位置内容12 或（012）燃油消耗读取测量值 12 组 1 2 3 41发动机转速2电
24、瓶电压3燃油消耗4点火提前角各显示值说明（发动机怠速，冷却液温度大于 80）- 16 -1发动机转速：正常值为 800 转/分2电瓶电压：正常值为 10.014.5V3燃油消耗：正常值（无附加负荷）为 0.51.5I/h4点火提前角：怠速时正常值为 124.5 （BTDC）5若小于 12 （BTDC） ，发动机负荷过大显示组号 屏幕显示 显示位置内容13 或（013）爆震控制读取测量值 13 组 1 2 3 41 一缸爆震控制点火推迟角2 二缸爆震控制点火推迟角3 三缸爆震控制点火推迟角4 四缸爆震控制点火推迟角各显示值说明（发动机怠速，3 档行驶，冷却液温度大于 80）1一缸爆震控制点火推迟
25、角：正常值的 0-15 2二缸爆震控制点火推迟角：正常值的 0-15 3三缸爆震控制点火推迟角：正常值的 0-15 4四缸爆震控制点火推迟角：正常值的 0-15 显示组号 屏幕显示 显示位置内容14 或（014）爆震控制时间读取测量值 14 组1 2 3 41发动机转速2发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3一缸爆震控制点火推迟角4二缸爆震控制点火推迟角各显示值说明：（在某一发动机转速和负荷状态下运转）1发动机转速：正常值为 800 转/分2发动机负荷：正常值为 1.00 2.5ms3一缸爆震控制点火推迟角：正常值为 0-15 4二缸爆震控制点火推迟角：正常值为 0-15 显示组号 屏幕显示 显示位
26、置内容15 或（015）读取测量值 15 组1 2 3 41发动机转速2发动机负荷（曲轴每转喷油时间）- 17 -爆震控制喷 3三缸爆震控制点火推迟角4四缸爆震控制点火推迟角各显示值说明（在某一发动机转速和负荷状态下运转）1发动机转速：正常值为 800 转/分2发动机负荷：正常值为 1.00 2.5ms3三缸爆震控制点火推迟角：正常值为 0-15 4四缸爆震控制点火推迟角：正常值为 0-15 显示组号 屏幕显示 显示位置内容16 或（016）爆震控制读取测量值 16 组1 2 3 41 一缸爆震传感器信号电压2 二缸爆震传感器信号电压3 三缸爆震传感器信号电压4 四缸爆震传感器信号电压各显示值
27、说明（发动机怠速）1一缸爆震传感器信号电压：正常值为 0.31.4V2二缸爆震传感器信号电压：正常值为 0.31.4V3三缸爆震传感器信号电压：正常值为 0.31.4V4四缸爆震传感器信号电压：正常值为 0.31.4V注：各缸爆震信号电压之差不应大于 50%，在猛踩油门时，瀑震传感器信号电压最大可达 5.1V显示组号 屏幕显示 显示位置内容17 或（017）催化器加热读取测量值 17 组1 2 3 41发动机转速2发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3催化器加热能量平衡4点火提前角各显示值说明：本组数据主要反映催化器加热的状态，因现未装催化器故省略显示组号 屏幕显示 显示位置内容18 或（018）海
28、拔高度读取测量值 18 组1 2 3 41发动机转速2发动机负荷（未修正）- 18 -3发动机负荷（已修正）4按空气密度修正的海拔高度修正系数各显示值说明（发动机怠速）1发动机转速：正常怠速值为 80030 转/分，若怠速超出规定，检查怠速2发动机负荷（未按海拔高度修正）：怠速时正常值为 1.00 2.5ms若小于 1.00ms 可能 a.进气系统有泄漏b.燃油系统压力过高若大于 2.5ms，可能发动机负荷过大3发动机负荷（已有海拔高度修正）：没有规定值4按空气密度修正的海拔高度修正系数：a.在海平面为 0%b.在 2000m 海拔高度为-20%显示组号 屏幕显示 显示位置内容19 或（019
29、）扭矩减小读取测量值 19 组1 2 3 41发动机转速2发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3变速箱档位信号4点火提前角各显示值说明：该组数据反映自动变速箱挡位信号，因该车现未装自动变速箱，故省略。显示组号 屏幕显示 显示位置内容20 或（20）工作状态读取测量值 20 组1 2 3 41发动机转速2变速箱换档杆位置3空调开关4空调压缩机动性各显示值说明（空调工作状态）：1发动机转速：正常怠速值为 80030 转/分，若怠速超出规定，检查怠速2自动变速箱换档杆位置：若是手动变速箱，该数据流为 03空调开关:ACLOW （空调关闭）或 A/CHIGH（空调打开）- 19 -4空调压缩机：压缩机关闭或
30、压缩机打开显示组号 屏幕显示 显示位置内容21 或（021） 控制状态读取测量值 21 组1 2 3 41发动机转速2发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3冷却液温度4 控制（闭环，开环）各显示值说明：（ 控制工作状态）1发动机转速：正常怠速值为 80030 转/分，若怠速超出规定，检查怠速2发动机负荷：正常值为 1.002.5ms3冷却液温度：正常值为 80105，若小于 80，可能发动机未达到温度或检查温度传感器4 控制：闭环或开环显示组号 屏幕显示 显示位置内容23 或（023）节气门控制读取测量值 23 组1 2 3 41 节气门控制部件工作状态2 节气门定位器最小停止位置3 节气门定位器紧
31、急运行状态停止位置4 节气门定位器最大停止位置各显示值说明；（发动机怠速）1节气门控制部件的工作状态（从右向左用 8 个 1 或 0 的数字表示各种状态）第 1 位：无意义第 2 位：表示节气门电位计 G69 与节气门定位电位计 G88 的匹配0：表示未完成匹配1：表示已完成匹配第 3 位：无意义- 20 -第 4 位：表示节气门电位计 G69 最大停止位置调节过程0：表示调节过程已完成，调节正常1：表示调节过程未完成，调节不正常第 5 位：表示节气门电位计 G69 最小停止位置调节过程0：表示调节过程已完成，调节正常1：表示调节过程未完成，调节不正常第 6 位：表示节气门电位计 G88 最大
32、停止位置调节过程0：表示调节过程已完成，调节正常1：表示调节过程未完成，调节不正常第 7 位：表示节气门电位计 G88 最小停止位置调节过程0：表示调节过程已完成，调节正常1：表示调节过程未完成，调节不正常第 8 位：无意义2节气门定位器最小停止位置：正常值为 7295%3节气门定位器紧急运行停止位置：正常值为 6783%4节气门定位器最大停止位置：正常值为 1854%显示组号 屏幕显示 显示位置内容24 或（024）爆震控制读取测量值 24 组1 2 3 41发动机转速2发动机负荷（曲轴每转喷油时间）3点火提前角4一至四缸总点火推迟角平均值各显示值说明：1发动机转速：正常怠速值为 80030
33、 转/分，若怠速超出规定，检查怠速2发动机负荷：正常值为 1.002.5ms3点火提前角：正常值为-10 45 - 21 -4一至四缸总点火推迟角平均值：最小：0最大：（1+2+3+4）/4显示组号 屏幕显示 显示位置内容98 或（098） 读取测量值 98 组1 2 3 41 节气门电位计电压2 节气门电位计定位电压3 工作状态（怠速/部分负荷）4 匹配状态：正在匹配匹配完成匹配未完成匹配错误99 或（099） 读取测量值 99 组1 2 3 41发动机转速2冷却液温度3混合气成分控制4 控制（闭环，开环）三奥迪 100 2.6L奥迪 100/2.6L 的发动机为 ABC 机型，在进入发动机
34、系统后（地址码01） ，选择 08 测试功能（读取动态数据流） ，即可读取电脑的运行数据，并以数据组好的形式显示，再根据需要选择不同的数据组号。每个组号有 4 个显示位置，每个显示位置的数据有其自已的含义。显示组号 显示位置内容00（或 000） 显示从 1 到 10 的十进位的数据值01（或 001） 1发动机转速2进气管压力3计算的点火正时4怠速稳定位置02（或 002） 1节气门角度2进管压力3冷却液温度4进气温度03（或 003） 1 学习系数（1-3 缸）2 学习系数（4-6 缸）3 控制系数（1-3 缸）4 控制系数（4-6 缸）04（或 004） 1 调整的状态，具体内容见附注-
35、 22 -2 碳罐清除学习系数3 控制系数（1-3 缸）4 控制系数（4-6 缸）05（或 005） 1发动机转速2爆震控制程度3计算的点火提前角4冷却液温度06（或 006） 1怠速稳定位置2怠速稳定学习数值3怠速稳定的波动变化影响4怠速稳定的控制系数附注：从 04 数据组中 1. 调整状态显示的数值，可分析为什么没有进入调整。通常在起动 1 分钟后，04 组中区域 1 应显示数值 0（ACF 不工作） ，然后显示数值 16（ACF 工作）7 分钟，再显示数值 0 约 1 分钟。将显示下面的数值代替数值 0，以反映不同的故障具体内容见下表：数值 调整状态 故障原因及排除0 基本调整作用，AC
36、F 不工作1 发动机温度过低 发动机温度未达到 85读取故障码检查冷却液温度传感器 G624 怠速转速过低 关闭所有用电器读取故障码检查怠速转速5 怠速成转速过高 读取故障码检查怠速转速6 传感器不工作 读取故障码检查 控制和 传感器7 控制故障 发动机温度未达到 85读取故障码10 未达到调整规定 发动机温度未达到 85读取故障码11 每个分析区间的点火过少 读取故障码 传感器故障12 每个分析区间的点火过多 读取故障码 传感器故障- 23 -16 基本调整不工作（ACF 不工作）四奥迪 100/200 2.6L奥迪 100/200 2.6L 的发动机为 ACZ，在进入发动机系统后，选择 0
37、8 测试功能（读取动态数据流） ，即可读取电脑的运行数据，并以数据组号的形式显示，再根据需要选择不同的 0 数据组号。每个组号有 4 个显示位置，每个显示位置的数据有其自己的含义。显示组号 显示位置内容00（或 000） 显示从 1 到 10 的十进位的数据值（显示内容无关）显示组号 屏幕显示 显示位置内容01（或 001） 读取测量值 1 组1 2 3 41发动机转速2进气歧管压力3计算的点火角4怠速控制阀 N71 步节各显示值说明：1发动机转速：正常怠速为 680-820 转/分。若大于 820 转/分，可能：a 怠速开关故障，应检查并调整怠速开关 F60。b 有较大的漏气量，检查进气系统
38、。c 怠速稳定阀 N71 卡滞/动作不灵活，进行执行器检查。若小于 680 转/分，可能：a:怠速稳定阀 N71 卡滞/ 动作不灵活b:怠速开关故障2进气歧管压力：显示单位为%.100%=1022hpa,32%=327hpa.- 24 -怠速时约为 29%-59%，若超出范围，可能由于怠速不稳，怠速稳定阀N71 卡滞，怠速负荷过大，或怠速开关故障，电器装置打开，方向盘转到最大位置，应检查喷油嘴或火花塞，读取故障码，关闭所有电器装置，将方向盘置于中间位置。3计算的点火角：无关4怠速稳定阀 N71 步节：怠速时约为 18-75 步，若超出范围，可能 N71 卡滞/动作不灵活，进行执行元件检查。显示
39、组号 屏幕显示 显示位置内容02（或 002） 读取测量值 2 组1 2 3 41节气门开度2进气管压力3冷却液温度4进气温度各显示值说明：1节气门开度：怠速时为 0%，节气门全开时应大于 85%。若怠速时大于 0%：可能节气门电位计 G69 损坏，节气门拉线调整不当或节气门卡滞，应读取故障码检查调整节气门电位计 G69，调整拉线。若节气门全开时小于 85%：可能节气门电位计失调或损坏拉线调整不当，节气门电位计 G69 损坏，应读取故障码检查调整节气门电位计 G69，调整拉线。2进气歧管压力：无关3冷却液温度：正常温度应为 81-111若大于 111，可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线
40、路不良或冷却液温度传感器损坏。4进气温度：与环境温度有关。显示组号 屏幕显示 显示位置内容03（或 003） 读取测量值 3 组 1 控制的当前适应值（1-3 缸）- 25 -1 2 3 42 控制的当前适应值（4-6 缸）3 控制（1-3 缸）4 控制（4-6 缸）各显示值说明：1 控制的当前适应值（1-3 缸）：正常范围为 0.75-1.25若显示值低，可能（1）燃油系统压力过高（2）喷油器滴漏（3） 传感器或传感器加热器不良应检查（1）进气系统压力和保持压力（2）检查油器（3）检查 传感器或传感器加热器显示值高，可能 （1）燃油系统压力过低（2）喷油器堵塞（3） 传感器或传感器加热器不良
41、（4）催化器前排气系统漏气应检查（1）进气系统压力和保持压力（2）检查喷油器（3）检查 传感器或传感器回热器2 控制的当前适应值（4-6 缸）：若 4-6 缸装有 传感器，其内容同 13 控制（1-3 缸）：正常范围为 0.75-1.25若超出范围，可能混合气过浓 控制将减少喷油量，或过稀， 控制将增加喷油量。此时等待 30 秒，直到显示数值稳定为止，检查喷油嘴。4 控制（4-6 缸）：若 4-6 缸装有 传感器，其内容同 3。显示组号 屏幕显示 显示位置内容- 26 -04（或 004） 读取测量值 4 组1 2 3 41 控制的适应状态2碳罐清除的当前控制适应值3 控制（1-3 缸）4 控
42、制（4-6 缸）各显示值说明：1 控制的适应状态：见下面附注2碳罐清除的当前控制适应值；由于碳罐清除的影响3 控制（1-3 缸）：见 03 显示组第 3 显示位置内容4 控制（4-6 缸）：见 03 显示组第 4 显示位置内容 控制的适应值附注：从 04 数据组中（ 控制状态）显示的数值，可分析为什么没有进行 控制。通常起动 1 分钟后，04 组区域 1 应显示数值 0（AKF 阀不工作） ，然后显示数值 16（AKF 阀工作）7 分钟，再显示数值 0 约 1 分钟。若显示下面的数值代替数值 0，以反映不同的故障。具体内容见下表：数值 调整状态 故障原因及排除0 基本调整作用，ACF 不工作1
43、 发动机温度过低 发动机温度未达到 85读取故障码检查冷却液温度传感器 G624 怠速转速过低 关闭所有用电器读取故障码检查怠速转速5 怠速转速过高 读取故障码检查怠速转速6 传感器不工作 读取故障码检查 控制和 传感器7 控制故障 发动机未达到 85读取故障码检查节气门电位计10 未达到调整规定 发动机未达到 85读取故障码- 27 -数值 调整状态 故障原因及排除0 基本调整作用，ACF 不工作11 每个分析区间的点火过少 读取故障码 传感器接头松动12 每个分析区间的点火过多 读取故障码 传感器故障16 基本调整不工作（ACF 不工作）显示组号 屏幕显示 显示位置内容05（或 005）
44、读取测量值 5 组1 2 3 41发动机转速2瀑震控制3计算的点火角4冷却液温度各显示值说明：1发动机转速：正常怠速为 680-820 转/分。若大于 820 转/分，可能（1）怠速开关故障，应检查并调整怠速开关 F60。（2）有较大的漏气量，检查进气系统。（3）怠速稳定阀 N71 卡滞，进行执行器检查若小于 680 转/分，可能（1）怠速稳定阀 N71 卡滞（2）怠速开关故障2爆震控制：基础显示值为 60 ，若显示值低，可能附件松动或进气温度过高3计算出的点火角度：无关4冷却液温度：正常温度应为 81111若大于 111，可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良- 28 -显示组号
45、屏幕显示 显示位置内容06（或 006） 读取测量值 6 组1 2 3 41 怠速控制阀 N71 步节2 怠速稳定控制的当前适应值3 其他信号对怠速稳定控制的影响4 怠速稳定控制各显示值说明：1怠速控制阀 N71 步节：怠速时显示值范围为 10-60若小于 10 或大于 60，可能：进气系统漏气或怠速稳定阀损坏2怠速稳定控制的当前适应值：显示范围为 18-75若显示值始终约 35 则可能预控制值偏离了相应于发动机和运行条件的基准值显示组号 屏幕显示 显示位置内容07（或 007） 读取测量值 7 组1 2 3 41 怠速控制阀 N71 步节2 冷却液温度3 控制的当前适应值（1-3 缸）4 控
46、制的当前适应值（4-6 缸）各显示值说明：1怠速控制阀 N71 步节：怠速时显示值范围为 10-60，若小于 10 或大于60，可能进气系统漏气或怠速稳定阀损坏2冷却液温度：正常温度应为 81-111，若大于 111，可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良3 控制的当前适应值（1-3 缸）：正常范围为 0.75-1.25若显示值低，可能（1）燃油系统压力过高（2）喷油器滴漏（3） 传感器或传感器加热器不良显示值高，可能（1）燃油系统压力过低（2）喷油器堵塞- 29 -（3） 传感器或传感器加热器不良（4）催化器前排气系统漏气4控制的当前适应值（4-6 缸）：的内容同 3显示组号 屏幕
47、显示 显示位置内容08（或 008） 读取测量值 1 组1 2 3 41 怠速稳定阀 N71 的步节2 冷却液温度3 控制的当前适应值（1-3 缸）4 控制的当前适应值（4-6 缸）各显示值说明：内容同显示组 07显示组号 屏幕显示 显示位置内容09（或 009） 读取测量值 9 组1 2 3 41冷却液温度2怠速开关状态0：断开，1：闭合3计算的点火角4发动机转速各显示值说明：1冷却液温度：正常温度应为 81-111，若大于 111，可能冷却液温度传感器不良或传感器至电脑的线路不良2怠速开关状态：0：断开，1：闭合3计算的点火角度：无关4发动机转速：正常怠速为 680-820 转/分若大于 820 转/分，可能（1）怠速开关故障，应检查并调整怠速开关 F60（2）有较大的漏气量，检查进气系统（3）怠速稳定阀 N71 卡滞，进行执行器检查若小于 680 转/分，可能（1）怠速稳定阀 N71 卡滞（2）怠速开关故障显示组号 屏幕显示 显示位置内容10（或 010） 读取测量值 1
